CN115876243B - 一种飞机大气数据系统检测设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种飞机大气数据系统检测设备，该检测设备包括大气数据系统检测平台和动静气压模拟源装置，不仅可以用于对飞机大气数据系统的大气数据计算机、总温指示器、总温传感器、场压给定器进行离位检测；还能够用于对飞机大气数据计算机进行静压、全压、高度、空速、升降速度原位检测；该检测设备对飞机大气数据系统进行更加全面的检测，可以更准确判断飞机大气数据系统整体的工作情况；此外，该检测设备采用蓝牙技术，基于身份的秘钥管理可以防止非法入侵，也可以提高飞机大气数据系统的检测效率。

Description

一种飞机大气数据系统检测设备

技术领域

本发明涉及大气数据系统设备检测技术领域，特别涉及一种飞机大气数据系统检测设备。

背景技术

飞机大气数据系统通常由大气数据计算机、大气总温传感器、总温指示器和场压给定器组成。通过大气数据计算机中的压力传感器对全压和静压进行测量，大气数据计算机采集动、静压和大气总温、场压给定数据，就可以得到飞机静压、全压、高度、空速、升降速度、大气总温等信息，这些信息可以很好的反映飞机大气数据系统的运行状况，而飞机大气数据系统运行状况直接决定着飞机飞行的安全性，因此在航空飞行器的研究设计、生产制造和维护维修的日常工作中，大气数据系统工作性能检查是一项非常重要的工作。飞机做定期检修及更换大气数据系统部分组件时，都要对大气数据系统进行性能检测。因此，研制飞机大气数据系统检测设备非常重要。

针对飞机大气数据系统的性能检测，目前常见的飞机大气数据系统检测设备只是针对大气数据计算机进行离位检测，使用该检测设备对飞机大气数据系统进行性能检测可能会存在检测数据不全面，从而无法准确判断飞机大气数据系统整体的工作情况的问题。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本发明提供一种飞机大气数据系统检测设备和方法，可以克服因飞机大气数据系统检测数据不全面，而导致无法准确判断飞机大气数据系统整体的工作情况的缺点。

本申请第一方面提供了一种飞机大气数据系统检测设备，包括：

所述动静气压模拟源装置的静压接口、全压接口与所述飞机大气数据计算机的静压接口、全压接口连接，用于所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压；

所述大气数据系统检测平台包括测控单元；所述测控单元与所述飞机大气数据计算机连接，所述测控单元用于向所述飞机大气数据计算机传输信号，并用于获取所述飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据；

所述测控单元与所述场压给定器连接，所述测控单元用于向所述场压给定器传输信号；

所述测控单元与所述总温指示器连接，所述测控单元用于向所述总温指示器传输信号；

所述测控单元与所述总温传感器连接，所述测控单元用于获取所述总温传感器的电阻值数据。

可选的，根据一种飞机大气数据系统检测设备，还包括：

所述动静气压模拟源装置的全压接口与所述动静气压模拟源装置中全压夹具上的飞机压力受感器全压孔连接，所述动静气压模拟源装置的静压接口与大气压连通，用于所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压；所述动静气压模拟源装置包括手操器，所述手操器用于读取所述飞机大气数据计算机的原位全压压力、原位空速数据；

所述动静气压模拟源装置的静压接口与所述动静气压模拟源装置中静压夹具上的飞机压力受感器静压孔连接，所述动静气压模拟源装置的全压接口与大气压连通，用于所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压；所述手操器用于读取所述飞机大气数据计算机的原位静压压力、原位高度、原位升降速度数据。

可选的，所述测控单元与所述飞机大气数据计算机连接，所述测控单元用于向所述飞机大气数据计算机传输信号，并用于获取所述飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据，包括：

所述测控单元包括429总线模块、离散量采集模块、模拟量采集模块；

所述429总线模块与所述飞机大气数据计算机连接，所述429总线模块用于模拟全球定位系统、近地告警系统、数字式飞行数据记录仪、电子飞行仪表指示系统向所述大气数据计算机发送数据；

