CN116101680A - 一种电动自行车仓库及仓储方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种电动自行车仓库及仓储方法，包括裸车存储区、电池存储区、出库区；裸车存储区包括多个多层的第一立体货架，其成行和/或成列固定排列，均包括多个第一储位，用于存放裸车；在各列或各行之间设置第一自动存取货装置，用于自动存取裸车；电池存储区包括多个多层的第二立体货架，其成行和/或成列固定排列，均包括多个第二储位，用于存放电池；在各列或各行之间设置第二自动存取货装置，用于自动存取电池；裸车存储区与电池存储区隔离设置；出库区包括至少一个加工区、多个自动出库装置；加工区接收取下的裸车、取下的所述电池，并组装成整车，通过自动出库装置出库。本发明不仅提高出库效率，且存储安全性更高。

Description

一种电动自行车仓库及仓储方法

技术领域

本发明属于物流仓储技术领域，具体地说，是涉及一种电动自行车仓库及仓储方法。

背景技术

电动自行车包括裸车及电池，存储时如果为整车存储，存在安全性问题。所以需将裸车与电池分类存储。如果裸车与电池的存储管理不合理，将严重影响出库效率及安全性。

发明内容

本发明提供一种电动自行车仓库及仓储方法，设计合理，提高电动自行车仓储安全性及出库效率。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种电动自行车仓库，包括：

裸车存储区，其包括多个多层的第一立体货架；各所述第一立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第一储位，用于存放裸车；在各列之间或各行之间分别设置第一自动存取货装置，用于由各所述第一储位上自动存取所述裸车；

电池存储区，其包括多个多层的第二立体货架；各所述第二立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第二储位，用于存放电池；在各列之间或各行之间分别设置第二自动存取货装置，用于由各所述第二储位上自动存取所述电池；所述裸车存储区与所述电池存储区隔离设置；

出库区，其包括至少一个加工区、多个自动出库装置，用于接收所述第一自动存取取货装置取下的所述裸车、所述第二自动存取货装置取下的所述电池，并组装成整车，并通过所述自动出库装置出库。

在一具体的实施例中，所述第一自动存取货装置包括第一导轨、第一升降装置；所述第一导轨设置在所述第一立体货架的行间或列间；所述第一升降装置包括第一升降机、与所述第一升降机连接的第一伸缩装置；所述第一升降装置沿所述第一导轨可移动安装；所述第一升降机可上下移动；所述第一伸缩装置可伸入与其相邻的各所述第一储位的下方及缩回；

所述第二自动存取货装置包括第二导轨、第二升降装置；所述第二导轨设置在所述第二立体货架的行间或列间；所述第二升降装置包括第二升降机、与所述第二升降机连接的第二伸缩装置；所述第二升降装置沿所述第二导轨可移动安装；所述第二升降机可上下移动；所述第二伸缩装置可伸入与其相邻的各所述第二储位的下方及缩回。

在一具体的实施例中，出库区还设置有整车存储区，其包括多个多层的第三立体货架；各所述第三立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第三储位；所述自动出库装置包括第三导轨、第三升降机、第三伸缩装置；各所述第三导轨分别设置在各列所述第三立体货架之间或各行所述第三立体货架之间；各所述第三升降机分别可移动安装在各所述第三导轨上，可上下移动；所述第三伸缩装置与所述第三升降机连接，可伸入与其相邻的各所述第三储位的下方及缩回，用于在各所述第三储位上存取所述整车。

在一具体的实施例中，所述整车存储区还包括门店存储区、零售存储区，其分别对应门店出库位、零售出库位；

所述出库区还包括包装区，其与至少一个所述加工区连接，用于对所述加工区加工完成的所述整车进行包装；所述门店存储区分别与所述加工区、所述门店出库位通过传送带连接；所述零售存储区分别与所述包装区、所述零售出库位通过传送带连接。

在一些具体的实施例中，还包括配件存储区，其包括多个多层的第四立体货架，多个第四升降装置、多个穿梭车；各所述第四立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第四储位，用于存储配件；在对应各层所述第四储位的行间或列间分别设置巷道；各所述穿梭车分别设置在各所述巷道上，用于运输各层所述第四储位上的所述配件，与所述第四升降装置对接。

