CN115973346A - 一种带有防护装置的观光旅游船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及旅游船防护装置技术领域，且公开了一种带有防护装置的观光旅游船，所述船身顶部固定连接有窗户，所述窗户顶部固定连接有遮阳棚，所述浮板通过浮板转轴与船身转动连接，所述浮板顶部安装有船身平衡装置，所述船身平衡装置顶部安装有辅助循环装置，所述船身底部与浮板的连接处包裹一层防水隔膜，将船身与浮板连接处的隔膜包裹进去进行多次的防水处理，可以有效避免事故的发生，本发明通过设置船身平衡装置，当该旅游船进入水中后，因船身底部开设有相当大的空间的槽，使得船身的重量远远轻于船身的浮力，增加了旅游船的载重能力，同时因船身重量减轻，使得船用于乘坐的位置远远高于水面，使得乘坐更加安全。

Description

一种带有防护装置的观光旅游船

技术领域

本发明涉及旅游船防护装置技术领域，具体为一种带有防护装置的观光旅游船。

背景技术

旅游船，是指在风景秀丽的水域周游巡航或环球定线旅游航行的“客船”。用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。其特点是舱室布置满足旅游者的要求，同时可使旅游者达到疗养、文化娱乐的目的；卧室一般布置在首部，公共场所多种多样，都有广阔的视野；吃水较浅，续航力较大，有防摇装置以使航行尽量平稳和舒适。

旅游船作为一种适用大众的游览风景的交通工具，相当受到群众的欢迎语喜爱，但是坐船本身需要遵守一些规则，比如不要将过多的重量移动到船体的一侧，以免照成翻船事故导致人员受伤，这种情况使得一部分体重比较重的乘客不敢也不能乘坐一些载重能力比较轻的旅游船，避免可能会发生的意外。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有防护装置的观光旅游船，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种带有防护装置的观光旅游船，包括遮阳棚、船身、窗户和浮板，所述船身顶部固定连接有窗户，所述窗户顶部固定连接有遮阳棚，所述船身中间底部开设有连接槽，所述浮板通过浮板转轴与船身转动连接，所述浮板顶部安装有船身平衡装置，所述船身平衡装置顶部安装有辅助循环装置；

所述船身平衡装置包括船底板，所述船底板与船身固定连接，所述船底板底部中间位置固定安装有第一连接块，所述第一连接块内部插接有凸轮结构，所述第一连接块通过凸轮结构转动连接有第二连接块，所述第二连接块与浮板固定连接，位于所述船底板顶部的左右两端固定连接有配重柱滑槽，所述配重柱滑槽顶部滑动连接有配重柱，所述船底板顶部中间安装有翘板，所述翘板底部中间转动连接有翘板转轴，所述翘板转轴前后两侧固定连接有翘板支架。

根据上述技术方案，所述船身底部与浮板的连接处包裹一层防水隔膜，并且在船身外侧用防水隔膜再次覆盖一层，将船身与浮板连接处的隔膜包裹进去进行多次的防水处理，可以有效避免事故的发生，并且采用防水的隔膜可以使浮板正常发挥作用，所述配重柱底部固定连接有连接块，所述连接块底部转动连接有滚轮，所述滚轮与配重柱滑槽滚动连接。

根据上述技术方案，所述凸轮结构包括凸轮，所述凸轮前侧固定连接有第一连接轴，位于所述凸轮的后侧在与第一连接轴对称的位置固定连接有第二连接轴，所述第一连接轴的下方固定连接有凸轮转轴，所述第二连接轴左端固定连接有摆柱，所述摆柱底部插接套接有辅助板，方便与浮板配合将船身晃动的力量转成推动配重柱的力量。

根据上述技术方案，所述第一连接轴插接在第一连接块内，所述第二连接轴插接在第二连接块内，所述凸轮转轴插接在第一连接块底部的通孔内，用连接轴将浮板和船底板连接起来，方便后面的动力传动。

根据上述技术方案，所述辅助滑块内部开设有滑槽，所述连接套通过滑槽与辅助滑块滑动连接，所述限位板有两个固定连接在固定板的右表面，且限位板的位置前后对称，所述辅助滑块共两个，分别安装在固定板右表面固定连接的限位板上，所述辅助滑块通过销柱转动连接有支撑装置。

根据上述技术方案，所述支撑装置方别与两个辅助滑块上的销柱连接，并且该销柱在同一辅助滑块上的数量为一个，安装在远离连接套的位置，方便在使用支撑装置的时候使用的力更小，达到的效果更好根据上述技术方案。

