CN116081522A - 一种飞机发动机安装用多轴调姿平台 - Google Patents

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CN116081522A CN202211717677.8A CN202211717677A CN116081522A CN 116081522 A CN116081522 A CN 116081522A CN 202211717677 A CN202211717677 A CN 202211717677A CN 116081522 A CN116081522 A CN 116081522A
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李传兵
杨柳
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Zhejiang Huanyu Aero Engine Co ltd
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Abstract

本发明的一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，属于飞机发动机安装技术领域，包括有底板以及放置板，所述放置板的上端前后两侧分别开设有凹槽，两个所述凹槽的内部分别设置有丝杆滑台，两个所述丝杆滑台的两个滑块相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板，所述支撑板的上端设置有橡胶垫，所述支撑板的两侧内部分别开设有若干滑槽，本发明通过设置支撑板两侧设置和滑槽滑动连接的底杆以及挡板，便于根据发动机的尺寸对支撑板进行调节，以便于适应于不同尺寸的发电机使用，通过设置液压杆，丝杆滑台以及电机，便于多轴调节，可实现上下左右以及多方向调节，提高安装效率。

Description

一种飞机发动机安装用多轴调姿平台
技术领域
本发明涉及飞机发动机安装领域，具体讲是一种飞机发动机安装用多轴调姿平台。
背景技术
航空发动机(aero-engine)是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，在飞机发动机安装时，需要利用安装装置进行辅助安装。
引用申请号为202211172726.4公开了一种飞机发动机安装用连接支撑组件，包括底板，所述底板的底部固定连接有四个固定块，每两个所述固定块上均转动连接有转动杆；本发明能够通过支撑机构的设置，两个伸缩液压缸通过两个驱动齿条带动从动齿轮和双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆转动带动两个滑块和挤压杆进行移动，使得挤压杆挤压滑动板向下移动，通过固定齿条的设置，使得转动齿轮自转带动转轴和支撑脚自转将两个支撑脚展开，实现了对飞机发动机安装时能够自动放下支撑脚对装置进行支撑，使得支撑脚不需要独立驱动源，不仅降低了支撑组件的生产成本，而且简化了发动机安装的操作过程，提高了发动机安装的速度。
现有一种飞机发动机安装用多轴调姿平台还存在以下不足之处：
上述现有装置不能根据发动机规格不同进行调节放置架，可调整的姿态少，不能实现多轴姿态的调整。
发明内容
本发明的目的在于提供一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：包括有底板以及放置板，所述放置板的上端前后两侧分别开设有凹槽，两个所述凹槽的内部分别设置有丝杆滑台，两个所述丝杆滑台的两个滑块相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板，所述支撑板的上端设置有橡胶垫，所述支撑板的两侧内部分别开设有若干滑槽，所述支撑板的两侧分别设置有若干底杆，若干所述底杆分别和若干所述滑槽滑动连接，靠近所述支撑板两侧的若干所述底杆的另一侧上端固定连接有同一个挡板，两个所述挡板均位于所述支撑板的两侧，靠近所述支撑板前后端两侧的所述底杆的一侧分别开设有若干卡槽，所述支撑板的前后端两侧分别设置有弹簧螺栓，四个所述弹簧螺栓的延长端分别穿过所述支撑板的前后端两侧和其中四个所述卡槽卡接。
进一步的，两个所述丝杆滑台的两个滑块上端分别固定连接有安装块，两个所述安装块相互靠近的一侧两端分别固定连接有电动伸缩杆，两两所述电动伸缩杆的伸缩端分别固定连接有同一个夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一侧分别安装有橡胶板。
