CN115803588A - 用于定制的导航路线的用户界面 - Google Patents

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Abstract

在一些实施方案中，电子设备(100)基于相应车辆的特性来显示建议路线。在一些实施方案中，电子设备(100)从该电子设备(100)外部的源接收相应车辆的数据。在一些实施方案中，电子设备(100)匿名处理车辆标识符并使用匿名车辆标识符来确定定制的建议路线。在一些实施方案中，生成和/或利用起始荷电映射和/或缓冲映射以用于路线生成或建议。

Description

用于定制的导航路线的用户界面
相关申请的交叉引用
本申请要求2020年6月11日提交的美国临时申请第63/038,080号、2020年6月21日提交的美国临时申请第63/041,985号、2020年9月22日提交的美国专利申请第17/028,322号、2020年9月22日提交的美国专利申请第17/028,638号、2020年9月22日提交的美国专利申请第17/028,675号和2021年5月26日提交的美国临时申请第63/193,471号的优先权利益，这些申请的内容全文以引用方式并入本文以用于所有目的。
技术领域
本公开整体涉及使用户能够查看为相应车辆定制的导航路线的用户界面。
背景技术
近年来，用户与电子设备的交互显著增强。这些设备可以是诸如计算机、平板电脑、电视机、多媒体设备、移动设备等之类的设备。
在一些情况下，电子设备显示地图用户界面。在一些情况下，地图用户界面显示建议的指导和路线。
发明内容
本公开中描述的一些实施方案涉及基于相应车辆的特性显示建议路线。本公开中描述的一些实施方案涉及从外部源接收相应车辆的数据。本公开中描述的一些实施方案涉及匿名处理车辆标识符。
本公开中描述的实施方案为用户提供了查看和选择为用户的车辆定制的导航路线的能力。这种定制改善了用户的整体体验和与设备的交互。通过基于用户的车辆来定制视图和路线，实施方案还缩短了用户交互时间，这在输入设备是电池驱动的情况下尤其重要。
众所周知，使用个人可识别信息应遵循公认为满足或超过维护用户隐私的行业或政府要求的隐私政策和做法。具体地，应管理和处理个人可识别信息数据，以使无意或未经授权的访问或使用的风险最小化，并应当向用户明确说明授权使用的性质。
附图和具体实施方式中提供了对实施方案的全面描述，应当理解，上面提供的发明内容不以任何方式限制本公开的范围。
附图说明
为了更好地理解各种所述实施方案，应该结合以下附图参考下面的具体实施方式，在附图中，类似的附图标号在所有附图中指示对应的部分。
图1A是示出了根据一些实施方案的具有触敏显示器的便携式多功能设备的框图。
图1B是示出了根据一些实施方案的用于事件处理的示例性部件的框图。
图2示出了根据一些实施方案的具有触摸屏的便携式多功能设备。
图3是根据一些实施方案的具有显示器和触敏表面的示例性多功能设备的框图。
图4A示出了根据一些实施方案的便携式多功能设备上应用程序菜单的示例性用户界面。
图4B示出了根据一些实施方案的具有与显示器分开的触敏表面的多功能设备的示例性用户界面。
图5A示出了根据一些实施方案的个人电子设备。
图5B是示出了根据一些实施方案的个人电子设备的框图。
图5C至图5D示出了根据一些实施方案的具有触敏显示器和强度传感器的个人电子设备的示例性部件。
图5E至图5H示出了根据一些实施方案的个人电子设备的示例性部件和用户界面。
图6A至图6FF示出了根据本公开的一些实施方案的电子设备显示定制导航路线的示例性方式。
图7是示出了根据本公开的一些实施方案的显示定制导航路线的方法的流程图。
图8A至图8CC示出了根据本公开的一些实施方案的电子设备接收关于相应车辆特性的信息的示例性方式。
图9是示出根据本公开的一些实施方案的接收关于相应车辆特性的信息的方法的流程图。
图10A至图10P示出了根据本公开的一些实施方案的车辆标识符被匿名处理的示例性方式。
图11是示出根据本公开的一些实施方案的匿名处理车辆标识符的方法的流程图。
图12A至图12G示出了根据本公开的一些实施方案的用于基于车辆的不同初始荷电状态和/或基于车辆在路线期间的最小期望缓冲荷电状态来有效地识别车辆的可行路线的示例性方式。
图13是示出根据本公开的一些实施方案的用于基于车辆的不同初始荷电状态和/或基于车辆在路线期间的最小期望缓冲荷电状态来有效地识别车辆的可行路线的方法的流程图。
具体实施方式
以下描述阐述了示例性方法、参数等。然而，应当认识到，此类描述并非意在限制本公开的范围，而是作为对示例性实施方案的描述来提供。
需要提供用于用户交互以查看定制导航路线的高效用户界面和机制的电子设备。在一些具体实施中，电子设备基于相应车辆的特性来显示相应车辆的定制导航路线。在一些具体实施中，电子设备从外部源(例如，与相应车辆相关联的应用程序、服务器、网站等)接收关于相应车辆特性的信息。在一些具体实施中，电子设备匿名处理用户的车牌(例如，以用于从导航服务器请求定制路线)。在一些具体实施中，采用了用于生成建议路线的资源高效方法。此类技术可减少使用此类设备的用户的认知负担和/或保护敏感事件的隐私和/或安全，同时提供为用户的车辆定制的导航路线。此外，此类技术可减少以其他方式浪费在冗余用户输入上的处理器功率和电池功率。
尽管以下描述使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但这些元件不应受术语的限制。这些术语只是用于将一个元件与另一元件区分开。例如，第一触摸可被命名为第二触摸并且类似地第二触摸可被命名为第一触摸，而不脱离各种所述实施方案的范围。第一触摸和第二触摸两者均为触摸，但是它们不是同一触摸。
在本文中对各种所述实施方案的描述中所使用的术语只是为了描述特定实施方案的目的，而并非旨在进行限制。如在对各种所述实施方案中的描述和所附权利要求书中所使用的那样，单数形式“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另外明确地指示。还将理解的是，本文中所使用的术语“和/或”是指并且涵盖相关联的所列出的项目中的一个或多个项目的任何和全部可能的组合。还将理解的是，术语“包括”(“includes”、“including”、“comprises”和/或“comprising”)在本说明书中使用时是指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其分组。
根据上下文，术语“如果”任选地被解释为意指“当......时”、“在......时”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，根据上下文，短语“如果确定……”或“如果检测到【所陈述的条件或事件】”任选地被解释为是指“在确定……时”或“响应于确定……”或“在检测到【所陈述的条件或事件】时”或“响应于检测到【所陈述的条件或事件】”。
本文描述了电子设备、此类设备的用户界面和使用此类设备的相关过程的实施方案。在一些实施方案中，该设备为还包含其他功能诸如PDA和/或音乐播放器功能的便携式通信设备，诸如移动电话。便携式多功能设备的示例性实施方案包括但不限于来自AppleInc.(Cupertino,California)的
Figure BDA0003991268340000041
设备、iPod
Figure BDA0003991268340000042
设备、和
Figure BDA0003991268340000043
设备。任选地使用其他便携式电子设备，诸如具有触敏表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的膝上型电脑或平板电脑。还应当理解的是，在一些实施方案中，该设备并非便携式通信设备，而是具有触敏表面(例如，触摸屏显示器和/或触摸板)的台式计算机。
在一些实施方案中，设备100是(例如，经由无线通信、经由有线通信)与显示生成部件通信的便携式计算系统。显示生成部件被配置为提供视觉输出，诸如经由CRT显示器的显示、经由LED显示器的显示或者经由图像投影的显示。在一些实施方案中，显示生成部件与计算机系统集成(例如，集成显示器、触摸屏112等)。在一些实施方案中，显示生成部件与计算机系统分离(例如，外部监视器、投影系统等)。如本文所用，“显示”内容包括通过经由有线或无线连接向集成或外部显示生成部件传输数据(例如，图像数据或视频数据)以在视觉上产生内容来显示内容(例如，由显示控制器156渲染或解码的视频数据)。
在下面的讨论中，描述了一种包括显示器和触敏表面的电子设备。然而，应当理解，该电子设备任选地包括一个或多个其他物理用户界面设备，诸如物理键盘、鼠标和/或操纵杆。
该设备通常支持各种应用程序，诸如以下中的一者或多者：绘图应用程序、呈现应用程序、文字处理应用程序、网站创建应用程序、盘编辑应用程序、电子表格应用程序、游戏应用程序、电话应用程序、视频会议应用程序、电子邮件应用程序、即时消息应用程序、健身支持应用程序、照片管理应用程序、数字相机应用程序、数字视频摄像机应用程序、网页浏览应用程序、数字音乐播放器应用程序和/或数字视频播放器应用程序。
在设备上执行的各种应用程序任选地使用至少一个通用的物理用户界面设备，诸如触敏表面。触敏表面的一种或多种功能以及被显示在设备上的对应信息任选地对于不同应用程序被调整和/或变化，和/或在相应应用程序内被调整和/或变化。这样，设备的共用物理架构(诸如触敏表面)任选地利用对于用户而言直观且清楚的用户界面来支持各种应用程序。
现在将注意力转到具有触敏显示器的便携式设备的实施方案。图1A是示出了根据一些实施方案的具有触敏显示器系统112的便携式多功能设备100的框图。触敏显示器112有时为了方便被叫做“触摸屏”，并且有时被称为或被叫做“触敏显示器系统”。设备100包括存储器102(其任选地包括一个或多个计算机可读存储介质)、存储器控制器122、一个或多个处理单元(CPU)120、外围设备接口118、RF电路108、音频电路110、扬声器111、麦克风113、输入/输出(I/O)子系统106、其他输入控制设备116和外部端口124。设备100任选地包括一个或多个光学传感器164。设备100任选地包括用于检测设备100(例如，触敏表面，诸如设备100的触敏显示器系统112)上的接触的强度的一个或多个接触强度传感器165。设备100任选地包括用于在设备100上生成触觉输出的一个或多个触觉输出发生器167(例如，在触敏表面(诸如设备100的触敏显示器系统112或设备300的触摸板355)上生成触觉输出)。这些部件任选地通过一个或多个通信总线或信号线103进行通信。
如在本说明书和权利要求书中所使用的，术语触敏表面上的接触的“强度”是指触敏表面上的接触(例如，手指接触)的力或压力(每单位面积的力)，或是指触敏表面上的接触的力或压力的替代物(代用物)。接触的强度具有值范围，该值范围包括至少四个不同的值并且更典型地包括上百个不同的值(例如，至少256个)。接触的强度任选地使用各种方法和各种传感器或传感器的组合来确定(或测量)。例如，在触敏表面下方或相邻于触敏表面的一个或多个力传感器任选地用于测量触敏表面上的不同点处的力。在一些具体实施中，来自多个力传感器的力测量值被组合(例如，加权平均)以确定所估计的接触力。类似地，触笔的压敏顶端任选地用于确定触笔在触敏表面上的压力。另选地，在触敏表面上检测到的接触区域的尺寸和/或其变化、接触附近的触敏表面的电容和/或其变化以及/或者接触附近的触敏表面的电阻和/或其变化任选地被用作触敏表面上的接触的力或压力的替代物。在一些具体实施中，接触力或压力的替代物测量直接用于确定是否已经超过强度阈值(例如，强度阈值以对应于替代物测量的单位来描述)。在一些具体实施中，接触力或压力的替代物测量被转换成估计的力或压力，并且估计的力或压力用于确定是否已超过强度阈值(例如，强度阈值是以压力的单位进行测量的压力阈值)。使用接触的强度作为用户输入的属性，从而允许用户访问用户在实地面积有限的尺寸更小的设备上本来不可访问的附加设备功能，该尺寸更小的设备用于(例如，在触敏显示器上)显示示能表示和/或接收用户输入(例如，经由触敏显示器、触敏表面或物理控件/机械控件，诸如旋钮或按钮)。
如本说明书和权利要求书中所使用的，术语“触觉输出”是指将由用户利用用户的触感检测到的设备相对于设备的先前位置的物理位移、设备的部件(例如，触敏表面)相对于设备的另一个部件(例如，外壳)的物理位移、或部件相对于设备的质心的位移。例如，在设备或设备的部件与用户对触摸敏感的表面(例如，手指、手掌或用户手部的其他部分)接触的情况下，通过物理位移生成的触觉输出将由用户解释为触感，该触感对应于设备或设备的部件的物理特征的所感知的变化。例如，触敏表面(例如，触敏显示器或触控板)的移动任选地由用户解释为对物理致动按钮的“按下点击”或“松开点击”。在一些情况下，用户将感觉到触感，诸如“按下点击”或“松开点击”，即使在通过用户的移动而物理地被按压(例如，被移位)的与触敏表面相关联的物理致动按钮没有移动时。又如，即使在触敏表面的光滑度无变化时，触敏表面的移动也会任选地由用户解释或感测为触敏表面的“粗糙度”。虽然用户对触摸的此类解释将受到用户的个体化感官知觉的限制，但是对触摸的许多感官知觉是大多数用户共有的。因此，当触觉输出被描述为对应于用户的特定感官知觉(例如，“按下点击”、“松开点击”、“粗糙度”)时，除非另外陈述，否则所生成的触觉输出对应于设备或其部件的物理位移，该物理位移将会生成典型(或普通)用户的所述感官知觉。
应当理解，设备100仅仅是便携式多功能设备的一个示例，并且设备100任选地具有比所示出的部件更多或更少的部件，任选地组合两个或更多个部件，或者任选地具有这些部件的不同配置或布置。图1A中所示的各种部件以硬件、软件、或硬件与软件两者的组合来实现，包括一个或多个信号处理和/或专用集成电路。
存储器102任选地包括高速随机存取存储器，并且还任选地包括非易失性存储器，诸如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储器设备、或其他非易失性固态存储器设备。存储器控制器122任选地控制设备100的其他部件访问存储器102。
外围设备接口118可用于将设备的输入外围设备和输出外围设备耦接到CPU 120和存储器102。一个或多个处理器120运行或执行存储器102中所存储的各种软件程序和/或指令集以执行设备100的各种功能并处理数据。在一些实施方案中，外围设备接口118、CPU120和存储器控制器122任选地被实现在单个芯片诸如芯片104上。在一些其他实施方案中，它们任选地在独立的芯片上实现。
RF(射频)电路108接收和发送也被称作电磁信号的RF信号。RF电路108将电信号转换为电磁信号/将电磁信号转换为电信号，并且经由电磁信号与通信网络及其他通信设备进行通信。RF电路108任选地包括用于执行这些功能的熟知的电路，包括但不限于天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块(SIM)卡、存储器等等。RF电路108任选地通过无线通信来与网络和其他设备进行通信，这些网络为诸如互联网(也被称为万维网(WWW))、内联网和/或无线网络(诸如，蜂窝电话网络、无线局域网(LAN)和/或城域网(MAN))。RF电路108任选地包括用于诸如通过近程通信无线电部件来检测近场通信(NFC)场的熟知的电路。无线通信任选地使用多种通信标准、协议和技术中的任一者，包括但不限于全球移动通信系统(GSM)、增强型数据GSM环境(EDGE)、高速下行链路分组接入(HSDPA)、高速上行链路分组接入(HSUPA)、演进、纯数据(EV-DO)、HSPA、HSPA+、双单元HSPA(DC-HSPDA)、长期演进(LTE)、近场通信(NFC)、宽带码分多址(W-CDMA)、码分多址(CDMA)、时分多址(TDMA)、蓝牙、蓝牙低功耗(BTLE)、无线保真(Wi-Fi)(例如，IEEE 802.11a、IEEE 802.11b、IEEE802.11g、IEEE 802.11n和/或IEEE802.11ac)、互联网协议语音(VoIP)、Wi-MAX、电子邮件协议(例如，互联网消息访问协议(IMAP)和/或邮局协议(POP))、即时消息(例如，可扩展消息处理和存在协议(XMPP)、用于即时消息和存在利用扩展的会话发起协议(SIMPLE)、即时消息和存在服务(IMPS))、和/或短消息服务(SMS)，或者包括在本文档提交日期时还未开发出的通信协议的任何其他适当的通信协议。
音频电路110、扬声器111和麦克风113提供用户与设备100之间的音频接口。音频电路110从外围设备接口118接收音频数据，将音频数据转换为电信号，并将电信号传输到扬声器111。扬声器111将电信号转换为人类可听到的声波。音频电路110还接收由麦克风113从声波转换的电信号。音频电路110将电信号转换为音频数据，并且将音频数据传输到外围设备接口118以用于处理。音频数据任选地由外围设备接口118检索自和/或传输至存储器102和/或RF电路108。在一些实施方案中，音频电路110还包括耳麦插孔(例如，图2中的212)。耳麦插孔提供音频电路110与可移除音频输入/输出外围设备之间的接口，该外围设备为诸如仅输出的耳机或者具有输出(例如，单耳耳机或双耳耳机)和输入(例如，麦克风)两者的耳麦。
I/O子系统106将设备100上的输入/输出外围设备诸如触摸屏112和其他输入控制设备116耦接到外围设备接口118。I/O子系统106任选地包括显示控制器156、光学传感器控制器158、强度传感器控制器159、触觉反馈控制器161、和用于其他输入或控制设备的一个或多个输入控制器160。该一个或多个输入控制器160从其他输入控制设备116接收电信号/将电信号发送到该其他输入控制设备。该其他输入控制设备116任选地包括物理按钮(例如，下压按钮、摇臂按钮等)、拨号盘、滑动开关、操纵杆、点击式转盘等。在一些另选实施方案中，输入控制器160任选地耦接至以下各项中的任一者(或不耦接至以下各项中的任一者)：键盘、红外线端口、USB端口以及指向设备诸如鼠标。一个或多个按钮(例如，图2中的208)任选地包括用于扬声器111和/或麦克风113音量控制的增大/减小按钮。该一个或多个按钮任选地包括下压按钮(例如，图2中的206)。在一些实施方案中，电子设备是(例如，经由无线通信、经由有线通信)与一个或多个输入设备进行通信的计算机系统。在一些实施方案中，该一个或多个输入设备包括触敏表面(例如，触控板，作为触敏显示器的一部分)。在一些实施方案中，该一个或多个输入设备包括一个或多个相机传感器(例如，一个或多个光学传感器164和/或一个或多个深度相机传感器175)，诸如用于跟踪用户的手势(例如，手部手势)作为输入。在一些实施方案中，一个或多个输入设备与该计算机系统集成。在一些实施方案中，一个或多个输入设备与该计算机系统分开。
快速按下下压按钮任选地脱离触摸屏112的锁定或者任选地开始使用触摸屏上的手势来对设备进行解锁的过程，如在2005年12月23日提交的名称为“Unlocking a Deviceby Performing Gestures on an Unlock Image”的美国专利申请11/322,549(即，美国专利No.7,657,849)中所述的，该美国专利申请据此全文以引用方式并入本文。长按下压按钮(例如206)任选地使设备100开机或关机。一个或多个按钮的功能任选地为用户可定制的。触摸屏112用于实现虚拟按钮或软按钮以及一个或多个软键盘。
触敏显示器112提供设备和用户之间的输入接口和输出接口。显示控制器156从触摸屏112接收电信号和/或将电信号发送到触摸屏112。触摸屏112向用户显示视觉输出。视觉输出任选地包括图形、文本、图标、视频以及它们的任何组合(统称为“图形”)。在一些实施方案中，一些视觉输出或全部的视觉输出任选地与用户界面对象对应。
触摸屏112具有基于触觉和/或触感接触来接受来自用户的输入的触敏表面、传感器、或传感器组。触摸屏112和显示控制器156(与存储器102中的任何相关联的模块和/或指令集一起)检测触摸屏112上的接触(和该接触的任何移动或中断)，并且将所检测到的接触转换为与被显示在触摸屏112上的用户界面对象(例如，一个或多个软键、图标、网页或图像)的交互。在示例性实施方案中，触摸屏112与用户之间的接触点对应于用户的手指。
触摸屏112任选地使用LCD(液晶显示器)技术、LPD(发光聚合物显示器)技术或LED(发光二极管)技术，但是在其他实施方案中使用其他显示技术。触摸屏112和显示控制器156任选地使用现在已知的或以后将开发出的多种触摸感测技术中的任何技术以及其他接近传感器阵列或用于确定与触摸屏112接触的一个或多个点的其他元件来检测接触及其任何移动或中断，该多种触摸感测技术包括但不限于电容性的、电阻性的、红外线的、和表面声波技术。在示例性实施方案中，使用投射式互电容感测技术，诸如在来自Apple Inc.(Cupertino,California)的
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和iPod
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中使用的技术。
触摸屏112的一些实施方案中的触敏显示器任选地类似于以下美国专利中描述的多点触敏触摸板：6,323,846(Westerman等人)、6,570,557(Westerman等人)和/或6,677,932(Westerman等人)和/或美国专利公开2002/0015024A1，该每个专利据此全文以引用方式并入。然而，触摸屏112显示来自设备100的视觉输出，而触敏触摸板不提供视觉输出。
在一些实施方案中，触摸屏112的触敏显示器如以下专利申请所述：(1)提交于2006年5月2日的名称为“Multipoint Touch Surface Controller”的美国专利申请No.11/381,313；(2)2004年5月6日提交的名称为“Multipoint Touchscreen”的美国专利申请No.10/840,862；(3)2004年7月30日提交的名称为“Gestures For Touch Sensitive InputDevices”的美国专利申请No.10/903,964；(4)2005年1月31日提交的名称为“Gestures ForTouch Sensitive Input Devices”的美国专利申请No.11/048,264；(5)2005年1月18日提交的名称为“Mode-Based Graphical User Interfaces For Touch Sensitive InputDevices”的美国专利申请No.11/038,590；(6)2005年9月16日提交的名称为“VirtualInput Device Placement On A Touch Screen User Interface”的美国专利申请No.11/228,758；(7)2005年9月16日提交的名称为“Operation Of A Computer With A TouchScreen Interface”的美国专利申请No.11/228,700；(8)2005年9月16日提交的名称为“Activating Virtual Keys Of A Touch-Screen Virtual Keyboard”的美国专利申请No.11/228,737；以及(9)2006年3月3日提交的名称为“Multi-Functional Hand-HeldDevice”的美国专利申请No.11/367,749。所有这些申请全文以引用方式并入本文。
触摸屏112任选地具有超过100dpi的视频分辨率。在一些实施方案中，触摸屏具有约160dpi的视频分辨率。用户任选地使用任何合适的物体或附加物诸如触笔、手指等等来与触摸屏112接触。在一些实施方案中，将用户界面设计为主要通过基于手指的接触和手势来工作，由于手指在触摸屏上的接触区域较大，因此这可能不如基于触笔的输入精确。在一些实施方案中，设备将基于手指的粗略输入转化为精确的指针/光标位置或命令以用于执行用户所期望的动作。
在一些实施方案中，除了触摸屏之外，设备100任选地还包括用于激活或去激活特定功能的触摸板(未示出)。在一些实施方案中，触摸板是设备的触敏区域，与触摸屏不同，该触敏区域不显示视觉输出。触摸板任选地是与触摸屏112分开的触敏表面，或者是由触摸屏形成的触敏表面的延伸部分。
