CN116104841A - 一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于电磁阀技术领域，公开了一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构。该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，包括环滤网，环滤网包括上盖、环网和下盖，上盖和下盖之间通过环网固定连接，环网的外侧套接有外环滤，外环滤的顶部与上盖的下表面相接触，底部与下盖的上表面固定连接，环滤网内设置有清理机构，清理机构包括：空腔，空腔开设在下盖内。该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，通过清理机构和外环滤的配合，在环滤网过滤的杂质积累一定程度后，可以通过控制外环滤的卷绕和平铺以达到自动清理的目的，最后通过排污口统一排出，无需专业人员即可操作使用，十分便捷和简单。

Description

一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构

技术领域

本发明涉及电磁阀的技术领域，具体为一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构。

背景技术

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，在汽车刹车系统用电磁阀通常用于控制制动器的刹车和制动，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。

环滤网做为电磁阀中重要零件之一，起到过滤和保护的作用，防止颗粒、杂质等通过进油口进入刹车系统内，对其造成一定的影响，从而影响刹车系统的安全和响应时间，现有的环滤网通常只能起到过滤作用，在长时间使用后会堆积大量的杂质和颗粒在其外侧，影响流体的流动和刹车系统的响应时间，严重甚至会影响刹车系统的稳定性，只能将环滤网拆下经由专业人员进行人工清理，耗费大量的成本和时间，且操作难度较高及繁琐，因此我们设计了一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构。

发明内容

本发明的发明目的在于提供了一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构操作简单，可实现自动清理环滤网，普通使用者也可简单上手操作，解决了背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构包括环滤网，所述环滤网包括上盖、环网和下盖，所述上盖和下盖之间通过环网固定连接，所述环网的外侧套接有外环滤，所述外环滤的顶部与上盖的下表面相接触，底部与下盖的上表面固定连接，所述环滤网内设置有清理机构：

所述清理机构包括：

空腔，所述空腔开设在下盖内，用于提供流体的流动空间以及清理外环滤的空间；

气囊，所述气囊固定套接在外环滤的外侧，用于控制外环滤的卷绕和平铺；

基块，所述基块固定连接在气囊的外侧；

拉绳，所述拉绳设置在外环滤的外侧，且拉绳的一端与基块的下表面固定连接；

涡轮叶片，所述涡轮叶片设置在环滤网的内侧，且涡轮叶片的两端均通过轴承一与对应的上盖和下盖活动连接，用于跟随流体的流速跟随转动；

连杆，所述连杆设置在空腔内，且连杆的顶端贯穿下盖与涡轮叶片的底端固定连接，底端通过轴承二与空腔的内底壁活动连接，用于传导涡轮叶片的转动；

环形通孔，所述环形通孔开设在下盖的上表面，且拉绳的另一端贯穿环形通孔与连杆固定连接；

夹板，所述夹板固定连接在空腔的内底壁；

转轴，所述转轴活动连接在夹板之间；

限位滚轮，所述限位滚轮固定套接在转轴的外侧，且拉绳包裹在限位滚轮的外侧，用于拉绳的限位和导向；

所述基块靠近外环滤的一侧设置有贴合机构。

通过上述技术方案，本申请在最初状态下气囊的浮力大于流体对涡轮叶片的压力，此时气囊保持不动，在环滤网长时间使用后，杂质堆积在环网和外环滤的外侧，将其筛孔造成一定的堵塞，使流体通过环网和外环滤后的速度变大，从而带动涡轮叶片转动带动气囊移动，将外环滤进行清理，实现自动清理的目的。

优选的，所述外环滤与拉绳均为聚酯胺纤维，且外环滤的内侧与环网的外侧相接触，所述外环滤的滤孔直径与环网的滤孔直径一致并相通。

通过上述技术方案，本申请外环滤和环网均起到过滤的目的，同时外环滤贴合在环网表面，环网起到支撑的作用，在气囊向下移动会带动外环滤外翻卷绕，在气囊进入空腔下部时，外环滤此时外翻完毕，流动的流体对外环滤进行冲刷，此时流体的流动速度恢复正常，气囊上浮复位，继续起到过滤和保护的作用。

优选的，所述基块和涡轮叶片的数量均为两个，且呈左右对称分布，两个所述涡轮叶片旋转方向均为顺时针旋转。

通过上述技术方案，本申请涡轮叶片的设计使其转动时可以成同一方向转动，保证两个涡轮叶片转动从而带动气囊进行移动。

优选的，所述贴合机构包括顶块、限位槽、弧形板、压缩弹簧和滚珠，所述基块靠近外环滤的一侧固定连接有顶块，所述顶块远离基块的一侧开设有限位槽，所述限位槽内插接有弧形板，所述限位槽内还设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与限位槽的内底壁和弧形板的外壁固定连接，所述弧形板的内壁活动连接有滚珠，且滚珠与外环滤相接触。

