CN116006791A - 一种飞机用柔性真空软管及其总成 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种飞机用柔性真空软管及其总成。所述真空软管包括五层结构：抗静电性的里层(1)，所述里层(1)外部覆盖有内一层(2)，所述内一层(2)外部覆盖有中层(3)，所述中层(3)外部覆盖有粘接层(4)，所述粘接层(4)外部覆盖有外层(5)。本申请提供的真空软管具有良好的耐压性能、耐热性能以及耐介质性。

Description

一种飞机用柔性真空软管及其总成

技术领域

本申请涉及真空软管技术领域，具体地涉及一种飞机用柔性真空软管及其总成。

背景技术

在复杂的飞机系统中，管路是最常用的部件，但是常常由于空间位置的受限，造成安装工作难以执行，勉强能够装上的管路往往由于安装位置错位导致管路局部受力明显，管路内应力高，这些残留在管路系统中的安装应力是极大的隐患。此外，飞机运行过程中产生的振动也会对管路的薄弱环节或应力集中部位造成损伤或损坏，使得管路在飞机运行过程中失效，最终造成飞机可靠性降低。

现代航空工业中主要采用金属软管或非金属聚四氟乙烯软管系统。这种软管能在管道与管道、管道与设备之间起连接作用，同时吸收管路系统中安装应力、变形应力、内应力等各种应力，以解决连接管路因热胀冷缩量级不同而引起的管路泄露问题。

目前，真空软管普遍设计为三层管路结构，分别为外纤维层、增强层、内橡胶层，通过三层结构增强管路的径向刚度。然而，这种结构并未充分考虑内层管道与包括气体在内的各种介质接触时产生的静电问题，同时也没有充分考虑增强层与外纤维层之间的粘接问题，特别实在某些严苛的工况下可能导致粘接度不够的问题，从而使得真空软管存在产生静电、外层脱落进而导致管道损坏甚至影响整个管道正常工作的问题。另外，现有技术的真空软管耐受负压的能力不足，无法满足工业上的需求。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本申请提出如下技术方案：

一种飞机用柔性真空软管，所述真空软管包括五层结构：里层(1)，所述里层(1)外部覆盖有内一层(2)，所述内一层(2)外部覆盖有中层(3)，所述中层(3)外部覆盖有粘接层(4)，所述粘接层(4)外部覆盖有外层(5)。

在本申请的一些实施方案中，所述里层(1)包括抗静电层，所述抗静电层包括绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯。在本申请中，通过在真空软管的内部设置抗静电层，特别是设置由绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯构成的抗静电层，能够为真空软管提供良好的抗静电性能。在本申请的一些实施方案中，绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为2～4:8～6。具体地，在本申请的一些实施方案中，绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为2:8。具体地，在本申请的一些实施方案中，绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7。具体地，在本申请的一些实施方案中，绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为4:6。在绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比在上述范围内时，能够为真空软管提供良好的抗静电性能。在绝缘炭黑的含量低于上述范围时，即，在绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计小于2:8时，真空软管的抗静电性能不足；在绝缘炭黑的含量高于上述范围时，即，在绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计大于4:6时，真空软管变得过脆，韧性不好。

在本申请的一些实施方案中，所述内一层(2)包括聚四氟乙烯(PTFE)。在本申请中，通过在真空软管的里层(1)外部设置内一层(2)，特别是由聚四氟乙烯(PTFE)构成的内一层(2)，能够为真空软管提供良好的耐温和耐介质性能，使得真空软管能够耐受严苛的高温和低温的工况，以及能够耐受严苛的包括但不限于酸碱、油等恶劣工况。

在本申请的一些实施方案中，所述中层(3)由两股以上钢丝编织而成。具体地，在本申请中，两股以上钢丝包括：两股钢丝、三股钢丝、四股钢丝、五股钢丝或六股钢丝。在本申请的一些实施方案中，钢丝的股数通常根据压力的需求来进行适当的选择和调整。

