CN116018713A - 电池模块和用于冷却电池模块的方法 - Google Patents

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Abstract

提供了电池模块和用于冷却电池模块的方法。该电池模块包括：壳体和设置在壳体内的多个电池单元；用于将冷却液送入壳体的入口和用于将冷却液排出壳体的出口；用于保持电池单元的第一单元保持件和第二单元保持件，每个单元保持件设置在壳体内，第一单元保持件和第二单元保持件间隔开，并且每个单元保持件与壳体连接。该模块还包括部分由壳体盖体和第一单元保持件界定的第一冷却通道，部分由壳体底座和第二单元保持件界定的第二冷却通道，部分由第一单元保持件和第二单元保持件界定的中间冷却通道。第一冷却通道和第二冷却通道与入口和中间冷却通道流体两者连接，并且中间冷却通道与出口流体连接。电池单元在第一冷却通道和/或第二冷却通道内突出。

Description

电池模块和用于冷却电池模块的方法
技术领域
本发明涉及电池模块和用于冷却电池模块的电池单元的方法。
背景技术
电驱动车辆的使用可能会导致化石燃料驱动的车辆数量减少，减少对环境的负面影响，使汽车运输在生态上可以接纳。储能系统(例如电池组)是电驱动车辆的重要组成部分。电驱动车辆包括混合动力车辆、插电式混合动力车辆和纯电车辆。
然而，当前的储能系统有一些缺陷，其中包括体积和重量大，导致效率低下和安全性差。例如，在电驱动车辆中，电池的尺寸和重量是重要因素，影响到车辆的动力和总体性能。
电驱动车辆对热管理的要求很高，而各个电池单元被放置得非常接近，并且许多单元被电耦接在一起，导致在充电和放电期间产生大量的热。汽车储能系统中存在的热应被仔细管理。当前的热管理解决方案不仅占用了大量的空间，而且由于电池单元之间的温度不平衡和各种电气连接中的冗余电阻而导致效率低下。
因此，需要在电池设计中纳入电动车辆成功运行所需的热管理，而不存在诸如减少储能容量或功率输出的缺点，同时要求减少总体重量。
本发明的一个目的是减轻或避免上述的至少一些缺点。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供了一种适合与冷却液一起使用的电池模块。该电池模块包括：壳体，具有盖体、底座和沿周向延伸的壳体壁；设置在壳体内部的多个电池单元，电池单元具有第一端和第二端，并且每个电池单元具有正极端子和负极端子；互连件，用于电连接电池单元的至少一个端子；与壳体流体连接的入口，用于将冷却液送入壳体；与壳体流体连接的出口，用于将冷却液排出壳体；第一单元保持件和第二单元保持件，用于保持电池单元，每个单元保持件都位于壳体内部，第一单元保持件和第二单元保持件间隔开，每个单元保持件都与壳体连接。电池模块还包括：第一冷却通道，至少部分地被盖体和第一单元保持件界定；第二冷却通道，至少部分地被底座和第二单元保持件界定；中间冷却通道，至少部分地被第一单元保持件和第二单元保持件界定；其中，第一冷却通道和第二冷却通道都与入口和中间冷却通道流体连接，并且中间冷却通道与出口流体连接，并且其中，电池单元在第一冷却通道和/或第二冷却通道内部突出。
在一个实施方式中，单元保持件是厚度基本不变的实心板。
在一个实施方式中，单元保持件包括适合接纳电池单元的多个通孔。
在一个实施方式中，入口和出口设置在电池模块的近端，并且用于流体连接第一冷却通道和中间冷却通道和第二流体通道以及中间冷却通道的装置设置在电池模块的远端。优选地，这些通道通过第一单元保持件和第二单元保持件中的至少一个通孔流体连接。
在一个实施方式中，至少一个单元保持件包括有助于电池单元定位到保持件中的引导突出。
在一个实施方式中，第一单元保持件和第二单元保持件基本上相互平行设置。
在一个实施方式中，第一单元保持件和第二单元保持件之间的距离在纵向上是变化的。在另一个实施方式中，第一单元保持件和第二单元保持件之间的距离在纵向上是递减的。
在一个实施方式中，盖体和/或底座具有凸形。
