CN116055553A - 车辆推送信息的处理方法、系统和装置 - Google Patents

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CN116055553A CN202310025625.2A CN202310025625A CN116055553A CN 116055553 A CN116055553 A CN 116055553A CN 202310025625 A CN202310025625 A CN 202310025625A CN 116055553 A CN116055553 A CN 116055553A
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王文彬
何云廷
康子怡
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Abstract

本申请公开了一种车辆推送信息的处理方法、系统和装置。其中，该方法包括：获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息；基于历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。本申请解决了基于用户评价确定车载系统推送效果造成的车载系统推送效果准确度较低的技术问题。

Description

车辆推送信息的处理方法、系统和装置
技术领域
本申请涉及车辆信息处理领域，具体而言，涉及一种车辆推送信息的处理方法、系统和装置。
背景技术
随着物联网技术的发展以及人们对车辆的使用频率也越来越高，用户也可以通过车辆接收到推送信息，为达到更好的推送效果，还可以根据推送结果调整车载推送系统。但现有技术中，车载推送系统通常是通过获取到的用户评价确认车载系统推送效果，此种方法获取用户评价较为片面，从而导致基于用户评价确定的车载系统推送效果准确度较低。
针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请实施例提供了一种车辆推送信息的处理方法、系统和装置，以至少解决基于用户评价确定车载系统推送效果造成的车载系统推送效果准确度较低的技术问题。
根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆推送信息的处理方法，包括：获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息；基于历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。
可选的，历史车辆推送信息包括：历史车辆推送内容、推送场景、推送时间、推送对象的类别和推送对象所处的推送地区，推送场景通过车辆的历史行驶轨迹和历史驾驶时间确定，基于与历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送内容对应的基础评价分数和修正系数，包括：基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景、推送时间和推送地区，确定修正系数；基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定基础评价分数。
可选的，基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景、推送时间和推送地区，确定修正系数，包括：基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景和响应信息，确定多个对象触达率，其中，多个对象触达率用于表征历史车辆推送内容推送给不同类别的推送对象在不同的推送场景下的触达率；基于历史车辆推送内容、推送时间和响应信息，确定多个时间触达率，其中，时间触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送时间段的触达率；基于历史车辆推送内容、推送地区和响应信息，确定多个地区触达率，其中，多个地区触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送地区的触达率；根据多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率，确定修正系数。
可选的，根据多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率，确定修正系数，包括：将多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率按照从大到小的顺序进行排序，得到排序后的多个对象触达率、排序后的多个时间触达率、排序后的多个地区触达率；确定排序后的多个对象触达率中位于第一预设位次的第一对象触达率和位于第二预设位次的第二对象触达率，并基于第一对象触达率和第二对象触达率的差值，确定第一修正系数；确定排序后的时间触达率中位于第三预设位次的第一时间触达率和位于第四预设位次的第二时间触达率，并基于第一时间触达率和第二时间触达率的差值，确定第二修正系数；确定排序后的地区触达率中位于第五预设位次的第一地区触达率和位于第六预设位次的第二地区触达率，并基于第一地区触达率和第二地区触达率的差值，确定第三修正系数；基于第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数的积，确定修正系数。
