CN116090301A - 一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置 - Google Patents

一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置，该方法包括：建立目标物体的有限元模型，分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。应用本申请实施例的技术方案，能够在所述显示屏总成的设计阶段，验证所述显示屏总成的刚度性能的分析结果，避免传统方式，需要生产数样品导致的研发时间及成本的浪费，提高所述显示屏总成的研发效率，并降低研发成本。

Description

一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置
技术领域
本发明实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置。
背景技术
仪表板(instrument panel)是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。为了显示指示仪表，需要在仪表板上设置显示屏，显示屏在满足显示功能的前提下，需要具备一定的刚度性能。
目前测试仪表板上显示屏刚度性能的方法为生产出显示屏样件，按设计状态进行仪表板和显示屏的装配，然后使用专用实验设备，完成显示屏的刚度性能测试，并在一定测试条件下，人为判定显示屏是否满足设计标准或者显示屏是否失效。
上述测试方法得到的测试结果，容易受到测试人员、试验设备、测试环境以及测试方法的影响，从而导致测试结果的精准度不高的问题，或者，产生测试评价标准不同的问题，此外，上述测试方法，需要生产出显示屏的样件，若样件的实验结果不合格，需要重新根据显示屏的优化参数，对显示屏的模具需进行优化，从而造成显示屏总成的整体研发时间及成本的浪费。
发明内容
鉴于上述问题，本发明实施例提供了一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置，用于解决现有技术中存在的需要生产出显示屏总成的样品，验证所述显示屏总成刚度性能，从而导致的研发时间及成本浪费的问题。
根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车载显示屏的刚度性能分析方法，所述车载显示屏的刚度性能分析方法包括：
建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；
分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；
根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；
根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件；
所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度；
所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点；
所述根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；
根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义；
根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；
分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建立目标物体的有限元模型，包括：
获取所述目标物体的三维模型的物理参数；
对所述目标物体的三维模型进行网格划分；
将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座；
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，具体为：
采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型；
采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型；
在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数的步骤，具体为：
基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；
基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图；
基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量；
基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车载显示屏的刚度性能分析装置，包括：建模模块、模型分析模块和判断模块。
其中，所述建模模块，用于建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；所述模型分析模块，用于分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；所述判断模块，用于根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述模型分析模块具体用于获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件；所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度；所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点；所述模型分析模块，用于根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义；根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建模模块，具体用于获取所述目标物体的三维模型的物理参数；对所述目标物体的三维模型进行网格划分；将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座；所述建模模块，具体用于采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型；采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型；在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述模型分析模块，还用于基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图；基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量；基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
根据本发明实施例的另一方面，提供了一种车载显示屏的刚度性能分析设备，包括：处理器、通信接口、存储器、以及通信总线。
其中：处理器、通信接口、以及存储器通过通信总线完成相互间的通信。通信接口，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。处理器，用于执行程序，具体可以执行上述用于能量回收强度的控制方法实施例中的相关步骤。