根据上述技术方案，所述支撑装置由支撑柱、支撑架和卡座组成，所述支撑柱底部通过销柱与辅助滑块转动连接，所述支撑柱顶部固定连接有支撑架，所述支撑架顶部固定连接有卡座，所述卡座顶部开设有槽，并且卡座通过槽与翘板支架接触连接。

根据上述技术方案，所述辅助循环装置包括自动回原装置和手动回原装置，所述自动回原装置由弹簧夹板、回原弹簧、限位柱、弹簧卡板和辅助定位柱组成，所述弹簧卡板有两个分别固定连接在船底板的前后两侧，所述弹簧卡板的内部固定连接有限位柱，所述限位柱的左右两侧有辅助定位柱与弹簧卡板固定连接，所述限位柱中间对称连接有弹簧夹板，所述弹簧夹板与弹簧卡板之间有回原弹簧滑动连接在限位柱外侧；

所述手动回原装置由连轴固定板、螺纹夹板、正反螺纹轴、辅助螺纹轴定位柱、隔板、传动轴、转盘、第一锥齿轮和第二锥齿轮组成，所述连轴固定板固定连接在船底板的前后两侧，所述连轴固定板中间转动连接有正反螺纹轴，所述正反螺纹轴的前后两侧有辅助螺纹轴定位柱与连轴固定板固定连接，所述正反螺纹轴中间连接有有一个隔板，所述连轴固定板与隔板的间隙处各有一个螺纹夹板与正反螺纹轴螺纹连接，所述第一锥齿轮安装在靠近前侧连轴固定板的位置，并且与正反螺纹轴的前端固定连接，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮的顶部固定连接有传动轴，所述传动轴的底部固定连接有转盘。

根据上述技术方案，所述正反螺纹轴为一根轴，并且在轴体的前后两侧开设有一正一反两种螺纹，该螺纹从两侧连轴固定板开始到隔板结束，开设螺纹方便通过转动正反螺纹轴，来使螺纹夹板向相反的方向移动，以便夹起或放开配重柱。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：

(1)、本发明通过设置船身平衡装置，当该旅游船进入水中后，因船身底部开设有相当大的空间的槽，配合浮板的连接和防水膜的隔绝，使得船身的重量远远轻于船身的浮力，增加了旅游船的载重能力，同时因船身重量减轻，使得船用于乘坐的位置远远高于水面，使得乘坐更加安全。

(2)、本发明通过设置船身平衡装置，当船身前后倾斜时，浮板由于自身与船身的前后两侧分离在船身倾斜时保持水平，配合船身内部的凸轮机构、辅助板装置、支撑装置和翘板，将船身倾斜时的力转化为相反的推力，将配重柱推向船身前后两侧翘起的位置。

(3)、本发明通过设置辅助循环装置，在船身的倾斜回到正常的幅度后，由于没了配重柱的重量的压迫，位于船底板前后两侧的自动回原装置的回原弹簧会将弹簧夹板向船身中间推动，由弹簧夹板推动间接将配重柱推回船身中间，使配重柱回到原位，方便平衡船身的重量。

(4)、本发明通过设置辅助循环装置，在自动回原装置的右侧安装有手动回原装置，该装置的控制转盘向上穿过船身安装在乘客乘坐的地方方便操作人员手动操作配重柱回原，在自动回原装置损坏或是失灵的情况下可以快速的手动纠正，避免意外的发生。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体原理示意图；

