CN116078116A - 一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统包括模块化二氧化碳吸收单元、模块化储存及换热单元、模块化二氧化碳解吸单元、模块化二氧化碳液化单元与船舶尾气；所述二氧化碳吸收单元与模块化储存及换热单元连接，模块化储存及换热单元与模块化二氧化碳解吸单元连接，模块化二氧化碳解吸单元与模块化二氧化碳液化单元连接；所述二氧化碳吸收单元包括泵体、脱硫脱硝预处理设备、二氧化碳吸收塔与尾气洗涤塔；所述模块化储存及换热单元包括贫液罐与富液罐。本设计整个系统占地面积少，设备质量轻，减少了系统设计成本与制造成本，方便后期使用过程中系统的运行维护。
Description
技术领域
本发明涉及一种船舶尾气碳捕集技术的改进，属于船舶尾气排放领域，尤其涉及一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统。
背景技术
海洋部门碳排放量超10亿吨/年，由于未来一段时间内传统能源仍在船舶领域占主导地位，因此碳捕集、利用及封存技术(CCUS)成为最适用于本阶段的减排方案；但目前船舶CCUS技术采用陆地捕集方案，存在设备体积过大，各设备间排列布局松散，在船舶有限的空间内，传统技术方案难以实现船舶尾气脱碳处理，不同类型船舶发动机功率相差较大，船舶空间布局也各有特点，针对特定船舶设计的船舶尾气碳捕集系统难以开展大面积推广使用。
申请号为CN202211169632.1，申请日为2022年9月22日的中国专利申请揭示了一种用于船舶的二氧化碳处理系统及其处理方法及船舶，涉及船舶的技术领域，包括碳捕捉装置、解析装置、压缩液化装置和收集装置；碳捕捉装置用于与船舶的尾气排放烟囱连通，碳捕捉装置内置有吸收液，碳捕捉装置用于通过吸收液将船舶排放的尾气进行脱碳处理，通过化学吸收法的方式利用吸收液可以对船舶尾气中的二氧化碳进行捕捉，并且将捕捉后的二氧化碳进行解析、压缩和收集，实现了对碳减排的要求。对比文件依旧没有解决现有碳减排系统占地面积多，设备质量大的问题。
公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本专利申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在现有碳减排系统占地面积多，设备质量大的问题，提供了碳减排系统占地面积少，设备质量轻的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统包括模块化二氧化碳吸收单元、模块化储存及换热单元、模块化二氧化碳解吸单元、模块化二氧化碳液化单元与船舶尾气；
所述二氧化碳吸收单元与模块化储存及换热单元连接，模块化储存及换热单元与模块化二氧化碳解吸单元连接，模块化二氧化碳解吸单元与模块化二氧化碳液化单元连接；
所述二氧化碳吸收单元包括泵体、脱硫脱硝预处理设备、二氧化碳吸收塔与尾气洗涤塔；
所述模块化储存及换热单元包括贫液罐与富液罐；
所述模块化二氧化碳解吸单元包括解吸塔、再沸器与冷凝分离塔；
所述模块化二氧化碳液化单元包括一气体压缩设备与液态二氧化碳储罐；
所述船舶尾气与泵体的进气端连通，泵体出气端与脱硫脱硝预处理设备的进气端连通，脱硫脱硝预处理设备的出气端与二氧化碳吸收塔的进气端连通，贫液罐的出液端与二氧化碳吸收塔的进液端连通，二氧化碳吸收塔的出气端与尾气洗涤塔的进气端连通，二氧化碳吸收塔的出液端与富液罐的进液端连通；
富液罐的出液端与解吸塔的进液端连通，解吸塔与冷凝分离塔连通，解吸塔与再沸器连通，冷凝分离塔的出气端与一气体压缩设备的进气端连通，一气体压缩设备的出液端与液态二氧化碳储罐的进液端连通。
所述模块化二氧化碳解吸单元还包括一换热器与二换热器；
所述泵体与脱硫脱硝预处理设备之间设置有一换热器，船舶尾气经一换热器降温后流入脱硫脱硝预处理设备中；
所述二氧化碳吸收塔与解吸塔之间设置有二换热器，贫液罐与二换热器连通，富液罐与二换热器连通。
所述模块化二氧化碳解吸单元还包括冷却水储罐与沸水储罐；
所述一换热器的一端与冷却水储罐连通，一换热器的另一端与沸水储罐的一端连通；
所述二换热器的一端与冷却水储罐连通，二换热器的另一端与沸水储罐的一端连通。
所述富液罐上设置有一交换口，沸水储罐上设置有二交换口，冷却水储罐上设置有三交换口，贫液罐上设置有四交换口。
所述一交换口、二交换口、三交换口与四交换口上均设置有控制阀。
所述一气体压缩设备的出气端与二气体压缩设备的进液端连通，二气体压缩设备的出液端与液态二氧化碳储罐的进液端连通。
所述二氧化碳气体经一气体压缩设备、二气体压缩设备多级冷却压缩以液态形式存储至液态二氧化碳储罐中。
所述贫液罐与富液罐上均设置有浓度检测仪。