具体地，程序可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令。
处理器可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。能量回收强度的控制设备包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。
存储器，用于存放程序。存储器可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器。
程序具体可以被处理器调用使能量回收强度的控制设备执行以下操作：
建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；
分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；
根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；
根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件；
所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度；
所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点；
所述根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；
根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义；
根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；
分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建立目标物体的有限元模型，包括：
获取所述目标物体的三维模型的物理参数；
对所述目标物体的三维模型进行网格划分；
将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座；
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，具体为：
采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型；
采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型；
在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数的步骤，具体为：
基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；
基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图；
基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量；
基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
根据本发明实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令使车载显示屏的刚度性能分析设备/装置执行以下操作：
建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；
分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；
根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；
根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件；
所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度；
所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点；
所述根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；
根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义；
根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；
分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建立目标物体的有限元模型，包括：
获取所述目标物体的三维模型的物理参数；
对所述目标物体的三维模型进行网格划分；
将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座；
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，具体为：
采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成；
采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型；
在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数的步骤，具体为：
基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；
基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图；
基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量；
基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
本发明实施例通过建立目标物体的有限元模型，然后，分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，最后，确定所述显示屏总成的分析结果。能够在所述显示屏总成的设计阶段，验证所述显示屏总成的刚度性能是否满足需求，避免传统方式，需要生产数样品导致的研发时间及成本的浪费，提高所述显示屏总成的研发效率，并降低研发成本。
上述说明仅是本发明实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析方法的实施例的流程图；
图2示出了本发明提供的车辆仪表板总成和显示屏总成的第一实施结构示意图；
图3示出了本发明提供的显示屏总成的结构示意图；
图4示出了本发明提供的车辆仪表板总成和显示屏总成的第二实施结构示意图；
图5示出了本发明提供的车辆仪表板总成和显示屏总成的第三实施结构示意图；
图6示出了本发明提供的目标物体的有限元模型的网格结构的第一示意图；
图7示出了本发明提供的目标物体的有限元模型的网格结构的第二示意图；
图8示出了本发明提供的一种车载显示屏的刚度性能分析装置的实施例的结构示意图；
图9示出了本发明提供的一种车载显示屏的刚度性能分析设备的实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。
在传统汽车行业，特别是油车研发领域，由于油车的控制系统和功能相对简单，油车仪表盘上的显示屏相对较简单，且型号较为通用，一种型号的显示屏一般被使用在多种车型上，生产量较大，生成模式成熟，在这种情况下，油车的显示屏形式单一，即使设计一种新型号的显示屏，也因为传统油车的显示屏功能单一，在显示屏设计中，一般只需要在原有设计的基础上改进，且直接通过设计校验的概率较大，所以传统油车的显示屏设计一般是直接利用模具生产出样品，然后检验样品的刚度性能。