在本申请的一些实施方案中，所述粘接层(4)包括环氧粘接剂。具体地，所述环氧粘接剂包括但不限于开姆洛克。与常规的真空软管显著不同的是，在本申请中，通过在中层(3)外部覆盖粘接层(4)，特别是由上述材料例如环氧粘接剂如开姆洛克制成的粘接层(4)，能够保证钢丝不扩散，同时保证钢丝编织层即中层(3)和外层(5)之间的粘接，保证钢丝切断面的齐整性，满足粘接力的要求。申请人通过大量研究表明，在本申请的飞机用柔性真空软管中，在其中采用本申请特定的五层结构的情况下，在采用特定的环氧类粘接剂如开姆洛克时，能够在保证其他方面的性能例如拉伸强度、耐正压和耐负压的前提下，同时地实现上述粘接方面的性能。

在本申请的一些实施方案中，所述外层(5)包括芳纶纤维或维伦纤维。在本申请中，通过在粘接层(4)外部覆盖外层(5)，特别是由上述材料例如芳纶纤维或维伦纤维制成的外层(5)，能够使得真空软管承受高温和低温，并且起到保护层的作用。

在本申请的一些实施方案中，所述真空软管的内径为2mm以上、15mm以下。在本申请中，在真空软管的内径为2mm以上、15mm以下时，能够实现良好的耐压性能(包括耐正压性能以及耐负压性能)，同时还可以实现良好的挠曲性。

在本申请的一些实施方案中，申请人通过大量研究，在采用本申请的五层结构的基础上，对各层的厚度进行了研究，从而实现了飞机用柔性真空软管的综合的各种性能。在本申请的一些实施方案中，所述里层(1)的厚度为8至13μm。具体地，在本申请的一些实施方案中，所述里层(1)的厚度为8μm、9μm、10μm、11μm、12μm或13μm。申请人通过研究发现：在里层(1)的厚度小于8μm时，抗静电层厚度过薄，抗静电效果不足，无法满足工业上的需求；在里层(1)的厚度大于13μm时，抗静电层厚度过厚，粘接性能不好，无法和后续的内一层(2)进行良好的粘接。在本申请的一些实施方案中，所述内一层(2)的厚度为0.6至2mm。具体地，在本申请的一些实施方案中，所述内一层(2)的厚度为0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm、1.0mm、1.1mm、1.2mm、1.3mm、1.4mm、1.5mm、1.6mm、1.7mm、1.8mm、1.9mm或2.0mm。申请人通过研究发现：在内一层(2)的厚度不足0.6mm时，由于内一层(2)的厚度不足，所以会对真空软管的耐压性能(包括耐受正压的性能和耐受负压的性能)以及耐介质性能产生不利影响，无法满足工业上的需求；在内一层(2)的厚度大于2mm，并不会对真空软管的耐压性能、耐介质性能带来显著的提升，而且还会导致真空软管的成本不必要的增加。在本申请的一些实施方案中，所述中层(3)的厚度为0.2至0.5mm。具体地，在本申请的一些实施方案中，所述中层(3)的厚度为0.2mm、0.3mm、0.4mm或0.5mm。在本申请的一些实施方案中，所述粘接层(4)的厚度为0.1至0.3mm。具体地，在本申请的一些实施方案中，所述粘接层(4)的厚度为0.1mm、0.2mm或0.3mm。在本申请的一些实施方案中，所述外层(5)的厚度为0.5至1mm。具体地，在本申请的一些实施方案中，所述外层(5)的厚度为0.5mm、0.6mm、0.7mm、0.8mm、0.9mm或1mm。