进一步的，所述底板的上端四周分别固定连接有液压杆，四个所述液压杆的伸缩端通过螺栓螺母可拆卸固定连接有同一个连接板。
进一步的，所述连接板的上端设置有转板，所述连接板的底部中间设置有电机，所述电机的输出端穿过所述连接板的中间和所述转板的底部中间固定连接，所述连接板的上端开设有圆槽，所述转板的下端两侧分别固定连接导向块，两个所述导向块分别和所述圆槽滑动连接。
进一步的，所述转板位于所述放置板的底部，所述放置板和所述转板之间设置有若干阻尼器，若干所述阻尼器上均套设有缓冲弹簧。
进一步的，所述底板的底部四周分别安装有移动轮，所述底板的底部四周分别开设有收藏槽，两两所述移动轮分别位于两两所述收藏槽之间，四个所述收藏槽的内部分别安装有气缸，四个所述气缸的伸缩端分别固定连接有支撑块。
本发明通过改进在此提供一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
本发明通过设置支撑板两侧设置和滑槽滑动连接的底杆以及挡板，便于根据发动机的尺寸对支撑板进行调节，以便于适应于不同尺寸的发动机使用，通过设置液压杆，丝杆滑台以及电机，便于多轴调节，可实现上下左右以及多方向调节，提高安装效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明中放置板处俯视结构示意图；
图3为本发明图1中A处放大结构示意图；
图4为本发明中支撑板处俯视剖面结构示意图。
附图标记说明：1、底板；2、放置板；3、凹槽；4、丝杆滑台；5、支撑板；6、挡板；7、底杆；8、卡槽；9、弹簧螺栓；10、滑槽；11、安装块；12、电动伸缩杆；13、夹持板；14、液压杆；15、连接板；16、转板；17、电机；18、导向块；19、圆槽；20、阻尼器；21、缓冲弹簧；22、移动轮；23、收藏槽；24、气缸；25、支撑块。
具体实施方式
下面将结合附图1至图4对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，如图1-图4所示，包括有底板1以及放置板2，放置板2的上端前后两侧分别开设有凹槽3，两个凹槽3的内部分别设置有丝杆滑台4，两个丝杆滑台4的两个滑块相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板5，支撑板5的上端设置有橡胶垫，支撑板5的两侧内部分别开设有若干滑槽10，支撑板5的两侧分别设置有若干底杆7，若干底杆7分别和若干滑槽10滑动连接，靠近支撑板5两侧的若干底杆7的另一侧上端固定连接有同一个挡板6，两个挡板6均位于支撑板5的两侧，靠近支撑板5前后端两侧的底杆7的一侧分别开设有若干卡槽8，支撑板5的前后端两侧分别设置有弹簧螺栓9，四个弹簧螺栓9的延长端分别穿过支撑板5的前后端两侧和其中四个卡槽8卡接，根据发动机的尺寸，通过拉动弹簧螺栓9，使弹簧螺栓9的延长端和卡槽8分离，向支撑板5两侧滑动底杆7，滑动道合适的位置，在松动弹簧螺栓9，弹簧螺栓9的延长端和对应位于的卡槽8卡接，便于固定底杆7滑出的距离，以便于适应于不同尺寸的发动机使用，丝杆滑台4上设置有限位杆，限位杆为丝杆滑台4的滑块移动进行导向。
两个丝杆滑台4的两个滑块上端分别固定连接有安装块11，两个安装块11相互靠近的一侧两端分别固定连接有电动伸缩杆12，两两电动伸缩杆12的伸缩端分别固定连接有同一个夹持板13，两个夹持板13相互靠近的一侧分别安装有橡胶板，通过启动电动伸缩杆12，带动夹持板13对发动机进行固定，使其更加稳定。
底板1的上端四周分别固定连接有液压杆14，四个液压杆14的伸缩端通过螺栓螺母可拆卸固定连接有同一个连接板15，根据需要安装发动机的高度，启动液压杆14，便于上下高度调节。
连接板15的上端设置有转板16，连接板15的底部中间设置有电机17，电机17的输出端穿过连接板15的中间和转板16的底部中间固定连接，连接板15的上端开设有圆槽19，转板16的下端两侧分别固定连接导向块18，两个导向块18分别和圆槽19滑动连接，启动电机17，电机17的输出端转动带动转板16转动，从而导向块18在圆槽19内滑动，为转板16转动进行导向，使其更加稳定。
转板16位于放置板2的底部，放置板2和转板16之间设置有若干阻尼器20，若干阻尼器20上均套设有缓冲弹簧21，对放置的发动机进行缓冲，减少移动时，带来的震动。