但是，随着新能源汽车的发展，特别是，自动驾驶技术的进步，目前的汽车控制系统相对复杂，提供的功能较多，在这一场景下，需要仪表板显示屏能够提供能多的功能，从而需要显示屏的尺寸更大，此时，显示屏的设计难度较大，一般需要通过多轮验证，才能够得到满足设计要求的显示屏，在这一情况下，若设计的每一版显示屏，都需要测试样品，则会严重影响车辆开发进度，以及增加车辆研发成本，特别是在追求车辆个性化的情况下，一个型号的显示屏生成数量较少，变相的使得研发部门开发不同型号的显示屏频次增加，压缩显示屏的研发时间，在这种情况，本发明实施例提供一种车载显示屏的刚度性能分析方法及装置，以减少显示屏的研发时间，降低显示屏研发成本的浪费。
图1示出了本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析方法的实施例的流程图，该车载显示屏的刚度性能分析方法由车载显示屏的刚度性能分析设备执行。如图1所示，该车载显示屏的刚度性能分析方法包括以下步骤：
步骤110：建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成。
示例性的，如图2所示，所述目标物体还包括车辆仪表板总成1，所述显示屏总成2安装在所述车辆仪表板总成1上，如图3所示。所述显示屏总成2包括显示屏本体21、显示屏背板22、显示屏底板23和显示屏底座24。
具体的，在建立所述目标物体的有限元模型时，如图4和图5所示，先获取目标物体的三维模型、目标物体中每个零部件的单元类型。并获取目标物体中每个零部件的物理参数。目标物体的三维模型包括目标物体中每个零部件的三维模型。然后，根据每个零部件的单元类型，如图6和图7所示，对每个零部件的三维模型进行网格划分，得到每个零部件的网格划分后的模型；再将每个零部件的物理参数赋予每个零部件的网格划分后的模型，得到每个零部件的有限元模型。每个零部件的有限元模型包括：每个零部件的物理参数。每个零部件的有限元模型可以包括多个网格节点。其中，目标物体的有限元模型可以包括目标物体中的所有零部件的有限元模型。目标物体中的所有零部件可以包括：所述显示屏总成2中的零部件、以及所述车辆仪表板总成1中的零部件。
需要说明的是，本发明实施例中，需要分析的是所述显示屏总成的刚度性能，在一种实施例下，可以只对所述显示屏总成进行网格划分，这样，可以降低所述车载显示屏的刚度性能分析方法的复杂度。在另一种实施例下，也可以对所述车辆仪表板总层进行网格划分，在这一实施例中，虽然不需要分析所述车辆仪表板总成的刚度性能，但是，所述车辆仪表板总成作为所述显示屏总成的支撑结构，对所述车辆仪表板进行网格划分后，可以更精度的获得所述显示屏总成的刚度性能的分析结果，其中，可以对整个车辆仪表板进行网格划分，也可以根据所述车辆仪表板的结构，只对与所显示屏总成存在直接接触的结构进行网格划分。
其中，针对所述车辆仪表板总成时，由于所述车辆仪表板总成属于对分析结果影响较小的结构，可以直接使用中性面网格均匀划分，这样，可以在提高所述显示屏总成刚度性能分析精度的同时，降低所述车载显示屏的刚度性能分析方法的实施难度。
针对所述显示屏总成进行网格划分时，对形状相对规则的所述显示屏本体、所述显示屏背板和显示屏底板，采用中性面网格的方式划分，针对形状相对不规则的显示屏底座，采用四面体网格的方式划分，这种网格划分方式，可以有效的针对所述显示屏总成的具体结构特征，采用最适合的网格划分方式，从而保证所述显示屏总成的刚度性能分析结果更准确。
需要说明的是，由于所述显示屏总成是有多个独立结构构成，在对所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型、显示屏底板的三维模型和所述显示屏底座的三维模型的进行网格划分之后，还可以对所述显示屏总成的三维模型的细节部分进行更精细的网格划分，及在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，其中，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置，需要说明的是，所述第一位置包括所述显示屏总成的三维模型上不同结构之间的连接位置，以及，所述显示屏总成的三维模型与所述仪表板总成的三维模型相互连接的位置，这里所说的连接的位置包括两个结构相互接触的位置，也包括通过连接结构相互固定的位置，例如，相互接触边角位置，紧固连接用的螺纹孔位置。
在一些实施例中，所述目标物体的三维模型的物理参数可以包括：尺寸信息和/或材料参数。其中，每个零部件的力学性能参数取决于自身所采用的材料的属性。材料属性相同的两个零部件的力学性能参数相同。
其中，目标物体的三维模型中不同单元类型的零部件的物理参数的种类不同。例如，单元类型为实体单元的零部件的物理参数可以包括材料参数和/或尺寸信息(如，长宽高)。又例如，单元类型为壳体单元的零部件的物理参数可以包括尺寸信息和材料参数，并且，单元类型为壳体单元的零部件的尺寸信息可以为厚度。单元类型为壳体单元的零部件的厚度可以是指该零部件的高度。
在一些实施例中，目标物体的三维模型可以包括目标物体的三维数据，例如，目标物体中各个零部件的尺寸。目标物体的三维模型还可以表征目标物体中每个零部件的形状、以及目标物体中的两个零部件之间的连接关系。
步骤120：获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件。
其中，所述显示屏总成2的载荷条件为在所述显示屏总成的正面和背面施加多个垂直于所述显示屏总成2的载荷，其中正面是指用于显示内容的一侧，背面为显示内容一侧的相对面。
如图6所示，在一些实施例中，施加在所述显示屏总成21正面的载荷，可以是均匀分布在正面上边缘的作用力F1、F2和F3；如图7所示，施加在所述显示屏总成2背面的载荷，可以是均匀分布在背面上边缘的作用力F4、F5和F6，需要说明的是，在实际应用过程中，多个作用力可以单独使用，也可以组合使用，以验证所述显示屏总成在各种测试载荷下的刚度性能。
需要说明的是，所述测试载荷可以根据实际设计需求进行设置，测试载荷施加的位置，以及具体的数字，可以根据设计需求适应性的调整，特别是，针对不同的设计结构，需要根据车载显示屏的实际使用场景，适应性调整测试载荷施加的位置。
在一些实施例中，目标物体的有限元模型的约束条件可以包括：第一约束条件和第二约束条件。第一约束条件包括：目标物体中的两个零部件的连接处的自由度。第二约束条件可以包括：第一零部件的形变自由度。
具体的，所述目标物体中的零部件的连接关系，以及第一约束条件可以包括：车辆仪表板总成1与车身通过螺栓连接，约束1～6个自由度，车辆仪表板总成1与车身通过卡接连接，约束4～6自由度，车辆仪表板总成1的转向支撑与车身通过焊接连接，约束1～6自由度。显示屏总成2与车辆仪表板总成1通过螺钉连接，约束1～6个自由度。其中，显示屏本体21与显示屏背板22通过胶粘固定连接，约束1～6自由度；显示屏背板22与显示屏底板23通过焊接固定连接，约束1～6自由度；显示屏底板23与显示屏底座24采用螺栓固定连接，约束1～6自由度；显示屏底板23与显示屏底座24通过卡接连接，约束3～6自由度；显示屏底座24固定到车辆仪表板总成1的转向支撑上，约束1～6自由度。
所述显示屏总成2的形变自由度可以包括：显示屏本体21、显示屏背板22和显示屏底板23的有限元模型中的所有网格节点(如图6或图7所示的边框上的网格节点)发生形变的自由度。
步骤130：根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
其中，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个。