所述船舶尾气碳捕集系统由模块化二氧化碳吸收单元、模块化储存及换热单元、模块化二氧化碳解吸单元与模块化二氧化碳液化单元由以上任意一种或两种以上组合而成。
所述模块化二氧化碳吸收单元的数量至少为一个，模块化储存及换热单元的数量至少为一个，模块化二氧化碳解吸单元的数量至少为一个，模块化二氧化碳液化单元的数量至少为一个；
所述模块化二氧化碳吸收单元15以及对应的模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上；
所述模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18单独设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统中，二氧化碳吸收单元与模块化储存及换热单元连接，模块化储存及换热单元与模块化二氧化碳解吸单元连接，模块化二氧化碳解吸单元与模块化二氧化碳液化单元连接，将系统分为标准化的各个处理单元，不同单元相互耦合实现船舶尾气碳捕集，整个系统占地面积少，设备质量轻，减少了系统设计成本与制造成本，方便后期使用过程中系统的运行维护。因此，本设计系统占地面积少，设备质量轻。
2、本发明一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统中，船舶尾气与泵体的进气端连通，泵体出气端与脱硫脱硝预处理设备的进气端连通，脱硫脱硝预处理设备的出气端与二氧化碳吸收塔的进气端连通，贫液罐的出液端与二氧化碳吸收塔的进液端连通，二氧化碳吸收塔的出气端与尾气洗涤塔的进气端连通，二氧化碳吸收塔的出液端与富液罐的进液端连通，气体在二氧化碳吸收塔中进行脱碳，脱碳后的气体进入尾气洗涤塔洗涤后排出；二氧化碳吸收塔中二氧化碳吸收溶剂吸收二氧化碳后以富液形式进入富液罐，富液罐中吸收二氧化碳的富液进入解吸塔，解吸完成后浓度达标的贫液流至进入贫液罐；解吸完成后浓度不达标的贫液进入再沸器，加热后流回二氧化碳解吸塔继续解吸，解吸得到气体进入冷凝分离塔，解吸后的高纯度二氧化碳气体进入一气体压缩设备压缩变成液体储存在液态二氧化碳储罐，其余的气体经冷凝分离塔冷凝后的水分流回解吸塔，气体的脱碳效果好，洗收液可以循环往复的利用，极大的减少了能耗，收集的液态二氧化碳也可以更好的收集处理，更加利于船舶的行驶要求。因此，本设计能耗较小，收集处理方便。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中模块化二氧化碳吸收单元的连接示意图。
图中：泵体1、一换热器2、二换热器21、脱硫脱硝预处理设备3、二氧化碳吸收塔4、解吸塔5、尾气洗涤塔6、再沸器7、冷凝分离塔8、冷却水储罐9、沸水储罐10、贫液罐11、富液罐12、一气体压缩设备13、二气体压缩设备131、液态二氧化碳储罐14、模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17、模块化二氧化碳液化单元18、一交换口191、二交换口192、三交换口193、四交换口194、船舶尾气20。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1至图2，一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统包括模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17、模块化二氧化碳液化单元18与船舶尾气20；
所述二氧化碳吸收单元15与模块化储存及换热单元16连接，模块化储存及换热单元16与模块化二氧化碳解吸单元17连接，模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18连接；
所述二氧化碳吸收单元15包括泵体1、脱硫脱硝预处理设备3、二氧化碳吸收塔4与尾气洗涤塔6；
所述模块化储存及换热单元16包括贫液罐11与富液罐12；
所述模块化二氧化碳解吸单元17包括解吸塔5、再沸器7与冷凝分离塔8；
所述模块化二氧化碳液化单元18包括一气体压缩设备13与液态二氧化碳储罐14；
所述船舶尾气20与泵体1的进气端连通，泵体1出气端与脱硫脱硝预处理设备3的进气端连通，脱硫脱硝预处理设备3的出气端与二氧化碳吸收塔4的进气端连通，贫液罐11的出液端与二氧化碳吸收塔4的进液端连通，二氧化碳吸收塔4的出气端与尾气洗涤塔6的进气端连通，二氧化碳吸收塔4的出液端与富液罐12的进液端连通；
富液罐12的出液端与解吸塔5的进液端连通，解吸塔5与冷凝分离塔8连通，解吸塔5与再沸器7连通，冷凝分离塔8的出气端与一气体压缩设备13的进气端连通，一气体压缩设备13的出液端与液态二氧化碳储罐14的进液端连通。
