CN115816062A - 特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于电磁屏蔽电缆技术领域，尤其是特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法，针对现有技术中导线本身外部缺少屏蔽措施，电缆与连接头触头焊接困难，母插头的凹槽容易积攒灰尘的问题，现提出如下方案，其包括：母接头、公接头和多个线芯，多个线芯形成电缆拼接组件，第一连接组件，设置在母接头的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头进行连接，本发明中，能够通过第一轻型镀锡铜屏蔽套管和第二轻型镀锡铜屏蔽套管分别包裹导线以及线束，进而能够增加电缆组件的电磁屏蔽性能，另外多个第一触头呈V型排步，多个第二触头呈倒V型排步，不但方便后期与线芯进行焊接还能够将第一触头和第二触头暴露出，便于随时清除灰尘。

Description

特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法

技术领域

本发明涉及电磁屏蔽电缆技术领域，尤其涉及特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法。

背景技术

随着车辆工业和电子工业的发展和进步，车辆由单纯的机械产品向高级的机电一体化方向发展。特种车辆内部供配电更多的使用智能供配电技术，控制盒内部使用的器件越来越精密，设计更加智能化、集成化，这使得车内传输和使用的电信号越来越复杂。众所周知，车辆内各产品长期处于振动、冲击环境下，这会产生很多噪声源，如电动机、燃油泵、空调起动器、卫星导航系统等。复杂的使用环境和更加精密的控制电路，对于车内传输信号的电缆组件的电磁兼容性要求也越来越高。

目前特种车辆内使用的电缆组件通常由电连接器焊接屏蔽三绞线、屏蔽双绞线或高温绝缘镀银铜导线，外套热收缩管组成。

但是现有技术中电缆组件安装仍存在以下不足之处：

1、目前车内的复杂电信号传输，这种制作方式没有充分考虑电磁屏蔽的要求。如在电连接器和导线之间没有进行屏蔽连接，导线本身外部缺少屏蔽措施。这些缺陷使得电缆组件在传输信号的过程中，易受车内其他设备或线路的电磁辐射干扰，致使传输的信号出现杂波或浪涌，不仅无法保证信号的顺利传送，同时也容易造成车内设备的损坏；

2、电缆与连接头往往通过焊接的方式进行连接，但是由于电缆中线芯数量较多且呈环形排布，进而导致后期进行焊接时，线芯与线芯之间形成阻碍，妨碍电缆与连接头中的触头的焊接；

3、当电缆与插头焊接完成后，公插头与母插头对接时，往往需要将公插头中的触头插入母插头中的凹槽中，但是母插头的凹槽容易积攒灰尘，长时间下灰尘堵塞母插头使公插头与母插头接触不良。

针对上述问题，本发明文件提出了特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法。

发明内容

本发明提供了特种车辆电磁屏蔽电缆组件及安装工装及安装方法，解决了现有技术中导线本身外部缺少屏蔽措施，电缆与连接头触头焊接困难，母插头的凹槽容易积攒灰尘的缺点。

本发明提供了如下技术方案：

特种车辆电磁屏蔽电缆组件，包括：母接头、公接头和多个线芯，多个线芯形成电缆拼接组件；

第一连接组件，设置在母接头的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头进行连接；

第二连接组件，设置在公接头内，用于将电缆拼接组件的另一端与公接头进行连接。

在一种可能的设计中，所述电缆拼接组件包括套设在线芯外壁的绝缘层，线芯和绝缘层形成导线，所述导线的外壁套设有第一轻型镀锡铜屏蔽套管，多个导线绞拧形成线束，所述线束的外壁套设有多个用于保证线束稳定性的绝缘胶带层，所述线束的外壁套设有第二轻型镀锡铜屏蔽套管，且第二轻型镀锡铜屏蔽套管包裹绝缘胶带层，所述第二轻型镀锡铜屏蔽套管的外壁套设有多个热收缩管。