所述离散量采集模块、所述模拟量采集模块与所述飞机大气数据计算机连接，所述离散量采集模块、所述模拟量采集模块用于获取所述飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据。

可选的，所述测控单元与所述场压给定器连接，所述测控单元用于向所述场压给定器传输信号，包括：

所述测控单元包括模拟量输出模块；

所述模拟量输出模块与所述场压给定器连接，所述模拟量输出模块用于模拟场压输出至所述场压给定器信号。

可选的，所述测控单元与所述总温指示器连接，所述测控单元用于向所述总温指示器传输信号，包括：

所述测控单元包括模拟量输出模块；

所述模拟量输出模块与所述总温指示器连接，所述模拟量输出模块用于模拟大气总温输出至所述总温指示器信号。

可选的，所述测控单元与所述总温传感器连接，所述测控单元用于获取所述总温传感器的电阻值数据，包括：

所述测控单元包括电阻量测量模块；

所述电阻量测量模块与所述总温传感器连接，所述电阻量测量模块用于测量所述总温传感器的电阻值。

可选的，所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压，包括：

所述动静气压模拟源装置包括动静气压模拟源装置主机，所述动静气压模拟源装置主机包括动压测控模块、静压测控模块；

所述动压测控模块的正负气压泵向所述飞机大气数据系统提供总压，所述静压测控模块的正负气压泵向所述飞机大气数据系统提供静压。

可选的，所述手操器还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块用于远程遥控。

本申请提供一种飞机大气数据系统的检测设备，检测设备包括大气数据系统检测平台和动静气压模拟源装置，不仅可以用于对飞机大气数据系统的大气数据计算机、总温指示器、总温传感器、场压给定器进行离位检测，还能够用于对飞机大气数据计算机进行静压、全压、高度、空速、升降速度原位检测。该检测设备对飞机大气数据系统进行更加全面的检测，可以更准确判断飞机大气数据系统整体的工作情况，不仅如此，该检测设备包括蓝牙模块，可以用来远程遥控，提高检测的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种飞机大气数据系统检测设备示意图；

图2为本实施例提供的大气数据系统检测平台的示意图；

图3为本实施例提供的测控单元的示意图；

图4为本实施例通过的大气数据系统检测平台测试原理示意图；

图5为本实施例提供的动静气压模拟源装置的示意图；

图6为本实施例提供的动静气压模拟源装置发热箱示意图；

图7为本实施例提供的动压测控模块和静压测控模块的示意图；

图8为本实施例提供的动静气压模拟源装置的工作示意图；

图9为本实施例提供的一种飞机大气数据系统原位检测方法流程图；

图10为本实施例提供的一种飞机大气数据系统离位检测方法流程图；

图11为本实施例提供的一种总温指示器离位检测方法流程图；

图12为本实施例提供的一种场压给定器离位检测方法流程图；

图13为本实施例提供的一种总温传感器离位检测方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

实施例一介绍飞机大气数据系统检测设备，该检测设备包括大气数据系统检测平台和动静气压模拟源装置。动静气压模拟源装置的静压接口、全压接口与飞机大气数据计算机的静压接口、全压接口连接，用于动静气压模拟源装置向飞机大气数据系统输出气压。

大气数据系统检测平台用于向飞机大气数据系统输入所需要的信号，并接收飞机大气数据系统输出信号；大气数据系统检测平台包括测控单元，测控单元包括429总线模块、离散量采集模块、模拟量采集模块、模拟量输出模块、电阻量测量模块。

介绍完大气数据系统检测设备以及测控单元的基本组成，接下来将要介绍测控单元和组成模块在大气数据计算机、总温指示器、场压给定器、总温传感器离位检测中的具体作用。

首先介绍测控单元和组成模块在大气数据计算机离位检测中的具体作用：

测控单元与飞机大气数据计算机连接后，429总线模块可以向飞机大气数据计算机传输信号，具体传输信号的方式为429总线模块模拟全球定位系统、近地告警系统、数字式飞行数据记录仪、电子飞行仪表指示系统向大气数据计算机发送数据。

测控单元与飞机大气数据计算机连接后，离散量采集模块、模拟量采集模块可以获取飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据。