通过上述技术方案，本申请在气囊带动外环滤复位的同时，滚珠紧贴外环滤表面，使其平整的贴合在环网的外侧，防止出现褶皱的现象影响过滤效果。

优选的，所述弧形板的数量为两个并与外环滤的形状相适配，所述滚珠的数量为若干个并以外环滤的圆心为中心呈环形分布在弧形板上。

通过上述技术方案，本申请两个弧形板包裹在外环滤的外侧，使外环滤外侧全面进行贴合。

优选的，所述空腔内壁的左右两侧且位于限位滚轮的上方均固定连接有限位板，所述空腔的内顶壁和内底壁之间还固定连接有挡板，所述挡板上开设有穿孔，且拉绳穿过穿孔。

通过上述技术方案，本申请限位板对基块进行限位，防止连杆带动拉绳过度卷绕对清理机构造成影响，挡板和穿孔可对气囊起到一定的限位效果，使其在受流体冲刷时不会出现偏移的现象，且对外环滤清理后的杂质进行一定的限位，防止其跟随流体流动而移动。

优选的，所述连杆的外侧开设有螺纹槽，且螺纹槽与拉绳相适配，所述下盖的底壁开设有排污口并与空腔相连通。

通过上述技术方案，本申请拉绳在缠绕在连杆外侧可缠绕至螺纹槽内，防止拉绳缠绕时出现卷绕堆积的现象，在对环滤网进行清理时，只需打开排污口将冲刷下的杂质排出即可进行清理，十分便捷。

本发明还包括一种刹车系统用电磁阀环滤网的安装结构，包括电磁阀本体和安装基座，所述电磁阀本体插接在安装基座内，所述安装基座的左侧开设有过油通孔，所述电磁阀本体的左侧开设有进油口并与过油通孔相连通，所述环滤网套接在电磁阀本体的外侧并与安装基座相贴合。

通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：

1、该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，通过清理机构和外环滤的配合，在环滤网过滤的杂质积累一定程度后，可以通过控制外环滤的卷绕和平铺以达到自动清理的目的，最后通过排污口统一排出，无需专业人员即可操作使用，十分便捷和简单。

2、该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，通过贴合机构的设计，在外环滤卷绕后进行复位时，使其复位时带动滚珠紧贴外环滤，将外环滤紧贴环网的表面并对齐，保证两者配合的使用效果，不会出现褶皱现象，保证过滤效果。

3、该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，通过限位板的设计，在气囊和基块卷绕移动时将其进行限位，防止出现卷绕过度的现象，通过挡板、穿孔和排污口的配合，在将外环滤上的杂质清理后，进入挡板内起到一定的限位效果，防止杂质跟随流体流动重复清理，而后通过排污口进行统一排放。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明结构主视剖视图；

图3为本发明结构图2中A处放大图；

图4为本发明结构图2中B处放大图；

图5为本发明结构下盖俯视图；

图6为本发明安装结构示意图。

图中：1电磁阀本体、2安装基座、3过油通孔、4进油口、5环滤网、51上盖、52环网、53下盖、6外环滤、7清理机构、70空腔、71气囊、72基块、73拉绳、74涡轮叶片、75连杆、76环形通孔、77夹板、78转轴、79限位滚轮、8贴合机构、80顶块、81限位槽、82弧形板、83压缩弹簧、84滚珠、9限位板、10挡板、101穿孔、11螺纹槽、12排污口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构，包括环滤网5，环滤网5包括上盖51、环网52和下盖53，上盖51和下盖53之间通过环网52固定连接，环网52的外侧套接有外环滤6，外环滤6的顶部与上盖51的下表面相接触，底部与下盖53的上表面固定连接，环滤网5内设置有清理机构7：

清理机构7包括：

空腔70，空腔70开设在下盖53内，用于提供流体的流动空间以及清理外环滤6的空间；

气囊71，气囊71固定套接在外环滤6的外侧，用于控制外环滤6的卷绕和平铺；

基块72，基块72固定连接在气囊71的外侧；

拉绳73，拉绳73设置在外环滤6的外侧，且拉绳73的一端与基块72的下表面固定连接；

涡轮叶片74，涡轮叶片74设置在环滤网5的内侧，且涡轮叶片74的两端均通过轴承一与对应的上盖51和下盖53活动连接，用于跟随流体的流速跟随转动；

连杆75，连杆75设置在空腔70内，且连杆75的顶端贯穿下盖53与涡轮叶片74的底端固定连接，底端通过轴承二与空腔70的内底壁活动连接，用于传导涡轮叶片74的转动；

