CN116034505A - 电池模块、包括该电池模块的电池组和车辆 - Google Patents

电池模块、包括该电池模块的电池组和车辆 Download PDF

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Abstract

根据本发明的一个实施方式的电池模块包括：电池电芯组件，该电池电芯组件包括多个电池电芯；汇流条组件，该汇流条组件布置在所述电池电芯组件的一侧，并与所述多个电池电芯电连接；冷却单元，该冷却单元用于冷却所述电池电芯组件，该冷却单元与所述汇流条组件间隔开预定距离；以及灌封树脂，所述电池电芯组件的上侧和下侧中的至少一者处填充有该灌封树脂。

Description

电池模块、包括该电池模块的电池组和车辆
技术领域
本公开涉及一种电池模块、包括该电池模块的电池组和车辆。
本申请要求获得2021年2月9日在韩国提交的韩国专利申请10-2021-0018520的优先权的权益，该申请的公开内容通过引用而纳入本文中。
背景技术
二次电池根据产品类别和电气特性(如高能量密度)具有高适用性，因此，不仅普遍应用于移动装置，而且还应用于由电力源驱动的电动车辆(EV)或混合动力车辆(HEV)。由于二次电池可以从根本上减少化石燃料的使用，并且不产生任何伴随能源消耗的副产品，因此二次电池作为用于提高生态友好性和能源效率的新另选能源，越来越受到关注。
目前广泛使用的二次电池的类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池和镍锌电池。单位二次电池电芯(即单位电池电芯)的操作电压在约2.5V至约4.5V的范围内。因此，当需要更高的输出电压时，可以通过串联连接多个电池电芯来配置电池组。另外，根据电池组所需的充/放电容量，可以通过并联连接多个电池电芯来配置电池组。因此，可以根据所需的输出电压或充/放电容量以各种方式设定包括在电池组中的电池电芯的数量。
当通过串联/并联连接多个电池电芯来配置电池组时，一般的方法是先配置包括至少一个电池电芯的电池模块，并通过使用该至少一个电池模块添加其他元件来配置电池组或电池架。
因为现有技术中的电池模块或电池组包括多个电池电芯，所以提高电池电芯的冷却性能，并当由于过热等发生危险情况时确保安全是很重要的。为了确保安全，特别重要的是，当由于多个电池电芯中的特定电池电芯过热等而发生起火时，更迅速且可靠地防止火焰或热传递到周围的电池电芯。
因此，需要提供一种冷却性能得到提高并确保安全的电池模块，并且需要提供包括该电池模块的电池组以及车辆。
发明内容
技术问题
本公开旨在解决现有技术的问题，因此，本公开旨在提供一种冷却性能得到提高的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
本公开还旨在提供一种当由于电池电芯的过热等而发生异常情况时确保安全性的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
技术方案
在本公开的一方面中，提供一种电池模块，该电池模块包括：电池电芯组件，所述电池电芯组件包括多个电池电芯；汇流条组件，所述汇流条组件设置在所述电池电芯组件的一侧，并与所述多个电池电芯电连接；冷却单元，所述冷却单元与所述汇流条组件间隔开一定距离，并配置成冷却所述电池电芯组件；以及灌封树脂，所述灌封树脂填充在所述电池电芯组件的上侧和下侧中的至少一者上。
所述汇流条组件可以设置在所述电池电芯组件的上侧，并且所述灌封树脂可以填充成覆盖所述汇流条组件。
所述冷却单元可以设置在所述电池电芯组件的下侧。
所述冷却单元可以在所述电池电芯组件的堆叠方向上具有一定长度，并且可以位于所述电池电芯组件的上侧和下侧之间。
所述多个电池电芯下方可以设置有供气体排出的排气单元，并且所述灌封树脂可以填充成覆盖所述多个电池电芯下方的所述排气单元。
所述灌封树脂可以包括导热材料。
所述灌封树脂可以包括相变材料。
所述灌封树脂可以包括石蜡材料。
所述灌封树脂可以包括阻燃剂。
在本公开的另一方面中，还提供一种电池组，该电池组包括：至少一个根据以上实施方式所述的电池模块；以及用于封装所述至少一个电池模块的电池组壳体。
在本公开的另一方面中，还提供一种包括至少一个根据以上实施方所述的电池组的车辆。
有利效果