所述模块化二氧化碳解吸单元17还包括一换热器2与二换热器21；
所述泵体1与脱硫脱硝预处理设备3之间设置有一换热器2，船舶尾气20经一换热器2降温后流入脱硫脱硝预处理设备3中；
所述二氧化碳吸收塔4与解吸塔5之间设置有二换热器21，贫液罐11与二换热器21连通，富液罐12与二换热器21连通。
所述模块化二氧化碳解吸单元17还包括冷却水储罐9与沸水储罐10；
所述一换热器2的一端与冷却水储罐9连通，一换热器2的另一端与沸水储罐10的一端连通；
所述二换热器21的一端与冷却水储罐9连通，二换热器21的另一端与沸水储罐10的一端连通。
所述富液罐12上设置有一交换口191，沸水储罐10上设置有二交换口192，冷却水储罐9上设置有三交换口193，贫液罐11上设置有四交换口194。
所述一交换口191、二交换口192、三交换口193与四交换口194上均设置有控制阀。
所述一气体压缩设备13的出气端与二气体压缩设备131的进液端连通，二气体压缩设备131的出液端与液态二氧化碳储罐14的进液端连通。
所述二氧化碳气体经一气体压缩设备13、二气体压缩设备131多级冷却压缩以液态形式存储至液态二氧化碳储罐14中。
所述贫液罐11与富液罐12上均设置有浓度检测仪。
所述船舶尾气碳捕集系统由模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18由以上任意一种或两种以上组合而成。
所述模块化二氧化碳吸收单元的数量至少为一个，模块化储存及换热单元的数量至少为一个，模块化二氧化碳解吸单元的数量至少为一个，模块化二氧化碳液化单元的数量至少为一个；
所述模块化二氧化碳吸收单元15以及对应的模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上；
所述模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18单独设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上。
本发明的原理说明如下：
船舶尾气20通过泵体1进入到一换热器2中降温，一换热器2分别连接冷却水储罐9与沸水储罐10获取换热必要冷能与热能，然后进入脱硫脱硝预处理塔3脱硫脱硝处理，经脱硫脱硝处理后的船舶尾气20进入二氧化碳吸收塔4，二氧化碳吸收溶剂从贫液罐11流至二氧化碳吸收塔4进行脱碳，船舶尾气20脱碳后进入尾气洗涤塔6洗涤后排出；
二氧化碳吸收溶剂吸收二氧化碳后以富液形式进入富液罐12，富液罐12中吸收二氧化碳的富液进入二换热器21加热后，进入解吸塔5，得到浓度达标的贫液以及浓度不达标的贫液；
浓度达标的贫液流至二换热器21降温，冷却后进入贫液罐11，二换热器21分别连接冷却水储罐9与沸水储罐10获取换热必要冷能与热能；
浓度不达标的贫液进入再沸器7，加热后流回二氧化碳解吸塔5继续解吸，解吸得到高纯度二氧化碳的气体以及其他气体，进入冷凝分离塔8中，高纯度的二氧化碳气体依次进入一气体压缩设备13、二气体压缩设备131后进行多级压缩，变成液体储存在液态二氧化碳储罐14；
其余的气体经冷凝分离塔8冷凝后流回解吸塔5。
实施例1：
一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统包括模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17、模块化二氧化碳液化单元18与船舶尾气20；所述二氧化碳吸收单元15与模块化储存及换热单元16连接，模块化储存及换热单元16与模块化二氧化碳解吸单元17连接，模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18连接；所述二氧化碳吸收单元15包括泵体1、脱硫脱硝预处理设备3、二氧化碳吸收塔4与尾气洗涤塔6；所述模块化储存及换热单元16包括贫液罐11与富液罐12；所述模块化二氧化碳解吸单元17包括解吸塔5、再沸器7与冷凝分离塔8；所述模块化二氧化碳液化单元18包括一气体压缩设备13与液态二氧化碳储罐14；所述船舶尾气20与泵体1的进气端连通，泵体1出气端与脱硫脱硝预处理设备3的进气端连通，脱硫脱硝预处理设备3的出气端与二氧化碳吸收塔4的进气端连通，贫液罐11的出液端与二氧化碳吸收塔4的进液端连通，二氧化碳吸收塔4的出气端与尾气洗涤塔6的进气端连通，二氧化碳吸收塔4的出液端与富液罐12的进液端连通；富液罐12的出液端与解吸塔5的进液端连通，解吸塔5与冷凝分离塔8连通，解吸塔5与再沸器7连通，冷凝分离塔8的出气端与一气体压缩设备13的进气端连通，一气体压缩设备13的出液端与液态二氧化碳储罐14的进液端连通。
