CN115995869B - 汽车电池的智能充电控制方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车电池的智能充电控制方法及装置，该方法包括：确定需充电的汽车电池的电池参数；根据电池参数，确定汽车电池对应的充电模式；确定汽车电池的当前电参数，并根据当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段；根据针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池进行充电控制。可见，实施本发明能够通过多充电模式、多充电阶段来对汽车电池进行智能化充电，这样，不仅可以提高充电器与汽车蓄电池之间的充电匹配度，还可以提高对蓄电池的充电精准度，进而可以减少蓄电池充电不满及浮充等情况的发生，从而可以有效提升蓄电池的充电性能，使得汽车得以正常运行。
Description
技术领域
本发明涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种汽车电池的智能充电控制方法及装置。
背景技术
蓄电池，作为燃油汽车上的核心部件，其主要作用是为车上的用电设备提供电源以及在汽车点火启动时向启动机和点火系统供电，因此，蓄电池的供电能力会直接影响到汽车的性能，从而影响到汽车的正常运行。
当前，对于蓄电池的充电方式，一般是通过启动后的内燃机带动发电机发电，并由发电机向蓄电池进行充电，或者在汽车停止运行后采用额外的充电器向蓄电池进行充电来实现。然而，通过实践发现，目前的充电器充电方式功能单一，难以兼容各种车型规格的蓄电池，使得充电器与蓄电池之间的充电匹配度不高，进而造成蓄电池在充电过程中的充电不满或者浮充等现象，从而影响对蓄电池的充电性能。可见，提供一种能够提高充电器与蓄电池之间的充电匹配度，以对蓄电池进行精准充电的方法尤为重要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车电池的智能充电控制的方法及装置，不仅可以提高充电器与蓄电池之间的充电匹配度，还可以提高对蓄电池的充电精准度，进而可以减少蓄电池充电不满以及浮充等情况的发生，从而可以有效提升蓄电池的充电性能，使得汽车得以正常运行。
为了解决上述技术问题，本发明第一方面公开了一种汽车电池的智能充电控制方法，所述方法包括：
确定需充电的所述汽车电池的电池参数；所述汽车电池的电池参数包括所述汽车电池的额定电参数、电池种类参数、所处的充电环境参数以及电池损耗情况中的至少一种；根据所述汽车电池的电池参数，确定所述汽车电池对应的充电模式；所述汽车电池对应的充电模式为第一充电模式、第二充电模式、冷环境充电模式、锂电池充电模式以及修复充电模式中的其中一种，且所述第一充电模式、所述第二充电模式以及所述冷环境充电模式均属于所述汽车电池对应的目标充电模式；确定所述汽车电池的当前电参数，并根据所述汽车电池的当前电参数，确定所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段；根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述脱硫充电阶段的第一充电控制参数，并根据所述第一充电控制参数，对所述汽车电池执行第一脉冲充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一脉冲充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述脱硫充电阶段转换为预充充电阶段；所述第一充电控制参数包括第一占空比参数、第一脉冲周期参数以及第一脉冲电参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述预充充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述预充充电阶段的第二充电控制参数，并根据所述第二充电控制参数，对所述汽车电池执行第一恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述预充充电阶段转换为第一软启动充电阶段；所述第二充电控制参数包括第一恒流电参数。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一软启动充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一软启动充电阶段的第三充电控制参数，并根据所述第三充电控制参数，对所述汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一阶梯式充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一软启动充电阶段转换为第一恒流充电阶段；所述第三充电控制参数包括第一阶梯电参数以及第一阶梯充电时长参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一恒流充电阶段的第四充电控制参数，并根据所述第四充电控制参数，对所述汽车电池执行第二恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第四电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一恒流充电阶段转换为第一恒流压充电阶段；所述第四充电控制参数包括第二恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一恒流压充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一恒流压充电阶段的第五充电控制参数，并根据所述第五充电控制参数，对所述汽车电池执行第一恒流压充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一恒流压充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的第一当前充电参数是否满足预设的涓流充电转换条件；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一恒流压充电阶段转换为涓流充电阶段；所述第五充电控制参数包括第一电流斜降参数、第二阶梯电参数以及第二阶梯充电时长参数中的至少一种。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述涓流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述涓流充电阶段的第六充电控制参数，并根据所述第六充电控制参数，对所述汽车电池执行涓流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述涓流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第五电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述涓流充电阶段转换为解析充电阶段；所述第六充电控制参数包括第三恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述解析充电阶段时，对所述汽车电池执行暂停充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述暂停充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否小于等于预设第六电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述解析充电阶段转换为续充充电阶段；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述续充充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述续充充电阶段的第七充电控制参数，并根据所述第七充电控制参数，对所述汽车电池执行续充充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述续充充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第七电压参数阈值；当判断结果为是时，检测所述汽车电池是否处于接入充电状态，若是，则将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述续充充电阶段转换为解析充电阶段；所述第七充电控制参数包括第四恒流电参数。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二恒流充电阶段的第一锂电充电控制参数，并根据所述第一锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第三恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第三恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第二恒流充电阶段转换为第二软启动充电阶段；所述第一锂电充电控制参数包括第五恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第二软启动充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二软启动充电阶段的第二锂电充电控制参数，并根据所述第二锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二阶梯式充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第二软启动充电阶段转换为第三恒流充电阶段；所述第二锂电充电控制参数包括第三阶梯电参数以及第三阶梯充电时长参数。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第三恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第三恒流充电阶段的第三锂电充电控制参数，并根据所述第三锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第四恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第四恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第三恒流充电阶段转换为第二恒流压充电阶段；所述第三锂电充电控制参数包括第六恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第二恒流压充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二恒流压充电阶段的第四锂电充电控制参数，并根据所述第四锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第二恒流压充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二恒流压充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的第二当前充电参数是否满足预设的停止充电条件；当判断结果为是时，对所述汽车电池执行停止充电操作；所述第四锂电充电控制参数包括第二电流斜降参数、第四阶梯电参数以及第四阶梯充电时长参数中的至少一种。