CN116029633B - 一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，包括出入厂记录终端、取样制样终端、化验检测终端、派车管理终端、车辆维护终端和收发货终端；出入厂记录终端用于对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；取样制样终端用于对记录后的物料进行取样操作和制样操作；化验检测终端用于对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；车辆维护终端用于对物流车辆进行保养维护；收发货终端用于根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；派车管理终端用于根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车。本发明具有提高物流管控质量的效果。

Description

一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统

技术领域

本发明涉及物流管控平台的技术领域，具体涉及一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统。

背景技术

智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流的未来发展将会体现出四个特点：智能化，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化；以物流管理为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化；智能物流的发展会更加突出“以顾客为中心”的理念，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺；智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界资源优化配置，实现社会化。通过智能物流系统的四个智能机理，即信息的智能获取技术，智能传递技术，智能处理技术，智能运用技术。物流管控平台系统是指使用智能化技术与手段，解决“进度看不见、费用管不细、考核无量化、浪费无所知、差错无追溯、对标不准确”等实际问题，实现仓储、调运、运输、成本、资源等辅助智能决策。

现在已经开发出了很多物流管控平台系统，经过我们大量的检索与参考，发现现有技术的物流管控平台系统有如公开号为CN113219929A、CN109948747A、EP4059870A1、US20200057991A1、JP2020140245A所公开的物流管控平台系统，这些物流管控平台系统一般包括：智能感知层、网络层、应用层，智能感知层用于获取货物的位置信息以及货物外包装盒的开闭状态信息；网络层用于完成智能感知层和应用层之间的数据传输；应用层根据网络层传入数据进行功能操作，且操作指令同时反馈至网络层进行数据处理；智能感知层包括电子标签，电子标签包括壳体，壳体中设有开箱检测传感器、MCU处理器和无线通讯模块。由于上述物流管控平台系统的物流任务分配方式单一，增加了物流运输失误的风险，造成了物流管控质量降低的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述物流管控平台系统存在的不足，提出一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统。

本发明采用如下技术方案：

一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，包括出入厂记录终端、取样制样终端、化验检测终端、派车管理终端、车辆维护终端和收发货终端；

所述出入厂记录终端用于对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；所述取样制样终端用于对记录后的物料进行取样操作和制样操作；所述化验检测终端用于对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；所述车辆维护终端用于对物流车辆进行保养维护；所述收发货终端用于根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；

所述派车管理终端用于根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车。

可选的，所述取样制样终端包括额外取样指数计算模块、第一取样模块、第二取样模块和制样模块；所述额外取样指数计算模块用于根据物料的种类信息和重量信息计算对应物料的额外取样指数；所述第一取样模块用于对物料进行常规取样；所述第二取样模块用于根据额外取样指数对物料进行额外取样；所述制样模块用于对常规取样和额外取样的物料分别进行制样。

可选的，所述收发货终端包括发货任务等级计算模块、物流车辆等级计算模块和任务分配模块；所述发货任务等级计算模块用于计算每个发货任务的任务等级；所述物流车辆等级计算模块用于计算厂内每辆物流车辆的车辆等级；所述任务分配模块用于将收货任务分配至对应的收货员，用于根据任务等级和车辆等级将对应的物流车辆与对应的发货任务配对。

可选的，所述额外取样指数计算模块包括额外取样指数计算子模块和额外取样指数校对子模块；所述额外取样指数计算子模块用于根据物料的种类信息和重量信息计算对应物料的额外取样指数；所述额外取样指数校对子模块用于对额外取样指数进行校对；

当所述额外取样指数计算子模块进行计算时，满足以下式子：

；

其中，表示对应种类的物料的额外取样指数；/>和/>分别表示分子数值转换系数和分母数值转换系数，均由管控员根据经验设定；/>表示在历史记录中同种类物料第/>次出现化验结果信息不合格时同种类物料的入厂物料总重量；/>表示在历史记录中同种类物料出现的化验结果信息不合格总数；/>表示在历史记录中同种类物料第/>次出现的化验结果信息不合格时被化验的样品中物料的不合格个数；/>表示化验结果信息中用于评定化验结果信息是否不合格的样品不合格个数阈值；/>表示当前入厂的同种类物料的总重量；