下面介绍测控单元和组成模块在场压给定器离位检测中的具体作用：

测控单元与场压给定器连接后，模拟量输出模块可以向场压给定器传输信号，具体传输信号的方式为模拟量输出模块可以模拟场压给定器输出至大气数据计算机精度为0.1％直流电压信号。信号类型和精度可以根据实际情况去选择，本实施例不做限定。

下面介绍测控单元和组成模块在总温指示器离位检测中的具体作用：

测控单元与总温指示器连接后，模拟量输出模块可以向总温指示器传输信号，具体传输信号的方式为模拟量输出模块可以模拟大气总温输出至大气数据计算机精度为±20mV直流电压信号。信号类型和精度可以根据实际情况去选择，本实施例不做限定。

下面介绍测控单元和组成模块在总温传感器离位检测中的具体作用：

测控单元与总温传感器连接后，电阻量测量模块用于获取总温传感器的电阻值数据，具体获取方式为电阻量测量模块通过采集电压的方法来测量电阻值，通过计算可以得到总温传感器的温度值。也可以采用其他方法来测量电阻值，本实施例不做限定。

上述内容介绍了本实施例提供的大气数据系统检测平台的相关单元和模块进行飞机大气数据计算机、场压给定器、总温指示器、总温传感器离位检测中的作用；下面将要介绍本实施例提供的动静气压模拟源装置在飞机大气数据计算机原位检测中的作用。

为了便于理解动静气压模拟源装置在飞机大气数据计算机原位检测中的作用，下面首先介绍动静气压模拟源装置的基本组成：

动静气压模拟源装置包括动静气压模拟源装置主机、手操器；动静气压模拟源装置主机包括动压测控模块、静压测控模块，用于向飞机大气数据计算机输出气压；手操器包括蓝牙模块，用于读取飞机大气数据计算机的数据。

下面将要介绍动静气压模拟源装置在大气数据计算机的全压压力、空速原位检测中的作用：

动静气压模拟源装置的全压接口与动静气压模拟源装置中全压夹具上的飞机压力受感器全压孔连接，动静气压模拟源装置的静压接口与大气压连通后，动静气压模拟源装置可以向飞机大气数据计算机输出气压。

待动静气压模拟源装置气压输出稳定后，手操器可以读取飞机大气数据计算机的原位全压压力、原位空速数据。

下面介绍动静气压模拟源装置在大气数据计算机的静压压力、高度、升降速度原位检测中的作用：

动静气压模拟源装置的静压接口与动静气压模拟源装置中静压夹具上的飞机压力受感器静压孔连接，动静气压模拟源装置的全压接口与大气压连通，用于动静气压模拟源装置向飞机大气数据计算机输出气压。

待动静气压模拟源装置气压输出稳定后，手操器可以读取飞机大气数据计算机的原位静压压力、原位高度、原位升降速度数据。

在大气数据计算机原位检测过程中，蓝牙模块可以用来远程遥控，以提高飞机大气数据计算机原位检测的效率；不仅如此，蓝牙模块基于身份的秘钥管理可以防止非法入侵，增加机大气数据计算机原位检测的安全性。

动静气压模拟源装置向飞机大气数据系统输出气压的方式为动压测控模块的正负气压泵向飞机大气数据系统提供总压，静压测控模块向飞机大气数据系统提供静压。

本实施例提供一种飞机大气数据系统的检测设备，检测设备包括大气数据系统检测平台和动静气压模拟源装置，不仅可以用于对飞机大气数据系统的大气数据计算机、总温指示器、总温传感器、场压给定器进行离位检测，还能够用于对飞机大气数据计算机进行静压、全压、高度、空速、升降速度原位检测。该检测设备对飞机大气数据系统进行更加全面的检测，可以更准确判断飞机大气数据系统整体的工作情况，不仅如此，该检测设备包括蓝牙模块，可以用来远程遥控，提高检测的效率，基于身份的秘钥管理可以增加检测的安全性。