在一种可能的设计中，所述第一连接组件包括固定连接在母接头一端的固定头，所述母接头的顶部固定贯穿有多个第一触头，且多个第一触头呈V型排布，所述第一触头的一端贯穿固定头并设有第一焊接槽，且线芯与第一焊接槽进行焊接，所述固定头远离第一焊接槽的一侧设有半圆槽，所述半圆槽的顶部内壁固定连接有梯形圆弧，所述固定头的外壁螺纹套设有第二螺纹环，第二螺纹环与固定头配合同样形成圆槽，方便后期线芯和第一触头焊接完成后进行灌胶，所述母接头的顶部固定连接有多个密封条，且相互靠近的两个密封条分布在第一触头的两侧，当母接头和公接头进行拼接时，公接头的底部与母接头的顶部贴合，通过密封条能够增加母接头和公接头之间的密封性，对第一触头和第二触头进行密封。

在一种可能的设计中，所述第二连接组件包括设置在公接头内的多个矩形槽，且多个矩形槽呈倒V型排布，所述矩形槽的顶部内壁固定连接有第二触头，所述第二触头的一端固定贯穿公接头并设有第二焊接槽，且第二焊接槽与线芯进行焊接，所述第二触头的底部固定连接有多个位于矩形槽内的韧性弧形触片，且韧性弧形触片与第一触头相配合，所述母接头和公接头的外壁均设有螺纹槽，两个所述螺纹槽的外壁螺纹套设有第一螺纹环，通过第一螺纹环能够将母接头和公接头进一步进行连接，且第一螺纹环与母接头和公接头配合嫩能够形成圆槽，方便后期线芯和第二触头焊接完成后进行灌胶。

在一种可能的设计中，第二触头的另一种可能，所述第二触头的底部固定连接有多个W型触片，W型触片的两端与第二触头的底部相碰触，当公接头插入半圆槽中时，公接头在梯形圆弧的作用下与母接头紧紧贴合，W型触片的底部两端能够与第一触头相碰触，通过W型触片的底部两端能够与第一触头相碰触能够增加第一触头和第二触头之间连接的稳定性。

在一种可能的设计中，第二触头的另一种可能，所述第二触头的底部固定连接有多个V型触片，所述V型触片的一端与第二触头的底部相碰触，当公接头插入半圆槽中时，公接头在梯形圆弧的作用下与母接头紧紧贴合，W型触片的底端能够与第一触头相碰触，通过W型触片的底部能够与第一触头相碰触能够增加第一触头和第二触头之间连接的稳定性。

特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，用于将上述特种车辆电磁屏蔽电缆组件中第一触头、第二触头分别与线芯进行焊接，包括底板，所述底板的顶部固定连接有L型支架；

对齐组件，设置在底板的顶部，用于分别使母接头中的多个第一触头以及公接头中的多个第二触头处于同一水平面；

焊接组件，设置在L型支架内，用于将第一触头和第二触头分别与线芯进行焊接。

在一种可能的设计中，所述对齐组件包括滑动连接在底板顶部的滑动台，所述滑动台靠近L型支架的一侧固定连接有固定座，所述固定座远离L型支架的一侧转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有半圆架，且半圆架滑动连接在滑动台内，所述滑动台内设有让位槽，所述半圆架的顶部两侧均设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有压板，所述压板的顶部固定连接有凸块，所述压板的一侧固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与滑动槽的一侧内壁固定连接。

在一种可能的设计中，所述焊接组件包括固定连接在L型支架顶部的电动推杆，所述电动推杆的输出轴贯穿L型支架并固定连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有多个焊枪，所述移动板内滑动贯穿有滑杆，所述滑杆的外壁固定套设有滑板，所述滑杆的外壁套设有与滑板顶部固定连接的第二弹簧，且第二弹簧的顶端与移动板的底部固定连接，所述移动板的下方设有推动板，所述推动板的顶部设有滑槽，且滑杆的底端延伸至滑槽内并与滑槽滑动配合。