具体的，所述约束条件中的第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；然后根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成2的网格节点的自由度进行定义；再然后，根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成2的测试荷载进行定义；例如，上述实施例中公开的对所述显示屏总成2正面施加的作用力F1、F2和F3；或者，对所述显示屏总成2背面施加的作用力F4、F5和F6。最后，对定义后的目标物体的有限元模型进行求解，得到显示屏总成2的性能参数。
其中，在一些实施例中，所述对定义后的目标物体的有限元模型进行求解，得到所述显示屏总成2的性能参数的过程，具体为：基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成2的变形云图、应力云图和塑性变形云图；其中，可以单独分析每一个分析步，也可以同时分析多个分析步。
在获得所述显示屏总成2的变形云图、应力云图和塑性变形云图，根据所述变形云图，确定所述显示屏总成2的最大位移量和残余位移量，在实际应用过程中，也可以基于所述分析步，得到所述显示屏总成2的变形动画，利用所述变形动画辅助确定所述最大位移量和残余位移量，此外，还可以根据所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成2的最大塑性应变量。
需要说明的是，所述最大位移量可以包括所述显示屏总成2的整体最大位移量，也可以包括所述显示屏总成上各零件的最大位移量，例如，分别给出所述显示屏本体21的最大位移量、所述显示屏背板22的最大位移量或所述显示屏底板23的最大位移量；所述残余位移量可以包括所述显示屏总成2的整体残余位移量，也可以包括所述显示屏总成上各零件的残余位移量，例如，分别给出所述显示屏本体21的残余位移量、所述显示屏背板22的残余位移量或所述显示屏底板23的残余位移量；所述最大塑性应变量可以包括所述显示屏总成2的整体最大塑性应变量，也可以包括所述显示屏总成上各零件的最大塑性应变量，例如，分别给出所述显示屏本体21的最大塑性应变量、所述显示屏背板22的最大塑性应变量或所述显示屏底板23的最大塑性应变量。
步骤140：根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
其中，所述设计要求可以包括：显示屏总成2的最大位移量小于第一阈值。如果步骤130得到的显示屏总成2的最大位移量小于该第一阈值，则确定显示屏总成2符合设计要求，即显示屏总成2的最大位移量处于合适范围内。如果显示屏总成2的最大位移量大于或等于第一阈值，则确定显示屏总成2不符合设计要求，即显示屏总成2的最大位移量处于超出合适范围。
在一些实施例中，该设计要求还可以包括：显示屏总成2的残余位移量小于第二阈值。如果步骤130得到的显示屏总成2的残余位移量小于该第二阈值，则确定显示屏总成2符合设计要求，即显示屏总成2的残余位移量处于合适范围内。如果显示屏总成2的残余位移量大于或等于第二阈值，则确定显示屏总成不符合设计要求，即显示屏总成2的残余位移量处于超出合适范围。
在一些实施例中，该设计要求还可以包括：显示屏总成2的最大塑性应变量小于第三阈值。如果步骤130得到的显示屏总成2的最大塑性应变量小于该第三阈值，则确定显示屏总成2符合设计要求，即显示屏总成2的最大塑性应变量处于合适范围内。如果显示屏总成2的最大塑性应变量大于或等于第三阈值，则该零部件会发生不可逆的形变(即不能恢复原状形变)，则确定显示屏总成2不符合设计要求，即显示屏总成2的最大塑性应变量处于超出合适范围。
本发明实施例中，确定显示屏总成2不符合设计要求后，可以根据显示屏总成2的性能参数，调整显示屏总成2的设计参数(例如，修改显示屏总成2的尺寸、结构或材料)，以使显示屏总成2符合设计要求。
在调整显示屏总成2的设计参数后，可以针对调整后的显示屏总成2，重新执行上述步骤110至步骤140，以判断调整后的显示屏总成2的分析结果。
在一些实施例中，所述车载显示屏的刚度性能分析设备可以采用计算机辅助工程(Computer Aided Engineering，CAE)技术，实现车载显示屏的刚度性能分析方法。具体地，述车载显示屏的刚度性能分析设备可以安装有限元分析前处理软件(如，HypermeshTM软件)、有限元分析软件(如，ABAQUSTM软件、AnsysTM软件或MSCTM软件)、以及有限元前后处理软件(如，HyperViewTM软件)，所述车载显示屏的刚度性能分析设备通过该有限元分析前处理软件、该有限元分析软件、以及该有限元前后处理软件，执行车载显示屏的刚度性能分析方法。
本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析方法，包括：建立目标物体的有限元模型；分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成2的性能参数；根据所述显示屏总成2的性能参数，确定所述显示屏总成2的分析结果。应用本申请实施例的技术方案，能够在所述显示屏总成2的设计阶段，验证所述显示屏总成2的刚度性能的分析结果，避免传统方式，需要生产数样品导致的研发时间及成本的浪费，提高所述显示屏总成2的研发效率，并降低研发成本。
图8示出了本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析装置的实施例的结构示意图。如图8所示，该车载显示屏的刚度性能分析装置800包括：建模模块810、模型分析模块820和判断模块830。
其中，所述建模模块810，用于建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；所述模型分析模块820，用于分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；所述判断模块830，用于根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述模型分析模块820具体用于获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件；所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度；所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点；所述模型分析模块802，用于根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义；根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建模模块810，具体用于获取所述目标物体的三维模型的物理参数；对所述目标物体的三维模型进行网格划分；将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座；所述建模模块810，具体用于采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型；采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座；在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述模型分析模块820，还用于基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图；基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量；基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析装置，利用建模模块810建立目标物体的有限元模型；然后由模型分析模块820分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成2的性能参数，最后，利用判断模块830确定所述显示屏总成的分析结果。应用本申请实施例的技术方案，能够在所述显示屏总成2的设计阶段，验证所述显示屏总成2的刚度性能的分析结果，避免传统方式，需要生产数样品导致的研发时间及成本的浪费，提高所述显示屏总成2的研发效率，并降低研发成本。
