CN115881341B - 轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括电缆本体，所述电缆本体包括第一芯线，所述第一芯线上包裹有第一线束材，所述第一线束材位于护套内部并将护套填满；多个所述第一芯线的截面为三角形，四个所述第一芯线组成正方形，通过设置第一芯线(第二芯线、第三芯线)的形态，使多个第一芯线(第二芯线、第三芯线)的集合体的截面形状为圆形或接近圆形的形状，因此与以往的多芯电缆相比，能够容易地减小上述芯线的集合体的凹陷或间隙，因此，上述多芯电缆能够容易地使外径变细；另外，由于上述多芯电缆能够减小上述芯线的集合体的凹陷和间隙，因此能够容易地降低上述护套中使用的树脂的量。
Description
技术领域
本发明涉及电缆领域，尤其涉及轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置。
背景技术
随着新能源技术的不断普及，现很多物流运输行业都开始使用新能源电车，以便达到节能环保的要求；纯电动汽车与传统燃油车之间的的一个显著区别是线束使用量非常大，其中既包括电池、电机、电器之间的供电线束，也包括各种传感器、控制器用的控制线束。
上述线束中，控制线束的重量轻，且使用过程中电流小，不易起火；为了提高续航里程，纯电动轻型物流运输车目前对轻量化的要求较高，而纯电动物流运输车底盘布置的供电线束重量较大，且长度较长，部分底盘布置的专门供电用电缆线束还存在弯角或多段连接的情况；且使用中往往通大电流，如果出现短路，极易引起火灾；而物流运输车行驶时产生的振动较一般乘用车更大，对线束的捆扎、固定要求较高这些电缆线束如若固定不牢靠，很容易因振动问题导致电缆的接头处发生脱落或绝缘层磨损，严重的容易出现短路、自燃的现象；目前已有多起电动商用车行驶途中起火的案例。
而传统的电缆固定结构，由于采用了同一形式的多个流线型结构，电缆支架与电缆之间的摩擦力不大，在振动的长期作用下，很容易出现电缆松脱的现象，且纯电动物流车的供电电缆重量较大，使用传统固定结构进一步加大了固定的难度。
发明内容
本发明的目的在于提供轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括电缆本体，所述电缆本体包括第一芯线，所述第一芯线上包裹有第一线束材，多个所述第一线束材位于护套内部并将护套填满；
多个所述第一芯线的截面为三角形，四个所述第一芯线组成正方形。
轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括定位基座，所述定位基座上贯穿设置有槽体，所述槽体内部固定连接有卡压机构，所述卡压机构上方设置有两个限位板，两个所述限位板上贯穿设置有转轴，所述转轴与限位板固定连接，所述限位板与定位基座转动连接。
优选的，所述卡压机构包括第一定位半柱、第二定位块，所述第一定位半柱、第二定位块皆上开设有槽体，所述槽体内部固定连接有第一限位半环、第二限位半环、第三限位半环、第四限位半环。
优选的，所述第一限位半环中间为正方形槽体，所述第二限位半环中间为圆形槽体，所述第三限位半环中间为五边形槽体，所述第四限位半环中间为六边形槽体。
优选的，所述第一定位半柱、第二定位块相对面上皆开设有多个安装槽，所述安装槽内部设置有伸缩杆、第一弹簧，所述第一定位半柱、第二定位块通过伸缩杆、第一弹簧相连接，所述第一弹簧套设在伸缩杆上。
优选的，两个所述限位板相对面上皆固定连接有摩擦机构。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过设置第一芯线(第二芯线、第三芯线)的形态，使多个第一芯线(第二芯线、第三芯线)的集合体的截面形状为圆形或接近圆形的形状，因此与以往的多芯电缆相比，能够容易地减小上述芯线的集合体的凹陷或间隙，因此，上述多芯电缆能够容易地使外径变细；另外，由于上述多芯电缆能够减小上述芯线的集合体的凹陷和间隙，因此能够容易地降低上述护套中使用的树脂的量。
2、由若干单位筋(第一限位半环、第二限位半环、第三限位半环、第四限位半环)组成，分别形成在电缆下部的主体、覆盖在所述主体上的电缆的顶盖以及所述主体和顶盖的内侧，在所述主体的内侧形成的多个单位筋与所述主体内相邻的单位筋形成不对称几何，而在所述盖的内侧形成的多个单位筋则与所述盖内相邻的单位筋形成不对称几何；单位筋具有反射几何，对相邻单位筋以一定角度旋转变化，在内侧依次形成；从而使电缆夹的内部筋形状不对称，具有增大电缆夹与电缆之间摩擦力的效果，因此，将电缆固定后，可以减少电缆的流动性，减轻振动带来的松动。
