CN116061870B - 一种汽车座椅安全带组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车安全带技术领域，提供了一种汽车座椅安全带组件，包括座椅本体，所述座椅本体的顶部开设有活动槽，且活动槽的内壁插接有活动杆，活动杆的两端均固定有贴合在座椅本体两端的端座，端座的两端均通过销轴连接有安装套，两个所述安装套的内部穿插有同一个安全带织带，且安全带织带的两端设置有卷扬器，所述安全带织带的底部两端均固定有第一束缚带。本发明中使得整个汽车座椅安全带结构形成胸部、腹部和腿部三者相结合的束缚效果，使得整个汽车座椅安全带结构具有更好的绑定效果，并使该汽车座椅安全带结构具备了可自由调节安全带高度的效果，使得安全带织带能够确保的绑在不同身高的人员胸部位置，操作方便。

Description

一种汽车座椅安全带组件

技术领域

本发明涉及汽车安全带技术领域，尤其涉及一种汽车座椅安全带组件。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

汽车安全带是重要的被动安全件，起着约束位移和缓冲作用。当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，从而将乘员“束缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。

经检索，专利公开号为CN108622010A的一种儿童用汽车座椅安全带附加安全垫板及其使用方法，其包含承力板部、左阻力臂部、右阻力臂部、卡舌部，这些结构设为刚性相连的刚性板体，所述卡舌部包括刚性相连的卡舌主体、左锚臂、左锚爪、右锚臂、右锚爪；本发明可以达到把安全带织带从勒住软弱的腹部改为勒住两个大腿避免在碰撞事故中伤害儿童腹部的目的，协助汽车座椅安全带更有效地保护儿童的安全。在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：现有技术中的任何汽车安全带在使用时往往只能在上身呈现斜跨式的绑定现象，并不具有更好的绑定效果，尤其在针对儿童时，仅仅通过斜跨式的安全带并不是更好的安全措施，如果通过附加儿童安全座椅的方式，其使用时必须与汽车座椅连在一起，使用时装拆不容易、外部平整性差或占用空间过大从而不便于收纳，因此，亟需设计一种汽车座椅安全带组件来解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种汽车座椅安全带组件，旨在解决现有技术中的任何汽车安全带在使用时往往只能在上身呈现斜跨式的绑定现象，并不具有更好的绑定效果的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车座椅安全带组件，包括座椅本体，所述座椅本体的顶部开设有活动槽，且活动槽的内壁插接有活动杆，活动杆的两端均固定有贴合在座椅本体两端的端座，端座的两端均通过销轴连接有安装套，两个所述安装套的内部穿插有同一个安全带织带，且安全带织带的两端设置有卷扬器，所述安全带织带的底部两端均固定有第一束缚带，且第一束缚带的底部设置有束缚胸贴，所述座椅本体的底部开设有底槽，且底槽的内壁固定安装有底座，底座上设置有第二束缚带，第二束缚带的顶部设置有卡扣组件，卡扣组件的一侧与束缚胸贴的一侧之间相固定，两个所述端座的一侧均与活动槽的内壁之间设置有松紧调节组件，所述底座上与第二束缚带的底部之间设置有拆装组件，所述松紧调节组件包括等距离开设在活动槽一侧内壁两端的限位槽，且活动杆的一侧外壁两端和两个端座的一侧均开设有连接槽，连接槽的内壁和其中一个限位槽的内壁插接有同一个L型锁板，L型锁板的一侧外壁与连接槽的一侧内壁之间固定安装有弹簧片，所述拆装组件包括等距离开设在底座上的定位槽，且定位槽的数量设置为三个，定位槽的一侧内壁中间位置均固定有L型卡板，L型卡板的一端均固定有限位挡板，限位挡板的高度小于定位槽的高度，第二束缚带的底部卡接在L型卡板和限位挡板之间，所述第二束缚带的底端设计成两个弧形区域，用于束缚腿部。

进一步的，所述卡扣组件包括固定安装在束缚胸贴一侧底部中间位置的卡扣母座，且第二束缚带的顶部通过螺钉固定连接有第二连接架，第二连接架的一端固定有卡扣子座，卡扣子座的顶端固定有卡头，卡扣子座的顶部和卡头均插接在卡扣母座的内部，所述卡扣母座的两端内壁之间固定有导引杆，且导引杆的外壁两侧均套设有贴合在卡扣母座内壁的卡扣板，两个卡扣板的一侧分别与卡扣母座的两端内壁之间固定有套设在导引杆外壁的弹簧，所述卡扣板的相对侧底部均开设有卡扣槽，且卡头的外壁与卡扣槽的内壁相适配，卡扣槽的横截面设置为三角形结构，卡头的横截面设置为等腰梯形结构，所述卡扣母座的顶部中间位置设置有按压组件。

