CN115986447A - 车辆的电连接端子 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种车辆的电连接端子，能够在结构上确保与配合端子的稳定的电连接。电连接端子包括：端子本体，设置有彼此面对并且彼此之间间隔预定距离的一对弹簧耦合器；以及一对接触弹簧，分别组装到一对弹簧耦合器，并被配置为通过与插入一对弹簧耦合器之间的配合端子接触而将端子本体电连接到配合端子，其中，接触弹簧包括：弹簧本体，组装在弹簧耦合器外侧；以及多个配合端子触点，该多个配合端子触点彼此独立地设置在弹簧本体上，并且当配合端子插入一对弹簧耦合器之间时，与配合端子弹性地接触。

Description

车辆的电连接端子

相关申请的交叉引用

本申请要求于2021年10月14日提交的、申请号为10-2021-0136209的韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车辆的电连接端子。更具体地，它涉及一种能够在结构上确保与配合端子的连接稳定性的车辆的电连接端子。

背景技术

通常，电动车辆使用电机作为驱动源以产生驱动力进行行驶，并配备有电池和逆变器以向电机供电。电机通常通过电连接器从电池接收电力。

最近，根据允许电流，将车辆中使用的连接器分为低压连接器和高压连接器。在高压连接器中，端子的尺寸与允许电流值成比例。适用于高压连接器的端子被制造成叶片型和圆型。

圆型端子形成为圆柱形结构，因此即使在车辆振动时也能够在结构上实现与配合端子的稳定的电连接。然而，当允许电流增加时，端子的半径被增加，以便增加其横截面积。相应地，高压连接器的尺寸也增加，这是不高效的。

对于叶片型端子(即，叶片式端子)，与圆型端子相比，随允许电流的增加而增加的尺寸较小。然而，由于叶片型端子形成为板状结构，因此当车辆振动时，与配合端子的电连接的稳定性受到限制。

由于上述原因，传统的叶片式端子需要在结构上确保与配合端子的接触稳定性，以防止质量变差。

本背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本公开的背景技术的理解，因此，其可能包含不构成该国内本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开是为了解决上述与现有技术相关的问题而作出的，本公开的目的是提供一种车辆的电连接端子，该电连接端子能够在结构上确保与配合端子的电连接的稳定性。

在一个方面，本公开提供了一种车辆的电连接端子，该电连接端子包括：端子本体，设置有彼此面对并且彼此之间间隔预定距离的一对弹簧耦合器；以及一对接触弹簧，分别组装到一对弹簧耦合器，并被配置为通过与插入一对弹簧耦合器之间的配合端子接触将端子本体电连接到配合端子，其中，接触弹簧包括组装在弹簧耦合器外侧的弹簧本体，以及被配置为当配合端子插入一对弹簧耦合器之间时与配合端子弹性地接触的多个配合端子触点。

在一个实施例中，多个配合端子触点可以设置在弹簧本体上，并且彼此间隔预定的距离。

在另一实施例中，多个配合端子触点可以被划分为基于配合端子在弹簧耦合器之间的插入方向设置在前侧的第一配合端子触点以及设置在第一配合端子触点的后侧的第二配合端子触点。

在另一实施例中，弹簧本体可以形成为以闭环结构围绕端子本体的弹簧耦合器，并装配在弹簧耦合器的外侧。

在另一实施例中，弹簧耦合器可以设置有多个弹簧固定孔，并且弹簧本体可以设置有多个弹性接头，当弹簧本体装配在弹簧耦合器的外侧时，多个弹性接头固定地卡在弹簧固定孔中。

在另一实施例中，弹簧耦合器可以设置有止动件，该止动件被配置为允许弹簧本体组装在弹簧耦合器上的预定位置，并且弹簧本体可以被装配在弹簧耦合器的外侧，直到弹簧本体与止动件接触的点。

在另一实施例中，弹簧本体可以设置有固定地卡在形成在连接器壳体的内侧部分上的锁定突起上的端子矛片，当电连接端子被组装到连接器壳体的内侧时，端子矛片可以被卡在锁定突起上，以防止电连接端子从连接器壳体中脱出。