可选的，基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定基础评价分数，包括：基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定多个场景触达率，其中，多个第二触达率用于表征历史车辆推送内容多个不同的推送场景中的触达率；根据多个场景触达率，确定基础评价分数。
可选的，在确定历史车辆推送内容对应的基础评价分数和修正系数之前，该方法还包括：获取车辆的行驶路线和行驶时间，确定历史车辆推送内容对应的推送场景。
可选的，在得到目标评价分数之后，该方法还包括：响应于目标评价分数低于预设分数，调整车辆推送系统。
可选的，响应于目标评价分数低于预设分数，调整车辆推送系统包括：从目标评价分数对应的第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数中确定等于预设阈值的目标修正系数；响应于第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数均大于预设阈值的情况下，获取历史车辆推送内容对应的历史操作指令，其中，历史操作信息用于表征推送对象拒绝历史车辆推送内容后进行的操作指令；基于历史操作指令或目标修正系数，调整车辆推送系统。
根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种车辆推送信息的处理系统，包括：服务端，用于获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息；基于与历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数；车辆，用于输出推送内容，并接收与推送内容对应的响应信息，再将与推送内容对应的响应信息传输至服务端。
根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种车辆推送信息的处理装置，包括：获取模块，用于获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息；第一确定模块，用于基于与历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；第二确定模块，用于基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。
根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本申请提供的任意一项车辆推送信息的处理方法。
在本申请实施例中，在获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的相应信息后，基于历史车辆推送信息和相应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数，再基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。容易注意到的是，本申请采用基于历史车辆推送信息和响应信息确定的基础评价分数和修正系数对车辆推送系统的推送效果进行评价，无需基于用户评价确定车辆推送系统的推送效果，以及本申请引进修正系数对得到的基础评价分数进一步调整，可以得到更能表征用户喜好的目标评价分数，从而实现了更准确的评估车辆推送系统的推送效果的技术效果，进而解决了基于用户评价确定车载系统推送效果造成的车载系统推送效果准确度较低的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是现有技术中基于用户角度的个性化推荐系统评价模型的示意图；
图2是现有技术中基于系统属性的个性化推荐评价模型的示意图；
图3是根据本申请实施例中一种车辆推送信息的处理方法的流程示意图；
图4是本申请实施例中一种车辆推送信息的处理系统的结构示意图；
图5是本申请实施例中一种车辆推送信息的处理装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在目前车联网技术广泛运用的情况下，现有的评价系统进行个性化评价时，所基于的维度和数据指标较单调，例如，图1是现有技术中基于用户角度的个性化推荐系统评价模型的示意图，图2是现有技术中基于系统属性的个性化推荐评价模型的示意图，现有技术通常通过系统属性评价(如预测/分类/评分关联准确度等)，或基于用户角度的评价体系指标(如内容评价/互动评价等)，都不能实现对车载推荐的全面性评价和个性化评价，且难以在车联网推荐中进行复用，进而丧失了评价的部分使用效力功用，导致用户对于车联网推荐评价系统的需求与现有的评价体系所可以达到的评价运转水平并不能相匹配。
为解决上述问题，本申请提供了一种车辆推送信息的处理方法、系统和装置。
根据本申请实施例，提供了一种车辆推送信息的处理方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
图3是根据本申请实施例中一种车辆推送信息的处理方法的流程示意图，如图所示，该方法包括如下步骤：
步骤S302，获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息。
具体的，上述历史车辆推送信息包括但不限于历史车辆推送内容、推送场景、推送时间、推送对象的类别和推送对象所处的推送地区，上述推送对象可以是接收该历史推送内容的用户。上述推送用户的类别可以是根据用户活跃度和用户喜好信息确定的类别。上述历史推送内容可以是文字、音频和图像中的一种或其任意组合的形式的，本申请在此不作限制。上述推送地区可以由用户结合实际应用需求进行设置，例如，推送地区可以包括但不限于华北地区、东北地区、华东地区、中南地区、西南地区和西北地区等。上述响应信息可以根据用户的操作指令确定，例如，在历史推送内容推送后，接到表征用户拒绝的操作指令，例如用户点击“拒绝”控件或语音信息“拒绝”和“不需要”等，或长时间未接收到用户对该历史推送信息的语音信息或操控指令，确定响应信息为推送对象不接收该历史车辆推送信息，