在一些具体的实施例中，所述加工区与所述配件存储区通过传送带连接；所述第四升降装置与传送带对接。

在一些具体的实施例中，还包括控制模块及与其连接的显示模块、操作模块；

所述配件存储区还包括多个容器，其分别设定有唯一对应编码存储在所述控制模块中，并通过操作所述操作模块设定及更新所述编码对应的信息；在所述容器内存取多个品类的所述配件。

在一些具体的实施例中，所述控制模块配置有零售订单可选的多种配件套餐并可控制所述显示模块显示各所述配件套餐，用于根据各所述配件套餐对各品类的所述配件储存在同一个所述容器中；

所述控制模块可获取实时订单信息，并配置为根据所述实时订单信息对所述容器内的各所述配件按所述配件套餐出库。

一种用于上述的电动自行车仓库的电动自行车仓储方法，包括：

将裸车、电池、配件、整车在同一个仓库中分区分别存储；

在所述仓库内根据订单需求获取所述裸车、所述电池及所述配件并将所述裸车和所述电池加工成整车；设置整车存储区，用于存储加工完成的所述整车；所述整车、所述裸车、所述配件分别与所述电池隔离存储。

在一具体的实施例中，电动自行车仓储方法还包括：给多个容器设置唯一对应的编码；根据配件套餐存储多种类的所述配件于同一所述容器中。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明的电动自行车仓库及仓储方法通过将裸车存储区与电池存储区隔离设置，提高电动自行车存储的安全性。通过设置第一自动存取货装置、第二自动存取货装置实现在裸车存储区存取裸车的自动化、在电池存储区存取电池的自动化，不仅提高存取裸车及电池的效率，且较叉车存取裸车及电池安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所提出的一种电动自行车仓库的一种实施例的布局结构示意图；

图2是图1中的裸车存储区结构示意图；

图3是图2中的第一伸缩装置结构示意图；

图4是电池存储区正向结构示意图；

图5是电池存储区立体结构示意图；

图6是配件存储区横向结构示意图；

图7是配件存储区竖向结构示意图；

图8是门店整车存储区结构示意图；

图9是配件存储区控制连接示意图。

图中，

1、裸车存储区；2、电池存储区；3、出库区；4、配件存储区；11、第一立体货架；111、第一储位；12、第一自动存取货装置；121、第一导轨；122、第一升降机；123、第一伸缩装置；124、第一驱动电机；125、第二驱动电机；126、第三驱动电机；127、伸缩叉板；128、滑块；129、滑轨；21、第二立体货架；211、第二储位；22、第二自动存取货装置；221、第二升降机；222、第二导轨；223、第二伸缩装置；224、接收辊；23、电池；31、加工区；32、包装区；33、门店整车存储区；34、零售整车存储区；35、门店出库位；36、零售出库位；37、整车；331、第三储位；332、第三导轨；333、传送带；334、机械手；335、第三升降机；41、第四立体货架；411、第四储位；42、穿梭车；43、第四升降装置；44、巷道；45、拣选台；46、转运车；48、容器；49、控制模块；410、操作模块；420、显示模块。

实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中至始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

参照图1、图2、图3、图4、图5，本发明的一种电动自行车仓库包括裸车存储区1、电池存储区2、出库区3。

裸车存储区1、电池存储区2分别用于存储电动自行车的裸车及与裸车安装适配的电池23。裸车即为没有安装电池23及配件的电动自行车。由于电池23受温度湿度的影响存在一定的安全隐患，所以电动自行车的存储选择将裸车与电池23分开隔离存储，提高电动自行车储存的安全性。

裸车存储区1包括多个多层的第一立体货架11；各第一立体货架11成行和/或成列固定排列；各第一立体货架11均包括多个第一储位111，用于存放裸车；第一立体货架11的每层包括至少一个第一储位111。