在另一实施例中，端子本体可以设置有连接到预定电路的电路连接器，其中电路连接器可以与弹簧耦合器中的至少一个一体形成。

在另一实施例中，配合端子触点可以从弹簧本体延伸，并且可以形成为弧形的弯曲结构。

在另一实施例中，配合端子触点可以设置有从配合端子触点的中心部分突出的多个接触点，其中接触点可以与插入一对弹簧耦合器之间的配合端子接触。

以下讨论了本公开的其它方面和实施例。

理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，例如包括移动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车，包括各种船艇和船舶的水运工具，飞机等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆和其它替代燃料(例如，除石油以外的资源衍生的燃料)车辆。如本文所指，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油和电动双动力车辆。

附图说明

现在将参照附图中示出的本公开的某些示例性实施例来详细描述本公开的上述和其它特征，这些示例性实施例在下文中仅以示例的方式给出，因此并不限制本公开，并且其中：

图1是示出根据本公开实施例的电连接端子的耦合状态的视图；

图2是示出根据本公开实施例的电连接端子的解耦状态的视图；

图3是根据本公开实施例的电连接端子的耦合状态的侧视图；

图4是示出根据本公开实施例的电连接端子的制造过程的一部分的视图；

图5A和图5B是示出根据本公开实施例的电连接端子的组装过程的视图；

图6是示出根据本公开实施例的电连接端子被组装到连接器壳体的状态的视图；

图7是根据本公开实施例的电连接端子的一部分的放大图；

图8A和图8B是示出根据本公开实施例的电连接端子的制造过程的一部分的视图；

图9A和图9B是示出配合端子耦合到根据本公开实施例的电连接端子的方式的视图；以及

图10A和图10B是根据本公开实施例的电连接端子的变形的实施例。

应理解的是，附图不一定按比例绘制，只要呈现了示出本公开的基本原理的各种特征的某种程度的简化表示即可。本文所公开的包括诸如具体尺寸、方向、位置和形状的本公开的具体设计特征将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。

在图中，附图标记在整个附图的多张图中指代本公开的相同或等同的组件。

具体实施方式

在下文中，现在将详细参照本公开的各种实施例，本公开的示例在附图中示出并在下面进行描述。虽然将结合示例性实施例描述本公开，但是应理解的是，本描述并不旨在将本公开限制于那些示例性实施例。相反，本公开旨在不仅覆盖示例性实施例，而且还覆盖由所附权利要求限定的本公开的思想和范围内可以包括的各种替代、修改、等同和其它实施例。

本公开涉及一种应用于车辆的高压连接器的电连接端子。在应用于车辆的连接器中，高压连接器是一种相对能够将大电流传输到配合连接器的连接器。高压连接器采用能够向配合端子传输大电流的端子。

本公开的电连接端子是叶片型端子，其是应用于高压连接器的电连接端子中的一种，并且也被称为叶片式端子。叶片式端子与作为配合端子的片(tab)状端子接触，从而与片状端子电连接。

图1示出了根据本公开实施例的电连接端子的耦合状态，图2示出了电连接端子的解耦状态，图3是电连接端子的耦合状态的侧视图，图4示出了构成电连接端子的端子本体的制造过程的一部分，图5A和图5B示出了电连接端子的组装过程，图6示出了电连接端子被组装到连接器壳体的状态，图7是电连接端子的一部分的放大图，图8A和图8B示出了构成电连接端子的接触弹簧的制造过程的一部分，图9A和图9B示出了配合端子耦合到电连接端子的方式，图10A和图10B是电连接端子的变形的实施例。

如图1和图2所示，本公开的电连接端子100包括端子本体110以及耦合到端子本体110的一对接触弹簧120。

端子本体110从预定的电路接收电流，并通过接触弹簧120将从电路接收的电流传输到配合端子(参见图3中的200)。电路是被配置为向端子本体110施加电流的电路。

端子本体110设置有电连接到配合端子200的一对弹簧耦合器111，并设置有电连接到电路的电路连接器112。电路连接器112可以与弹簧耦合器111中的至少一个一体形成并从其延伸。

弹簧耦合器111中的每一个设置有接触弹簧120，接触弹簧120组装到弹簧耦合器111上，电路的一个组成部分可通电地连接到电路连接器112。例如，电路的一个组成部分可以是电线。

一对弹簧耦合器111中的每一个形成为平板结构，并且其中具有多个弹簧固定孔111a，接触弹簧120被固定在弹簧固定孔111a中。电路连接器112可以具有适合于连接到电路连接器112的电路的特性的形态。