设备100还包括用于为各种部件供电的电力系统162。电力系统162任选地包括电力管理系统、一个或多个电源(例如，电池、交流电(AC))、再充电系统、电力故障检测电路、功率转换器或逆变器、电源状态指示符(例如，发光二极管(LED))以及与便携式设备中的电力的生成、管理和分配相关联的任何其他部件。
设备100任选地还包括一个或多个光学传感器164。图1A示出了耦接到I/O子系统106中的光学传感器控制器158的光学传感器。光学传感器164任选地包括电荷耦合器件(CCD)或互补金属氧化物半导体(CMOS)光电晶体管。光学传感器164从环境接收通过一个或多个透镜而投射的光，并且将光转换为表示图像的数据。结合成像模块143(也叫做相机模块)，光学传感器164任选地捕获静态图像或视频。在一些实施方案中，光学传感器位于设备100的后部上，与设备前部上的触摸屏显示器112相背对，使得触摸屏显示器能够用作用于静态图像和/或视频图像采集的取景器。在一些实施方案中，光学传感器位于设备的前部上，使得在用户在触摸屏显示器上查看其他视频会议参与者的同时任选地获取该用户的图像以用于视频会议。在一些实施方案中，光学传感器164的位置可由用户改变(例如，通过旋转设备外壳中的透镜和传感器)，使得单个光学传感器164与触摸屏显示器一起使用，以用于视频会议和静态图像和/或视频图像采集两者。
设备100任选地还包括一个或多个接触强度传感器165。图1A示出了耦接到I/O子系统106中的强度传感器控制器159的接触强度传感器。接触强度传感器165任选地包括一个或多个压阻应变仪、电容式力传感器、电气力传感器、压电力传感器、光学力传感器、电容式触敏表面或其他强度传感器(例如，用于测量触敏表面上的接触的力(或压力)的传感器)。接触强度传感器165从环境接收接触强度信息(例如，压力信息或压力信息的代用物)。在一些实施方案中，至少一个接触强度传感器与触敏表面(例如，触敏显示器系统112)并置排列或邻近。在一些实施方案中，至少一个接触强度传感器位于设备100的后部上，与位于设备100的前部上的触摸屏显示器112相背对。
设备100任选地还包括一个或多个接近传感器166。图1A示出了耦接到外围设备接口118的接近传感器166。另选地，接近传感器166任选地耦接到I/O子系统106中的输入控制器160。接近传感器166任选地如以下美国专利申请中所述的那样执行：No.11/241,839，名称为“Proximity Detector In Handheld Device”；No.11/240,788，名称为“ProximityDetector In Handheld Device”；No.11/620,702，名称为“Using Ambient Light SensorTo Augment Proximity Sensor Output”；No.11/586,862，名称为“Automated ResponseTo And Sensing Of User Activity In Portable Devices”；以及No.11/638,251，名称为“Methods And Systems For Automatic Configuration Of Peripherals”，这些美国专利申请据此全文以引用方式并入本文。在一些实施方案中，当多功能设备被置于用户的耳朵附近时(例如，当用户正在进行电话呼叫时)，接近传感器关闭并且禁用触摸屏112。
设备100任选地还包括一个或多个触觉输出发生器167。图1A示出了耦接到I/O子系统106中的触觉反馈控制器161的触觉输出发生器。触觉输出发生器167任选地包括一个或多个电声设备诸如扬声器或其他音频部件；和/或用于将能量转换成线性运动的机电设备诸如电机、螺线管、电活性聚合物、压电致动器、静电致动器或其他触觉输出生成部件(例如，用于将电信号转换成设备上的触觉输出的部件)。接触强度传感器165从触觉反馈模块133接收触觉反馈生成指令，并且在设备100上生成能够由设备100的用户感觉到的触觉输出。在一些实施方案中，至少一个触觉输出发生器与触敏表面(例如，触敏显示器系统112)并置排列或邻近，并且任选地通过竖直地(例如，向设备100的表面内/外)或侧向地(例如，在与设备100的表面相同的平面中向后和向前)移动触敏表面来生成触觉输出。在一些实施方案中，至少一个触觉输出发生器传感器位于设备100的后部上，与位于设备100的前部上的触摸屏显示器112相背对。
设备100任选地还包括一个或多个加速度计168。图1A示出了耦接到外围设备接口118的加速度计168。另选地，加速度计168任选地耦接到I/O子系统106中的输入控制器160。加速度计168任选地如以下美国专利公开中所述的那样执行：美国专利公开No.20050190059，名称为“Acceleration-based Theft Detection System for PortableElectronic Devices”和美国专利公开No.20060017692，名称为“Methods AndApparatuses For Operating A Portable Device Based On An Accelerometer”，这两个美国专利公开均全文以引用方式并入本文。在一些实施方案中，基于对从一个或多个加速度计接收的数据的分析来在触摸屏显示器上以纵向视图或横向视图显示信息。设备100任选地除加速度计168之外还包括磁力仪(未示出)和GPS(或GLONASS或其他全球导航系统)接收器(未示出)，以用于获取关于设备100的位置和取向(例如，纵向或横向)的信息。
在一些实施方案中，存储于存储器102中的软件部件包括操作系统126、通信模块(或指令集)128、接触/运动模块(或指令集)130、图形模块(或指令集)132、文本输入模块(或指令集)134、全球定位系统(GPS)模块(或指令集)135以及应用程序(或指令集)136。此外，在一些实施方案中，存储器102(图1A)或370(图3)存储设备/全局内部状态157，如图1A和图3中所示。设备/全局内部状态157包括以下中的一者或多者：活动应用程序状态，其指示哪些应用程序(如果有的话)当前是活动的；显示状态，其指示什么应用程序、视图或其他信息占据触摸屏显示器112的各个区域；传感器状态，包括从设备的各个传感器和输入控制设备116获得的信息；以及关于设备的位置和/或姿态的位置信息。
操作系统126(例如，Darwin、RTXC、LINUX、UNIX、OS X、iOS、WINDOWS或嵌入式操作系统诸如VxWorks)包括用于控制和管理一般系统任务(例如，存储器管理、存储设备控制、功率管理等)的各种软件部件和/或驱动器，并且促进各种硬件部件和软件部件之间的通信。
通信模块128有利于通过一个或多个外部端口124来与其他设备进行通信，并且还包括用于处理由RF电路108和/或外部端口124所接收的数据的各种软件组件。外部端口124(例如，通用串行总线(USB)、火线等)适于直接耦接到其他设备，或间接地通过网络(例如，互联网、无线LAN等)进行耦接。在一些实施方案中，外部端口是与
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(Apple Inc.的商标)设备上所使用的30针连接器相同的或类似的和/或与其兼容的多针(例如，30针)连接器。
接触/运动模块130任选地检测与触摸屏112(结合显示控制器156)和其他触敏设备(例如，触摸板或物理点击式转盘)的接触。接触/运动模块130包括各种软件部件以用于执行与接触检测相关的各种操作，诸如确定是否已经发生了接触(例如，检测手指按下事件)、确定接触强度(例如，接触的力或压力，或者接触的力或压力的替代物)、确定是否存在接触的移动并跟踪在触敏表面上的移动(例如，检测一个或多个手指拖动事件)，以及确定接触是否已经停止(例如，检测手指抬起事件或者接触断开)。接触/运动模块130从触敏表面接收接触数据。确定接触点的移动任选地包括确定接触点的速率(量值)、速度(量值和方向)和/或加速度(量值和/或方向的改变)，所述接触点的移动由一系列接触数据表示。这些操作任选地被应用于单点接触(例如，单指接触)或者多点同时接触(例如，“多点触摸”/多个手指接触)。在一些实施方案中，接触/运动模块130和显示控制器156检测触摸板上的接触。
在一些实施方案中，接触/运动模块130使用一组一个或多个强度阈值来确定操作是否已由用户执行(例如，确定用户是否已“点击”图标)。在一些实施方案中，根据软件参数来确定强度阈值的至少一个子集(例如，强度阈值不是由特定物理致动器的激活阈值来确定的，并且可在不改变设备100的物理硬件的情况下被调节)。例如，在不改变触控板或触摸屏显示器硬件的情况下，触控板或触摸屏的鼠标“点击”阈值可被设定成预定义的阈值的大范围中的任一个阈值。另外，在一些具体实施中，向设备的用户提供用于调节一组强度阈值中的一个或多个强度阈值(例如，通过调节各个强度阈值和/或通过利用对“强度”参数的系统级点击来一次调节多个强度阈值)的软件设置。
接触/运动模块130任选地检测由用户进行的手势输入。触敏表面上的不同手势具有不同的接触模式(例如，所检测到的接触的不同运动、计时和/或强度)。因此，任选地通过检测特定接触模式来检测手势。例如，检测手指轻击手势包括检测手指按下事件，然后在与手指按下事件相同的位置(或基本上相同的位置)处(例如，在图标的位置处)检测手指抬起(抬离)事件。作为另一个示例，在触敏表面上检测手指轻扫手势包括检测手指按下事件，然后检测一个或多个手指拖动事件，并且随后检测手指抬起(抬离)事件。
图形模块132包括用于在触摸屏112或其他显示器上呈现和显示图形的各种已知的软件部件，包括用于改变所显示的图形的视觉冲击(例如，亮度、透明度、饱和度、对比度或其他视觉属性)的部件。如本文所用，术语“图形”包括可被显示给用户的任何对象，包括但不限于文本、网页、图标(诸如，包括软键的用户界面对象)、数字图像、视频、动画等。
在一些实施方案中，图形模块132存储表示待使用的图形的数据。每个图形任选地被分配有对应的代码。图形模块132从应用程序等接收用于指定待显示的图形的一个或多个代码，在必要的情况下还一起接收坐标数据和其他图形属性数据，并且然后生成屏幕图像数据，以输出至显示控制器156。
触觉反馈模块133包括用于生成指令的各种软件部件，该指令由触觉输出发生器167用于响应于用户与设备100的交互而在设备100上的一个或多个位置处产生触觉输出。
任选地为图形模块132的部件的文本输入模块134提供用于在各种应用程序(例如，联系人137、电子邮件140、IM 141、浏览器147和需要文本输入的任何其他应用程序)中输入文本的软键盘。
GPS模块135确定设备的位置，并提供该信息以供在各种应用程序中使用(例如提供给电话138以供在基于位置的拨号中使用；提供给相机143作为图片/视频元数据；以及提供给提供基于位置的服务的应用程序，诸如天气桌面小程序、本地黄页桌面小程序和地图/导航桌面小程序)。
应用程序136任选地包括以下模块(或指令集)或者其子集或超集：
·联系人模块137(有时称为通讯录或联系人列表)；
·电话模块138；
·视频会议模块139；
·电子邮件客户端模块140；
·即时消息(IM)模块141；
·健身支持模块142；
·用于静态图像和/或视频图像的相机模块143；
·图像管理模块144；
·视频播放器模块；
·音乐播放器模块；
·浏览器模块147；
·日历模块148；
·桌面小程序模块149，其任选地包括以下各项中的一者或多者：天气桌面小程序149-1、股市桌面小程序149-2、计算器桌面小程序149-3、闹钟桌面小程序149-4、词典桌面小程序149-5、和由用户获取的其他桌面小程序、以及用户创建的桌面小程序149-6；
·用于形成用户创建的桌面小程序149-6的桌面小程序创建器模块150；
·搜索模块151；
·视频和音乐播放器模块152，其合并视频播放器模块和音乐播放器模块；
·笔记模块153；
·地图模块154；并且/或者
·在线视频模块155。
任选地存储在存储器102中的其他应用程序136的示例包括其他文字处理应用程序、其他图像编辑应用程序、绘图应用程序、呈现应用程序、支持JAVA的应用程序、加密、数字权益管理、语音识别和语音复制。
结合触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、和文本输入模块134，联系人模块137任选地用于管理通讯录或联系人列表(例如，存储在存储器102或存储器370中的联系人模块137的应用程序内部状态192中)，包括：向通讯录添加一个或多个姓名；从通讯录删除姓名；将电话号码、电子邮件地址、物理地址或其他信息与姓名关联；将图像与姓名关联；对姓名进行归类和分类；提供电话号码或电子邮件地址来发起和/或促进通过电话138、视频会议模块139、电子邮件140或IM141进行的通信；等等。
结合RF电路108、音频电路110、扬声器111、麦克风113、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132和文本输入模块134，电话模块138任选地用于输入与电话号码对应的字符序列、访问联系人模块137中的一个或多个电话号码、修改已输入的电话号码、拨打相应的电话号码、进行会话，以及当会话完成时断开或挂断。如上所述，无线通信任选地使用多种通信标准、协议和技术中的任一种。
结合RF电路108、音频电路110、扬声器111、麦克风113、触摸屏112、显示控制器156、光学传感器164、光学传感器控制器158、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134、联系人模块137和电话模块138，视频会议模块139包括根据用户指令来发起、进行和终止用户与一个或多个其他参与方之间的视频会议的可执行指令。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132和文本输入模块134，电子邮件客户端模块140包括响应于用户指令来创建、发送、接收和管理电子邮件的可执行指令。结合图像管理模块144，电子邮件客户端模块140使得非常容易创建和发送具有由相机模块143拍摄的静态图像或视频图像的电子邮件。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132和文本输入模块134，即时消息模块141包括用于以下操作的可执行指令：输入与即时消息对应的字符序列、修改先前输入的字符、传输相应即时消息(例如，使用短消息服务(SMS)或多媒体消息服务(MMS)协议以用于基于电话的即时消息或者使用XMPP、SIMPLE、或IMPS以用于基于互联网的即时消息)、接收即时消息以及查看所接收的即时消息。在一些实施方案中，所传输和/或接收的即时消息任选地包括图形、照片、音频文件、视频文件和/或MMS和/或增强消息服务(EMS)中所支持的其他附件。如本文所用，“即时消息”是指基于电话的消息(例如，使用SMS或MMS发送的消息)和基于互联网的消息(例如，使用XMPP、SIMPLE或IMPS发送的消息)两者。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134、GPS模块135、地图模块154和音乐播放器模块，健身支持模块142包括用于创建健身(例如，具有时间、距离和/或卡路里燃烧目标)的可执行指令；与健身传感器(运动设备)进行通信；接收健身传感器数据；校准用于监视健身的传感器；为健身选择和播放音乐；以及显示、存储和传输健身数据。
结合触摸屏112、显示控制器156、光学传感器164、光学传感器控制器158、接触/运动模块130、图形模块132和图像管理模块144，相机模块143包括用于以下操作的可执行指令：捕获静态图像或视频(包括视频流)并且将它们存储到存储器102中、修改静态图像或视频的特征，或从存储器102删除静态图像或视频。
结合触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134、和相机模块143，图像管理模块144包括用于排列、修改(例如，编辑)、或以其他方式操控、加标签、删除、呈现(例如，在数字幻灯片或专辑中)、以及存储静态图像和/或视频图像的可执行指令。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132和文本输入模块134，浏览器模块147包括用于根据用户指令来浏览互联网，包括搜索、链接至、接收和显示网页或其部分，以及链接至网页的附件和其他文件的可执行指令。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134、电子邮件客户端模块140和浏览器模块147，日历模块148包括根据用户指令来创建、显示、修改和存储日历以及与日历相关联的数据(例如，日历条目、待办事项等)的可执行指令。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134和浏览器模块147，桌面小程序模块149是任选地由用户下载和使用的微型应用程序(例如，天气桌面小程序149-1、股市桌面小程序149-2、计算器桌面小程序149-3、闹钟桌面小程序149-4和词典桌面小程序149-5)或由用户创建的微型应用程序(例如，用户创建的桌面小程序149-6)。在一些实施方案中，桌面小程序包括HTML(超文本标记语言)文件、CSS(层叠样式表)文件和JavaScript文件。在一些实施方案中，桌面小程序包括XML(可扩展标记语言)文件和JavaScript文件(例如，Yahoo！桌面小程序)。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134和浏览器模块147，桌面小程序创建器模块150任选地被用户用于创建桌面小程序(例如，将网页的用户指定部分转变为桌面小程序)。
结合触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132和文本输入模块134，搜索模块151包括用于根据用户指令来搜索存储器102中与一个或多个搜索条件(例如，一个或多个用户指定的搜索词)匹配的文本、音乐、声音、图像、视频和/或其他文件的可执行指令。
结合触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、音频电路110、扬声器111、RF电路108、和浏览器模块147，视频和音乐播放器模块152包括允许用户下载和回放以一种或多种文件格式诸如MP3或AAC文件存储的所记录的音乐和其他声音文件的可执行指令，以及用于显示、呈现或以其他方式回放视频(例如，在触摸屏112上或在经由外部端口124连接的外部显示器上)的可执行指令。在一些实施方案中，设备100任选地包括MP3播放器诸如iPod(Apple Inc.的商标)的功能。
结合触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132和文本输入模块134，笔记模块153包括用于根据用户指令来创建和管理笔记、待办事项等的可执行指令。
结合RF电路108、触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、文本输入模块134、GPS模块135和浏览器模块147，地图模块154任选地用于根据用户指令接收、显示、修改和存储地图以及与地图相关联的数据(例如，驾驶方向、与特定位置处或附近的商店及其他兴趣点有关的数据，以及其他基于位置的数据)。
结合触摸屏112、显示控制器156、接触/运动模块130、图形模块132、音频电路110、扬声器111、RF电路108、文本输入模块134、电子邮件客户端模块140和浏览器模块147，在线视频模块155包括用于执行以下操作的指令：允许用户访问、浏览、接收(例如，通过流式传输和/或下载)、回放(例如在触摸屏上或在经由外部端口124所连接的外部显示器上)、发送具有至特定在线视频的链接的电子邮件，以及以其他方式管理一种或多种文件格式诸如H.264的在线视频。在一些实施方案中，使用即时消息模块141而不是电子邮件客户端模块140来发送特定在线视频的链接。在线视频应用程序的其他描述可见于2007年6月20日提交的名称为“Portable Multifunction Device,Method,and Graphical User Interfacefor Playing Online Videos”的美国临时专利申请No.60/936,562和2007年12月31日提交的名称为“Portable Multifunction Device,Method,and Graphical User Interfacefor Playing Online Videos”的美国专利申请No.11/968,067，这两个专利申请的内容据此全文以引用方式并入本文。
上述每个模块和应用程序对应于用于执行上述一种或多种功能以及在本专利申请中所述的方法(例如，本文所述的计算机实现的方法和其他信息处理方法)的可执行指令集。这些模块(例如，指令集)不必以独立的软件程序、过程或模块实现，因此这些模块的各种子集任选地在各种实施方案中组合或以其他方式重新布置。例如，视频播放器模块任选地与音乐播放器模块组合成单个模块(例如，图1A中的视频和音乐播放器模块152)。在一些实施方案中，存储器102任选地存储上述模块和数据结构的子组。此外，存储器102任选地存储上文未描述的另外的模块和数据结构。
在一些实施方案中，设备100是该设备上的预定义的一组功能的操作唯一地通过触摸屏和/或触摸板来执行的设备。通过使用触摸屏和/或触摸板作为用于操作设备100的主要输入控制设备，任选地减少设备100上的物理输入控制设备(例如，下压按钮、拨盘等等)的数量。
唯一地通过触摸屏和/或触摸板来执行的预定义的一组功能任选地包括在用户界面之间的导航。在一些实施方案中，触摸板在被用户触摸时将设备100从设备100上显示的任何用户界面导航到主菜单、home菜单或根菜单。在此类实施方案中，使用触摸板来实现“菜单按钮”。在一些其他实施方案中，菜单按钮是物理下压按钮或者其他物理输入控制设备，而不是触摸板。
图1B是示出了根据一些实施方案的用于事件处理的示例性部件的框图。在一些实施方案中，存储器102(图1A)或存储器370(图3)包括事件分类器170(例如，在操作系统126中)以及相应的应用程序136-1(例如，前述应用程序137至151、155、380至390中的任一个应用程序)。
事件分类器170接收事件信息并确定要将事件信息递送到的应用程序136-1和应用程序136-1的应用程序视图191。事件分类器170包括事件监视器171和事件分配器模块174。在一些实施方案中，应用程序136-1包括应用程序内部状态192，该应用程序内部状态指示当应用程序是活动的或正在执行时被显示在触敏显示器112上的一个或多个当前应用程序视图。在一些实施方案中，设备/全局内部状态157被事件分类器170用来确定哪个(哪些)应用程序当前是活动的，并且应用程序内部状态192被事件分类器170用来确定要将事件信息递送到的应用程序视图191。
在一些实施方案中，应用程序内部状态192包括附加信息，诸如以下各项中的一者或多者：当应用程序136-1恢复执行时将被使用的恢复信息、指示信息正被显示或准备好用于被应用程序136-1显示的用户界面状态信息、用于使得用户能够返回到应用程序136-1的前一状态或视图的状态队列，以及用户采取的先前动作的重复/撤销队列。
事件监视器171从外围设备接口118接收事件信息。事件信息包括关于子事件(例如，触敏显示器112上的用户触摸，作为多点触摸手势的一部分)的信息。外围设备接口118传输其从I/O子系统106或传感器诸如接近传感器166、一个或多个加速度计168和/或麦克风113(通过音频电路110)接收的信息。外围设备接口118从I/O子系统106接收的信息包括来自触敏显示器112或触敏表面的信息。
在一些实施方案中，事件监视器171以预先确定的间隔将请求发送至外围设备接口118。作为响应，外围设备接口118传输事件信息。在其他实施方案中，外围设备接口118仅当存在显著事件(例如，接收到高于预先确定的噪声阈值和/或接收到超过预先确定的持续时间的输入)时才传输事件信息。
