CN116095216A - 车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆 - Google Patents

车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆 Download PDF

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CN116095216A CN202310091524.5A CN202310091524A CN116095216A CN 116095216 A CN116095216 A CN 116095216A CN 202310091524 A CN202310091524 A CN 202310091524A CN 116095216 A CN116095216 A CN 116095216A
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甄理
林占伟
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Great Wall Motor Co Ltd
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Abstract

本申请提供一种车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆。车机、麦克风和扬声器分别包括组网通信模块,在不同组网中作为管理节点或被管理节点;该方法包括:车机通话请求信号;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;车机切换节点类型为移动终端的被管理节点,并根据通话请求信号生成第一组网指令;车机发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话组网。本申请能够实现用户移动终端分别与麦克风及扬声器直接通信连接,接收麦克风采集的语音信息,并将待播放的语音信息发送至扬声器,降低通话时延,通话效率高。

Description

车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆
技术领域
本申请涉及车载通信技术领域,尤其涉及一种车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆。
背景技术
随着汽车的信息化和智能化发展,为提高用户驾车过程中通话的便捷性以及驾驶安全性,提供了车载免提功能。现有基于车载免提功能进行通话过程中,通过车载麦克风收集用户语音信息,并传递给车机,由车机进行语音信息处理转换发送至用户移动终端,然后用户移动终端通过蜂窝网络将语音信息传输至对方通话终端。在对方讲话时,手机将对方的语音信息发送给车机,车机对语音信息进行处理转换,然后发送到车载扬声器进行播放。
在实现本申请实施例过程中,发现现有技术至少存在如下问题:
现有的车载免提功能在用户通话过程中,信息转发处理过程复杂,通话效率低。
发明内容
本申请实施例提供了一种车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆,以解决现有车载免提通话方案信息转发处理过程复杂,通话效率低的问题。
第一方面,本申请实施例提供了一种车载免提通话控制方法,车辆包括车机、麦克风和扬声器;所述车机、麦克风和扬声器分别包括组网通信模块,在不同组网中作为管理节点或被管理节点;该方法包括:
车机获取通话请求信号;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;
车机切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据所述通话请求信号生成第一组网指令;
车机发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端为管理节点,所述麦克风和所述扬声器为被管理节点的通话组网。
在一种可能的实现方式中,车辆包括设置在不同方位的多个麦克风和多个扬声器;在所述发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器之前,还包括:
确定目标麦克风和目标扬声器;
相应的,发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述目标麦克风和所述目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述确定目标麦克风和目标扬声器,包括:
确定所述用户移动终端对应用户在车内的空间位置;
根据所述空间位置和麦克风扬声器分区列表确定目标麦克风和目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述确定目标麦克风和目标扬声器,包括:
分别确定与所述用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离;
计算各麦克风对应的通信距离与所述用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的麦克风为目标麦克风;
计算各扬声器对应的通信距离与所述用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的扬声器为目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述根据所述通话请求信号生成第一组网指令,包括:
解析所述通话请求信号确定用户移动终端标识;
根据所述用户移动终端标识生成所述第一组网指令。
在一种可能的实现方式中,在所述根据所述通话请求信号生成第一组网指令之后,还包括:
生成音量增大指令并发送所述音量增大指令至所述目标扬声器;和/或,
生成音量减小指令并发送所述音量减小指令至除所述目标扬声器之外的扬声器。
在一种可能的实现方式中,该方法还包括:
获取所述用户移动终端发送的通话结束信号;
切换节点类型为管理节点,并发送第二组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器作为被管理节点的多媒体组网;
其中,所述第一组网指令和所述第二组网指令中包括管理节点信息。
第二方面,本申请实施例提供了一种车载免提通话控制装置,包括:
获取模块,用于获取通话请求信号;