端子本体110可以通过使用模具压制来制造。例如，具有图2所示形式的端子本体110可以通过以下工艺制造：将板材料放入模具中并压制成如图4所示具有耦合突起114b和耦合孔114a的形态，之后压制的板110'被弯曲使得耦合突起114b被插入耦合孔114a。此处，耦合突起114b在插入耦合孔114a的状态下被固定，一对弹簧耦合器111被设置成彼此面对并且彼此间隔预定的距离。一对弹簧耦合器111被设置成彼此平行。

如图1和图3所示，接触弹簧120耦合到端子本体110并将施加到端子本体110的电流传输到配合端子200。具体地，接触弹簧120与插入端子本体110的一对弹簧耦合器111之间的配合端子200接触，以便将施加到电路连接器112的电流传输到配合端子200。

即，接触弹簧120将插入一对弹簧耦合器111之间的配合端子200电连接到弹簧耦合器111和端子本体110。接触弹簧120可以被制造为导电弹性体。

如图2所示，接触弹簧120包括弹簧本体121，并且进一步包括设置在弹簧本体121中的多个弹性接头123和端子矛片(lance)124。此外，如图2和图7所示，接触弹簧120包括单独设置在弹簧本体121上的多个配合端子触点122。

弹簧本体121被组装到端子本体110的弹簧耦合器111的外侧。弹簧本体121装配到弹簧耦合器111的外侧。弹簧本体121形成为以闭环结构围绕弹簧耦合器111。换言之，弹簧本体121形成为围绕弹簧耦合器111的盒子形态。整个弹簧本体121紧密地粘附到弹簧耦合器111。

此外，弹簧本体121通过插入弹簧耦合器111的弹性接头123被弹簧耦合器111支撑并固定到弹簧耦合器111。

弹性接头123一体地设置在弹簧本体121的上侧，并且从弹簧本体121的上侧弯曲。换言之，弹性接头123以从弹簧本体121的上侧弯曲的形态设置在弹簧本体121中。

弹性接头123向弹簧本体121的下侧弯曲。如图5A所示，当弹簧本体121被装配到弹簧耦合器111时，弹性接头123在通过弹簧耦合器111平行于弹簧本体121的上侧旋转的状态下移动。如图5B所示，当弹簧本体121在完全装配到弹簧耦合器111的状态下到达预定位置时，由于弹性接头123通过其弹性恢复力恢复到其原始状态，因此弹性接头123被插入弹簧耦合器111中的弹簧固定孔111a。

弹性接头123插入弹簧固定孔111a，以抑制弹簧本体121在与弹簧耦合器111分离的方向上的移动。当弹簧本体121完全装配到弹簧耦合器111时，弹性接头123被固定地卡在弹簧固定孔111a中。

弹性接头123防止弹簧本体121与弹簧耦合器111分离。由于弹簧本体121设置有弹性接头123，因此弹簧本体121耦合到端子本体110的弹簧耦合器111，而无需单独的焊接过程。此外，由于弹簧本体121设置有弹性接头123，因此弹簧本体121被固定到弹簧耦合器111，而不需要单独的耦合构件。

此外，如图3所示，为了在弹簧耦合器111上的预定位置组装弹簧本体121，弹簧耦合器111设置有止动件111b。止动件111b从弹簧耦合器111的后表面突出。弹簧本体121装配在弹簧耦合器111上，直到与止动件111b接触，以便组装在弹簧耦合器111上的预定位置。

止动件111b防止弹簧本体121被过度紧密地装配而超过弹簧耦合器111上的预定位置。此外，止动件111b防止弹性接头123与弹簧固定孔111a分离。

此处，基于弹簧本体121被组装到弹簧耦合器111的状态，弹簧本体121的上侧面向端子本体110的外侧，并且弹簧本体121的下侧面向端子本体110的内侧。端子本体110的内侧是一对弹簧耦合器111之间的空间，端子本体110的外侧是相对于弹簧耦合器111的所述空间的一侧。

此处，将弹簧本体121装配到弹簧耦合器111的组装方向称为弹簧本体121的组装方向或接触弹簧120的组装方向。弹簧本体121的组装方向与一对弹簧耦合器111之间的配合端子200的插入方向相同。