即，多个第一立体货架11按其长度方向首尾相邻排列形成行或者列，多个行或多个列平行对齐设置；在行与行之间或列与列之间设置间隔，或每行或每列须与至少一个相邻行或列之间设置有间隔；各第一立体货架11包括多层，每一层包括多个第一储位111。

也即，将各第一立体货架11分成等数量多份，各份中的各第一立体货架11沿其长度方向相邻首尾相邻排列成一行或者一列；各行或各列的多个第一立体货架11间隔平行对齐排列。

当然，每行或每列中的各第一立体货架11之间可紧密连接，也可设置较小间隙，或者每行或每列的第一立体货架11为一体货架。

也可每两个一组的成行或成列的第一立体货架11之间设置间隔；相邻组之间的成行或成列的第一立体货架11之间相邻紧密排列或者小间隙设置，节省空间。

相应的，在各行之间的间隔中或各列之间的间隔中分别设置第一自动存取货装置12，用于在各第一储位111上自动存取裸车。当然，也可在每相邻两个一组的成行或成列的第一立体货架11之间的间隔内设置第一自动存取货装置12，实现每个第一自动存取装置负责位于其两侧的各第一立体货架11的裸车的存取。

电池存储区2包括多个多层的第二立体货架21；各第二立体货架21成行和/或成列固定排列，均包括多个第二储位211，用于存放电池23；第二立体货架21的每层包括至少一个第二储位211。

即，各第二立体货架21沿其长度方向首尾相邻排列形成行或者列，多个行或多个列平行对齐设置；在行与行之间或列与列之间设置间隔；各第二立体货架21包括多层，每一层包括多个第二储位211。

也即，将各第二立体货架21分成等数量多份，各份中的各第二立体货架21沿其长度方向相邻首尾相邻排列成一行或者一列；各行或各列的多个第一立体货架11间隔平行对齐排列。

当然，每行或每列中的各第二立体货架21之间可紧密连接，也可设置较小间隙，或者每行或每列的第二立体货架21为一体货架。

也可每两个一组的成行或成列的第二立体货架21之间设置间隔；相邻组之间的成行或成列的第二立体货架21之间相邻紧密排列或者小间隙设置，节省空间。

相应的，在各行之间的间隔中或各列之间的间隔中分别设置第二自动存取货装置22，用于在在各第二储位211上自动存取电池23。当然，也可在每相邻两个一组的成行或成列的第二立体货架21之间设置第二自动存取货装置22，实现每个第二自动存取装置负责位于其两侧的各第二立体货架21的电池23的存取。

出库区3包括至少一个加工区31、多个自动出库装置；加工区31与裸车存储区1、电池存储区2连接，用于接收第一自动存取货装置12由第一立体车架上的第一储位111上取下的裸车、第二自动村取货装置由第二立体货架21上的第二储位211上取下的电池23，并将电池23安装至裸车上，组装成整车37。自动出库装置将加工区31组装的整车37自动出库。

本发明的电动自行车仓库通过将裸车存储区1与电池存储区2隔离设置，提高电动自行车存储的安全性。通过设置第一自动存取货装置12、第二存取货装置实现在裸车存储区1存取裸车的自动化、在电池存储区2存取电池23的自动化，不仅提高存取裸车及电池23的效率，且较叉车存取裸车及电池23安全性更高。

在一具体的实施例中，参照图1，裸车存储区1与电池存储区2同侧设置，便于将裸车、电池23入库区与整车37出库区3进行区分，提高设备的共用性，降低成本。

在一具体的实施例中，参照图1、图2、图3、图4、图5，第一自动存取货装置12包括第一导轨121、第一升降装置；第一导轨121固定设置在第一立体货架11的行间的间隔内或者列间的间隔内；第一升降装置包括第一升降机122、与第一升降机122连接的第一伸缩装置123；第一升降机122可移动安装在第一导轨121上；即，第一升降机122安装第一导轨121上且可沿第一导轨121移动；第一升降机122可上下升降，其与第一伸缩装置123连接，带动第一伸缩装置123沿第一导轨121移动及上下移动，使其对应各第一立体货架11的第一储位111及位于第一储位111的下方或上方；此时，第一伸缩装置123可伸入与其相邻的第一储位111的正下方或正上方，提升或下降第一伸缩装置123，将第一储位111上的裸车抬起或将裸车放置在第一储位111上；完成后第一伸缩装置123缩回准备进行下一轮的存或取作业。