当所述额外取样指数校对子模块对额外取样指数进行校对时，满足以下式子：

；

；

其中，表示校对后的额外取样指数；/>表示来自管控员的校对指令；/>表示管控员的校对指令为无需校对；/>表示管控员的校对指令为需要校对；/>表示重量比例值；/>表示校对阈值，由管控员根据经验设定；当所述第二取样模块判断校对后的额外取样指数/>时，对物料进行额外取样；/>表示校对最大值，用于使得校对后的额外取样指数/>；/>表示前一天中第/>种入厂物料的总重量；/>表示前一天中入厂物料的种类数。

可选的，所述第二取样模块包括额外取样位置确认子模块、额外取样检测子模块和第二取样子模块；所述额外取样检测子模块用于对被传送带传输的同种类入厂物料进行额外取样位置数据获取；所述额外取样位置确认子模块用于根据额外取样位置数据确认额外取样的取样位置；所述第二取样子模块用于根据取样位置对物料进行额外取样；

当所述额外取样位置确认子模块工作时，满足以下式子：

；

；

其中，进行额外取样位置确认时，同种类入厂物料被平铺后由对应的传送带进行传输，在传送带上的入厂物料被划分有至少两个额外取样检测段，传送带传输入厂物料使得额外取样检测段经过额外取样检测子模块，额外取样检测段经过额外取样检测子模块时，额外取样检测子模块对额外取样检测段底面进行压力幅值数据获取；表示对应额外取样检测段的判定函数；/>表示对应额外取样检测段被判定为额外取样位置；表示对应额外取样检测段未被判定为额外取样位置；/>表示对应额外取样检测段出现压力幅值大于预设阈值的总时长；/>表示预设阈值，由管控员根据经验设定；/>表示额外取样检测子模块对额外取样检测段进行检测时第/>次出现压力幅值大于预设阈值的持续时间；/>表示额外取样检测子模块对额外取样检测段进行检测时出现压力幅值大于预设阈值的总次数。

一种基于智慧物流的数字化物流管控方法，应用于如上述的一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，所述物流管控方法包括：

S1，对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；

S2，对记录后的物料进行取样操作和制样操作；

S3，对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；

S4，对物流车辆进行保养维护；

S5，根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；

S6，根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车。

本发明所取得的有益效果是：

1、出入厂记录终端、取样制样终端、化验检测终端、派车管理终端、车辆维护终端和收发货终端的设置有利于丰富物流任务分配的方式，优化物流任务与不同车辆之间的关系，使得适合的车辆对应适合的物流任务，减小了物流运输失误的风险，从而有利于提高物流管控质量；

2、额外取样指数计算模块、第一取样模块、第二取样模块和制样模块的设置有利于优化取样制样操作，提高取样的精确度，进而减小物流运输失误的风险；

3、发货任务等级计算模块、物流车辆等级计算模块和任务分配模块的设置有利于更准确地计算发货任务等级和物流车辆等级，进而通过任务分配模块合理地分配任务至不同的物流车辆，从而有利于提高物流管控的质量；

4、额外取样指数计算子模块和额外取样指数校对子模块的设置配合额外取样指数计算算法，有利于提高额外取样指数的精确度，进而提高取样质量；

5、发货任务等级指数计算子模块和发货任务等级确认子模块的设置配合发货任务等级指数算法以及物流车辆等级指数算法，有利于提高发货任务等级计算和物流车辆等级计算的准确性，进而使得发货任务与不同的物流车辆更适配，从而提高了物流管控质量；

6、额外取样位置确认子模块、额外取样检测子模块和第二取样子模块的设置配合进行额外取样位置确认算法，有利于提高额外取样位置确认的准确性，从而提高额外取样的质量和准确性。

为使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所提供的附图仅用于提供参考与说明，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中一种基于智慧物流的数字化物流管控方法的方法流程示意图；

图3为本发明中发货任务等级计算模块和物流车辆等级计算模块的整体结构示意图；

图4为本发明中一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统的应用效果示意图。

具体实施方式

以下是通过特定的具体实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本发明的优点与效果。本发明可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不背离本发明的精神下进行各种修饰与变更。另外，本发明的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸描绘，事先声明。以下实施方式将进一步详细说明本发明的相关技术内容，但所公开的内容并非用以限制本发明的保护范围。

实施例一：

本实施例提供了一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统。结合图1所示，一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，包括出入厂记录终端、取样制样终端、化验检测终端、派车管理终端、车辆维护终端和收发货终端；

所述出入厂记录终端用于对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；所述取样制样终端用于对记录后的物料进行取样操作和制样操作；所述化验检测终端用于对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；所述车辆维护终端用于对物流车辆进行保养维护；所述收发货终端用于根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；