弹性接头123可以设置在端子矛片124相对于弹簧本体121的组装方向的相对侧。此外，弹性接头123可以沿垂直于弹簧本体121的组装方向的方向布置。

端子矛片124一体地形成在弹簧本体121的上侧，并且如图6所示，固定地卡在形成在连接器壳体300上的锁定突起310上。端子矛片124从弹簧本体121的上侧弯曲，并沿远离弹性接头123的方向弯曲。端子矛片124从弹簧本体121向上弯曲。

由于当电连接端子100组装在连接器壳体300内时端子矛片124被卡在连接器壳体300的锁定突起310上，因此端子矛片124防止电连接端子100与连接器壳体300分离。

锁定突起310形成为在连接器壳体300的内侧部分上突出。当电连接端子100被插入连接器壳体300内时，端子矛片124被锁定突起310压向弹簧本体121的上侧，并且在通过锁定突起310之后通过其弹性恢复力恢复到其原始状态。

通常，高压连接器包括由非导电材料制成的、用于与配合连接器机械连接的连接器壳体，以及由导电材料制成的、用于与配合连接器电连接的连接器端子(即，电连接端子)。

由于在弹簧本体121上设置了端子矛片124，因此不需要单独的组件来将电连接端子100固定到连接器壳体300。

同时，可以从弹簧本体121中省去端子矛片124，而是替代地在连接器壳体300中设置壳体矛片(未示出)。然而，当在弹簧本体121中设置端子矛片124时，与在连接器壳体300上设置壳体矛片的情况相比，连接器壳体中用于容纳电连接端子100的空间量可被减少。

如图7所示，多个配合端子触点122中的每一个一体地形成在弹簧本体121的下侧。多个配合端子触点122彼此独立地设置在弹簧本体121上。

配合端子触点122在与插入一对弹簧耦合器111之间的配合端子200接触时被配合端子200按压，从而与配合端子200的表面弹性地接触。

基于配合端子触点122与插入一对弹簧耦合器111之间的配合端子200接触的顺序，配合端子触点122可以被分为第一配合端子触点122a和第二配合端子触点122b。

换言之，配合端子触点122可以分为基于配合端子200在一对弹簧耦合器111之间的插入方向设置在前侧的第一配合端子触点122a以及设置在第一配合端子触点122a的后侧的第二配合端子触点122b。

图3中的“D”表示配合端子200在一对弹簧耦合器111之间的插入方向。当配合端子200插入一对弹簧耦合器111之间时，配合端子200首先与第一配合端子触点122a接触，然后再与第二配合端子触点122b接触。

换言之，第一配合端子触点122a在第二配合端子触点122b与配合端子200接触之前与配合端子200接触，并且第二配合端子触点122b在第一配合端子触点122a与配合端子200接触之后与配合端子200接触。

此外，第一配合端子触点122a可以沿垂直于配合端子200的插入方向的方向布置成两行或多行。第二配合端子触点122b也可以沿垂直于配合端子200的插入方向的方向布置成两行或多行。

配合端子触点122设置在弹簧本体121上，并且彼此间隔预定的距离。具体地，第一配合端子触点122a和第二配合端子触点122b设置在弹簧本体121上并且第一配合端子触点122a和第二配合端子触点122b之间间隔预定的距离。第一配合端子触点122a以彼此间隔预定距离的状态设置在弹簧本体121上。第二配合端子触点122b以彼此间隔预定距离的状态设置在弹簧本体121上。

由于配合端子触点122独立地设置在弹簧本体121上并且彼此之间间隔预定的距离，因此可以从根本上阻止由于第一配合端子触点122a与配合端子200的接触而造成的第二配合端子触点122b的旋转移动。

尽管在附图中没有示出，但在第二配合端子触点122b与第一配合端子触点122a一体形成的情况下，当第一配合端子触点122a与配合端子200接触时，第二配合端子触点122b存在旋转的可能性。当第二配合端子触点122b朝弹簧耦合器111旋转时，第二配合端子触点122b和配合端子200之间的接触的可靠性会变差。

更具体地，在第一配合端子122a和第二配合端子122b一体形成的情况下，当第一配合端子122a与配合端子200接触时，第一配合端子122a被配合端子200按压，因此，第二配合端子122b朝弹簧耦合器111旋转。这可能导致第二配合端子触点122b不会与配合端子200接触的问题。