所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的安装方法，包括以下步骤：

S1、切取热收缩管，制作导线标识：切取符合要求的热收缩管到规定长度，用白色不干胶纸制作电缆标识；

S2、导线切割：切割符合要求的导线到规定长度；

S3、导线穿热收缩管：选择符合导线线径的热收缩管，并穿在导线上；

S4、导线剥线：根据绝缘层厚度选择合适的剥线钳，剥除线芯外壁的绝缘层；

S5、导线搪锡：剥线后应立即搪锡；

S6、粘贴线号标识：距离导线裸线端30～70范围内粘贴线号标识；

S7、绞拧线束：将去向相同的导线绞拧成一束；

S8、线束外穿轻型镀锡铜屏蔽套管：在绞拧完毕的线束外穿第二轻型镀锡铜屏蔽套管，在第二轻型镀锡铜屏蔽套管的外层套上热收缩管；

S9、将母接头放置在半圆架中，通过启动电动推杆，使推动板的底部与母接头内壁的直角部位相碰触，能够使母接头内壁的多个直角部位处于同一水平线；

S10、接着移动滑动台，第一焊接槽位于焊枪的下方，移动板带动焊枪继续下移，焊枪将线芯与第一触头进行焊接，依次类推能够将线芯与公接头上的第二触头进行焊接；

S11、推动公接头的一端插入半圆槽中，公接头的底部与母接头的顶部紧紧贴合，而韧性弧形触片能够与第一触头的顶部紧紧碰触，保证第二触头与第一触头连接的稳定性；

S12、母接头与公接头拼接完成后，将第一螺纹环套在母接头和公接头上的螺纹槽处，将第二螺纹环螺纹套设在固定头的外壁，分别向第二螺纹环和第一螺纹环中灌胶。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本发明。

本发明中，该特种车辆电磁屏蔽电缆组件的导线的外壁套设有第一轻型镀锡铜屏蔽套管，多个导线绞拧形成线束，所述线束的外壁套设有捆扎有多个用于保证线束稳定性的绝缘胶带层，所述线束的外壁套设有第二轻型镀锡铜屏蔽套管，且第二轻型镀锡铜屏蔽套管包裹绝缘胶带层，所述第二轻型镀锡铜屏蔽套管的外壁套设有多个热收缩管，通过第一轻型镀锡铜屏蔽套管和第二轻型镀锡铜屏蔽套管能够增加电缆组件的电磁屏蔽性能；

本发明中，该特种车辆电磁屏蔽电缆组件母接头的顶部固定贯穿有多个第一触头，所述矩形槽的顶部内壁固定连接有第二触头，所述第二触头的底部固定连接有多个位于矩形槽内的韧性弧形触片，且韧性弧形触片与第一触头相配合，通过将第一触头和韧性弧形触片暴露在外界能够随时清除第一触头和韧性弧形触片表层的灰尘，防止灰尘堆积过多影响第二触头和第一触头之间的连接的稳定性；

本发明中，该特种车辆电磁屏蔽电缆组件母接头的顶部固定贯穿有多个第一触头，且多个第一触头呈V型排布，所述公接头内设有多个矩形槽，且多个矩形槽呈倒V型排布，所述矩形槽的顶部内壁固定连接有第二触头，通过第一触头和第二触头的排布方式能够轻松的完成第一触头、第二触头与线芯的焊接，提高焊接效率；

本发明中，所述滑动台靠近L型支架的一侧固定连接有固定座，所述固定座的一侧转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有半圆架，且半圆架滑动连接在滑动台内，将母接头放置在半圆架中，电动推杆的输出轴推动移动板下移，推动板的底部与母接头内壁的直角部位相碰触，随着移动板和推动板继续下移，而推动板同带动母接头和半圆架以转轴为圆心转动，使母接头内壁的多个直角部位处于同一水平线方便后期多个焊枪同时进行焊接，提高焊接效率。

本发明中，能够通过第一轻型镀锡铜屏蔽套管和第二轻型镀锡铜屏蔽套管分别包裹导线以及线束，进而能够增加电缆组件的电磁屏蔽性能，另外多个第一触头呈V型排步，多个第二触头呈倒V型排步，不但方便后期与线芯进行焊接还能够将第一触头和第二触头暴露出，便于随时清除灰尘，保证第一触头与第二触头连接的稳定性，另外通过推动板与半圆架的配合能够使多个第一触头处于同一水平线，方便统一进行焊接。

附图说明

图1为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的主视结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的A-A方向剖视结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的母接头和公接头配合的三维结构示意图；

图4为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的固定头和母接头的三维结构示意图；

图5为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的取料组件的固定头和第一触头的三维剖视结构示意图；

图6为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的公接头的三维剖视结构示意图；

图7为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的第二触头的三维剖视结构示意图；

图8为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装的三维结构示意图；

图9为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装的滑动台和半圆架的三维结构示意图；

图10为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装的B处放大结构示意图；

图11为本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装的移动板的三维剖视结构示意图；

图12为实施例二本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的第二触头和W型触片的三维结构示意图；