在一个实施方式中，电池模块还包括：用于保持电池单元的电池盒，其中，电池盒包括两个相对的电池盒壁，通过第一单元保持件和第二单元保持件相互连件接，并且其中第一单元保持件和第二单元保持件是电池盒的组成部分。
在一个实施方式中，壳体壁包括两个侧壁和两个电池盒壁。
在一个实施方式中，电池模块包括多个结构梁。在优选的实施方式中，结构梁从第一单元保持件延伸到第二单元保持件和/或从第一单元保持件延伸到盖体和/或从第二单元保持件延伸到底座。
在一个实施方式中，电池盒是由一块材料整体制成的，和/或电池盒是用注射成型或3D打印制作的。
在一个实施方式中，互连件位于在第二单元保持件和底座之间和/或第一单元保持件和盖体之间。
在一个实施方式中，电池单元的突出的尺寸在第一冷却通道内和/或向第二冷却通道至少为电池单元总尺寸的0.5％。
在一个实施方式中，电池模块包括位于第一单元保持件和第二单元保持件之间的第三单元保持件。
在一个实施方式中，电池单元定向为多行和多列。在一个优选的实施方式中，一行电池单元之间的距离和/或行之间的距离基本不变，而在另一个实施方式中，一行电池单元之间的距离和/或行之间的距离是可变的。在一个实施方式中，至少一行电池单元之间的距离在纵向上是增加或减少的。
在一个实施方式中，至少一个单元保持件包括沉积在至少一个单元保持件的顶部或底部的层。优选地，该附加的层是固化的灌封液。
在实施方式中，电池模块包括位于至少一个通孔内部的稳定件。优选地，稳定件的厚度小于单元保持件的厚度，稳定件是单元保持件的组成部分。
根据本发明的另一个方面，提供了一种使用冷却液用于冷却电池模块的方法，电池模块包括位于壳体内部的多个电池单元，电池单元具有第一端和第二端，该方法包括按以下顺序执行的步骤：引导冷却液流过电池单元的第一端和/或第二端，以及引导冷却液流过电池单元的中间部分。
在一个实施方式中，该方法使用上述任何一个实施方式中描述的电池模块进行。
在一个实施方式中，该方法使用介电冷却液。
附图说明
借助仅以举例方式给出的实施方式的描述和附图的说明，本发明将得到更好的理解，其中：
图1说明了根据本发明的某些实施方式的电池模块的透视局部视图；
图2说明了根据本发明的某些实施方式的电池模块的剖视图；
图3说明了根据本发明的某些实施方式的电池盒的透视图；
图4说明了根据本发明的某些实施方式的专利盒的透视剖面图；
图5a至图5d说明了根据本发明的某些实施方式的包括结构梁的电池模块的横截面视图；
图6说明了根据本发明的某些实施方式的电池模块的横截面俯视图；
图7a和7b说明了根据本发明的某些实施方式的电池模块的横截面俯视图；
图8a和8b说明了根据本发明的某些实施方式的电池模块的横截面局部视图；
图9是根据本发明的某些实施方式的电池模块的横截面图，显示了电池模块内部和外部的冷却液的方向；
图10a至图10c说明了根据本发明的某些实施方式的电池模块的横截面图，显示了电池模块的单元保持件的位置和数量的不同变化；
图11说明了根据本发明的某些实施方式的包括涂在单元保持件上的涂层的电池模块的局部透视图；
图12说明了根据本发明的某些实施方式的包括稳定件的电池模块的局部横截面图；
图13说明了根据本发明的某些实施方式的包括引导突出的电池模块的局部横截面视图。
具体实施方式
图1说明了根据本发明的一个实施方式的电池模块100。多个电池单元102位于模块壳体101内。在一个实施方式中，如图1所示，壳体101具有矩形盒状形状，具有以直立方式容纳电池单元102的装置。图1示出了没有盖体并且没有两个侧壁的模块100的局部透视图。壳体101包括盖体(未显示)、底座108和围绕周向延伸的壳体壁107。壁107被支撑在底座18上，从用盖体从上侧封闭。壁107可以通过任何合适的连接或紧固手段附接到底座108和盖体。例如，连接可以通过激光或超声波焊接，或通过粘合来完成。可以使用任何合适的连接手段，因为这不是本发明的必要特征。在一些实施方式中，壁107和底座108和/或盖体可以作为整体结构来制作。
优选地，电池单元102在模块壳体101内沿统一方向设置。如图1所示，电池单元优选地定向为行和列，但它们也可能有其他的设置结构。电池单元102具有第一端803和第二端804，并且每个电池单元102有正极端子801和负极端子805，如图8a所示。