在一些实施方案中，事件分类器170还包括命中视图确定模块172和/或活动事件识别器确定模块173。
当触敏显示器112显示多于一个视图时，命中视图确定模块172提供用于确定子事件已在一个或多个视图内的什么地方发生的软件过程。视图由用户能够在显示器上看到的控件和其他元素构成。
与应用程序相关联的用户界面的另一方面是一组视图，本文中有时也称为应用程序视图或用户界面窗口，在其中显示信息并且发生基于触摸的手势。在其中检测到触摸的(相应应用程序的)应用程序视图任选地对应于在应用程序的程序化或视图分级结构内的程序化水平。例如，在其中检测到触摸的最低水平视图任选地被称为命中视图，并且被识别为正确输入的事件集任选地至少部分地基于初始触摸的命中视图来确定，所述初始触摸开始基于触摸的手势。
命中视图确定模块172接收与基于触摸的手势的子事件相关的信息。当应用程序具有以分级结构组织的多个视图时，命中视图确定模块172将命中视图识别为应当对子事件进行处理的分级结构中的最低视图。在大多数情况下，命中视图是发起子事件(例如，形成事件或潜在事件的子事件序列中的第一子事件)在其中发生的最低水平视图。一旦命中视图被命中视图确定模块172识别，命中视图便通常接收与其被识别为命中视图所针对的同一触摸或输入源相关的所有子事件。
活动事件识别器确定模块173确定视图分级结构内的哪个或哪些视图应接收特定子事件序列。在一些实施方案中，活动事件识别器确定模块173确定仅命中视图应接收特定子事件序列。在其他实施方案中，活动事件识别器确定模块173确定包括子事件的物理位置的所有视图是活跃参与的视图，并因此确定所有活跃参与的视图都应接收特定子事件序列。在其他实施方案中，即使触摸子事件完全被局限到与一个特定视图相关联的区域，分级结构中的较高视图将仍然保持为活跃参与的视图。
事件分配器模块174将事件信息分配到事件识别器(例如，事件识别器180)。在包括活动事件识别器确定模块173的实施方案中，事件分配器模块174将事件信息递送到由活动事件识别器确定模块173确定的事件识别器。在一些实施方案中，事件分配器模块174在事件队列中存储事件信息，该事件信息由相应事件接收器182进行检索。
在一些实施方案中，操作系统126包括事件分类器170。另选地，应用程序136-1包括事件分类器170。在又一个实施方案中，事件分类器170是独立模块，或者是存储在存储器102中的另一个模块(诸如，接触/运动模块130)的一部分。
在一些实施方案中，应用程序136-1包括多个事件处理程序190和一个或多个应用程序视图191，其中的每一个都包括用于处理发生在应用程序的用户界面的相应视图内的触摸事件的指令。应用程序136-1的每个应用程序视图191包括一个或多个事件识别器180。通常，相应应用程序视图191包括多个事件识别器180。在其他实施方案中，事件识别器180中的一个或多个事件识别器是独立模块的一部分，该独立模块为诸如用户界面工具包(未示出)或应用程序136-1从中继承方法和其他属性的较高级别的对象。在一些实施方案中，相应事件处理程序190包括以下各项中的一者或多者：数据更新器176、对象更新器177、GUI更新器178、和/或从事件分类器170接收的事件数据179。事件处理程序190任选地利用或调用数据更新器176、对象更新器177或GUI更新器178来更新应用程序内部状态192。另选地，应用程序视图191中的一个或多个应用程序视图包括一个或多个相应事件处理程序190。另外，在一些实施方案中，数据更新器176、对象更新器177和GUI更新器178中的一者或多者被包括在相应应用程序视图191中。
相应的事件识别器180从事件分类器170接收事件信息(例如，事件数据179)，并且根据事件信息识别事件。事件识别器180包括事件接收器182和事件比较器184。在一些实施方案中，事件识别器180还包括元数据183和事件传递指令188(其任选地包括子事件递送指令)的至少一个子集。
事件接收器182从事件分类器170接收事件信息。事件信息包括关于子事件例如触摸或触摸移动的信息。根据子事件，事件信息还包括附加信息，诸如子事件的位置。当子事件涉及触摸的运动时，事件信息任选地还包括子事件的速率和方向。在一些实施方案中，事件包括设备从一个取向旋转到另一取向(例如，从纵向取向旋转到横向取向，或反之亦然)，并且事件信息包括关于设备的当前取向(也被称为设备姿态)的对应信息。
事件比较器184将事件信息与预定义的事件或子事件定义进行比较，并且基于该比较来确定事件或子事件，或者确定或更新事件或子事件的状态。在一些实施方案中，事件比较器184包括事件定义186。事件定义186包含事件的定义(例如，预定义的子事件序列)，例如事件1(187-1)、事件2(187-2)以及其他。在一些实施方案中，事件(187)中的子事件例如包括触摸开始、触摸结束、触摸移动、触摸取消和多点触摸。在一个示例中，事件1(187-1)的定义是被显示对象上的双击。例如，双击包括被显示对象上的预先确定时长的第一触摸(触摸开始)、预先确定时长的第一抬离(触摸结束)、被显示对象上的预先确定时长的第二触摸(触摸开始)以及预先确定时长的第二抬离(触摸结束)。在另一个示例中，事件2(187-2)的定义是被显示对象上的拖动。例如，拖动包括被显示对象上的预先确定时长的触摸(或接触)、触摸在触敏显示器112上的移动、以及触摸的抬离(触摸结束)。在一些实施方案中，事件还包括用于一个或多个相关联的事件处理程序190的信息。
在一些实施方案中，事件定义187包括对用于相应用户界面对象的事件的定义。在一些实施方案中，事件比较器184执行命中测试以确定哪个用户界面对象与子事件相关联。例如，在触敏显示器112上显示三个用户界面对象的应用程序视图中，当在触敏显示器112上检测到触摸时，事件比较器184执行命中测试以确定这三个用户界面对象中的哪一个用户界面对象与该触摸(子事件)相关联。如果每个所显示对象与相应事件处理程序190相关联，则事件比较器使用该命中测试的结果来确定哪个事件处理程序190应当被激活。例如，事件比较器184选择与子事件和触发该命中测试的对象相关联的事件处理程序。
在一些实施方案中，相应事件(187)的定义还包括延迟动作，该延迟动作延迟事件信息的递送，直到已确定子事件序列确实对应于或不对应于事件识别器的事件类型。
当相应事件识别器180确定子事件序列不与事件定义186中的任何事件匹配时，该相应事件识别器180进入事件不可能、事件失败或事件结束状态，在此之后忽略基于触摸的手势的后续子事件。在这种情况下，对于命中视图保持活动的其他事件识别器(如果有的话)继续跟踪并处理持续进行的基于触摸的手势的子事件。
在一些实施方案中，相应事件识别器180包括具有指示事件递送系统应当如何执行对活跃参与的事件识别器的子事件递送的可配置属性、标记和/或列表的元数据183。在一些实施方案中，元数据183包括指示事件识别器彼此如何交互或如何能够交互的可配置属性、标志和/或列表。在一些实施方案中，元数据183包括指示子事件是否递送到视图或程序化分级结构中的不同层级的可配置属性、标志和/或列表。
在一些实施方案中，当事件的一个或多个特定子事件被识别时，相应事件识别器180激活与事件相关联的事件处理程序190。在一些实施方案中，相应事件识别器180将与事件相关联的事件信息递送到事件处理程序190。激活事件处理程序190不同于将子事件发送(和延期发送)到相应命中视图。在一些实施方案中，事件识别器180抛出与所识别的事件相关联的标记，并且与该标记相关联的事件处理程序190获取该标记并执行预定义过程。
在一些实施方案中，事件递送指令188包括递送关于子事件的事件信息而不激活事件处理程序的子事件递送指令。相反，子事件递送指令将事件信息递送到与子事件序列相关联的事件处理程序或者递送到活跃参与的视图。与子事件序列或与活跃参与的视图相关联的事件处理程序接收事件信息并执行预先确定的过程。
在一些实施方案中，数据更新器176创建并更新在应用程序136-1中使用的数据。例如，数据更新器176对联系人模块137中所使用的电话号码进行更新，或者对视频播放器模块中所使用的视频文件进行存储。在一些实施方案中，对象更新器177创建并更新在应用程序136-1中使用的对象。例如，对象更新器177创建新的用户界面对象或更新用户界面对象的位置。GUI更新器178更新GUI。例如，GUI更新器178准备显示信息，并且将显示信息发送到图形模块132用以显示在触敏显示器上。
在一些实施方案中，事件处理程序190包括数据更新器176、对象更新器177和GUI更新器178，或具有对该数据更新器、该对象更新器和该GUI更新器的访问权限。在一些实施方案中，数据更新器176、对象更新器177和GUI更新器178被包括在相应应用程序136-1或应用程序视图191的单个模块中。在其他实施方案中，它们被包括在两个或更多个软件模块中。
应当理解，关于触敏显示器上的用户触摸的事件处理的上述论述还适用于利用输入设备来操作多功能设备100的其他形式的用户输入，并不是所有用户输入都是在触摸屏上发起的。例如，任选地与单次或多次键盘按下或按住协作的鼠标移动和鼠标按钮按下；触摸板上的接触移动，诸如轻击、拖动、滚动等；触笔输入；设备的移动；口头指令；检测到的眼睛移动；生物特征输入；和/或它们的任何组合任选地被用作对应于限定要识别的事件的子事件的输入。
图2示出了根据一些实施方案的具有触摸屏112的便携式多功能设备100。触摸屏任选地在用户界面(UI)200内显示一个或多个图形。在本实施方案以及下文所述的其他实施方案中，用户能够通过例如利用一根或多根手指202(在图中未按比例绘制)或一支或多支触笔203(在图中未按比例绘制)在图形上作出手势来选择这些图形中的一个或多个图形。在一些实施方案中，当用户中断与一个或多个图形的接触时，将发生对一个或多个图形的选择。在一些实施方案中，手势任选地包括一次或多次轻击、一次或多次轻扫(从左向右、从右向左、向上和/或向下)和/或已与设备100发生接触的手指的滚动(从右向左、从左向右、向上和/或向下)。在一些具体实施中或在一些情况下，不经意地与图形接触不会选择图形。例如，当与选择对应的手势是轻击时，在应用程序图标上方扫动的轻扫手势任选地不会选择对应的应用程序。
在一些实施方案中，触笔203是有源设备并且包括一个或多个电子电路。例如，触笔203包括一个或多个传感器以及一个或多个通信电路(诸如通信模块128和/或RF电路108)。在一些实施方案中，触笔203包括一个或多个处理器和电力系统(例如，类似于电力系统162)。在一些实施方案中，触笔203包括加速度计(诸如加速度计168)、磁力仪和/或陀螺仪，其能够确定触笔203的定位、角度、位置和/或其他物理特征(例如，诸如触笔是否放下、朝向或远离设备倾斜和/或靠近或远离设备)。在一些实施方案中，触笔203与电子设备通信(例如，经由通信电路、通过无线通信协议诸如蓝牙)，并且将传感器数据传输到电子设备。在一些实施方案中，触笔203能够确定(例如，经由加速度计或其他传感器)用户是否正在握持设备。在一些实施方案中，触笔203可接受触笔203上来自用户的轻击输入(例如，单击或双击)(例如，由加速度计或其他传感器接收)，并且将该输入解释为执行功能或改变到不同输入模式的命令或请求。
设备100任选地还包括一个或多个物理按钮，诸如“home”或菜单按钮204。如前所述，菜单按钮204任选地用于导航到任选地在设备100上被执行的一组应用程序中的任何应用程序136。另选地，在一些实施方案中，菜单按钮被实现为被显示在触摸屏112上的GUI中的软键。
在一些实施方案中，设备100包括触摸屏112、菜单按钮204、用于使设备开机/关机和用于锁定设备的下压按钮206、一个或多个音量调节按钮208、用户身份模块(SIM)卡槽210、耳麦插孔212和对接/充电外部端口124。下压按钮206任选地用于通过压下该按钮并且将该按钮保持在压下状态持续预定义的时间间隔来对设备进行开/关机；通过压下该按钮并在该预定义的时间间隔过去之前释放该按钮来锁定设备；和/或对设备进行解锁或发起解锁过程。在另选的实施方案中，设备100还通过麦克风113接受用于激活或去激活某些功能的语音输入。设备100还任选地包括用于检测触摸屏112上的接触的强度的一个或多个接触强度传感器165，和/或用于为设备100的用户生成触觉输出的一个或多个触觉输出发生器167。
图3是根据一些实施方案的具有显示器和触敏表面的示例性多功能设备的框图。设备300不必是便携式的。在一些实施方案中，设备300是膝上型电脑、台式计算机、平板电脑、多媒体播放器设备、导航设备、教育设备(诸如儿童学习玩具)、游戏系统或控制设备(例如，家用控制器或工业用控制器)。设备300通常包括一个或多个处理单元(CPU)310、一个或多个网络或其他通信接口360、存储器370和用于使这些部件互连的一条或多条通信总线320。通信总线320任选地包括使系统部件互连并且控制系统部件之间的通信的电路(有时称作芯片组)。设备300包括具有显示器340的输入/输出(I/O)接口330，该显示器通常是触摸屏显示器。I/O接口330还任选地包括键盘和/或鼠标(或其他指向设备)350和触摸板355、用于在设备300上生成触觉输出的触觉输出发生器357(例如，类似于上文参考图1A所述的触觉输出发生器167)、传感器359(例如，光学传感器、加速度传感器、接近传感器、触敏传感器和/或接触强度传感器(类似于上文参考图1A所述的接触强度传感器165))。存储器370包括高速随机存取存储器，诸如DRAM、SRAM、DDR RAM，或其他随机存取固态存储器设备；并且任选地包括非易失性存储器，诸如一个或多个磁盘存储设备、光盘存储设备、闪存存储器设备或其他非易失性固态存储设备。存储器370任选地包括远离CPU 310定位的一个或多个存储设备。在一些实施方案中，存储器370存储与便携式多功能设备100(图1A)的存储器102中存储的程序、模块和数据结构类似的程序、模块和数据结构或其子集。此外，存储器370任选地存储在便携式多功能设备100的存储器102中不存在的附加程序、模块和数据结构。例如，设备300的存储器370任选地存储绘图模块380、呈现模块382、文字处理模块384、网站创建模块386、盘编辑模块388、和/或电子表格模块390，而便携式多功能设备100(图1A)的存储器102任选地不存储这些模块。
图3中的上述元素中的每个元素任选地存储于先前提到的存储器设备的一个或多个存储器设备中。上述模块中的每个模块对应于用于执行上述功能的指令集。上述模块或程序(例如，指令集)不必被实现为单独的软件程序、过程或模块，并且因此这些模块的各种子集任选地在各种实施方案中被组合或以其他方式重新布置。在一些实施方案中，存储器370任选地存储上述模块和数据结构的子组。此外，存储器370任选地存储上文未描述的附加模块和数据结构。
现在将注意力转到任选地在例如便携式多功能设备100上实现的用户界面的实施方案。
图4A示出了根据一些实施方案的便携式多功能设备100上的应用程序菜单的示例性用户界面。类似的用户界面任选地在设备300上实现。在一些实施方案中，用户界面400包括以下元件或者其子集或超集：
·无线通信诸如蜂窝信号和Wi-Fi信号的信号强度指示符402；
·时间404；
·蓝牙指示符405；
·电池状态指示符406；
·具有针对常用应用程序的图标的托盘408，该图标诸如：
ο电话模块138的被标记为“电话”的图标416，该图标416任选地包括未接来电或语音信箱的数量的指示符414；
ο电子邮件客户端模块140的被标记为“邮件”的图标418，该图标418任选地包括未读电子邮件的数量的指示符410；
ο浏览器模块147的标记为“浏览器”的图标420；以及
ο视频和音乐播放器模块152(也称为iPod(苹果公司(AppleInc.)的商标)模块152)的被标记为“iPod”的图标422；以及
·其他应用程序的图标，诸如：
οIM模块141的被标记为“消息”的图标424；
ο日历模块148的被标记为“日历”的图标426；
ο图像管理模块144的被标记为“照片”的图标428；
ο相机模块143的被标记为“相机”的图标430；
ο在线视频模块155的被标记为“在线视频”的图标432；
ο股市桌面小程序149-2的被标记为“股市”的图标434；
ο地图模块154的被标记为“地图”的图标436；
ο天气桌面小程序149-1的被标记为“天气”的图标438；
ο闹钟桌面小程序149-4的被标记为“时钟”的图标440；
ο健身支持模块142的被标记为“健身支持”的图标442；
ο笔记模块153的标记为“笔记”的图标444；以及
ο设置应用程序或模块的被标记为“设置”的图标446，该图标提供对设备100及其各种应用程序136的设置的访问。
应当指出的是，图4A中示出的图标标签仅仅是示例性的。例如，视频和音乐播放器模块152的图标422被标记“音乐”或“音乐播放器”。对于各种应用程序图标任选地使用其他标签。在一些实施方案中，相应应用程序图标的标签包括与该相应应用程序图标对应的应用程序的名称。在一些实施方案中，特定应用程序图标的标签不同于与该特定应用程序图标对应的应用程序的名称。
图4B示出了具有与显示器450(例如，触摸屏显示器112)分开的触敏表面451(例如，图3的平板电脑或触摸板355)的设备(例如，图3的设备300)上的示例性用户界面。设备300还任选地包括用于检测触敏表面451上的接触的强度的一个或多个接触强度传感器(例如，传感器359中的一个或多个传感器)和/或用于为设备300的用户生成触觉输出的一个或多个触觉输出发生器357。
尽管将参考触摸屏显示器112(其中组合了触敏表面和显示器)上的输入给出以下示例中的一些示例，但是在一些实施方案中，设备检测与显示器分开的触敏表面上的输入，如图4B中所示。在一些实施方案中，触敏表面(例如，图4B中的451)具有与显示器(例如，450)上的主轴(例如，图4B中的453)对应的主轴(例如，图4B中的452)。根据这些实施方案，设备检测在与显示器上的相应位置对应的位置(例如，在图4B中，460对应于468并且462对应于470)处与触敏表面451的接触(例如，图4B中的460和462)。这样，当触敏表面(例如，图4B中的451)与多功能设备的显示器(例如，图4B中的450)分开时，由设备在该触敏表面上检测到的用户输入(例如，接触460和462以及它们的移动)被该设备用于操纵该显示器上的用户界面。应当理解，类似的方法任选地用于本文所述的其他用户界面。
另外，虽然主要是参考手指输入(例如，手指接触、单指轻击手势、手指轻扫手势)来给出下面的示例，但是应当理解的是，在一些实施方案中，这些手指输入中的一个或多个手指输入由来自另一输入设备的输入(例如，基于鼠标的输入或触笔输入)替代。例如，轻扫手势任选地由鼠标点击(例如，而不是接触)，之后是光标沿着轻扫的路径的移动(例如，而不是接触的移动)替代。又如，轻击手势任选地由在光标位于轻击手势的位置上方时的鼠标点击(例如，代替对接触的检测，之后是停止检测接触)替代。类似地，当同时检测到多个用户输入时，应当理解的是，多个计算机鼠标任选地被同时使用，或鼠标和手指接触任选地被同时使用。
图5A示出了示例性个人电子设备500。设备500包括主体502。在一些实施方案中，设备500可包括相对于设备100和300(例如，图1A至图4B)所述的特征中的一些或全部特征。在一些实施方案中，设备500具有在下文中称为触摸屏504的触敏显示屏504。作为触摸屏504的替代或补充，设备500具有显示器和触敏表面。与设备100和300的情况一样，在一些实施方案中，触摸屏504(或触敏表面)任选地包括用于检测所施加的接触(例如，触摸)强度的一个或多个强度传感器。触摸屏504(或触敏表面)的一个或多个强度传感器可提供表示触摸的强度的输出数据。设备500的用户界面可基于触摸的强度来对触摸作出响应，这意味着不同强度的触摸可调用设备500上的不同用户界面操作。
用于检测和处理触摸强度的示例性技术见于例如以下相关专利申请中：2013年5月8日提交的名称为“Device,Method,and Graphical User Interface for DisplayingUser Interface Objects Corresponding to an Application”的国际专利申请序列No.PCT/US2013/040061，发布为WIPO专利公开No.WO/2013/169849；以及2013年11月11日提交的名称为“Device,Method,and Graphical User Interface for TransitioningBetween Touch Input to Display Output Relationships”的国际专利申请序列No.PCT/US2013/069483，发布为WIPO专利公开No.WO/2014/105276，该每个专利申请据此全文以引用方式并入。
在一些实施方案中，设备500具有一个或多个输入机构506和508。输入机构506和508(如果包括的话)可以是物理形式的。物理输入机构的示例包括下压按钮和可旋转机构。在一些实施方案中，设备500具有一个或多个附接机构。此类附接机构(如果包括的话)可允许将设备500与例如帽子、眼镜、耳环、项链、衬衣、夹克、手镯、表带、手链、裤子、皮带、鞋子、钱包、背包等附接。这些附接机构允许用户穿戴设备500。
图5B描绘了示例性个人电子设备500。在一些实施方案中，设备500可包括参考图1A、图1B和图3所述的部件中的一些或全部部件。设备500具有总线512，该总线将I/O部分514与一个或多个计算机处理器516和存储器518操作性地耦接。I/O部分514可连接到显示器504，该显示器可具有触敏部件522并且任选地具有强度传感器524(例如，接触强度传感器)。此外，I/O部分514可与通信单元530连接，用于使用Wi-Fi、蓝牙、近场通信(NFC)、蜂窝和/或其他无线通信技术来接收应用程序和操作系统数据。设备500可包括输入机构506和/或508。例如，输入机构506任选地是可旋转输入设备或者可按压输入设备以及可旋转输入设备。在一些示例中，输入机构508任选地是按钮。
在一些示例中，输入机构508任选地是麦克风。个人电子设备500任选地包括各种传感器，诸如GPS传感器532、加速度计534、定向传感器540(例如，罗盘)、陀螺仪536、运动传感器538和/或其组合，所有这些设备均可操作地连接到I/O部分514。
个人电子设备500的存储器518可包括用于存储计算机可执行指令的一个或多个非暂态计算机可读存储介质，该计算机可执行指令当由一个或多个计算机处理器516执行时例如可使得计算机处理器执行下文所述技术，包括过程700、900、1100和1300(图7、图9、图11和图13)。计算机可读存储介质可以是可有形地包含或存储计算机可执行指令以供指令执行系统、装置和设备使用或与其结合的任何介质。在一些示例中，存储介质是暂态计算机可读存储介质。在一些示例中，存储介质是非暂态计算机可读存储介质。非暂态计算机可读存储介质可包括但不限于磁存储装置、光学存储装置、和/或半导体存储装置。此类存储装置的示例包括磁盘、基于CD、DVD或蓝光技术的光盘，以及持久性固态存储器诸如闪存、固态驱动器等。个人电子设备500不限于图5B的部件和配置，而是可包括多种配置中的其他部件或附加部件。
此外，在本文所述的其中一个或多个步骤取决于已满足一个或多个条件的方法中，应当理解，所述方法可在多次重复中重复，使得在重复的过程中，在方法的不同重复中已满足决定方法中的步骤的所有条件。例如，如果方法需要执行第一步骤(如果满足条件)，以及执行第二步骤(如果不满足条件)，则普通技术人员将会知道，重复所声明的步骤，直到满足条件和不满足条件两者(不分先后)。因此，可将被描述为具有取决于已满足一个或多个条件的一个或多个步骤的方法重写为重复直到已满足该方法中所述的每个条件的方法。然而，这不需要系统或计算机可读介质声明该系统或计算机可读介质包含用于基于对应的一个或多个条件的满足来执行视情况而定的操作的指令，并且因此能够确定是否已满足可能的情况，而无需明确地重复方法的步骤直到已满足决定方法中的步骤的所有条件。本领域的普通技术人员还将理解，类似于具有视情况而定的步骤的方法，系统或计算机可读存储介质可根据需要多次重复方法的步骤，以确保已执行所有视情况而定的步骤。
如本文所用，术语“示能表示”是指任选地在设备100、300和/或500(图1A、图3和图5A至图5B)的显示屏上显示的用户交互式图形用户界面对象。例如，图像(例如，图标)、按钮和文本(例如，超链接)任选地各自构成示能表示。