根据各实施方式，可以提供一种冷却性能得到提高的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
此外，根据各实施方式，可以提供一种当由于电池电芯的过热等而发生异常情况时确保安全性的电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆。
附图说明
附图示出了本公开的一个优选实施方式并与前述公开内容一起用于进一步理解本公开的技术特征，并因此本公开不被理解为仅限于附图。
图1是用于描述根据本公开的一个实施方式的电池模块的图。
图2是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
图3和图4是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
图5是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
图6和图7是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
图8是用于描述根据本公开的一个实施方式的电池组的图。
图9是示出放电测试结果的图表，用于描述根据本公开的一个实施方式的填充有灌封树脂的电池组与根据现有技术的未填充灌封树脂的电池组之间的冷却性能差异。
图10是示出根据现有技术的未填充灌封树脂的电池组的针刺测试结果的图表。
图11是示出根据本公开的一个实施方式的填充有灌封树脂的电池组的针刺测试结果的图表。
图12是用于描述根据本公开的一个实施方式的车辆的图。
具体实施方式
现在将参考附图更充分地描述本公开，附图中示出了本公开的示例性实施方式。提供这些实施方式是为了使本公开彻底且完整，并将本公开的概念完全传达给本领域的普通技术人员，而且本公开可以以许多不同的形式体现，不应解释为限于本文阐述的实施方式。此外，为了帮助理解本公开，附图没有按比例绘制，但一些部件的尺寸可能被夸大了。
图1是用于描述根据本公开的一个实施方式的电池模块的图。
参考图1，电池模块10可以包括电池电芯组件100、汇流条组件200、冷却单元300以及灌封树脂400。
电池电芯组件100可以包括多个电池电芯150。
作为二次电池的多个电池电芯150可以是圆柱形二次电池、袋型二次电池或方形二次电池。下文中，将在假设多个电池电芯150是圆柱形二次电池的情况下描述本实施方式。
汇流条组件200可以设置在电池电芯组件100的一侧，并且可以与多个电池电芯150电连接。详细而言，汇流条组件200可以设置在电池电芯组件100的上侧，并可以通过导线结合或激光焊接与电池电芯150电连接。
用于冷却电池电芯组件100的冷却单元300可以与汇流条组件200间隔开一定距离。详细而言，冷却单元300可以位于电池电芯组件100的下侧，并且可以包括冷却水等流经的冷却通道350。即，冷却单元300可以具有底部冷却结构。
作为导热材料的灌封树脂400可以填充在电池电芯组件100的上侧和下侧中的至少一者，以提高电池电芯组件100的冷却性能并更牢固地支撑电池电芯组件100。
灌封树脂400可以位于电池电芯组件100的上侧，并可以填充成覆盖汇流条组件200。由于灌封树脂400覆盖电池模块10中具有相对高温度分布的汇流条组件200周围的区域，因此电池电芯150的冷却性能可以得到有效提高。
灌封树脂400可以填充在电池电芯组件100的电池电芯150之间。详细而言，灌封树脂400可以位于电池电芯组件100的上侧，以覆盖汇流条组件200，并且可以填充在电池电芯150之间。灌封树脂400可以在电池模块10的竖直方向上连续填充而不中断。
灌封树脂400可以包括具有高冷却和粘附性能的硅树脂或聚氨酯树脂。这只是一个实施例，灌封树脂400可以包括另一种具有高冷却和粘附性能的树脂材料，如丙烯酸树脂或环氧树脂。
灌封树脂400可以包括相变材料。这是为了进一步提高灌封树脂400的冷却性能，并借助相变进一步减少电池电芯150的热能。例如，灌封树脂400可以包括石蜡材料。因为石蜡材料可以在33℃至46℃的温度下经历相变以吸收热，所以电池电芯150的冷却性能可以得到有效提高。石蜡材料可以被丙烯酸涂层等包裹，以进一步提高灌封树脂400注入时的注入性能。
灌封树脂400可以包括阻燃剂。可以向灌封树脂400添加作为陶瓷基阻燃剂的阻燃剂。例如，该阻燃剂可以是氢氧化铝。