图13为实施例三中本发明实施例所提供的特种车辆电磁屏蔽电缆组件的第二触头和V型触片的三维结构示意图。

附图标记：

1、线芯；2、绝缘层；3、第一轻型镀锡铜屏蔽套管；4、绝缘胶带层；5、第二轻型镀锡铜屏蔽套管；6、热收缩管；7、固定头；8、母接头；9、第一触头；10、半圆槽；11、梯形圆弧；12、公接头；13、第二触头；14、第二焊接槽；15、第一焊接槽；16、矩形槽；17、韧性弧形触片；18、螺纹槽；19、第一螺纹环；20、第二螺纹环；21、密封条；22、底板；23、L型支架；24、滑动台；25、固定座；26、转轴；27、半圆架；28、滑动槽；29、压板；30、凸块；31、第一弹簧；32、电动推杆；33、移动板；34、焊枪；35、滑杆；36、滑板；37、第二弹簧；38、推动板；39、滑槽；40、W型触片；41、V型触片；42、让位槽。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图对本发明实施例进行描述。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。此外“连通”可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通。其中，“固定”是指彼此连接且连接后的相对位置关系不变。本发明实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”、“顶”、“底”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本发明实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。

本发明实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明实施例中，“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本发明的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

实施例1

参照图1、图2和图3，本实施例的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，包括：母接头8、公接头12和多个线芯1，多个线芯1形成电缆拼接组件，第一连接组件，设置在母接头8的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头8进行连接，第二连接组件，设置在公接头12内，用于将电缆拼接组件的另一端与公接头12进行连接。

参照图1和图2，电缆拼接组件包括套设在线芯1外壁的绝缘层2，线芯1和绝缘层2形成导线，导线的外壁套设有第一轻型镀锡铜屏蔽套管3，多个导线绞拧形成线束，线束的外壁套设有多个用于保证线束稳定性的绝缘胶带层4，线束的外壁套设有第二轻型镀锡铜屏蔽套管5，且第二轻型镀锡铜屏蔽套管5包裹绝缘胶带层4，第二轻型镀锡铜屏蔽套管5的外壁套设有多个热收缩管6，通过第一轻型镀锡铜屏蔽套管3和第二轻型镀锡铜屏蔽套管5能够增加电缆组件的电磁屏蔽性能。

参照图4和图5，第一连接组件包括固定连接在母接头8一端的固定头7，母接头8的顶部固定贯穿有多个第一触头9，且多个第一触头9呈V型排布，第一触头9的一端贯穿固定头7并设有第一焊接槽15，且线芯1与第一焊接槽15进行焊接，固定头7远离第一焊接槽15的一侧设有半圆槽10，半圆槽10的顶部内壁固定连接有梯形圆弧11，固定头7的外壁螺纹套设有第二螺纹环20，第二螺纹环20与固定头7配合同样形成圆槽，方便后期线芯1和第一触头9焊接完成后进行灌胶，母接头8的顶部固定连接有多个密封条21，且相互靠近的两个密封条21分布在第一触头9的两侧，当母接头8和公接头12进行拼接时，公接头12的底部与母接头8的顶部贴合，通过密封条21能够增加母接头8和公接头12之间的密封性，对第一触头9和第二触头13进行密封。

参照图6和图7，第二连接组件包括设置在公接头12内的多个矩形槽16，且多个矩形槽16呈倒V型排布，矩形槽16的顶部内壁固定连接有第二触头13，第二触头13的一端固定贯穿公接头12并设有第二焊接槽14，且第二焊接槽14与线芯1进行焊接，第二触头13的底部固定连接有多个位于矩形槽16内的韧性弧形触片17，且韧性弧形触片17与第一触头9相配合，母接头8和公接头12的外壁均设有螺纹槽18，两个螺纹槽18的外壁螺纹套设有第一螺纹环19，通过第一螺纹环19能够将母接头8和公接头12进一步进行连接，且第一螺纹环19与母接头8和公接头12配合嫩能够形成圆槽，方便后期线芯1和第二触头13焊接完成后进行灌胶，通过将第一触头9和韧性弧形触片17暴露在外界能够随时清除第一触头9和韧性弧形触片17表层的灰尘，防止灰尘堆积过多影响第二触头13和第一触头9之间的连接的稳定性，通过第一触头9和第二触头13的排布方式能够轻松的完成第一触头9、第二触头13与线芯1的焊接，提高焊接效率。