上述推送场景包括通勤场景、远途自驾场景、加班返家场景和日常用车场景，上述推送场景可以通过车辆的历史行驶轨迹和历史驾驶时间确定，该历史形式轨迹中包括起始地址和目的地址，例如，根据用户在车载导航系统中的设置，可以获取用户所设置的家庭地址和公司地址，在确定起始地址为家庭地址，目的地址为公司地址，并且历史驾驶时间为早高峰，例如上述七点至十点，则可以确定推送场景为通勤场景；在通过历史行驶轨迹确定用户在行驶过程中的位置与家庭地址之间的距离超过六十公里的情况下，确定为远途自驾场景；在确定起始地址为公司地址，目的地址为家庭地址，且历史驾驶时间为晚上九点-清晨五点之间，确定推送场景为加班返家场景。
步骤S304，基于历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数。
可选的，基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定基础评价分数，包括：基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定多个场景触达率，其中，多个第二触达率用于表征历史车辆推送内容多个不同的推送场景中的触达率；根据多个场景触达率，确定基础评价分数。
作为一种可选实施方式，首先历史车辆推送内容在多个场景下的推送次数，以及根据响应信息确定该历史车辆推送内容在多个场景在推送成功的次数，可以采用如下公式计算多个场景中场景c的触达率分数αc：
Figure BDA0004044776670000051
其中，σci用于表征历史推送内容i在场景c下的推送次数，εci用于表征历史推送内容i在场景c下推送成功的次数。
然后，可以采用该方法得到多个场景的触达率分数，并从多个场景的触达率分数中选取触达率分数最高的三个触达率分数，例如，若触达率分数最高的三触达率分数为α1、α2、α3，再以如下方式计算每个历史车辆推送信息的基础评价分数
Figure BDA0004044776670000061
Figure BDA0004044776670000062
可选的，基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景、推送时间和推送地区，确定修正系数，包括：基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景和响应信息，确定多个对象触达率，其中，多个对象触达率用于表征历史车辆推送内容推送给不同类别的推送对象在不同的推送场景下的触达率；基于历史车辆推送内容、推送时间和响应信息，确定多个时间触达率，其中，时间触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送时间段的触达率；基于历史车辆推送内容、推送地区和响应信息，确定多个地区触达率，其中，多个地区触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送地区的触达率；根据多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率，确定修正系数。
可选的，根据多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率，确定修正系数，包括：将多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率按照从大到小的顺序进行排序，得到排序后的多个对象触达率、排序后的多个时间触达率、排序后的多个地区触达率；确定排序后的多个对象触达率中位于第一预设位次的第一对象触达率和位于第二预设位次的第二对象触达率，并基于第一对象触达率和第二对象触达率的差值，确定第一修正系数；确定排序后的时间触达率中位于第三预设位次的第一时间触达率和位于第四预设位次的第二时间触达率，并基于第一时间触达率和第二时间触达率的差值，确定第二修正系数；确定排序后的地区触达率中位于第五预设位次的第一地区触达率和位于第六预设位次的第二地区触达率，并基于第一地区触达率和第二地区触达率的差值，确定第三修正系数；基于第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数的积，确定修正系数。
上述修正系数＝第一修正系数*第二修正系数*第三修正系数。上述第一修正系数可以通过多个对象触达率确定，多个对象触达率用于表征历史车辆推送内容推送给不同类别的推送对象在不同的推送场景下的触达率。上述第二修正系数可以通过多个时间触达率确认，多个时间触达率用于表征历史车辆推送内容在不同推送时间段的触达率。上述第三修正系数可以通过多个地区触达率确认，多个地区触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送地区的触达率。
作为一种可选实施方式，在得到多个对象触达率后，从中选取数值最大的前三项对象触达率，以数值最大的前三项对象触达率为b1、b2和b3，b1>b2>b3，得到差值b3-b1，然后，基于该差值所属的范围区间，得到与该差值b3-b1对应的第一修正系数，例如，差值b3-b1∈[0，0.1)，第一修正系数为1，差值b3-b1∈[0.1，0.2)，第一修正系数为1.1，差值b3-b1∈[0.2，0.3)，第一修正系数为1.2，差值b3-b1∈[0.3，0.4)，第一修正系数为1.3，差值b3-b1∈[0.4，1)，第一修正系数为1.5。