图1显示了第一单元保持件109和第二单元保持件110。单元保持件基本上以密封的方式保持电池单元102。在一个优选的实施方式中，单元保持件109、110是厚度基本不变的实心板。在一个实施方式中，单元保持件109、110是平的，而在另一个实施方式中，从模块内部看它们可能是凸形的。该凸形在冷却过程中可能是有利的。
在电池模块100的运行过程中，电池单元102产生热。电池模块100适合与冷却液一起使用。如图1所示，电池模块100包括与壳体101流体连接的入口103，用于将冷却液送入壳体，它还包括与壳体101流体连接的出口104，用于将冷却液排出壳体。如图1所示，入口103和出口104可以具有圆柱形的横截面，但也可以具有其他形状，因为这种形状不是本发明的基本特征。此外，入口103和/或出口104可以伸出壳体(公接头)，也可以在壳体内(母接头)。另外，入口103和出口104的位置并不固定在壳体101上的具体位置上。例如，它们可以在壳体101的顶部、底部或侧壁上。在一个实施方式中，电池模块100可以具有多个入口103和/或出口104。
电池模块100可以包括高电压(HV)连接件器106和低电压(LV)连接件器105，用于将电池模块100连接至外部电气连接。在优选的实施方式中，有两个HV连接件器106和一个LV连接器105。此外，HV和LV连接器的位置并不固定在壳体101上，例如，它们可以在壳体101的顶部、底部或侧壁上。LV连接器105是电池模块100的可选部分，它不是本发明的必要部分。
图2说明了电池模块100的实施方式的剖视图。电池模块100包括第一单元保持件109和第二单元保持件110，用于保持电池单元102。每个单元保持件都被位于壳体101内部。第一单元保持件109和第二单元保持件110是间隔开的。在一个优选的实施方式中，如图2所示，单元保持件109、110在重力方向上间隔开。每个单元保持件109、110都与壳体101连接。多个电池单元102被设置为被单元保持件109和单元保持件110保持。在另一个优选的实施方式中，单元保持件109、110基本平行。单元保持件可包括多个适合接纳电池单元102的通孔207。通孔207可以具有不同的形状，以适应电池102的形状。
在图2所示的一个优选实施方式中，电池模块100包括用于保持电池单元102的电池盒202。电池盒202包括两个相对的电池盒壁203、204，通过第一单元保持件109和第二单元保持件110相互连件接。在这个优选的实施方式中，第一单元保持件109和第二单元保持件110是电池盒202的组成部分。虽然电池盒202的侧壁优选是闭合的，但电池盒202的相对两个侧面可以优选为开放的。在一个优选的实施方式中，壳体壁107包括两个侧壁205、206和两个电池盒壁203、204。在一个优选的实施方式中，电池盒202是蜂窝状的结构。图3更详细地显示了电池盒202和侧壁205、206。在一个优选的实施方式中，侧壁205，206的形状基本遵循电池102的形状。在一个实施方式中，侧壁的形状可以沿着从底座108到盖体201的整个长度遵循电池的形状。
在图2所示的一个优选实施方式中，电气HV连接件106和LV连接105位于电池模块100的盖体201上。在另一个优选的实施方式中，入口103和出口104也位于电池模块100的盖体201上，它们与电池模块100内部的冷却空间流体连通。冷却空间可以定义为由壳体壁107、底座108和盖体201包围的模块壳体101的内部所限定的空间。在包括电池盒202的实施方式中，冷却空间可由两个侧壁205、206和两个电池盒壁203、204连接。
电池模块100还可以包括电池管理系统(BMS)112，该电池管理系统112在冷却操作期间浸泡在冷却液中。电池模块100包括用于电连接电池单元102的至少一个端子的互连件111。互连件111是由几个具有集成焦耳保险丝和传感器的传导层组成。每个电池单元102的正极端子和负极端子都可以位于电池单元的一端。在另一个实施方式中，每个电池单元102的正极端子和负极端子可以位于电池单元的对端。多个电池单元的端子可以朝向底座108定向，也可以朝向盖体201定向。电池单元端子可以被连接，例如，它们可以被焊接到互连件111上。在一个优选的实施方式中，互连件111连接到底座108。BMS 112从互连件111收集数据并通过LV端子105发送数据。在一个优选的实施方式中，互连件111位于电池盒202和底座108之间，而在另一个实施方式中，互连件111位于电池盒202和盖体201之间，而在另一个实施方式中，电池模块100可以具有上述两种互连件111的组合。
