CN115854005A - 一种具有防护结构的大功率减速机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有防护结构的大功率减速机，涉及大功率减速机技术领域，大功率减速机主体的一侧设置有保护结构，保护结构的内部设置有散热结构；保护结构包括底座、防护板、缓冲结构和方块，多组方块的一侧均固定安装有圆筒，方块和圆筒的上下端均焊接有导向块，四组底座的两侧且靠近前后边缘位置处均开设有方槽。本发明保护结构能够对防护板所带来的冲击进行抵消，从而能够对该大功率减速机主体起到防护作用，缓冲结构能够防止防护板上的冲击力对第二缓冲弹簧造成损坏。散热结构利用大功率减速机主体自身产生的动力对热气进行排出，能够大大提高散热效果，可以及时对温度进行散热，增加了该大功率减速机的使用年限。

Description

一种具有防护结构的大功率减速机

技术领域

本发明涉及大功率减速机技术领域，具体为一种具有防护结构的大功率减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮－蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种由封闭的刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛，而大功率减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。

现有技术中，如中国专利号为：CN114941702A的“一种起升制动设备专用大功率减速机”，包括底板，所述底板的顶部固定有支撑座，所述支撑座的顶部固定有减速机主体，所述支撑座的顶部设置有储水组件，所述储水组件上安装有壳体，所述壳体的两侧壁均开设有通风口，其中一个所述通风口的外侧安装有第一过滤网板。

现有技术中，大功率减速机在组装后基本都缺少防护结构，而在遭受到其他物体的碰撞或者冲击时，其中产生的冲击力会对该大功率减速机造成损坏，导致该大功率减速机无法正常使用，其次，在该大功率减速机运行时，会通过蜗杆带动蜗轮转动，而在蜗轮与蜗杆的高速摩擦下，随着时间变长导致其温度组件升高，如果不及时降低温度，就会大大降低大功率减速机的使用年限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防护结构的大功率减速机，以解决上述背景技术提出的现有技术中，大功率减速机在组装后基本都缺少防护结构，而在遭受到其他物体的碰撞或者冲击时，其中产生的冲击力会对该大功率减速机造成损坏，导致该大功率减速机无法正常使用，其次，在该大功率减速机运行时，会通过蜗杆带动蜗轮转动，而在蜗轮与蜗杆的高速摩擦下，随着时间变长导致其温度组件升高，如果不及时降低温度，就会大大降低大功率减速机的使用年限的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有防护结构的大功率减速机，包括大功率减速机主体，所述大功率减速机主体的一侧设置有保护结构，所述保护结构的内部设置有散热结构；

所述保护结构包括底座、防护板、缓冲结构和方块，多组所述方块的一侧均固定安装有圆筒，所述方块和圆筒的上下端均焊接有导向块，四组所述底座的两侧且靠近前后边缘位置处均开设有方槽，多组所述方槽的内部侧壁均固定安装有第二缓冲弹簧，其中，通过设置有保护结构，在防护板遭受到碰撞或冲击时，防护板会带动一侧的方块移动，使得多组方块分别在多组方槽的内部移动，而多组方块的一侧会分别对多组第二缓冲弹簧进行冲击，而多组第二缓冲弹簧会分别在多组方槽的内部进行压缩，在第二缓冲弹簧的弹力下，能够对防护板所带来的冲击进行抵消，从而能够对该大功率减速机主体起到防护作用，能够对该大功率减速机主体进行保护，防止对大功率减速机主体造成损坏，便于大功率减速机能够正常使用；

所述缓冲结构包括组装板和推动架板，四组所述组装板的上端靠近左右边缘位置处均固定安装有半圆撑座，多组所述半圆撑座的一侧固定安装有防护垫，两组所述防护板的一侧均设置有凸型圆座，多组所述半圆撑座的一侧且靠近上下边缘位置处均开设有圆槽，多组所述圆槽的内部侧壁固定安装有第一缓冲弹簧，其中，通过设置有缓冲结构，防护板在移动时，其防护板的一侧会带动多组凸型圆座移动，多组凸型圆座的一侧会分别插入到多组第一缓冲弹簧的中间，并对多组第一缓冲弹簧进行挤压，使得多组第一缓冲弹簧分别在多组圆槽的内部进行压缩，进而能够对防护板进行缓冲，从而能够进一步起到防护效果，并进一步对该大功率减速机主体进行保护，同时，能够防止防护板上的冲击力对第二缓冲弹簧造成损坏；

