CN115950730A - 一种路基路面弯沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车和设置在检测车上的支撑架体，还包括有贝克曼梁本体，所述贝克曼梁本体设置有两组，分别设置在支撑架体两侧；展收机构，所述展收机构设置在支撑架体上，前端自测机构，所述前端自测机构设置有两个，此路基路面弯沉检测装置，使得工作人员在对路基路面进行弯沉测量时，利用所述展收机构可将两组贝克曼梁本体展开，并调节至指定宽度进行检测，配合检测车的行驶，利用所述前端自测机构可将贝克曼梁本体前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体前端的检测头上脱离，简化操作步骤，降低了调节时所用的时间，进而极大地提高了弯沉检测装置的调节速率。

Description

一种路基路面弯沉检测装置

技术领域

本发明涉及路基路面技术领域，具体为一种路基路面弯沉检测装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂，路面弯沉值一般通过弯沉检测获得。

现有的弯沉检测装置一般包括弯沉仪，常用的弯沉仪有贝克曼弯沉仪和落锤式弯沉仪。贝克曼弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成，由铝合金制成，杠杆比(即前臂与后臂之比)一般为2：1，具体的，在进行弯沉检测时，为了提高检测数据的准确度，往往会采用两个弯沉仪同时进行测量，在使用过程中，首先需要将这两个弯沉仪平行置于试验车左右两侧的后车轮轮胎间隙的预定地面位置，当测量点改变时，需要人工将这两个弯沉仪进行移动，移动完成时，又需要对左右两边的弯沉仪重新进行定位，此过程操作起来较麻烦，且耗时较长，大大降低了操作者的效率，为此，我们提出一种便于调节的路基路面弯沉检测装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车和设置在检测车上的支撑架体，还包括有贝克曼梁本体，所述贝克曼梁本体设置有两组，分别设置在支撑架体两侧；展收机构，所述展收机构设置在支撑架体上，前端自测机构，所述前端自测机构设置有两个，两个所述前端自测机构分别设置在贝克曼梁本体靠近校准车后轴位置，使得工作人员在对路基路面进行弯沉测量时，利用所述展收机构可将两组贝克曼梁本体展开，并调节至指定宽度进行检测，配合检测车的行驶，利用所述前端自测机构可将贝克曼梁本体前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体前端的检测头上脱离，简化操作步骤，降低了调节时所用的时间，进而极大地提高了弯沉检测装置的调节速率。

作为优选，所述展收机构包括设置在支撑架体上的升降组件，所述升降组件与两个所述贝克曼梁本体相连接，利用所述升降组件驱使两个所述贝克曼梁本体同步升降移位；

所述升降组件上设置有固定框，所述固定框上设置有移位组件，利用所述移位组件驱使两个所述贝克曼梁本体同步向两侧移位；

每组所述贝克曼梁本体均由三个贝克曼梁单体构成，所述支撑架体上设置有两个分别与每组所述贝克曼梁本体相配合使用的展收组件，利用所述展收组件驱使与之相邻的三个贝克曼梁单体展开，进而保证正常检测使用。

作为优选，所述升降组件包括设置在支撑架体上的电推杆，所述电推杆端部设置有升降弯架，所述固定框与升降弯架相连接，所述支撑架体上设置有Y形座，所述Y形座端部设置有与升降弯架相配合使用的滑动架。

作为优选，所述移位组件包括两组分别设置在固定框两侧的支撑板，任意一组所述支撑板之间转动设置有双向丝杆，且另一组之间设置有导向柱，所述双向丝杆两侧均螺纹连接有连接架，所述连接架端部均套设在导向柱内，所述连接架上设置有用于放置贝克曼梁单体的放置座。

作为优选，所述展收组件包括设置在放置座内贝克曼梁单体两端的固定座，所述固定座内均转动设置有旋转轴，所述旋转轴分别设置在该组另外两个所述贝克曼梁单体上，所述旋转轴外侧均设置有扭簧，所述扭簧两端分别与固定座和旋转轴相连接，所述旋转轴端部均设置有定位板，所述定位板上设置有滚轮；