为此，本公开的配合端子触点122彼此独立地配置并且单独地与配合端子200接触，这从根本上防止了当第一配合端子触点122a与配合端子200接触时第二配合端子触点122b的旋转。

换言之，本公开的接触弹簧120具有以下结构：当第一配合端子触点122a与配合端子200接触时，第二配合端子触点122b的旋转被阻止。

相应地，在接触弹簧120中，第一配合端子触点122a和第二配合端子触点122b都与配合端子200稳定地接触，并且因此，确保了与配合端子200的接触稳定性。

同时，如图7所示，配合端子触点122中的每一个形成为弧形的弯曲结构。配合端子触点122从弹簧本体121延伸。配合端子触点122设置在弹簧本体121的下侧，并朝与弹簧本体121的上侧相对的一侧凸出地弯曲。

由于配合端子触点122形成为弯曲的结构，因此配合端子触点122弹性地与配合端子200的表面接触。配合端子触点122在与插入一对弹簧耦合器111之间的配合端子200接触时被配合端子200按压，从而产生弹性恢复力。

配合端子触点122中的每一个形成为以下结构：相对于配合端子200的插入方向，其前端与弹簧本体121一体形成，其后端与弹簧本体121分离。在配合端子触点122中，只有其前端一与弹簧本体121一体形成，而其余部分，包括其后端，与弹簧本体121分离。

此外，配合端子触点122中的每一个可以具有包括多个接触梁1221的结构，接触梁1221的前端与弹簧本体121一体形成并且接触梁1221的后端彼此连接。接触梁1221沿垂直于弹簧本体121的组装方向的方向布置。

在配合端子触点122中，在接触梁1221中的每一个之间设置有狭缝1222。即，配合端子触点122设置有多个狭缝1222。每个狭缝1222沿弹簧本体121的组装方向延伸，并且沿垂直于弹簧本体121的组装方向的方向彼此间隔开。

接触梁1221中的每一个可以在其中心部分上具有接触点1223。即，配合端子触点122可以在其中心部分上设置多个接触点1223。接触点1223沿垂直于弹簧本体121的组装方向的方向布置。接触点1223中的每一个在接触梁1221的中心部分上凸出地形成。换言之，每个接触点1223凸出地形成在配合端子触点122的中心部分上。

接触点1223中的每一个与插入一对弹簧耦合器111之间的配合端子200接触。接触点1223的数量可以根据接触弹簧120的尺寸而选择性地改变。

如上所述配置的接触弹簧120可以通过压制和弯曲板材料来制造。首先，通过压制工艺制造在相对端具有接合孔126a和接合突起126b的板，并且通过弯曲工艺弯曲该板，使得接合孔126a和接合突起126b彼此面对。然后，如图8A所示，通过将接合突起126b强制地插入接合孔126a来组装板120'的相对端。

随后，如图8B所示，通过填缝(caulk)工艺压制接合突起126b及其外围，以防止接合突起126b与接合孔126a分离，由此完成接触弹簧120的制造。此处，通过填缝工艺将接合突起126b固定到接合孔126a中，从而使临时组装的板120'的相对端保持彼此连接。因此，接触弹簧120保持闭环的截面结构而不变形。

同时，如图2所示，端子本体110具有一对弹簧耦合器111之间的空间是开放的结构。一对弹簧耦合器111之间的空间是配合端子200插入的空间，除了被弹簧耦合器111封闭的部分之外，是一个完全开放的空间。即，一对弹簧耦合器111之间的空间的所有四边都是开放的。

由于一对弹簧耦合器111之间的空间是开放的结构，因此端子本体110不限制配合端子200的插入方向。因此，配合端子200可以以直线方式插入端子本体110，如图9A所示，并且也可以以直角插入端子本体110，如图9B所示。

此外，端子本体110的中心部分可以形成为具有盒子结构。端子本体110的中心部分与弹簧耦合器111和电路连接器112一体形成，并将弹簧耦合器111和电路连接器112一体连接。弹簧耦合器111的后部由端子本体110的中心部分一体连接。