所述散热结构包括进风筒和连接环，所述进风筒固定安装有导风筒，所述连接环的一侧固定安装有风叶，所述进风筒和导风筒的上下端且靠近两侧边缘位置处均固定安装有限位块，其中，通过设置有散热结构，在大功率减速机主体运行时，其大功率减速机主体的输出端会带动轴杆转动，而轴杆会带动连接环转动，连接环会带动若干组风叶在进风筒的内部转动，在若干组风叶的转动下会产生风力，而产生的风力会持续对大功率减速机主体进行吹动，能够把大功率减速机主体产生的热气吹走，从而起到散热效果，并能够利用大功率减速机主体自身产生的动力对热气进行排出，能够大大提高散热效果，可以及时对温度进行散热，增加了该大功率减速机的使用年限。

优选的，多组所述方块的一侧均焊接有导向块，多组所述方槽的一侧靠近上下边缘位置处均开设有导向槽，多组所述导向块分别设置在多组所述导向槽的内部，其中，通过多组导向块和多组导向块的配合，多组方块在移动时，其多组方块均会带动上下端的导向块移动，使得多组导向块分别在多组导向槽的内部活动，进而能够对方块起到导向作用，并使得方块能够在方槽的内部快速移动。

优选的，所述大功率减速机主体的外侧壁固定安装有安装架座，所述大功率减速机主体的输出端安装有轴杆，其中，通过设置有安装架座，能够方便对大功率减速机主体进行组装，提高大功率减速机主体的稳定性，而轴杆的设置，能够使得大功率减速机主体通过轴杆带动外部设备运行。

优选的，多组所述方块的一侧分别与两组所述防护板的一侧相固定，多组所述第二缓冲弹簧的一侧分别与多组所述圆筒的内部侧壁相固定，多组所述圆筒的一侧分别设置在多组所述方槽的内部，其中，通过多组方块、多组第二缓冲弹簧、多组方槽和多组圆筒的配合，在多组方块移动下，其多组方块会分别带动多组圆筒在方槽的内部移动，使得多组圆筒分别对多组第二缓冲弹簧进行挤压，使得多组第二缓冲弹簧分别在多组方槽的内部压缩。

优选的，两组所述底座的一侧分别与安装架座的两侧相固定，多组所述方块与多组所述方槽相吻合，两组所述防护板位于大功率减速机主体的两侧方，其中，通过两组底座和安装架座的配合，由于两组底座的一侧分别与安装架座的两侧相固定，能够对使得两组底座更加稳定，而两组防护板的设置，能够对大功率减速机主体的两侧进行保护。

优选的，多组所述凸型圆座的突出端分别插入到多组所述第一缓冲弹簧的中间，多组所述凸型圆座的一侧分别与两组所述防护板的一侧相固定，其中，在多组凸型圆座与多组第一缓冲弹簧的配合下，其多组凸型圆座在移动时，多组凸型圆座能够分别推动多组第一缓冲弹簧进行冲击，进而能够对多组第一缓冲弹簧进行挤压。

优选的，多组所述推动架板的一侧分别与两组防护板的一侧相固定，多组所述推动架板的另一侧分别与多组所述防护垫的一侧相接触，多组所述第一缓冲弹簧的一侧分别与多组所述凸型圆座的另一侧相固定，其中，在多组推动架板与两组防护板的配合下，在两组防护板的移动下，其两组防护板的一侧会分别带动多组推动架板移动，使得多组推动架板能够分别跟随两组防护板左右移动。

优选的，多组所述半圆撑座的另一侧分别与另外四组所述组装板的一侧相固定，多组所述组装板的一侧分别与四组所述底座的一侧相固定，其中，在多组半圆撑座与四组组装板的配合下，四组组装板能够对多组半圆撑座进行固定，而多组半圆撑座的设置，能够起到支撑效果，以增加该保护结构的稳定性，并且多组组装板的设置，能够方便多组组装板与四组底座进行固定，便于半圆撑座起到支撑效果。

优选的，所述连接环固定安装在轴杆的外侧壁，所述进风筒和导风筒均设置在两组所述底座的中间，其中，通过连接环与轴杆的配合，轴杆在转动时，其轴杆能够带动连接环旋转，而进风筒和导风筒的设置，方便对风进行疏导，加快对热气的排放。