所述支撑架体上设置有控制件，利用所述控制件使得未设置在放置座内的贝克曼梁单体分别由两侧展开。

作为优选，所述控制件包括多个分别设置所述支撑架体上的安装筒，所述安装筒外侧开设有异形槽口，所述异形槽口与滚轮相配合使用，用于在电推杆驱使放置座下降时，将未设置在放置座内的贝克曼梁单体分别由两侧展开。

作为优选，位于前端的贝克曼梁单体上开设有直槽口，所述前端自测机构包括设置在直槽口内的调节座，所述调节座顶部为柔性钢材，所述调节座内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓上设置有调紧螺母，所述紧固螺栓穿过所述直槽口；

所述调节座上设置有吸附检测组件，利用所述吸附检测组件使得在位于前端的贝克曼梁单体上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置时，自动将检测设备由贝克曼梁本体前端脱离。

作为优选，所述吸附检测组件包括设置在调节座上的电磁铁，所述电磁铁上设置有与其相配合使用的吸附块，所述吸附块上设置有定位框，所述定位框上设置有检测件，利用所述检测件可使位于前端的贝克曼梁单体上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，所述固定框上开设有调节槽口。

作为优选，所述检测件包括设置在定位框上的固定板，所述固定板上设置有压力检测器，所述固定板上还设置弹簧，所述弹簧端部设置有检测板。

作为优选，用于调节位于后端的贝克曼梁单体上的所述异形槽口的初始高度不同。

本发明至少具备以下有益效果：

1、使得工作人员在对路基路面进行弯沉测量时，利用所述展收机构可将两组贝克曼梁本体展开，并调节至指定宽度进行检测，配合检测车的行驶，利用所述前端自测机构可将贝克曼梁本体前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，简化操作步骤，降低了调节时所用的时间，进而极大地提高了弯沉检测装置的调节速率；

2、本发明在调节完毕后，自动将检测设备（如温度检测仪，压力检测器，轮压检测器等）由贝克曼梁本体前端的检测头上脱离，尽可能地降低了外界因素对于检测头的影响，保证检测数据的可靠性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1局剖结构示意图；

图3为本发明图2另一方位结构示意图；

图4为本发明图3局剖结构示意图；

图5为本发明贝克曼梁本体和前端自测机构结构示意图；

图6为本发明图5局剖结构示意图；

图7为本发明前端自测机构结构示意图；

图8为本发明图7另一方位结构示意图；

图9为本发明实施例2中异形槽口结构示意图；

图10为本发明A区放大结构示意图。

图中：1、检测车；2、检测件；21、固定板；22、压力检测器；23、弹簧；24、检测板；3、展收机构；31、固定框；4、升降组件；41、电推杆；42、升降弯架；43、Y形座；44、滑动架；5、移位组件；51、支撑板；52、双向丝杆；53、导向柱；54、连接架；55、放置座；6、展收组件；61、固定座；62、旋转轴；63、扭簧；64、定位板；65、滚轮；7、控制件；71、安装筒；72、异形槽口；8、前端自测机构；81、直槽口；82、调节座；83、紧固螺栓；84、调紧螺母；9、吸附检测组件；91、电磁铁；92、吸附块；93、定位框；10、支撑架体；11、贝克曼梁本体；12、贝克曼梁单体。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：