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出所述充电模式为所述修复充电模式且针对所述修复充电模式下的充电阶段为第四恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第四恒流充电阶段的第一修复充电控制参数，并根据所述第一修复充电控制参数，对所述汽车电池执行第五恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第五恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一修复电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述修复充电模式下的充电阶段由所述第四恒流充电阶段转换为优化充电阶段；所述第一修复充电控制参数包括第七恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述修复充电模式且针对所述修复充电模式下的充电阶段为所述优化充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述优化充电阶段的第二修复充电控制参数，并根据所述第二修复充电控制参数，对所述汽车电池执行第二脉冲充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二脉冲充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二修复电压参数阈值；当判断结果为是时，对所述汽车电池执行停止充电操作；所述第二修复充电控制参数包括第二占空比参数、第二脉冲周期参数以及第二脉冲电参数。
本发明第二方面公开了一种汽车电池的智能充电控制装置，所述装置包括：
确定模块，用于确定需充电的所述汽车电池的电池参数；所述汽车电池的电池参数包括所述汽车电池的额定电参数、电池种类参数、所处的充电环境参数以及电池损耗情况中的至少一种；根据所述汽车电池的电池参数，确定所述汽车电池对应的充电模式；所述汽车电池对应的充电模式为第一充电模式、第二充电模式、冷环境充电模式、锂电池充电模式以及修复充电模式中的其中一种，且所述第一充电模式、所述第二充电模式以及所述冷环境充电模式均属于所述汽车电池对应的目标充电模式；确定所述汽车电池的当前电参数，并根据所述汽车电池的当前电参数，确定所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段；
充电控制模块，用于根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述充电控制模块根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作的方式具体包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述脱硫充电阶段的第一充电控制参数，并根据所述第一充电控制参数，对所述汽车电池执行第一脉冲充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一脉冲充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述脱硫充电阶段转换为预充充电阶段；所述第一充电控制参数包括第一占空比参数、第一脉冲周期参数以及第一脉冲电参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述预充充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述预充充电阶段的第二充电控制参数，并根据所述第二充电控制参数，对所述汽车电池执行第一恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述预充充电阶段转换为第一软启动充电阶段；所述第二充电控制参数包括第一恒流电参数。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述充电控制模块根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作的方式具体还包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一软启动充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一软启动充电阶段的第三充电控制参数，并根据所述第三充电控制参数，对所述汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一阶梯式充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一软启动充电阶段转换为第一恒流充电阶段；所述第三充电控制参数包括第一阶梯电参数以及第一阶梯充电时长参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一恒流充电阶段的第四充电控制参数，并根据所述第四充电控制参数，对所述汽车电池执行第二恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第四电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一恒流充电阶段转换为第一恒流压充电阶段；所述第四充电控制参数包括第二恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一恒流压充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一恒流压充电阶段的第五充电控制参数，并根据所述第五充电控制参数，对所述汽车电池执行第一恒流压充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一恒流压充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的第一当前充电参数是否满足预设的涓流充电转换条件；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一恒流压充电阶段转换为涓流充电阶段；所述第五充电控制参数包括第一电流斜降参数、第二阶梯电参数以及第二阶梯充电时长参数中的至少一种。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述充电控制模块根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作的方式具体还包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述涓流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述涓流充电阶段的第六充电控制参数，并根据所述第六充电控制参数，对所述汽车电池执行涓流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述涓流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第五电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述涓流充电阶段转换为解析充电阶段；所述第六充电控制参数包括第三恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述解析充电阶段时，对所述汽车电池执行暂停充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述暂停充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否小于等于预设第六电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述解析充电阶段转换为续充充电阶段；当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述续充充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述续充充电阶段的第七充电控制参数，并根据所述第七充电控制参数，对所述汽车电池执行续充充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述续充充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第七电压参数阈值；当判断结果为是时，检测所述汽车电池是否处于接入充电状态，若是，则将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述续充充电阶段转换为解析充电阶段；所述第七充电控制参数包括第四恒流电参数。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述充电控制模块根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作的方式具体包括：