参照图8，本实施例的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，用于将上述特种车辆电磁屏蔽电缆组件中第一触头9、第二触头13分别与线芯1进行焊接，包括底板22，底板22的顶部固定连接有L型支架23，对齐组件，设置在底板22的顶部，用于分别使母接头8中的多个第一触头9以及公接头12中的多个第二触头13处于同一水平面，焊接组件，设置在L型支架23内，用于将第一触头9和第二触头13分别与线芯1进行焊接。

参照图9和图10，对齐组件包括滑动连接在底板22顶部的滑动台24，滑动台24靠近L型支架23的一侧固定连接有固定座25，固定座25远离L型支架23的一侧转动连接有转轴26，转轴26的一端固定连接有半圆架27，且半圆架27滑动连接在滑动台24内，滑动台24内设有让位槽42，半圆架27的顶部两侧均设有滑动槽28，滑动槽28内滑动连接有压板29，压板29的顶部固定连接有凸块30，压板29的一侧固定连接有第一弹簧31，且第一弹簧31的一端与滑动槽28的一侧内壁固定连接，将母接头8放置在半圆架27中，电动推杆32的输出轴推动移动板33下移，推动板38的底部与母接头8内壁的直角部位相碰触，随着移动板33和推动板38继续下移，而推动板38同带动母接头8和半圆架27以转轴26为圆心转动，使母接头8内壁的多个直角部位处于同一水平线方便后期多个焊枪34同时进行焊接，提高焊接效率。

参照图11，焊接组件包括固定连接在L型支架23顶部的电动推杆32，电动推杆32的输出轴贯穿L型支架23并固定连接有移动板33，移动板33的底部固定连接有多个焊枪34，移动板33内滑动贯穿有滑杆35，滑杆35的外壁固定套设有滑板36，滑杆35的外壁套设有与滑板36顶部固定连接的第二弹簧37，且第二弹簧37的顶端与移动板33的底部固定连接，移动板33的下方设有推动板38，推动板38的顶部设有滑槽39，且滑杆35的底端延伸至滑槽39内并与滑槽39滑动配合。

实施例2

参照图12，第二触头13的另一种可能，第二触头13的底部固定连接有多个W型触片40，W型触片40的两端与第二触头13的底部相碰触，当公接头12插入半圆槽10中时，公接头12在梯形圆弧11的作用下与母接头8紧紧贴合，W型触片40的底部两端能够与第一触头9相碰触，通过W型触片40的底部两端能够与第一触头9相碰触能够增加第一触头9和第二触头13之间连接的稳定性。

实施例3

参照图13，第二触头13的另一种可能，第二触头13的底部固定连接有多个V型触片41，V型触片41的一端与第二触头13的底部相碰触，当公接头12插入半圆槽10中时，公接头12在梯形圆弧11的作用下与母接头8紧紧贴合，W型触片40的底端能够与第一触头9相碰触，通过W型触片40的底部能够与第一触头9相碰触能够增加第一触头9和第二触头13之间连接的稳定性。

特种车辆电磁屏蔽电缆组件的安装方法，包括以下步骤：

S1、切取热收缩管6，制作导线标识：切取符合要求的热收缩管6到规定长度，切口整齐、无歪斜、无破损，用白色不干胶纸制作电缆标识，标识字符准确、清晰易辨，同一批次标识色标不允许存在色差，用白色不干胶纸制作将线号打印在不干胶白纸上，线号应准确、清晰易辨，使用白色不干胶纸制作的各种标识不仅字迹清晰，而且还可防油污、防水，相比普通A4白色打印纸制作的标识极大程度延长了标识的使用寿命；

S2、导线切割：切割符合要求的导线到规定长度，切割时不应对导线造成压扁或损伤，不应损坏未切部位的导体层、绝缘层2；

S3、导线穿热收缩管6：选择符合导线线径的热收缩管6，按导线长度切取热收缩管6，并穿在导线上，切取的热收缩管6要求切口整齐，屏蔽层不得松散；

S4、导线剥线：剥线在端接时进行，以防止线芯1氧化，根据绝缘层2厚度选择合适的剥线钳，剥线时不应损伤未剥线部位的绝缘层2，损伤的线芯1不得超出下表规定，剥除后的绝缘层2端头应齐平，不应有拉毛，不应夹扁或夹伤非剥除部分绝缘层2；