在一个实施方式中，侧壁205和侧壁206的表面遵循装配在电池盒202中的最近的电池单元102的假想偏移线。有利的是，在这种情况下，不存在当冷却液通过电池模块时增加冷却液的流动阻力的涡流。
如图2和图3所示，单元保持件109、110有多个通孔207以容纳电池单元102。在优选的实施方式中，通孔207在垂直方向上相应地对齐，使得同一电池单元102可以位于这两个单元保持件中。通孔207的尺寸比电池单元102的横截面大。优选地，电池单元102可以以密封的方式放置在通孔207中。
电池模块100可以具有多个结构完整性梁401。图4显示了一个实施方式，其中梁401是电池盒400的一部分。有利的是，结构完整性梁401不仅通过在电池模块100的部件之间提供传力连接来提高电池盒400的结构刚度，而且还能提高整个电池模块100的结构刚度。结构完整性梁401可以在电池盒400内部以不同的配置分布。在一个优选的实施方式中，如图4所示，它们以平行行的方式分布，但一般来说，梁401可以分布在各个电池102之间的任何位置，其数量也可以改变。
图5a至图5d显示了包括不同实施方式的电池模块100的横截面，其中不同实施方式包括梁401。梁401的主要目的是以几种不同的方式为电池模块100提供结构支撑：
a)连接单元保持件109、110与底座108和盖体201，如图5c所示；
b)将单元保持件109和单元保持件110连接在一起，如图5d所示；
c)如图5a(梁对齐)和图5b(梁错位)所示的a)和b)的组合。
在一个实施方式中，各个梁401可以由两个或更多的单独部件连接而成。此外，梁401可以是单元保持件109、110和/或电池盒202的组成部分。
在一个实施方式中，结构完整性梁401的两端可以从第一单元保持件109向盖体201突出，并且它们可以被激光焊接到盖体201。在另一个实施方式中，结构完整性梁401可以从第二单元保持件110向底座108突出，它们可以被激光焊接到底座108。这样，第一单元保持件109和第二单元保持件110以传力方式连接，防止电池模块100膨胀。
通孔207和电池单元102可以优选地排列成行和列。在一个实施方式中，如图3所示，第一单元保持件109或第二单元保持件110上的一行通孔207可定义为与电池盒202的长边平行的一系列孔，而第一单元保持件109或第二单元保持件110上的一列通孔207则定义为与电池盒202的长边垂直的一系列孔。
在一个实施方式中，如图6所示，一行的电池单元102之间的距离和/或行之间的距离基本不变。在另一个实施方式中，一行电池单元102之间的距离和/或行之间的距离是可变的。在一个优选的实施方式中，至少一行的电池单元之间的距离在纵向上是增加或减少的。电池单元之间距离的变化可以影响冷却液的流动，并有利地改善电池单元102的冷却。图7a和图7b显示了电池模块100内部的电池单元102的行和列的可变分布的两个例子。
单元保持件还可以包括围绕用于放置电池单元102的至少一些通孔207的多个引导突出1300。引导突出如图13所示。引导突出1300的作用是补偿将多个电池单元102装配到单元保持件109、110中的机器人机器可能的定位不精确。在一个优选的实施方式中，在至少一个通孔207的周围有三个引导突出1300。
有利的是，在相当复杂的电池盒202的结构中，可以使用数量相对较少的零件。在一个优选的实施方式中，电池盒是由一块材料整体制成的。优选地，电池盒202是用注射成型或3D打印制作的。