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二恒流充电阶段的第一锂电充电控制参数，并根据所述第一锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第三恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第三恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第二恒流充电阶段转换为第二软启动充电阶段；所述第一锂电充电控制参数包括第五恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第二软启动充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二软启动充电阶段的第二锂电充电控制参数，并根据所述第二锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二阶梯式充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第二软启动充电阶段转换为第三恒流充电阶段；所述第二锂电充电控制参数包括第三阶梯电参数以及第三阶梯充电时长参数。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述充电控制模块根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作的方式具体还包括：
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第三恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第三恒流充电阶段的第三锂电充电控制参数，并根据所述第三锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第四恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第四恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第三恒流充电阶段转换为第二恒流压充电阶段；所述第三锂电充电控制参数包括第六恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第二恒流压充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二恒流压充电阶段的第四锂电充电控制参数，并根据所述第四锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第二恒流压充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二恒流压充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的第二当前充电参数是否满足预设的停止充电条件；当判断结果为是时，对所述汽车电池执行停止充电操作；所述第四锂电充电控制参数包括第二电流斜降参数、第四阶梯电参数以及第四阶梯充电时长参数中的至少一种。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述充电控制模块根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作的方式具体包括：当确定出所述充电模式为所述修复充电模式且针对所述修复充电模式下的充电阶段为第四恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第四恒流充电阶段的第一修复充电控制参数，并根据所述第一修复充电控制参数，对所述汽车电池执行第五恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第五恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一修复电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述修复充电模式下的充电阶段由所述第四恒流充电阶段转换为优化充电阶段；所述第一修复充电控制参数包括第七恒流电参数；当确定出所述充电模式为所述修复充电模式且针对所述修复充电模式下的充电阶段为所述优化充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述优化充电阶段的第二修复充电控制参数，并根据所述第二修复充电控制参数，对所述汽车电池执行第二脉冲充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二脉冲充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二修复电压参数阈值；当判断结果为是时，对所述汽车电池执行停止充电操作；所述第二修复充电控制参数包括第二占空比参数、第二脉冲周期参数以及第二脉冲电参数。
本发明第三方面公开了另一种汽车电池的智能充电控制装置，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明第一方面公开的汽车电池的智能充电控制方法。
本发明第四方面公开了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明第一方面公开的汽车电池的智能充电控制方法。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，确定需充电的汽车电池的电池参数；根据电池参数，确定汽车电池对应的充电模式；确定汽车电池的当前电参数，并根据当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段；根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作。可见，实施本发明能够通过多充电模式、多充电阶段来对汽车电池进行智能化充电，这样，通过提高充电器与汽车蓄电池之间的充电兼容性，不仅可以提高充电器与蓄电池之间的充电匹配度，还可以提高对蓄电池的充电精准度，进而可以减少蓄电池充电不满以及浮充等情况的发生，从而可以有效提升蓄电池的充电效果，使得汽车得以正常运行。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种针对目标充电模式下的汽车电池充电控制流程意图；
图2是本发明实施例公开的一种针对锂电池充电模式下的汽车电池充电控制流程意图；
图3是本发明实施例公开的一种针对修复充电模式下的汽车电池充电控制流程意图；
图4是本发明实施例公开的一种汽车电池的智能充电控制方法的流程示意图；
图5是本发明实施例公开的另一种汽车电池的智能充电控制方法的流程示意图；
图6是本发明实施例公开的一种汽车电池的智能充电控制装置的结构示意图；
图7是本发明实施例公开的另一种汽车电池的智能充电控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或端没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或端固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
本发明公开了一种汽车电池的智能充电控制方法及装置，能够不仅可以提高充电器与蓄电池之间的充电匹配度，还可以提高对蓄电池的充电精准度，进而可以减少蓄电池充电不满以及浮充等情况的发生，从而可以有效提升蓄电池的充电效果，使得汽车得以正常运行。以下分别进行详细说明。
实施例一
请参阅图4，图4是本发明实施例公开的一种汽车电池的智能充电控制方法的流程示意图。其中，图4所描述的汽车电池的智能充电控制方法可以应用于对各种类型的车辆蓄电池进行充电，可选的，该车辆蓄电池可以包括镍铬电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池等等，本发明实施例不做限定。可选的，该方法可以由电池充电控制系统实现，该电池充电控制系统可以集成在智能充电装置（如充电器）中，也可以独立于该智能充电装置而存在，还可以是用于对电池充电控制流程进行处理的本地服务器或云端服务器等，本发明实施例不做限定。如图4所示，该汽车电池的智能充电控制方法可以包括以下操作：
101、确定需充电的汽车电池的电池参数。
在本发明实施例中，可选的，汽车电池的电池参数包括汽车电池的额定电参数、电池种类参数、所处的充电环境参数以及电池损耗情况中的至少一种。进一步可选的，额定电参数包括额定电池容量参数、额定充电电压参数、额定充电电流参数中的至少一种，所处的充电环境参数包括环境湿度参数和/或环境温度参数，电池损耗情况包括电池容量损耗情况。
102、根据汽车电池的电池参数，确定汽车电池对应的充电模式。
在本发明实施例中，可选的，汽车电池对应的充电模式为第一充电模式、第二充电模式、冷环境充电模式、锂电池充电模式以及修复充电模式中的其中一种。具体的，第一充电模式、第二充电模式以及冷环境充电模式均属于汽车电池对应的目标充电模式，其中，当汽车电池的额定电池容量参数小于等于预设容量参数阈值时，可以确定该汽车电池对应的充电模式为第二充电模式，以及当汽车电池的所处的环境温度参数小于等于预设温度参数阈值时，可以确定该汽车电池对应的充电模式为冷环境充电模式。
103、确定汽车电池的当前电参数，并根据汽车电池的当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段。
在本发明实施例中，每个充电模式均包含有多个充电阶段，而充电阶段的具体确定则是依据汽车电池的当前电参数来确定的，并且当汽车电池所处的当前充电阶段完成时，可以自动转换至下一个充电阶段，也可以输出提示信息以使用户对充电阶段进行调节，直至到达该充电模式下的最后一个充电阶段完成，则结束对蓄电池的充电控制操作。可选的，该汽车电池的当前电参数可以为当前电压参数。
104、根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作。
在本发明实施例中，每个充电模式下的每个充电阶段均存在对应的目标充电控制参数，如相关充电电流参数、充电电压参数、充电时长参数等等。可选的，汽车电池的当前充电电参数可以通过屏幕进行显示，如当前所处的充电模式、充电阶段、充电电压以及充电电流等等。
需要说明的是，充电装置的硬件电路工作原理可以如下：该充电装置在接上AC市电后，通过初级的整流滤波电路，输出一个直流电压到变压器，然后通过变压器耦合并降压到次级的两路输出，次级的输出端再通过运放将运放的电压环路反馈给光耦，再通过光耦反馈至初级的脉冲宽度调制 IC芯片，最后通过脉冲宽度调制 IC芯片来控制开关管的占空比，以保证输出电压的稳定。
举例来说，如充电装置上电后，可先通过电压检测电路，检测出电池电压值，然后MCU调节出不同的脉冲宽度调制信号，给到运放的电流环路。接着，再通过运放所检测到电流信号，转换为电压信号，输出给到MCU的I/O口，最后通过MCU来调节运放电流环路的占空比，反馈给初级脉冲宽度调制 IC芯片，以恒定输出电流给蓄电池充电。同样地，MCU也可以调节出不同的脉冲宽度调制信号，给到运放的电压环路,再通过光耦反馈给初级脉冲宽度调制 IC芯片，以稳定输出电压给蓄电池充电。
可见，实施本发明实施例能够通过多充电模式、多充电阶段来对汽车电池进行智能化充电，这样，通过提高充电器与汽车蓄电池之间的充电兼容性，不仅可以提高充电器与蓄电池之间的充电匹配度，还可以提高对蓄电池的充电精准度，进而可以减少蓄电池充电不满以及浮充等情况的发生，从而可以有效提升蓄电池的充电效果，使得汽车得以正常运行。