作为一种可选实施方式，在得到多个时间触达率后，从中选取数值最大的前三项时间触达率，以数值最大的前三项时间触达率为d1、d2和d3，d1>d2>d3，得到差值d3-d1，然后，基于该差值d3-d1所属的范围区间，得到与该差值d3-d1对应的第二修正系数，例如，差值d3-d1∈[0，0.1)，第一修正系数为1，差值d3-d1∈[0.1，0.2)，第一修正系数为1.1，差值d3-d1∈[0.2，0.3)，第一修正系数为1.2，差值d3-d1∈[0.3，0.4)，第一修正系数为1.3，差值d3-d1∈[0.4，1)，第一修正系数为1.5。
作为一种可选实施方式，在得到多个地区触达率后，从中选取数值最大的前三项地区触达率，以数值最大的前三项地区触达率为e1、e2和e3，e1>e2>e3，得到差值e3-e1，然后，基于该差值e3-e1所属的范围区间，得到与该差值e3-e1对应的第二修正系数，例如，差值e3-e1∈[0，0.1)，第一修正系数为1，差值e3-e1∈[0.1，0.2)，第一修正系数为1.1，差值e3-e1∈[0.2，0.3)，第一修正系数为1.2，差值e3-e1∈[0.3，0.4)，第一修正系数为1.3，差值e3-e1∈[0.4，1)，第一修正系数为1.5。
步骤S306，基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。
具体的，可以采用如下公式：目标评价分数＝修正系数*基础评价分数。
通过上述步骤，在获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的相应信息后，基于历史车辆推送信息和相应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数，再基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。容易注意到的是，本申请采用基于历史车辆推送信息和响应信息确定的基础评价分数和修正系数对车辆推送系统的推送效果进行评价，无需基于用户评价确定车辆推送系统的推送效果，以及本申请引进修正系数对得到的基础评价分数进一步调整，可以得到更能表征用户喜好的目标评价分数，从而实现了更准确的评估车辆推送系统的推送效果的技术效果，进而解决了基于用户评价确定车载系统推送效果造成的车载系统推送效果准确度较低的技术问题。
可选的，在确定历史车辆推送内容对应的基础评价分数和修正系数之前，该方法还包括：获取车辆的行驶路线和行驶时间，确定历史车辆推送内容对应的推送场景。
具体的，上述推送场景通过车辆的历史行驶轨迹和历史驾驶时间确定，该历史形式轨迹中包括起始地址和目的地址，例如，根据用户在车载导航系统中的设置，可以获取用户所设置的家庭地址和公司地址，在确定起始地址为家庭地址，目的地址为公司地址，并且历史驾驶时间为早高峰，例如上述七点至十点，则可以确定推送场景为通勤场景；在通过历史行驶轨迹确定用户在行驶过程中的位置与家庭地址之间的距离超过六十公里的情况下，确定为远途自驾场景；在确定起始地址为公司地址，目的地址为家庭地址，且历史驾驶时间为晚上九点-清晨五点之间，确定推送场景为加班返家场景。
可选的，在得到目标评价分数之后，该方法还包括：响应于目标评价分数低于预设分数，调整车辆推送系统。
具体的，该预设分数可以是由工作人员根据实际需求所设定的一个分数阈值，在目标评价阈值低于预设分数的情况下，说明推送效果较差，需要调整车辆推送系统，例如，可以重新调整推送内容，或调整推动该推送内容的推送场景、或调整修正系数的值。
可选的，响应于目标评价分数低于预设分数，调整车辆推送系统包括：从目标评价分数对应的第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数中确定等于预设阈值的目标修正系数；响应于第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数均大于预设阈值的情况下，获取历史车辆推送内容对应的历史操作指令，其中，历史操作信息用于表征推送对象拒绝历史车辆推送内容后进行的操作指令；基于历史操作指令或目标修正系数，调整车辆推送系统。
具体的，上述预设阈值可以是多个目标评价分数的平均分。在当前目标评价分数低于预设预支的情况下，存在两种情况，其一，当前目标评价分数的基础评价分数较低，其二，当前目标评价分数的第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数中的系数较低。在预设预支大于1，但又小于修正系数阈值的情况下，说明该修正系数偏低，可以对该修正系数进行调整。
上述预设阈值为1，在修正系数为1的情况下，说明该修正系数并未起到调整的作用，在此种情况下，需要获取历史操作指令，并根据该历史操作指令调整车辆推送系统。例如，用户在拒接该历史推送内容后，都进行了相同的操作，可以考虑将推送内容调整为与历史操作指令对应的内容；若未进行相同操作，可以进一步获取在推送该历史推送内容之前用户的操作指令，并挖掘这些指令的共性，以调整推送内容。
若在推送该历史推送内容后，在一定时间内，用户并未进行任何操作，则可以考虑在后续推送过程中，不再推送该推送内容。
根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆推送信息的处理系统，图4是本申请实施例中一种车辆推送信息的处理系统的结构示意图，该系统包括：
