CN116030554A - 一种车位锁的激活方法、激活装置、车辆及电子设备 - Google Patents

Abstract

一种车位锁的激活方法、激活装置、车辆及电子设备，涉及车辆技术领域。应用于车辆时该方法包括：接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号，第一信号中携带车位锁的第一标识信息；当根据第一标识信息确定车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息，第一激活状态信息用于指示车位锁未激活；接收电子设备蓝牙模块发送的第二信号，第二信号中携带车位锁的第二标识信息；存储第二标识信息。应用于电子设备时包括：获取车位锁的第二标识信息；当接收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，通过电子设备蓝牙模块发送第二信号。该方案基于蓝牙通信实现车位锁的激活，即使在网络受到限制时，仍然可实现对车位锁的激活，提升了实用性。

Description

一种车位锁的激活方法、激活装置、车辆及电子设备

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车位锁的激活方法、激活装置、车辆及电子设备。

背景技术

智能车位锁，以下简称为车位锁，是一种能通过蓝牙(Bluetooth)与电子设备进行无线通信的车位锁，比如能与充电桩和车辆等设备进行通信，并且能够在控制下进行开锁和关锁操作，避免进行手动操作。

目前，在室外环境中，当车辆对车位锁进行首次激活时，车位锁激活方式一般为利用手机通过4G或5G网络等触发车位锁激活，触发后云平台的服务器通过4G或5G网络将激活数据下发到车端，激活数据一般包括车位锁的产品序列号(Serial Number，SN)，媒体存取控制位址(Media Access Control Address，MAC)等。车端存储相应的激活数据，后期车位锁的连接和控制交互均需要使用到所述的激活数据，该方案对于手机网络和车辆网络的依赖性较高，当手机网络受限制或者车辆网络受限制时，无法完成车位锁的激活操作。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种车位锁的激活方法、激活装置、车辆及电子设备，即使在网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。

第一方面，本申请提供了一种车位锁的激活方法，应用于车辆，车位锁包括车位锁蓝牙模块，方法包括：接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号，第一信号中携带车位锁的第一标识信息，该第一标识信息用于使车辆判断车位锁是否已激活；当根据第一标识信息确定车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息，第一激活状态信息用于指示车位锁未激活；接收电子设备蓝牙模块发送的第二信号，第二信号中携带车位锁的第二标识信息；存储第二标识信息，此时即在车辆上实现对车位锁的激活。之后当需要停车时，可以利用存储的第二标识信息实现对车位锁的连接和控制。

利用本申请提供的方法，在激活车位锁时，通过使车辆与电子设备之间通过蓝牙进行通信，以使车辆从电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于后续车辆对车位锁进行连接和控制，进而实现车位锁的激活。利用该方法，即使在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。

在一种可能的实现中，接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号之前，方法还包括：

当获取到车辆的车辆状态数据后，控制车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描。

其中车辆状态数据可以包括车辆的发动机的工作状态、车辆的行驶状态等，用于表征当前车辆符合启动蓝牙信号扫描的条件。一般而言，当车辆需要进行车位锁激活、或者车辆需要进行车位锁的连接和控制时，即表征车辆需要进行停车，此时车辆一般临近车位锁，且车速较慢或暂时处于静止状态，因此此时车辆的发送机的转速较慢、车速较低，此时触发车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描，而当车辆处于正常的行驶过程中时，车辆蓝牙模块不再进行第一激活状态信息的发送。

在一种可能的实现中，存储第二标识信息之后，方法还包括：

通过车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

通过发送第二激活状态信息，告知电子设备车辆已完成对车位锁的激活，以使电子设备能够将激活结果反馈给用户。

在一种可能的实现中，方法还包括：

当根据第一标识信息确定车位锁已激活时，通过车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

在一种可能的实现中，第一标识信息包括车位锁的产品序列号SN。

在一种可能的实现中，第二标识信息包括车位锁的产品序列号SN和媒体存取控制位址MAC。

第二方面，本申请还提供了一种车位锁的激活方法，其特征在于，应用于电子设备，方法包括：

当接收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，获取车位锁的第二标识信息；

通过电子设备蓝牙模块发送第二信号，第一激活状态信息用于指示车位锁未激活，第二信号中携带车位锁的第二标识信息。

利用本申请提供的方法，在激活车位锁时，通过使车辆与电子设备之间通过蓝牙进行通信，以使车辆从电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于后续车辆对车位锁进行连接和控制，进而实现车位锁的激活。利用该方法，即使在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。