具体为，第一升降机122对应第一导轨121设置第一驱动电机124，驱动第一升降机122沿第一导轨121移动；第一升降机122对应上下方向设置第二驱动电机125，用于驱动升降机带动第一伸缩装置123上下移动调整高度及完成存取动作。第一伸缩装置123包括固定设置的成对的滑轨129、多个与滑轨129滑动安装适配的滑块128及分别连接滑轨129、滑块128的第三驱动电机126、与滑块128固定连接的伸缩叉板127。

第三驱动电机126驱动伸缩叉板127相对滑轨129移动；滑块128使伸缩叉板127相对滑轨129保持平衡；将伸缩叉板127的伸出端设置为窄端，与滑块128固定连接的部位为宽端，提高伸缩叉板127的平衡性及稳定性的同时方便伸缩叉板127的伸出端伸入第一储位111的上方或下方。

第二自动存取货装置22包括第二导轨222、第二升降装置；第二导轨222设置在第二立体货架21的行间的间隔中或列间的间隔中；第二升降装置包括第二升降机221、与第二升降机221连接的第二伸缩装置223；第二升降机221可移动安装在第二导轨222上；第二升降机221可上下移动；第二伸缩装置223与第二升降机221连接，随第二升降机221沿第二导轨222移动使其与横向的第二储位211对应及升降至第二储位211的上方或下方，此时，第二伸缩装置223可伸入与其相邻的第二储位211的正下方或正上方，随第二升降机221上升托起电池23或下降放置电池23至第二储位211上，然后由第二立体货架21中缩回将电池23放置至接收辊224上转送或准备进行下一轮的电池23存入作业。

具体的，第二升降机221具有与第一升降机122相同或相似的结构；第二伸缩装置223具有与第一伸缩装置123相同或相似的结构。

另外，通过第一导轨121、第二导轨222对第一储位111、第二储位211进行沿第一立体货架11、第二立体货架21长度方向的坐标；通过第一升降机122、第二升降机221的高度定位第一储位111、第二储位211沿第一立体货架11、第二立体货架21高度方向的坐标；伸入第一储位111、第二储位211的位置、缩回的位置可通过设置在伸缩叉板127或第一立体货架11、第二立体货架21上的接近开关、光电开关或者限位开关进行限位实现。

在一具体的实施例中，参照图1、图8，出库区3还包括整车存储区，其包括多个多层的第三立体货架；各第三立体货架成行和/或成列固定排列，均包括第三储位331，用于存放整车37；自动出库装置包括第三导轨332、第三升降机335、第三伸缩装置；第三导轨332设置在各列的第三立体货架之间或各行的第三立体货架之间；第三升降机335分别可移动安装在第三导轨332上，可沿第三导轨332移动，且可上下移动；第三伸缩装置与第三升降机335连接，可随第三升降机335沿第三导轨332移动、沿第三升降机335上下移动；并且第三伸缩装置具有和第一伸缩装置123相同或相似的结构，随第三升降机335沿第三导轨332移动至与第三储位331对应，随第三升降机335上升或下降至第三储位331的下方或上方，伸入至第三储位331的正下方或正上方，上升抬起第三储位331上的整车37或下降放置整车37至第三储位331上，由第三储位331的正下方缩回准备执行下一轮的存取整车37的作业。

本实施例的电动自行车仓库实现整车存储区对第三立体货架上的整车37存取的自动化，提高存取效率及安全性。

在一具体的实施例中，参照图1、图8，整车存储区还包括门店整车存储区33、零售整车存储区34，其分别对应门店出库位35、零售出库位36；且门店出库位35与门店整车存储区33的连接通过机械手334及传送带333实现或者通过叉车实现；零售出库位36与零售整车存储区34的连接通过机械手334及传送带333实现或通叉车实现。