服务端42，用于获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息；基于与历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。
车辆44，用于输出推送内容，并接收与推送内容对应的响应信息，再将与推送内容对应的响应信息传输至服务端。
根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种车辆推送信息的处理装置，图5是本申请实施例中一种车辆推送信息的处理装置的结构示意图，该装置包括：
获取模块52，用于获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，响应信息用于表征推送对象是否接收历史车辆推送信息。
第一确定模块54，用于基于与历史车辆推送信息和响应信息，确定历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数。
第二确定模块56，用于基于修正系数对基础评价分数进行调整，确定历史车辆推送信息的目标评价分数。
可选地，历史车辆推送信息包括：历史车辆推送内容、推送场景、推送时间、推送对象的类别和推送对象所处的推送地区，第一确定模块包括：修正系数确定单元，用于基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景、推送时间和推送地区，确定修正系数；基础评价分数确定单元，用于基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定基础评价分数。
可选地，修正系数确定单元还用于基于历史车辆推送内容、推送对象的类别、推送场景和响应信息，确定多个对象触达率，其中，多个对象触达率用于表征历史车辆推送内容推送给不同类别的推送对象在不同的推送场景下的触达率；基于历史车辆推送内容、推送时间和响应信息，确定多个时间触达率，其中，时间触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送时间段的触达率；基于历史车辆推送内容、推送地区和响应信息，确定多个地区触达率，其中，多个地区触达率用于表征历史车辆推送内容在多个不同的推送地区的触达率；根据多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率，确定修正系数。
可选地，修正系数确定单元还用于将多个对象触达率、多个时间触达率和多个地区触达率按照从大到小的顺序进行排序，得到排序后的多个对象触达率、排序后的多个时间触达率、排序后的多个地区触达率；确定排序后的多个对象触达率中位于第一预设位次的第一对象触达率和位于第二预设位次的第二对象触达率，并基于第一对象触达率和第二对象触达率的差值，确定第一修正系数；确定排序后的时间触达率中位于第三预设位次的第一时间触达率和位于第四预设位次的第二时间触达率，并基于第一时间触达率和第二时间触达率的差值，确定第二修正系数；确定排序后的地区触达率中位于第五预设位次的第一地区触达率和位于第六预设位次的第二地区触达率，并基于第一地区触达率和第二地区触达率的差值，确定第三修正系数；基于第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数的积，确定修正系数。
可选地，基础评价分数确定单元还用于基于历史车辆推送内容、推送场景和响应信息，确定多个场景触达率，其中，多个第二触达率用于表征历史车辆推送内容多个不同的推送场景中的触达率；根据多个场景触达率，确定基础评价分数
可选地，该装置还包括：场景确定模块，用于获取车辆的行驶路线和行驶时间，确定历史车辆推送内容对应的推送场景。
可选地，该装置还包括：调整模块，用于响应于目标评价分数低于预设分数，调整车辆推送系统。
可选地，调整模块还包括：目标修正系数确定单元，用于从目标评价分数对应的第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数中确定等于预设阈值的目标修正系数；指令获取单元，用于响应于第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数均大于预设阈值的情况下，获取历史车辆推送内容对应的历史操作指令，其中，历史操作信息用于表征推送对象拒绝历史车辆推送内容后进行的操作指令；调整单元，用于基于历史操作指令或目标修正系数，调整车辆推送系统
根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本申请提供的任意一项车辆推送信息的处理方法。
在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-On ly Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆推送信息的处理方法，其特征在于，包括：
获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与所述历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，所述响应信息用于表征推送对象是否接收所述历史车辆推送信息；
基于所述历史车辆推送信息和所述响应信息，确定所述历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；
基于所述修正系数对所述基础评价分数进行调整，确定所述历史车辆推送信息的目标评价分数。
2.根据所述权利要求1所述的方法，其特征在于，所述历史车辆推送信息包括：历史车辆推送内容、推送场景、推送时间、所述推送对象的类别和所述推送对象所处的推送地区，所述推送场景通过所述车辆的历史行驶轨迹和历史驾驶时间确定，基于与所述历史车辆推送信息和所述响应信息，确定所述历史车辆推送内容对应的基础评价分数和修正系数，包括：