在一个可选的实施例中，上述步骤104中的根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段时，确定汽车电池对应的针对脱硫充电阶段的第一充电控制参数，并根据第一充电控制参数，对汽车电池执行第一脉冲充电控制操作；在对汽车电池执行第一脉冲充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由脱硫充电阶段转换为预充充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为预充充电阶段时，确定汽车电池对应的针对预充充电阶段的第二充电控制参数，并根据第二充电控制参数，对汽车电池执行第一恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第一恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由预充充电阶段转换为第一软启动充电阶段。
在该可选的实施例中，目标充电模式，即第一充电模式、第二充电模式以及冷环境充电模式，除了接入诊断阶段外，还均包含有脱硫充电阶段、预充充电阶段、第一软启动充电阶段、第一恒流充电阶段、第一恒流压充电阶段、涓流充电阶段、解析充电阶段以及续充充电阶段。可选的，第一充电控制参数包括第一占空比参数、第一脉冲周期参数以及第一脉冲电参数，以及第二充电控制参数包括第一恒流电参数。
举例来说，如图1所示，图1是本发明实施例公开的一种针对目标充电模式下的汽车电池充电控制流程意图。具体的，图1中的NORMAL模式即第一充电模式（常规充电模式），而Desulphation即脱硫充电阶段，Pre-Charge即预充充电阶段，其中，可如图1所示，针对额定电压为12V、额定电流为8A的蓄电池，当该蓄电池的当前电压参数处于2V-10.2V的范围内时，可确定出该蓄电池针对第一充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段，而当蓄电池的当前电压参数处于10.2V-11.8V的范围内时，可确定出该蓄电池针对第一充电模式下的充电阶段为预充充电阶段；以及，脱硫充电阶段的第一占空比参数可为25%、第一脉冲周期参数可为2000MS、第一脉冲电参数可为2A及4A，以达到对蓄电池内部的化学物质进行活化的效果；而预充充电阶段的第一恒流电参数可为2A。另外，若针对额定电压为24V、额定电流为8A的蓄电池，其所需参考的当前电压参数范围可以与上述的电压参数范围成比例关系，即当该蓄电池的当前电压参数处于4V-20.4V的范围内时，可确定出该蓄电池针对第一充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段，而当蓄电池的当前电压参数处于20.4V-23.6V的范围内时，可确定出该蓄电池针对第一充电模式下的充电阶段为预充充电阶段；而若针对额定电压为12V、额定电流为4A的蓄电池，其所需的相关充电电参数也可以与上述的充电电参数成比例关系，即当该蓄电池处于脱硫充电阶段时，其第一脉冲电参数可为1A及2A。
可见，该可选的实施例能够针对汽车电池所处的脱硫充电阶段以及预充充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，可以提高对汽车蓄电池的脱硫充电阶段以及预充充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以通过对蓄电池的活化效果来减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果。同时，还能够针对蓄电池的不同额定电参数来对各充电阶段下的相关充电电参数进行调整，有利于提升充电装置与蓄电池之间的充电兼容性，进而有利于提高充电装置与蓄电池之间的充电匹配度，从而有利于提升整体充电装置对蓄电池的充电效果。
在另一个可选的实施例中，该方法还包括：
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为第一软启动充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第一软启动充电阶段的第三充电控制参数，并根据第三充电控制参数，对汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作；在对汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由第一软启动充电阶段转换为第一恒流充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为第一恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第一恒流充电阶段的第四充电控制参数，并根据第四充电控制参数，对汽车电池执行第二恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第二恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第四电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由第一恒流充电阶段转换为第一恒流压充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为第一恒流压充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第一恒流压充电阶段的第五充电控制参数，并根据第五充电控制参数，对汽车电池执行第一恒流压充电控制操作；在对汽车电池执行第一恒流压充电控制操作的过程中，检测汽车电池的第一当前充电参数是否满足预设的涓流充电转换条件；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由第一恒流压充电阶段转换为涓流充电阶段。
在该可选的实施例中，如图1所示，Soft start即第一软启动充电阶段，Constantcurrent即第一恒流充电阶段，以及optimization即第一恒流压充电阶段。可选的，第三充电控制参数包括第一阶梯电参数以及第一阶梯充电时长参数，以及第四充电控制参数包括第二恒流电参数，以及第五充电控制参数包括第一电流斜降参数、第二阶梯电参数以及第二阶梯充电时长参数中的至少一种。进一步可选的，如图1所示，第一阶梯电参数以及第二阶梯电参数均可以包括对应的多个阶梯中每个阶梯的电参数，第一阶梯充电时长参数以及第二阶梯充电时长参数均可以包括对应的多个阶梯中每个阶梯的充电时长参数，以及第一电流斜降参数可以包括电流斜降斜率、电流斜降起始参数以及电流斜降终止参数。再进一步可选的，第一恒流压充电控制操作可以如图1中所示，即先从13V开始，以8A恒流充电至14.1V，再逐步降低恒流电参数至2A，实现对蓄电池的14.1V的恒压充电，从而实现对蓄电池的完全充电效果。具体的，检测汽车电池的第一当前充电参数是否满足预设的涓流充电转换条件，可如图1所示的检测其当前充电电流参数是否降至2A，若是，则可确定汽车电池满足预设的涓流充电转换条件。
可见，该可选的实施例能够针对汽车电池所处的第一软启动充电阶段、第一恒流充电阶段以及第一恒流压充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，可以提高对汽车蓄电池的第一软启动充电阶段、第一恒流充电阶段以及第一恒流压充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以通过对蓄电池的完全充电效果来减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果，以保证汽车的顺利启动运行。
在又一个可选的实施例中，该方法还包括：
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为涓流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对涓流充电阶段的第六充电控制参数，并根据第六充电控制参数，对汽车电池执行涓流充电控制操作；在对汽车电池执行涓流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第五电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由涓流充电阶段转换为解析充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为解析充电阶段时，对汽车电池执行暂停充电控制操作；在对汽车电池执行暂停充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否小于等于预设第六电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由解析充电阶段转换为续充充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为续充充电阶段时，确定汽车电池对应的针对续充充电阶段的第七充电控制参数，并根据第七充电控制参数，对汽车电池执行续充充电控制操作；在对汽车电池执行续充充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第七电压参数阈值；当判断结果为是时，检测汽车电池是否处于接入充电状态，若是，则将针对目标充电模式下的充电阶段由续充充电阶段转换为解析充电阶段。
在该可选的实施例中，如图1所示，trickle charge即涓流充电阶段，Analysis即解析充电阶段，以及Maintain即续充充电阶段。可选的，第六充电控制参数包括第三恒流电参数，以及第七充电控制参数包括第四恒流电参数。举例来说，即如图1所示，针对额定电流为8A、额定电压为12V的蓄电池来说，当该蓄电池处于解析充电阶段时，暂停对蓄电池的充电控制操作，直至该蓄电池的当前充电电压降至12.8V，再进入到续充充电阶段，对蓄电池进行2A的恒流充电控制，直至该蓄电池的当前充电电压升至14.2V，又进入到解析充电阶段，如此循环。
可见，该可选的实施例能够针对汽车电池所处的涓流充电阶段、解析充电阶段以及续充充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，实现了对汽车蓄电池充电阶段的智能化转换方式，这样，可以提高对蓄电池的涓流充电阶段、解析充电阶段以及续充充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以有效减少蓄电池的过充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果，以提升该充电装置的用户粘度。