在一种可能的实现中，获取车位锁的第二标识信息，包括：

扫描车位锁的标签以获取第二标识信息。

在一种可能的实现中，方法还包括：

当接收到车辆蓝牙模块发送的第二激活状态信息时，在用户界面上显示车位锁已激活，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

在一种可能的实现中，第二标识信息包括车位锁的产品序列号SN和媒体存取控制位址MAC。

在一种可能的实现中，收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，获取车位锁的第二标识信息之前，方法还包括：

预先设定车辆对应的车辆识别码VIN，并与车辆的车辆蓝牙模块进行连接。

第三方面，本申请还提供了一种车位锁的激活装置，应用于车辆，车位锁包括车位锁蓝牙模块，装置包括车辆蓝牙模块、第一控制器和存储器。其中，车辆蓝牙模块，用于接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号，第一信号中携带车位锁的第一标识信息；以及用于接收电子设备蓝牙模块发送的第二信号，第二信号中携带车位锁的第二标识信息。第一控制器用于当根据第一标识信息确定车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息，第一激活状态信息用于指示车位锁未激活。存储器用于存储第二标识信息。

利用本申请提供的激活装置，在激活车位锁时，通过与电子设备之间通过蓝牙进行通信，以使车辆从电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于后续车辆对车位锁进行连接和控制，进而实现车位锁的激活，因此即使在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。此外，该激活装置的车辆蓝夜通信模块、控制器和存储器均可以复用当前车辆上已有的硬件设备，因此还能够节省硬件成本。

在一种可能的实现方式中，第一控制器，还用于当获取到车辆的车辆状态数据后，控制车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描，以使车辆蓝牙模块接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号。

在一种可能的实现方式中，第一控制器，还用于当存储器存储第二标识信息之后，通过车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

在一种可能的实现方式中，第一控制器，还用于当根据第一标识信息确定车位锁已激活时，通过车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

在一种可能的实现方式中，第一标识信息包括车位锁的产品序列号SN。

在一种可能的实现方式中，第二标识信息包括车位锁的产品序列号SN和媒体存取控制位址MAC。

第四方面，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括以上实现方式提供的车位锁的激活装置，还包括第二控制器。第二控制器用于向第一控制器发送车辆的车辆状态数据，以使第一控制器通过控制车辆蓝牙模块开始扫描，进而获取车位锁蓝牙模块发送的第一信号。

第二控制器可以为车辆的车身控制器(Body Control Module，BCM)或车辆的整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)等，本申请实施例对此不作具体限定。第二控制器可以通过控制器局域网(Controller Area Network，CAN)与第一控制器实现连通。

第五方面，本申请还提供的一种电子设备，该电子设备包括用于运行程序，程序运行时执行以上的车位锁的激活方法。该电子设备可以为手机、笔记本电脑、可穿戴电子设备(例如智能手表)、平板电脑、增强现实(Augmented Reality，AR)设备、虚拟现实(VirtualReality，VR)设备等，本申请不作具体限定。

附图说明

图1为应用场景的示意图一；

图2为本申请实施例提供的一种的车位锁的激活方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的另一种的车位锁的激活方法的流程图；

图4为本申请实施例提供的场景示意图；

图5为本申请实施例提供的一种车位锁的激活装置的示意图；

图6为本申请实施例提供的一种车辆的示意图。

图7为本申请实施例提供的一种电子设备的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更清楚地理解本申请方案，下面首先说明本申请提供的技术方案的应用场景。

参见图1，该图为应用场景的示意图一。

车位锁10一般安放在停车场或者露天场所，车位锁10可以通过蓝牙(Bluetooth)与各种电子设备进行无线通信的车位锁，比如能与充电桩或车辆等进行通信。

车位锁10在工作时，始终向外广播蓝牙信号，以实现同外部设备的连接。目前，当车辆首次激活车位锁10时，一般利用手机通过4G或5G网络等触发车位锁激活，触发后云平台的服务器通过4G或5G网络将激活数据下发到车端，激活数据一般包括车位锁的SN号和MAC地址等。车端存储相应的激活数据。