本申请提供一种飞机用柔性真空软管的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：

S1.提供抗静电的里层(1)；

S2.在所述抗静电的里层(1)上设置内一层(2)；

S3.在所述内一层(2)上设置中层(3)；

S4.在所述中层(3)上设置粘接层(4)；

S5.在所述粘接层(4)上设置外层(5)，

其中所述中层(3)由两股以上钢丝编织而成；

其中所述粘接层(4)包括环氧粘接剂；

其中所述粘接层(4)的厚度为0.1至0.3mm。

本申请提供一种飞机用柔性真空软管总成，所述真空软管总成包括：根据本申请所述的真空软管，所述真空软管两端分别安装有第一法兰1和第二法兰2，所述第一法兰1上开设有第一环槽1-1，所述第二法兰2上开设有第二环槽2-1，所述第一环槽1-1的内壁上开设有第一定位槽1-2.1和第二定位槽1-2.2，所述第二环槽2-1的内壁上开设有第三定位槽2-2.1和第四定位槽2-2.2，所述第一法兰1与所述第二法兰2相向一侧分别安装有第一环套1-3和第二环套2-3，所述第一环套1-3和第二环套2-3位于对应的所述第一环槽1-1和第二环槽2-1内，且所述第一环槽1-1和第二环槽2-1的内壁上分别安装有第一密封圈1-4和第二密封圈2-4，所述第一密封圈1-4和所述第二密封圈2-4的内壁与所述第一环槽1-1和所述第二环槽2-1的内侧壁相接触用以固定。

本申请提供一种飞机用柔性真空软管总成的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：

S1.提供根据本申请所述的真空软管；

S2.所述真空软管两端用法兰固定；

S3.将所述真空软管两端扣压成型。

具体地，将所述真空软管两端分别置入第一环槽1-1和第二环槽2-1，紧密贴合第一密封圈1-4和第二密封圈2-4，通过利用扣压机，在真空软管相向一侧的第一环套1-3和第二环套2-3背向真空软管中心向外按压，分别贴近第一法兰1和第二法兰2相向一侧，通过第一定位槽1-2.1和第二定位槽1-2.2定位固定。

本申请提供一种飞机用柔性真空软管总成的用途，所述真空软管用于飞机天线空气接收分析用管路。

与现有技术相比，本申请至少取得了以下有益效果：

(1)本申请的真空软管为五层结构，其拉伸强度高，安全性能好，应用范围广；

(2)本申请的真空软管增加了抗静电里层，提升了抗静电性能，进而提高了工作安全性，；

(3)本申请的真空软管增加了粘接层，保证了钢丝编织层自身的粘接性、以及钢丝编织层与外层的紧密性，使得整个软管的紧密度大大增强，进而提升了耐正压和耐负压的性能；而且，该粘接层的设置能够保证其所覆盖的钢丝编织层的钢丝不扩散，保证钢丝切断面的齐整性，同时保证钢丝编织层和外层之间的粘接，满足真空软管对于粘接力的要求；

(4)真空软管的耐压性强、耐热性高、耐介质性好。

附图说明

图1示出了根据本申请的真空软管的结构示意图。

图2示出了根据本申请的真空软管总成的结构示意图。

附图标记：1-第一法兰、2-第二法兰、1-1-第一环槽、2-1-第二环槽、1-2.1-第一定位槽、1-2.2-第二定位槽、2-2.1-第三定位槽、2-2.2--第四定位槽、1-3-第一环套、2-3-第二环套、1-4-第一密封圈、2-4-第二密封圈。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本申请作进一步的详细说明，本申请的示意性实施方式及其说明仅用于解释本申请，并不作为对本申请的限定。

在以下描述中，为了提供对本申请的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员可以理解的是：不必采用这些特定细节来实行本申请。在其他实例中，为了避免混淆本申请，未具体描述公知的结构、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本申请至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和/或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本申请的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

术语“和/或”是表示两者任一或两者同时均可实现，例如，“X和/或Y”表示：包括“X”的情况，包括“Y”的情况，也包括“X和Y”在内的情况。

术语“包括”、“包含”、“含有”、“具有”或其它类似语义的描述，应被解释为非排它性地包括。例如：包括某技术特征要素(如原料、组分、成分、载体、材料、尺寸、零件、部件、机构、装置、步骤、工序、方法、加工条件、参数等)，应被解释为不仅包括明确列出的某技术特征要素，还可以包括未明确列出的本领域公知的其它技术特征要素。

除非另有明确的规定或限定以外，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如：可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