切换模块,用于切换节点类型为用户移动终端的被管理节点;
生成模块,用于根据所述通话请求信号生成第一组网指令;
发送模块,用于发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端为管理节点,所述麦克风和所述扬声器为被管理节点的通话组网。
在一种可能的实现方式中,车辆包括设置在不同方位的多个麦克风和多个扬声器;所述装置,还包括:
确定模块,用于确定目标麦克风和目标扬声器;
所述发送模块,具体用于发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述目标麦克风和所述目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述确定模块,具体用于确定所述用户移动终端对应用户在车内的空间位置,并根据所述空间位置和麦克风扬声器分区列表确定目标麦克风和目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述确定模块,具体用于分别确定与所述用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离;
计算各麦克风对应的通信距离与所述用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的麦克风为目标麦克风;
计算各扬声器对应的通信距离与所述用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的扬声器为目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述生成模块,具体用于解析所述通话请求信号确定用户移动终端标识,并根据所述用户移动终端标识生成所述第一组网指令。
在一种可能的实现方式中,所述生成模块,还用于在所述根据所述通话请求信号生成第一组网指令之后,生成音量增大指令并发送所述音量增大指令至所述目标扬声器;和/或,生成音量减小指令并发送所述音量减小指令至除所述目标扬声器之外的扬声器。
在一种可能的实现方式中,所述获取模块,还用于获取所述用户移动终端发送的通话结束信号;
所述切换模块,还用于切换节点类型为管理节点;
所述发送模块,还用于发送第二组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器作为被管理节点的多媒体组网。
第三方面,本申请实施例提供了一种车载免提通话控制系统,包括车机、麦克风和扬声器;所述车机、麦克风、扬声器和用户移动终端在组网模式下工作;
其中,所述车机用于获取通话请求信号;切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据所述通话请求信号生成第一组网指令;
发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端为管理节点,所述麦克风和所述扬声器为被管理节点的通话组网。
第四方面,本申请实施例提供了一种车辆,包括如上第三方面所述的车载免提通话控制系统。
第五方面,本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述方法的步骤。
本申请实施例提供一种车载免提通话控制方法、装置、系统及车辆,通过车机获取通话请求信号,切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据通话请求信号生成第一组网指令,发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话组网,保证在通话接通时能够基于建立起的通话组网进行本地通话语音拾取和对方通话语音播放。在以用户移动终端为管理节点的通话组网中,用户移动终端分别与麦克风及扬声器直接通信连接,无需中间信息中转设备,用户移动终端接收麦克风采集的语音信息,并将待播放的语音信息直接发送至扬声器,语音信息传递过程简单,降低通话时延,通话效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有车载免提通话控制方案中语音信息传播流程示意图;
图2是本申请一实施例提供的车载免提通话控制方法的实现流程图;
图3是本申请一实施例提供的车载免提通话过程中语音信息传播流程示意图;
图4是本申请一实施例提供的车载免提通话控制装置的结构示意图;
图5是本申请一实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
以下描述中,为了说明而不是为了限定,提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节,以便透彻理解本申请实施例。然而,本领域的技术人员应当清楚,在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中,省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明,以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
本申请实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请实施例的实施例。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含。
除非另有说明,术语“多个”表示两个或两个以上。
本申请实施例中,字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如,A/B表示:A或B。
术语“和/或”是一种描述对象的关联关系,表示可以存在三种关系。例如,A和/或B,表示:A或B,或,A和B这三种关系。
图1是现有车载免提通话控制方案中语音信息传播流程示意图。如图1所示,现有基于车载免提功能进行通话过程中,车内用户的移动终端(即图1中第一用户移动终端)通过蓝牙与车机连接,提高用户或驾驶员在形成过程中对移动终端的使用便捷性。车内用户的移动终端通过蜂窝网络与第二用户移动终端进行通信连接完成通话。其中,第一用户移动终端和第二用户移动终端为用户手机、平板、腕带式通话装置等便携式设备。
该过程中,车机获取车载麦克风收集用户语音信息,将语音信息处理转换发送至第一用户移动终端,并接收第二用户移动终端发送至第一用户移动终端的用户语音信息,将语音信息处理转换发送至扬声器进行播放。车机负责第一用户移动终端与麦克风及扬声器之间的信息转换和传递工作。