实施例二

下面将要介绍本实施例提供的一种飞机大气数据系统检测设备的具体组成。请参见图1，为本实施例提供的一种飞机大气数据系统检测设备示意图，该飞机大气数据系统检测设备包括大气数据系统检测平台101和动静气压模拟源装置102。其中，大气数据系统检测平台用于向飞机大气数据系统提供所需要的控制和输入信号，接收飞机大气数据系统输出信号，给出测试结果；动静气压模拟源装置用于向飞机大气数据系统提供动、静气压、控制和输入信号，读取和显示飞机大气数据系统输出信号。

为了更加全面的了解飞机大气数据系统检测设备，下面首先介绍大气数据系统检测平台的具体组成。

请参见图2，为本实施例提供的大气数据系统检测平台的示意图，该大气数据系统检测平台包括人机交互单元201、主控单元202、测控单元203、接口控制单元204和供电单元205。大气数据系统检测平台内部单元之间的连接关系为：人机交互单元输入/输出端和主控单元输入/输出端1相连，主控单元输入/输出端2和测控单元输入/输出端1相连，测控单元输入/输出端2和接口控制单元输入/输出端相连；供电单元输出端分别和人机交互单元供电电源端、主控单元供电电源端、测控单元供电电源端、接口控制单元电源端相连。

大气数据系统检测平台组成单元的作用分别为：人机交互单元包括显示模块、键盘模块，用于控制主控单元进行测量；主控单元包括处理器、内存、硬盘、接口，用于接收人机交互单元的控制指令，将控制指令下发到测控单元，接收测控单元信号，处理和计算的检测结果上传到人机交互单元显示；测控单元用于信号的输出、采集、测量；接口控制单元包括电源控制模块、电气接口，用于大气数据系统检测平台与飞机大气数据系统的连接；供电单元转换市电，用于提供大气数据系统检测平台所需的电压。

有关大气数据系统检测平台组成单元的具体硬件选择如下所述：

显示模块可以采用VGA、LVDS视频接口，面板背式安装；键盘模块可以采用RS232、USB通信金属按键键盘，用于输入数字和选择检测项目；主控单元的接口可以选择1个千兆以太网接口、2路串口、1个VGA视频接口、1个LVDS视频接口、4路USB接口，用于调用硬件资源、支持多种扩展和外联模式；主控单元中处理器、内存、硬盘分别可以选择i7处理器、4GB内存、256G硬盘，也可以根据实际情况选择其他的硬件进行相应替换，本实施例不做限定。

大气数据系统检测平台中测控单元的具体组成介绍如下所述：

请参见图3，为本实施例提供的测控单元的示意图，该测控单元包括429总线模块301、离散量采集模块302、离散量输出模块303、模拟电阻输出模块304、模拟量采集模块305、模拟量输出模块306、电阻量测量模块307、环境温度采集模块308。测控单元内部模块的连接关系为：离散量采集模块输出端和离散量输出模块输入端相连，模拟量采集模块输出端1和模拟电阻输出模块输入端相连，模拟量采集模块输出端2和电阻量测量模块输入端1相连，模拟量输出模块输出端和电阻量测量模块输入端2相连。

测控单元组成模块具体硬件选择和作用如下所述：

429总线模块可以采用USB接口4路通道，用于模拟全球定位系统、近地告警系统、数字式飞行数据记录仪、电子飞行仪表指示系统向飞机大气数据系统发送数据；

离散量采集模块可以采用RS485通信的16路相互隔离的数字量输入通道，用于采集大气计算机输出的15路+28VDC离散量信号；

离散量输出模块可以采用32路输入输出单独可控I/O模块（输入输出模块），用于测量大气数据计算机时的I/O激励；

模拟电阻输出模块可以采用RS232通信的程控电阻卡，用于模拟大气静温电阻输出至大气计算机电阻信号；

模拟量采集模块可以采用8路差分通道RS485通信，用于测量大气数据计算机输出直流电压信号、场压给定器电压输出功能检测、总温传感器电压输出功能检测；

模拟量输出模块可以采用RS485通信的4 路分辨率为 12 位的输出通道，用于模拟场压装订装置输出至大气计算机直流电压信号、模拟大气总温输出至大气计算机直流电压信号、模拟电阻量测量模块电压信号；