一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车1和设置在检测车1上的支撑架体10，还包括有

贝克曼梁本体11，贝克曼梁本体11设置有两组，分别设置在支撑架体10两侧；

展收机构3，展收机构3设置在支撑架体10上，利用展收机构3可将两组贝克曼梁本体11展开，并调节至指定宽度进行检测；

展收机构3包括设置在支撑架体10上的升降组件4，升降组件4与两个贝克曼梁本体11相连接，利用升降组件4驱使两个贝克曼梁本体11同步升降移位；

升降组件4包括设置在支撑架体10上的电推杆41，电推杆41端部设置有升降弯架42，固定框31与升降弯架42相连接，支撑架体10上设置有Y形座43，Y形座43端部设置有与升降弯架42相配合使用的滑动架44，电推杆41驱使升降弯架42向下移位，使其在滑动架44内滑动，并且不与支撑架体10底部位置相干涉，保证固定框31的正常下降，位置适宜后，检测头和支撑点（设置在位于放置座55内的贝克曼梁单体12上，且前臂与后臂之比仍为2:1）落地，并且放置座55不与贝克曼梁本体11相接触，保证了检测的正常进行；

升降组件4上设置有固定框31，固定框31上设置有移位组件5，利用移位组件5驱使两个贝克曼梁本体11同步向两侧移位；

移位组件5包括两组分别设置在固定框31两侧的支撑板51，任意一组支撑板51之间转动设置有双向丝杆52，且另一组之间设置有导向柱53，双向丝杆52两侧均螺纹连接有连接架54，连接架54端部均套设在导向柱53内，连接架54上设置有用于放置贝克曼梁单体12的放置座55，如图所示，本方案选择在靠近Y形座43一侧设置双向丝杆52，且双向丝杆52端部设置有用于工作人员转动的旋钮，初始状态时，贝克曼梁本体11位于支撑架体10的两侧，以保证贝克曼梁本体11能够正常的展开，当贝克曼梁单体12展开后，则可通过转动旋钮带动双向丝杆52转动，进而将连接架54和放置座55由两侧向内移位；

每组贝克曼梁本体11均由三个贝克曼梁单体12构成，其中，置于放置座55内的贝克曼梁单体12不转动，位于前端的贝克曼梁单体12由外侧展开，位于后端的贝克曼梁单体12由内侧展开，这种展开方式是因为位于前端的贝克曼梁单体12的下方设置有检测头，向内转动，会与连接架54和固定框31发生干涉，而位于后端的贝克曼梁单体12的上方设置有与百分表配合的检测部，其在转动时，则不会出现干涉现象，且两个位于后端的贝克曼梁单体12转动都是以远离支撑架体10的一端为转动原点，进而保证不出现干涉现象，支撑架体10上设置有两个分别与每组贝克曼梁本体11相配合使用的展收组件6，利用展收组件6驱使与之相邻的三个贝克曼梁单体12展开，进而保证正常检测使用；

展收组件6包括设置在放置座55内贝克曼梁单体12两端的固定座61，固定座61内均转动设置有旋转轴62，旋转轴62分别设置在该组另外两个贝克曼梁单体12上，旋转轴62外侧均设置有扭簧63，扭簧63两端分别与固定座61和旋转轴62相连接，旋转轴62端部均设置有定位板64，定位板64上设置有滚轮65；

支撑架体10上设置有控制件7，利用控制件7使得未设置在放置座55内的贝克曼梁单体12分别由两侧展开；

控制件7包括多个分别设置支撑架体10上的安装筒71，安装筒71外侧开设有异形槽口72，异形槽口72与滚轮65相配合使用，用于在电推杆41驱使放置座55下降时，将未设置在放置座55内的贝克曼梁单体12分别由两侧展开，展开时，两个位于后端的贝克曼梁单体12都会从支撑架体10的内部向外转动，因此，该方案中，两个支撑架体10的间距需满足两个贝克曼梁单体12同步展开；

前端自测机构8，前端自测机构8设置有两个，两个前端自测机构8分别设置在贝克曼梁本体11靠近校准车后轴位置，配合检测车1的行驶，利用前端自测机构8可将贝克曼梁本体11前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体11前端的检测头上脱离，本方案将检测位置优选为4cm，但不局限，可在3-5cm自行选择调节；