所述派车管理终端用于根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车。

需要注意的是，所述取样操作和制样操作均按照管理员预先设定的标准操作规程进行，所述取样操作的流程包括：

取样人员填写取样清单，准备取样用具；

进行取样；固体样品：用不锈钢用具进行取样，用具有封口装置的无毒塑料袋进行保存；液体样品：用玻璃用具进行取样，用具有瓶塞的玻璃瓶或具有瓶盖的无毒塑料瓶保存。

所述制样操作的流程包括：

制样人员填写制样单，准备制样用具；

根据样品种类进行分装制样。

可选的，所述取样制样终端包括额外取样指数计算模块、第一取样模块、第二取样模块和制样模块；所述额外取样指数计算模块用于根据物料的种类信息和重量信息计算对应物料的额外取样指数；所述第一取样模块用于对物料进行常规取样；所述第二取样模块用于根据额外取样指数对物料进行额外取样；所述制样模块用于对常规取样和额外取样的物料分别进行制样。

可选的，所述收发货终端包括发货任务等级计算模块、物流车辆等级计算模块和任务分配模块；所述发货任务等级计算模块用于计算每个发货任务的任务等级；所述物流车辆等级计算模块用于计算厂内每辆物流车辆的车辆等级；所述任务分配模块用于将收货任务分配至对应的收货员，用于根据任务等级和车辆等级将对应的物流车辆与对应的发货任务配对。

可选的，所述额外取样指数计算模块包括额外取样指数计算子模块和额外取样指数校对子模块；所述额外取样指数计算子模块用于根据物料的种类信息和重量信息计算对应物料的额外取样指数；所述额外取样指数校对子模块用于对额外取样指数进行校对；

当所述额外取样指数计算子模块进行计算时，满足以下式子：

；

其中，表示对应种类的物料的额外取样指数；/>和/>分别表示分子数值转换系数和分母数值转换系数，均由管控员根据经验设定；/>表示在历史记录中同种类物料第/>次出现化验结果信息不合格时同种类物料的入厂物料总重量；/>表示在历史记录中同种类物料出现的化验结果信息不合格总数；/>表示在历史记录中同种类物料第/>次出现的化验结果信息不合格时被化验的样品中物料的不合格个数；/>表示化验结果信息中用于评定化验结果信息是否不合格的样品不合格个数阈值；/>表示当前入厂的同种类物料的总重量；

当所述额外取样指数校对子模块对额外取样指数进行校对时，满足以下式子：

；

；

其中，表示校对后的额外取样指数；/>表示来自管控员的校对指令；/>表示管控员的校对指令为无需校对；/>表示管控员的校对指令为需要校对；/>表示重量比例值；/>表示校对阈值，由管控员根据经验设定；当所述第二取样模块判断校对后的额外取样指数/>时，对物料进行额外取样；/>表示校对最大值，用于使得校对后的额外取样指数/>；/>表示前一天中第/>种入厂物料的总重量；/>表示前一天中入厂物料的种类数。

可选的，所述第二取样模块包括额外取样位置确认子模块、额外取样检测子模块和第二取样子模块；所述额外取样检测子模块用于对被传送带传输的同种类入厂物料进行额外取样位置数据获取；所述额外取样位置确认子模块用于根据额外取样位置数据确认额外取样的取样位置；所述第二取样子模块用于根据取样位置对物料进行额外取样；

当所述额外取样位置确认子模块工作时，满足以下式子：

；

；

其中，进行额外取样位置确认时，同种类入厂物料被平铺后由对应的传送带进行传输。同种类入厂物料在平铺过程中由震动平铺装置和机械臂进行平铺操作，以使得对应传送带上的物料按照同一密度均匀分布。在传送带上的入厂物料被划分有至少两个额外取样检测段，传送带传输入厂物料使得额外取样检测段经过额外取样检测子模块，额外取样检测段经过额外取样检测子模块时，额外取样检测子模块对额外取样检测段底面进行压力幅值数据获取；表示对应额外取样检测段的判定函数；/>表示对应额外取样检测段被判定为额外取样位置；/>表示对应额外取样检测段未被判定为额外取样位置；/>表示对应额外取样检测段出现压力幅值大于预设阈值的总时长；/>表示预设阈值，由管控员根据经验设定；/>表示额外取样检测子模块对额外取样检测段进行检测时第/>次出现压力幅值大于预设阈值的持续时间；/>表示额外取样检测子模块对额外取样检测段进行检测时出现压力幅值大于预设阈值的总次数。