3、通过限位板可有效的对第二定位块进行限位，且通过摩擦块对滚轮的限位，滚轮上设置有摩擦垫，由于摩擦力的作用，可有效的进行限位，避免拉动，通过设置有限位筒，在限位筒上安装加强铜片，可加强其弹性，使其能更好的限位电缆。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明第一定位半柱的内部示意图；
图3为本发明摩擦机构的结构示意图；
图4为本发明固定环与限位筒的连接示意图；
图5为本发明安装半环与回弹铜片的连接示意图；
图6为本发明第一线束材与第一芯线的连接示意图；
图7为本发明第二线束材与第二芯线的连接示意图；
图8为本发明第三线束材与第三芯线的连接示意图。
附图标记：1、定位基座；2、电缆本体；3、第一定位半柱；4、第二定位块；5、限位板；6、固定管；7、第一限位半环；8、第二限位半环；9、第三限位半环；10、第四限位半环；11、安装槽；12、安装半环；13、伸缩杆；14、第一弹簧；15、转轴；16、螺杆；17、第二弹簧；18、压板；19、摩擦块；20、安装盒；21、滚轮；22、限位盒；23、螺纹板；24、凹槽；25、加强钢片；26、限位筒；27、回弹铜片；28、橡胶柱；29、第三弹簧；30、第一线束材；31、护套；32、第一芯线；33、第二线束材；34、第二芯线；35、第三芯线；36、第三线束材。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1：
如图6-8所示，轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括电缆本体2，电缆本体2包括第一芯线32，第一芯线32上包裹有第一线束材30，多个第一线束材30位于护套31内部并将护套31填满；
多个第一芯线32的截面为三角形，四个第一芯线32组成正方形；
第一芯线32可更换为第二芯线34，第二芯线34为半圆形，两个第二芯线34组成圆形；
第一芯线32可更换为第三芯线35，第三芯线35为扇形，四个第二芯线34组成圆形；
通过设置第一芯线32的形态，使多个第一芯线32的集合体的截面形状为圆形或接近圆形的形状，因此与以往的多芯电缆相比，能够容易地减小上述芯线的集合体的凹陷或间隙，因此，上述多芯电缆能够容易地使外径变细；另外，由于上述多芯电缆能够减小上述芯线的集合体的凹陷和间隙，因此能够容易地降低上述护套31中使用的树脂的量。
实施例2：
如图1-5所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括定位基座1，定位基座1上贯穿设置有槽体，槽体内部固定连接有卡压机构，卡压机构上方设置有两个限位板5，两个限位板5上贯穿设置有转轴15，转轴15与限位板5固定连接，限位板5与定位基座1转动连接；
卡压机构包括第一定位半柱3、第二定位块4，第一定位半柱3、第二定位块4皆上开设有槽体，槽体内部固定连接有第一限位半环7、第二限位半环8、第三限位半环9、第四限位半环10；
第一限位半环7中间为正方形槽体，第二限位半环8中间为圆形槽体，第三限位半环9中间为五边形槽体，第四限位半环10中间为六边形槽体；
第一定位半柱3、第二定位块4相对面上皆开设有多个安装槽11，安装槽11内部设置有伸缩杆13、第一弹簧14，第一定位半柱3、第二定位块4通过伸缩杆13、第一弹簧14相连接，第一弹簧14套设在伸缩杆13上；
将电缆本体2穿过第一定位半柱3、第二定位块4之间，转动限位板5，限位板5带动限位盒22转动，从而使限位盒22底部的滚轮21下压第二定位块4，使第二定位块4不断的靠近第一定位半柱3，从而将电缆本体2夹持，
由于第一定位半柱3、第二定位块4之间设置有第一限位半环7、第二限位半环8、第三限位半环9、第四限位半环10，且第一限位半环7、第二限位半环8、第三限位半环9、第四限位半环10之间开设的槽体都不相同，从而每个对电缆本体2的限位力度不同，与电缆本体2之间产生的摩擦力不同，通过采用多种摩擦力的相互作用，可在电缆本体2因振动出现松动时，无法在固定的振动力下带动电缆本体2发生松动；
第一定位半柱3、第二定位块4内部皆固定连接有安装半环12，安装半环12内部固定连接有多个回弹铜片27，回弹铜片27内部设置有橡胶柱28；
橡胶柱28有三个橡胶杆组成在一起，三个橡胶杆分别与安装半环12、回弹铜片27固定连接，橡胶杆上套设有第三弹簧29；
回弹铜片27表面设置有摩擦垫，且摩擦垫表面经过粗打磨，提高摩擦力，且第一定位半柱3、第二定位块4相接触时，电缆本体2会挤压回弹铜片27，使回弹铜片27下压，由于回弹铜片27内部设置有第三弹簧29和橡胶柱28，从而可增加挤压力，能进一步限位电缆本体2；