位于前端的贝克曼梁单体12上开设有直槽口81，前端自测机构8包括设置在直槽口81内的调节座82，调节座82顶部为柔性钢材，调节座82内设置有紧固螺栓83，紧固螺栓83上设置有调紧螺母84，紧固螺栓83穿过直槽口81，在调节时，根据标准车的后轴半径，加上自行选择的检测位置3-5cm，在直槽口81内调节紧固螺栓83的位置，即可调节检测件2的位置，保证弯沉的正常检测，一般来说，某一公路上的多个测量点只需调节一次，因为标准车不变，检测位置也不变，调节位置时，使用工具穿过定位框93上的调节槽口即可，且本方案采用双调紧螺母84的方式进行，以提高调节座82的轴向预紧力，进而保证在检测过程中不会松动；

调节座82上设置有吸附检测组件9，利用吸附检测组件9使得在位于前端的贝克曼梁单体12上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置时，自动将检测设备由贝克曼梁本体11前端脱离；

吸附检测组件9包括设置在调节座82上的电磁铁91，电磁铁91上设置有与其相配合使用的吸附块92，吸附块92上设置有定位框93，定位框93上设置有检测件2，利用检测件2可使位于前端的贝克曼梁单体12上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，固定框31上开设有调节槽口；

检测件2包括设置在定位框93上的固定板21，固定板21上设置有压力检测器22，固定板21上还设置弹簧23，弹簧23端部设置有检测板24，在检测车1行驶时，当检测板24接触后轴后，弹簧23压缩，压力检测器22会检测到压力，进而会控制检测车1停止，同时，关闭电磁铁91，使吸附块92和定位框93及其上的检测设备脱离，降低其对于贝克曼梁本体11的影响，固定板21上设置有检测设备如温度检测仪，压力检测器22，轮压检测器等，用于测量检测前所需参数，图中未展示，位于后端的贝克曼梁单体12上的百分表由工作人员安装并调节。

在使用时，工作人员通过遥控等方式驱使电推杆41工作，将贝克曼梁本体11展开，但不触地，转动旋钮调节间距，然后驱使检测车1工作，在压力传感器检测到信号后，检测车1停止，且固定框31脱离，标准车按照规定行使，测得数据后，进行下一位置测量，直至测量结束后停止，先转动旋钮调节间距，而后电推杆41驱使贝克曼梁收回，以备下次使用。

实施例

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：

本方案于实施例1所不同的是：用于调节位于后端的贝克曼梁单体12上的异形槽口72的初始高度不同，进而使得两个位于后端的贝克曼梁单体12不同步转动，两者展开过程中，形成一个错位，可以降低位于后端的贝克曼梁单体12转动时所需的间距，缩小了支撑架体10的宽度和弯沉检测装置的尺寸。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种路基路面弯沉检测装置，包括检测车（1）和设置在检测车（1）上的支撑架体（10），其特征在于：还包括有贝克曼梁本体（11），所述贝克曼梁本体（11）设置有两组，分别设置在支撑架体（10）两侧；

展收机构（3），所述展收机构（3）设置在支撑架体（10）上，利用所述展收机构（3）可将两组贝克曼梁本体（11）展开，并调节至指定宽度进行检测；

前端自测机构（8），所述前端自测机构（8）设置有两个，两个所述前端自测机构（8）分别设置在贝克曼梁本体（11）靠近校准车后轴位置，配合检测车（1）的行驶，利用所述前端自测机构（8）可将贝克曼梁本体（11）前端的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，并且自动将检测设备由贝克曼梁本体（11）前端的检测头上脱离。

2.根据权利要求1所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述展收机构（3）包括设置在支撑架体（10）上的升降组件（4），所述升降组件（4）与两个所述贝克曼梁本体（11）相连接，利用所述升降组件（4）驱使两个所述贝克曼梁本体（11）同步升降移位；