此外，端子本体110的电路连接器112可以根据连接到端子本体110的电路的组件的类型而改变成各种形状。

例如，当耦合到电路连接器112的电路的组件是母线时，可以在电路连接器112中设置母线被栓入的孔112a，如图1所示。

此外，当耦合到电路连接器112的电路的组件是一般的高压电线时，可以采用熔融粘接方式或压缩粘接方式。当电线通过超声波焊接或电阻焊接耦合到电路连接器112时，可以采用平板型电路连接器112'，如图10A所示。当电线通过油压耦合到电路连接器112时，可以采用桶型电路连接器112”，如图10B所示。

因此，在本公开的电连接端子100中，端子本体110的电路连接器112可以根据电路的组件类型制造成各种类型。

从上述描述可以看出，本公开的车辆的电连接端子提供了以下效果。

首先，电连接端子通过独立设置在弹簧本体上的多个配合端子触点与配合端子以多触点结构连接，因此，可以确保与配合端子的电连接的接触稳定性，从而提高质量。

第二，由于接触弹簧以简单的组装方式固定到端子本体，因此在电连接端子中不需要单独的焊接过程来将接触弹簧固定到端子本体，从而降低制造成本并提高生产率。

第三，在电连接端子中，端子本体的电路连接器可以根据电路的组件类型而制造成各种类型。

本公开已经参照其实施例进行了详细描述。然而，本领域的技术人员将理解，在不脱离本公开的原则和思想的情况下，可以对这些实施例进行改变，本公开的范围在所附的权利要求书及其等同形式中被定义。

Claims (10)

1.一种车辆的电连接端子，包括：

端子本体，被设置为具有彼此面对的一对弹簧耦合器，所述一对弹簧耦合器间隔预定的距离；以及

一对接触弹簧，固定到所述一对弹簧耦合器，并被配置为通过与插入在所述一对弹簧耦合器之间的配合端子接触来将所述端子本体电连接到所述配合端子；

所述接触弹簧包括：

弹簧本体，设置在所述弹簧耦合器的外侧；以及

多个配合端子触点，彼此独立地设置在所述弹簧本体上，并且当所述配合端子插入在所述一对弹簧耦合器之间时，与所述配合端子弹性地接触。

2.根据权利要求1所述的电连接端子，其中，所述多个配合端子触点设置在所述弹簧本体上，彼此间隔预定的距离。

3.根据权利要求1所述的电连接端子，其中，所述多个配合端子触点被划分为相对于所述配合端子在所述弹簧耦合器之间的插入方向设置在前侧的第一配合端子触点以及设置在所述第一配合端子触点的所述插入方向的后侧的第二配合端子触点。

4.根据权利要求1所述的电连接端子，其中，所述弹簧本体以闭环结构围绕所述端子本体的所述弹簧耦合器，并装配在所述弹簧耦合器的外侧。

5.根据权利要求4所述的电连接端子，其中，所述一对弹簧耦合器中的每个弹簧耦合器包括多个弹簧固定孔，并且所述弹簧本体包括多个弹性接头，当所述弹簧本体装配在所述弹簧耦合器中的每个弹簧耦合器的外侧时，所述多个弹性接头固定地卡在所述弹簧固定孔中。

6.根据权利要求5所述的电连接端子，其中，所述弹簧耦合器包括止动件，所述止动件被配置为允许所述弹簧本体组装在所述弹簧耦合器中的每个弹簧耦合器上的预定位置，并且所述弹簧本体被装配在所述弹簧耦合器中的每个弹簧耦合器的外侧的点，在所述点所述弹簧本体与所述止动件接触。

7.根据权利要求1所述的电连接端子，其中，所述弹簧本体包括固定地卡在形成在连接器壳体的内侧部分上的锁定突起上的端子矛片，当所述电连接端子被组装到所述连接器壳体的内侧时，所述端子矛片被卡在所述锁定突起上，以防止所述电连接端子从所述连接器壳体中脱出。

8.根据权利要求1所述的电连接端子，其中，所述端子本体包括连接到预定电路的电路连接器，并且所述电路连接器与所述弹簧耦合器中的至少一个弹簧耦合器一体形成。

9.根据权利要求1的电连接端子，其中，所述配合端子触点从所述弹簧本体延伸，并且形成为弧形的弯曲结构。

10.根据权利要求9所述的电连接端子，其中，所述配合端子触点包括从所述配合端子触点的中心部分突出的多个接触点，并且所述接触点与插入所述一对弹簧耦合器之间的所述配合端子接触。

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