图6展示了没有盖体201的电池模块100的俯视图。它显示了入口103、出口104、LH连接件105和HV连接件106。此外，图6显示了多个电池单元102与梁401一起位于第一单元保持件109的通孔207中。最后，图6还显示了定位在单元保持件109的与入口103和出口104相反一侧的引导通孔601。模块100的近端可以定义为放置冷却液的入口103和出口104的一侧，因此，模块的远端部分位于电池模块的相对侧。参照图6，近端在左边，远端在右边。
图8a显示了电池模块100的远端部的横截面图。图中显示三个相同的电池单元102具有第一端803和第二端804，每个电池单元102都有正极端子801和负极端子805。电池单元的两个端子都连接到互连件111。图8a显示了互连件111和正极端子801之间使用连接件802的连接，而负极端子的连接没有显示。本发明的基本特征是，电池单元102突出穿过第一单元保持件109和/或第二单元保持件110，即，电池单元突出穿过单元保持件109和单元保持件110中的至少一个。电池模块100的重要几何尺寸参数标记如下：
d1-第一单元保持件109和电池的第一端803之间的距离，对应于电池单元102的突出长度；
d2-第二单元保持件110和电池的第二端804之间的距离，对应于电池单元102的突出长度；
d3-盖体201和电池单元102的第一端803之间的距离；
d4-第二单元保持件110和互连件111之间的距离；
d5-底座108和互连件111之间的距离；
d6-电池单元112的尺寸。
第一单元保持件和底座之间的距离，第二单元保持件和盖体之间的距离，以及单元保持件之间的距离，可能会影响电池模块中的流动和流动速度及压力。通过减少或增加这些距离，可以改善冷却和温度平衡。
另一个重要参数是单元保持件的厚度。这些厚度最好是相同的，但也可以是不同的，因为这不是基本特征。在一些实施方式中，单元保持件的厚度可能不沿纵向或横向一致。距离d1和d2对应于电池单元穿过单元保持件的突出的尺寸，在具体实施中它们可以相同或不同。
突出的尺寸可以相对于电池单元的尺寸变化，在一个实施方式中，电池单元在第一冷却通道内和对第二冷却通道的突出的尺寸d1和d2至少是电池单元总尺寸d6的0.5％。
图8b显示了一个实施方式，其中电池单元112只突出通过第二单元保持件110，即距离d1基本为零。
在一个实施方式中，如图11所示，至少一个单元保持件109、110包括层1101。在一个实施方式中，层1101可以沉积在其顶部或底部。该层1101的目的是改善每个电池单元102与第一单元保持件109和第二单元保持件110上的通孔207之间的液密密封。在另一个实施方式中，该层1101可以是塑料片，或者该层1101可以是保持件109或110的组成部分。在一个优选的实施方式中，该层1101可以是固化的灌封液或使用2K过塑法生产的层。在另一个实施方式中，该层1101可以是一种胶或类似的材料，以改善密封性。在不限制本发明的情况下，可以利用这些和其他密封特征件的任何组合。
层1101的引入至少有两个重要的优点：
a)结构性：在结构上将电池102与单元保持件结合起来，即在所有方向和旋转中将电池保持至单元保持件，并将电池振动降到最低；
b)冷却：禁止横流，即1101层有助于密封冷却流的路径，并消除泄漏，下文将进一步描述。
在一个优选的实施方式中，如图12所示，为了进一步提高密封性并帮助灌封分配，提供了稳定件1201，位于通孔207的内部。稳定件1201可以是环状或凸缘状的形式。在一个优选的实施方式中，如图12所示，稳定件1201的厚度小于单元保持件的厚度。在另一个优选的实施方式中，稳定件1201是单元保持件109、110的组成部分。例如，稳定件1201可以通过注塑工艺制造。在任何情况下，稳定件必须在横截面形状和尺寸方面适合于接纳电池单元102。
图9是电池模块100的横截面图，以及电池模块100内部冷却液的流动示意图。电池模块内部的冷却空间被单元保持件109和单元保持件110划分为三个冷却通道。第一冷却通道901至少部分地被盖体201和第一单元保持件109界定。第二冷却通道902至少部分由底座108和第二单元保持件110界定，以及中间冷却通道903至少部分由第一单元保持件109和第二单元保持件110界定。在一个实施方式中，所有的通道也被侧壁205和侧壁206界定。如图9所示，在本实施方式中，电池单元102在第一冷却通道901和第二冷却通道902内突出，而在另一个实施方式中，电池单元可能只在一个通道901或通道902内突出。