电阻量测量模块可以采用采集电压的方法测量电阻值；

环境温度采集模块可以采用铂电阻采集环境温度，用于配合修正空速值；

上述测控单元组成模块也可以根据实际情况选择其他的硬件进行相应替换，测量电阻值的方法也可以采用其他方法测量，本实施例不做限定。

大气数据系统检测平台和飞机数据系统的连接关系如下所述：

请参见图4，为本实施例通过的大气数据系统检测平台测试原理示意图，从图4中可以看出，大气数据检测平台和飞机大气数据系统的连接关系为：429总线模块输入/输出端通过电气接口和大气数据计算机输入/输出端1相连；离散量采集模块输入端通过电气接口和大气数据计算机输出端1相连；模拟量输出模块输出端通过电气接口和场压给定器输入端、大气总温指示器输入端相连；模拟电阻输出模块输出端通过电气接口和大气数据计算机输入端2相连；模拟量采集模块通过电气接口输入端和大气数据计算机输出端2相连；电阻量测量模块输入端通过电气接口和总温传感器输出端相连；离散量输出模块输出端通过电气接口和大气数据计算机输入端1相连。

介绍完大气数据系统检测平台的具体组成以及大气数据系统检测平台和飞机数据系统的连接关系后，关于动静气压模拟源装置的具体组成如下所述：

请参见图5，为本实施例提供的动静气压模拟源装置的示意图，该动静气压模拟源装置包括动静气压模拟源装置主机501、手操器502、压力受感器夹具503、温控单元504。

动静气压模拟源装置各组成部分的作用如下所述：

动静气压模拟源装置主机包括控制单元505、动压测控模块506、静压测控模块507、电源模块508、接口单元509，用于在地面校验和检测飞机大气数据系统的静压和总压；手操器包括充电电池组、蓝牙模块、显示屏、键盘；蓝牙模块采用基于可信身份的密钥管理，具备分布式鉴权能力，可以用于远程遥控和接收控制单元信号，手操器操作模式包括控制模式、读取和显示模式；压力受感器夹具包括全压夹具、静压夹具，静压夹具插入压力受感器静压孔、全压夹具插入压力受感器全压孔，可以用于连接飞机大气数据计算机和空速管；温控单元包括调温旋钮、发热箱、外壳，请参见图6，为本实施例提供的动静气压模拟源装置发热箱示意图，调温旋钮安装在外壳上，发热箱采用便携式加温箱，动静气压模拟源装置主机位于发热箱内。

动静气压模拟源装置主机中模块和单元的作用如下所述：

控制单元控制动压测控模块、静压测控模块的状态，用于飞机大气数据系统的动静压测量与控制。有关动压测控模块和静压测控模块更多的信息可以参见图7，为本实施例提供的动压测控模块和静压测控模块的示意图，由图7可以看出动压测控模块包括正负气压泵、气压阀门、全压传感器、全压接口。其中，气压阀门和正负气压泵输入端相连，正负气压泵输出端和全压传感器输入端、全压接口相连，动压测控模块的正负气压泵通过全压接口给飞机大气数据系统提供总压；静压测控模块包括正负气压泵、气压阀门、静压传感器、静压接口；其中，气压阀门和正负气压泵输入端相连，正负气压泵输出端和静压传感器输入端、静压接口相连，静压测控模块的正负气压泵通过静压接口给飞机大气数据系统提供静压；

气压阀门用于飞机断电情况下手动泄压；全压传感器、静压传感器采用沟槽刻蚀谐振压力传感器技术；电源模块用于提供动静气压模拟源装置正常工作电源；接口单元用于提供动静气压模拟源装置与飞机大气数据系统连接接口。

请参见图8，为本实施例提供的动静气压模拟源装置的工作示意图，由图8可以看出，动压测控模块和静压测控模块通过接口单元与飞机大气数据计算机连接；通过压力受感器夹具与飞机压力受感器连接；手操器通过控制单元控制动压测控模块和静压测控模块。