环形通孔76，环形通孔76开设在下盖53的上表面，且拉绳73的另一端贯穿环形通孔76与连杆75固定连接；

夹板77，夹板77固定连接在空腔70的内底壁；

转轴78，转轴78活动连接在夹板77之间；

限位滚轮79，限位滚轮79固定套接在转轴78的外侧，且拉绳73包裹在限位滚轮79的外侧，用于拉绳73的限位和导向；

基块72靠近外环滤6的一侧设置有贴合机构8。

通过上述技术方案，本申请在最初状态下气囊71的浮力大于流体对涡轮叶片74的压力，此时气囊71保持不动，在环滤网5长时间使用后，杂质堆积在环网52和外环滤6的外侧，将其筛孔造成一定的堵塞，使流体通过环网52和外环滤6后的速度变大，从而带动涡轮叶片74转动带动气囊71移动，将外环滤6进行清理，实现自动清理的目的。

外环滤6与拉绳73均为聚酯胺纤维，且外环滤6的内侧与环网52的外侧相接触，外环滤6的滤孔直径与环网52的滤孔直径一致并相通。

通过上述技术方案，本申请外环滤6和环网52均起到过滤的目的，同时外环滤6贴合在环网52表面，环网52起到支撑的作用，在气囊71向下移动会带动外环滤6外翻卷绕，在气囊71进入空腔70下部时，外环滤6此时外翻完毕，流动的流体对外环滤6进行冲刷，此时流体的流动速度恢复正常，气囊71上浮复位，继续起到过滤和保护的作用。

基块72和涡轮叶片74的数量均为两个，且呈左右对称分布，两个涡轮叶片74旋转方向均为顺时针旋转。

通过上述技术方案，本申请涡轮叶片74的设计使其转动时可以成同一方向转动，保证两个涡轮叶片74转动从而带动气囊71进行移动。

贴合机构8包括顶块80、限位槽81、弧形板82、压缩弹簧83和滚珠84，基块72靠近外环滤6的一侧固定连接有顶块80，顶块80远离基块72的一侧开设有限位槽81，限位槽81内插接有弧形板82，限位槽81内还设置有压缩弹簧83，且压缩弹簧83的两端分别与限位槽81的内底壁和弧形板82的外壁固定连接，弧形板82的内壁活动连接有滚珠84，且滚珠84与外环滤6相接触。

通过上述技术方案，本申请在气囊71带动外环滤6复位的同时，滚珠84紧贴外环滤6表面，使其平整的贴合在环网52的外侧，防止出现褶皱的现象影响过滤效果。

弧形板82的数量为两个并与外环滤6的形状相适配，滚珠84的数量为若干个并以外环滤6的圆心为中心呈环形分布在弧形板82上。

通过上述技术方案，本申请两个弧形板82包裹在外环滤6的外侧，使外环滤6外侧全面进行贴合。

空腔70内壁的左右两侧且位于限位滚轮79的上方均固定连接有限位板9，空腔70的内顶壁和内底壁之间还固定连接有挡板10，挡板10上开设有穿孔101，且拉绳73穿过穿孔101。

通过上述技术方案，本申请限位板9对基块72进行限位，防止连杆75带动拉绳73过度卷绕对清理机构7造成影响，挡板10和穿孔101可对气囊71起到一定的限位效果，使其在受流体冲刷时不会出现偏移的现象，且对外环滤6清理后的杂质进行一定的限位，防止其跟随流体流动而移动。

连杆75的外侧开设有螺纹槽11，且螺纹槽11与拉绳73相适配，下盖53的底壁开设有排污口12并与空腔70相连通。

通过上述技术方案，本申请拉绳73在缠绕在连杆75外侧可缠绕至螺纹槽11内，防止拉绳73缠绕时出现卷绕堆积的现象，在对环滤网5进行清理时，只需打开排污口12将冲刷下的杂质排出即可进行清理，十分便捷。

本发明还包括一种刹车系统用电磁阀环滤网的安装结构，包括电磁阀本体1和安装基座2，电磁阀本体1插接在安装基座2内，安装基座2的左侧开设有过油通孔3，电磁阀本体1的左侧开设有进油口4并与过油通孔3相连通，环滤网5套接在电磁阀本体1的外侧并与安装基座2相贴合。