S5、导线搪锡：剥线后应立即搪锡（线芯1裸露时间不超过2h，防止导线氧化），将导线线芯1蘸取适量的中性焊剂，垂直浸入化锡炉中，搪锡时导线绝缘层2修整处离焊料表面为0.5~1mm，搪锡时间约为1~2s；导线搪锡后应立刻将浸锡端放入冷水中（散热）并晾干，防止绝缘层2收缩或破裂，完成后目视检查搪锡部位外观，应光滑明亮，无拉尖毛刺，锡层厚薄均匀，无残渣和焊剂粘附；

S6、粘贴线号标识：距离导线裸线端30~70范围内粘贴线号标识，应粘贴牢固，线号文字清晰可辨；

S7、绞拧线束：将去向相同的导线（导线根数大于1）绞拧成一束，每隔300-500用黑绝缘胶带层4捆扎3-5圈，捆扎牢固，不得使已绞拧线束回弹，绞拧后的线束松紧度应保持一致，线束直顺，不得有打结、个别导线凸出等现象，经过绞拧的线束中的各个导线外部第一轻型镀锡铜屏蔽套管3能够更好互相接触，紧密缠绕，提高了抗电磁干扰的能力，同时，绞拧的线束外观更加整齐，美观，而且避免了出现个别导线由于各个导线中间走向、缠绕不受控而导致的导线长度有细微差别，在取齐焊接后，可能会造成由于导线长度的差异个别焊点之间导线紧绷的现象，从而降低焊点可靠性；

S8、线束外穿轻型镀锡铜屏蔽套管：在绞拧完毕的线束外穿合适规格和长度的第二轻型镀锡铜屏蔽套管5，提高电缆整体抗电磁干扰的能力和耐磨性，在第二轻型镀锡铜屏蔽套管5的外层套上热收缩管6；

S9、将母接头8放置在半圆架27中，母接头8的一端与半圆架27的一侧内壁贴合，通过第一弹簧31对压板29的弹力将压板29向中间推动，此时压板29刚好与母接头8的顶部相碰触，进而对母接头8起到卡制作用，启动电动推杆32，电动推杆32的输出轴推动移动板33下移，推动板38的底部与母接头8内壁的直角部位相碰触，随着移动板33的下移推动板38向上挤压第二弹簧37，而推动板38同样在下移过程中能够带动母接头8和半圆架27以转轴26为圆心转动，此时推动板38能够使母接头8内壁的多个直角部位处于同一水平线；

S10、接着移动滑动台24，使滑动台24带动母接头8移动，第一焊接槽15刚好位于焊枪34的下方，将线束中的线芯1外壁套上焊点热缩管，并将线芯1搭在第一焊接槽15中，移动板33带动焊枪34继续下移，焊枪34将线芯1与第一触头9进行焊接，一次性能够对多个线芯1和第一触头9进行焊接，提高焊接效率，接着移动板33上移，解除推动板38对母接头8的压制，将推动板38向右侧推动，然后移动板33继续下移，推动板38再次与母接头8内壁的直角部位相碰触，母接头8和半圆架27反向转动，接着将母接头8另一半的第一触头9与线芯1进行焊接，焊接结束后加热焊点热缩管将线芯1与第一触头9进一步连接在一起，依次类推能够将线芯1与公接头12上的第二触头13进行焊接；

S11、当公接头12与母接头8分别与线芯1焊接结束后，将公接头12的底部与母接头8的顶部相贴合，接着推动公接头12的一端插入半圆槽10中，随着公接头12的插入，公接头12受到梯形圆弧11的作用能够使公接头12的底部与母接头8的顶部紧紧贴合，而韧性弧形触片17能够与第一触头9的顶部紧紧碰触，保证第二触头13与第一触头9连接的稳定性，同样能够将第一触头9暴露出来，方便对第一触头9进行清理，避免第一触头9上堆积灰尘影响第一触头9与第二触头13的连接性；