在又一个可选的实施例中，上述步骤104中的根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第二恒流充电阶段的第一锂电充电控制参数，并根据第一锂电充电控制参数，对汽车电池执行第三恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第三恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对锂电池充电模式下的充电阶段由第二恒流充电阶段转换为第二软启动充电阶段；
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第二软启动充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第二软启动充电阶段的第二锂电充电控制参数，并根据第二锂电充电控制参数，对汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作；在对汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对锂电池充电模式下的充电阶段由第二软启动充电阶段转换为第三恒流充电阶段。
在该可选的实施例中，如图2所示，图2是本发明实施例公开的一种针对锂电池充电模式下的汽车电池充电控制流程意图，如图2所示，micro charging即第二恒流充电阶段，Soft start即第二软启动充电阶段。可选的，如图2所示，第一锂电充电控制参数可以包括第五恒流电参数，以及第二锂电充电控制参数包括第三阶梯电参数以及第三阶梯充电时长参数。进一步可选的，第三阶梯电参数可以包括对应的多个阶梯中每个阶梯的电参数，第三阶梯充电时长参数可以包括对应的多个阶梯中每个阶梯的充电时长参数。再进一步可选的，对于锂电池类型来说，同样的，汽车电池对应的当前充电阶段的电压参数范围及所需的相关充电电参数也可以依据其具体额定电参数与如图2中的针对额定电流为8A、额定电压为12V的标准锂电池的各充电阶段下标准电压参数范围及所需的标准相关充电电参数之间的比例参数来确定。
可见，该可选的实施例能够针对锂电池类型的汽车电池所处的第二恒流充电阶段以及第二软启动充电阶段来确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，不仅可以提高对汽车蓄电池的第二恒流充电阶段以及第二软启动充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果。同时，还能够针对锂电池类型蓄电池的不同额定电参数，来对各充电阶段下的相关充电电参数进行调整，有利于提升充电装置与锂电池类型的蓄电池之间的充电兼容性，进而有利于提高充电装置与锂电池类型的蓄电池之间的充电匹配度，从而有利于提升整体充电装置对蓄电池的充电效果。
在又一个可选的实施例中，该方法还包括：
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第三恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第三恒流充电阶段的第三锂电充电控制参数，并根据第三锂电充电控制参数，对汽车电池执行第四恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第四恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对锂电池充电模式下的充电阶段由第三恒流充电阶段转换为第二恒流压充电阶段；
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流压充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第二恒流压充电阶段的第四锂电充电控制参数，并根据第四锂电充电控制参数，对汽车电池执行第二恒流压充电控制操作；在对汽车电池执行第二恒流压充电控制操作的过程中，检测汽车电池的第二当前充电参数是否满足预设的停止充电条件；当判断结果为是时，对汽车电池执行停止充电操作。
在该可选的实施例中，如图2所示，Constant current即第三恒流充电阶段，optimization即第二恒流压充电阶段。可选的，第三锂电充电控制参数包括第六恒流电参数，以及第四锂电充电控制参数包括第二电流斜降参数、第四阶梯电参数以及第四阶梯充电时长参数中的至少一种。进一步可选的，如图2所示，第四阶梯电参数可以包括对应的多个阶梯中每个阶梯的电参数，第四阶梯充电时长参数可以包括对应的多个阶梯中每个阶梯的充电时长参数，以及第二电流斜降参数可以包括对应的电流斜降斜率、电流斜降起始参数以及电流斜降终止参数。再进一步可选的，第二恒流压充电控制操作可以如图2中所示，即先从13.4V开始，以6A恒流充电至14.7V，再逐步降低恒流电参数至1A，实现对蓄电池的14.7V的恒压充电，从而实现对锂电池类型的汽车蓄电池的完全充电效果。具体的，检测汽车电池的第二当前充电参数是否满足预设的停止充电条件，可如图2所示的检测其当前充电电流参数是否降至1A，若是，则可确定汽车电池满足预设的停止充电条件。
可见，该可选的实施例能够针对锂电池类型的汽车电池所处的第三恒流充电阶段以及第二恒流压充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，在提高了充电装置对汽车蓄电池类型的兼容性的同时，可以提高对锂电池类型的汽车蓄电池的第三恒流充电阶段以及第二恒流压充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以通过对锂电池类型的蓄电池的完全充电效果来有效减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对锂电池类型的蓄电池的充电效果，以保证汽车的顺利启动运行。
实施例二
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的一种汽车电池的智能充电控制方法的流程示意图。其中，图5所描述的汽车电池的智能充电控制方法可以应用于对各种类型的车辆蓄电池进行充电，可选的，该车辆蓄电池可以包括镍铬电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池等等，本发明实施例不做限定。可选的，该方法可以由电池充电控制系统实现，该电池充电控制系统可以集成在智能充电装置（如充电器）中，也可以独立于该智能充电装置而存在，还可以是用于对电池充电控制流程进行处理的本地服务器或云端服务器等，本发明实施例不做限定。如图5所示，该汽车电池的智能充电控制方法可以包括以下操作：
201、确定需充电的汽车电池的电池参数。
202、根据汽车电池的电池参数，确定汽车电池对应的充电模式。
203、确定汽车电池的当前电参数，并根据汽车电池的当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段。
204、当确定出充电模式为修复充电模式且针对修复充电模式下的充电阶段为第四恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第四恒流充电阶段的第一修复充电控制参数，并根据第一修复充电控制参数，对汽车电池执行第五恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第五恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一修复电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对修复充电模式下的充电阶段由第四恒流充电阶段转换为优化充电阶段。
在本发明实施例中，如图3所示，图3是本发明实施例公开的一种针对修复充电模式下的汽车电池充电控制流程意图，其中，micro charging即第四恒流充电阶段，optimization即优化充电阶段。可选的，如图3所示，第一修复充电控制参数可以包括第七恒流电参数。
205、当确定出充电模式为修复充电模式且针对修复充电模式下的充电阶段为优化充电阶段时，确定汽车电池对应的针对优化充电阶段的第二修复充电控制参数，并根据第二修复充电控制参数，对汽车电池执行第二脉冲充电控制操作；在对汽车电池执行第二脉冲充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二修复电压参数阈值；当判断结果为是时，对汽车电池执行停止充电操作。
在本发明实施例中，当汽车电池出现电池容量损耗或其他损耗情况时，可以确定该汽车电池对应的充电模式为修复充电模式。可选的，如图3所示，第二修复充电控制参数可以包括第二占空比参数、第二脉冲周期参数以及第二脉冲电参数。举例来说，如图3所示，即当汽车电池处于优化充电阶段时，可采用占空比为50%、脉冲电流参数为1A以及脉冲周期参数为2s的脉冲充电控制方式来进行。进一步可选的，对于需要修复的汽车电池来说，同样的，汽车电池对应的当前充电阶段的电压参数范围及所需的相关充电电参数也可以依据其具体额定电参数与如图3中的针对额定电流为8A、额定电压为12V的标准汽车电池的各充电阶段下标准电压参数范围及所需的标准相关充电电参数之间的比例参数来确定。
在本发明实施例中，针对步骤201-步骤203的其它描述，请参照实施例一中针对步骤101-步骤103的详细描述，本发明实施例不再赘述。
可见，实施本发明实施例能够针对所需修复的汽车电池所处的第四恒流充电阶段以及优化充电阶段来确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行修复充电控制操作，这样，不仅可以提高对汽车蓄电池的第四恒流充电阶段以及优化充电阶段的修复充电控制可靠性及精准性，进而可以有效地修复蓄电池的电池损耗情况，从而可以保证整体蓄电池的充电效果。同时，还能够针对需修复蓄电池的不同额定电参数，来对各充电阶段下的相关充电电参数进行调整，有利于提升充电装置与需修复蓄电池之间的修复充电兼容性，进而有利于提高充电装置与需修复蓄电池之间的修复充电匹配度，从而有利于提升整体充电装置对蓄电池的修复充电效果。
在一个可选的实施例中，在上述步骤203中的根据汽车电池的当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段之前，该方法还包括：
确定汽车电池的当前状态参数；
根据汽车电池的当前状态参数，判断当前状态参数是否满足预设的电池充电条件；
当判断结果为是时，触发执行上述步骤203中的根据汽车电池的当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段的操作。