待完成激活后，车辆在停车时，通过车辆的通信系统和车位锁进行连接，利用存储的激活数据为凭证即可实现对车位锁的控制。

但是，以上的技术方案对于手机网络和车辆网络的依赖性较高，当手机网络受限制或者车辆网络受限制时，例如位于网络信号较差的地下停车场时，可能无法完成车位锁的激活操作。

为了解决以上问题，本申请实施例提供了一种车位锁的激活方法、激活装置、车辆及电子设备。在激活车位锁时，车辆与电子设备之间通过蓝牙进行通信，当电子设备根据车辆发送的第一激活状态信息确定车位锁未激活时，向车辆发送携带有车位锁的第二标识信息的第二信号，进而使车辆实现对车位锁的激活，因此即使在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。

为了使本技术领域的人员更清楚地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

本申请说明中的“第一”、“第二”等用词仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。

本申请实施例提供了一种车位锁的激活方法，下面结合附图具体说明。

参见图2，该图为本申请实施例提供的一种的车位锁的激活方法的流程图。

该方法包括以下步骤：

S201:车辆接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号，第一信号中携带车位锁的第一标识信息。

车位锁上包括车位锁蓝牙模块，当车位锁工作时，车位锁蓝牙模块持续启动并对外广播蓝牙信号，也即广播第一信号，第一信号中携带有车位锁的第一标识信息。

第一标识信息用于对车位锁进行区分，实际应用中，第一标识信息可以为车位锁的产品序列号(Serial Number，SN)。

车辆接收到第一信号后，从第一信号的中获取第一标识信息。

S202:当车辆根据第一标识信息确定车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息。

车辆根据第一标识信息确定车位锁未激活，也即确定车辆本地未存储第一标识信息，车辆之前未连接过该车位锁。此时车辆对外进行蓝牙信号广播，以发送第一激活状态信息。

该第一激活状态信息用于指示车位锁未激活。

S203:当电子设备接收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，电子设备获取车位锁的第二标识信息。

电子设备接收到第一激活信息时，确定该车位锁未被车辆激活，此时电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于使车辆激活该车位锁。

在一种可能的实现方式中，第二标识信息中包括车位锁的SN码和媒体存取控制位址(Media Access Control Address，MAC)等。也即第二标识信息中可以包括第一标识信息，用于对车位锁的身份进行标识。

S204:通过电子设备蓝牙模块发送第二信号，第二信号中携带车位锁的第二标识信息。

S205:车辆获取并存储第二信号中的第二标识信息。

此时车辆即完成了对车位锁的激活，车辆上存储有车位锁的第二标识信息，待车辆在后续需要使用车位锁时，即可利用第二标识信息与车位锁蓝牙模块进行连接，进而实现对车位锁的连接和控制。

综上所述，利用本申请实施例提供的技术方案，在激活车位锁时，通过使车辆与电子设备之间通过蓝牙进行通信，以使车辆从电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于后续车辆对车位锁进行连接和控制，进而实现车位锁的激活。利用该方法，即使在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。

下面结合具体的实现方式进行说明。

参见图3，该图为本申请实施例提供的另一种的车位锁的激活方法的流程图。

本申请实施例中，车辆20包括车辆蓝牙模块201和第二控制器202。

其中，车辆蓝牙模块201用于对外进行蓝牙信号的广播或者接受外部发送的蓝牙信号，车辆蓝牙模块201可以直接复用车辆20上现有的蓝牙模块，以节省硬件成本。车辆蓝牙模块201一般包括第一控制器、蓝牙通信电路和射频天线模块等，关于车辆蓝牙模块201的具体实现方式和工作原理，为较为成熟的现有技术，本申请实施例在此不再赘述。

电子设备40包括电子设备蓝牙模块401和显示模块402，电子设备蓝牙模块401用于同车辆蓝牙模块201进行蓝牙通信，显示模块402对车位锁的激活情况进行显示。

S301:当获取到车辆的车辆状态数据后，控车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描。

车辆状态数据可以包括车辆的发动机的工作状态、车辆的行驶状态等，用于表征当前车辆符合启动蓝牙信号扫描的条件。一般而言，当车辆需要进行车位锁激活、或者车辆需要进行车位锁的连接和控制时，即表征车辆需要进行停车，此时车辆一般临近车位锁，且车速较慢或暂时处于静止状态，因此此时车辆的发送机的转速较慢、车速较低，此时触发车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描，而当车辆处于正常的行驶过程中时，车辆蓝牙模块不再进行第一激活状态信息的发送。