当厚度、温度、压力、尺寸或者其它参数以数值范围形式表示时，该数值范围应被理解为具体公开了该数值范围内任何上限值、下限值、优选值的配对所形成的所有范围，而不论该范围是否被明确记载；例如，如果记载了数值范围“2～8”时，那么该数值范围应被解释为包括“2～7”、“2～6”、“2～5”、“2～4”、“2～3”、“3～7”、“3～6”、“3～5”、“3～4”、“4～7”、“4～6”、“4～5”、“5～7”、“5～6”、“6～7”等范围。除另有说明外，本文中记载的数值范围既包括其端值也包括在该数值范围内的所有整数和分数。

图1为真空软管的结构示意图，如图1所示，本申请的真空软管包括5层结构，分别为里层(1)、内一层(2)、中层(3)、粘接层(4)、外层(5)。具体地，本申请的真空软管包括：抗静电性的里层(1)，所述里层(1)外部覆盖内一层(2)，所述内一层(2)外部覆盖有中层(3)，所述中层(3)外部覆盖粘接层(4)，所述粘接层(4)外部覆盖有外层(5)。

图2为真空软管总成的结构示意图，如图2所示，所述真空软管两端分别固定安装有第一法兰1和第二法兰2，所述第一法兰1上开设有第一环槽1-1，所述第二法兰2上开设有第二环槽2-1，所述第一环槽1-1的内壁上开设有第一定位槽1-2.1和第二定位槽1-2.2，所述第二环槽2-1的内壁上开设有第三定位槽2-2.1和第四定位槽2-2.2，所述第一法兰1与所述第二法兰2相向一侧分别安装有第一环套1-3和第二环套2-3，所述第一环套1-3和第二环套2-3位于对应的所述第一环槽1-1和第二环槽2-1内，且所述第一环槽1-1和第二环槽2-1的内壁上分别安装有第一密封圈1-4和第二密封圈2-4，所述第一密封圈1-4和所述第二密封圈2-4的内壁与所述第一环槽1-1和所述第二环槽2-1的内侧壁相接触用以固定。

以下通过实施例对本申请做出进一步的说明。

实施例1

通过烧结工艺推压同步形成由里层(1)和内一层(2)构成的管材，其中里层(1)采用喷涂工艺形成，并且其中选用绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7的抗静电层作为真空软管的里层(1)，真空软管的内径为10mm，里层(1)的厚度为10μm，内一层(2)由聚四氟乙烯(PTFE)构成，其厚度为1mm；随后利用编织机在内一层(2)的外部覆盖由两股钢丝编织而成的中层(3)，其厚度为0.4mm；接下来，通过浸胶法在中层(3)的外部覆盖由开姆洛克构成的粘接层(4)，其厚度为0.2mm；最后通过编织机在粘接层(4)的外部覆盖由芳纶纤维构成的外层(5)，其厚度为0.8mm，由此获得本申请实施例1的真空软管。

实施例2

通过烧结工艺推压同步形成由里层(1)和内一层(2)构成的管材，其中里层(1)采用喷涂工艺形成，并且其中选用绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7的抗静电层作为真空软管的里层(1)，真空软管的内径为10mm，里层(1)的厚度为8μm，内一层(2)由聚四氟乙烯(PTFE)构成，其厚度为0.6mm；随后利用编织机在内一层(2)的外部覆盖由两股钢丝编织而成的中层(3)，其厚度为0.2mm；接下来，通过浸胶法在中层(3)的外部覆盖由开姆洛克构成的粘接层(4)，其厚度为0.1mm；最后通过编织机在粘接层(4)的外部覆盖由芳纶纤维构成的外层(5)，其厚度为0.5mm，由此获得本申请实施例2的真空软管。

实施例3

通过烧结工艺推压同步形成由里层(1)和内一层(2)构成的管材，其中里层(1)采用喷涂工艺形成，并且其中选用绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7的抗静电层作为真空软管的里层(1)，真空软管的内径为10mm，里层(1)的厚度为13μm，内一层(2)由聚四氟乙烯(PTFE)构成，其厚度为2mm；随后利用编织机在内一层(2)的外部覆盖由两股钢丝编织而成的中层(3)，其厚度为0.5mm；接下来，通过浸胶法在中层(3)的外部覆盖由开姆洛克构成的粘接层(4)，其厚度为0.3mm；最后通过编织机在粘接层(4)的外部覆盖由芳纶纤维构成的外层(5)，其厚度为1mm，由此获得本申请实施例3的真空软管。