在该可选的实施例中，可选的，当前状态参数包括当前接入状态参数、当前线路状态参数、当前电池温度参数以及当前电压参数中的至少一种，其中，当前接入状态参数可以理解为汽车电池的接入方式，当前线路状态参数可以理解为汽车电池的短路情况。具体的，判断当前状态参数是否满足预设的电池充电条件可以为判断汽车电池的接入方式是否存在接反情况、汽车电池的当前线路是否存在短路情况、汽车电池的当前电池温度是否存在过热情况、汽车电池的当前电压是否存在过压情况等等，而若不存在以上情况时，可以确定当前状态参数满足预设的电池充电条件，而若存在以上情况，则输出警告提示，以提示用户对以上情况进行处理。
可见，该可选的实施例能够在对汽车电池进行充电控制之前，对汽车电池的当前状态参数进行是否满足预设电池充电条件的判定操作，这样，有利于提高对汽车电池的充电控制触发可靠性及准确性，进而有利于提高对汽车电池的充电控制有效性，从而达到汽车电池所需的充电效果。
实施例三
请参阅图6，图6是本发明实施例公开的一种汽车电池的智能充电控制装置的结构示意图。如图6所示，该汽车电池的智能充电控制装置可以包括：
确定模块301，用于确定需充电的汽车电池的电池参数；根据汽车电池的电池参数，确定汽车电池对应的充电模式；确定汽车电池的当前电参数，并根据汽车电池的当前电参数，确定汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段；
充电控制模块302，用于根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作。
在本发明实施例中，汽车电池的电池参数包括汽车电池的额定电参数、电池种类参数、所处的充电环境参数以及电池损耗情况中的至少一种；汽车电池对应的充电模式为第一充电模式、第二充电模式、冷环境充电模式、锂电池充电模式以及修复充电模式中的其中一种，且第一充电模式、第二充电模式以及冷环境充电模式均属于汽车电池对应的目标充电模式。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够通过多充电模式、多充电阶段来对汽车电池进行智能化充电，这样，通过提高充电器与汽车蓄电池之间的充电兼容性，不仅可以提高充电器与蓄电池之间的充电匹配度，还可以提高对蓄电池的充电精准度，进而可以减少蓄电池充电不满以及浮充等情况的发生，从而可以有效提升蓄电池的充电效果，使得汽车得以正常运行。
在一个可选的实施例中，该充电控制模块302根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作的方式具体包括：
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段时，确定汽车电池对应的针对脱硫充电阶段的第一充电控制参数，并根据第一充电控制参数，对汽车电池执行第一脉冲充电控制操作；在对汽车电池执行第一脉冲充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由脱硫充电阶段转换为预充充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为预充充电阶段时，确定汽车电池对应的针对预充充电阶段的第二充电控制参数，并根据第二充电控制参数，对汽车电池执行第一恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第一恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由预充充电阶段转换为第一软启动充电阶段。
在该可选的实施例中，第一充电控制参数包括第一占空比参数、第一脉冲周期参数以及第一脉冲电参数；第二充电控制参数包括第一恒流电参数。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够针对汽车电池所处的脱硫充电阶段以及预充充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，可以提高对汽车蓄电池的脱硫充电阶段以及预充充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以通过对蓄电池的活化效果来减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果。同时，还能够针对蓄电池的不同额定电参数来对各充电阶段下的相关充电电参数进行调整，有利于提升充电装置与蓄电池之间的充电兼容性，进而有利于提高充电装置与蓄电池之间的充电匹配度，从而有利于提升整体充电装置对蓄电池的充电效果。
在另一个可选的实施例中，该充电控制模块302根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作的方式具体还包括：
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为第一软启动充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第一软启动充电阶段的第三充电控制参数，并根据第三充电控制参数，对汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作；在对汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由第一软启动充电阶段转换为第一恒流充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为第一恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第一恒流充电阶段的第四充电控制参数，并根据第四充电控制参数，对汽车电池执行第二恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第二恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第四电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由第一恒流充电阶段转换为第一恒流压充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为第一恒流压充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第一恒流压充电阶段的第五充电控制参数，并根据第五充电控制参数，对汽车电池执行第一恒流压充电控制操作；在对汽车电池执行第一恒流压充电控制操作的过程中，检测汽车电池的第一当前充电参数是否满足预设的涓流充电转换条件；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由第一恒流压充电阶段转换为涓流充电阶段。
在该可选的实施例中，第三充电控制参数包括第一阶梯电参数以及第一阶梯充电时长参数；第四充电控制参数包括第二恒流电参数；第五充电控制参数包括第一电流斜降参数、第二阶梯电参数以及第二阶梯充电时长参数中的至少一种。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够针对汽车电池所处的第一软启动充电阶段、第一恒流充电阶段以及第一恒流压充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，可以提高对汽车蓄电池的第一软启动充电阶段、第一恒流充电阶段以及第一恒流压充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以通过对蓄电池的完全充电效果来减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果，以保证汽车的顺利启动运行。
在又一个可选的实施例中，该充电控制模块302根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作的方式具体还包括：
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为涓流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对涓流充电阶段的第六充电控制参数，并根据第六充电控制参数，对汽车电池执行涓流充电控制操作；在对汽车电池执行涓流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第五电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由涓流充电阶段转换为解析充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为解析充电阶段时，对汽车电池执行暂停充电控制操作；在对汽车电池执行暂停充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否小于等于预设第六电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对目标充电模式下的充电阶段由解析充电阶段转换为续充充电阶段；
当确定出充电模式为目标充电模式中的其中一种且针对目标充电模式下的充电阶段为续充充电阶段时，确定汽车电池对应的针对续充充电阶段的第七充电控制参数，并根据第七充电控制参数，对汽车电池执行续充充电控制操作；在对汽车电池执行续充充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第七电压参数阈值；当判断结果为是时，检测汽车电池是否处于接入充电状态，若是，则将针对目标充电模式下的充电阶段由续充充电阶段转换为解析充电阶段。
在该可选的实施例中，第六充电控制参数包括第三恒流电参数；第七充电控制参数包括第四恒流电参数。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够针对汽车电池所处的涓流充电阶段、解析充电阶段以及续充充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，实现了对汽车蓄电池充电阶段的智能化转换方式，这样，可以提高对蓄电池的涓流充电阶段、解析充电阶段以及续充充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以有效减少蓄电池的过充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果，以提升该充电装置的用户粘度。
在又一个可选的实施例中，该充电控制模块302根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作的方式具体包括：
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第二恒流充电阶段的第一锂电充电控制参数，并根据第一锂电充电控制参数，对汽车电池执行第三恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第三恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对锂电池充电模式下的充电阶段由第二恒流充电阶段转换为第二软启动充电阶段；