需要说明的是，通过机械手334及传送带333连接门店整车存储区33与门店出库位35时，自动出库装置由第三储位331上取下的整车37通过机械手334放置在传送带333上，传送带333将整车37运送至门店出库位35；运货卡车上设置摆放叉车，接收门店出库位35上的整车37，并负责摆放至运货卡车上；而仅仅使用叉车连接门店整车存储区33与门店出库位35的，叉车直接与自动出库装置对接，接收其由第三立体货架上取下的整车37运送至运货卡车内。

同样的，通过机械手334及传送带333连接零售整车存储区34与零售出库位36时，自动出库装置取下的整车37通过机械手334放置在传送带333上，传送带333将整车37运送至零售出库位36；运货卡车上设置摆放叉车，接收零售出库位36上的整车37，并负责摆放至运货卡车上；而仅仅使用叉车连接零售整车存储区34与零售出库位36的，叉车直接与自动出库装置对接，接收其取下的整车37运送至运货卡车内。

出库区3还包括包装区32，其与至少一个加工区31或多个加工区31连接，对其中一个加工区31组装的整车37进行包装或对各加工区31组装的整车37进行包装。包装区32与零售整车存储区34通过传送带333连接，实现包装后的整机储存到零售整车存储区34的自动化，提高作业的安全性及整机存取的效率。

需要说明的是，整车37、裸车均在存车托盘上完成存取及运送；电池23也通过电池盛放容器或电池托盘完成存取及运送，提高安全性。

在一些具体的实施例中，参照图1、图6、图7，电动自行车仓库还包括配件存储区4，其包括多个多层的第四立体货架41、多个第四升降装置43、多个穿梭车42；各第四立体货架41成行和/或成列固定排列，形成多个成行或成列的第四立体货架41，且其相互平行对齐或部分对齐。第四立体货架41均包括多个第四储位411；在第四立体货架41各层的行间或列间分别设置巷道44；各行或列的巷道44上至少设置一个穿梭车42，用于运输各层第四储位411上的配件；第四升降装置43设置在成行或成列的第四立体货架41的端部，上升或下降后可与各层的穿梭车42对接，并下降或上升将配件运送至传送带或由传送带上接收配件存放。

加工区31与配件存储区4通过传送带连接，也可通过转运车46连接；第四升降装置43与传送带对接，也可与人工拣选位对接。

本实施例的电动自行车仓库实现配件存放及取件的自动化，提高配件存放及获取的效率。

另外，穿梭车42的设置成本更低；穿梭车42运行速度更高，使其存取效率更高；穿梭车42体积更小，占用空间小，更加的节省空间；第四升降装置43横向位置不变，安全性更高。

在一具体的实施例中，参照图1、图6、图7、图 9，电动自行车仓库还包括控制模块49及与控制模块49连接的显示模块420操作模块410；配件存储区4还包括多个容器48，其分别设定有唯一对应的编码存储在控制模块49中及标志在容器48上，并通过操作操作模块410设定编码对应的信息，及更新容器48中配件的品类及数量的变化。

本实施例的容器48可存放多个品类的配件。当需要获取配件与加工区31的整车37进行包装时，通过穿梭车42获取容器48，交给第四升降装置43运送至拣选台45，对容器48内的配件进行拣选取出，并通过操作操作模块410修改本容器48对应的编号的信息，即修改容器48内剩余配件品类对应的数量。

当然，操作模块410可包括扫码设备、键盘等，通过扫描容器48上的编码，将数据信息修改定位到容器48对应的编码上；通过扫描容器48内的配件的一维码或二维码，确定由此容器48取出的配件的品类及数量，并可通过键盘修改容器48内的配件的数量，也可通过扫码次数自动减去相应的数量，且通过设置算法防止重复扫码产生的重复计算，防止数量修改错误，提高准确性及修改途径的多样性。

本实施例的电动自行车仓库可根据需要获取的配件的种类及数量选择穿梭车42运送的容器48，尽可能的一次获取所需要的配件，提高配件获取效率。在一具体的实施例中，参照图1、图6、图7、图 9，控制模块49配置有零售订单可选的多种配件套餐，并控制显示模块420显示各配件套餐；在配件存储区4备货时可通过显示及扫码定位容器48、确定备货策略及备货数量。