在一个实施方式中，第一冷却通道901和第二冷却通道902都与模块近端(即图9中的右侧)的入口103流体连接。第一冷却通道901和第二冷却通道902也都在模块远端(即图9中的左侧)与中间冷却通道903流体连接。在一个实施方式中，这种连接是通过至少一个引导通孔601实现的。在一个优选的实施方式中，有四个引导通孔601。中间冷却通道903与出口104流体连接。在另一个实施方式中，入口和出口可以位于电池模块100的中间。
在冷却操作过程中，冷却液可以通过入口103被带到电池模块100，并且它被进一步分成冷却通道901和冷却通道902。第一冷却通道901和第二冷却通道902可以通过管道进行流体连接。入口103优选地位于盖体201上，但这不是本发明的基本特征。在一个实施方式中，冷却方法包括按以下顺序执行的步骤：引导冷却液通过电池单元102的第一端803和/或第二端804，即通过通道901和通道902，然后引导冷却液通过电池单元102的中间部分，即通过中间通道903。在通过中间通道83后，冷却液通过出口104被引导至模块外，出口可以位于盖体201上。在出口104处，冷却液的温度比入口处高，因为多个电池单元102被冷却液冷却了。优选地，冷却液是一种介电液体。
有利的是，冷却液在循环中被引导，制造两个U型转向以利用进入电池模块100时的进入冷却液的较低温度，以冷却电池单元102的最热区域。
虽然上述的一些优选实施方式中，第一单元保持件109和第二单元保持件110被设置为基本相互平行，但根据本发明还有其他可能的配置。特别是，在一些实施方式中，第一单元保持件109和第二单元保持件110之间的距离在纵向上是变化的。图10a显示了电池模块100，其中第一单元保持件109和第二单元保持件110之间的距离在纵向上是递减的。在图10b所示的另一个实施方式中，单元保持件之间的距离是恒定的，但它们与盖体210和底座108成一定角度定向放置。在图10c所示的另一个实施方式中，在第一单元保持件109和第二单元保持件110之间有额外的单元保持件1000。
在一个优选的实施方式中，电池单元102是锂离子电池。在一个实施方式中，电池模块100被组合在一个电池组中。在另一个优选的实施方式中，电池模块100和冷却的方法应用在电动车辆，如混合动力车辆、插电式混合动力车辆和纯电车辆。
在理想情况下，电池单元102应处于等温条件下，以确保最大的使用寿命。在现实中，由于热阻的变化，这是不可能的，所以电池内部和电池表面之间出现了温差。径向和轴向的热导率差异甚至进一步增加了这种温差。随着时间的推移，温差会导致劣化，并且减少每个电池和模块中所有电池之间的温差对电池组的寿命至关重要。根据本发明的实施方式有利地减少了电池模块100中电池单元之间的温差，即在个体电池单元和不同电池单元之间的温度均匀性方面有显著改善。
部件列表：
100 电池模块
101 模块壳体
102 电池单元
103 入口
104 出口
105低电压(LV)连接件
106高电压(HV)连接件
107 壳体壁
108 底座
109 单元保持件
110 单元保持件
111 单元互连件
112电池管理系统(BMS)
201 盖体
202 电池盒
203 电池盒壁
204 电池盒壁
205 侧壁
206 侧壁
207 通孔
400 电池盒
401 结构梁
601 通道通孔
801 电池端子
802 连接件
803 第一端
804 第二端
805 电池端子
901 第一冷却通道
902 第二冷却通道
903 中间冷却通道
1000 第三单元保持件
1101 层
1201 稳定件1300引导突出。

Claims (32)

1.一种适合与冷却液一起使用的电池模块(100)，所述电池模块包括：
壳体(101)，包括盖体(201)、底座(108)和沿周向延伸的壳体壁(107)；