如本文所用，术语“焦点选择器”是指用于指示用户正与之进行交互的用户界面的当前部分的输入元件。在包括光标或其他位置标记的一些具体实施中，光标充当“焦点选择器”，使得当光标在特定用户界面元素(例如，按钮、窗口、滑块或其他用户界面元素)上方时在触敏表面(例如，图3中的触摸板355或图4B中的触敏表面451)上检测到输入(例如，按压输入)的情况下，该特定用户界面元素根据所检测到的输入而被调节。在包括能够实现与触摸屏显示器上的用户界面元素的直接交互的触摸屏显示器(例如，图1A中的触敏显示器系统112或图4A中的触摸屏112)的一些具体实施中，在触摸屏上所检测到的接触充当“焦点选择器”，使得当在触摸屏显示器上在特定用户界面元素(例如，按钮、窗口、滑块或其他用户界面元素)的位置处检测到输入(例如，由接触进行的按压输入)时，该特定用户界面元素根据所检测到的输入而被调节。在一些具体实施中，焦点从用户界面的一个区域移动到用户界面的另一个区域，而无需光标的对应移动或触摸屏显示器上的接触的移动(例如，通过使用制表键或箭头键将焦点从一个按钮移动到另一个按钮)；在这些具体实施中，焦点选择器根据焦点在用户界面的不同区域之间的移动而移动。不考虑焦点选择器所采取的具体形式，焦点选择器通常是由用户控制的以便递送与用户界面的用户预期的交互(例如，通过向设备指示用户界面的用户期望与其进行交互的元素)的用户界面元素(或触摸屏显示器上的接触)。例如，在触敏表面(例如，触摸板或触摸屏)上检测到按压输入时，焦点选择器(例如，光标、接触或选择框)在相应按钮上方的位置将指示用户期望激活相应按钮(而不是设备显示器上示出的其他用户界面元素)。
如说明书和权利要求中所使用的，接触的“特征强度”这一术语是指基于接触的一个或多个强度的接触的特征。在一些实施方案中，特征强度基于多个强度样本。特征强度任选地基于相对于预定义事件(例如，在检测到接触之后，在检测到接触抬离之前，在检测到接触开始移动之前或之后，在检测到接触结束之前，在检测到接触的强度增大之前或之后和/或在检测到接触的强度减小之前或之后)而言在预先确定的时间段(例如，0.05秒、0.1秒、0.2秒、0.5秒、1秒、2秒、5秒、10秒)期间采集的预定义数量的强度样本或一组强度样本。接触的特征强度任选地基于以下各项中的一者或多者：接触的强度的最大值、接触的强度的均值、接触的强度的平均值、接触的强度的前10％处的值、接触的强度的半最大值、接触的强度的90％最大值等。在一些实施方案中，在确定特征强度时使用接触的持续时间(例如，在特征强度是接触的强度在时间上的平均值时)。在一些实施方案中，将特征强度与一组一个或多个强度阈值进行比较，以确定用户是否已执行操作。例如，该组一个或多个强度阈值任选地包括第一强度阈值和第二强度阈值。在该示例中，特征强度未超过第一阈值的接触导致第一操作，特征强度超过第一强度阈值但未超过第二强度阈值的接触导致第二操作，而特征强度超过第二阈值的接触导致第三操作。在一些实施方案中，使用特征强度与一个或多个阈值之间的比较来确定是否要执行一个或多个操作(例如，是执行相应操作还是放弃执行相应操作)而不是用于确定执行第一操作还是第二操作。
图5C示出了利用多个强度传感器524A-524D检测触敏显示屏504上的多个接触552A-552E。图5C还包括强度图，其相对于强度单位示出了强度传感器524A-524D的当前强度测量值。在该示例中，强度传感器524A和524D的强度测量值均是9个强度单位，并且强度传感器524B和524C的强度测量值均是7个强度单位。在一些具体实施中，累积强度是多个强度传感器524A-524D的强度测量值之和，在该示例中是32个强度单位。在一些实施方案中，每个接触都被分配了相应强度，即累积强度的一部分。图5D示出了基于其与力554中心的距离而向接触552A-552E分配累积强度。在该示例中，接触552A、552B和552E中的每个接触都被分配以累积强度的8个强度单位的接触的强度，并且接触552C和552D的中每个接触都被分配以累积强度的4个强度单位的接触的强度。更一般地，在一些具体实施中，每个接触j都根据预定义的数学函数Ij＝A·(Dj/ΣDi)被分配相应强度Ij，其为累积强度A的一部分，其中Dj是相应接触j距力中心的距离，并且ΣDi是所有相应接触(例如，i＝1到最后)距力中心的距离之和。可以利用类似于或等同于设备100、300或500的电子设备执行参考图5C-图5D所述的操作。在一些实施方案中，接触的特征强度基于接触的一个或多个强度。在一些实施方案中，强度传感器用于确定单个特征强度(例如，单个接触的单个特征强度)。应当指出，强度图不是所显示用户界面的部分，而是包括在图5C-图5D中以辅助读者。
在一些实施方案中，识别手势的一部分以用于确定特征强度。例如，触敏表面任选地接收连续的轻扫接触，该连续的轻扫接触从起始位置过渡并到达结束位置，在该结束位置处，接触强度增加。在该示例中，接触在结束位置处的特征强度任选地仅基于连续轻扫接触的一部分，而不是整个轻扫接触(例如，仅结束位置处的轻扫接触的部分)。在一些实施方案中，在确定接触的特征强度之前任选地向轻扫接触的强度应用平滑算法。例如，平滑化算法任选地包括以下各项中的一种或多种：不加权滑动平均平滑化算法、三角平滑化算法、中值滤波器平滑化算法和/或指数平滑化算法。在一些情况下，这些平滑化算法消除了轻扫接触的强度中的窄的尖峰或凹陷，以实现确定特征强度的目的。
任选地相对于一个或多个强度阈值诸如接触检测强度阈值、轻按压强度阈值、深按压强度阈值和/或一个或多个其他强度阈值来表征触敏表面上的接触强度。在一些实施方案中，轻按压强度阈值对应于这样的强度：在该强度下设备将执行通常与点击物理鼠标或触控板的按钮相关联的操作。在一些实施方案中，深按压强度阈值对应于这样的强度：在该强度下设备将执行与通常与点击物理鼠标或触控板的按钮相关联的操作不同的操作。在一些实施方案中，当检测到特征强度低于轻按压强度阈值(例如，并且高于标称接触检测强度阈值，比标称接触检测强度阈值低的接触不再被检测到)的接触时，设备将根据接触在触敏表面上的移动来移动焦点选择器，而不执行与轻按压强度阈值或深按压强度阈值相关联的操作。一般来讲，除非另有陈述，否则这些强度阈值在不同组的用户界面附图之间是一致的。
接触特征强度从低于轻按压强度阈值的强度增大到介于轻按压强度阈值与深按压强度阈值之间的强度有时被称为“轻按压”输入。接触特征强度从低于深按压强度阈值的强度增大到高于深按压强度阈值的强度有时被称为“深按压”输入。接触特征强度从低于接触检测强度阈值的强度增大到介于接触检测强度阈值与轻按压强度阈值之间的强度有时被称为检测到触摸表面上的接触。接触特征强度从高于接触检测强度阈值的强度减小到低于接触检测强度阈值的强度有时被称为检测到接触从触摸表面抬离。在一些实施方案中，接触检测强度阈值为零。在一些实施方案中，接触检测强度阈值大于零。
在本文中所述的一些实施方案中，响应于检测到包括相应按压输入的手势或响应于检测到利用相应接触(或多个接触)执行的相应按压输入来执行一个或多个操作，其中至少部分地基于检测到该接触(或多个接触)的强度增大到高于按压输入强度阈值而检测到相应按压输入。在一些实施方案中，响应于检测到相应接触的强度增大到高于按压输入强度阈值(例如，相应按压输入的“向下冲程”)来执行相应操作。在一些实施方案中，按压输入包括相应接触的强度增大到高于按压输入强度阈值以及该接触的强度随后减小到低于按压输入强度阈值，并且响应于检测到相应接触的强度随后减小到低于按压输入阈值(例如，相应按压输入的“向上冲程”)来执行相应操作。
图5E至图5H示出了对手势的检测，手势包括与接触562的强度从低于图5E中的轻按压强度阈值(例如，“ITL”)的强度增大到高于图5H中的深按压强度阈值(例如，“ITD”)的强度对应的按压输入。在所显示的包括预定义区域574中显示的应用程序图标572A-572D的用户界面570上，在与应用2对应的应用程序图标572B上方显示光标576时，在触敏表面560上检测利用接触562执行的手势。在一些实施方案中，在触敏显示器504上检测到手势。强度传感器检测触敏表面560上的接触的强度。该设备确定接触562的强度高于深按压强度阈值(例如，“ITD”)时达到峰值。在触敏表面560上保持接触562。响应于检测到手势，并且根据在手势期间强度增大到高于深按压强度阈值(例如，“ITD”)的接触562，显示最近为应用2打开的文档的缩比表示578A-578C(例如，缩略图)，如图5F至图5H所示。在一些实施方案中，与一个或多个强度阈值相比，强度是接触的特征强度。应当指出，针对接触562的强度图不是所显示用户界面的部分，而是包括在图5E-图5H中以辅助读者。
在一些实施方案中，表示578A-578C的显示包括动画。例如，表示578A一开始显示于应用程序图标572B的附近，如图5F所示。随着动画的进行，表示578A向上移动，并在应用程序图标572B附近显示表示578B，如图5G中所示。然后，表示578A向上移动，578B朝表示578A向上移动，并且在应用程序图标572B附近显示表示578C，如图5H中所示。表示578A-578C在图标572B上方形成阵列。在一些实施方案中，动画根据接触562的强度进展，如图5F-图5G中所示，其中表示578A-578C出现并随着接触562的强度向深按压强度阈值(例如，“ITD”)增大而向上移动。在一些实施方案中，动画进展所依据的强度是接触的特征强度。可以利用类似于或等同于设备100、300或500的电子设备执行参考图5E至图5H所述的操作。
在一些实施方案中，设备采用强度滞后以避免有时被称为“抖动”的意外输入，其中设备限定或选择与按压输入强度阈值具有预定义关系的滞后强度阈值(例如，滞后强度阈值比按压输入强度阈值低X个强度单位，或滞后强度阈值是按压输入强度阈值的75％、90％或某个合理比例)。因此，在一些实施方案中，按压输入包括相应接触的强度增大到高于按压输入强度阈值以及该接触的强度随后减小到低于对应于按压输入强度阈值的滞后强度阈值，并且响应于检测到相应接触的强度随后减小到低于滞后强度阈值(例如，相应按压输入的“向上冲程”)来执行相应操作。类似地，在一些实施方案中，仅在设备检测到接触强度从等于或低于滞后强度阈值的强度增大到等于或高于按压输入强度阈值的强度并且任选地接触强度随后减小到等于或低于滞后强度的强度时才检测到按压输入，并且响应于检测到按压输入(例如，根据环境，接触强度增大或接触强度减小)来执行相应操作。
为了容易解释，任选地，响应于检测到以下各种情况中的任一种情况而触发对响应于与按压输入强度阈值相关联的按压输入或响应于包括按压输入的手势而执行的操作的描述：接触强度增大到高于按压输入强度阈值、接触强度从低于滞后强度阈值的强度增大到高于按压输入强度阈值的强度、接触强度减小到低于按压输入强度阈值、和/或接触强度减小到低于与按压输入强度阈值对应的滞后强度阈值。另外，在将操作描述为响应于检测到接触的强度减小到低于按压输入强度阈值而执行的示例中，任选地响应于检测到接触的强度减小到低于对应于并且小于按压输入强度阈值的滞后强度阈值来执行操作。
如本文所用，“已安装的应用程序”是指已下载到电子设备(例如，设备100、300和/或500)上并准备好在设备上启动(例如，变为打开)的软件应用程序。在一些实施方案中，下载的应用程序利用安装程序而变为已安装的应用程序，安装程序从下载的软件包提取程序部分并将提取的部分与计算机系统的操作系统集成。
如本文所用，术语“打开的应用程序”或“执行中的应用程序”是指具有保持状态信息(例如，作为设备/全局内部状态157和/或应用程序内部状态192的一部分)的软件应用程序。打开的或执行中的应用程序是任选地以下类型的应用程序中的任一者：
·当前显示于正使用应用程序的设备的显示屏上的活动应用程序；
·后台应用程序(或后台进程)，其当前未显示但该应用程序的一个或多个进程正由一个或多个处理器处理；以及
·没有运行但具有被存储在存储器(分别有易失性和非易失性的)中并可用于恢复应用程序的执行的状态信息的暂停的或休眠的应用程序。
如本文所用，术语“关闭的应用程序”是指不具有保持状态信息的软件应用程序(例如，关闭的应用程序的状态信息不被存储在设备的存储器中)。因此，关闭应用程序包括停止和/或移除应用程序的应用程序进程以及从设备的存储器移除应用程序的状态信息。一般来讲，当在第一应用程序中时，打开第二应用程序并不关闭第一应用程序。在显示第二应用程序并且第一应用程序停止显示时，第一应用程序变为后台应用程序。
现在将注意力转到在电子设备(诸如设备100、设备300或设备500)上实现的用户界面(“UI”)以及相关联的过程的实施方案。
用户界面和相关联的过程
定制导航路线
用户以许多不同方式与电子设备交互，包括使用电子设备来查看和找到地图上的地理位置。在一些实施方案中，用户可请求从一个地理位置到另一个地理位置的指导。下面描述的实施方案提供了用于显示位置之间的定制建议路线的方式。这些路线可基于用户车辆的特性来定制。这种定制增强了用户与电子设备的交互并缩短了用户执行操作所需的时长。缩短操作时间减小了设备的功率使用并延长了电池供电设备的电池寿命。
图6A至图6FF示出了根据本公开的一些实施方案的电子设备显示定制导航路线的示例性方式。这些附图中的实施方案用于示出下文描述的过程，包括参考图7所述的过程。尽管图6A至图6FF示出了电子设备能够执行下文参考图7描述的过程的方式的各种示例，但是应当理解，这些示例并不意味着是限制性的，并且该电子设备能够以不参考图6A至图6FF明确描述的方式执行下文参考图7描述的一个或多个过程。
图6A示出了(例如，经由显示设备、经由显示生成部件等)显示用户界面600的电子设备500。在一些实施方案中，经由显示生成部件来显示用户界面600。在一些实施方案中，显示生成部件是能够接收显示数据并显示用户界面的硬件部件(例如，包括电子部件)。在一些实施方案中，显示生成部件的示例包括触摸屏显示器(诸如触摸屏504)、监视器、电视机、投影仪、集成、分立或外部显示设备或与设备500通信的任何其他合适的显示设备。
在一些实施方案中，用户界面600是地图应用程序(例如，其中用户能够查看地理位置、搜索位置和/或请求从一个位置到另一个位置的指导的应用程序)的用户界面。在一些实施方案中，地图应用程序是安装在设备500上的应用程序。
在一些实施方案中，地图应用程序可呈现与各种地理位置、兴趣点等相关联的地图、路线、位置元数据和/或图像(例如，所捕获的照片)。地图应用程序可从导航服务器获得地图数据，该地图数据包括定义地图、地图对象、路线、兴趣点、图像等的数据。例如，地图数据可以作为地图图块被接收，该地图图块包括与相应地图图块对应的地理区域的地图数据。除了别的之外，地图数据可包括定义道路和/或路段的数据、兴趣点和其他位置的元数据、建筑物的三维模型、基础结构和在各个位置找到的其他对象和/或在各个位置捕获的图像。地图应用程序可通过网络(例如，局域网、蜂窝数据网络、无线网络、互联网、广域网等)从导航服务器请求与设备500频繁访问的位置相关联的地图数据(例如，地图图块)。地图应用程序可将地图数据存储在地图数据库中。地图应用程序可使用存储在地图数据库中的地图数据和/或从设备500接收的其他地图数据来提供本文所描述的地图应用程序特征(例如，定制导航路线的显示)。
在一些实施方案中，导航服务器可以是被配置为获得、生成和/或存储地图数据的软件服务器。例如，导航服务器可获得地图数据中包括的各个位置的激光雷达生成点云(例如，限定图像捕获位置附近的对象表面的位置的点)。导航服务器可使用各个位置的相应点云来为各个位置中的每个位置生成三维模型(例如，三维网格)。导航服务器可获得在各个位置(例如，捕获位置)捕获的图像，并且使用图像来将纹理添加到三维模型，从而生成表示对应位置的真实感三维图像。例如，可针对特定位置在三维模型的表面上拉伸捕获到的图像(例如，照片、全景照片等)以生成该特定位置的真实感三维视图。三维模型和纹理(例如，捕获到的图像、拉伸的图像、应用于三维模型的图像等)可存储在导航服务器上的地图数据库中并提供给用户设备(例如，设备500)以提供本文所描述的各种特征和功能。导航服务器可被配置为获得、生成和/或存储地图数据库中的其他地图数据。
应当理解，尽管以下附图的说明描述了其中设备500确定一条或多条建议路线和/或确定一个或多个建议停车点的实施方案，但该确定可由导航服务器或由设备500和导航服务器的组合来执行，其结果被提供给设备500用于经由设备500的显示生成部件显示在用户界面中。
在图6A中，用户界面600包括地图的表示。例如，在图6A中，用户界面600包括与特定地理位置相关联的表示(例如，文本和/或图形表示)，包括道路、地标、商业机构和/或建筑物等的表示。在一些实施方案中，用户能够搜索相应的地点或地址。例如，在图6A中，用户已执行对目的地1的搜索。在一些实施方案中，响应于对目的地1的搜索，用户界面600包括在地图上对应于目的地1的位置的位置处的表示604，如图6A所示。
在一些实施方案中，地图应用程序通过地图数据库搜索匹配搜索条件(例如，针对目的地1)的位置(例如，地点)。地图应用程序可向导航服务器发送请求，使得导航服务器搜索匹配搜索条件的位置。在获得对应于搜索条件的地图数据之后，地图应用程序可呈现匹配搜索条件的地点列表，并且用户可选择这些地点中的一者以使得该地点(例如，地址、兴趣点、地标等)呈现在用户界面600上。
在图6A中，设备500显示对应于目的地1的用户界面606。在一些实施方案中，用户界面606重叠显示在用户界面600上。在一些实施方案中，用户界面606包括与目的地1相关联的信息。在图6A中，用户界面606包括文本指示608、按钮610和图形612。在一些实施方案中，文本指示608包括目的地1的名称和/或目的地1的地址。在一些实施方案中，按钮610是可选择的以请求和/或显示到目的地1的导航指导(例如，从电子设备的当前位置或从用户提供的相应位置)。在一些实施方案中，图形612包括与目的地1相关联的图像(例如，位置的图像、来自街道层的目的地1的视图的图像等)。在一些实施方案中，用户界面606包括按钮614，该按钮是可选择的以解除用户界面606(例如，并且任选地停止搜索结果的显示)。
在图6A中，通过选择按钮610来接收用户输入603a。在一些实施方案中，响应于用户输入，设备500显示从设备500的当前位置(例如，由位置指示符602表示)行进到目的地1的一条或多条建议路线，如图6B所示。在图6B中，设备500显示建议路线620-1和建议路线620-2。在一些实施方案中，建议路线620-1是到目的地1的最快路线。在一些实施方案中，建议路线620-2是针对建议路线620-1的另选路线。在一些实施方案中，建议路线620-1和/或建议路线620-2是基于诸如最短路线、最快路线、避开通行费、避开高速公路等不同条件来选择的。在一些实施方案中，选择建议路线的同时考虑当前交通状况。在图6B中，因为在地图应用程序中当前没有选择车辆，所以在不考虑相应车辆特性(例如，特定车辆的行驶里程)的情况下选择建议路线。下面将更详细地描述在地图应用程序中关于特定所选车辆的建议路线的显示。
在一些实施方案中，响应于用户输入，设备500显示用户界面607，如图6B所示。在一些实施方案中，用户界面607包括用于导航到目的地1的信息。在图6B中，用户界面607包括文本指示609、列表616-1和列表616-2。在一些实施方案中，文本指示609包括建议路线是用于行进到目的地1的指示和建议路线是用于从“我的位置”行进到目的地1的指示。在一些实施方案中，列表616-1对应于建议路线620-1并且包括估计行进建议路线620-1要耗费50分钟、建议路线620-1长43.8英里以及建议路线620-1是最快路线(例如，按时间，任选地包括当前交通状况)的描述。在一些实施方案中，列表616-2对应于建议路线620-1并且包括估计行进建议路线620-2要耗费57分钟、建议路线620-2长44.5英里以及建议路线620-2是另选路线(例如，建议路线620-1的另选路线)的描述。在一些实施方案中，列表616-1和列表616-2分别包括按钮618-1和按钮618-2，这些按钮是可选择的以开始沿相应建议路线的导航。在一些实施方案中，列表616-1和列表616-2是可选择的以显示关于相应路线的更多信息，如将在下文所详述。
应当理解，尽管图6B示出了显示两条建议路线，但设备500可仅显示一条建议路线或可显示两条以上建议路线。
在图6B中，在用户界面607上接收到接触603b。在图6C中，检测到用户界面607上的接触603b的向上轻扫603c(例如，来自图6B中的接触603b的向上轻扫)。在一些实施方案中，响应于向上轻扫603c，用户界面607根据向上轻扫手势而向上括展，如图6C所示。在一些实施方案中，扩展的用户界面607包括用于选择为其提供定制建议路线的一辆或多辆车的选项。例如，在图6C中，扩展的用户界面607包括车辆列表622。在一些实施方案中，车辆列表622包括车辆选项624-1、车辆选项624-2和无车辆选项624-3。在一些实施方案中，车辆选项624-1对应于已向地图应用程序登记(例如，添加到地图应用程序)的第一车辆，并且车辆选项624-2对应于已向地图应用程序登记的第二车辆。如图6C所示，车辆1是燃油车辆并且车辆2是电动车辆。在一些实施方案中，无车辆选项624-3对应于无特定车辆，并且车辆选项624-3的选择使得地图应用程序建议在不考虑特定车辆特性(例如，诸如用于特定车辆的燃料类型或特定车辆的燃料和/或电量水平)的情况下选择的路线，诸如上文结合图6B所述。
在一些实施方案中，车辆选项624-1包括燃油车辆1的文本描述626-1(例如，车辆的名称、品牌、型号等)。在一些实施方案中，车辆选项624-1包括车辆当前有多少燃料(例如，对于燃油车辆)和/或充了多少电(例如，对于电动车辆)的指示628-1。在一些实施方案中，地图应用程序从另一个应用程序或服务器接收当前燃料和/或电量信息，如将在下文结合方法900所详述。在一些实施方案中，车辆选项624-2包括电动车辆2的文本描述626-2(例如，车辆的名称、品牌、型号等)。在一些实施方案中，车辆选项624-2包括车辆当前有多少燃料(例如，对于燃油车辆)和/或充了多少电(例如，对于电动车辆)的指示628-2。应当理解，如果向地图应用程序登记更多或更少的车辆，则车辆列表622将相应地包括更多或更少的车辆。
如图6C所示，图标627(例如，复选标记)指示车辆列表622中的当前所选选项是无车辆选项624-3，因此当前没有选择车辆。
应当理解，尽管图6C示出了向地图应用程序登记了两辆车(车辆1作为燃油车辆并且车辆2作为电动车辆)，但可向地图应用程序登记更多或更少的车辆。例如，在用户已将任何车辆添加到地图应用程序(例如，手动添加或通过与车辆应用程序链接，诸如下文结合方法900所述)之前，车辆列表622不包括车辆而是仅包括无车辆选项626-3(或任选地，车辆列表622不包括在用户界面607中)。响应于添加车辆，车辆列表622可具有对应于已添加的车辆的一辆或多辆车。例如，在添加一辆车之后，车辆列表622可具有一辆车列表和无车辆列表626-3。在一些实施方案中，车辆列表622中的任何车辆可以是任何燃料类型的车辆(例如，燃油车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆、氢能源车辆、燃料电池车辆、电动车辆、太阳能车辆等)。还应当理解，尽管车辆1被示为燃油车辆并且车辆2被示为电动车辆，但这仅仅是示例性的，并且车辆1和车辆2可以是任何燃料类型的车辆。
图6D至图6V示出其中基于所选车辆特性显示建议路线的实施方案。例如，地图应用程序(或任选地，地图应用程序与之通信的上述导航服务器)能够确定所选车辆是否需要再充电或加油才能到达目的地。应当理解，下文针对燃油车辆1和电动车辆2描述的特征不仅限于针对其描述特征的车辆类型(例如，针对燃油车辆1描述的特征不仅限于燃油车辆，并且针对电动车辆2描述的特征不仅限于电动车辆)，并且针对燃油车辆1描述的特征中的任何或全部特征可应用于电动车辆2，反之亦然。另外，针对燃油车辆1和电动车辆2描述的特征可应用于具有任何燃料类型的任何类型的车辆(例如，无铅汽油车辆、柴油车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆、电动车辆、燃料电池车辆、氢能源车辆等)。