控制模块49配置为可获取实时订单信息，并根据获取的实时订单信息对容器48内的各配件按配件套餐调取容器48取件。

本实施例的电动自行车仓库通过配件入库时的一次拣选避免取配件时的二次拣选，提高电动自行车配件的取件效率及整除的出库效率。

具体的，配件入库及出库示例如下。配件由货车运输至仓库外，进行对配件身份绑定信息码的扫描，使用一维码或者二维码，完成对配件信息的初步录入。现有的仓储管理系统（WMS）对入库录入的配件信息进行初步整合，并给出最佳存储方案及位置，根据存储方案及位置由仓储调度系统（WCS）控制穿梭车42对配件进行分配入库。

仓储调度系统（WCS）接收到订单的个性化需求后生成出库最优方案，控制穿梭车42将配件进行运输并出库；并将配件送入加工区与裸车进行组装，形成一体化便捷加工模式。

另外，配件都是通过集装箱以整托盘或整大箱的方式运送到配件存储区4的，因此在入库上架之前，配件存储区4会对这些配件进行“转包装”操作，即将整托盘、大箱拆分为一个个的小箱。配件存储区4设置多层穿梭车42用于存储及出库转包后较小包装的配件，通过在库房内建设密集的自动化立体货架，使用适宜尺寸的容器48作为母器具具承装数个配件小箱，在储分一体的物流模式下，引入多层巷道44分别配置穿梭车42配合第四升降装置43、输送线搬运配件，实现了自动化的存储和立体化的“货到人”拣选。

在配件存储区4中，第四立体货架41的每一层都有一个穿梭车42，每个巷道44都有一台第四升降装置43，每台第四升降装置43只能在固定的巷道44端运动。配件存储区4中存储单元不再是托盘或料箱，而是多个母器具的容器48，每个容器48可承载数个配件小箱。入库时，入库拣选人员根据系统提示将对应小箱按一定规则放置在容器48内，并将小箱内配件信息与容器48进行绑定。库存管理系统会根据容器48中承载的配件种类为其指定一个货位，工作人员将装有多个小箱的容器48放至输送带，由第四升降装置43提升至指定层的巷道44口，然后该层的穿梭车42会根据指令将容器48放置到指定货位。出库时，库存管理系统确定承载出库配件的容器48所在的第四立体货架41的层数和巷道44，该层穿梭车42运动到容器48所在货位并搬运其至巷道44口，之后由第四升降装置43将母器具取到一层，通过输送带至拣选台进行分拣，拣选人员从小箱内拣选所需配件，拣选完成后，容器48按相反路径回库。

本发明还公开一种电动自行车仓储方法，其包括：

将裸车、电池23、配件、整车37在同一个仓库中分区存储；

在仓库内根据订单需求加工成整车37出库；设置整车存储区，用于存储加工完成的整车37；暂存的整车37、裸车、配件分别与电池23隔离存储。

本实施例的电动自行车仓储方法提高电动自行车存储的安全性。

在一具体的实施例中，电动自行车仓储方法还包括：分别给多个容器48设置唯一对应的编码；根据销售套餐配置设置多品类的配件同一容器48存储。

本实施例的电动自行车仓储方法只要在配件入库时进行一次拣选，出库时尽可能只运送一个容器48满足配件取件需求，提高配件取件效率，进而提高电动自行车整车37出库效率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电动自行车仓库，其特征在于，包括：

裸车存储区，其包括多个多层的第一立体货架；各所述第一立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第一储位，用于存放裸车；在各列之间或各行之间分别设置第一自动存取货装置，用于由各所述第一储位上自动存取所述裸车；

电池存储区，其包括多个多层的第二立体货架；各所述第二立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第二储位，用于存放电池；在各列之间或各行之间分别设置第二自动存取货装置，用于由各所述第二储位上自动存取所述电池；所述裸车存储区与所述电池存储区隔离设置；