图9示出了本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析设备的实施例的结构示意图，本发明具体实施例并不对车载显示屏的刚度性能分析设备的具体实现做限定。
如图9所示，该车载显示屏的刚度性能分析设备可以包括：处理器(processor)902、通信接口(Communications Interface)904、存储器(memory)906、以及通信总线908。
其中：处理器902、通信接口904、以及存储器906通过通信总线908完成相互间的通信。通信接口904，用于与其它设备比如客户端或其它服务器等的网元通信。处理器902，用于执行程序910，具体可以执行上述用于车载显示屏的刚度性能分析方法实施例中的相关步骤。
具体地，程序910可以包括程序代码，该程序代码包括计算机可执行指令。
处理器902可能是中央处理器CPU，或者是特定集成电路ASIC(ApplicationSpecific Integrated Circuit)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。车载显示屏的刚度性能分析设备包括的一个或多个处理器，可以是同一类型的处理器，如一个或多个CPU；也可以是不同类型的处理器，如一个或多个CPU以及一个或多个ASIC。
存储器906，用于存放程序910。存储器906可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
程序910具体可以被处理器902调用使XXX设备执行以下操作：
建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成。
分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个。
根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；
根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件。
所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度。
所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点。
所述根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义。
根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义。
根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义。
分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建立目标物体的有限元模型，包括：
获取所述目标物体的三维模型的物理参数。
对所述目标物体的三维模型进行网格划分。
将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座。
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，具体为：
采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型。
采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型。
在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数的步骤，具体为：
基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步。
基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图。
基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量。
基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
本发明实施例提供的一种车载显示屏的刚度性能分析设备，所述一种车载显示屏的刚度性能分析设备的存储器906用于存放程序910，程序910具体可以被处理器902调用实现：首先，建立目标物体的有限元模型，然后，分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成2的性能参数，最后，确定所述显示屏总成的分析结果。应用本申请实施例的技术方案，能够在所述显示屏总成2的设计阶段，验证所述显示屏总成2的刚度性能的分析结果，避免传统方式，需要生产数样品导致的研发时间及成本的浪费，提高所述显示屏总成2的研发效率，并降低研发成本。
本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有至少一可执行指令，该可执行指令在车载显示屏的刚度性能分析设备/装置上运行时，使得所述车载显示屏的刚度性能分析设备/装置执行上述任意方法实施例中的车载显示屏的刚度性能分析方法。
可执行指令具体可以用于使得车载显示屏的刚度性能分析设备/装置执行以下操作：
建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成。
分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个。
根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
在一种可选的方式中，所述分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；
根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件。
所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度。
所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
在一种可选的方式中，所述目标物体的有限元模型包括网格节点。
所述根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义。
根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义。
根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；
分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
在一种可选的方式中，所述建立目标物体的有限元模型，包括：
获取所述目标物体的三维模型的物理参数。
对所述目标物体的三维模型进行网格划分。
将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