本申请则旨在提供一种新的车载免提通话方案,实现第一用户移动终端与麦克风及扬声器之间的连接,以避免行车过程中车机被通话占用影响驾驶员或其他乘员使用。
在本发明实施例中,为便于第一用户移动终端分别与麦克风及扬声器直接连接,针对麦克风及扬声器设置通信模块。可选的,通信模块为星闪模块,以基于星闪协议进行通信,或者,通信模块为其他支持单个管理节点同时管理一定数量的被管理结点的通信模块。具体的,依据星闪系统协议栈架构建构的星闪系统中,系统内节点区分为管理节点和被管理节点。在具体的应用场景中,单个管理节点管理一定数量的被管理结点,管理节点与这些被管理节点连接共同完成特定的通信功能。单个管理节点以及与其连接的被管理节点共同组成一个通信域。
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图通过具体实施例来进行说明。
图2是本申请一实施例提供的车载免提通话控制方法的实现流程图,如图2所示,该方法包括如下步骤:
S201,车机获取通话请求信号;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号。
本申请实施例提供的方法的执行主体为车机。可选的,车机获取用户通过车机显示屏触摸操作主动发起的通话请求信号,或者,获取移动终端侧发送的通话请求信号。
其中,用户移动终端发送通话请求信号的方式有多种。
可选的,车机与用户移动终端连接时,自动监测用户移动终端的通话状态,在用户移动终端满足设定通话状态时,用户移动终端生成通话请求信号,或者,车机监测到用户移动终端满足设定通话状态时,基于设定通话状态对应的通话信号作为通话请求信号。其中,设定通话状态为用户移动终端接收到外部移动终端发送的来电、语音请求或视频请求,或用户移动终端主动去电、发起语音请求或发起视频请求。
可选的,车机未与用户移动终端连接时,若用户移动终端接收到外部移动终端发送的来电、语音请求或视频请求,或用户移动终端主动去电、发起语音请求或发起视频请求时,由用户移动终端主动生成通话请求信号或基于用户操作生成通话请求信号,并发送通话请求信号至车机。
S202,车机切换节点类型为被管理节点,并根据通话请求信号生成第一组网指令。
在本申请实施例中,在常规应用场景中,车内娱乐多媒体系统中车机为管理节点,用户移动终端、麦克风和扬声器作为车机的被管理节点。车机、用户移动终端、麦克风和扬声器之间基于星闪协议进行通信。当用户移动终端进入通话状态时,车机切换节点类型为被管理节点,调整为以用户移动终端作为管理节点。
S203,车机发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话组网。
其中,当车机连接多个用户移动终端,且多个用户移动终端处于通话状态时,根据通话请求信号生成第一组网指令,以指示通话请求信号对应的用户移动终端作为管理节点构建其对应的通话组网。其中,车机还作为管理节点与其他被管理节点建立通信组网。
基于星闪通信协议支持具有低时延、高可靠、精同步、高并发和高安全等传输需求的业务场景的特点,在本实施例中,车机同时作为管理节点和被管理节点以支持多场景并发。作为被管理节点,与用户移动终端、麦克风和扬声器构建通话组网,支持车载免提通话;作为管理节点,与其他被管理节点建立通信组网,支持车内通信或多媒体播放,例如:将车内部分扬声器作为用户移动终端的被管理节点支持通话语音播放,其余部分扬声器作为车机的被管理节点支持多媒体音频播放。
在本实施例中,通过车机获取通话请求信号,切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据通话请求信号生成第一组网指令,发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话组网,保证在通话接通时能够基于建立起的通话组网进行本地通话语音拾取和对方通话语音播放。在以用户移动终端为管理节点的通话组网中,用户移动终端分别与麦克风及扬声器直接通信连接,无需中间信息中转设备,用户移动终端接收麦克风采集的语音信息,并将待播放的语音信息直接发送至扬声器,语音信息传递过程简单,降低通话时延,通话效率高。
图3是本申请一实施例提供的车载免提通话过程中语音信息传播流程示意图。如图3所示,基于本申请实施例提供的车载免提通话控制方法构建通话组网后,用户移动终端直接与麦克风及扬声器连接,无需车机进行通话信号转换处理,提高通话效率。
在具体实施例中,车辆包括设置在不同方位的多个麦克风和多个扬声器。在不同实施例中,构建通话组网的方式不同。
可选的,选取部分麦克风为目标麦克风,以提高采集用户通话语音的清晰度,避免车内多个乘员时,用户移动终端对应乘员之外其他乘员交流语音降低用户通话清晰度。可选的,选取部分扬声器为目标扬声器,避免整车扬声器播放通话语音,影响其他乘员。
在一种可能的实现方式中,在发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器之前,还包括:
确定目标麦克风和目标扬声器。
相应的,发送第一组网指令至用户移动终端、目标麦克风和目标扬声器。
在本实施例中,根据车辆具体的麦克风和扬声器配置情况,以及车内用户移动终端的具体位置选取部分或全部麦克风和扬声器执行通话任务,以保证在满足通话需求的同时提高用户用车体验。
在不同实施例中,确定目标麦克风和目标扬声器的方式不同。
在一种可能的实现方式中,车辆系统预置或可由用户提前设定与通话功能对应的部分麦克风和部分扬声器作为通话组网对应的目标麦克风和目标扬声器。每次建立通话组网时,启动预置或用户提前设定的目标麦克风和目标扬声器进行组网。
在一种可能的实现方式中,确定目标麦克风和目标扬声器,包括:
确定用户移动终端对应用户在车内的空间位置;
根据空间位置和麦克风扬声器分区列表确定目标麦克风和目标扬声器。
在本实施例中,根据用户移动终端对应用户在车内的空间位置选取位置分区对应的部分麦克风和扬声器,并基于选取的目标麦克风和目标扬声器作为用户移动终端的被管理节点,保证在满足用户移动终端通话需求的同时,不影响其他分区麦克风和扬声器的使用。
在不同实施例中,车内空间位置的具体分区规则不同。
在一可选实施例中,以主驾驶和副驾驶作为前排分区;以后排座位为后排分区。当用户移动终端对应用户在主驾驶时,以主驾驶和副驾驶附近的麦克风为目标麦克风,以主驾驶和副驾驶附近的扬声器为目标扬声器。
在另一可选实施例中,以主驾驶和副驾驶作为前排分区。在后排座位包括多排时,按排进行分区。
在另一可选实施例中,以各座位作为独立分区。
在本实施例中,通过在车机中预置麦克风扬声器分区列表,在确定出用户移动终端对应用户在车内的空间位置后,根据查表方式确定目标麦克风和目标扬声器,提高通话接通效率。