进一步的，所述按压组件包括开设在卡扣母座顶部中间位置的活动孔，且活动孔的内壁插接有T型按压杆，且T型按压杆的底部固定有插接在卡扣母座内部的挤压座，挤压座贴合在两个卡扣板的相对侧顶部，挤压座的两端和卡扣板的相对侧顶部均设置为斜面结构。

进一步的，所述束缚胸贴设置为弧形结构，且束缚胸贴靠近座椅本体的一侧粘接有保护垫，束缚胸贴的中间位置开设有透气孔。

进一步的，所述束缚胸贴的一侧顶部两端均固定有第一连接架，且两个第一连接架的内部分别与第一束缚带的底端之间通过螺钉固定连接。

进一步的，所述安全带织带的中间位置固定有安全带护套。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：

本发明中，通过设置的安全带织带、第一束缚带、束缚胸贴、卡扣组件、第二束缚带和底座以及拆装组件等组成用于充分绑定人员的汽车座椅安全带结构，使得安全带织带被夹在人员的胸部位置和腋窝位置，并将第二束缚带的底部三处位置依次卡接在拆装组件内的定位槽、L型卡板和限位挡板之间，利用第二束缚带对人员的腿部进行束缚处理，然后利用卡扣组件对束缚胸贴和第二束缚带进行对接，使得束缚胸贴依附于人员的上身腹部附近，从而使得整个汽车座椅安全带结构形成胸部、腹部和腿部三者相结合的束缚效果，替代现有技术中的任何汽车安全带只能在上身呈现斜跨式的绑定现象，使得整个汽车座椅安全带结构具有更好的绑定效果，避免在儿童使用时仍需要附加儿童安全座椅的方式来进行约束处理，无需拆装，避免占用空间，使用方便；

本发明中，通过松紧调节组件、端座和活动槽的配合设置，可调节端座和活动杆在活动槽内的高低度，使得可调节整个安全带织带的高度，在面对不同高度的人员使用时，使该汽车座椅安全带结构具备了可自由调节安全带高度的效果，使得安全带织带能够确保的绑在不同身高的人员胸部位置，操作方便。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的正视结构示意图。

图2为本发明的整体结构示意图。

图3为本发明的底槽和限位槽结构示意图。

图4为本发明的卡扣子座和定位槽结构示意图。

图5为本发明的束缚胸贴和卡扣母座结构示意图。

图6为本发明的卡扣组件剖视图。

图7为本发明的卡扣组件爆炸图。

图8为本发明的L型锁板和活动杆结构示意图。

图9为本发明的连接槽和弹簧片结构示意图。

附图标记：

1、座椅本体；2、安全带织带；3、第一束缚带；4、束缚胸贴；5、第二束缚带；6、底座；7、卡扣组件；701、卡扣子座；702、卡头；703、第二连接架；704、卡扣母座；705、T型按压杆；706、挤压座；707、导引杆；708、弹簧；709、卡扣板；710、卡扣槽；8、活动槽；9、安装套；10、安全带护套；11、限位槽；12、端座；13、L型卡板；14、底槽；15、限位挡板；16、定位槽；17、透气孔；18、第一连接架；19、L型锁板；20、活动杆；21、连接槽；22、弹簧片。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