应用时：船舶尾气20通过泵体1进入脱硫脱硝预处理塔3脱硫脱硝处理，经脱硫脱硝处理后的船舶尾气20进入二氧化碳吸收塔4，二氧化碳吸收溶剂从贫液罐11流至二氧化碳吸收塔4进行脱碳，船舶尾气20脱碳后进入尾气洗涤塔6洗涤后排出；
二氧化碳吸收溶剂吸收二氧化碳后以富液形式进入富液罐12，随后进入解吸塔5，得到浓度达标的贫液以及浓度不达标的贫液；
浓度达标的贫液流进入贫液罐11中；
浓度不达标的贫液进入再沸器7，加热后流回二氧化碳解吸塔5继续解吸，解吸得到高纯度二氧化碳的气体以及其他气体，进入冷凝分离塔8中，高纯度的二氧化碳气体依次进入一气体压缩设备13后进行压缩，变成液体储存在液态二氧化碳储罐14；
其余的气体经冷凝分离塔8冷凝后流回解吸塔5。
实施例2：
实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：
一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述模块化二氧化碳解吸单元17还包括一换热器2与二换热器21；所述泵体1与脱硫脱硝预处理设备3之间设置有一换热器2，船舶尾气20经一换热器2降温后流入脱硫脱硝预处理设备3中；所述二氧化碳吸收塔4与解吸塔5之间设置有二换热器21，贫液罐11与二换热器21连通，富液罐12与二换热器21连通；所述模块化二氧化碳解吸单元17还包括冷却水储罐9与沸水储罐10；所述一换热器2的一端与冷却水储罐9连通，一换热器2的另一端与沸水储罐10的一端连通；所述二换热器21的一端与冷却水储罐9连通，二换热器21的另一端与沸水储罐10的一端连通，一换热器2分别连接冷却水储罐9与沸水储罐10获取换热必要冷能与热能，二换热器21分别连接冷却水储罐9与沸水储罐10获取换热必要冷能与热能。
实施例3：
实施例3与实施例1基本相同，其不同之处在于：
一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述富液罐12上设置有一交换口191，沸水储罐10上设置有二交换口192，冷却水储罐9上设置有三交换口193，贫液罐11上设置有四交换口194；所述一交换口191、二交换口192、三交换口193与四交换口194上均设置有控制阀，一交换口191、二交换口192、三交换口193与四交换口194与外界开展冷热源与物料交换；所述一气体压缩设备13的出气端与二气体压缩设备131的进液端连通，二气体压缩设备131的出液端与液态二氧化碳储罐14的进液端连通；所述二氧化碳气体经一气体压缩设备13、二气体压缩设备131多级冷却压缩以液态形式存储至液态二氧化碳储罐14中；所述贫液罐11与富液罐12上均设置有浓度检测仪。
实施例4：
实施例4与实施例1基本相同，其不同之处在于：
一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，所述船舶尾气碳捕集系统由模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18由以上任意一种或两种以上组合而成；所述模块化二氧化碳吸收单元的数量至少为一个，模块化储存及换热单元的数量至少为一个，模块化二氧化碳解吸单元的数量至少为一个，模块化二氧化碳液化单元的数量至少为一个；所述模块化二氧化碳吸收单元15以及对应的模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上；所述模块化二氧化碳吸收单元15、模块化储存及换热单元16、模块化二氧化碳解吸单元17与模块化二氧化碳液化单元18单独设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上，各标准化集装箱模块可根据船舶特有空间选着多个或者一个，选择重叠、并列、间隔排列组合，通过必要的管路及控制设置，搭建完整的船舶尾气碳捕集系统。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (10)
1.一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于:所述集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统包括模块化二氧化碳吸收单元(15)、模块化储存及换热单元(16)、模块化二氧化碳解吸单元(17)、模块化二氧化碳液化单元(18)与船舶尾气(20)；
所述二氧化碳吸收单元(15)与模块化储存及换热单元(16)连接，模块化储存及换热单元(16)与模块化二氧化碳解吸单元(17)连接，模块化二氧化碳解吸单元(17)与模块化二氧化碳液化单元(18)连接；