该车辆状态数据可以由第二控制器202发送至车辆蓝牙模块201。其中，该第二控制器202具体可以为车辆的整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)，或者为车辆的车身控制器(Body Control Module，BCM)，或者其它控制器，本申请实施例对此不作具体限定。第二控制器可以通过控制器局域网(Controller Area Network，CAN)与第一控制器实现连通。

当车辆蓝牙模块检中的第一控制器测到车辆状态数据后，驱动车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描。

S302:车辆蓝牙模块接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号。

第一信号中携带车位锁的第一标识信息。第一标识信息用于对车位锁进行区分，实际应用中，第一标识信息可以为车位锁的SN码。

S303：根据第一信号确定车位锁是否被激活。

若否，则执行S304；若是，则执行S308。

具体的，车辆蓝牙模块在自身的存储器中查询是否存储有车位锁的第一标识信息，若存储有该第一标识信息，则确定当前的车位锁已经被激活，否则确定当前车位锁未被激活。

S304：车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息。

第一激活状态信息用于指示车位锁未激活。

S305：当电子设备接收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，获取车位锁的第二标识信息。

电子设备上预先设定车辆对应的车辆识别码(Vehicle Identification Number，VIN)，然后开启电子设备蓝牙模块，进而与车辆的车辆蓝牙模块进行连接。

电子设备蓝牙模块接收到第一激活信息，确定车位锁未被车辆激活，此时电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于使车辆激活该车位锁。

第二标识信息中包括车位锁的SN码和MAC地址。

在一种可能的实现方式中，车位锁的第二标识信息可以通过电子设备扫描车位锁标签获取，该标签可以为条形码或二维码，本申请实施例不作具体限定。在另一种可能的实现方式中，可以由用户在电子设备上输入第二标识信息。

S306：通过电子设备蓝牙模块发送携带车位锁的第二标识信息的第二信号。

在一些实施例中，第二标识信息中也可以携带有VIN码。

S307：车辆蓝牙模块从第二信号中获取并存储第二标识信息。

车辆蓝牙模块获取电子设备发送的第二信号，从第二信号中获取车位锁的SN码和MAC地址，并存储在存储器中，此时将激活状态置为已激活，也即完成对车位锁的激活。待车辆在后续需要使用车位锁时，即可利用第二标识信息与车位锁蓝牙模块进行连接，进而实现对车位锁的连接和控制。

S308：通过车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息。

第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

S309：当电子设备接收到车辆蓝牙模块发送的第二激活状态信息时，在用户界面上显示车位锁已激活。

此时电子设备在显示模块上对应显示车辆已经激活车位锁，以对用户进行提示。

在以上的车位锁激活过程中，电子设备的用户界面(User Interface，UI)可以实时显示当前的激活进程。

参见图4，该图为本申请实施例提供的场景示意图。

当车辆蓝牙模块后续与车位锁10通过蓝牙进行连接后，即可控制车位锁10打开，此时车辆能够在对应的车位30上进行泊车。

本申请实施例的以上步骤仅是为了方便说明，并不构成对于本申请技术方案的限定，本领域技术人员可以根据实际情况进行调整。

以上实施例中的第一控制器和第二控制器可以为专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，ASIC)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，PLD)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)或其组合。上述PLD可以是复杂可编程逻辑器件(Complex Programmable Logic Device，CPLD)、现场可编程逻辑门阵列(Field-programmable Gate Array，FPGA)、通用阵列逻辑(Generic Array Logic，GAL)或其任意组合，本申请实施例不作具体限定。

综上所述，利用本申请实施例提供的车位锁的激活方法，在激活车位锁时，通过使车辆与电子设备之间通过蓝牙进行通信，以使车辆从电子设备获取车位锁的第二标识信息，该第二标识信息用于后续车辆对车位锁进行连接和控制，进而实现车位锁的激活。利用该方法，即使在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。此外，该方法可以基于复用车辆当前安装有的车辆蓝牙模块实现，还降低了硬件成本。