出库区，其包括至少一个加工区、多个自动出库装置，用于接收所述第一自动存取取货装置取下的所述裸车、所述第二自动存取货装置取下的所述电池，并组装成整车，并通过所述自动出库装置出库。

2.根据权利要求1所述的电动自行车仓库，其特征在于，所述第一自动存取货装置包括第一导轨、第一升降装置；所述第一导轨设置在所述第一立体货架的行间或列间；所述第一升降装置包括第一升降机、与所述第一升降机连接的第一伸缩装置；所述第一升降装置沿所述第一导轨可移动安装；所述第一升降机可上下移动；所述第一伸缩装置可伸入与其相邻的各所述第一储位的下方及缩回；

所述第二自动存取货装置包括第二导轨、第二升降装置；所述第二导轨设置在所述第二立体货架的行间或列间；所述第二升降装置包括第二升降机、与所述第二升降机连接的第二伸缩装置；所述第二升降装置沿所述第二导轨可移动安装；所述第二升降机可上下移动；所述第二伸缩装置可伸入与其相邻的各所述第二储位的下方及缩回。

3.根据权利要求2所述的电动自行车仓库，其特征在于，出库区还设置有整车存储区，其包括多个多层的第三立体货架；各所述第三立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第三储位；所述自动出库装置包括第三导轨、第三升降机、第三伸缩装置；各所述第三导轨分别设置在各列所述第三立体货架之间或各行所述第三立体货架之间；各所述第三升降机分别可移动安装在各所述第三导轨上，可上下移动；所述第三伸缩装置与所述第三升降机连接，可伸入与其相邻的各所述第三储位的下方及缩回，用于在各所述第三储位上存取所述整车。

4.根据权利要求3所述的电动自行车仓库，其特征在于，所述整车存储区还包括门店存储区、零售存储区，其分别对应门店出库位、零售出库位；

所述出库区还包括包装区，其与至少一个所述加工区连接，用于对所述加工区加工完成的所述整车进行包装；所述门店存储区分别与所述加工区、所述门店出库位通过传送带连接；所述零售存储区分别与所述包装区、所述零售出库位通过传送带连接。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电动自行车仓库，其特征在于，还包括配件存储区，其包括多个多层的第四立体货架，多个第四升降装置、多个穿梭车；各所述第四立体货架成行和/或成列固定排列，均包括多个第四储位，用于存储配件；在对应各层所述第四储位的行间或列间分别设置巷道；各所述穿梭车分别设置在各所述巷道上，用于运输各层所述第四储位上的所述配件，与所述第四升降装置对接。

6.根据权利要求5所述的电动自行车仓库，其特征在于，所述加工区与所述配件存储区通过传送带连接；所述第四升降装置与传送带对接。

7.根据权利要求5所述的电动自行车仓储系统，其特征在于，还包括控制模块及与其连接的显示模块、操作模块；

所述配件存储区还包括多个容器，其分别设定有唯一对应编码存储在所述控制模块中，并通过操作所述操作模块设定及更新所述编码对应的信息；在所述容器内存取多个品类的所述配件。

8.根据权利要求7所述的电动自行车仓库，其特征在于，所述控制模块配置有零售订单可选的多种配件套餐并可控制所述显示模块显示各所述配件套餐，用于根据各所述配件套餐对各品类的所述配件储存在同一个所述容器中；

所述控制模块可获取实时订单信息，并配置为根据所述实时订单信息对所述容器内的各所述配件按所述配件套餐出库。

9.一种用于权利要求1至8任一项所述的电动自行车仓库的电动自行车仓储方法，其特征在于，包括：

将裸车、电池、配件、整车在同一个仓库中分区分别存储；

在所述仓库内根据订单需求获取所述裸车、所述电池及所述配件并将所述裸车和所述电池加工成整车；设置整车存储区，用于存储加工完成的所述整车；所述整车、所述裸车、所述配件分别与所述电池隔离存储。

10.根据权利要求9所述的电动自行车仓储方法，其特征在于，还包括：给多个容器设置唯一对应的编码；根据配件套餐存储多种类的所述配件于同一所述容器中。

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