在图6D中，接收选择对应于燃油车辆1的车辆选项624-1的用户输入603d。在一些实施方案中，响应于用户输入603d，燃油车辆1变成所选车辆，如图6E所示。在图6E中，因为建议路线是在用户选择燃油车辆1时由地图应用程序提供的，所以建议路线被更新以针对燃油车辆1定制(任选地，如果当用户选择燃油车辆1时建议路线不由地图应用程序提供，则不更新建议路线)。在一些实施方案中，基于所选车辆的特性中的至少一些特性(例如，一个特性、两个特性等)来选择车辆的定制路线。因此，在图6E中，建议路线620-2和建议路线620-3是基于燃油车辆1的特性来选择的。在一些实施方案中，建议路线是基于燃油车辆1的当前燃油水平来选择的。在一些实施方案中，建议路线基于燃油车辆1的估计行驶里程(例如，燃油车辆1可在不加油的情况下以当前燃料量行驶的距离)来选择的。
如图6E所示，建议路线620-3是主推荐路线(例如，第一个列出的路线并以优先化视觉表征显示)并包括建议停车点632-1。在一些实施方案中，建议停车点632-1是表示加油站的图标，并且指示推荐和/或需要对燃油车辆1加油才能到达目的地的停车点。在一些实施方案中，建议停车点632-1位于建议路线620-3上与相应加油站的位置对应的位置。在一些实施方案中，基于燃油车辆1的估计行驶里程来确定应建议的加油停车点。在一些实施方案中，如果燃油车辆1的估计行驶里程不足以到达目的地，则建议停车。在一些实施方案中，如果燃油车辆1在到达目的地时将具有小于阈值量的燃料(例如，小于燃料的5％、10％、15％、20％等)或具有小于阈值数量的估计剩余行驶里程(例如，小于5英里、10英里、20英里、30英里、50英里等)，则推荐一个建议停车点。如下所述，建议停车点632-1是基于燃油车辆1需要燃油才能行驶的事实的加油站，但建议停车点可以是基于针对建议停车点建议的车辆类型(例如，电动车辆、氢能源车辆、E85车辆、柴油车辆等)的任何类型的加油站或充电站。
在一些实施方案中，对应于建议路线620-3的列表616-1包括指示建议路线620-3包括Echo Park(例如，加油站所在区域的名称)中的一个停车点的指示630-1。在一些实施方案中，对应于建议路线620-2的列表616-2包括指示建议路线620-2包括Pleasantville中的一个停车点的指示630-2。在一些实施方案中，列表616-1和列表616-2包括沿相应建议路线行进的估计时长的指示。在一些实施方案中，估计时长包括将车辆加油到建议水平的估计时长。在一些实施方案中，建议路线620-2不包括建议停车点的表示或图标，即使建议路线620-2确实包括建议停车点。在一些实施方案中，仅第一个列出的(例如，最推荐的，或当前选择或突出显示的路线)建议停车点包括建议停车点的图标，而其他建议路线不包括建议停车点的图标，即使建议路线包括建议停车点(例如，其他建议停车点中的任何或全部停车点)。在一些实施方案中，所有显示的建议路线包括建议停车点的图标或指示(例如，而不仅仅是第一建议路线)。如图6E所示，在一些实施方案中，一条或多条定制建议路线与非定制建议路线相同。例如，图6E中的建议路线620-2与图6B中的建议路线620-3相同(例如，任选地，不同之处在于图6E中的建议路线620-2包括建议停车点)。在一些实施方案中，建议路线620-3是当没有选择车辆时不会以其他方式建议的路线(例如，如图6B中)。
在图6E中，接收选择对应于建议路线620-3的列表616-1的用户输入603e。在一些实施方案中，响应于用户输入603e，设备500显示用户界面634，如图6F所示。在一些实施方案中，用户界面634包括经由建议路线620-3从设备500的当前位置行进到目的地1的一个或多个逐步指导。在图6F中，用户界面634包括针对从起始位置行进到目的地位置的步骤636-1至步骤636-7。
在一些实施方案中，一个或多个步骤包括当车辆到达或遵循相应步骤时车辆将或应具有的燃料量和/或电量的指示。例如，对应于起始位置的步骤636-1(例如，起始步骤)包括燃油车辆1将在起始位置处具有的估计燃油量的指示638-1。在一些实施方案中，指示638-1包括当前燃油量的指示(例如，因为步骤636-1是第一步骤)。在一些实施方案中，对应于建议停车点(例如，Echo Park中加油站处的建议停车点632-1以加油)的步骤636-4包括对燃油车辆1加油直至到达目的地的推荐燃料量(任选地，以阈值量的燃料或剩余行驶里程到达目的地)的指示638-2。在一些实施方案中，对应于目的地处的到达步骤的步骤636-7包括指示燃油车辆1到达目的地时将具有的估计燃料量(例如，油箱的5/16)的指示638-3。应当理解，更多或更少的步骤可包括估计燃料量的指示(例如，零个、一个或多个步骤包括估计燃料量的指示，任选地，而零个、一个或多个其他步骤不包括估计燃料量的指示)，并且步骤636-1至636-7中的任一个步骤可包括到达相应步骤或在相应步骤之后时的估计燃料量的指示。
在图6F中，接收选择“完成”按钮的用户输入603f。在一些实施方案中，响应于用户输入603f，解除用户界面634(例如，停止显示)，如图6G所示。
在图6G中，在用户界面607上接收到接触603g。在图6H中，检测到用户界面607上的接触603g的向上轻扫603h(例如，来自图6G中的接触603g的向上轻扫)，从而导致显示扩展的用户界面607。在图6I中，在显示扩展的用户界面607时，接收选择对应于电动车辆2的列表626-2的用户输入603i。在一些实施方案中，响应于用户输入603i，电动车辆2变成所选车辆，如图6J所示。在一些实施方案中，因为建议路线是在图6I中接收到用户输入603i时由地图应用程序显示的，所以建议路线被更新以针对电动车辆2定制。例如，在图6J中，用户界面600包括建议路线620-1和建议路线620-2。如图所示，建议路线620-1和建议路线620-2是图6B中建议的相同路线，因为是电动车辆2具有到达目的地的足够电量(例如，73％的电量)。因此，即使设备500考虑了电动车辆2的电量状态，建议路线可以任选地是与当设备500未考虑电量状态时(例如，当设备500在未选择车辆的情况下建议路线时)相同的建议路线。
图6K示出了其中电动车辆2没有到达目的地的足够电量(例如，23％的电量)的实施方案。在此类实施方案中，用户界面600包括建议路线620-4和建议路线620-5。在一些实施方案中，建议路线620-4包括对应于在电动车辆充电站处对电动车辆2充电的推荐停车点的建议停车点632-2。在一些实施方案中，建议停车点632-2是推荐的，因为电动车辆2没有到达目的地的足够电量(或任选地，将没有足够的电量以阈值量的剩余电量或剩余行驶里程到达目的地)。在一些实施方案中，如将在下文结合方法900所详述，基于与电动车辆2兼容的充电站网络来选择建议停车点632-2。在一些实施方案中，图6K中的建议停车点632-2是基于电动车辆2需要充电才能行驶的事实的电动车辆充电站，但建议停车点可以是基于针对建议停车点建议的车辆类型(例如，燃油车辆、氢能源车辆、E85车辆、柴油车辆等)的任何类型的加油站或充电站。
如图6K所示，建议路线620-4是与建议路线620-1和建议路线620-2不同的路线，因为设备500已确定需要充电停车。因此，建议路线620-4在将用户导航到目的地之前将用户导航到建议充电停车点。在一些实施方案中，建议路线620-4与建议路线620-3不同，因为电动车辆2需要电动车辆充电停车点而不是加油站停车点。因此，设备500能够考虑电动车辆2的电量状态以及基于电动车辆2的燃料类型(例如，电而不是燃油)所需的停车点类型。类似地，建议路线620-5与建议路线620-1、建议路线620-2和建议路线620-3不同，因为它是还包括位于电动车辆充电站处的停车点的另选路线。在一些实施方案中，用于电动车辆2的任何建议路线可具有与上述用于燃油车辆1或当没有选择车辆时的任何建议路线类似的路线，但任选地包括位于电动车辆充电站处的停车点，例如，如果兼容的电动车辆充电站碰巧沿着原本将建议给电动车辆2的用户的路线中的一条路线。
在一些实施方案中，对应于建议路线620-4的列表616-1包括指示建议路线620-3包括Echo Park(例如，充电站所在区域的名称)中的一个停车点的指示630-1。在一些实施方案中，对应于建议路线620-5的列表616-2包括指示建议路线620-5包括Silent Hill中的一个停车点的指示630-2。在一些实施方案中，建议路线620-5不包括建议停车点的表示或图标，即使建议路线620-5确实包括建议停车点。在一些实施方案中，仅第一个列出的(例如，最推荐路线或当前选择或突出显示的路线)建议停车点包括建议停车点的图标，而其他建议路线不包括建议停车点的图标，即使建议路线包括建议停车点(例如，其他建议停车点中的任何或全部停车点)。在一些实施方案中，所有显示的建议路线包括建议停车点的图标或指示(例如，而不仅仅是第一建议路线)。如图6K所示，建议停车点632-2的指示(例如图标)是电动车辆充电站的表示并且是与图6G所示的建议停车点632-1(加油站的表示)不同的图标。在一些实施方案中，不论建议停车点是电动车辆充电站还是加油站，表示沿路线的建议停车点的图标相同。
在图6K中，用户输入603k是选择对应于建议路线620-4的列表616-1的输入。在一些实施方案中，响应于用户输入603k，设备500显示用户界面634，如图6L所示。在一些实施方案中，用户界面634包括经由建议路线620-4从设备500的当前位置或所选起始位置行进到目的地1的一个或多个逐步指导。在图6L中，用户界面634包括针对从起始位置行进到目的地位置的步骤636-1至步骤636-6。
在一些实施方案中，如图6L所示，步骤636-1至636-6中的一个或多个步骤包括当车辆到达相应步骤的位置时(例如，如果车辆遵循所计划的路线)电动车辆2将具有或应具有的电量的指示。例如，对应于起始位置的步骤636-1(例如，起始步骤)包括电动车辆2将在起始位置处具有的估计电量的指示638-1。在一些实施方案中，指示638-1包括当前电量的指示(例如，因为步骤636-1是第一步骤)。在一些实施方案中，对应于图6K的建议停车点(例如，Echo Park中电动车辆充电站处的建议停车点632-2以再充电)的步骤636-4包括对电动车辆2再充电直至到达目的地的推荐电量(任选地，以阈值量的电量或剩余行驶里程到达目的地)的指示638-2。在一些实施方案中，对应于目的地处的到达步骤的步骤636-6包括指示电动车辆2到达目的地时将具有的估计电量(例如，电池剩余38％)的指示638-3。应当理解，更多或更少的步骤可包括估计电量的指示，并且步骤636-1至636-6中的任一个步骤可包括到达相应步骤或在相应步骤之后时估计电量的指示。
在图6L中，接收选择“完成”按钮的用户输入603l。在一些实施方案中，响应于用户输入603l，解除用户界面634(例如，停止显示)，如图6M所示。在图6M中，接收选择按钮618-1的用户输入603m，用于使用建议路线620-4开始导航。在一些实施方案中，响应于用户输入603m，设备500开始导航模式并显示用户界面640，如图6N所示。
在一些实施方案中，导航模式包括显示沿相应路线行进的逐步和/或逐向指导。在一些实施方案中，基于设备的位置提供逐步和/或逐向指导，以向用户提供到达目的地的实时指导。在图6N中，用户界面640包括指令642和指令644。在一些实施方案中，指令642包括对应于当前显示的步骤的文本指令。例如，在图6N中，指令642指示用户开始在Main St行驶。在一些实施方案中，指令644提供与所显示的步骤相关联的附加指令或提供下一步骤的预览。例如，在图6N中，指令644指示下一步骤是在Ocean Ave左转。如图6N所示，指令642和/或644中的任一个指令可包括表示步骤的图标(例如，转向图标、开始图标等)。在一些实施方案中，对于某些步骤或对于所有步骤不显示指令644(例如，如果不需要附加信息)。
在一些实施方案中，用户界面640包括地图的表示，该地图包括由位置指示符646示出的设备500的当前位置。如图6N所示，位置指示符646指示设备500的当前位置(例如，位于地图的对应于设备500的当前位置的表示上)和/或设备500的取向(例如，位置指示符646中的箭头面向设备500的取向的方向)。在一些实施方案中，用户界面640包括对应于建议路线620-4的路线648。在一些实施方案中，地图的表示被取向成使得地图面向设备500所面向的方向。例如，在图6N中，如果设备500面向南，则地图的表示被取向成使得南面向上。
在一些实施方案中，用户界面640包括重叠显示在用户界面640上的用户界面650。在一些实施方案中，用户界面650提供建议路线620-4的一般信息。例如，在图6N中，用户界面650包括指示652、指示654和按钮656。在一些实施方案中，指示652显示到达下一个停车点(例如，建议停车点、目的地或沿建议路线的用户选择停车点)的估计时间。在一些实施方案中，指示654显示电动车辆2在到达下一个停车点时将具有的估计电量。在一些实施方案中，按钮656是可选择的以结束导航模式(例如，以停止提供到达目的地的逐步或逐向指令)。
图6O示出了其中用户已沿建议路线620-4行进并正在沿建议路线620-4接近建议充电停车点的实施方案。在一些实施方案中，设备500使用一个或多个设备定位机制或过程(例如，使用设备500上的GPS定位器等)来确定用户已沿建议路线620-4行进并正接近建议充电停车点(例如，来自图6K的建议停车点632-2，由表示660表示)。在图6O中，指令642被更新以指示建议充电停车点在道路左侧前方400英尺处。在一些实施方案中，指令644被更新以提供关于建议充电停车点的附加信息(例如，充电站位于第一层)。在一些实施方案中，如果建议停车点是在加油站加油(例如，针对燃油车辆)，则指令644可被更新以提供关于加油站的附加信息(例如，使用哪个泵、使用哪个等级的燃油、泵位于何处等)。
在一些实施方案中，用户界面640包括对应于即将到来的路线的路线648。在一些实施方案中，用户界面640包括对应于所遍历的路线的路线658。在路线648和路线658之间，可存在用户车辆的当前位置的表示(例如，指示符646)。在一些实施方案中，用户界面640包括对应于建议停车点(例如，来自图6K的建议停车点632-2)的表示660。在一些实施方案中，表示660显示在地图的对应于建议停车点位置的表示上的位置处。如图6O所示，表示660是电动车辆充电站的图标。在一些实施方案中，表示660包括建议停车点的文本描述(例如，建议停车点的名称、充电站的名称、与充电站相关联的充电网络等)。
图6P示出了其中用户已到达建议充电停车点(或任选地在距建议充电停车点的阈值距离内，诸如50英尺、100英尺、300英尺、500英尺、1500英尺等)的实施方案。在一些实施方案中，指令642被更新以指示用户已到达建议停车点。在一些实施方案中，指令644被更新以建议用户使用适配器1将电动车辆2使用的插头转换为与充电站兼容的插头类型。在一些实施方案中，基于所接收的关于电动车辆2的信息来确定需要适配器1以将安装在电动车辆2上的插头类型转换为与充电站兼容的插头类型，如下文结合方法900所述(例如，关于兼容插头类型的信息、关于可用适配器的信息等)。应当理解，提供关于所需适配器的信息可应用于其他燃料类型的车辆(例如，汽油车辆、电动车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆等)。
图6Q示出了其中设备500已确定电动车辆2正在充电的实施方案。在一些实施方案中，设备500从地图应用程序外部的源(例如，不同于地图应用程序的应用程序、或设备500外部的服务器)接收关于充电状态的信息，如下文结合方法900所述。在一些实施方案中，指令642被更新以指示用户将电动车辆2充电到至少53％并且充电估计耗时15分钟。在一些实施方案中，基于从地图应用程序外部的源接收的信息来确定估计剩余充电时间。
在一些实施方案中，响应于确定电动车辆2正在充电，用户界面640被更新以显示对应于到达目的地的前方路线的路线648。在图6Q中，用户界面650被更新以包括按钮662。在一些实施方案中，按钮662是可选择的以暂停导航模式(例如，当车辆正在充电时)。在一些实施方案中，暂停导航模式将地图应用程序返回到浏览模式，在浏览模式中，用户能够与地图的表示交互并搜索位置(并且任选地容易恢复导航模式，如下文所述)，诸如如图6A所示。在图6Q中，接收选择按钮662的用户输入603q。在一些实施方案中，响应于用户输入603q，设备500暂停(例如，终止、结束或停止)导航模式(并且任选地显示用户界面600，诸如在图6A中)。
图6R示出了电动车辆2正在充电时的示例性锁定或唤醒屏幕用户界面664(例如，任选地在用户经由选择按钮662暂停导航模式之后，在用户将设备500锁定或将设备500置于低功率模式之后，或在导航离开地图应用程序的用户界面(诸如用户界面600)之后)。锁定或唤醒屏幕用户界面(例如诸如用户界面664)是在将设备500从低功率模式唤醒之后在唤醒设备500时初始显示的用户界面。在一些实施方案中，当导航暂停时(例如，先前终止、结束或停止)并且当电动车辆2正在充电时，设备500显示包括车辆充电状态和/或剩余充电时间的通知668。在图6R中，通知668指示有五分钟的估计剩余时间即达到建议电量水平。在一些实施方案中，基于到目的地的剩余距离(例如，到达目的地所需的电量、以阈值量的剩余电量和/或剩余行驶里程到达目的地所需的电量)来选择建议电量水平。在一些实施方案中，通知668被周期性地更新(例如，每10秒、每30秒、每1分钟、每5分钟、每10分钟等)以指示将车辆充电至建议电量水平的估计剩余时间。在一些实施方案中，通知668指示当前电量水平(或对于燃油车辆则为燃油水平，或对于其他燃料类型的车辆则为任何其他相关燃料量)。
在一些实施方案中，通知668显示在任何用户界面上并且不限于仅锁定或唤醒屏幕用户界面。例如，当设备500正在显示系统用户界面(例如，主屏幕用户界面、应用程序启动用户界面、设置用户界面)或应用程序的用户界面时，可显示通知668。在一些实施方案中，通知668可显示在通知用户界面(例如，包括一个或多个活动通知的用户界面)上。在一些实施方案中，通知668是持久的并且在电动车辆2正在充电时保持显示在锁定或唤醒屏幕用户界面上(任选地以及显示在通知用户界面上)。在一些实施方案中，根据确定电动车辆2已停止充电，通知668自动解除(例如，从锁定或唤醒屏幕用户界面664和/或通知用户界面移除)。在一些实施方案中，响应于请求解除通知668的用户输入，可手动地解除通知668。
图6S示出了当设备500确定电动车辆2已达到建议电量水平时的通知668。在一些实施方案中，通知668指示电动车辆2准备好继续朝向目的地行进。在一些实施方案中，通知668指示电动车辆2已达到建议电量水平。在一些实施方案中，通知668指示当前电量水平。
在一些实施方案中，选择通知668(例如，当电动车辆2正在充电时或在电动车辆2已完成充电之后)即启动显示地图应用程序(例如，用户界面600)和/或恢复导航(例如，任选地在设备500已解锁之后)的过程。在一些实施方案中，如果电动车辆2已充电超过建议水平，则通知668可指示电动车辆2已充电超过所需水平并且电动车辆2准备好沿建议路线继续。
图6T示出了当诸如响应于用户对按钮662的选择而对电动车辆2充电时地图应用程序的示例性用户界面600。在一些实施方案中，用户界面606包括对电动车辆2再充电15分钟的指示672。在一些实施方案中，指示672被周期性地更新(例如，每10秒、每30秒、每1分钟、每5分钟、每10分钟等)以指示将车辆充电至建议电量水平的估计剩余时间。在一些实施方案中，指示672指示当前电量水平。在一些实施方案中，对于其他燃料类型的车辆，指示672指示当前燃料水平(例如，对于燃油车辆则为燃油水平等)。
图6U示出了当设备500确定电动车辆2已达到建议电量水平时的指示672。在一些实施方案中，指示672指示电动车辆2准备好继续朝向目的地行进。在一些实施方案中，指示672指示电动车辆2已达到建议电量水平。在一些实施方案中，指示672是可选择的以恢复导航模式(例如，并且任选地显示用户界面640)。
在图6U中，接收选择指示672的用户输入603u。在一些实施方案中，响应于用户输入603u，设备500恢复建议路线620-4的导航模式并显示用户界面640，如图6V所示。类似地，响应于图6S所示的通知668的选择，可任选地恢复建议路线620-4的导航模式。在一些实施方案中，在车辆已达到建议电量水平之前选择通知668或指示672不会导致导航模式的恢复。在一些实施方案中，在车辆已达到建议电量水平之前选择通知668或指示672确实导致导航模式的恢复(但任选地可能导致添加另一个建议停车点，诸如下文结合图6V所述)。
图6V示出了其中设备500在处于导航模式时确定需要一个(或另外的)加油和/或充电停车点才能到达目的地的实施方案。在一些实施方案中，先前不推荐加油和/或充电停车点，但基于更新的信息，现在推荐加油和/或充电停车点。例如，基于更新的信息，设备500确定电动车辆2将不能到达目的地(或任选地，将以小于阈值量的电量或小于阈值量的剩余行驶里程到达目的地)。在一些实施方案中，更新的信息是电动车辆2的更新的估计行驶里程和/或电动车辆2的更新的电量水平，诸如文结合方法900所述。例如，在图6V中，设备500确定电动车辆2仅具有10％的剩余电量并且可能不能到达目的地。在一些实施方案中，如果初始估计行驶里程不准确，则需要建议停车点，因为车辆的行驶经济性改变(例如，由于攻击性驾驶或狂野驾驶)，因为电动车辆2不遵循建议路线，或任何其他潜在的原因。
在一些实施方案中，响应于确定需要加油和/或充电停车点，设备500确定(或上述导航服务器确定)适当的建议停车点并确定是否应修改路线。例如，在图6V中，用户界面640被更新以显示包括建议停车点684的路线648。如图6V所示，路线648是到包括建议停车点的相同目的地的修改路线。在一些实施方案中，显示路线648是建议路线的指示。在一些实施方案中，显示对应于初始建议路线(例如，没有建议停车点)的路线682。在一些实施方案中，用户界面674被显示为指示推荐建议停车点并请求确认是否将建议停车点添加到导航路线。在一些实施方案中，用户界面674包括指示因为没有到达目的地的足够电量而需要或建议充电停车点的文本指示676。在一些实施方案中，用户界面674包括按钮678，该按钮是可选择的以解除用户界面674、拒绝添加建议停车点并沿初始路线(例如，沿路线682)继续。在一些实施方案中，用户界面674包括按钮680，该按钮是可选择的以确认添加建议停车点并沿路线648导航(包括在建议停车点处停车)。在一些实施方案中，对于其他燃料类型(例如，汽油、氢、E85等)的车辆，设备500可显示建议停车点以在兼容的站处充电和/或加燃料。
图6W至6FF示出了其中基于相应车辆关于行驶限制的特性来选择建议路线的实施方案。在图6W中，设备500显示地图应用程序的用户界面600以及用户界面606。在图6W中，用户界面600不包括任何建议路线或行驶指导，并且任选地是地图应用程序的包括位置指示符602的默认用户界面(例如，处于浏览状态时)。在一些实施方案中，用户界面606包括搜索字段670。在一些实施方案中，用户界面606包括指示686。在一些实施方案中，根据确定设备500的当前位置在存在行驶限制的地理区域内或附近来显示指示686。
在图6W至6FF所示的实施方案中，相应的行驶限制基于车辆的车牌，但应当理解，任何行驶限制都是可能的。在一些实施方案中，行驶限制对应于限定一组特定车辆可不受限制地行驶并且第二组车辆被限制行驶的限制。在一些实施方案中，其他限制是可能的(例如，第一组车辆必须遵循一组特定规则或规章，而第二组遵循不同的一组规则或规章，或者具有特定特性的所有车辆都被限制行驶等)。例如，如果特定区域或道路组受行驶限制控制，则具有由该限制限定的某些特性的某些车辆可能被限制在该区域内(或道路上)行驶，而没有这些某些特性的其他车辆可能不被限制在该区域内(或道路上)行驶。例如，可存在这样的限制，其中在特定时间和日期期间禁止奇数车牌(例如，车牌尾号为奇数的车辆)在特定位置行驶，而在任何时间都不禁止偶数车牌(例如，车牌尾号为偶数的车辆)在特定位置行驶(或在其他时间期间禁止在特定位置行驶)。行驶限制的另一个示例可以是在营业时间期间禁止超过特定总重量的车辆在特定公路上行驶，而不禁止低于该总重量阈值的车辆在公路上行驶。