在一种可选的方式中，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
在一种可选的方式中，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座。
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，具体为：
采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型。
采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型。
在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
在一种可选的方式中，所述分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数的步骤，具体为：
基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步。
基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图。
基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量。
基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储的可执行指令被执行时，首先，建立目标物体的有限元模型，然后，分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成2的性能参数，最后，确定所述显示屏总成的分析结果。应用本申请实施例的技术方案，能够在所述显示屏总成2的设计阶段，验证所述显示屏总成2的刚度性能的分析结果，避免传统方式，需要生产数样品导致的研发时间及成本的浪费，提高所述显示屏总成2的研发效率，并降低研发成本。
在此提供的算法或显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。此外，本发明实施例也不针对任何特定编程语言。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。类似地，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。其中，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
本领域技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外。
应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。上述实施例中的步骤，除有特殊说明外，不应理解为对执行顺序的限定。

Claims (10)

1.一种车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述车载显示屏的刚度性能分析方法包括：
建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；
分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；
根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
2.根据权利要求1所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，分析所述根据所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
获取所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件；
根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数。
3.根据权利要求2所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述约束条件包括：第一约束条件和第二约束条件；
所述第一约束条件包括：所述目标物体中的两个零部件的连接处的自由度；
所述第二约束条件包括：所述显示屏总成的形变自由度。
4.根据权利要求3所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述目标物体的有限元模型包括网格节点；
所述根据所述目标物体的有限元模型的约束条件，以及所述显示屏总成的载荷条件，对所述目标物体的有限元模型进行分析，得到所述显示屏总成的性能参数，包括：
根据所述第一约束条件，对所述目标物体的有限元模型中两个零部件的有限元模型之间的连接处的自由度进行定义；
根据所述第二约束条件，对所述目标物体的有限元模型包括的显示屏总成的网格节点的自由度进行定义；
根据所述载荷条件，对所述目标物体的有限元模型中的显示屏总成的测试荷载进行定义；
分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述建立目标物体的有限元模型，包括：
获取所述目标物体的三维模型的物理参数；
对所述目标物体的三维模型进行网格划分；
将所述物理参数赋予所述目标物体的三维模型，得到所述目标物体的有限元模型。
6.根据权利要求5所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述物理参数包括：尺寸信息和/或材料参数。
7.根据权利要求5所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述目标物体还包括车辆仪表板总成；
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，包括：
采用中性面网格均匀划分所述车辆仪表板总成的三维模型。
8.根据权利要求5所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述显示屏总成包括显示屏本体、显示屏背板、显示屏底板和显示屏底座；
所述对所述目标物体的三维模型进行网格划分的步骤，包括：
采用中性面网格划分所述显示屏本体的三维模型、所述显示屏背板的三维模型和显示屏底板的三维模型，采用四面体网格划分所述显示屏底座的三维模型；
在所述显示屏总成的三维模型的第一位置，采用局部细化网格均匀过度，所述第一位置为所述显示屏总成的三维模型上用于连接的位置。
9.根据权利要求4所述的车载显示屏的刚度性能分析方法，其特征在于，所述分析定义后的目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数的步骤，具体为：
基于所述显示屏总成上的测试载荷，生成对应于所述测试载荷的分析步；
基于所述分析步和所述有限元模型，生成所述显示屏总成的变形云图、应力云图和塑性变形云图；
基于所述变形云图，确定所述显示屏的最大位移量和残余位移量；
基于所述应力云图和所述塑性变形云图，确定所述显示屏总成的最大塑性应变量。
10.一种车载显示屏的刚度性能分析装置，其特征在于，所述车载显示屏的刚度性能分析装置包括：
建模模块，用于建立目标物体的有限元模型，所述目标物体包括显示屏总成；
模型分析模块，用于分析所述目标物体的有限元模型，得到所述显示屏总成的性能参数，所述显示屏总成的性能参数包括所述显示屏总成的最大位移量、残余位移量和最大塑性应变量中的至少一个；
判断模块，用于根据所述显示屏总成的性能参数，确定所述显示屏总成的分析结果。
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