因此，由于灌封树脂400被提供成复合树脂，该复合树脂包括诸如硅树脂或聚氨酯树脂之类的树脂材料、作为相变材料的石蜡材料和诸如氢氧化铝之类的阻燃剂，因此电池电芯150的冷却性能可以显著提高，并且可以更有效地防止当电池电芯150发生异常情况时向周围的热传递。
电池模块10可以进一步包括顶部框架500、底部框架550、粘合构件600和绝缘构件650。
顶部框架500可以位于电池电芯组件100的上侧，并且可以支撑电池电芯组件100的上端部分。顶部框架500可以包括至少一个开口，以引导灌封树脂400的注入和电池电芯150与汇流条组件200之间的电连接。
底部框架550可位于电池电芯组件100的下侧，并可以支撑电池电芯组件100的下端部分。电池电芯组件100的每个电池电芯150的下端部分可以插入底部框架550中。
底部框架550可以是注入框架。底部框架550可以由金属材料形成，用于提高冷却效果。例如，底部框架550可以由铝材料形成。
粘合构件600可以设置在底部框架550和顶部框架500上，并且可以进一步将电池电芯组件100的电池电芯150牢固地固定到底部框架550和顶部框架500。
粘合构件600可以是导热粘合剂，以提高电池电芯150的冷却性能，并且可以包括复合树脂(如灌封树脂400)。
用于使电池电芯组件100的电池电芯150绝缘的绝缘构件650可以位于冷却单元300和粘合构件600之间。
照此，借助包括相变材料和阻燃剂的灌封树脂400，根据本实施方式的电池模块10可以引导电池电芯组件100的电池电芯150的均匀散热，从而显著提高电池电芯150的冷却性能。
另外，借助包括阻燃剂的灌封树脂400，当由于至少一个电池电芯150的异常情况而发生过热或起火时，根据本实施方式的电池模块10可以防止火焰直接传递到相邻的电池电芯150，从而有效地防止连锁起火。
即，当发生诸如电池电芯150过热等异常情况时，灌封树脂400可以防止因连锁起火等引起的热失控而发生爆炸等，从而确保电池模块10的安全性。
此外，由于灌封树脂400填充在电池电芯组件100的电池电芯150之间，因此根据本实施方式的电池模块10可以增强电池电芯组件100的刚性，并且电池模块10的模块壳体可以借助灌封树脂400而形成，而不需要诸如单独的侧部框架之类的附加构件。
因此，借助灌封树脂400，根据本实施方式的电池模块10可以提高电池模块10的制造工艺效率，并可以在成本竞争力方面显著降低制造成本。
图2是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
由于根据本实施方式的电池模块20与根据以上实施方式的电池模块10相似，因此将省略对与以上实施方式中基本相同或相似元件的重复描述，下面将着重于与以上实施方式的区别。
参考图2，电池模块20可以包括：电池电芯组件100，该电池电芯组件包括多个电池电芯150；汇流条组件200；灌封树脂400；顶部框架500；底部框架550；粘合构件600以及冷却单元700。
电池电芯组件100、汇流条组件200、灌封树脂400、顶部框架500、底部框架550和粘合构件600基本上与以上实施方式中的相同或相似，因此将省略其重复描述。
冷却单元700在电池电芯组件100的堆叠方向上可以具有一定长度，并且可以位于电池电芯组件100的上侧和下侧之间。冷却单元700在堆叠方向上可以具有一定长度，并且可以包括至少一个冷却通道750，诸如冷却水之类的冷却剂流经该冷却通道。即，冷却单元700可以具有侧部冷却结构。
因此，根据本实施方式的灌封树脂400也可以应用于侧部冷却结构的冷却方法。即，借助灌封树脂400，具有根据本实施方式的侧部冷却结构的电池模块20可以如以上实施方式中所述提高冷却性能，确保安全性(如防止连锁起火)，提高制造效率，并降低制造成本。
图3和图4是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
根据本实施方式的电池模块30与根据以上实施方式的电池模块10、20相似，因此，将省略对与以上实施方式中基本相同或相似元件的重复描述，下面将着重于与以上实施方式的区别。
参考图3和图4，电池模块30可以包括电池电芯组件100、汇流条组件200、灌封树脂400、顶部框架500、底部框架550、粘合构件600和冷却单元700。