图2是本发明船身结构示意图；

图3是本发明船身平衡装置和浮板的结构示意图；

图4是本发明船身平衡装置和辅助循环装置的结构示意图；

图5是本发明浮板和凸轮结构的结构示意图；

图6是本发明凸轮结构、支撑装置和辅助板装置的结构示意图；

图7是本发明翘板的结构示意图；

图8是本发明自动回原装置的结构示意图；

图9是本发明手动回原装置的结构示意图；

图10是本发明配重柱的结构示意图。

图中：1、遮阳棚；2、船身；21、窗户；3、浮板；31、浮板转轴；4、船身平衡装置；41、船底板；411、配重柱滑槽；42、翘板；421、翘板转轴；422、翘板支架；43、凸轮结构；431、第一连接轴；432、凸轮转轴；433、第二连接轴；434、摆柱；435、凸轮；44、第一连接块；441、第二连接块；45、支撑装置；451、支撑架；452、卡座；453、支撑柱；46、辅助板装置；461、连接套；462、限位板；463、固定板；464、辅助滑块；5、配重柱；51、连接块；52、滚轮；6、辅助循环装置；61、自动回原装置；611、弹簧夹板；612、回原弹簧；613、限位柱；614、弹簧卡板；615、辅助定位柱；62、手动回原装置；621、连轴固定板；622、螺纹夹板；623、正反螺纹轴；624、辅助螺纹轴定位柱；625、隔板；626、传动轴；627、转盘；628、第一锥齿轮；629、第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-7和图10，一种带有防护装置的观光旅游船，包括遮阳棚1、船身2、窗户21和浮板3，船身2顶部固定连接有窗户21，窗户21顶部固定连接有遮阳棚1，船身2中间底部开设有连接槽，浮板3通过浮板转轴31与船身2转动连接，浮板3顶部安装有船身平衡装置4，船身平衡装置4顶部安装有辅助循环装置6；

船身平衡装置4包括船底板41，船底板41与船身2固定连接，船底板41底部中间位置固定安装有第一连接块44，第一连接块44内部插接有凸轮结构43，第一连接块44通过凸轮结构43转动连接有第二连接块441，第二连接块441与浮板3固定连接，位于船底板41顶部的左右两端固定连接有配重柱滑槽411，配重柱滑槽411顶部滑动连接有配重柱5，船底板41顶部中间安装有翘板42，翘板42底部中间转动连接有翘板转轴421，翘板转轴421前后两侧固定连接有翘板支架422。

进一步的，第一连接块44内部插接有凸轮结构43，第一连接块44通过凸轮结构43转动连接有第二连接块441，通过设置的船身平衡装置4，因凸轮结构43包括凸轮435，凸轮435前侧固定连接有第一连接轴431，在凸轮435右侧与第一连接轴431对称的位置固定连接有第二连接轴433，随着船底板41的晃动，使凸轮转轴432向船身2翘起的地方移动，浮板3与船底板41连接起来，配合辅助板装置46、支撑装置45方便后续的传动将配重柱5推向船身2翘起的地方，用以平衡船身2倾斜，位于船底板41顶部的左右两端固定连接有配重柱滑槽411，配重柱滑槽411顶部滑动连接有配重柱5，而配重柱5底部固定连接有连接块51，连接块51底部转动连接有滚轮52，滚轮52与配重柱滑槽411滚动连接，限制避免了配重柱5的移动混乱，同时因滚轮52的作用将与配重柱滑槽411的滑动摩擦转变为滚动摩擦使配重柱5的移动更加灵敏省力。

实施例二

请参阅图8-9，并在实施例一的基础上得到辅助循环装置6包括自动回原装置61和手动回原装置62，自动回原装置61由弹簧夹板611、回原弹簧612、限位柱613、弹簧卡板614和辅助定位柱615组成，弹簧卡板614有两个分别固定连接在船底板41的前后两侧，弹簧卡板614的内部固定连接有限位柱613，限位柱613的左右两侧有辅助定位柱615与弹簧卡板614固定连接，限位柱613中间对称连接有弹簧夹板611，弹簧夹板611与弹簧卡板614之间有回原弹簧612滑动连接在限位柱613外侧；

手动回原装置62由连轴固定板621、螺纹夹板622、正反螺纹轴623、辅助螺纹轴定位柱624、隔板625、传动轴626、转盘627、第一锥齿轮628和第二锥齿轮629组成，连轴固定板621固定连接在船底板41的前后两侧，连轴固定板621中间转动连接有正反螺纹轴623，正反螺纹轴623的前后两侧有辅助螺纹轴定位柱624与连轴固定板621固定连接，正反螺纹轴623中间连接有有一个隔板625，两个连轴固定板621与隔板625的间隙处各有一个螺纹夹板622与正反螺纹轴623螺纹连接，第一锥齿轮628安装在靠近前侧连轴固定板621的位置，并且与正反螺纹轴623的前端固定连接，第二锥齿轮629与第一锥齿轮628啮合连接，第二锥齿轮629的顶部固定连接有传动轴626，传动轴626的底部固定连接有转盘627。