在一些实施方案中，指示686包括示能表示688，该示能表示是可选择的以向地图应用程序提供一个或多个车牌。在一些实施方案中，仅在尚未向地图应用程序提供车牌的情况下显示指示686。因此，在一些实施方案中，在用户将第一车牌添加到地图应用程序之后不显示指示686(任选地，即使设备500的当前位置在存在行驶限制的地理区域内或附近)。在一些实施方案中，如果设备500的当前位置在存在不基于车辆车牌的行驶限制的地理区域内或附近，即使用户已将车牌添加到地图应用程序，也可显示指示686，并且建议用户为其车辆提供其他特性信息(例如，基于车辆的高度、宽度、轴数、重量或任何其他合适的特性等)。在一些实施方案中，用于添加车辆、登记车辆和/或提供车牌信息的过程类似于下文结合图8D至8H所述的过程。
图6X示出了其中关于行驶限制向用户提供建议路线的实施方案。在一些实施方案中，如果用户请求到目的地的指导并且一条或多条路线要求用户行进经过受到行驶限制的区域，则用户界面600包括受到行驶限制的区域的指示698。在一些实施方案中，指示698是在视觉上将受到行驶限制的地理区域与不受行驶限制的区域(例如，用灰色、用填充图案等)区分开的视觉元素。
在一些实施方案中，如图6X所示，用户界面600包括建议路线620-6和建议路线620-7。在一些实施方案中，建议路线620-6行进经过受到行驶限制的地理区域。在一些实施方案中，建议路线620-6包括位于受到行驶限制的地理区域的边界上的指示符692，以指示用户可能变为在由指示符692指示的位置处受到行驶限制。在一些实施方案中，对应于建议路线620-6的标签690-1指示建议路线620-6是最快路线(并且估计耗时30分钟)并且包括指示行驶限制可能应用于用户车辆的图标。
在一些实施方案中，建议路线620-7在受到行驶限制的地理区域周围行进并且不包括指示用户可能受到行驶限制的指示符。在一些实施方案中，对应于建议路线620-7的标签690-2指示建议路线620-7避开行驶限制。如图6X所示，当前没有选择车辆，因此设备500没有用户打算用来沿建议路线行驶的车辆的车牌信息。因此，在一些实施方案中，设备500提供至少一条不考虑行驶限制而选择的路线(例如，最快路线，诸如建议路线620-6)和至少一条为避开行驶限制而选择的路线(例如，避开行驶限制的最快路线，诸如建议路线620-7)。在一些实施方案中，仅显示一条建议路线(例如，仅不考虑限制的最快路线或仅避开限制的最快路线)。
在一些实施方案中，用户界面606包括对应于建议路线620-6的列表616-1和对应于建议路线620-7的列表616-2。在一些实施方案中，列表616-1包括指示建议路线620-6受到行驶限制的指示630-1。在一些实施方案中，指示630-1包括链接694，该链接是可选择的以显示关于在相应地理区域中应用的相应行驶限制的细节。在一些实施方案中，列表616-2不包括建议路线620-7受到行驶限制的指示，但包括建议路线620-7避开建议路线620-6所受到的行驶限制的指示。
在一些实施方案中，如果建议路线不通过或经过受限区域附近，则地图用户界面600不包括受到行驶限制的区域的指示698。例如，在图6B所示的实施方案中，在地图的表示所显示的区域中不应用行驶限制，因此设备500不显示行驶限制的指示(例如，不包括指示698、指示630-1和/或链接694)。
在图6Y中，接收选择对应于显示关于行驶限制的更多信息的请求的链接694的用户输入603y。在一些实施方案中，响应于用户输入603y，设备500更新用户界面607以显示关于行驶限制的信息，如图6Z所示。在一些实施方案中，更新的用户界面607包括描述所应用的行驶限制的描述696，任选地包括对限制是什么以及哪些车辆受到限制的描述。例如，在图6Z中，描述696指示在星期二和星期四上午7:00和下午6:30之间，车牌尾号为奇数的车辆被禁止在受限区域(例如，市区Pleasanton)内行驶。在一些实施方案中，如将在下文所详述，设备500能够确定特定汽车是否受到限制以及汽车受到限制的时间，并且基于该确定来选择建议路线。
在图6AA中，检测到用户界面607上的接触的向上轻扫603aa(例如，来自图6Y所示的用户界面607上的接触的向上轻扫)，从而导致用户界面607的扩展(例如，类似于图6C)。类似于上文结合图6C所述，扩展的用户界面607包括车辆列表622。在一些实施方案中，车辆列表622包括车辆选项624-1、车辆选项624-2和无车辆选项624-3。在一些实施方案中，车辆选项624-1对应于已向地图应用程序登记(例如，添加到地图应用程序)的第一车辆(例如，用户已向地图应用程序提供第一车辆的车牌信息)，并且车辆选项624-2对应于已向地图应用程序登记的第二车辆(例如，用户已向地图应用程序提供第二车辆的车牌信息)。如图6AA所示，车辆1是燃油车辆并且车辆2是电动车辆。在一些实施方案中，无车辆选项624-3对应于无特定车辆，并且车辆选项624-3的选择使得地图应用程序建议在不考虑特定车辆特性(例如，没有考虑特定汽车是否受到限制)的情况下选择的路线，诸如上文结合图6Y所述。
在图6BB中，接收选择对应于电动车辆2的车辆选项624-2的用户输入603bb。在一些实施方案中，响应于用户输入603bb，电动车辆2变成所选车辆，如图6CC所示。在图6CC中，因为建议路线是在用户选择电动车辆2时显示的，所以建议路线被更新以针对电动车辆2定制。在一些实施方案中，基于电动车辆2的车牌信息(例如，附加地或另选地参考图6A至图6V描述的车辆特性)来选择车辆的定制路线。例如，设备500能够基于所提供的电动车辆2的车牌信息来确定电动车辆2是被允许在受限区域中行驶还是被禁止在受限区域中行驶(例如，基于行驶限制规则，任选地在当前时间或任选地在由用户选择的将来时间)。在图6CC中，电动车辆2具有奇数车牌号(例如，车牌尾号为奇数)，因此在星期二和星期四下午7:00和下午6:30之间被禁止在市区内行驶。因此，在一些实施方案中，如果当前时间和天是星期二或星期四的上午7:00和下午6:30之间，则选择建议路线以避开限制区域(例如，至少一条建议路线避开限制)。例如，建议路线620-7现在是第一建议路线(例如，首先显示在用户界面607中并显示在具有优先化视觉特性的地图用户界面上)。在一些实施方案中，即使电动车辆2被禁止在受限区域中行驶，一条或多条建议路线也行进经过受限区域。例如，建议路线620-6是最快路线，但因为建议路线620-6行进经过受限区域，所以建议路线620-6不被首先显示而是显示在具有去优先化视觉特性的地图用户界面中。
在一些实施方案中，接收对应于使用建议路线620-6开始导航模式的请求的选择按钮618-1的用户输入603cc，如图6CC所示。因此，在一些实施方案中，即使所选择的车辆(例如，电动车辆2)被禁止在受限区域内行驶，用户也能够沿着将用户带入受限区域的路线开始导航。在一些实施方案中，响应于用户输入603cc，设备500开始导航模式并显示用户界面640，如图6DD所示。
图6DD示出了其中用户已沿建议路线620-6行进并正在接近受限区域边界(例如，在50英尺、100英尺、300英尺、500英尺、1000英尺、3000英尺内等)的实施方案。在一些实施方案中，设备500使用一个或多个设备定位机制或过程(例如，使用设备500上的GPS定位器等)来确定用户已沿建议路线620-6行进并正接近受限区域边界。在图6DD中，受限区域与非受限区域在视觉上区分开(例如，类似于图6X中的指示698)。在一些实施方案中，指示646显示在受限区域边界处或附近，指示受限区域开始的点。在一些实施方案中，响应于设备500进入限制边界位置的阈值距离(例如，100英尺、300英尺、500英尺、1000英尺、3000英尺等)内，设备500显示用户界面699，并且用户界面699任选地包括提供受限区域在前方的警告的描述697。在一些实施方案中，描述697包括对限制的简要描述(例如，奇数车牌受到影响)。
如上所示，在一些实施方案中，尽管设备500提供用户将要进入受限区域的指示和/或警告，但随着用户进入受限区域或当用户在受限区域中时，设备500不阻止用户进入受限区域或限制设备的导航或标测功能。因此，在一些实施方案中，设备向用户提供关于受限区域的信息，但允许用户做出是否进入受限区域的决定。
图6EE至图6FF示出了其中为在受限区域内未被禁止行驶的车辆选择建议路线的实施方案。在图6EE中，在扩展的用户界面606上接收从车辆列表622选择列表624-1的用户输入603ee。在一些实施方案中，响应于用户输入603ee，燃油车辆1变成所选车辆，如图6FF所示。在图6FF中，因为建议路线是在用户选择燃油车辆1时显示的，所以建议路线被更新以针对燃油车辆1定制。在一些实施方案中，基于燃油车辆1的车牌信息来选择车辆的定制路线。例如，设备500能够基于所提供的燃油车辆1的车牌信息来确定燃油车辆1是被允许在受限区域中行驶还是被禁止在受限区域中行驶(例如，基于行驶限制规则，任选地在当前时间或任选地在由用户选择的将来时间)。在图6FF中，燃油车辆1具有偶数车牌(例如，车牌尾号为偶数)，因此不被禁止在市区Pleasanton内行驶。因此，在一些实施方案中，选择建议路线时不考虑受限区域的限制。例如，建议路线620-6是第一建议路线(例如，首先显示在用户界面606中并显示在具有优先化视觉特性的地图用户界面上)，任选地，因为建议路线620-6是最快路线。在一些实施方案中，建议路线620-8是另选路线(例如，针对建议路线620-6的另选路线)。如图6FF所示，建议路线620-6和建议路线620-8都驶入和/或经过受限区域。在一些实施方案中，用户界面600不显示建议路线受制于受限区域的任何指示。在一些实施方案中，用户界面600还包括指示受限区域的面积的指示符698。在一些实施方案中，燃油车辆1的一条或多条建议路线与图6X所示的路线相同(例如，建议路线620-6对应于最快路线)。在一些实施方案中，燃油车辆1的建议路线中的一条或多条路线与图6X所示的路线不同(例如，建议路线620-8与建议路线620-7不同，因为建议路线620-7被任选地选择为避开限制，而建议路线620-8不需要避开限制，因为限制不应用于燃油车辆1)。尽管图6FF没有示出包括建议路线可能受到行驶限制的指示(例如，诸如在图6X和图6CC中)，但在一些实施方案中，用户界面600包括关于建议路线和列表的指示，即使燃油车辆1本身没有被禁止在受限区域中行驶(例如，在错误地选择燃油车辆1的情况下，用户能够看到存在限制)。
应当理解，尽管以上附图的说明描述了基于相应车辆车牌号的行驶限制，但本文的公开内容不限于此。例如，上述特征可应用于基于车辆的其他特性(诸如车辆的VIN、车辆的高度、宽度、长度、重量等)的行驶限制。例如，如果相应的行驶限制禁止具有多于两个车轴的车辆在特定区域内或沿特定道路行驶，则设备500可向用户提供用于提供关于用户车辆上的车轴数量的信息的过程(例如，在类似于上述提供车牌信息的过程中)，并且设备500可使用所提供的信息来建议为用户车辆定制的路线(例如，基于用户车辆是否被禁止沿特定路线行驶)。
图7是示出了根据本公开的一些实施方案的显示定制导航路线的方法700的流程图。方法700任选地在电子设备(诸如设备100、设备300和设备500)上执行，如上文参考图1A至图1B、图2至图3、图4A至图4B和图5A至图5H所述。方法700中的一些操作任选地被组合，并且/或者一些操作的次序任选地被改变。
如下所述，方法700显示定制导航路线。该方法减少了用户当与本公开的设备用户界面进行交互时的认知负担，从而创建一个更有效的人机界面。对于电池驱动的电子设备，提高用户与用户界面交互的效率节省了电力并且增加了电池充电之间的时间。
在一些实施方案中，电子设备500(与显示生成部件和一个或多个输入设备(例如，移动设备(例如，平板电脑、智能电话、媒体播放器或可穿戴设备)或计算机通信，任选地与鼠标(例如，外部)、跟踪板(任选地集成的或外部的)、触摸板(任选地集成的或外部的)、远程控制设备(例如，外部)、另外的移动设备(例如，与电子设备分离)、手持设备(例如，外部)和/或控制器(例如，外部)等中的一者或多者通信)经由显示生成部件显示(702)地图用户界面，诸如图6A中的用户界面600(例如，显示给定地理位置的地图的表示的用户界面)。
在一些实施方案中，显示生成部件是与电子设备集成的显示器(任选地触摸屏显示器)、外部显示器诸如监视器、投影仪、电视机或用于投影用户界面或使得用户界面对一个或多个用户可见的硬件部件(任选地集成的或外部的)等。
在一些实施方案中，用户界面是地图应用程序的用户界面。在一些实施方案中，地图用户界面可由用户交互以查看不同的地理位置或改变地图的缩放等级。
在一些实施方案中，当显示地图用户界面时，电子设备经由一个或多个输入设备接收(704)对应于显示经由给定交通模式从第一位置到第二位置的指导的请求的用户输入，诸如图6A中的用户输入603a(例如，确定从第一地理位置到第二地理位置的一个或多个路线和/或指导的请求)。
在一些实施方案中，用户选择第一地理位置和/或第二地理位置。在一些实施方案中，第一地理位置或第二地理位置是所确定的电子设备的当前位置。在一些实施方案中，地图用户界面显示从第一地理位置到第二地理位置的一条或多条确定路线。在一些实施方案中，该一条或多条路线显示在地图用户界面中。在一些实施方案中，用户选择确定路线的交通模式。例如，电子设备能够确定行驶路线、公共交通路线、换乘路线、步行路线和/或骑行路线等。在一些实施方案中，取决于所选择的交通模式，当确定潜在路线时，设备使用不同的过程、算法和/或限制。
在一些实施方案中，响应于用户输入(706)，根据确定第一车辆是在地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆(例如，从登记和/或添加到电子设备的一辆或多辆车中选择第一车辆)，电子设备基于第一车辆的第一特性在地图用户界面中显示(708)从第一位置到第二位置的第一建议路线，诸如图6E中基于燃油车辆1的燃料水平的建议路线620-2和/或建议路线620-3(例如，显示从第一位置到第二位置的第一提议或建议路线)。
在一些实施方案中，第一车辆使用所选择的交通模式行驶(例如，在道路上行驶)。在一些实施方案中，第一车辆是燃油车辆、混合动力车辆、电动车辆或任何燃料类型(例如，无铅燃料、柴油、氢、乙醇、自推进、电、太阳能、生物能等)的任何汽车。
在一些实施方案中，基于所选择的第一车辆的特性来确定第一建议路线。在一些实施方案中，第一特性是车辆使用的燃料类型(例如，汽油、柴油、电等)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的燃料经济性(例如，车辆每单位燃料能够行驶的英里数或公里数)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的当前有效行驶里程(例如，在不加油和/或不充电的情况下车辆当前能够行驶的英里数或公里数)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的类型(例如，乘用车、商用车、卡车、半拖挂卡车等)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的重量(例如，具有一定当前总重量的车辆)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的尺寸(例如，具有一定高度间隙的车辆、具有一定宽度间隙的车辆等)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的功率(例如，马力、转矩等)。在一些实施方案中，第一特性是车辆的标识符(例如，车牌号、车辆识别代号(VIN)、序列号等)。在一些实施方案中，基于所选择的第一车辆穿越从第一位置到第二位置的潜在路线的能力(例如，基于第一特性的值)来确定第一建议路线。例如，如果第一车辆是具有100英里行驶里程的电动车辆并且从第一位置到第二位置的所有路线都超过100英里，则第一建议路线包括用于对电池充电的停车点(例如，在EV充电站处)以使得第一车辆能够到达第二位置。在另一个示例中，如果第一车辆是具有100英里行驶里程的电动车辆并且从第一位置到第二位置的最快路线不到100英里，则第一建议路线不包括用于对电池充电的停车点。在另一个示例中，如果第一车辆是具有250英里行驶里程的燃油车辆并且从第一位置到第二位置的所有路线都超过250英里，则第一建议路线包括用于购买燃油的停车点(例如，在加油站处)以填充油箱。在另一个示例中，如果第一车辆是总重量超过阈值量的半拖挂卡车，则第一建议路线自动排除最大重量限制低于车辆总重量的道路和街道。在一些实施方案中，如果第一车辆不是越野车和/或不能穿越困难地形，则第一建议路线不包括车辆将不能穿越的路线。在一些实施方案中，如果第一车辆是宽车或高车，则第一建议路线不包括需要窄或低间隙的路线。设想了影响车辆从一个位置行驶到另一个位置的能力的这些特性和其他特性。在一些实施方案中，关于第一车辆的第一特性的信息接收自地图应用程序外部的源，如下文结合方法900所述。
在一些实施方案中，根据确定不同于第一车辆的第二车辆是在地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆(例如，与使用相同交通模式行驶(例如，在道路上行驶)的第一车辆不同的车辆))，电子设备基于第二车辆的第二特性在地图用户界面中显示(710)从第一位置到第二位置的不同于第一建议路线的第二建议路线，诸如基于图6K中的电动车辆2的当前电量水平的建议路线620-4和建议路线620-5(例如，对于与第一车辆的建议路线将使用的相同的交通模式(例如，在道路上行驶)，显示从第一位置到第二位置的第二提议或建议路线)。
在一些实施方案中，第二车辆是燃油车辆、混合动力车辆、电动车辆或任何燃料类型(例如，无铅燃料、柴油、氢、乙醇、自推进、电、太阳能、生物能等)的任何汽车。在一些实施方案中，基于所选择的第二车辆的特性来确定第二建议路线。在一些实施方案中，第二车辆的一个或多个特性与第一车辆的一个或多个特性不同，这导致第二建议路线与第一建议路线不同。在一些实施方案中，第二建议路线采用与第一建议路线不同的路线。在一些实施方案中，第二建议路线包括比第一建议路线更多或更少的停车点。在一些实施方案中，第二车辆的第二特性是与第一车辆相同的特性类型，但具有与第一车辆不同的值。例如，第一车辆和第二车辆任选地都是燃油车辆(例如，相同的燃料类型)，但具有不同的有效行驶里程(例如，第一车辆具有能够行驶100英里的足够燃油，而第二车辆具有能够行驶50英里的足够燃油)。在此类实施方案中，基于第一位置与第二位置之间的距离以及是否需要停车来购买燃油，第一车辆的建议路线与第二车辆的建议路线不同。在一些实施方案中，第二车辆的第二特性是与第一车辆的第一特性不同的特性类型。例如，第一车辆任选地是燃油车辆并且第二车辆任选地是电动车辆(例如，不同的燃料类型)，并且第一建议路线不考虑第一车辆的有效行驶里程，而第二建议路线考虑第二车辆的有效行驶里程。在此类实施方案中，如果为了到达目的地而需要停车对第二车辆充电，则第二车辆的建议路线任选地与第一车辆的建议路线不同。在一些实施方案中，特定车牌样式在特定地理区域受到限制，并且设备能够基于适用的限制建议路线。例如，一些地理区域可基于车辆车牌是偶数还是奇数来限制行驶。在此类示例中，如果第一车辆具有奇数车牌号(例如，尾号为奇数)并且第二车辆具有偶数车牌号(例如，尾号为偶数)，则电子设备基于奇数车牌当前是否受到限制而任选地建议第一车辆的第一路线，并且基于偶数车牌当前是否受到限制而任选地建议第二车辆的不同第二路线。在一些实施方案中，关于第二车辆的第二特性的信息接收自地图应用程序外部的源，如下文结合方法900所述。
上述基于为请求指导的不同车辆的特性显示不同路线的方式(例如，通过在建议路线时自动考虑车辆的特性)快速有效地提供了从第一位置行进到第二位置的适当路线，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定用户车辆是否能够无阻碍地穿越路线，或者不要求用户手动编辑路线以考虑车辆的特定特性)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的第一特性包括第一车辆的第一当前估计行驶里程，诸如在图6E中(例如，第一特性是第一车辆能够以当前燃料或电量水平行驶的距离的估计值)。在一些实施方案中，第一车辆能够行驶的距离的估计值取决于当前燃料或电量水平、车辆的行驶效率、第一车辆的最近行驶模式和/或驾驶员的习惯等。
在一些实施方案中，第一建议路线基于第一当前估计行驶里程，诸如在图6E中(例如，基于第一车辆能够以当前燃料或电量水平行驶的距离的估计值来选择第一建议路线)。在一些实施方案中，如果第一当前估计行驶里程不足以使第一车辆从第一位置到达第二位置，则第一建议路线包括对车辆(例如，在加油站或电动车辆充电站处)加油或充电的建议停车点。在一些实施方案中，如果当车辆到达目的地时的估计燃料水平或电池电量水平小于阈值量(例如，诸如剩余燃料或电量小于5％、10％、15％、20％等，或剩余行驶里程小于2英里、5英里、10英里、20英里、50英里等)，则第一建议路线包括对车辆加油或充电的建议停车点。因此，在一些实施方案中，即使第一车辆的当前估计行驶里程足以从第一位置到达第二位置，如果第一车辆原本以小于阈值量的燃料或电量离开，则设备将包括对第一车辆加油或充电的建议停车点。在一些实施方案中，第一建议路线被选择为小于第一车辆能够行驶的距离的估计值(例如，即使它是较慢路线)。在一些实施方案中，例如，如果估计行驶里程接近从第一位置到第二位置的距离，则第一建议路线被选择为提高第一车辆的行驶经济性(例如，选择具有更稳定行驶的路线等)。
在一些实施方案中，第二车辆的第二特性包括第二车辆的不同于第一当前估计行驶里程的第二当前估计行驶里程，诸如在图6K中(例如，第二车辆的当前估计行驶里程与第一车辆的当前估计行驶里程不同)。在一些实施方案中，第二车辆的当前估计行驶里程与第一车辆不同，因为车辆具有不同量的燃料或电量和/或车辆具有不同的行驶效率(例如，燃料或电量效率)。
在一些实施方案中，第二建议路线基于第二当前估计行驶里程，诸如在图6K中(例如，基于第二车辆能够以当前燃料或电量水平行驶的距离的估计值来选择第二建议路线)。在一些实施方案中，如果第二当前估计行驶里程不足以使第二车辆从第一位置到达第二位置，则第二建议路线包括对车辆(例如，在加油站或电动车辆充电站处)加油或充电的建议停车点。在一些实施方案中，第二建议路线是与第一建议路线相同的路线(例如，任选地具有相同建议停车点的相同路线)。在一些实施方案中，第二建议路线是与第一建议路线不同的路线(例如，任选地具有不同建议停车点或没有建议停车点的不同路线)。
上述基于为请求指导的不同车辆的估计行驶里程显示不同路线的方式(例如，通过在建议路线时自动考虑车辆的行驶里程)快速有效地提供了从第一位置行进到第二位置的适当路线，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定用户车辆是否能够在不耗尽燃料或电的情况下到达目的地)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，根据确定第一当前估计行驶里程小于从第一位置到第二位置的第一建议路线的行驶距离(例如，第一车辆的第一当前估计行驶里程小于从第一位置行驶到第二位置的距离(例如，最快路线的距离、最短路线的距离等，任选地小于阈值量，诸如0英里、2英里、5英里、10英里、20英里、50英里等，或小于相对于剩余燃料或电量的5％、10％、15％、20％、25％等))，第一建议路线包括用于增加第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点，诸如图6E中的建议停车点632-1(例如，基于第一车辆能够以当前燃料或电量水平行驶的距离的估计值来选择第一建议路线)。
在一些实施方案中，第一建议路线包括对第一车辆(例如，在加油站或电动车辆充电站处)加油或充电的建议停车点。在一些实施方案中，如果需要多个加油或充电停车点才能从第一位置到达第二位置，则第一建议路线包括对第一车辆加油或充电的多个建议停车点。在一些实施方案中，如果第二车辆的第二当前估计行驶里程小于从第一位置行驶到第二位置的距离，则第二建议路线包括对第二车辆加油或充电的建议停车点。在一些实施方案中，基于两个车辆的特性(例如，不同的燃料类型、不同的行驶里程等)的差异，第二车辆的建议停车点与第一车辆的建议停车点不同。在一些实施方案中，第二车辆的第二建议路线不包括建议停车点。