电池电芯组件100可以包括多个电池电芯160。
在多个电池电芯160下方可以设置有排气单元165，气体或火焰F经由该排气单元排出。排气单元165可以在电池电芯160的下端部分处形成为其厚度小于外围部分的厚度。当电池电芯160中发生异常情况并且内部压力增大到一定压力或更大压力时，排气单元165可以破裂，以便更容易地将气体或火焰F排出到电池电芯160外部。
排气单元165可以设置成具有一定尺寸的开口或凹槽。此外，可以通过向具有一定尺寸的开口进一步添加在一定压力或更大压力下破裂的膜等来形成排气单元165。
排气单元可以设置在电池电芯160的上端部分而不是下端部分上，即，设置在电池电芯160的上侧。换而言之，排气单元可以在电池电芯160的上侧破裂，以将气体或火焰F排出到电池电芯160的上侧的外部。即，排气单元可以破裂以从电池电芯160的下侧和上侧中的至少一者或电池电芯160的两侧排出气体或火焰F。
汇流条组件200基本上与以上实施方式中的汇流条组件相同或相似，因此，将省略对其的重复描述。
灌封树脂400可以填充在电池电芯160之间。此外，灌封树脂400可以位于电池电芯160下方，并可以填充成覆盖排气单元165。
顶部框架500、底部框架550、粘合构件600和冷却单元700基本上与以上实施方式中的相同或相似，因此将省略对其的重复描述。
在本实施方式中，由于排气单元165位于电池模块30的下部分中，因此当电池电芯160中因异常情况而发生过热或起火时，内部气体或火焰F可以排出到电池模块30的下侧而不是电池模块30的上侧。例如，当电池模块30设置在车辆等中时，由于诸如驾驶员之类的乘员通常位于电池模块30的上侧，因此当气体或火焰F被引导到电池模块30的下侧时，可以尽可能地确保诸如驾驶员之类的乘员的安全。
另外，在本实施方式中，当由于电池电芯160的异常情况发生过热或起火时，由于内部气体或火焰F经由排气单元165朝电池模块30的下侧被引导，因此可以显著防止通过气体或火焰F转移到与其中发生异常情况的电池电芯160相邻的电池电芯160而发生连锁起火的风险。
此外，在本实施方式中，由于灌封树脂400填充在电池电芯160的排气单元165下方，因此可以借助灌封树脂400有效地防止火焰F蔓延到与其中发生异常情况并且排气单元165被打开的电池电芯160相邻的电池电芯160。
在本实施方式中，当火焰F等产生时，为了使火焰F等在蔓延到与其中发生异常情况的电池电芯160相邻的电池电芯160之前更迅速地排出到电池模块30外部，底部框架550可以由容易因火焰F等破裂的材料形成。
图5是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
由于根据本实施方式的电池模块40与根据以上实施方式的电池模块10、20、30相似，因此将省略对与以上实施方式中基本相同或相似元件的重复描述，下面将着重于与以上实施方式的区别。
参考图5，电池模块40可以包括：电池电芯组件100，该电池电芯组件包括多个电池电芯150；汇流条组件200；灌封树脂400；顶部框架500；底部框架550；侧部框架570；粘合构件600；冷却单元800；以及绝缘管850。
电池电芯组件100和汇流条组件200基本上与以上实施方式中的电池电芯组件和汇流条组件相同或相似，因此将省略对其的重复描述。
灌封树脂400可以位于顶部框架500的上侧，并且可以填充在电池电芯组件100的上侧，以覆盖汇流条组件200。
顶部框架500和底部框架550基本上与以上实施方式中的相同或相似，因此，将省略对其的重复描述。
侧部框架570可以与顶部框架500和底部框架550联接，并可以与顶部框架500和底部框架550一起封装电池电芯组件100的电池电芯150。
粘合构件600基本上与以上实施方式中的粘合构件相同或相似，因此将省略对其的重复描述。
冷却单元800可以是冷却剂800，并可以填充在顶部框架500、底部框架550和侧部框架570中以及电池电芯150之间。冷却剂800可以是冷却水或绝缘油。即，在本实施方式中，电池模块40可以是具有借助冷却剂800的直接水冷却结构的电池模块。
用于使多个电池电芯150绝缘的绝缘管850可以覆盖多个电池电芯150的外周表面。因此，多个绝缘管850可以设置成分别对应于多个电池电芯150。多个绝缘管850可以被提供为可收缩管。