进一步的，弹簧卡板614有两个分别固定连接在船底板41的前后两侧，通过设置的辅助循环装置6，当配重柱5撞在弹簧卡板614上后，固定连接可以更好的将冲击力传导给船身2，以便平衡船身2的倾斜，限位柱613的左右两侧有辅助定位柱615与弹簧卡板614固定连接，可以帮助弹簧夹板611固定自身，避免弹簧夹板611转动与配重柱5错位，导致回原失效，限位柱613中间对称连接有弹簧夹板611，弹簧夹板611与弹簧卡板614之间有回原弹簧612滑动连接在限位柱613外侧；连轴固定板621中间转动连接有正反螺纹轴623，正反螺纹轴623的前后两侧有辅助螺纹轴定位柱624与连轴固定板621固定连接，正反螺纹轴623为一根轴，并且在轴体的前后两侧开设有一正一反两种螺纹，该螺纹从两侧连轴固定板621开始到隔板625结束，可以使正反螺纹轴623在转动的时候同时控制两个螺纹夹板622向相反的方向移动，方便夹紧或者放开配重柱5，以达到手动控制配重柱5移动的目的。

在使用时，当船身2进入水中后由双层隔膜保护船身2不会有水进入，因浮板3的安装在船身2底部开设有槽导致船身2质量减轻，使得船身2吃水位置升高，提高了该旅游船的安全性，同时船身2用以给乘客乘坐的区域为平面，减少了船身2存水的能力，降低了船身2侧翻后沉没的可能。

当船身2的前后两侧倾斜时，浮板3由于与船身2接触连接的位置不多，可以保持水平于水面，此时船底板41由于与船身2固定连接，所以也产生倾斜与浮板3产生夹角，通过将凸轮结构43中的第一连接轴431与第一连接块44连接，将第二连接轴433第二连接块441与凸轮结构43的连接使船底板41与浮板3连接，通过船底板41的摇晃带动与之连接的凸轮435左右移动，间接使摆柱434向船身2倾斜向水面的一端移动，通过辅助板装置46的传动，将与摆柱434连接的连接套461带动，并在辅助滑块464内滑动，在摆柱434向遮阳棚1的方向升高时，间接带动辅助滑块464移动，顺着限位板462的方向，贴着固定板463向遮阳棚1方向移动，将辅助滑块464通过销柱连接的支撑装置45推向翘板42，由支撑柱453推动支撑架451，再由支撑架451推动卡座452来带动翘板支架422向上移动，在翘板转轴421的影响下利用翘板42撬动配重柱5向船身2翘起的地方的移动，借此平衡船身2的倾斜。

在船身2回到水平后，配重柱5失去翘板42施加的力，在自身重力影响不到辅助循环装置6的情况下，在自动回原装置61的影响下，通过回原弹簧612推动弹簧夹板611间接推动配重柱5向船身2中间移动，完成回原的目的，并且为下次平衡运动做准备。

在自动回原装置61损坏或者失灵时，为避免危险意外的发生，可以现在位于乘坐区的转盘627，来控制传动轴626旋转将动力通过第二锥齿轮629传递给第一锥齿轮628，控制正反螺纹轴623旋转使螺纹夹板622同时向船身2中间移动，通过螺纹夹板622将配重柱5推回船身2中间以便用来保持船身2平衡。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带有防护装置的观光旅游船，包括遮阳棚(1)、船身(2)、窗户(21)和浮板(3)，其特征在于：所述船身(2)顶部固定连接有窗户(21)，所述窗户(21)顶部固定连接有遮阳棚(1)，所述船身(2)中间底部开设有连接槽，所述浮板(3)通过浮板转轴(31)与船身(2)转动连接，所述浮板(3)顶部安装有船身平衡装置(4)，所述船身平衡装置(4)顶部安装有辅助循环装置(6)；

所述船身平衡装置(4)包括船底板(41)，所述船底板(41)与船身(2)固定连接，所述船底板(41)底部中间位置固定安装有第一连接块(44)，所述第一连接块(44)内部插接有凸轮结构(43)，所述第一连接块(44)通过凸轮结构(43)转动连接有第二连接块(441)，所述第二连接块(441)与浮板(3)固定连接，位于所述船底板(41)顶部的左右两端固定连接有配重柱滑槽(411)，所述配重柱滑槽(411)顶部滑动连接有配重柱(5)，所述船底板(41)顶部中间安装有翘板(42)，所述翘板(42)底部中间转动连接有翘板转轴(421)，所述翘板转轴(421)前后两侧固定连接有翘板支架(422)。