回弹铜片27表面还设置有摩擦垫，能进一步增加摩擦力，阻止电缆本体2松动；
摩擦机构包括限位盒22，限位盒22与限位板5固定连接，限位盒22上贯穿设置有安装盒20，安装盒20与限位盒22固定连接，安装盒20贯穿限位板5并与限位板5固定连接，安装盒20左右两侧皆贯穿设置有槽体，安装盒20上贯穿设置有螺杆16，螺杆16与安装盒20转动连接，安装盒20内部滑动连接有螺纹板23，螺纹板23与螺杆16螺纹连接，螺纹板23左右两侧皆固定连接有压板18，压板18穿过安装盒20延伸至限位盒22内部，压板18下方设置有摩擦块19，摩擦块19顶部通过第二弹簧17与限位盒22相连接，摩擦块19底部开设有弧形槽体，摩擦块19下方设置有滚轮21，滚轮21与限位盒22转动连接，当限位板5使第一定位半柱3、第二定位块4相接触后，转动螺杆16，螺杆16将会带动螺纹块下移，螺纹块下移带动压板18下移，压板18可摩擦块19下移，这样可有效的使摩擦块19限位滚轮21，由于滚轮21上设置有摩擦垫，再加上滚轮21被限位，从而当限位板5需要转动时，将会有很大摩擦力，可有效的限位了限位板5，从而可起到限位第一定位半柱3、第二定位块4的效果，避免其松动导致电缆本体2松动。
实施例3：
如图1-5所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：定位基座1左侧固定连接有固定管6，固定管6内部固定连接有限位筒26，限位筒26两端的直径不同，限位筒26上开设有多个凹槽24，限位筒26上固定连接有多个加强钢片25；
穿过第一定位半柱3、第二定位块4的电缆本体2，可直接穿过限位筒26，由于限位筒26的两端直径不同，电缆本体2会将限位筒26直径小的一端挤压扩张，使其能很好的夹持电缆本体2，且限位筒26上设置有加强铜片，能进一步起到限位作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，包括定位基座(1)，其特征在于：所述定位基座(1)上贯穿设置有槽体，所述槽体内部固定连接有卡压机构，所述卡压机构上方设置有两个限位板(5)，两个所述限位板(5)上贯穿设置有转轴(15)，所述转轴(15)与限位板(5)固定连接，所述限位板(5)与定位基座(1)转动连接；
所述卡压机构包括第一定位半柱(3)、第二定位块(4)，所述第一定位半柱(3)、第二定位块(4)皆上开设有槽体，所述槽体内部固定连接有第一限位半环(7)、第二限位半环(8)、第三限位半环(9)、第四限位半环(10)；
所述第一限位半环(7)中间为正方形槽体，所述第二限位半环(8)中间为圆形槽体，所述第三限位半环(9)中间为五边形槽体，所述第四限位半环(10)中间为六边形槽体；
所述第一定位半柱(3)、第二定位块(4)相对面上皆开设有多个安装槽(11)，所述安装槽(11)内部设置有伸缩杆(13)、第一弹簧(14)，所述第一定位半柱(3)、第二定位块(4)通过伸缩杆(13)、第一弹簧(14)相连接，所述第一弹簧(14)套设在伸缩杆(13)上；
两个所述限位板(5)相对面上皆固定连接有摩擦机构；
所述摩擦机构包括限位盒(22)，所述限位盒(22)与限位板(5)固定连接，所述限位盒(22)上贯穿设置有安装盒(20)，所述安装盒(20)与限位盒(22)固定连接，所述安装盒(20)贯穿限位板(5)并与限位板(5)固定连接，所述安装盒(20)左右两侧皆贯穿设置有槽体，所述安装盒(20)上贯穿设置有螺杆(16)，所述螺杆(16)与安装盒(20)转动连接，所述安装盒(20)内部滑动连接有螺纹板(23)，所述螺纹板(23)与螺杆(16)螺纹连接，所述螺纹板(23)左右两侧皆固定连接有压板(18)，所述压板(18)穿过安装盒(20)延伸至限位盒(22)内部，所述压板(18)下方设置有摩擦块(19)，所述摩擦块(19)顶部通过第二弹簧(17)与限位盒(22)相连接，所述摩擦块(19)底部开设有弧形槽体，所述摩擦块(19)下方设置有滚轮(21)，所述滚轮(21)与限位盒(22)转动连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化纯电动物流运输车专用电缆的短路保护装置，其特征在于：所述定位基座(1)左侧固定连接有固定管(6)，所述固定管(6)内部固定连接有限位筒(26)，所述限位筒(26)两端的直径不同，所述限位筒(26)上开设有多个凹槽(24)，所述限位筒(26)上固定连接有多个加强钢片(25)。
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