在本实施方式中，电池电芯组件100的电池电芯150之间的空间可以通过借助冷却剂800的直接冷却方法进行冷却，并且在汇流条组件200所在的电池模块40的上侧，在借助灌封树脂400引导散热的情况下，汇流条组件200周围的区域可以被冷却。
因此，在本实施方式中，借助灌封树脂，具有直接水冷却结构的电池模块40可以显著提高电池模块40的冷却性能。此外，借助灌封树脂400，本实施方式的电池模块40如以上实施方式中所述可以确保安全性(如防止连锁起火)，提高制造效率，并降低制造成本。
图6和图7是用于描述根据本公开的另一实施方式的电池模块的图。
根据本实施方式的电池模块50与以上实施方式的电池模块10、20、30、40相似，因此，将省略对与以上实施方式中基本相同或相似元件的重复描述，下面将着重于与以上实施方式的区别。
参考图6和图7，电池模块50可以包括电池电芯组件100、汇流条组件200、灌封树脂400、顶部框架500、底部框架550、侧部框架570、粘合构件600、冷却单元800和绝缘管850。
电池电芯组件100可以包括多个电池电芯160。排气单元165可以设置在多个电池电芯160下方。
汇流条组件200基本上与以上实施方式的汇流条组件相同或相似，因此，将省略对其的重复描述。
灌封树脂400可以填充成覆盖电池电芯组件100的下侧，从而覆盖电池电芯160的排气单元165。
顶部框架500、底部框架550、侧部框架570、粘合构件600、冷却单元800和绝缘管850基本上与以上实施方式中的相同或相似，因此，将省略对其的重复描述。
在本实施方式中，像电池模块30一样，借助灌封树脂400，气体或火焰F可以被引导到电池模块50的下侧，并且可以提供诸如防止连锁起火之类的显著效果。即，即使在根据本实施方式的具有直接水冷却结构的电池模块50中，借助灌封树脂400，也可以提供以上实施方式的电池模块30借助灌封树脂400提供的显著效果。
图8是用于描述根据本公开的一个实施方式的电池组的图。
参考图8，电池组1可以包括至少一个以上实施方式的电池模块10、用于封装电池模块10的电池组壳体70以及PCM树脂75。
可以提供多个电池模块10。电池模块可以是以上实施方式的电池模块20至50中的任何一者，或可以是电池模块的组合。此外，电池模块可以是除以上实施方式中的电池模块以外的任何电池模块。另外，电池模块可以设置成多个电池电芯的组合而没有单独的壳体结构，并且可以直接安装在电池组壳体70上。
电池组可以只包括至少一个电池模块而没有电池组壳体70。换而言之，电池模块可以取代传统的电池组。即，电池电芯可以直接构成电池组而不是像现有技术中那样构成电池模块。
PCM树脂75可以填充成覆盖至少一个电池模块10。PCM树脂75可以是一种灌封树脂，如以上实施方式的灌封树脂400。
在根据本实施方式的电池组1中，由于PCM树脂75覆盖至少一个电池模块10，因此可以进一步确保电池组1的冷却性能和安全性。
图9是示出放电测试结果的图表，用于描述根据本公开的一个实施方式的填充有灌封树脂的电池组与根据现有技术的未填充灌封树脂的电池组之间的冷却性能差异。
参考图9，在该图表中，横轴可以代表时间，并且纵轴可以代表温度。在图表中，点划线可以代表预设的时间和根据预设的安全范围的相应温度轴。
用于检查冷却性能差异的特定放电测试条件如下。
首先，关于放电，最大负载可能是84A(3C)，截止电流可能是0.582A(0.02C)，并且截止电压可能是42V(基于电池电芯的4.15V至3.0V)。此外，在外部绝热条件下，电池组的环境温度可以设定为约25℃，并且危险温度可以借助温度诊断单元设定为约90℃。在填充有灌封树脂的电池组PP中，灌封树脂可以是以上实施方式的PCM树脂。
作为测试的结果，填充有灌封树脂的电池组PP与根据现有技术的未填充灌封树脂的电池组NP之间的冷却性能差异可能在约13.2℃的范围内。详细而言，发现，填充有灌封树脂的电池组PP的最高温度范围比未填充灌封树脂的电池组NP的最高温度范围低约13.2℃。
在未填充灌封树脂的电池组NP中，最高温度可能高于为危险温度的90℃，而在本公开的填充有灌封树脂的电池组PP中，最高温度可能远远低于为危险温度的90℃。
另外，由于本公开的填充有灌封树脂的电池组PP即使在虚线标记的预设安全范围内(例如，在长达约758秒的连续放电期间温度不超过70℃)也具有约66.7℃的温度范围，因此填充有灌封树脂的电池组PP可以比未填充灌封树脂的电池组NP确保更高的安全性。