一种基于智慧物流的数字化物流管控方法，应用于如上述的一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，结合图2所示，所述物流管控方法包括：

S1，对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；

S2，对记录后的物料进行取样操作和制样操作；

S3，对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；

S4，对物流车辆进行保养维护；

S5，根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；

S6，根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车。

实施例二：

本实施例包含了实施例一的全部内容，提供了一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，结合图3和图4所示，所述发货任务等级计算模块包括发货任务等级指数计算子模块和发货任务等级确认子模块；所述发货任务等级指数计算子模块用于根据发货任务信息计算发货任务等级指数；所述发货任务等级确认子模块用于根据发货任务等级指数确认发货任务等级；

当所述发货任务等级指数计算子模块计算时，满足以下式子：

；

；

其中，表示对应的发货任务的发货任务等级指数；/>表示发货任务中对应的运输距离；/>表示历史记录中执行过同类发货任务的物流车辆的平均运输时长；/>和/>表示不同的指数转换系数，由管控员根据经验设定；/>表示历史记录中执行过同类发货任务的第/>辆物流车辆的运输时长；

当所述发货任务等级确认子模块工作时，满足以下式子：

；

其中，表示发货任务等级确认函数；/>和/>表示不同的发货任务等级划分阈值，均由管控员根据经验设定；

所述物流车辆等级计算模块包括物流车辆等级指数计算子模块和物流车辆等级确认子模块；所述物流车辆等级指数计算子模块用于根据物流车辆信息计算物流车辆等级指数；所述物流车辆等级确认子模块用于根据物流车辆等级指数确认对应物流车辆的物流车辆等级；

当所述物流车辆等级指数计算子模块计算时，满足以下式子：

；

其中，表示对应物流车辆的物流车辆等级指数；/>表示对应物流车辆的行驶年数；/>表示同类型物流车辆的行驶年数阈值，由管控员根据经验设定；/>表示对应物流车辆的故障次数；/>和/>表示不同的指数转换系数，由管控员根据经验设定；

当所述物流车辆等级确认子模块工作时，满足以下式子：

；

其中，表示物流车辆等级确认函数；/>和/>表示不同的物流车辆等级划分阈值，均由管控员根据经验设定；

所述任务分配模块用于将对应等级的物流车辆与对应等级的发货任务配对。

实施例三：

本实施例包含了实施例二的全部内容，提供了一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，所述物流车辆等级计算模块还包括物流车辆等级指数校对子模块；所述物流车辆等级指数校对子模块用于对物流车辆等级指数进行校对。

当所述物流车辆等级指数校对子模块工作时，满足以下式子：

；

；

其中，表示校对后的物流车辆等级指数；/>表示校对符号选择函数；/>表示对应物流车辆的故障维修总金额；/>表示故障维修总金额阈值，由管理员根据经验设定；/>表示校对系数，由管理员根据经验设定；/>表示对应物流车辆出现故障时对应驾驶员的平均驾龄数值。

物流车辆等级指数经校对后，所述物流车辆等级确认子模块工作时，满足以下式子：

；

其中，表示经校对后的物流车辆等级确认函数；/>和/>表示不同的物流车辆等级划分阈值，均由管控员根据经验设定；

所述任务分配模块用于将对应等级的物流车辆与对应等级的发货任务配对。

以上所公开的内容仅为本发明的优选可行实施例，并非因此局限本发明的保护范围，所以凡是运用本发明说明书及附图内容所做的等效技术变化，均包含于本发明的保护范围内，此外，随着技术发展其中的元素是可以更新的。

Claims (2)

1.一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，其特征在于，包括出入厂记录终端、取样制样终端、化验检测终端、派车管理终端、车辆维护终端和收发货终端；

所述出入厂记录终端用于对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；所述取样制样终端用于对记录后的物料进行取样操作和制样操作；所述化验检测终端用于对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；所述车辆维护终端用于对物流车辆进行保养维护；所述收发货终端用于根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；

所述派车管理终端用于根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车；

所述取样制样终端包括额外取样指数计算模块、第一取样模块、第二取样模块和制样模块；所述额外取样指数计算模块用于根据物料的种类信息和重量信息计算对应物料的额外取样指数；所述第一取样模块用于对物料进行常规取样；所述第二取样模块用于根据额外取样指数对物料进行额外取样；所述制样模块用于对常规取样和额外取样的物料分别进行制样；