为了对本发明实施例进行有效说明，以下参照附图对本申请实施例进行详细阐述。

实施例一

请参照图1-图9，一种汽车座椅安全带组件，包括座椅本体1，座椅本体1的顶部开设有活动槽8，且活动槽8的内壁插接有活动杆20，活动杆20的两端均固定有贴合在座椅本体1两端的端座12，端座12的两端均通过销轴连接有安装套9，两个安装套9的内部穿插有同一个安全带织带2，且安全带织带2的两端设置有卷扬器，安全带织带2的底部两端均固定有第一束缚带3，且第一束缚带3的底部设置有束缚胸贴4，座椅本体1的底部开设有底槽14，且底槽14的内壁固定安装有底座6，底座6上设置有第二束缚带5，第二束缚带5的顶部设置有卡扣组件7，卡扣组件7的一侧与束缚胸贴4的一侧之间相固定，使得安全带织带2被夹在人员的胸部位置和腋窝位置，并利用第二束缚带5对人员的腿部进行束缚，然后利用卡扣组件7对束缚胸贴4和第二束缚带5进行对接，使得束缚胸贴4依附于人员的上身腹部附近，从而使得整个汽车座椅安全带结构形成胸部、腹部和腿部三者相结合的束缚效果，替代现有技术中的任何汽车安全带只能在上身呈现斜跨式的绑定现象，使得整个汽车座椅安全带结构具有更好的绑定效果，两个端座12的一侧均与活动槽8的内壁之间设置有松紧调节组件，底座6上与第二束缚带5的底部之间设置有拆装组件，松紧调节组件包括等距离开设在活动槽8一侧内壁两端的限位槽11，且活动杆20的一侧外壁两端和两个端座12的一侧均开设有连接槽21，连接槽21的内壁和其中一个限位槽11的内壁插接有同一个L型锁板19，L型锁板19的一侧外壁与连接槽21的一侧内壁之间固定安装有弹簧片22，通过松紧调节组件、端座12和活动槽8的配合设置可调节端座12和活动杆20在活动槽8内的高低度，使得可调节整个安全带织带2的高度，在面对不同高度的人员使用时，使该汽车座椅安全带结构具备了可自由调节安全带高度的效果，使得安全带织带2能够确保的绑在不同身高的人员胸部位置，操作方便，拆装组件包括等距离开设在底座6上的定位槽16，且定位槽16的数量设置为三个，定位槽16的一侧内壁中间位置均固定有L型卡板13，L型卡板13的一端均固定有限位挡板15，限位挡板15的高度小于定位槽16的高度，第二束缚带5的底部卡接在L型卡板13和限位挡板15之间，通过拆装组件使得第二束缚带5便于在定位槽16内进行拆装处理，使得人员坐在座椅本体1上时，便于将第二束缚带5绑定在两个腿部上，第二束缚带5的底端设计成两个弧形区域，用于束缚腿部。

具体的，卡扣组件7包括固定安装在束缚胸贴4一侧底部中间位置的卡扣母座704，且第二束缚带5的顶部通过螺钉固定连接有第二连接架703，第二连接架703的一端固定有卡扣子座701，卡扣子座701的顶端固定有卡头702，卡扣子座701的顶部和卡头702均插接在卡扣母座704的内部，卡扣母座704的两端内壁之间固定有导引杆707，且导引杆707的外壁两侧均套设有贴合在卡扣母座704内壁的卡扣板709，两个卡扣板709的一侧分别与卡扣母座704的两端内壁之间固定有套设在导引杆707外壁的弹簧708，卡扣板709的相对侧底部均开设有卡扣槽710，且卡头702的外壁与卡扣槽710的内壁相适配，卡扣槽710的横截面设置为三角形结构，卡头702的横截面设置为等腰梯形结构，卡扣母座704的顶部中间位置设置有按压组件，通过卡扣组件7对第二束缚带5和束缚胸贴4进行对接时，压持T型按压杆705和挤压座706的高度，通过挤压座706将两个卡扣板709撑开，此时将卡扣子座701和卡头702插入到卡扣母座704的内部后，松开T型按压杆705，通过弹簧708的复位作用带动两个卡扣板709复位，使得卡头702卡接在两个卡扣板709上的卡扣槽710内，便于对卡扣子座701和卡扣母座704进行装拆处理。

具体的，按压组件包括开设在卡扣母座704顶部中间位置的活动孔，且活动孔的内壁插接有T型按压杆705，且T型按压杆705的底部固定有插接在卡扣母座704内部的挤压座706，挤压座706贴合在两个卡扣板709的相对侧顶部，挤压座706的两端和卡扣板709的相对侧顶部均设置为斜面结构。