在一种可能的实现方式中,确定目标麦克风和目标扬声器,包括:
分别确定与用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离;
计算各麦克风对应的通信距离与用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的麦克风为目标麦克风;
计算各扬声器对应的通信距离与用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的扬声器为目标扬声器。
其中,基于星闪通信协议确定车机与用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离,能够保证距离精度在5cm左右,计算车机与用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间距离差值,根据差值确定用户移动终端附近的麦克风和扬声器建立通话组网,提高用户通话清晰度。
可选的,车机基于蓝牙或wifi等其他近距离通信协议确定车机与用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离,或者,车机基于系统麦克风、扬声器和车内座位的分布方位图,并以各图示的中心点计算两者之间的直线距离座位通信距离。
在本实施例中,基于通信距离的差值确定目标麦克风和目标扬声器,旨在确定移动终端与近距离范围内的麦克风和扬声器连接,以保证麦克风能够更清楚收集移动终端对应的机主的通话语音信息,以及,扬声器播放对方通话语音时,移动终端对应的机主能够更清晰收听。
在一种可能的实现方式中,以所有麦克风和扬声器为目标麦克风和目标扬声器,并作为用户移动终端的被管理节点。
在本实施例中,以车内所有麦克风和扬声器作为用户移动终端的被管理节点,保证以用户移动终端通话作为最高优先级任务,避免扬声器播放其他内容影响通话,提高移动终端的通话质量。
在一种可能的实现方式中,根据通话请求信号生成第一组网指令,包括:
解析通话请求信号确定用户移动终端标识;
根据用户移动终端标识生成第一组网指令。
在本实施例中,当有多个乘员的移动终端发送通话请求信号至车机时,车机可以针对各移动终端生成第一组网指令,以在车辆内同时建立多个通话组网,同时保证多个移动终端的通话清晰度。
在一种可能的实现方式中,在根据通话请求信号生成第一组网指令之后,还包括:生成音量增大指令并发送音量增大指令至目标扬声器。
在本实施例中,生成音量增大指令以提高目标扬声器的音量,以清晰播放对方通话语音,保证车内移动终端对应的用户清晰听取对方通话语音。
在一种可能的实现方式中,在根据通话请求信号生成第一组网指令之后,还包括:生成音量减小指令并发送音量减小指令至除目标扬声器之外的扬声器。
在本实施例中,生成音量减小指令以降低目标扬声器之外的扬声器,以避免车载娱乐系统播放多媒体信息影响到移动终端采集用户通话语音的清晰度,同时保证用户清晰地听取对方通话语音。
在一种可能的实现方式中,在根据通话请求信号生成第一组网指令之后,还包括:
生成音量增大指令并发送音量增大指令至目标扬声器;
生成音量减小指令并发送音量减小指令至除目标扬声器之外的扬声器。
在本实施例中,生成音量增大指令和音量减小指令,以增大目标扬声器播放音量,同时降低其他扬声器播放音量,保证用户通话全程清晰度。
在一种可能的实现方式中,该方法还包括:
获取用户移动终端发送的通话结束信号;
切换节点类型为管理节点,并发送第二组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以用户移动终端、麦克风和扬声器作为被管理节点;
其中,第一组网指令和第二组网指令中包括管理节点信息。
用户移动终端在本地用户主动结束通话或者通话对方结束通话后,用户移动终端基于通话结束的状态生成通话结束信号,并发送至车机,以指示主机通过第二组网指令恢复通话前组网状态,组网指令中包括管理节点信息,便于麦克风和扬声器确认管理节点快速完成组网。恢复组网后,麦克风和扬声器继续作为车机的被管理节点,提高用户用车体验。
在本实施例中,车机、麦克风和扬声器能实现动态自由组网,在接收到用户移动终端通话请求时,可以构建以用户移动终端为管理节点的通话组网,支持车载免提通话功能的实现,当通话结束后,完成动态组网以满足车内多媒体播放等其他功能需求,提高用户用车体验。
应理解,上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后,各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定,而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
以下为本申请的装置实施例,对于其中未详尽描述的细节,可以参考上述对应的方法实施例。
图4是本申请一实施例提供的车载免提通话控制装置的结构示意图,如图4所示,为了便于说明,仅示出了与本申请实施例相关的部分,如图4所示,该装置包括:
获取模块401,用于获取通话请求信号;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;
切换模块402,用于切换节点类型为用户移动终端的被管理节点;
生成模块403,用于根据通话请求信号生成第一组网指令;
发送模块404,用于发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话组网。
在一种可能的实现方式中,车辆包括设置在不同方位的多个麦克风和多个扬声器;该装置,还包括:
确定模块,用于确定目标麦克风和目标扬声器;
发送模块404,具体用于发送第一组网指令至用户移动终端、目标麦克风和目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,确定模块,具体用于确定用户移动终端对应用户在车内的空间位置,并根据空间位置和麦克风扬声器分区列表确定目标麦克风和目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,确定模块,具体用于分别确定与用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离;
计算各麦克风对应的通信距离与用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的麦克风为目标麦克风;