基于以上实施例提供的车位锁的激活方法，本申请实施例还提供了一种车位锁的激活装置，下面结合附图具体说明。

参见图5，该图为本申请实施例提供的一种车位锁的激活装置的示意图。

该车位锁的激活装置200包括车辆蓝牙模块201、第一控制器202和存储器203。

其中，车辆蓝牙模块201用于接收车位锁蓝牙模块发送的第一信号，第一信号中携带车位锁的第一标识信息，以及用于接收电子设备蓝牙模块发送的第二信号，第二信号中携带车位锁的第二标识信息。

第一控制器202用于当根据第一标识信息确定车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块201发送第一激活状态信息，第一激活状态信息用于指示车位锁未激活。

存储器203用于存储第二标识信息。存储器203具体可以为相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)或电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)等，本申请实施例对此不作具体限定。

在一种可能的实现方式中，第一控制器202还用于当获取到车辆的车辆状态数据后，控制车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描，以使车辆蓝牙模块接收所述车位锁蓝牙模块发送的第一信号。

在一种可能的实现方式中，第一控制器202还用于当存储器203中存储第二标识信息之后，通过车辆蓝牙模块201发送第二激活状态信息，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

在一种可能的实现方式中，第一控制器202还用于当根据第一标识信息确定车位锁已激活时，通过车辆蓝牙模块201发送第二激活状态信息，第二激活状态信息用于指示车位锁已激活。

其中，第一标识信息包括车位锁的SN码，第二标识信息包括车位锁的SN码和MAC地址。

该车位锁的激活装置200包括的车辆蓝牙模块201、第一控制器202和存储器203等可以复用车辆上已有的硬件，以降低硬件成本。

基于以上实施例提供的车位锁的激活装置，本申请实施例还提供了一种车辆，下面结合附图具体说明。

参见图6，该图为本申请实施例提供的一种车辆的示意图。

本申请实施例提供的车辆20包括：车位锁的激活装置200和第二控制器202。

其中，关于车位锁的激活装置200的具体说明可以参见以上实施例，本申请实施例在此不再赘述。

第二控制器202可以为具体可以为车辆的VCU，或者为车辆的BCM，或者其它控制器，本申请实施例对此不作具体限定。第二控制器202可以通过CAN网络与第一控制器实现连通。

第二控制器202用于向第一控制器发送所述车辆的车辆状态数据。

该车辆利用了以上实施例提供的车位锁的激活装置，因此在电子设备的网络或车辆的网络受到限制时，仍然可以实现对车位锁的激活，提升了实用性。并且该车位锁的激活装置可以复用车辆上已有的硬件，以降低硬件成本。

基于以上实施例提供的车位锁的激活方法，本申请实施例还提供了一种电子设备，能够与车位锁的激活装置通过蓝牙进行通信，下面结合附图具体说明。

参见图7，该图为本申请实施例提供的一种电子设备的示意图。

图示电子设备40包括：电子设备蓝牙模块401、显示模块402、处理器403、存储器404和总线405。

其中，以上电子设备蓝牙模块401、显示模块402、处理器403和存储器404等通过总线604完成相互间的通信。处理器601用于调用存储器602中的程序指令，对蓝牙通信模块603进行控制，以执行上述的车位锁的激活方法。

本申请实施例不具体限定电子设备的类型，电子设备可以为手机、笔记本电脑、可穿戴电子设备(例如智能手表)、平板电脑、AR设备、虚拟现实VR设备等。

应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元及模块可以是或者也可以不是物理上分开的。另外，还可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元和模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (19)

1.一种车位锁的激活方法，其特征在于，应用于车辆，车位锁包括车位锁蓝牙模块，所述方法包括：

接收所述车位锁蓝牙模块发送的第一信号，所述第一信号中携带所述车位锁的第一标识信息；

当根据所述第一标识信息确定所述车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息，所述第一激活状态信息用于指示所述车位锁未激活；