2.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述船身(2)底部与浮板(3)的连接处包裹一层防水隔膜，并且在船身(2)外侧用防水隔膜再次覆盖一层，将船身(2)与浮板(3)连接处的隔膜包裹进去，所述配重柱(5)底部固定连接有连接块(51)，所述连接块(51)底部转动连接有滚轮(52)，所述滚轮(52)与配重柱滑槽(411)滚动连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述凸轮结构(43)包括凸轮(435)，所述凸轮(435)前侧固定连接有第一连接轴(431)，位于所述凸轮(435)的后侧在与第一连接轴(431)对称的位置固定连接有第二连接轴(433)，所述第一连接轴(431)的下方固定连接有凸轮转轴(432)，所述第二连接轴(433)左端固定连接有摆柱(434)，所述摆柱(434)底部插接套接有辅助板装置(46)。

4.根据权利要求3所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述第一连接轴(431)插接在第一连接块(44)内，所述第二连接轴(433)插接在第二连接块(441)内，所述凸轮转轴(432)插接在第一连接块(44)底部的通孔内。

5.根据权利要求3所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述辅助板装置(46)，由连接套(461)、限位板(462)、固定板(463)和辅助滑块(464)组成，所述连接套(461)套接在摆柱(434)底部，所述连接套(461)底部通过滑块与固定板(463)滑动连接，所述固定板(463)与浮板(3)固定连接，所述固定板(463)右侧固定连接有限位板(462)，所述限位板(462)右侧滑动连接有辅助滑块(464)。

6.根据权利要求5所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述辅助滑块(464)内部开设有滑槽，所述连接套(461)通过滑槽与辅助滑块(464)滑动连接，所述限位板(462)有两个固定连接在固定板(463)的右表面，且限位板(462)的位置前后对称，所述辅助滑块(464)共两个，分别安装在固定板(463)右表面固定连接的限位板(462)上，所述辅助滑块(464)通过销柱转动连接有支撑装置(45)。

7.根据权利要求6所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述支撑装置(45)方别与两个辅助滑块(464)上的销柱连接，并且该销柱在同一辅助滑块(464)上的数量为一个，安装在远离连接套(461)的位置。

8.根据权利要求6所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述支撑装置(45)由支撑柱(453)、支撑架(451)和卡座(452)组成，所述支撑柱(453)底部通过销柱与辅助滑块(464)转动连接，所述支撑柱(453)顶部固定连接有支撑架(451)，所述支撑架(451)顶部固定连接有卡座(452)，所述卡座(452)顶部开设有槽，并且卡座(452)通过槽与翘板支架(422)接触连接。

9.根据权利要求1所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述辅助循环装置(6)包括自动回原装置(61)和手动回原装置(62)，所述自动回原装置(61)由弹簧夹板(611)、回原弹簧(612)、限位柱(613)、弹簧卡板(614)和辅助定位柱(615)组成，所述弹簧卡板(614)有两个分别固定连接在船底板(41)的前后两侧，所述弹簧卡板(614)的内部固定连接有限位柱(613)，所述限位柱(613)的左右两侧有辅助定位柱(615)与弹簧卡板(614)固定连接，所述限位柱(613)中间对称连接有弹簧夹板(611)，所述弹簧夹板(611)与弹簧卡板(614)之间有回原弹簧(612)滑动连接在限位柱(613)外侧；

所述手动回原装置(62)由连轴固定板(621)、螺纹夹板(622)、正反螺纹轴(623)、辅助螺纹轴定位柱(624)、隔板(625)、传动轴(626)、转盘(627)、第一锥齿轮(628)和第二锥齿轮(629)组成，所述连轴固定板(621)固定连接在船底板(41)的前后两侧，所述连轴固定板(621)中间转动连接有正反螺纹轴(623)，所述正反螺纹轴(623)的前后两侧有辅助螺纹轴定位柱(624)与连轴固定板(621)固定连接，所述正反螺纹轴(623)中间连接有有一个隔板(625)，所述连轴固定板(621)与隔板(625)的间隙处各有一个螺纹夹板(622)与正反螺纹轴(623)螺纹连接，所述第一锥齿轮(628)安装在靠近前侧连轴固定板(621)的位置，并且与正反螺纹轴(623)的前端固定连接，所述第二锥齿轮(629)与第一锥齿轮(628)啮合连接，所述第二锥齿轮(629)的顶部固定连接有传动轴(626)，所述传动轴(626)的底部固定连接有转盘(627)。

10.根据权利要求9所述的一种带有防护装置的观光旅游船，其特征在于：所述正反螺纹轴(623)为一根轴，并且在轴体的前后两侧开设有一正一反两种螺纹，该螺纹从两侧连轴固定板(621)开始到隔板(625)结束。

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