优选的，若干组所述风叶的一侧分别与连接环的外侧壁相固定，多组所述限位块的一侧分别与四组所述组装板的一侧相固定，其中，通过若干组风叶与连接环的设置，在连接环转动时，其连接环能够带动若干组风叶转动，在若干组风叶的配合下，能够起到扇风效果，可以把热气吹走，起到散热效果，而多组限位块和四组组装板的配合下，其多组限位块能够分别固定在四组组装板的一侧，便于对进风筒和导风筒进行固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置有保护结构，在防护板遭受到碰撞或冲击时，防护板会带动一侧的方块移动，使得多组方块分别在多组方槽的内部移动，而多组方块的一侧会分别对多组第二缓冲弹簧进行冲击，而多组第二缓冲弹簧会分别在多组方槽的内部进行压缩，在第二缓冲弹簧的弹力下，能够对防护板所带来的冲击进行抵消，从而能够对该大功率减速机主体起到防护作用，能够对该大功率减速机主体进行保护，防止对大功率减速机主体造成损坏，便于大功率减速机能够正常使用。

2、本发明中，通过设置有缓冲结构，防护板在移动时，其防护板的一侧会带动多组凸型圆座移动，多组凸型圆座的一侧会分别插入到多组第一缓冲弹簧的中间，并对多组第一缓冲弹簧进行挤压，使得多组第一缓冲弹簧分别在多组圆槽的内部进行压缩，进而能够对防护板进行缓冲，从而能够进一步起到防护效果，并进一步对该大功率减速机主体进行保护，同时，能够防止防护板上的冲击力对第二缓冲弹簧造成损坏。

3、本发明中，通过设置有散热结构，在大功率减速机主体运行时，其大功率减速机主体的输出端会带动轴杆转动，而轴杆会带动连接环转动，连接环会带动若干组风叶在进风筒的内部转动，在若干组风叶的转动下会产生风力，而产生的风力会持续对大功率减速机主体进行吹动，能够把大功率减速机主体产生的热气吹走，从而起到散热效果，并能够利用大功率减速机主体自身产生的动力对热气进行排出，能够大大提高散热效果，可以及时对温度进行散热，增加了该大功率减速机的使用年限。

附图说明

图1为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的立体图；

图2为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的保护结构的结构示意图；

图3为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的底座和防护板的分解结构示意图；

图4为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的部分分解结构示意图；

图5为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的缓冲结构的立体图；

图6为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的大功率减速机主体和散热结构的结构示意图；

图7为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的散热结构立体图；

图8为本发明一种具有防护结构的大功率减速机的俯视图。

图中：

1、大功率减速机主体；2、保护结构；21、底座；22、防护板；23、缓冲结构；231、组装板；232、半圆撑座；233、防护垫；234、推动架板；235、凸型圆座；236、圆槽；237、第一缓冲弹簧；24、方块；25、导向块；26、方槽；27、第二缓冲弹簧；28、导向槽；29、圆筒；3、散热结构；31、进风筒；32、连接环；33、导风筒；34、风叶；35、限位块；4、安装架座；5、轴杆。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

参照图1-3所示：一种具有防护结构的大功率减速机，包括大功率减速机主体1，大功率减速机主体1的一侧设置有保护结构2，保护结构2的内部设置有散热结构3，保护结构2包括底座21、防护板22、缓冲结构23和方块24，多组方块24的一侧均固定安装有圆筒29，方块24和圆筒29的上下端均焊接有导向块25，四组底座21的两侧且靠近前后边缘位置处均开设有方槽26，多组方槽26的内部侧壁均固定安装有第二缓冲弹簧27，多组方块24的一侧分别与两组防护板22的一侧相固定，多组第二缓冲弹簧27的一侧分别与多组圆筒29的内部侧壁相固定，多组圆筒29的一侧分别设置在多组方槽26的内部，两组底座21的一侧分别与安装架座4的两侧相固定，多组方块24与多组方槽26相吻合，两组防护板22位于大功率减速机主体1的两侧方。

本实施例，通过设置有保护结构，在防护板22遭受到碰撞或冲击时，防护板22会带动一侧的方块24移动，使得多组方块24分别在多组方槽26的内部移动，而多组方块24的一侧会分别对多组第二缓冲弹簧27进行冲击，而多组第二缓冲弹簧27会分别在多组方槽26的内部进行压缩，在第二缓冲弹簧27的弹力下，能够对防护板22所带来的冲击进行抵消，从而能够对该大功率减速机主体1起到防护作用，能够对该大功率减速机主体1进行保护，防止对大功率减速机主体1造成损坏，便于大功率减速机能够正常使用。