图10是示出根据现有技术的未填充灌封树脂的电池组的针刺测试结果的图表。图11是示出根据本公开的一个实施方式的填充有灌封树脂的电池组的针刺测试结果的图表。
参考图10和图11，作为针刺穿透测试的针刺测试可以是测试电池组的连锁起火风险的测试。在图表中，横轴可以代表时间，纵轴可以代表温度。
在现有技术的没有填充灌封树脂的电池组NP中，在针刺测试期间，100秒左右的最高温度可能高于1300℃。一般而言，当最高温度超过1000℃时，就会开始连锁起火。相反，在本公开的填充有灌封树脂的电池组PP中，由于针刺测试期间的最高温度约为600℃，因此没有连锁起火的风险。
如上所述，与未填充灌封树脂的电池组NP相比，填充有灌封树脂的电池组PP可以显著提高冷却性能，并可以有效防止因渗透而发生危险情况时可能引起的连锁起火的风险。
图12是用于描述根据本公开的一个实施方式的车辆的图。
参考图12，车辆V可以是电动车辆或混合动力车辆，并且可以包括至少一个以上实施方式的电池组1以及填充成覆盖至少一个电池组1的PCM树脂R。
根据所需的设计容量等，可以提供多个电池组1。电池组1可以安装在单独的电池组框架上，然后可以安装在车辆V上，或者可以直接安装在车辆V的底盘上。
PCM树脂R可以填充成覆盖至少一个电池模块10。PCM树脂R可以是灌封树脂400，如以上实施方式的PCM树脂75。
在根据本实施方式的车辆V中，由于PCM树脂R覆盖至少一个电池组1，因此可以进一步确保车辆V的冷却性能和安全性。
根据以上各种实施方式，可以提供冷却性能得到提高的电池模块10、20、30、40、50，并提供包括电池模块10、20、30、40、50中任一者的电池组1和车辆V。
此外，根据以上各种实施方式，可以提供当由于电池电芯过热等而发生异常情况时安全性得到确保的电池模块10、20、30、40、50，并提供包括电池模块10、20、30、40、50中任何一者的电池组1和车辆V。
虽然已经示出并描述了本公开的优选实施方式，但本公开不限于上述的具体实施方式，本公开所属领域的普通技术人员可以在不脱离权利要求限定的本公开的要点的情况下进行各种修改，并且这些修改不应独立于本公开的技术特征或前景来理解。

Claims (11)

1.一种电池模块，所述电池模块包括：
电池电芯组件，所述电池电芯组件包括多个电池电芯；
汇流条组件，所述汇流条组件设置在所述电池电芯组件的一侧，并与所述多个电池电芯电连接；
冷却单元，所述冷却单元与所述汇流条组件间隔开一定距离，并配置成冷却所述电池电芯组件；以及
灌封树脂，所述灌封树脂填充在所述电池电芯组件的上侧和下侧中的至少一者上。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中,所述汇流条组件设置在所述电池电芯组件的上侧，并且
所述灌封树脂填充成覆盖所述汇流条组件。
3.根据权利要求1所述的电池模块，其中,所述冷却单元设置在所述电池电芯组件的下侧。
4.根据权利要求1所述的电池模块，其中,所述冷却单元在所述电池电芯组件的堆叠方向上具有一定长度，并且位于所述电池电芯组件的上侧和下侧之间。
5.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述多个电池电芯下方设置有供气体排出的排气单元，并且
所述灌封树脂填充成覆盖所述多个电池电芯下方的所述排气单元。
6.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述灌封树脂包括导热材料。
7.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述灌封树脂包括相变材料。
8.根据权利要求7所述的电池模块，其中，所述灌封树脂包括石蜡材料。
9.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述灌封树脂包括阻燃剂。
10.一种电池组，所述电池组包括：
至少一个电池模块，所述电池模块为根据权利要求1所述的电池模块；以及
用于封装所述至少一个电池模块的电池组壳体。
11.一种车辆，所述车辆包括至少一个根据权利要求10所述的电池组。
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