S12、母接头8与公接头12拼接完成后，将第一螺纹环19套在母接头8和公接头12上的螺纹槽18处，螺纹槽18与第一螺纹环19螺纹连接，将第一螺纹环19拧紧能够进一步将母接头8和公接头12进行固定，同时第一螺纹环19与母接头8和公接头12的一侧形成圆槽，此时线束的绝缘层2能够与第一螺纹环19的一侧相齐平，然后将第二螺纹环20螺纹套设在固定头7的外壁，分别向第二螺纹环20和第一螺纹环19中灌胶，分2次进行灌胶，每次灌胶高度为焊点热缩管长度的一半，然后使用屏蔽缠带以半搭接方式360°连接固定头7和公接头12相互远离的一端与第二轻型镀锡铜屏蔽套管5，屏蔽缠带应紧紧贴合固定头7、公接头12与第二轻型镀锡铜屏蔽套管5，避免屏蔽缠带与外壳之间悬空、有缝隙，屏蔽缠带与第二轻型镀锡铜屏蔽套管5及固定头7和公接头12相互远离的一端搭接量不小于10，最后使用圆铜线固定屏蔽缠带的上、下两端，应排布整齐，捆扎牢固，缠绕宽度4~6，圆铜线捆扎完毕后沿圆周均匀钎焊3点，圆铜线结点处不得形成尖角且必须钎焊，以防热缩时扎破热收缩管6。

然而，如本领域技术人员所熟知的，电动推杆32和焊枪34的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内；在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，包括：

母接头（8）、公接头（12）和多个线芯（1），多个线芯（1）形成电缆拼接组件；

第一连接组件，设置在母接头（8）的一端，用于将电缆拼接组件的一端与母接头（8）进行连接；

第二连接组件，设置在公接头（12）内，用于将电缆拼接组件的另一端与公接头（12）进行连接。

2.根据权利要求1所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，所述电缆拼接组件包括套设在线芯（1）外壁的绝缘层（2），线芯（1）和绝缘层（2）形成导线，所述导线的外壁套设有第一轻型镀锡铜屏蔽套管（3），多个导线绞拧形成线束，所述线束的外壁套设有多个用于保证线束稳定性的绝缘胶带层（4），所述线束的外壁套设有第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5），且第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5）包裹绝缘胶带层（4），所述第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5）的外壁套设有多个热收缩管（6）。

3.根据权利要求1所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，所述第一连接组件包括固定连接在母接头（8）一端的固定头（7），所述母接头（8）的顶部固定贯穿有多个第一触头（9），且多个第一触头（9）呈V型排布，所述第一触头（9）的一端贯穿固定头（7）并设有第一焊接槽（15），且线芯（1）与第一焊接槽（15）进行焊接，所述固定头（7）远离第一焊接槽（15）的一侧设有半圆槽（10），所述半圆槽（10）的顶部内壁固定连接有梯形圆弧（11），所述固定头（7）的外壁螺纹套设有第二螺纹环（20），所述母接头（8）的顶部固定连接有多个密封条（21），且相互靠近的两个密封条（21）分布在第一触头（9）的两侧。

4.根据权利要求1所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，其特征在于，所述第二连接组件包括设置在公接头（12）内的多个矩形槽（16），且多个矩形槽（16）呈倒V型排布，所述矩形槽（16）的顶部内壁固定连接有第二触头（13），所述第二触头（13）的一端固定贯穿公接头（12）并设有第二焊接槽（14），且第二焊接槽（14）与线芯（1）进行焊接，所述第二触头（13）的底部固定连接有多个位于矩形槽（16）内的韧性弧形触片（17），且韧性弧形触片（17）与第一触头（9）相配合，所述母接头（8）和公接头（12）的外壁均设有螺纹槽（18），两个所述螺纹槽（18）的外壁螺纹套设有第一螺纹环（19）。

5.根据权利要求4所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，第二触头（13）的另一种可能，其特征在于，所述第二触头（13）的底部固定连接有多个W型触片（40），W型触片（40）的两端与第二触头（13）的底部相碰触。

6.根据权利要求4所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件，第二触头（13）的另一种可能，其特征在于，所述第二触头（13）的底部固定连接有多个V型触片（41），所述V型触片（41）的一端与第二触头（13）的底部相碰触。