实施例三

下面将要介绍本实施例提供的飞机大气数据系统原位检测方法。请参见图9，为本实施例提供的一种飞机大气数据系统原位检测方法流程图，该方法包括：

将动静气压模拟源装置的静压接口与静压夹具上的飞机空速管静压孔连接，然后将动静气压模拟源装置的全压接口旋开与当前大气压连通；

测试者将手操器切换至控制模式，设置静压压力数值为A1、高度数值为B1、升降速度数值为C1；A1、B1和C1可以根据实际情况来进行设置，本实施例不做限定；

动静气压模拟源装置主机中动压测控模块的正负气压泵通过全压接口给飞机大气数据系统提供总压，静压测控模块的正负气压泵通过静压接口给飞机大气数据系统提供静压。等到动静气压模拟源装置气压输出稳定后，测试者将手操器切换成读取模式和显示模式，就可以读取和显示飞机大气数据计算机的静压压力、高度和升降速度，读取的数值分别为A2、B2和C2；计算与设置的静压压力值、高度值和升降速度值之间的差值分别为A3、B3和C3；预设静压压力差值范围为【A0至A】，高度差值范围为【B0至B】，升降速度差值范围为【C0至C】,A0、A、B0、B、C0和C可以根据实际情况来进行设置，本实施例不做限定。

如果静压压力的差值A3在【A0至A】之内，表示大气数据计算机静压模式原位检测显示为合格；反之，如果静压压力的差值A3不在【A0至A】之内，表示大气数据计算机静压模式原位检测显示为不合格；同理，高度的差值B3和升降速度的差值C3的比较方法可以参考静压压力的差值的比较方法。

为了便于理解本实施例提供的方法，可以将A1、A2、A0和A分别设置成95kPa、95.1kPa、-0.16kPa和0.16kPa。那么可以计算得到A3为0.1kPa，所以A3在【-0.16kPa至0.16kPa】之间，所以本次大气数据计算机静压模式原位检测显示为合格；反之，如果计算得到A3为0.2kPa，那么本次大气数据计算机静压模式原位检测显示为不合格。

将动静气压模拟源装置的全压接口与全压夹具上的飞机空速管全压孔连接，然后将动静气压模拟源装置的静压接口旋开与当前大气压连通；

测试者将手操器切换至控制模式，设置全压压力的数值为D1、空速的数值为E1；D1和E2可以根据实际情况来进行设置，本实施例不做限定；

动静气压模拟源装置气压输出形式可以参考上述静压压力、高度和升降速度原位检测。等到动静气压模拟源装置气压输出稳定后，测试者将手操器切换成读取模式和显示模式，就可以通过手操器读取和显示飞机大气数据计算机的全压压力和空速，假设读取的数值分别为D2和E2，计算与设置的全压压力值和空速值之间的差值分别为D3和E3；预设全压压力差值范围为【D0至D】，空速差值范围为【E0至E】，D0、D、E0和E可以根据实际情况来进行设置，本实施例不做限定。全压压力的差值比较方法和空速的差值比较方法可以参考静压压力的差值比较方法。

实施例四

下面将要介绍本实施例提供的飞机大气数据系统离位检测方法。请参见图10，为本实施例提供的一种飞机大气数据系统离位检测方法流程图，该方法包括：

大气数据系统检测平台和飞机大气数据计算机连接，具体连接方式关系可以参考图4；分别将动静气压模拟源装置的静压接口、全压接口与飞机大气数据计算机的静压接口、全压接口连接；

动静气压模拟源装置手操器分别设置静压压力的数值为A4、全压压力的数值为D4、高度的数值为B4、空速的数值为E4、升降速度的数值为C4；

飞机大气数据计算机接通电源，假设大气数据系统检测平台显示飞机大气数据计算机的静压压力的数值为A5、全压压力的数值为D5、高度的数值为B5、空速的数值为E5、升降速度的数值为C5，与动静气压模拟源装置设置的静压压力差值为A6、全压压力差值为D6、高度差值为B6、空速差值为E6、升降速度差值为C6。静压压力、全压压力、高度、空速和升降速度的差值比较方法可以参考上述飞机大气数据系统原位检测的方法，有关的具体数值设置方法也可以根据实际情况来进行相应设置，本实施例不做限定。对于静压压力、全压压力、高度、空速和升降速度的检测可以是随机单独进行，也可以是随意组合同时进行，本实施例不做限定。