底板1的底部四周分别安装有移动轮22，底板1的底部四周分别开设有收藏槽23，两两移动轮22分别位于两两收藏槽23之间，四个收藏槽23的内部分别安装有气缸24，四个气缸24的伸缩端分别固定连接有支撑块25，通过移动轮22将本装置移动至飞机安装发动机的位置下方，启动气缸24，气缸24的伸缩端带动支撑块25伸长，和地面接触，将移动轮22撑起，使本装置稳定，避免移动，影响安装。
工作原理：首先根据发动机的尺寸，通过拉动弹簧螺栓9，使弹簧螺栓9的延长端和卡槽8分离，向支撑板5两侧滑动底杆7，滑动道合适的位置，在松动弹簧螺栓9，弹簧螺栓9的延长端和对应位于的卡槽8卡接，便于固定底杆7滑出的距离，通过移动轮22将本装置移动至飞机安装发动机的位置下方，启动气缸24，气缸24的伸缩端带动支撑块25伸长，和地面接触，将移动轮22撑起，通过启动电动伸缩杆12，带动夹持板13对发动机进行固定，使其更加稳定，根据需要安装发动机的高度，启动液压杆14，便于上下高度调节，在需要转动方向时，启动电机17，电机17的输出端转动带动转板16转动，从而导向块18在圆槽19内滑动，为转板16转动进行导向，使其更加稳定，通过启动丝杆滑台4，便于短距离左右移动支撑板5，更加便于发动机的精准安装，提高安装效率。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，其特征在于：包括有底板(1)以及放置板(2)，所述放置板(2)的上端前后两侧分别开设有凹槽(3)，两个所述凹槽(3)的内部分别设置有丝杆滑台(4)，两个所述丝杆滑台(4)的两个滑块相互靠近的一侧固定连接有同一个支撑板(5)，所述支撑板(5)的上端设置有橡胶垫，所述支撑板(5)的两侧内部分别开设有若干滑槽(10)，所述支撑板(5)的两侧分别设置有若干底杆(7)，若干所述底杆(7)分别和若干所述滑槽(10)滑动连接，靠近所述支撑板(5)两侧的若干所述底杆(7)的另一侧上端固定连接有同一个挡板(6)，两个所述挡板(6)均位于所述支撑板(5)的两侧，靠近所述支撑板(5)前后端两侧的所述底杆(7)的一侧分别开设有若干卡槽(8)，所述支撑板(5)的前后端两侧分别设置有弹簧螺栓(9)，四个所述弹簧螺栓(9)的延长端分别穿过所述支撑板(5)的前后端两侧和其中四个所述卡槽(8)卡接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，其特征在于：两个所述丝杆滑台(4)的两个滑块上端分别固定连接有安装块(11)，两个所述安装块(11)相互靠近的一侧两端分别固定连接有电动伸缩杆(12)，两两所述电动伸缩杆(12)的伸缩端分别固定连接有同一个夹持板(13)，两个所述夹持板(13)相互靠近的一侧分别安装有橡胶板。
3.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，其特征在于：所述底板(1)的上端四周分别固定连接有液压杆(14)，四个所述液压杆(14)的伸缩端通过螺栓螺母可拆卸固定连接有同一个连接板(15)。
4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，其特征在于：所述连接板(15)的上端设置有转板(16)，所述连接板(15)的底部中间设置有电机(17)，所述电机(17)的输出端穿过所述连接板(15)的中间和所述转板(16)的底部中间固定连接，所述连接板(15)的上端开设有圆槽(19)，所述转板(16)的下端两侧分别固定连接导向块(18)，两个所述导向块(18)分别和所述圆槽(19)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，其特征在于：所述转板(16)位于所述放置板(2)的底部，所述放置板(2)和所述转板(16)之间设置有若干阻尼器(20)，若干所述阻尼器(20)上均套设有缓冲弹簧(21)。
6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机安装用多轴调姿平台，其特征在于：所述底板(1)的底部四周分别安装有移动轮(22)，所述底板(1)的底部四周分别开设有收藏槽(23)，两两所述移动轮(22)分别位于两两所述收藏槽(23)之间，四个所述收藏槽(23)的内部分别安装有气缸(24)，四个所述气缸(24)的伸缩端分别固定连接有支撑块(25)。
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