设置在壳体(101)内部的多个电池单元(102)，所述电池单元具有第一端(803)和第二端(804)，并且每个电池单元具有正极端子(801)和负极端子(805)；
互连件(111)，用于电连接所述电池单元的至少一个端子；
与壳体(11)流体连接的入口(103)，用于将所述冷却液送入所述壳体(11)；
与壳体(101)流体连接的出口(104)，用于将所述冷却液排出所述壳体(101)；
第一单元保持件(109)和第二单元保持件(110)，用于保持电池单元，每个单元保持件位于所述壳体(101)内部，所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)间隔开，每个单元保持件(109，110)连接至所述壳体(101)；
第一冷却通道(901)，至少部分地被所述盖体(201)和所述第一单元保持件(109)界定；
第二冷却通道(902)，至少部分地被所述底座(108)和所述第二单元保持件(110)界定；
中间冷却通道(903)，至少部分地被所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)界定；
其中，所述第一冷却通道(901)和所述第二冷却通道(902)与所述入口(103)以及所述中间冷却通道(903)流体连接，并且其中，所述中间冷却通道(903)与所述出口(104)流体连接，并且
其中，至少一个所述电池单元(102)突出于所述第一冷却通道(901)和/或所述第二冷却通道(902)内部。
2.根据权利要求1所述的电池模块，其中，所述单元保持件(109，110)是实心板和/或所述单元保持件(109，110)的厚度基本恒定。
3.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述单元保持件(109，110)包括用于定位所述电池单元(102)的多个通孔(207)。
4.根据权利要求1所述的电池模块(100)，其中，所述入口(103)和所述出口(104)设置在所述电池模块(100)的近端，并且其中，用于流体连接所述第一冷却通道(901)与所述中间冷却通道(903)以及所述第二流体通道(902)与所述中间冷却通道(903)的装置(601)设置在所述电池模块(100)的远端。
5.根据权利要求4所述的电池模块(100)，其中，用于流体连接所述通道(901，902，903)的所述装置(601)是所述第一单元保持件(109)和/或所述第二单元保持件(110)中的至少一个通孔。
6.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，至少一个所述单元保持件(109，110)包括用于促进所述电池单元(102)定位到所述单元保持件(109，110)的引导突出(1300)。
7.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)基本上相互平行设置。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的电池模块(100)，其中，所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)之间的距离在纵向上是变化的。
9.根据权利要求8所述的电池模块(100)，其中，所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)之间的距离在纵向上是递减的。
10.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述盖体(201)和/或所述底座(108)具有凸形。
11.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，还包括：用于保持所述电池单元(102)的电池盒(202)，其中，所述电池盒(202)包括通过所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)相互连件的两个相对的电池盒壁(203，204)，并且其中，所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)是所述电池盒(202)的组成部分。