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第二软启动充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第二软启动充电阶段的第二锂电充电控制参数，并根据第二锂电充电控制参数，对汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作；在对汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对锂电池充电模式下的充电阶段由第二软启动充电阶段转换为第三恒流充电阶段。
在该可选的实施例中，第一锂电充电控制参数包括第五恒流电参数；第二锂电充电控制参数包括第三阶梯电参数以及第三阶梯充电时长参数。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够针对锂电池类型的汽车电池所处的第二恒流充电阶段以及第二软启动充电阶段来确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，不仅可以提高对汽车蓄电池的第二恒流充电阶段以及第二软启动充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对蓄电池的充电效果。同时，还能够针对锂电池类型蓄电池的不同额定电参数，来对各充电阶段下的相关充电电参数进行调整，有利于提升充电装置与锂电池类型的蓄电池之间的充电兼容性，进而有利于提高充电装置与锂电池类型的蓄电池之间的充电匹配度，从而有利于提升整体充电装置对蓄电池的充电效果。
在又一个可选的实施例中，该充电控制模块302根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作的方式具体还包括：
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第三恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第三恒流充电阶段的第三锂电充电控制参数，并根据第三锂电充电控制参数，对汽车电池执行第四恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第四恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对锂电池充电模式下的充电阶段由第三恒流充电阶段转换为第二恒流压充电阶段；
当确定出充电模式为锂电池充电模式且针对锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流压充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第二恒流压充电阶段的第四锂电充电控制参数，并根据第四锂电充电控制参数，对汽车电池执行第二恒流压充电控制操作；在对汽车电池执行第二恒流压充电控制操作的过程中，检测汽车电池的第二当前充电参数是否满足预设的停止充电条件；当判断结果为是时，对汽车电池执行停止充电操作。
在该可选的实施例中，第三锂电充电控制参数包括第六恒流电参数；第四锂电充电控制参数包括第二电流斜降参数、第四阶梯电参数以及第四阶梯充电时长参数中的至少一种。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够针对锂电池类型的汽车电池所处的第三恒流充电阶段以及第二恒流压充电阶段确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行充电控制操作，这样，在提高了充电装置对汽车蓄电池类型的兼容性的同时，可以提高对锂电池类型的汽车蓄电池的第三恒流充电阶段以及第二恒流压充电阶段的充电控制可靠性及精准性，进而可以通过对锂电池类型的蓄电池的完全充电效果来有效减少蓄电池的浮充或充电不满的情况发生，从而可以提升对锂电池类型的蓄电池的充电效果，以保证汽车的顺利启动运行。
在又一个可选的实施例中，该充电控制模块302根据汽车电池对应的针对充电模式下的充电阶段，确定汽车电池对应的针对充电阶段下的目标充电控制参数，并根据目标充电控制参数，对汽车电池执行充电控制操作的方式具体包括：
当确定出充电模式为修复充电模式且针对修复充电模式下的充电阶段为第四恒流充电阶段时，确定汽车电池对应的针对第四恒流充电阶段的第一修复充电控制参数，并根据第一修复充电控制参数，对汽车电池执行第五恒流充电控制操作；在对汽车电池执行第五恒流充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一修复电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对修复充电模式下的充电阶段由第四恒流充电阶段转换为优化充电阶段；
当确定出充电模式为修复充电模式且针对修复充电模式下的充电阶段为优化充电阶段时，确定汽车电池对应的针对优化充电阶段的第二修复充电控制参数，并根据第二修复充电控制参数，对汽车电池执行第二脉冲充电控制操作；在对汽车电池执行第二脉冲充电控制操作的过程中，检测汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二修复电压参数阈值；当判断结果为是时，对汽车电池执行停止充电操作。
在该可选的实施例中，第一修复充电控制参数包括第七恒流电参数；第二修复充电控制参数包括第二占空比参数、第二脉冲周期参数以及第二脉冲电参数。
可见，实施图6所描述的汽车电池的智能充电控制装置能够针对所需修复的汽车电池所处的第四恒流充电阶段以及优化充电阶段来确定相关充电控制参数，从而对汽车电池进行修复充电控制操作，这样，不仅可以提高对汽车蓄电池的第四恒流充电阶段以及优化充电阶段的修复充电控制可靠性及精准性，进而可以有效地修复蓄电池的电池损耗情况，从而可以保证整体蓄电池的充电效果。同时，还能够针对需修复蓄电池的不同额定电参数，来对各充电阶段下的相关充电电参数进行调整，有利于提升充电装置与需修复蓄电池之间的修复充电兼容性，进而有利于提高充电装置与需修复蓄电池之间的修复充电匹配度，从而有利于提升整体充电装置对蓄电池的修复充电效果。
实施例四
请参阅图7，图7是本发明实施例公开的又一种汽车电池的智能充电控制装置的结构示意图。如图7所示，该汽车电池的智能充电控制装置可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器401；
与存储器401耦合的处理器402；
处理器402调用存储器401中存储的可执行程序代码，执行本发明实施例一或本发明实施例二所描述的汽车电池的智能充电控制方法中的步骤。
实施例五
本发明实施例公开了一种计算机存储介质，该计算机存储介质存储有计算机指令，该计算机指令被调用时，用于执行本发明实施例一或本发明实施例二所描述的汽车电池的智能充电控制方法中的步骤。
实施例六
本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例二中所描述的汽车电池的智能充电控制方法中的步骤。
以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器（Read-Only Memory，ROM）、随机存储器（Random Access Memory，RAM）、可编程只读存储器（Programmable Read-only Memory，PROM）、可擦除可编程只读存储器（ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM）、一次可编程只读存储器（One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM）、电子抹除式可复写只读存储器（Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM）、只读光盘（CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM）或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
最后应说明的是：本发明实施例公开的一种汽车电池的智能充电控制方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：
确定需充电的所述汽车电池的电池参数；所述汽车电池的电池参数包括所述汽车电池的额定电参数、电池种类参数、所处的充电环境参数以及电池损耗情况中的至少一种；
根据所述汽车电池的电池参数，确定所述汽车电池对应的充电模式；所述汽车电池对应的充电模式为第一充电模式、第二充电模式、冷环境充电模式、锂电池充电模式以及修复充电模式中的其中一种，且所述第一充电模式、所述第二充电模式以及所述冷环境充电模式均属于所述汽车电池对应的目标充电模式；
确定所述汽车电池的当前电参数，并根据所述汽车电池的当前电参数，确定所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段；
根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作。
2.根据权利要求1所述的汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为脱硫充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述脱硫充电阶段的第一充电控制参数，并根据所述第一充电控制参数，对所述汽车电池执行第一脉冲充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一脉冲充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述脱硫充电阶段转换为预充充电阶段；所述第一充电控制参数包括第一占空比参数、第一脉冲周期参数以及第一脉冲电参数；
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述预充充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述预充充电阶段的第二充电控制参数，并根据所述第二充电控制参数，对所述汽车电池执行第一恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述预充充电阶段转换为第一软启动充电阶段；所述第二充电控制参数包括第一恒流电参数。