接收电子设备蓝牙模块发送的第二信号，所述第二信号中携带所述车位锁的第二标识信息；

存储所述第二标识信息。

2.根据权利要求1所述的激活方法，其特征在于，所述接收所述车位锁蓝牙模块发送的第一信号之前，所述方法还包括：

当获取到所述车辆的车辆状态数据后，控制所述车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描。

3.根据权利要求1或2所述的激活方法，其特征在于，所述存储所述第二标识信息之后，所述方法还包括：

通过所述车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，所述第二激活状态信息用于指示所述车位锁已激活。

4.根据权利要求3所述的激活方法，其特征在于，所述方法还包括：

当根据所述第一标识信息确定所述车位锁已激活时，通过所述车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，所述第二激活状态信息用于指示所述车位锁已激活。

5.根据权利要求1所述的激活方法，其特征在于，所述第一标识信息包括所述车位锁的产品序列号SN。

6.根据权利要求1所述的激活方法，其特征在于，所述第二标识信息包括所述车位锁的产品序列号SN和媒体存取控制位址MAC。

7.一种车位锁的激活方法，其特征在于，应用于电子设备，所述方法包括：

接收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，获取车位锁的第二标识信息；

通过电子设备蓝牙模块发送第二信号，所述第一激活状态信息用于指示所述车位锁未激活，所述第二信号中携带所述车位锁的第二标识信息。

8.根据权利要求7所述的激活方法，其特征在于，所述获取车位锁的第二标识信息，包括：

扫描所述车位锁的标签以获取所述第二标识信息。

9.根据权利要求7所述的激活方法，其特征在于，所述方法还包括：

当接收到所述车辆蓝牙模块发送的第二激活状态信息时，在用户界面上显示所述车位锁已激活，所述第二激活状态信息用于指示所述车位锁已激活。

10.根据权利要求7所述的激活方法，其特征在于，所述接收到车辆蓝牙模块发送的第一激活状态信息时，获取车位锁的第二标识信息之前，所述方法还包括：

预先设定车辆对应的车辆识别码VIN，并与所述车辆的所述车辆蓝牙模块进行连接。

11.根据权利要求7至9中任一项所述的激活方法，其特征在于，所述第二标识信息包括所述车位锁的产品序列号SN和媒体存取控制位址MAC。

12.一种车位锁的激活装置，其特征在于，应用于车辆，车位锁包括车位锁蓝牙模块，所述装置包括：车辆蓝牙模块、第一控制器和存储器；

所述车辆蓝牙模块，用于接收所述车位锁蓝牙模块发送的第一信号，所述第一信号中携带所述车位锁的第一标识信息；以及用于接收电子设备蓝牙模块发送的第二信号，所述第二信号中携带所述车位锁的第二标识信息；

所述第一控制器，用于当根据所述第一标识信息确定所述车位锁未激活时，控制车辆蓝牙模块发送第一激活状态信息，所述第一激活状态信息用于指示所述车位锁未激活；

所述存储器，用于存储所述第二标识信息。

13.根据权利要求12所述的激活装置，其特征在于，所述第一控制器，还用于当获取到所述车辆的车辆状态数据后，控制所述车辆蓝牙模块进行蓝牙信号扫描，以使所述车辆蓝牙模块接收所述车位锁蓝牙模块发送的第一信号。

14.根据权利要求12或13所述的激活装置，其特征在于，所述第一控制器，还用于当所述存储器存储所述第二标识信息之后，通过所述车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，所述第二激活状态信息用于指示所述车位锁已激活。

15.根据权利要求14所述的激活装置，其特征在于，所述第一控制器，还用于当根据所述第一标识信息确定所述车位锁已激活时，通过所述车辆蓝牙模块发送第二激活状态信息，所述第二激活状态信息用于指示所述车位锁已激活。

16.根据权利要求12所述的激活装置，其特征在于，所述第一标识信息包括所述车位锁的产品序列号SN。

17.根据权利要求12所述的激活装置，其特征在于，所述第二标识信息包括所述车位锁的产品序列号SN和媒体存取控制位址MAC。

18.一种车辆，其特征在于，其特征在于，所述车辆包括权利要求12至17中任一项所述的车位锁的激活装置，还包括第二控制器；

所述第二控制器，用于向所述第一控制器发送所述车辆的车辆状态数据。

19.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求7至11中任意一项所述的车位锁的激活方法。

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