所述升降组件（4）上设置有固定框（31），所述固定框（31）上设置有移位组件（5），利用所述移位组件（5）驱使两个所述贝克曼梁本体（11）同步向两侧移位；

每组所述贝克曼梁本体（11）均由三个贝克曼梁单体（12）构成，所述支撑架体（10）上设置有两个分别与每组所述贝克曼梁本体（11）相配合使用的展收组件（6），利用所述展收组件（6）驱使与之相邻的三个贝克曼梁单体（12）展开，进而保证正常检测使用。

3.根据权利要求2所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述升降组件（4）包括设置在支撑架体（10）上的电推杆（41），所述电推杆（41）端部设置有升降弯架（42），所述固定框（31）与升降弯架（42）相连接，所述支撑架体（10）上设置有Y形座（43），所述Y形座（43）端部设置有与升降弯架（42）相配合使用的滑动架（44）。

4.根据权利要求3所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述移位组件（5）包括两组分别设置在固定框（31）两侧的支撑板（51），任意一组所述支撑板（51）之间转动设置有双向丝杆（52），且另一组之间设置有导向柱（53），所述双向丝杆（52）两侧均螺纹连接有连接架（54），所述连接架（54）端部均套设在导向柱（53）内，所述连接架（54）上设置有用于放置贝克曼梁单体（12）的放置座（55）。

5.根据权利要求4所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述展收组件（6）包括设置在放置座（55）内贝克曼梁单体（12）两端的固定座（61），所述固定座（61）内均转动设置有旋转轴（62），所述旋转轴（62）分别设置在该组另外两个所述贝克曼梁单体（12）上，所述旋转轴（62）外侧均设置有扭簧（63），所述扭簧（63）两端分别与固定座（61）和旋转轴（62）相连接，所述旋转轴（62）端部均设置有定位板（64），所述定位板（64）上设置有滚轮（65）；

所述支撑架体（10）上设置有控制件（7），利用所述控制件（7）使得未设置在放置座（55）内的贝克曼梁单体（12）分别由两侧展开。

6.根据权利要求5所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述控制件（7）包括多个分别设置所述支撑架体（10）上的安装筒（71），所述安装筒（71）外侧开设有异形槽口（72），所述异形槽口（72）与滚轮（65）相配合使用，用于在电推杆（41）驱使放置座（55）下降时，将未设置在放置座（55）内的贝克曼梁单体（12）分别由两侧展开。

7.根据权利要求6所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：位于前端的贝克曼梁单体（12）上开设有直槽口（81），所述前端自测机构（8）包括设置在直槽口（81）内的调节座（82），所述调节座（82）顶部为柔性钢材，所述调节座（82）内设置有紧固螺栓（83），所述紧固螺栓（83）上设置有调紧螺母（84），所述紧固螺栓（83）穿过所述直槽口（81）；

所述调节座（82）上设置有吸附检测组件（9），利用所述吸附检测组件（9）使得在位于前端的贝克曼梁单体（12）上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置时，自动将检测设备由贝克曼梁本体（11）前端脱离。

8.根据权利要求7所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述吸附检测组件（9）包括设置在调节座（82）上的电磁铁（91），所述电磁铁（91）上设置有与其相配合使用的吸附块（92），所述吸附块（92）上设置有定位框（93），所述定位框（93）上设置有检测件（2），利用所述检测件（2）可使位于前端的贝克曼梁单体（12）上的检测头置于后轴检测点前方4cm位置，所述固定框（31）上开设有调节槽口。

9.根据权利要求8所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：所述检测件（2）包括设置在定位框（93）上的固定板（21），所述固定板（21）上设置有压力检测器（22），所述固定板（21）上还设置弹簧（23），所述弹簧（23）端部设置有检测板（24）。

10.根据权利要求9所述的一种路基路面弯沉检测装置，其特征在于：用于调节位于后端的贝克曼梁单体（12）上的所述异形槽口（72）的初始高度不同。

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