基于所述历史车辆推送内容、所述推送对象的类别、所述推送场景、所述推送时间和所述推送地区，确定所述修正系数；
基于所述历史车辆推送内容、所述推送场景和所述响应信息，确定所述基础评价分数。
3.根据所述权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述历史车辆推送内容、所述推送对象的类别、所述推送场景、所述推送时间和所述推送地区，确定所述修正系数，包括：
基于所述历史车辆推送内容、所述推送对象的类别、所述推送场景和所述响应信息，确定多个对象触达率，其中，所述多个对象触达率用于表征所述历史车辆推送内容推送给不同类别的所述推送对象在不同的所述推送场景下的触达率；
基于所述历史车辆推送内容、所述推送时间和所述响应信息，确定多个时间触达率，其中，所述时间触达率用于表征所述历史车辆推送内容在多个不同的推送时间段的触达率；
基于所述历史车辆推送内容、所述推送地区和所述响应信息，确定多个地区触达率，其中，所述多个地区触达率用于表征所述历史车辆推送内容在多个不同的所述推送地区的触达率；
根据所述多个对象触达率、所述多个时间触达率和所述多个地区触达率，确定所述修正系数。
4.根据所述权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述多个对象触达率、所述多个时间触达率和所述多个地区触达率，确定所述修正系数，包括：
将所述多个对象触达率、所述多个时间触达率和所述多个地区触达率按照从大到小的顺序进行排序，得到排序后的多个对象触达率、排序后的多个时间触达率、排序后的多个地区触达率；
确定排序后的多个对象触达率中位于第一预设位次的第一对象触达率和位于第二预设位次的第二对象触达率，并基于所述第一对象触达率和所述第二对象触达率的差值，确定第一修正系数；
确定所述排序后的时间触达率中位于第三预设位次的第一时间触达率和位于第四预设位次的第二时间触达率，并基于所述第一时间触达率和所述第二时间触达率的差值，确定第二修正系数；
确定所述排序后的地区触达率中位于第五预设位次的第一地区触达率和位于第六预设位次的第二地区触达率，并基于所述第一地区触达率和所述第二地区触达率的差值，确定第三修正系数；
基于所述第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数的积，确定所述修正系数。
5.根据所述权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述历史车辆推送内容、所述推送场景和所述响应信息，确定所述基础评价分数，包括：
基于所述历史车辆推送内容、所述推送场景和所述响应信息，确定多个场景触达率，其中，所述多个第二触达率用于表征所述历史车辆推送内容多个不同的所述推送场景中的触达率；
根据所述多个场景触达率，确定所述基础评价分数。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述历史车辆推送内容对应的基础评价分数和修正系数之前，所述方法还包括：
获取所述车辆的行驶路线和行驶时间，确定所述历史车辆推送内容对应的推送场景。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在得到目标评价分数之后，所述方法还包括：
响应于所述目标评价分数低于预设分数，调整所述车辆推送系统。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述目标评价分数低于预设分数，调整所述车辆推送系统包括：
从所述目标评价分数对应的第一修正系数、第二修正系数和第三修正系数中确定等于预设阈值的目标修正系数；
响应于所述第一修正系数、所述第二修正系数和所述第三修正系数均大于所述预设阈值的情况下，获取所述历史车辆推送内容对应的历史操作指令，其中，所述历史操作信息用于表征推送对象拒绝所述历史车辆推送内容后进行的操作指令；
基于所述历史操作指令或所述目标修正系数，调整所述车辆推送系统。
9.一种车辆推送信息的处理系统，其特征在于，所述系统包括：
服务端，用于获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与所述历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，所述响应信息用于表征推送对象是否接收所述历史车辆推送信息；基于与所述历史车辆推送信息和所述响应信息，确定所述历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；基于所述修正系数对所述基础评价分数进行调整，确定所述历史车辆推送信息的目标评价分数；
车辆，用于输出推送内容，并接收与推送内容对应的响应信息，再将所述与推送内容对应的响应信息传输至所述服务端。
10.一种车辆推送信息的处理装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆推送系统的历史车辆推送信息和与所述历史车辆推送信息对应的响应信息，其中，所述响应信息用于表征推送对象是否接收所述历史车辆推送信息；
第一确定模块，用于基于与所述历史车辆推送信息和所述响应信息，确定所述历史车辆推送信息对应的基础评价分数和修正系数；
第二确定模块，用于基于所述修正系数对所述基础评价分数进行调整，确定所述历史车辆推送信息的目标评价分数。
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