实施例

如图3、图4、图5和图8所示，缓冲结构23包括组装板231和推动架板234，四组组装板231的上端靠近左右边缘位置处均固定安装有半圆撑座232，多组半圆撑座232的一侧固定安装有防护垫233，两组防护板22的一侧均设置有凸型圆座235，多组半圆撑座232的一侧且靠近上下边缘位置处均开设有圆槽236，多组圆槽236的内部侧壁固定安装有第一缓冲弹簧237，多组凸型圆座235的突出端分别插入到多组第一缓冲弹簧237的中间，多组凸型圆座235的一侧分别与两组防护板22的一侧相固定，多组推动架板234的一侧分别与两组防护板22的一侧相固定，多组推动架板234的另一侧分别与多组防护垫233的一侧相接触，多组第一缓冲弹簧237的一侧分别与多组凸型圆座235的另一侧相固定，多组半圆撑座232的另一侧分别与另外四组组装板231的一侧相固定，多组组装板231的一侧分别与四组底座21的一侧相固定。

本实施例，通过设置有缓冲结构23，防护板22在移动时，其防护板22的一侧会带动多组凸型圆座235移动，多组凸型圆座235的一侧会分别插入到多组第一缓冲弹簧237的中间，并对多组第一缓冲弹簧237进行挤压，使得多组第一缓冲弹簧237分别在多组圆槽236的内部进行压缩，进而能够对防护板22进行缓冲，从而能够进一步起到防护效果，并进一步对该大功率减速机主体1进行保护，同时，能够防止防护板22上的冲击力对第二缓冲弹簧27造成损坏，其次，防护板22在移动时，其防护板22会带动一侧的多组推动架板234移动，使得多组推动架板234分别向多组防护垫233的一侧移动，在多组推动架板234与多组防护垫233的配合下，能够对防护板22进行阻挡，防止防护板22对大功率减速机主体1造成损坏。

实施例

如图6、图7和图8所示，散热结构3包括进风筒31和连接环32，进风筒31的固定安装有导风筒33，连接环32的一侧固定安装有风叶34，进风筒31和导风筒33的上下端且靠近两侧边缘位置处均固定安装有限位块35，大功率减速机主体1的外侧壁固定安装有安装架座4，大功率减速机主体1的输出端安装有轴杆5，连接环32固定安装在轴杆5的外侧壁，进风筒31和导风筒33均设置在两组底座21的中间，若干组风叶34的一侧分别与连接环32的外侧壁相固定，多组限位块35的一侧分别与四组组装板231的一侧相固定。

本实施例，通过设置有散热结构3，在大功率减速机主体1运行时，其大功率减速机主体1的输出端会带动轴杆5转动，而轴杆5会带动连接环32转动，连接环32会带动若干组风叶34在进风筒31的内部转动，在若干组风叶34的转动下会产生风力，而产生的风力会持续对大功率减速机主体1进行吹动，能够把大功率减速机主体1产生的热气吹走，从而起到散热效果，并能够利用大功率减速机主体1自身产生的动力对热气进行排出，能够大大提高散热效果，可以及时对温度进行散热，增加了该大功率减速机的使用年限。

实施例

如图3和图4所示，多组方块24的一侧均焊接有导向块25，多组方槽26的一侧靠近上下边缘位置处均开设有导向槽28，多组导向块25分别设置在多组导向槽28的内部。

本实施例，通过多组导向块25和多组导向块25的配合，多组方块24在移动时，其多组方块24均会带动上下端的导向块25移动，使得多组导向块25分别在多组导向槽28的内部活动，进而能够对方块24起到导向作用，并使得方块24能够在方槽26的内部快速移动。