7.特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，用于将上述权利要求1-6所述的特种车辆电磁屏蔽电缆组件中第一触头（9）、第二触头（13）分别与线芯（1）进行焊接，其特征在于，包括底板（22），所述底板（22）的顶部固定连接有L型支架（23）；

对齐组件，设置在底板（22）的顶部，用于分别使母接头（8）中的多个第一触头（9）以及公接头（12）中的多个第二触头（13）处于同一水平面；

焊接组件，设置在L型支架（23）内，用于将第一触头（9）和第二触头（13）分别与线芯（1）进行焊接。

8.根据权利要求7所述的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，其特征在于，所述对齐组件包括滑动连接在底板（22）顶部的滑动台（24），所述滑动台（24）靠近L型支架（23）的一侧固定连接有固定座（25），所述固定座（25）远离L型支架（23）的一侧转动连接有转轴（26），所述转轴（26）的一端固定连接有半圆架（27），且半圆架（27）滑动连接在滑动台（24）内，所述滑动台（24）内设有让位槽（42），所述半圆架（27）的顶部两侧均设有滑动槽（28），所述滑动槽（28）内滑动连接有压板（29），所述压板（29）的顶部固定连接有凸块（30），所述压板（29）的一侧固定连接有第一弹簧（31），且第一弹簧（31）的一端与滑动槽（28）的一侧内壁固定连接。

9.根据权利要求7所述的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装，其特征在于，所述焊接组件包括固定连接在L型支架（23）顶部的电动推杆（32），所述电动推杆（32）的输出轴贯穿L型支架（23）并固定连接有移动板（33），所述移动板（33）的底部固定连接有多个焊枪（34），所述移动板（33）内滑动贯穿有滑杆（35），所述滑杆（35）的外壁固定套设有滑板（36），所述滑杆（35）的外壁套设有与滑板（36）顶部固定连接的第二弹簧（37），且第二弹簧（37）的顶端与移动板（33）的底部固定连接，所述移动板（33）的下方设有推动板（38），所述推动板（38）的顶部设有滑槽（39），且滑杆（35）的底端延伸至滑槽（39）内并与滑槽（39）滑动配合。

10.根据权利要求7-9任意一项所述的特种车辆电磁屏蔽电缆安装工装的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、切取热收缩管（6），制作导线标识：切取符合要求的热收缩管（6）到规定长度，用白色不干胶纸制作电缆标识；

S2、导线切割：切割符合要求的导线到规定长度；

S3、导线穿热收缩管（6）：选择符合导线线径的热收缩管（6），并穿在导线上；

S4、导线剥线：根据绝缘层（2）厚度选择合适的剥线钳，剥除线芯（1）外壁的绝缘层（2）；

S5、导线搪锡：剥线后应立即搪锡；

S6、粘贴线号标识：距离导线裸线端30~70范围内粘贴线号标识；

S7、绞拧线束：将去向相同的导线绞拧成一束；

S8、线束外穿轻型镀锡铜屏蔽套管：在绞拧完毕的线束外穿第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5），在第二轻型镀锡铜屏蔽套管（5）的外层套上热收缩管（6）；

S9、将母接头（8）放置在半圆架（27）中，通过启动电动推杆（32），使推动板（38）的底部与母接头（8）内壁的直角部位相碰触，能够使母接头（8）内壁的多个直角部位处于同一水平线；

S10、接着移动滑动台（24），第一焊接槽（15）位于焊枪（34）的下方，移动板（33）带动焊枪（34）继续下移，焊枪（34）将线芯（1）与第一触头（9）进行焊接，依次类推能够将线芯（1）与公接头（12）上的第二触头（13）进行焊接；

S11、推动公接头（12）的一端插入半圆槽（10）中，公接头（12）的底部与母接头（8）的顶部紧紧贴合，而韧性弧形触片（17）能够与第一触头（9）的顶部紧紧碰触，保证第二触头（13）与第一触头（9）连接的稳定性；

S12、母接头（8）与公接头（12）拼接完成后，将第一螺纹环（19）套在母接头（8）和公接头（12）上的螺纹槽（18）处，将第二螺纹环（20）螺纹套设在固定头（7）的外壁，分别向第二螺纹环（20）和第一螺纹环（19）中灌胶。

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