所述二氧化碳吸收单元(15)包括泵体(1)、脱硫脱硝预处理设备(3)、二氧化碳吸收塔(4)与尾气洗涤塔(6)；
所述模块化储存及换热单元(16)包括贫液罐(11)与富液罐(12)；
所述模块化二氧化碳解吸单元(17)包括解吸塔(5)、再沸器(7)与冷凝分离塔(8)；
所述模块化二氧化碳液化单元(18)包括一气体压缩设备(13)与液态二氧化碳储罐(14)；
所述船舶尾气(20)与泵体(1)的进气端连通，泵体(1)出气端与脱硫脱硝预处理设备(3)的进气端连通，脱硫脱硝预处理设备(3)的出气端与二氧化碳吸收塔(4)的进气端连通，贫液罐(11)的出液端与二氧化碳吸收塔(4)的进液端连通，二氧化碳吸收塔(4)的出气端与尾气洗涤塔(6)的进气端连通，二氧化碳吸收塔(4)的出液端与富液罐(12)的进液端连通；
富液罐(12)的出液端与解吸塔(5)的进液端连通，解吸塔(5)与冷凝分离塔(8)连通，解吸塔(5)与再沸器(7)连通，冷凝分离塔(8)的出气端与一气体压缩设备(13)的进气端连通，一气体压缩设备(13)的出液端与液态二氧化碳储罐(14)的进液端连通。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述模块化二氧化碳解吸单元(17)还包括一换热器(2)与二换热器(21)；
所述泵体(1)与脱硫脱硝预处理设备(3)之间设置有一换热器(2)，船舶尾气(20)经一换热器(2)降温后流入脱硫脱硝预处理设备(3)中；
所述二氧化碳吸收塔(4)与解吸塔(5)之间设置有二换热器(21)，贫液罐(11)与二换热器(21)连通，富液罐(12)与二换热器(21)连通。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述模块化二氧化碳解吸单元(17)还包括冷却水储罐(9)与沸水储罐(10)；
所述一换热器(2)的一端与冷却水储罐(9)连通，一换热器(2)的另一端与沸水储罐(10)的一端连通；
所述二换热器(21)的一端与冷却水储罐(9)连通，二换热器(21)的另一端与沸水储罐(10)的一端连通。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述富液罐(12)上设置有一交换口(191)，沸水储罐(10)上设置有二交换口(192)，冷却水储罐(9)上设置有三交换口(193)，贫液罐(11)上设置有四交换口(194)。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述一交换口(191)、二交换口(192)、三交换口(193)与四交换口(194)上均设置有控制阀。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述一气体压缩设备(13)的出气端与二气体压缩设备(131)的进液端连通，二气体压缩设备(131)的出液端与液态二氧化碳储罐(14)的进液端连通。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述二氧化碳气体经一气体压缩设备(13)、二气体压缩设备(131)多级冷却压缩以液态形式存储至液态二氧化碳储罐(14)中。
8.根据权利要求1所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述贫液罐(11)与富液罐(12)上均设置有浓度检测仪。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述船舶尾气碳捕集系统由模块化二氧化碳吸收单元(15)、模块化储存及换热单元(16)、模块化二氧化碳解吸单元(17)与模块化二氧化碳液化单元(18)由以上任意一种或两种以上组合而成。
10.根据权利要求9所述的一种集装箱式模块化船舶尾气碳捕集系统，其特征在于：所述模块化二氧化碳吸收单元(15)的数量至少为一个，模块化储存及换热单元(16)的数量至少为一个，模块化二氧化碳解吸单元(17)的数量至少为一个，模块化二氧化碳液化单元(18)的数量至少为一个；
所述模块化二氧化碳吸收单元(15)以及对应的模块化储存及换热单元(16)、模块化二氧化碳解吸单元(17)与模块化二氧化碳液化单元(18)设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上；
所述模块化二氧化碳吸收单元(15)、模块化储存及换热单元(16)、模块化二氧化碳解吸单元(17)与模块化二氧化碳液化单元(18)单独设置在标准集装箱中，标准集装箱设置在船体上。
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