计算各扬声器对应的通信距离与用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的扬声器为目标扬声器。
在一种可能的实现方式中,生成模块403,具体用于解析通话请求信号确定用户移动终端标识,并根据用户移动终端标识生成第一组网指令。
在一种可能的实现方式中,生成模块403,还用于在根据通话请求信号生成第一组网指令之后,生成音量增大指令并发送音量增大指令至目标扬声器;和/或,生成音量减小指令并发送音量减小指令至除目标扬声器之外的扬声器。
在一种可能的实现方式中,获取模块401,还用于获取用户移动终端发送的通话结束信号;
切换模块402,还用于切换节点类型为管理节点;
发送模块404,还用于发送第二组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以用户移动终端、麦克风和扬声器作为被管理节点。
在本实施例中,通过车机获取通话请求信号,切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据通话请求信号生成第一组网指令,发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话组网,保证在通话接通时能够基于建立起的通话组网进行本地通话语音拾取和对方通话语音播放。在以用户移动终端为管理节点的通话组网中,用户移动终端分别与麦克风及扬声器直接通信连接,无需中间信息中转设备,用户移动终端接收麦克风采集的语音信息,并将待播放的语音信息直接发送至扬声器,语音信息传递过程简单,降低通话时延,通话效率高。
本申请实施例还提供了一种车载免提通话控制系统,本申请实施例提供了一种车载免提通话控制系统,包括车机、麦克风和扬声器;车机、麦克风、扬声器和用户移动终端在组网模式下工作;
其中,车机用于获取通话请求信号;切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据通话请求信号生成第一组网指令;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;
发送第一组网指令至用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以用户移动终端为管理节点,麦克风和扬声器为被管理节点的通话。
本申请实施例还提供了一种车载免提通话控制系统,包括前述实施例提供的车载免提通话控制系统。
图5是本申请一实施例提供的车辆的结构示意图。如图5所示,该实施例的车辆5包括:处理器50、存储器51以及存储在所述存储器51中并可在所述处理器50上运行的计算机程序52。所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各个车载免提通话控制方法实施例中的步骤,例如图2所示的步骤S201至步骤S203。或者,所述处理器50执行所述计算机程序52时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能,例如图4所示模块41至404的功能。
示例性的,所述计算机程序52可以被分割成一个或多个模块/单元,所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器51中,并由所述处理器50执行,以完成本申请。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段,该指令段用于描述所述计算机程序52在所述车辆5中的执行过程。例如,所述计算机程序52可以被分割成图4所示模块41至404。
所述车辆5可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述车辆5可包括,但不仅限于,处理器50、存储器51。本领域技术人员可以理解,图5仅仅是车辆5的示例,并不构成对车辆5的限定,可以包括比图示更多或更少的部件,或者组合某些部件,或者不同的部件,例如所述车辆还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器50可以是中央处理单元(Central Processing Unit,CPU),还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
所述存储器51可以是所述车辆5的内部存储单元,例如车辆5的硬盘或内存。所述存储器51也可以是所述车辆5的外部存储设备,例如所述车辆5上配备的插接式硬盘,智能存储卡(Smart Media Card,SMC),安全数字(Secure Digital,SD)卡,闪存卡(Flash Card)等。进一步地,所述存储器51还可以既包括所述车辆5的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器51用于存储所述计算机程序以及所述车辆所需的其他程序和数据。所述存储器51还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到,为了描述的方便和简洁,仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明,实际应用中,可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成,即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块,以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中,上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。另外,各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分,并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程,可以参考前述方法实施例中的对应过程,在此不再赘述。