本发明的工作原理：在使用时，首先，在防护板22遭受到碰撞或冲击时，防护板22会带动一侧的方块24移动，使得多组方块24分别在多组方槽26的内部移动，而多组方块24的一侧会分别对多组第二缓冲弹簧27进行冲击，而多组第二缓冲弹簧27会分别在多组方槽26的内部进行压缩，在第二缓冲弹簧27的弹力下，能够对防护板22所带来的冲击进行抵消，从而能够对该大功率减速机主体1起到防护作用，能够对该大功率减速机主体1进行保护，防止对大功率减速机主体1造成损坏，便于大功率减速机能够正常使用，然后，防护板22在移动时，其防护板22的一侧会带动多组凸型圆座235移动，多组凸型圆座235的一侧会分别插入到多组第一缓冲弹簧237的中间，并对多组第一缓冲弹簧237进行挤压，使得多组第一缓冲弹簧237分别在多组圆槽236的内部进行压缩，进而能够对防护板22进行缓冲，从而能够进一步起到防护效果，并进一步对该大功率减速机主体1进行保护，同时，能够防止防护板22上的冲击力对第二缓冲弹簧27造成损坏，其次，多组方块24在移动时，其多组方块24均会带动上下端的导向块25移动，使得多组导向块25分别在多组导向槽28的内部活动，进而能够对方块24起到导向作用，并使得方块24能够在方槽26的内部快速移动，最后，通过启动大功率减速机主体1，使得大功率减速机主体1运行起来，其大功率减速机主体1的输出端会带动轴杆5转动，而轴杆5会带动连接环32转动，连接环32会带动若干组风叶34在进风筒31的内部转动，在若干组风叶34的转动下会产生风力，而产生的风力会持续对大功率减速机主体1进行吹动，能够把大功率减速机主体1产生的热气吹走，从而起到散热效果，并能够利用大功率减速机主体1自身产生的动力对热气进行排出，能够大大提高散热效果，可以及时对温度进行散热，增加了该大功率减速机的使用年限。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有防护结构的大功率减速机，包括大功率减速机主体（1），其特征在于：所述大功率减速机主体（1）的一侧设置有保护结构（2），所述保护结构（2）的内部设置有散热结构（3）；

所述保护结构（2）包括底座（21）、防护板（22）、缓冲结构（23）和方块（24），多组所述方块（24）的一侧均固定安装有圆筒（29），所述方块（24）和圆筒（29）的上下端均焊接有导向块（25），四组所述底座（21）的两侧且靠近前后边缘位置处均开设有方槽（26），多组所述方槽（26）的内部侧壁均固定安装有第二缓冲弹簧（27）；

所述缓冲结构（23）包括组装板（231）和推动架板（234），四组所述组装板（231）的上端靠近左右边缘位置处均固定安装有半圆撑座（232），多组所述半圆撑座（232）的一侧固定安装有防护垫（233），两组所述防护板（22）的一侧均设置有凸型圆座（235），多组所述半圆撑座（232）的一侧且靠近上下边缘位置处均开设有圆槽（236），多组所述圆槽（236）的内部侧壁固定安装有第一缓冲弹簧（237）；

所述散热结构（3）包括进风筒（31）和连接环（32），所述进风筒（31）的固定安装有导风筒（33），所述连接环（32）的一侧固定安装有风叶（34），所述进风筒（31）和导风筒（33）的上下端且靠近两侧边缘位置处均固定安装有限位块（35）。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：多组所述方块（24）的一侧均焊接有导向块（25），多组所述方槽（26）的一侧靠近上下边缘位置处均开设有导向槽（28），多组所述导向块（25）分别设置在多组所述导向槽（28）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：所述大功率减速机主体（1）的外侧壁固定安装有安装架座（4），所述大功率减速机主体（1）的输出端安装有轴杆（5）。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：多组所述方块（24）的一侧分别与两组所述防护板（22）的一侧相固定，多组所述第二缓冲弹簧（27）的一侧分别与多组所述圆筒（29）的内部侧壁相固定，多组所述圆筒（29）的一侧分别设置在多组所述方槽（26）的内部。

5.根据权利要求3所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：两组所述底座（21）的一侧分别与安装架座（4）的两侧相固定，多组所述方块（24）与多组所述方槽（26）相吻合，两组所述防护板（22）位于大功率减速机主体（1）的两侧方。

6.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：多组所述凸型圆座（235）的突出端分别插入到多组所述第一缓冲弹簧（237）的中间，多组所述凸型圆座（235）的一侧分别与两组所述防护板（22）的一侧相固定。

7.根据权利要求6所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：多组所述推动架板（234）的一侧分别与两组防护板（22）的一侧相固定，多组所述推动架板（234）的另一侧分别与多组所述防护垫（233）的一侧相接触，多组所述第一缓冲弹簧（237）的一侧分别与多组所述凸型圆座（235）的另一侧相固定。

8.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：多组所述半圆撑座（232）的另一侧分别与另外四组所述组装板（231）的一侧相固定，多组所述组装板（231）的一侧分别与四组所述底座（21）的一侧相固定。

9.根据权利要求3所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：所述连接环（32）固定安装在轴杆（5）的外侧壁，所述进风筒（31）和导风筒（33）均设置在两组所述底座（21）的中间。

10.根据权利要求9所述的一种具有防护结构的大功率减速机，其特征在于：若干组所述风叶（34）的一侧分别与连接环（32）的外侧壁相固定，多组所述限位块（35）的一侧分别与四组所述组装板（231）的一侧相固定。

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