具体的，束缚胸贴4设置为弧形结构，且束缚胸贴4靠近座椅本体1的一侧粘接有保护垫，束缚胸贴4的中间位置开设有透气孔17。

具体的，束缚胸贴4的一侧顶部两端均固定有第一连接架18，且两个第一连接架18的内部分别与第一束缚带3的底端之间通过螺钉固定连接。

实施例二

请参照图1和图2，本实施例相较于实施例1，安全带织带2的中间位置固定有安全带护套10，通过安全带护套10对人员胸部位置进行保护处理，防止勒伤。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案：通过安全带织带2、第一束缚带3、束缚胸贴4、卡扣组件7、第二束缚带5和底座6以及拆装组件等组成用于充分绑定人员的汽车座椅安全带结构，使得安全带织带2被夹在人员的胸部位置和腋窝位置，并将第二束缚带5的底部三处位置依次卡接在拆装组件内的定位槽16、L型卡板13和限位挡板15之间，利用第二束缚带5对人员的腿部进行束缚处理，然后利用卡扣组件7内卡扣子座701和卡扣母座704的卡接作用来对束缚胸贴4和第二束缚带5进行对接，使得束缚胸贴4依附于人员的上身腹部附近，从而使得整个汽车座椅安全带结构形成胸部、腹部和腿部三者相结合的束缚效果，替代现有技术中的任何汽车安全带只能在上身呈现斜跨式的绑定现象，使得整个汽车座椅安全带结构具有更好的绑定效果，避免在儿童使用时仍需要附加儿童安全座椅的方式来进行约束处理，无需拆装，避免占用空间，使用方便，通过松紧调节组件、端座12和活动槽8的配合设置可调节端座12和活动杆20在活动槽8内的高低度，使得可调节整个安全带织带2的高度，在面对不同高度的人员使用时，使该汽车座椅安全带结构具备了可自由调节安全带高度的效果，使得安全带织带2能够确保的绑在不同身高的人员胸部位置，操作方便。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“固定”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅安全带组件，包括座椅本体（1），其特征在于，所述座椅本体（1）的顶部开设有活动槽（8），且活动槽（8）的内壁插接有活动杆（20），活动杆（20）的两端均固定有贴合在座椅本体（1）两端的端座（12），端座（12）的两端均通过销轴连接有安装套（9），两个所述安装套（9）的内部穿插有同一个安全带织带（2），且安全带织带（2）的两端设置有卷扬器，所述安全带织带（2）的底部两端均固定有第一束缚带（3），且第一束缚带（3）的底部设置有束缚胸贴（4），所述座椅本体（1）的底部开设有底槽（14），且底槽（14）的内壁固定安装有底座（6），底座（6）上设置有第二束缚带（5），第二束缚带（5）的顶部设置有卡扣组件（7），卡扣组件（7）的一侧与束缚胸贴（4）的一侧之间相固定，两个所述端座（12）的一侧均与活动槽（8）的内壁之间设置有松紧调节组件，所述底座（6）上与第二束缚带（5）的底部之间设置有拆装组件，所述松紧调节组件包括等距离开设在活动槽（8）一侧内壁两端的限位槽（11），且活动杆（20）的一侧外壁两端和两个端座（12）的一侧均开设有连接槽（21），连接槽（21）的内壁和其中一个限位槽（11）的内壁插接有同一个L型锁板（19），L型锁板（19）的一侧外壁与连接槽（21）的一侧内壁之间固定安装有弹簧片（22），所述拆装组件包括等距离开设在底座（6）上的定位槽（16），且定位槽（16）的数量设置为三个，定位槽（16）的一侧内壁中间位置均固定有L型卡板（13），L型卡板（13）的一端均固定有限位挡板（15），限位挡板（15）的高度小于定位槽（16）的高度，第二束缚带（5）的底部卡接在L型卡板（13）和限位挡板（15）之间，所述第二束缚带（5）的底端设计成两个弧形区域，用于束缚腿部。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅安全带组件，其特征在于，所述卡扣组件（7）包括固定安装在束缚胸贴（4）一侧底部中间位置的卡扣母座（704），且第二束缚带（5）的顶部通过螺钉固定连接有第二连接架（703），第二连接架（703）的一端固定有卡扣子座（701），卡扣子座（701）的顶端固定有卡头（702），卡扣子座（701）的顶部和卡头（702）均插接在卡扣母座（704）的内部，所述卡扣母座（704）的两端内壁之间固定有导引杆（707），且导引杆（707）的外壁两侧均套设有贴合在卡扣母座（704）内壁的卡扣板（709），两个卡扣板（709）的一侧分别与卡扣母座（704）的两端内壁之间固定有套设在导引杆（707）外壁的弹簧（708），所述卡扣板（709）的相对侧底部均开设有卡扣槽（710），且卡头（702）的外壁与卡扣槽（710）的内壁相适配，卡扣槽（710）的横截面设置为三角形结构，卡头（702）的横截面设置为等腰梯形结构，所述卡扣母座（704）的顶部中间位置设置有按压组件。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅安全带组件，其特征在于，所述按压组件包括开设在卡扣母座（704）顶部中间位置的活动孔，且活动孔的内壁插接有T型按压杆（705），且T型按压杆（705）的底部固定有插接在卡扣母座（704）内部的挤压座（706），挤压座（706）贴合在两个卡扣板（709）的相对侧顶部，挤压座（706）的两端和卡扣板（709）的相对侧顶部均设置为斜面结构。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅安全带组件，其特征在于，所述束缚胸贴（4）设置为弧形结构，且束缚胸贴（4）靠近座椅本体（1）的一侧粘接有保护垫，束缚胸贴（4）的中间位置开设有透气孔（17）。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅安全带组件，其特征在于，所述束缚胸贴（4）的一侧顶部两端均固定有第一连接架（18），且两个第一连接架（18）的内部分别与第一束缚带（3）的底端之间通过螺钉固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅安全带组件，其特征在于，所述安全带织带（2）的中间位置固定有安全带护套（10）。