请参见图11，为本实施例提供的一种总温指示器离位检测方法流程图，该方法包括：

将大气数据系统检测平台和飞机总温指示器连接，具体连接关系为：大气数据系统检测平台中测控单元的模拟量输出模块与飞机大气数据系统的总温指示器连接；

大气数据系统检测平台的人机交互单元上选择总温指示器，设置输出温度为X1；

飞机总温指示器上电，假设读出飞机总温指示器上的显示温度为X2，预设飞机总温指示器上显示的温度与大气数据系统检测平台设置的输出温度差值范围为【X0至X】，如果设置输出温度X1与总温指示器的显示温度X2的差值X3在【X0至X】之内，则总温指示器离位检测结果显示为合格；反之，X3不在【X0至X】之内，则总温指示器离位检测结果显示为不合格。对于设置的输出温度X1和预设的总温指示器差值范围【X0至X】可以根据实际情况设定为其他数值，本实施例不做限定。

请参见图12，为本实施例提供的一种场压给定器离位检测方法流程图，该方法包括：

大气数据系统检测平台和飞机场压给定器连接，具体的连接关系为：大气数据系统检测平台中测控单元的模拟量输出模块与飞机大气数据系统的场压给定器连接；

大气数据系统检测平台的人机交互单元上选择场压给定器，设置飞机场压给定器为Y1；

假设飞机场压给定器上的指示数据为Y2，比较飞机场压给定器上的指示数据与所述大气数据系统检测平台读数差值Y3，预设飞机场压给定器上的指示数据与大气数据系统检测平台场压读数差值范围为【Y0至Y】，如果Y3在【Y0至Y】之内，则场压给定器离位检测结果显示为合格；反之，Y3不在【Y0至Y】之内，则场压给定器离位检测结果显示为不合格。对于设置的场压Y1和预设的场压差值范围【Y0至Y】可以根据实际情况设定为其他数值，本实施例不做限定。

请参见图13，为本实施例提供的一种总温传感器离位检测方法流程图，该方法包括：

大气数据系统检测平台和飞机大气总温传感器连接，具体的连接关系为：大气数据系统检测平台中测控单元的电阻量测量模块与飞机大气数据系统的总温传感器连接；

大气数据系统检测平台的人机交互单元上选择大气总温传感器，设置总温电阻N，假设读出温度值T=Z1；

根据下述公式计算得出温度Tx，其中，下述公式中R表示的是总温电阻的阻值：

Tx = -243.7+（0.4617×R）+（0.00005199×R²）-（0.000000001462×R³）

将总温电阻代入公式中计算可以得到Tx为Z2，然后计算T与Tx差值，结果为Z3；预设总温传感器差值结果不大于Z为合格；如果Z3不大于Z，则总温传感器离位检测结果显示为合格；反之，Z3大于Z，则总温传感器离位检测结果显示为不合格。对于设置的总温电阻N和预设的总温传感器差值范围可以根据实际情况设定为其他数值，本实施例不做限定。

上述飞机大气数据计算机离位检测、飞机总温指示器离位检测、场压给定器离位检测和总温传感器离位检测可以随机单独进行检测，也可以组合同时进行检测，本实施例不做限定。

本实施例提供一种飞机大气数据系统的检测设备和方法，检测设备包括大气数据系统检测平台和动静气压模拟源装置，不仅可以用于对飞机大气数据系统的大气数据计算机、总温指示器、总温传感器、场压给定器进行离位检测，还能够用于对飞机大气数据计算机进行静压、全压、高度、空速、升降速度原位检测。该检测设备对飞机大气数据系统进行更加全面的检测，不仅如此，该检测设备包括蓝牙模块，可以用来远程遥控，提高检测的效率，基于身份的秘钥管理可以增加检测的安全性；使用该检测方法可以获取更加全面的有关飞机大气数据系统的检测数据，可以更加准确判断飞机大气数据系统整体的工作情况。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