对比例1

除了不设置粘接层(4)之外，以与实施例1相同的工序，制备真空软管。具体地，通过烧结工艺推压同步形成由里层(1)和内一层(2)构成的管材，其中里层(1)采用喷涂工艺形成，并且其中选用绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7的抗静电层作为真空软管的里层(1)，真空软管的内径为10mm，里层(1)的厚度为10μm，内一层(2)由聚四氟乙烯(PTFE)构成，其厚度为1mm；随后利用编织机在内一层(2)的外部覆盖由两股钢丝编织而成的中层(3)，其厚度为0.4mm；接下来，通过编织机在粘接层(4)的外部覆盖由芳纶纤维构成的外层(5)，其厚度为0.8mm，由此获得本申请对比例1的真空软管。

对比例2

以与实施例1相同的工序，制备真空软管，但是将粘接层(4)的厚度改变为0.05mm。具体地，通过烧结工艺推压同步形成由里层(1)和内一层(2)构成的管材，其中里层(1)采用喷涂工艺形成，并且其中选用绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7的抗静电层作为真空软管的里层(1)，真空软管的内径为10mm，里层(1)的厚度为10μm，内一层(2)由聚四氟乙烯(PTFE)构成，其厚度为1mm；随后利用编织机在内一层(2)的外部覆盖由两股钢丝编织而成的中层(3)，其厚度为0.4mm；接下来，通过浸胶法在中层(3)的外部覆盖由开姆洛克构成的粘接层(4)，其厚度为0.05mm；最后通过编织机在粘接层(4)的外部覆盖由芳纶纤维构成的外层(5)，其厚度为0.8mm，由此获得本申请实施例1的真空软管。

对比例3

以与实施例1相同的工序，制备真空软管，但是将粘接层(4)的厚度改变为0.4mm。具体地，通过烧结工艺推压同步形成由里层(1)和内一层(2)构成的管材，其中里层(1)采用喷涂工艺形成，并且其中选用绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯的配比以重量计为3:7的抗静电层作为真空软管的里层(1)，真空软管的内径为10mm，里层(1)的厚度为10μm，内一层(2)由聚四氟乙烯(PTFE)构成，其厚度为1mm；随后利用编织机在内一层(2)的外部覆盖由两股钢丝编织而成的中层(3)，其厚度为0.4mm；接下来，通过浸胶法在中层(3)的外部覆盖由开姆洛克构成的粘接层(4)，其厚度为0.4mm；最后通过编织机在粘接层(4)的外部覆盖由芳纶纤维构成的外层(5)，其厚度为0.8mm，由此获得本申请实施例1的真空软管。

试验例

将根据以上各实施例1-3和对比例1-3得到的真空软管和其他部件组合以得到真空软管总成，具体地，通过扣压机将第一法兰1和第二法兰2固定安装至真空软管的两端，所述第一法兰1上开设有第一环槽1-1，所述第二法兰2上开设有第二环槽2-1，所述第一环槽1-1的内壁上开设有第一定位槽1-2.1和第二定位槽1-2.2，所述第二环槽2-1的内壁上开设有第三定位槽2-2.1和第四定位槽2-2.2，所述第一法兰1与所述第二法兰2相向一侧分别安装有第一环套1-3和第二环套2-3，所述第一环套1-3和第二环套2-3位于对应的所述第一环槽1-1和第二环槽2-1内，且所述第一环槽1-1和第二环槽2-1的内壁上分别安装有第一密封圈1-4和第二密封圈2-4，所述第一密封圈1-4和所述第二密封圈2-4的内壁与所述第一环槽1-1和所述第二环槽2-1的内侧壁相接触用以固定。具体地，将所述真空软管两端分别置入第一环槽1-1和第二环槽2-1，紧密贴合第一密封圈1-4和第二密封圈2-4，通过利用扣压机，在真空软管相向一侧的第一环套1-3和第二环套2-3背向真空软管中心向外按压，分别贴近第一法兰1和第二法兰2相向一侧，通过第一定位槽1-2.1和第二定位槽1-2.2定位固定。