上述在建议路线中包括建议停车点的方式快速有效地提供了从第一位置行进到第二位置的适当路线(例如，通过自动考虑车辆是否应沿途加油或充电以便到达目的地)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定用户车辆是否能够到达目的地，然后手动搜索加油或充电停车点并将其添加到路线)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，根据确定第一车辆与第一充电网络相关联(例如，第一车辆(任选地，第一车辆的驾驶员)具有与充电站、充电站公司和/或加油站公司的网络的订购、协议或关系，第一车辆的驾驶员具有充电站、充电站公司和/或加油站公司的优选网络，和/或第一车辆限于充电站的特定网络(例如，任选地，由于第一车辆的限制，诸如兼容的汽车类型)，用于增加第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点是与第一充电网络相关联的第一停车点，诸如在图6L中(例如，建议停车点在充电站网络内，是充电站公司的充电站，或者是用户与之有关系或优选的加油站公司的加油站)。
在一些实施方案中，第一车辆与特定充电网络的关联由用户设置或由第三方应用程序或服务器提供，如下文结合方法900所述。因此，在一些实施方案中，设备500能够确定用户网络(例如，用户或车辆所关联的网络、优选网络或第一网络所需的网络)内的充电站和/或加油站并建议这些特定站。在一些实施方案中，确定用户网络内的充电站和/或加油站包括从地图应用程序外部的源接收充电网络和/或加油站的信息，如下文结合方法900所述。在一些实施方案中，根据确定第一车辆与不同于第一充电网络的第二充电网络相关联，建议停车点是与第二充电网络相关联的不同于第一停车点的第二停车点。
上述显示特定充电网络内的建议停车点的方式(例如，通过在确定要添加到建议路线的充电站时自动考虑用户优选的或以其他方式与车辆相关联的充电网络)快速有效地提供了沿从第一位置到第二位置的路线的适当充电站，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定建议充电站是否在用户的充电网络内)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的第一特性包括第一车辆的第一当前估计行驶里程，诸如在图6E中(例如，第一特性是第一车辆能够以当前燃料或电量水平行驶的距离的估计值)。在一些实施方案中，第一车辆能够行驶的距离的估计值取决于当前燃料或电量水平、车辆的行驶效率、第一车辆的最近行驶模式和/或驾驶员的习惯等。
在一些实施方案中，第一建议路线基于第一当前估计行驶里程，诸如在图6E中(例如，基于第一车辆能够以当前燃料或电量水平行驶的距离的估计值来选择第一建议路线)。在一些实施方案中，如果第一当前估计行驶里程不足以使第一车辆从第一位置到达第二位置，则第一建议路线包括对车辆(例如，在加油站或电动车辆充电站处)加油或充电的建议停车点。
在一些实施方案中，响应于用户输入，根据确定第三车辆(例如，无车辆选项)是在地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，电子设备在地图用户界面中显示从第一位置到第二位置的第三建议路线，该第三建议路线不基于车辆的当前估计行驶里程，诸如当选择无车辆时的图6B中的建议路线620-1和建议路线620-2(例如，没有选择向其提供定制路线的车辆)。
在一些实施方案中，地图应用程序包括已向地图应用程序登记的车辆的列表，用户能够从该列表中选择一辆车来确定指导。在一些实施方案中，车辆列表包括不与特定车辆相关联的“其他车辆”选项(或任选地，禁用定制路线的选项)，该选择使得设备提供一般路线(例如，不针对特定车辆定制，并且不考虑特定车辆的特性)。在一些实施方案中，如果用户选择“其他车辆”选项来禁用基于特定车辆的特性的定制路线，或如果用户以其他方式禁用定制路线(例如，经由设置)，则定制估计行驶里程不可用。因此，如果没有选择特定车辆或如果定制路线被禁用，则当前估计行驶里程信息不可用(例如，因为其不与特定车辆相关联)，并且在不考虑特定车辆的行驶里程的情况下选择第三建议路线(例如，不考虑第一车辆的当前估计行驶里程或第二车辆的当前估计行驶里程)。在一些实施方案中，第三建议路线不自动包括任何加油或充电停车点。在一些实施方案中，第三建议路线是从第一位置到第二位置的最快路线。在一些实施方案中，第三建议路线是从第一位置到第二位置的最短路线。在一些实施方案中，第三建议路线与第一建议路线和/或第二建议路线相同(例如，如果第一当前估计行驶里程大于足以从第一位置到达第二位置)。在一些实施方案中，第三建议路线与第一建议路线和/或第二建议路线不同(例如，如果第一当前估计行驶里程不足以从第一位置到达第二位置)。在一些实施方案中，如果当前行驶里程信息不可用于第二车辆(例如，因为地图应用程序不能与提供信息的外部源通信)，则在不考虑第二车辆的行驶里程的情况下选择第二建议路线(例如，类似于本文针对一般车辆描述的第三建议路线)，任选地具有建议路线不是针对第二车辆定制的指示。
上述在没有选择车辆的情况下基于车辆特性或一般路线显示路线的方式快速有效地提供在定制路线或一般路线之间进行选择的选项(例如，通过在汽车信息可用的情况下提供定制路线，而在汽车信息不可用的情况下提供一般路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户始终选择特定车辆或不要求用户在请求指导之前向应用程序添加车辆)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，显示从第一位置到第二位置的第一建议路线包括显示第一建议路线的估计总行进时间，诸如图6E中的59分钟和1小时4分钟的指示(例如，第一建议路线与沿着第一建议路线行进以从第一位置到达第二位置的估计时长的指示一起显示)。
在一些实施方案中，根据确定第一建议路线包括用于增加第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点，估计总行进时间包括在建议停车点处增加第一车辆的剩余行驶里程的估计时间，诸如在图6E中(例如，如果第一建议路线包括对车辆加油或充电的建议停车点，则所显示的估计行驶时长包括对车辆加油或充电所需的估计时长)。例如，如果将车辆充电到相应的建议量耗费的时长估计为15分钟，则估计总行进时间包括15分钟的充电时间。在一些实施方案中，如果第二建议路线(例如，用于第二车辆)包括对第二车辆加油或充电的建议停车点，则估计总行进时间包括用于加油或充电的估计时间。
上述显示包括加油和/或充电时间的估计行进时间的方式提供了到达目的地所需的时长的更准确估计值(例如，通过自动考虑在建议加油站或充电站处对车辆加油或充电所需的时长)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定加油或充电将耗费多长时间，并且将其添加到估计持续时间或估计到达时间)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，电子设备经由显示生成部件显示与第一建议路线相关联的一个或多个路段的一个或多个表示，诸如在图6F中(例如，当在用户界面上显示第一建议路线的逐步指导时(例如，任选地响应于选择第一建议路线的用户输入或请求显示第一建议路线的逐步指导的用户输入))，其中相应路段的相应表示包括第一车辆的第一特性在相应路段期间的估计状态的指示，诸如图6F中的指示638-1、指示638-2和指示638-3(例如，在相应车辆到达相应的逐步指导时或当车辆遵循相应的逐步指导时，第一建议路线的逐步指导中的一些或全部与相应车辆的估计燃料量或电量水平的指示一起显示)。
在一些实施方案中，针对第一车辆还未遵循的步骤(例如，对于未来的步骤)显示估计燃料或电量水平。在一些实施方案中，不针对第一车辆已执行的步骤显示估计燃料或电量水平。在一些实施方案中，针对第一车辆已执行的步骤显示实际燃料或电量水平。例如，“开始”步骤(例如，第一步骤)和/或“到达”步骤(例如，最后步骤)分别包括车辆开始沿建议路线行驶时的估计电量水平和车辆到达目的地时的估计电量水平的指示。在一些实施方案中，如果第一建议路线包括对车辆充电或加油的建议停车点，则建议停车点包括当车辆到达建议停车点时的估计燃料或电量水平的指示。在一些实施方案中，可针对其他步骤显示估计燃料或电量水平。在一些实施方案中，估计燃料或电量水平是当用户到达该步骤的开始时、当用户完成该步骤时或当第一车辆遵循该步骤时的任何时间(例如，沿着对应于该步骤的路线)的估计燃料或电量水平。在一些实施方案中，当第一车辆沿建议路线行驶时，估计电量或燃料水平基于第一车辆的当前电量或燃料水平的新的或更新的信息而更新。
上述在建议路线的相应步骤处显示燃料或电量水平的估计值的方式向用户提供了关于燃料或电量水平的信息，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，允许用户使用所提供的估计值来确定是选择建议路线、选择另一路线还是修改建议路线)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，当第一车辆是当前所选车辆并且当显示从第一位置到第二位置的第一建议路线时，电子设备经由一个或多个输入设备接收对应于选择第二车辆作为当前所选车辆的请求的用户输入，诸如在图6I中(例如，当显示第一车辆的建议路线时，接收切换到第二车辆的输入)。
在一些实施方案中，当显示第一建议路线时，任选地还显示其他建议路线。在一些实施方案中，第一建议路线是推荐路线，而其他建议路线是另选路线并且任选地相比于第一建议路线弱化地显示(例如，较暗的颜色、不同的颜色、具有不是最推荐路线、是另选路线的指示等)。在一些实施方案中，第二建议路线(例如，在选择第二车辆时将为第二车辆显示的路线)是显示的其他建议路线中的一条建议路线。
在一些实施方案中，响应于接收到对应于选择第二车辆作为当前所选车辆的请求的用户输入，电子设备在地图用户界面中显示第二建议路线，诸如在图6J中(例如，从显示第一建议路线切换到显示第二建议路线)。
在一些实施方案中，显示第二建议路线，因为第二建议路线是基于第二车辆的特性的第二车辆的推荐路线。在一些实施方案中，停止显示第一建议路线。在一些实施方案中，第一建议路线保持显示，但显示有其不是最推荐路线的指示(例如，显示有指示第一建议路线是另选路线的文本，或以相比于第二建议路线和/或相比于接收输入之前的第一建议路线的颜色的弱化颜色显示等)。在一些实施方案中，在接收到输入时，第二建议路线与第一建议路线同时显示，但显示有不是最推荐路线的指示，并且响应于用户输入，第二建议路线被更新以指示第二建议路线现在是最推荐路线(例如，不显示有指示第二建议路线是另选路线的文本，不以弱化颜色显示，显示有指示它是最快路线的文本，以强调颜色显示等)。
上述用户从选择第一车辆切换到选择第二车辆时从建议第一路线切换到建议第二路线的方式(例如，通过自动考虑第二车辆的特性并切换到基于第二车辆的特性的建议路线而不是基于第一车辆的特性的路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户为了查看为第二车辆定制的路线而清除搜索结果并再次执行查询)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，当沿第一建议路线导航时(例如，当设备处于与第一建议路线相关联的其中向用户提供逐向导航指令的导航模式)，电子设备确定设备已到达用于增加第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点，诸如在图6P中(例如，设备和/或第一车辆已到达建议停车点位置和/或已到达建议停车点位置的阈值距离内(例如，在30英尺、50英尺、200英尺、500英尺、2000英尺等内))。在一些实施方案中，第一车辆是电动车辆并且建议停车点是用于对电动车辆充电的充电站。
在一些实施方案中，响应于确定设备已到达建议停车点以增加第一车辆的剩余行驶里程，根据确定需要第一类型的附件来增加第一车辆的剩余行驶里程，电子设备经由显示生成部件显示第一类型的附件的指示，诸如图6P中的指令644(例如，显示在与建议停车点相关联的充电站处对第一车辆充电所需的适配器的类型的指示)。
例如，建议停车点处的充电站被配置有与一种或多种充电器插头兼容的一种或多种不同插座或插头类型。在一些实施方案中，如果需要第二类型的附件(例如，第二类型的适配器)才能使用充电站，则显示第二类型的附件的指示。在一些实施方案中，如果第一车辆配备有兼容的充电器插头，则第一车辆能够在不使用适配器的情况下使用充电站，因此不显示适配器的指示。在一些实施方案中，如果第一车辆没有配备兼容的充电器插头，但提供可用于将不兼容的充电器插头转换为兼容的充电器插头的适配器，则显示适配器的指示，从而指示需要适配器才能使用充电站。在一些实施方案中，设备仅提供用户先前已得到指示用户拥有的适配器。
上述显示使用充电站所需的附件的方式快速有效地向用户提供如何连接到充电站的信息(例如，通过自动考虑充电站的要求、安装在车辆上的插头的类型以及可用的适配器)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定是否需要适配器或用户车辆是否实际能够使用充电站)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，当沿第一建议路线导航时，电子设备确定设备已到达用于增加第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点，诸如在图6P中(例如，设备和/或第一车辆已到达建议停车点位置和/或已到达建议停车点位置的阈值距离内(例如，在30英尺、50英尺、200英尺、500英尺、2000英尺等内))。
在一些实施方案中，响应于确定设备已到达建议停车点以增加第一车辆的有效行驶里程，电子设备经由显示生成部件显示用以暂停沿第一建议路线的导航的第一示能表示，诸如图6Q中的按钮662(例如，显示暂停导航模式的按钮)。
在一些实施方案中，在显示用以暂停导航的第一示能表示时，电子设备经由一个或多个输入设备接收选择第一示能表示的用户输入，诸如在图6Q中(例如，按钮上的敲击输入)。
在一些实施方案中，响应于接收到选择第一示能表示的用户输入，电子设备经由显示生成部件显示用以恢复沿第一建议路线的导航的第二示能表示(例如，显示用以恢复导航模式的按钮)以及第一车辆的第一特性正在增大时该第一特性的指示，诸如图6R中的通知668或图6T中的指示672(例如，显示当前电量水平、当前估计行驶里程和/或对第一车辆充电以达到建议电量水平的剩余时长)。
在一些实施方案中，恢复导航模式的按钮代替暂停导航模式的按钮。在一些实施方案中，暂停导航模式的按钮变为恢复导航模式的按钮。在一些实施方案中，可选择选项显示在地图用户界面上，用于在不显示任何指导或路线时恢复沿第一建议路线的导航。在一些实施方案中，设备显示通知，该通知是可选择的以显示地图应用程序并任选地恢复沿第一建议路线的导航。
在一些实施方案中，随着接收到关于第一特性的更新信息，该指示动态地更新。在一些实施方案中，地图应用程序连续地(例如，以预定频率，诸如每0.25秒、每0.5秒、每1秒、每3秒、每5秒等一次)轮询第三方应用程序或源(例如，如下文结合方法900所述)以接收第一特性的更新信息。
上述随着第一车辆加油或充电而监测第一特性的方式快速有效地向用户提供关于加油或充电状态的更新(例如，通过自动显示更新的燃料和电量信息，即使用户已暂停主动导航)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户导航到单独的用户界面来确定查看燃料或电量水平的当前状态)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，当沿第一建议路线导航时，电子设备确定第一车辆的当前估计行驶里程小于从当前位置到第二位置的第一建议路线的剩余行驶距离，例如在图6V中(例如，当处于导航模式并沿第一建议路线行进时，接收关于第一车辆的更新信息并基于该更新信息确定第一车辆将不会从第一车辆的当前位置到达目的地)。
在一些实施方案中，所接收的更新信息是更新的估计行驶里程或更新的当前电量或燃料水平。例如，如果第一车辆在先前的建议停车点没有充电或加油到建议水平，或如果第一车辆采用与建议路线不同的路线，则估计行驶里程可能不足以使第一车辆到达目的地并且设备将建议一个停车点以对第一车辆加油或充电。在一些实施方案中，更新信息接收自地图应用程序外部的源，如下文结合方法900所述。
在一些实施方案中，响应于确定第一车辆的当前估计行驶里程小于从当前位置到第二位置的第一建议路线的剩余行驶距离，电子设备更新第一建议路线以包括用于增加第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点，诸如在图6V中(例如，如果更新的估计行驶里程表明第一车辆没有到达目的地的足够燃料或电量(或以小于阈值量的燃料或电量到达目的地，诸如具有小于5％、10％、15％、20％等的剩余燃料或电量，或具有小于2英里、5英里、10英里、20英里、50英里等的剩余行驶里程)，则向路线添加一个建议停车点以对第一车辆加油或充电)。
因此，在一些实施方案中，当处于导航模式或当车辆朝向目的地行进时，设备能够动态地添加建议停车点以加油或充电，而不要求用户执行针对从车辆当前位置到目的地的路线的另外查询来确定在何处对车辆加油或充电。
上述在沿路线导航时建议一个停车点以对车辆加油或充电的方式在现在需要停车点才能到达目的地的情况下快速有效地为用户提供建议停车点(例如，通过自动确定估计行驶里程使得第一车辆将不能到达目的地并建议一个停车点以加油或充电)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独监测燃料或电量水平以及单独确定车辆是否将到达目的地，然后手动地向路线添加加油或充电停车点)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的第一特性与第一车辆的第一行驶限制相关联，诸如在图6CC中(例如，地理区域(例如，市、县、区等)已实施基于相应车辆的特性应用某些车辆集的行驶限制)。在一些实施方案中，可基于车辆的车牌来实施行驶限制。例如，在某些时间段期间，不允许奇数车辆(例如，车牌尾号为奇数的车辆)在受限区域中行驶，但允许偶数车辆(例如，车牌尾号为偶数的车辆)在受限区域中行驶。在一些实施方案中，基于其他特性的限制也是可能的，诸如车辆的类型(例如，车辆是否是乘用车、商用车、卡车、SUV、半拖车式卡车，车辆是否高于某一高度，车辆是否高于某一总重量等)。
在一些实施方案中，第一建议路线基于第一行驶限制，诸如在图6CC中(例如，建议的路线基于第一车辆是否受到行驶限制)。例如，如果行驶限制是不允许偶数号的汽车在受限区域中行驶并且通常建议的路线(例如，最快路线)将使车辆经过受限区域，则不是建议通常建议的路线，而是向用户建议避开限制的路线(例如，围绕受限区域的路线)。在一些实施方案中，通常建议的路线也同时显示给用户，但显示有其受到限制影响的指示。在一些实施方案中，如果限制仅在特定时间窗口期间适用，则建议路线仅在那些时间窗口期间受到影响(例如，如果当前时间在应用限制的时间窗口之外，则建议路线的选择不考虑限制)。
在一些实施方案中，第二车辆的第二特性与第二车辆的不同于第一行驶限制的第二行驶限制相关联，诸如在图6FF中(例如，第二车辆具有与第一车辆不同的特性，并且因此被限制在受限区域中行驶或不被限制在受限区域中行驶)。
在一些实施方案中，第二建议路线基于第二行驶限制，诸如在图6FF中(第二车辆的建议路线基于第二车辆是否受到行驶限制的影响)。
在一些实施方案中，应用于第二车辆的行驶限制是与应用于第一车辆的行驶限制相同的行驶限制，并且设备能够确定第一车辆或第二车辆是否由于该行驶限制而被禁止行驶特定路线。在一些实施方案中，应用于第二车辆的行驶限制是与应用于第一车辆的行驶限制不同的行驶限制，并且设备能够基于影响第二车辆的行驶限制来确定第二车辆是否能够行驶特定路线。在一些实施方案中，第二车辆的建议路线与第一车辆的建议路线相同，因为第二车辆和第一车辆类似地受到行驶限制的影响(例如，都是偶数号的汽车)。在一些实施方案中，第二车辆的建议路线与第一车辆的建议路线不同，因为限制不同地影响车辆。在一些实施方案中，如果第二车辆不受限制的影响(例如，被允许在受限区域中行进)，则建议路线的选择不考虑限制(例如，是最快路线和/或最短路线等)。在一些实施方案中，第二车辆受到与影响第一车辆的限制相同的限制以及与影响第一车辆的限制不同的另外限制的影响，并且建议路线的选择避开这两个限制。在一些实施方案中，汽车是否受到限制的影响是基于车辆的特性，诸如车牌样式或车辆类型。在一些实施方案中，一组不同的限制应用于不同类型的车辆(例如，第一组限制应用乘用车，并且第二组限制应用于商用车等)。在一些实施方案中，地图应用程序从地图应用程序外部的源接收关于车辆特性的信息，如下文结合方法900所述。在一些实施方案中，用户向地图应用程序提供车牌信息，类似于如下文结合方法900所述的将车辆添加到地图应用程序的过程。
上述基于相应车辆是否受到行驶限制的影响而显示不同路线的方式快速有效地提供了从第一位置行进到第二位置的适当路线(例如，通过自动考虑应用于相应车辆的限制)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定是否禁止用户车辆在受限区域中行驶)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，使用对应于第一车辆的第一特性的匿名特性(例如，当确定车辆的建议路线时，匿名处理车辆的特性)来确定第一行驶限制。
在一些实施方案中，使用第三方服务器或第三方服务来收集行进信息或道路条件。例如，由政府机构托管的服务器提供当前交通流量信息、当前故障、可行路线和/或限制信息。在一些实施方案中，服务器维护行驶限制信息并且能够被查询以确定是否禁止特定车辆在受限区域中行驶。在一些实施方案中，通过提供车辆车牌信息和预期路线来查询服务器，并且服务器提供关于是否禁止车辆沿预期路线的一部分或全部行驶的确定。在一些实施方案中，因为行驶限制基于车牌的样式(例如，车牌尾号是偶数还是奇数)而不是全部车牌号，所以设备能够匿名处理车牌以保护用户隐私，并且因此防止关于用户行驶习惯或历史的信息从设备发送到另一实体和/或从另一实体发送到设备。例如，设备向服务器提供随机生成的车牌号(任选地沿循该区域的车牌样式)，该车牌号的尾号是随机生成的偶数或奇数(基于第一车辆是偶数还是奇数的情况)，以模拟第一车辆的车牌样式，同时不提供第一车辆的实际车牌信息。因此，在一些实施方案中，设备使用与第一特性(例如，任选地与相应行驶限制相关的特性)相同类型的特性的匿名特性。
上述使用车辆的匿名特性来确定建议路线的方式快速有效地确定相应车辆的适当路线，同时保持用户隐私(例如，通过在确定要建议的路线时自动移除识别信息)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过允许用户输入车辆的真实细节并且不要求用户提供不正确的识别信息，这可能导致不正确地确定用户车辆是否受到限制，例如在限制变化的情况下)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的第一特性与第一车辆的第一行驶限制相关联，诸如在图6CC中(例如，第一车辆的第一特性与受限区域的行驶限制相关并且第一车辆被禁止或不被禁止在受限区域中行驶)。在一些实施方案中，第一车辆的车牌样式与限制样式匹配，使得第一车辆被限制或不被限制。
在一些实施方案中，第一建议路线基于第一行驶限制，诸如在图6CC中(例如，基于第一车辆是否被禁止在受限区域中行驶来为第一车辆选择提供给用户的第一建议路线)。在一些实施方案中，如果第一车辆被禁止，则第一建议路线是避开限制(例如，绕过受限区域)的路线。在一些实施方案中，如果第一车辆不被禁止，则在不考虑限制的情况下选择第一建议路线(例如，是最快路线或最短路线等)。
在一些实施方案中，响应于用户输入，根据确定当前没有选择在地图用户界面中向其显示指导的车辆，电子设备在地图用户界面中显示从第一位置到第二位置的第三建议路线，该第三建议路线不基于行驶限制，诸如在图6X中(例如，没有选择向其提供定制路线的车辆)。