12.根据权利要求11所述的电池模块(100)，其中，所述壳体壁(107)包括两个侧壁(205，206)和两个电池盒壁(203，204)。
13.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述电池模块还包括多个结构梁(401)。
14.根据权利要求13所述的电池模块(100)，其中，所述结构梁(401)从所述第一单元保持件(109)延伸到所述第二单元保持件(110)和/或从所述第一单元保持件延伸到所述盖体(201)和/或从所述第二单元保持件(110)延伸到所述底座(108)。
15.根据权利要求11至14中任一项所述的电池模块(100)，其中，所述电池盒(202，400)是由一块材料整体制成的，和/或其中所述电池盒(202，400)是使用注射成型或3D打印制作的。
16.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述互连件(111)设置在所述第二单元保持件(110)和所述底座(108)之间或设置在所述第一单元保持件(109)和所述盖体(201)之间。
17.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述电池单元在所述第一冷却通道(901)内部和/或所述第二冷却通道(902)内部突出的尺寸至少为所述电池单元(102)的总尺寸的0.5％。
18.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，还包括：设置在所述第一单元保持件(109)和所述第二单元保持件(110)之间的第三单元保持件。
19.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，所述电池单元(102)定向为多个行和列。
20.根据权利要求19所述的电池模块(100)，其中，一行电池单元之间的距离和/或行之间的距离基本恒定。
21.根据权利要求19所述的电池模块(100)，其中，至少一行电池单元之间的距离和/或至少两排之间的距离是能够变化的。
22.根据权利要求19所述的电池模块(100)，其中，至少一行电池单元之间的距离在纵向上是增加的。
23.根据前述任一项权利要求所述的电池模块(100)，其中，至少一个所述单元保持件(109，110)包括位于所述单元保持件(109，110)的顶部和/或底部的层(1101)。
24.根据权利要求23所述的电池模块(100)，其中，所述层(1101)是固化的灌封液。
25.根据权利要求3至24中任一项所述的电池模块(100)，还包括：设置在至少一个通孔(207)内部的稳定件(1201)。
26.根据权利要求25所述的电池模块(100)，其中，所述稳定件的厚度小于所述单元保持件(109，110)的厚度。
27.根据权利要求25或26所述的电池模块(100)，其中，所述稳定件(1201)是所述单元保持件(109，110)的组成部分。
28.一种使用冷却液用于冷却电池模块(100)的方法，所述电池模块包括设置在壳体内的多个电池单元(102)，所述电池单元具有第一端(803)和第二端(804)，所述方法包括按以下顺序执行的步骤：
-引导所述冷却液流过所述电池单元(102)的所述第一端(803)和/或所述第二端(804)；
-引导所述冷却液流过所述电池单元(102)的中间部分。
29.根据权利要求28所述的用于冷却电池模块(100)的方法，其中，所述电池模块是根据权利要求1至27中任何一项所述的模块。
30.根据权利要求28或29所述的用于冷却电池模块(100)的方法，其中所述冷却液是介电液体。
31.一种包括权利要求1至27中任一项所述的电池模块100的电池组。
32.一种包括权利要求1至27中任一项所述的电池模块100的机动车。
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