采用标准DTL-5593E A2-2018、DTL-5593E A2-2018，对真空软管总成进行检验，结果如表1所示。

表1：实施例1-3和对比例1-3的检验结果

对表1的结果进行分析后可以发现，根据本申请的实施例1至3制得的真空软管在各性能方面均达到了标准，能够满足工业上的需求，但是在真空软管不含有粘接层(4)时，其无法提供良好的粘接性能，其粘接力<0.45kgf/25.4mm，不满足工业上要求；此外，粘接层(4)的厚度对于真空软管的性能也具有重要的影响，在粘接层(4)的厚度过小时，例如粘接层(4)的厚度小于0.1mm时，所得到的真空软管的粘接力<0.45kgf/25.4mm，不满足工业上的要求；在粘接层(4)的厚度达到0.3mm时，所得到的真空软管具有良好的粘接性能，其粘接力≥0.45kgf/25.4mm，满足工业上要求，在这种情况下，继续增加粘接层(4)的厚度并不会使得粘接性能显著提升，而且会导致成本上的增加，同时使得整个真空软管的总厚度增加，进而使得真空软管的外径增加，给真空软管的装配以及柔性真空软管总成的制造带来不便。

以上所述的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本申请的具体实施方式而已，并不用于限定本申请的保护范围，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种飞机用柔性真空软管，其特征在于，所述真空软管包括五层结构：里层(1)，所述里层(1)外部覆盖有内一层(2)，所述内一层(2)外部覆盖有中层(3)，所述中层(3)外部覆盖有粘接层(4)，所述粘接层(4)外部覆盖有外层(5)。

2.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述里层(1)包括抗静电层，所述抗静电层包括绝缘炭黑和抗静电聚碳酸酯。

3.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述内一层(2)包括聚四氟乙烯(PTFE)。

4.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述中层(3)由两股以上钢丝编织而成。

5.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述粘接层(4)包括环氧粘接剂。

6.根据权利要求1所述的真空软管，其特征在于，所述外层(5)包括芳纶纤维或维伦纤维。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的真空软管，其特征在于，所述真空软管的内径为2mm以上、15mm以下。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的真空软管，其特征在于，

所述里层(1)的厚度为8至13μm；和/或

所述内一层(2)的厚度为0.6至2mm；和/或

所述中层(3)的厚度为0.2至0.5mm；和/或

所述粘接层(4)的厚度为0.1至0.3mm；和/或

所述外层(5)的厚度为0.5至1mm。

9.一种飞机用柔性真空软管的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：

S1.提供抗静电的里层(1)；

S2.在所述里层(1)上设置内一层(2)；

S3.在所述内一层(2)上设置中层(3)；

S4.在所述中层(3)上设置粘接层(4)；

S5.在所述粘接层(4)上设置外层(5)，

其中所述中层(3)由两股以上钢丝编织而成；

其中所述粘接层(4)包括环氧粘接剂；

其中所述粘接层(4)的厚度为0.1至0.3mm。

10.一种飞机用柔性真空软管总成，其特征在于，所述真空软管总成包括：根据权利要求1至8中任一项所述的真空软管，所述真空软管两端分别安装有第一法兰1和第二法兰2，所述第一法兰1上开设有第一环槽1-1，所述第二法兰2上开设有第二环槽2-1，所述第一环槽1-1的内壁上开设有第一定位槽1-2.1和第二定位槽1-2.2，所述第二环槽2-1的内壁上开设有第三定位槽2-2.1和第四定位槽2-2.2，所述第一法兰1与所述第二法兰2相向一侧分别安装有第一环套1-3和第二环套2-3，所述第一环套1-3和第二环套2-3位于对应的所述第一环槽1-1和第二环槽2-1内，且所述第一环槽1-1和第二环槽2-1的内壁上分别安装有第一密封圈1-4和第二密封圈2-4，所述第一密封圈1-4和所述第二密封圈2-4的内壁与所述第一环槽1-1和所述第二环槽2-1的内侧壁相接触用以固定。

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