该刹车系统用电磁阀环滤网及其安装结构使用时，环滤网5在长期使用外侧堆积了大量的杂质和颗粒，流体经过的流速增大带动涡轮叶片74转动，连杆75卷绕拉绳73带动气囊71向下移动，并带动外环滤6翻卷至空腔70内，经由限位板9与基块72相接触并被限位，流体对外环滤6内侧冲刷，将外环滤6外侧过滤的杂质冲刷下，此时流体速度恢复正常，气囊71的浮力大于流体对涡轮叶片74的压力并上浮复位，弧形板82上的滚珠84紧贴外环滤6将其贴合在环网52的外侧，保证复位效果，最后打开排污口12将杂质排出即可，操作简单且能完成自动清理，适于推广。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种刹车系统用电磁阀环滤网，包括环滤网（5），其特征在于：所述环滤网（5）包括上盖（51）、环网（52）和下盖（53），所述上盖（51）和下盖（53）之间通过环网（52）固定连接，所述环网（52）的外侧套接有外环滤（6），所述外环滤（6）的顶部与上盖（51）的下表面相接触，底部与下盖（53）的上表面固定连接，所述环滤网（5）内设置有清理机构（7）：

所述清理机构（7）包括：

空腔（70），所述空腔（70）开设在下盖（53）内，用于提供流体的流动空间以及清理外环滤（6）的空间；

气囊（71），所述气囊（71）固定套接在外环滤（6）的外侧，用于控制外环滤（6）的卷绕和平铺；

基块（72），所述基块（72）固定连接在气囊（71）的外侧；

拉绳（73），所述拉绳（73）设置在外环滤（6）的外侧，且拉绳（73）的一端与基块（72）的下表面固定连接；

涡轮叶片（74），所述涡轮叶片（74）设置在环滤网（5）的内侧，且涡轮叶片（74）的两端均通过轴承一与对应的上盖（51）和下盖（53）活动连接，用于跟随流体的流速跟随转动；

连杆（75），所述连杆（75）设置在空腔（70）内，且连杆（75）的顶端贯穿下盖（53）与涡轮叶片（74）的底端固定连接，底端通过轴承二与空腔（70）的内底壁活动连接，用于传导涡轮叶片（74）的转动；

环形通孔（76），所述环形通孔（76）开设在下盖（53）的上表面，且拉绳（73）的另一端贯穿环形通孔（76）与连杆（75）固定连接；

夹板（77），所述夹板（77）固定连接在空腔（70）的内底壁；

转轴（78），所述转轴（78）活动连接在夹板（77）之间；

限位滚轮（79），所述限位滚轮（79）固定套接在转轴（78）的外侧，且拉绳（73）包裹在限位滚轮（79）的外侧，用于拉绳（73）的限位和导向；

所述基块（72）靠近外环滤（6）的一侧设置有贴合机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网，其特征在于：所述外环滤（6）与拉绳（73）均为聚酯胺纤维，且外环滤（6）的内侧与环网（52）的外侧相接触，所述外环滤（6）的滤孔直径与环网（52）的滤孔直径一致并相通。

3.根据权利要求2所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网，其特征在于：所述基块（72）和涡轮叶片（74）的数量均为两个，且呈左右对称分布，两个所述涡轮叶片（74）旋转方向均为顺时针旋转。

4.根据权利要求3所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网，其特征在于：所述贴合机构（8）包括顶块（80）、限位槽（81）、弧形板（82）、压缩弹簧（83）和滚珠（84），所述基块（72）靠近外环滤（6）的一侧固定连接有顶块（80），所述顶块（80）远离基块（72）的一侧开设有限位槽（81），所述限位槽（81）内插接有弧形板（82），所述限位槽（81）内还设置有压缩弹簧（83），且压缩弹簧（83）的两端分别与限位槽（81）的内底壁和弧形板（82）的外壁固定连接，所述弧形板（82）的内壁活动连接有滚珠（84），且滚珠（84）与外环滤（6）相接触。

5.根据权利要求4所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网，其特征在于：所述弧形板（82）的数量为两个并与外环滤（6）的形状相适配，所述滚珠（84）的数量为若干个并以外环滤（6）的圆心为中心呈环形分布在弧形板（82）上。

6.根据权利要求5所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网，其特征在于：所述空腔（70）内壁的左右两侧且位于限位滚轮（79）的上方均固定连接有限位板（9），所述空腔（70）的内顶壁和内底壁之间还固定连接有挡板（10），所述挡板（10）上开设有穿孔（101），且拉绳（73）穿过穿孔（101）。

7.根据权利要求6所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网，其特征在于：所述连杆（75）的外侧开设有螺纹槽（11），且螺纹槽（11）与拉绳（73）相适配，所述下盖（53）的底壁开设有排污口（12）并与空腔（70）相连通。

8.根据权利要求1所述的一种刹车系统用电磁阀环滤网的安装结构，其特征在于：包括电磁阀本体（1）和安装基座（2），所述电磁阀本体（1）插接在安装基座（2）内，所述安装基座（2）的左侧开设有过油通孔（3），所述电磁阀本体（1）的左侧开设有进油口（4）并与过油通孔（3）相连通，所述环滤网（5）套接在电磁阀本体（1）的外侧并与安装基座（2）相贴合。

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