在上述实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有详述或记载的部分,可以参见其它实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到,结合本申请中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤,能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行,取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能,但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中,应该理解到,所揭露的装置/车辆和方法,可以通过其它的方式实现。例如,以上所描述的装置/车辆实施例仅仅是示意性的,例如,所述模块或单元的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口,装置或单元的间接耦合或通讯连接,可以是电性,机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外,在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中,也可以是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程,也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成,所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中,该计算机程序在被处理器执行时,可实现上述各个车载免提通话控制方法实施例的步骤。其中,所述计算机程序包括计算机程序代码,所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括:能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory,RAM)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。
以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围,均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载免提通话控制方法,其特征在于,车机、麦克风和扬声器分别包括组网通信模块,在不同组网中作为管理节点或被管理节点;该方法包括:
车机获取通话请求信号;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;
车机切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据所述通话请求信号生成第一组网指令;
车机发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端为管理节点,所述麦克风和所述扬声器为被管理节点的通话组网。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,车辆包括设置在不同方位的多个麦克风和多个扬声器;在所述发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器之前,还包括:
确定目标麦克风和目标扬声器。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述确定目标麦克风和目标扬声器,包括:
确定所述用户移动终端对应用户在车内的空间位置;
根据所述空间位置和麦克风扬声器分区列表确定目标麦克风和目标扬声器。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述确定目标麦克风和目标扬声器,包括:
分别确定与所述用户移动终端、各麦克风和各扬声器之间的通信距离;
计算各麦克风对应的通信距离与所述用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的麦克风为目标麦克风;
计算各扬声器对应的通信距离与所述用户移动终端对应的通信距离之间的差值,并确定差值最小值对应的扬声器为目标扬声器。
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,所述根据所述通话请求信号生成第一组网指令,包括:
解析所述通话请求信号确定用户移动终端标识;
根据所述用户移动终端标识生成所述第一组网指令。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,在所述根据所述通话请求信号生成第一组网指令之后,还包括:
生成音量增大指令并发送所述音量增大指令至目标扬声器;和/或,
生成音量减小指令并发送所述音量减小指令至除所述目标扬声器之外的扬声器。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
获取所述用户移动终端发送的通话结束信号;
切换节点类型为管理节点,并发送第二组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器作为被管理节点的多媒体组网;
其中,所述第一组网指令和所述第二组网指令中包括管理节点信息。
8.一种车载免提通话控制装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取通话请求信号;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;
切换模块,用于切换节点类型为用户移动终端的被管理节点;
生成模块,用于根据所述通话请求信号生成第一组网指令;
发送模块,用于发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、麦克风和扬声器,以建立以所述用户移动终端为管理节点,所述麦克风和所述扬声器为被管理节点的通话组网。
9.一种车载免提通话控制系统,其特征在于,包括车机、麦克风和扬声器;所述车机、麦克风、扬声器和用户移动终端在组网模式下工作;
其中,所述车机用于获取通话请求信号;切换节点类型为用户移动终端的被管理节点,并根据所述通话请求信号生成第一组网指令;其中,所述通话请求信号为来电请求信号或去电请求信号;
发送所述第一组网指令至所述用户移动终端、所述麦克风和所述扬声器,以建立以所述用户移动终端为管理节点,所述麦克风和所述扬声器为被管理节点的通话组网;其中,所述车机还作为管理节点与其他被管理节点建立通信组网。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求9所述的车载免提通话控制系统。
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