需要注意，本发明中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种飞机大气数据系统检测设备，其特征在于，所述检测设备用于检测飞机大气数据系统，所述飞机大气数据系统包括飞机大气数据计算机、场压给定器、总温指示器和总温传感器，所述检测设备包括大气数据系统检测平台、动静气压模拟源装置：

所述动静气压模拟源装置用于对所述飞机大气数据计算机进行原位检测；在进行原位检测时，所述动静气压模拟源装置的静压接口、全压接口与所述飞机大气数据计算机的静压接口、全压接口连接，用于所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压；

所述大气数据系统检测平台包括测控单元；所述测控单元与所述飞机大气数据计算机连接，所述测控单元用于向所述飞机大气数据计算机传输对飞机大气数据计算机进行离位检测所需的信号，并用于获取所述飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据；

所述测控单元与所述场压给定器连接，所述测控单元用于向所述场压给定器传输用于对所述场压给定器进行离位检测的信号；

所述测控单元与所述总温指示器连接，所述测控单元用于向所述总温指示器传输用于对所述总温指示器进行离位检测的信号；

所述测控单元与所述总温传感器连接，所述测控单元用于获取所述总温传感器进行离位检测时的电阻值数据。

2.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于，还包括：

所述动静气压模拟源装置的全压接口与所述动静气压模拟源装置中全压夹具上的飞机压力受感器全压孔连接，所述动静气压模拟源装置的静压接口与大气压连通，用于所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压；所述动静气压模拟源装置包括手操器，所述手操器用于读取所述飞机大气数据计算机的原位全压压力、原位空速数据；

所述动静气压模拟源装置的静压接口与所述动静气压模拟源装置中静压夹具上的飞机压力受感器静压孔连接，所述动静气压模拟源装置的全压接口与大气压连通，用于所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压；所述手操器用于读取所述飞机大气数据计算机的原位静压压力、原位高度、原位升降速度数据。

3.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述测控单元与所述飞机大气数据计算机连接，所述测控单元用于向所述飞机大气数据计算机传输信号，并用于获取所述飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据，包括：

所述测控单元包括429总线模块、离散量采集模块、模拟量采集模块；

所述429总线模块与所述飞机大气数据计算机连接，所述429总线模块用于模拟全球定位系统、近地告警系统、数字式飞行数据记录仪、电子飞行仪表指示系统向所述大气数据计算机发送数据；

所述离散量采集模块、所述模拟量采集模块与所述飞机大气数据计算机连接，所述离散量采集模块、所述模拟量采集模块用于获取所述飞机大气数据计算机的离位静压压力、离位动压压力、离位高度、离位空速、离位升降速度数据。

4.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述测控单元与所述场压给定器连接，所述测控单元用于向所述场压给定器传输信号，包括：

所述测控单元包括模拟量输出模块；

所述模拟量输出模块与所述场压给定器连接，所述模拟量输出模块用于模拟场压输出至所述场压给定器信号。

5.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述测控单元与所述总温指示器连接，所述测控单元用于向所述总温指示器传输信号，包括：

所述测控单元包括模拟量输出模块；

所述模拟量输出模块与所述总温指示器连接，所述模拟量输出模块用于模拟大气总温输出至所述总温指示器信号。

6.根据权利要求1所述的检测设备，其特征在于，所述测控单元与所述总温传感器连接，所述测控单元用于获取所述总温传感器的电阻值数据，包括：

所述测控单元包括电阻量测量模块；

所述电阻量测量模块与所述总温传感器连接，所述电阻量测量模块用于测量所述总温传感器的电阻值。

7.根据权利要求2所述的检测设备，其特征在于，所述动静气压模拟源装置向所述飞机大气数据系统输出气压，包括：所述动静气压模拟源装置包括动静气压模拟源装置主机，所述动静气压模拟源装置主机包括动压测控模块、静压测控模块；

所述动压测控模块的正负气压泵向所述飞机大气数据系统提供总压，所述静压测控模块的正负气压泵向所述飞机大气数据系统提供静压。

8.根据权利要求2所述的检测设备，其特征在于，所述手操器还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块用于远程遥控。

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