3.根据权利要求2所述的汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一软启动充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一软启动充电阶段的第三充电控制参数，并根据所述第三充电控制参数，对所述汽车电池执行第一阶梯式充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一阶梯式充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一软启动充电阶段转换为第一恒流充电阶段；所述第三充电控制参数包括第一阶梯电参数以及第一阶梯充电时长参数；
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一恒流充电阶段的第四充电控制参数，并根据所述第四充电控制参数，对所述汽车电池执行第二恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第四电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一恒流充电阶段转换为第一恒流压充电阶段；所述第四充电控制参数包括第二恒流电参数；
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述第一恒流压充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第一恒流压充电阶段的第五充电控制参数，并根据所述第五充电控制参数，对所述汽车电池执行第一恒流压充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第一恒流压充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的第一当前充电参数是否满足预设的涓流充电转换条件；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述第一恒流压充电阶段转换为涓流充电阶段；所述第五充电控制参数包括第一电流斜降参数、第二阶梯电参数以及第二阶梯充电时长参数中的至少一种。
4.根据权利要求3所述的汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述涓流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述涓流充电阶段的第六充电控制参数，并根据所述第六充电控制参数，对所述汽车电池执行涓流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述涓流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第五电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述涓流充电阶段转换为解析充电阶段；所述第六充电控制参数包括第三恒流电参数；
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述解析充电阶段时，对所述汽车电池执行暂停充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述暂停充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否小于等于预设第六电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述解析充电阶段转换为续充充电阶段；
当确定出所述充电模式为所述目标充电模式中的其中一种且针对所述目标充电模式下的充电阶段为所述续充充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述续充充电阶段的第七充电控制参数，并根据所述第七充电控制参数，对所述汽车电池执行续充充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述续充充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第七电压参数阈值；当判断结果为是时，检测所述汽车电池是否处于接入充电状态，若是，则将针对所述目标充电模式下的充电阶段由所述续充充电阶段转换为解析充电阶段；所述第七充电控制参数包括第四恒流电参数。
5.根据权利要求1所述的汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为第二恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二恒流充电阶段的第一锂电充电控制参数，并根据所述第一锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第三恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第三恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第二恒流充电阶段转换为第二软启动充电阶段；所述第一锂电充电控制参数包括第五恒流电参数；
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第二软启动充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二软启动充电阶段的第二锂电充电控制参数，并根据所述第二锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第二阶梯式充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二阶梯式充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第二软启动充电阶段转换为第三恒流充电阶段；所述第二锂电充电控制参数包括第三阶梯电参数以及第三阶梯充电时长参数。
6.根据权利要求5所述的汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第三恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第三恒流充电阶段的第三锂电充电控制参数，并根据所述第三锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第四恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第四恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第三锂电电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述锂电池充电模式下的充电阶段由所述第三恒流充电阶段转换为第二恒流压充电阶段；所述第三锂电充电控制参数包括第六恒流电参数；
当确定出所述充电模式为所述锂电池充电模式且针对所述锂电池充电模式下的充电阶段为所述第二恒流压充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第二恒流压充电阶段的第四锂电充电控制参数，并根据所述第四锂电充电控制参数，对所述汽车电池执行第二恒流压充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二恒流压充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的第二当前充电参数是否满足预设的停止充电条件；当判断结果为是时，对所述汽车电池执行停止充电操作；所述第四锂电充电控制参数包括第二电流斜降参数、第四阶梯电参数以及第四阶梯充电时长参数中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的汽车电池的智能充电控制方法，其特征在于，所述根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作，包括：
当确定出所述充电模式为所述修复充电模式且针对所述修复充电模式下的充电阶段为第四恒流充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述第四恒流充电阶段的第一修复充电控制参数，并根据所述第一修复充电控制参数，对所述汽车电池执行第五恒流充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第五恒流充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第一修复电压参数阈值；当判断结果为是时，将针对所述修复充电模式下的充电阶段由所述第四恒流充电阶段转换为优化充电阶段；所述第一修复充电控制参数包括第七恒流电参数；
当确定出所述充电模式为所述修复充电模式且针对所述修复充电模式下的充电阶段为所述优化充电阶段时，确定所述汽车电池对应的针对所述优化充电阶段的第二修复充电控制参数，并根据所述第二修复充电控制参数，对所述汽车电池执行第二脉冲充电控制操作；在对所述汽车电池执行所述第二脉冲充电控制操作的过程中，检测所述汽车电池的当前充电电压是否大于等于预设第二修复电压参数阈值；当判断结果为是时，对所述汽车电池执行停止充电操作；所述第二修复充电控制参数包括第二占空比参数、第二脉冲周期参数以及第二脉冲电参数。
8.一种汽车电池的智能充电控制装置，其特征在于，所述装置包括：
确定模块，用于确定需充电的所述汽车电池的电池参数；所述汽车电池的电池参数包括所述汽车电池的额定电参数、电池种类参数、所处的充电环境参数以及电池损耗情况中的至少一种；根据所述汽车电池的电池参数，确定所述汽车电池对应的充电模式；所述汽车电池对应的充电模式为第一充电模式、第二充电模式、冷环境充电模式、锂电池充电模式以及修复充电模式中的其中一种，且所述第一充电模式、所述第二充电模式以及所述冷环境充电模式均属于所述汽车电池对应的目标充电模式；确定所述汽车电池的当前电参数，并根据所述汽车电池的当前电参数，确定所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段；
充电控制模块，用于根据所述汽车电池对应的针对所述充电模式下的充电阶段，确定所述汽车电池对应的针对所述充电阶段下的目标充电控制参数，并根据所述目标充电控制参数，对所述汽车电池执行充电控制操作。
9.一种汽车电池的智能充电控制装置，其特征在于，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-7任一项所述的汽车电池的智能充电控制方法。
10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行如权利要求1-7任一项所述的汽车电池的智能充电控制方法。
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