所述收发货终端包括发货任务等级计算模块、物流车辆等级计算模块和任务分配模块；所述发货任务等级计算模块用于计算每个发货任务的任务等级；所述物流车辆等级计算模块用于计算厂内每辆物流车辆的车辆等级；所述任务分配模块用于将收货任务分配至对应的收货员，用于根据任务等级和车辆等级将对应的物流车辆与对应的发货任务配对；

所述额外取样指数计算模块包括额外取样指数计算子模块和额外取样指数校对子模块；所述额外取样指数计算子模块用于根据物料的种类信息和重量信息计算对应物料的额外取样指数；所述额外取样指数校对子模块用于对额外取样指数进行校对；

当所述额外取样指数计算子模块进行计算时，满足以下式子：

；

其中，表示对应种类的物料的额外取样指数；/>和/>分别表示分子数值转换系数和分母数值转换系数，均由管控员根据经验设定；/>表示在历史记录中同种类物料第/>次出现化验结果信息不合格时同种类物料的入厂物料总重量；/>表示在历史记录中同种类物料出现的化验结果信息不合格总数；/>表示在历史记录中同种类物料第/>次出现的化验结果信息不合格时被化验的样品中物料的不合格个数；/>表示化验结果信息中用于评定化验结果信息是否不合格的样品不合格个数阈值；/>表示当前入厂的同种类物料的总重量；

当所述额外取样指数校对子模块对额外取样指数进行校对时，满足以下式子：

；

；

其中，表示校对后的额外取样指数；/>表示来自管控员的校对指令；/>表示管控员的校对指令为无需校对；/>表示管控员的校对指令为需要校对；/>表示重量比例值；表示校对阈值，由管控员根据经验设定；当所述第二取样模块判断校对后的额外取样指数时，对物料进行额外取样；/>表示校对最大值，用于使得校对后的额外取样指数；/>表示前一天中第/>种入厂物料的总重量；/>表示前一天中入厂物料的种类数；

所述发货任务等级计算模块包括发货任务等级指数计算子模块和发货任务等级确认子模块；所述发货任务等级指数计算子模块用于根据发货任务信息计算发货任务等级指数；所述发货任务等级确认子模块用于根据发货任务等级指数确认发货任务等级；

所述第二取样模块包括额外取样位置确认子模块、额外取样检测子模块和第二取样子模块；所述额外取样检测子模块用于对被传送带传输的同种类入厂物料进行额外取样位置数据获取；所述额外取样位置确认子模块用于根据额外取样位置数据确认额外取样的取样位置；所述第二取样子模块用于根据取样位置对物料进行额外取样；

当所述额外取样位置确认子模块工作时，满足以下式子：

；

；

其中，进行额外取样位置确认时，同种类入厂物料被平铺后由对应的传送带进行传输，在传送带上的入厂物料被划分为至少两个额外取样检测段，传送带传输入厂物料使得额外取样检测段经过额外取样检测子模块，额外取样检测段经过额外取样检测子模块时，额外取样检测子模块对额外取样检测段底面进行压力幅值数据获取；表示对应额外取样检测段的判定函数；/>表示对应额外取样检测段被判定为额外取样位置；/>表示对应额外取样检测段未被判定为额外取样位置；/>表示对应额外取样检测段出现压力幅值大于预设阈值的总时长；/>表示预设阈值，由管控员根据经验设定；/>表示额外取样检测子模块对额外取样检测段进行检测时第/>次出现压力幅值大于预设阈值的持续时间；/>表示额外取样检测子模块对额外取样检测段进行检测时出现压力幅值大于预设阈值的总次数。

2.一种基于智慧物流的数字化物流管控方法，应用于如权利要求1所述的一种基于智慧物流的数字化物流管控平台系统，其特征在于，所述物流管控方法包括：

S1，对入厂的物料进行无人计量并记录对应物料的种类信息和重量信息；

S2，对记录后的物料进行取样操作和制样操作；

S3，对样品进行化验检测，生成供管控员查阅的化验结果信息；

S4，对物流车辆进行保养维护；

S5，根据物流运单分配收发货任务，使得收货任务与对应的收货员匹配，发货任务与对应的物流车辆匹配；

S6，根据发货任务安排对应的物流车辆进行装载物料并排队发车。