在一些实施方案中，地图应用程序包括已向地图应用程序登记的车辆的列表，用户能够从该列表中选择一辆车来确定指导。在一些实施方案中，车辆列表包括不与特定车辆相关联的“其他车辆”选项(或任选地，禁用定制路线的选项)，该选择使得设备提供一般路线(例如，不针对特定车辆定制，并且不考虑特定车辆的特性)。在一些实施方案中，如果用户选择“其他车辆”选项来禁用基于特定车辆的特性的定制路线，或如果用户以其他方式禁用定制路线(例如，经由设置)，则定制估计行驶里程不可用。因此，如果没有选择特定车辆或如果定制路线被禁用，则当前车牌信息不可用(例如，因为其不与特定车辆相关联)，并且在不考虑特定车辆的行驶限制的情况下选择第三建议路线(例如，不考虑第一车辆的当行驶限制或第二车辆的行驶限制)。在一些实施方案中，第三建议路线行进经过受限区域。在一些实施方案中，第三建议路线是从第一位置到第二位置的最快路线。在一些实施方案中，第三建议路线是从第一位置到第二位置的最短路线。在一些实施方案中，第三建议路线与第一建议路线和/或第二建议路线相同(例如，如果第一车辆不被禁止在受限区域中行驶)。在一些实施方案中，第三建议路线与第一建议路线和/或第二建议路线不同(例如，如果第一车辆和/或第二车辆被禁止在受限区域中行驶)。在一些实施方案中，如果行驶限制信息不可用于第二车辆(例如，因为地图应用程序不能与提供信息的外部源通信)，则在不考虑可能应用于第二车辆的行驶限制的情况下选择第二建议路线(例如，类似于本文针对一般车辆描述的第三建议路线，任选地具有建议路线不是针对第二车辆定制的指示)。
上述基于特定车辆是否受到限制而显示一条路线或不基于特定车辆是否受到限制而显示一般路线的方式快速有效地提供了在定制路线或一般路线之间进行选择的选项(例如，通过在汽车信息可用的情况下提供定制路线，但在汽车信息不可用的情况下提供一般路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户始终选择特定车辆或者不要求用户在请求指导之前向应用程序添加车辆)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，根据确定第三建议路线经过由相应行驶限制所限制的区域，电子设备经由显示生成部件显示第三建议路线经过由行驶限制所限制的区域的指示，诸如在图6X中(例如，如果没有选择车辆，则在不考虑特定车辆是否受到受限区域影响的情况下显示所显示的建议路线)。
在一些实施方案中，如果第三建议路线经过受限区域或否则将受到受限区域影响，则显示建议路线受到受限区域影响的指示，以通知用户可对用户车辆应用限制。在一些实施方案中，指示是应用了限制的文本指示符。在一些实施方案中，指示是表示应用了限制的图标。在一些实施方案中，图标显示在建议路线的进入限制区域的部分的位置处或附近。在一些实施方案中，图标显示在建议路线列表中的建议路线的相应列表上(其响应于对指导的请求而任选地显示)以指示建议路线受到行驶限制影响。在一些实施方案中，指示标识限制的类型和/或指示该指示如何或为什么应用于某些车辆(例如，指示包括限制的文本描述和/或图标表示限制的类型)。
上述在路线受到行驶限制影响(例如，当路线是不针对特定车辆定制的一般路线时)的情况下显示指示的方式快速有效地向用户提供用户的车辆可能受到行驶限制的指示(例如，当用户未选择特定车辆来搜索其路线时，通过显示应用了行驶限制的指示)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户始终选择特定车辆或不要求用户在请求接收关于行驶限制的信息的指导之前向应用程序添加车辆)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，根据确定从第一位置到第二位置的给定路线与行驶限制相关联(例如，如果建议路线行进经过受限区域并且因此受到行驶限制影响)，根据确定满足一个或多个条件(例如，尚未将汽车添加到地图应用程序)，电子设备经由显示产生部件显示用于将关于相应车辆的信息添加到地图用户界面的示能表示，诸如图6W中的按钮688(例如，显示通知、用户界面上的元素和/或可选择用来发起将车辆信息添加到地图应用程序的过程的链接或按钮)。
在一些实施方案中，在锁定屏幕、唤醒屏幕或通知用户界面上显示指示可将车牌信息添加到地图应用程序的通知。在一些实施方案中，在地图应用程序中显示指示可将车牌信息添加到地图应用程序的横幅或其他用户界面元素。在一些实施方案中，如果不满足一个或多个条件，则不显示用于添加关于相应车辆的信息的示能表示。
在一些实施方案中，电子设备经由一个或多个输入设备接收选择示能表示的用户输入(例如，敲击输入或关于示能表示的任何其他选择输入)。在一些实施方案中，响应于接收到用户输入，电子设备发起将关于相应车辆的信息添加到地图用户界面的过程(例如，发起用户将车牌信息添加到地图应用程序的过程(例如，与行驶限制相关联的信息))。
在一些实施方案中，过程包括显示向导或逐步指令以引导用户添加车牌信息。在一些实施方案中，地图应用程序维护与用户相关联的车辆的列表，这任选地包括相应车辆的车牌信息和/或其他特性。在一些实施方案中，利用从外部源接收的信息来自动填充车辆的特性，如下文结合方法900所述。
上述添加车辆信息的方式(例如，提供可选择用来发起将车辆信息添加到地图应用程序的过程的示能表示)快速有效地向用户提供向地图应用程序提供与行驶限制相关的车辆信息的能力，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，当沿第一建议路线导航时，电子设备确定设备的当前位置满足与第一建议路线的行驶限制相关联的一个或多个条件，诸如在图6DD中(例如，当处于导航模式并且沿建议路线行进时，确定用户将要进入受限区域(任选地仅在当前所选车辆被禁止在受限区域中行进时或在当前未选择任何车辆时))。
在一些实施方案中，建议路线包括引导用户进入受限区域的指导。在一些实施方案中，提供用户正在沿其行进的建议路线，因为用户没有选择特定汽车来提供路线或因为用户选择使用行进进入受限区域的路线来导航。
在一些实施方案中，响应于确定当前指导满足与行驶限制相关联的一个或多个条件，电子设备经由显示生成部件显示行驶限制的指示，诸如在图6DD中(例如，在进入受限区域的阈值距离(例如，10英尺、50英尺、100英尺、300英尺、500英尺、1000英尺等)以内，显示用户将要进入受限区域的指示)。
在一些实施方案中，指示是受限区域即将到来的文本指示。在一些实施方案中，指示是用户界面中对应于受限区域的位置处或附近的图标。在一些实施方案中，指示标识限制的类型和/或指示该指示如何或为什么应用于某些车辆(例如，指示包括限制的文本描述和/或图标表示限制的类型)。
上述显示用户将要进入受限区域的指示的方式快速有效地向用户提供用户可能被禁止在受限区域中行驶的视觉指示，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定受限区域的边界在哪里以及限制是否应用于用户当前选择的车辆)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
应当理解，对图7中的操作进行描述的特定顺序仅仅是示例性的，并非旨在表明所描述的顺序是可执行这些操作的唯一顺序。本领域的普通技术人员会想到多种方式来对本文所述的操作进行重新排序。另外，应当指出的是，本文结合本文所述的其他方法(例如，方法900、1100和1300)所述的其他过程的细节同样以类似的方式适用于上文结合图7所述的方法700。例如，上文参考方法700所述的电子设备显示定制导航路线的操作任选地具有本文参考本文所述的其他方法(例如，方法900、1100和1300)所述的接收关于相应车辆特性的信息、匿名处理车辆标识符、有效路线确定等的特性中的一个或多个特性。为了简明起见，此处不再重复这些细节。
上述信息处理方法中的操作任选地通过运行信息处理装置中的一个或多个功能模块来实现，该信息处理装置诸如通用处理器(例如，如相对于图1A至图1B、图3、图5A至图5B所述)或专用芯片。此外，上文参考图7所述的操作任选地由图1A至图1B中所描绘的部件来实现。例如，显示操作702、708和710以及接收操作704任选地由事件分类器170、事件识别器180和事件处理程序190来实现。事件分类器170中的事件监视器171检测在触敏表面604上的接触，并且事件分配器模块174将事件信息递送到应用程序136-1。应用程序136-1的相应事件识别器180将事件信息与相应事件定义186进行比较，并且确定触敏表面上第一位置处的第一接触是否与预定义的事件或子事件对应，预定义的事件或子事件诸如为对用户界面上的对象的选择。当检测到相应的预定义事件或子事件时，事件识别器180激活与该事件或子事件的检测相关联的事件处理程序190。事件处理程序190任选地利用或调用数据更新器176或对象更新器177来更新应用程序内部状态192。在一些实施方案中，事件处理程序190访问相应GUI更新器178来更新应用程序所显示的内容。类似地，本领域的普通技术人员会清楚地知道可如何基于图1A至图1B中描绘的部件来实现其他过程。
接收关于相应车辆特性的信息
用户以许多不同方式与电子设备交互，包括使用电子设备来查看和找到地图上的地理位置。在一些实施方案中，用户可请求从一个地理位置到另一个地理位置的指导。在一些实施方案中，可基于用户车辆的特性来定制响应于用户请求而提供给用户的位置之间的建议指导。下面描述的实施方案提供了用于接收关于用户车辆特性的信息以及使用所接收的信息来提供定制路线的方式。接收该信息和定制路线增强了用户与电子设备的交互并缩短了用户执行操作所需的时长。缩短操作时间减小了设备的功率使用并延长了电池供电设备的电池寿命。
图8A至8CC示出了根据本公开的一些实施方案的电子设备接收关于相应车辆特性的信息的示例性方式。这些附图中的实施方案用于示出下文描述的过程，包括参考图9所述的过程。尽管图8A至图8CC示出了电子设备能够执行下文参考图9描述的过程的方式的各种示例，但应当理解，这些示例并不意味着是限制性的，并且该电子设备能够以不参考图8A至图8CC明确描述的方式执行下文参考图9描述的一个或多个过程。
图8A示出了(例如，经由显示设备、经由显示生成部件等)显示用户界面800的电子设备500。在一些实施方案中，经由显示生成部件来显示用户界面800。在一些实施方案中，显示生成部件是能够接收显示数据并显示用户界面的硬件部件(例如，包括电子部件)。在一些实施方案中，显示生成部件的示例包括触摸屏显示器(诸如触摸屏504)、监视器、电视机、投影仪、集成、分立或外部显示设备或与设备500通信的任何其他合适的显示设备。
在一些实施方案中，用户界面800是地图应用程序(例如，其中用户能够查看地理位置、搜索位置和/或请求从一个位置到另一个位置的指导的应用程序，类似于上文结合图6A所述的地图应用程序)的用户界面。在一些实施方案中，地图应用程序是安装在设备500上的应用程序。
在一些实施方案中，用户界面800包括具有电子设备的当前位置的地图的表示。在图8A中，用户界面800不包括任何建议路线或行驶指导，并且任选地是地图应用程序的包括位置指示符804的默认用户界面(例如，处于浏览状态时)。在图8A中，用户界面800包括设置选项802，该设置选项是可选择的以显示设置用户界面。在一些实施方案中，用户界面800包括表示设备500在地图上的表示上的当前位置的位置指示符804。在一些实施方案中，设备500显示用户界面806。在一些实施方案中，用户界面806包括用于执行对位置或商业机构的搜索的搜索字段808。在一些实施方案中，用户界面806包括一个或多个快捷方式810，该一个或多个快捷方式是可选择的以搜索和显示与相应快捷方式相关联的相应位置。例如，“家”快捷方式是可选择的以显示与“家”相关联的位置，“工作地”快捷方式是可选择的以显示与“工作地”相关联的位置，并且“健身设施”快捷方式是可选择的以显示与“健身设施”相关联的位置。
在图8A中，设备500确定与车辆1相关联的应用程序(例如，车辆1应用程序)当前未安装在设备上。在一些实施方案中，与车辆1相关联的应用程序是地图应用程序外部的应用程序(例如，第三方应用程序，由车辆1的制造商提供的应用程序等)。在一些实施方案中，与车辆1相关联的应用程序被配置为接收和/或显示与车辆1相关联的信息。例如，该应用程序能够从车辆1上的计算机或从服务器(其继而从车辆1上的计算机接收信息)接收关于车辆1的一个或多个特性的信息。例如，该应用程序能够接收车辆的当前燃料和/或电量水平和/或能够接收车辆的估计行驶里程信息(或基于当前燃料和/或电量水平确定估计行驶里程)。在一些实施方案中，该应用程序能够接收和/或维护关于车辆的其他特性的信息，诸如品牌、型号、颜色、车辆尺寸、气候控制状态、门的打开或闭合状态、当前胎压、气囊状态、排放系统状态等。在一些实施方案中，地图应用程序能够从与车辆1相关联的应用程序接收信息。在一些实施方案中，地图应用程序接收关于车辆1的信息，用于在使用车辆1行驶时提供定制路线，类似于上文结合方法700所述。在一些具体实施中，地图应用程序可从其他源接收关于车辆1的信息。例如，用户可手动地向地图应用程序提供信息(例如，来自用户的手动输入)，该信息可嵌入QR码(例如，关于车辆本身的信息，或关于如何与服务器或系统通信以接收关于车辆的信息的信息)、从地图应用程序(例如，通过地图应用程序、通过设备500等)到计算机系统(例如，与车辆1相关联的计算机系统)的API调用或用户主动选择与地图应用程序共享其车辆信息的其他方式。
在图8A中，因为设备500确定没有与特定车辆相关联的应用程序安装在设备上，所以用户界面800不包括将与车辆相关联的应用程序与地图应用程序链接的指示和/或按钮。在一些具体实施中，设备500为用户提供手动输入信息以将车辆与地图应用程序相关联的方式。在一些具体实施中，设备500为用户提供指定关于车辆的信息(例如，车辆制造商、车辆VIN或其他标识信息)的方式，以便地图应用程序与计算机系统(例如，与车辆相关联的计算机系统)通信，从而获得车辆数据。
在图8B中，地图应用程序和/或设备500已确定车辆1应用程序(例如，与车辆1相关联的应用程序)安装在设备500上。在一些实施方案中，根据确定车辆1应用程序安装在设备500上，用户界面806包括指示812。在一些实施方案中，指示812包括将车辆1应用程序与地图应用程序连接以获得定制路线和/或充电建议的描述。另外地或另选地，用户界面806包括用户可输入关于其特定车辆的信息的指示，以便手动地将地图应用程序链接到车辆或访问特定车辆的计算机系统(例如，通过API)以完成链接过程。在一些实施方案中，指示812包括按钮814，该按钮是可选择的以发起将地图应用程序与车辆1应用程序链接的过程。在图8B所示的实施方案中，车辆1是电动车辆。在一些实施方案中，仅在地图应用程序没有已经与车辆1应用程序链接时才显示指示812。在一些实施方案中，仅在车辆1应用程序自身被配置为提供关于车辆1的信息(例如，车辆1应用程序已与车辆1链接并且能够接收和提供关于车辆1的信息)时才显示指示812。例如，如果车辆1应用程序已安装在设备500上，但还没有被启动或链接到车辆1使得车辆1应用程序接收关于车辆1的数据，则任选地直到车辆1应用程序被启动和/或链接到车辆1时才显示指示812。在一些实施方案中，即使用户已将车辆1手动添加到地图应用程序，也显示指示812(任选地，发起将车辆1应用程序与地图应用程序链接的过程将覆盖或补充由用户手动提供给地图应用程序的关于车辆1的信息)。
在一些实施方案中，可根据确定满足除了已安装车辆1应用程序之外的条件来显示指示812。例如，如上所述，地图应用程序能够从一个或多个外部源(诸如安装在与地图应用程序相同的设备上的应用程序)、从外部服务器、从与车辆相关联的计算机系统(例如车辆的车载计算机系统，诸如车辆的ECU)等接收信息。因此，在一些实施方案中，如果设备500确定用于接收关于用户车辆信息的这些机制中的任何机制可用，则设备500可显示指示812。例如，如果设备500确定设备500与用户车辆的车载计算机系统通信或能够通信，则设备500可显示指示812以将用户车辆与地图应用程序链接。在此类实施方案中，响应于对用户选择的指示812，设备500可发起将用户车辆添加到地图应用程序(任选地将设备500与车辆的车载计算机系统配对)的过程，如将在下文所详述。在一些实施方案中，设备500无需满足上述条件即可显示指示812。在此类实施方案中，响应于对用户选择的指示812，可向用户呈现将车辆1与地图应用程序链接的一个或多个选项(例如，向用户呈现提供通信细节以与关联到用户车辆的服务器连接的选项，向用户呈现扫描提供通信细节以与关联到用户车辆的服务器连接的QR码的选项等)。在一些实施方案中，地图应用程序可经由对另一个应用程序、服务器、车辆的车载计算机系统等的API调用来访问关于用户车辆的信息。
图8C示出了包括通知818的示例性锁定或唤醒屏幕用户界面816。在一些实施方案中，根据确定车辆1应用程序安装在设备500上来显示通知818。在一些实施方案中，通知818包括将车辆1应用程序与地图应用程序连接以获得定制路线和/或充电建议的描述。在一些实施方案中，通知818的选择发起将地图应用程序与车辆1应用程序链接的过程(例如，显示地图应用程序，自动导航到用于将车辆1应用程序与地图应用程序链接的用户界面，诸如图8E所示的用户界面)。在一些实施方案中，仅在地图应用程序没有已经与车辆1应用程序链接时才显示通知818。
在一些实施方案中，通知818显示在任何用户界面上并且不限于仅锁定或唤醒屏幕用户界面。例如，当设备500正在显示系统用户界面(例如，主屏幕用户界面、应用程序启动用户界面、设置用户界面)或应用程序的用户界面时，可显示通知818。在一些实施方案中，通知818可显示在通知用户界面(例如，包括一个或多个活动通知的用户界面)上。在一些实施方案中，通知818是持久的并且保持显示在锁定或唤醒屏幕用户界面上(任选地显示在通知用户界面上)，直到用户手动解除通知818、直到用户选择通知818和/或直到用户将车辆1应用程序与地图应用程序链接。
在图8D中，接收选择按钮814的用户输入803d。在一些实施方案中，响应于用户输入803d，设备500发起将车辆1(例如，通过车辆1应用程序)与地图应用程序链接的过程，如图8E所示。在图8E中，设备500显示用户界面820。在一些实施方案中，用户界面820是用于确认车辆1(例如，通过车辆1应用程序)与地图应用程序的链接的用户界面。在一些实施方案中，用户界面820包括表示车辆1应用程序的图标822(例如，应用程序图标)。在一些实施方案中，用户界面820包括说明将车辆1(例如，通过车辆1应用程序)与地图应用程序连接允许地图应用程序接收车辆1的特征的描述824。在一些实施方案中，用户界面820包括按钮826和按钮828。在一些实施方案中，按钮826是可选择的以将车辆1与地图应用程序连接(例如，添加、链接、登记等)。在一些实施方案中，按钮828是可选择的以终止将车辆1与地图应用程序链接的过程(例如，取消链接)。
在图8E中，接收选择按钮826的用户输入803e。在一些实施方案中，响应于接收到用户输入803e，设备500显示用户界面830。在一些实施方案中，用户界面830包括与车辆1应用程序(例如，显示指示812的应用程序)相关联的车辆。例如，特定车辆应用可与多辆车相关联并且接收和提供关于多辆车的信息(例如，车辆是否具有相同品牌和型号，车辆是否由相同制造商制造，应用程序是否与多辆车兼容，应用程序是否与不同品牌和/或型号的车辆兼容等)。在图8F中，用户界面830包括对应于车辆1的列表836-1和对应于车辆2的列表836-2。在此类实施方案中，车辆1应用程序能够访问和提供关于车辆1和车辆2的信息(例如，车辆1和车辆2任选地是相同品牌和/或型号，和/或车辆1和车辆2都向车辆1应用程序登记)。如图8F所示，列表836-1包括表示车辆1的图标838-1以及描述840-1。在一些实施方案中，描述840-1包括车辆名称(或任选的车辆品牌和/或型号)和车辆1的当前电量状态(以及任选的当前估计行驶里程)。类似地，列表836-2包括表示车辆2的图标838-2以及包括车辆2的名称和车辆2的当前电量状态(以及任选的当前估计行驶里程)的描述840-2。车辆名称和当前电量状态任选地从车辆1应用程序接收。在一些实施方案中，每个列表包括指示相应车辆将被添加到地图应用程序的指示(例如，指示842-1和指示842-2)。
在图8F中，在列表836-2中接收用户输入803f，从而取消选择车辆2，使其不被添加到地图应用程序，如图8G所示。因此，仅车辆1将被添加到地图应用程序(例如，地图应用程序将仅接收关于车辆1的信息，而不接收关于车辆2的信息)。在图8G中，接收选择对应于确认添加车辆1的示能表示834的用户输入803g。在一些实施方案中，响应于用户输入803g，车辆1被添加到地图应用程序，并且车辆1应用程序与地图应用程序链接，如图8H所示。在一些实施方案中，链接车辆1应用程序允许地图应用程序从该应用程序外部的源接收关于车辆1的信息。在一些实施方案中，从车辆1应用程序接收信息。在一些实施方案中，从设备500外部的服务器接收信息(例如，将车辆1应用程序与地图应用程序链接向地图应用程序提供外部服务器的信息和/或与外部服务器通信的凭证)。
应当理解，上述提供将车辆1应用程序与地图应用程序链接的指示和按钮的过程可针对与其他车辆相关联的多个应用程序重复。例如，在上述实施方案中，车辆1应用程序与车辆1和车辆2相关联。除了车辆1应用程序之外，设备500还可安装与车辆3相关联的车辆3应用程序。在此类实施方案中，可显示诸如指示812的指示，用于将车辆3应用程序与地图应用程序链接(例如，将车辆3添加到地图应用程序并使地图应用程序能够从车辆3应用程序和/或外部源接收关于车辆3的信息)。在其他实施方案中，仅针对与车辆相关联的一个应用程序显示指示812(例如，仅显示一次)，并且在执行上述链接过程之后，用户可经由地图应用程序的设置用户界面(例如，诸如下面描述的用户界面848)手动发起针对其他车辆应用程序的过程。
在图8H中，接收选择设置按钮802的用户输入803h。在一些实施方案中，响应于用户输入803h，设备500显示用户界面848，如图8I所示。如图8I所示，用户界面848是用于更改和/或修改与地图应用程序相关联的一个或多个设置的设置用户界面。例如，用户界面848包括对应于不同选项和/或设置的选项850、852、854、856、858和860。在一些实施方案中，选项854对应于“我的车辆”选项，并且是可选择的以显示已添加到地图应用程序的车辆。在图8I中，接收选择选项854的用户输入803i。响应于用户输入803i，设备500显示用户界面862，如图8J所示。用户界面862对应于“我的车辆”用户界面，其中显示已登记到、已添加到和/或已链接到地图应用程序的车辆。如图8J所示，用户界面862包括对应于根据上述链接过程添加的车辆1的列表864。在一些实施方案中，用户界面862包括经由不同于将地图应用程序与关联到车辆的应用程序链接的过程的过程添加到地图应用程序的车辆的列表。
在一些实施方案中，列表864包括表示车辆的图标、车辆的名称(例如，用户选择的名称、品牌和/或型号)以及指示车辆的当前电量水平和/或估计行驶里程的指示866。
在图8J中，接收选择列表864的用户输入803j。在一些实施方案中，响应于用户输入803j，设备500显示用户界面868。用户界面868对应于车辆1的设置用户界面。在图8K中，用户界面868包括图标870和编辑链接872。在一些实施方案中，图标870是车辆1的表示并且任选地具有基于车辆1的视觉特性的视觉特性。例如，如果车辆1是红色的，则地图应用程序能够从外部源(例如，从车辆1应用程序)接收指示车辆1是红色的信息，并且图标870包括红色汽车图标(例如，无需用户指定图标颜色)。在一些实施方案中，编辑链接872是可选择的以查看和/或改变车辆1的颜色和/或图案(例如，避开基于所接收的关于车辆1的信息而自动填充的颜色和/或图案)，如将在下文所述。
在一些实施方案中，用户界面868包括名称字段874。在一些实施方案中，名称字段874是可选择的以编辑车辆1的名称(例如，使得显示用户能够编辑和/或提供所需名称的软键盘)。在一些实施方案中，名称字段874预先填充了由车辆1应用程序提供的名称(例如，汽车的品牌和/或型号，由车辆1应用程序的用户选择的名称等)。在一些实施方案中，用户界面868包括充电器选项876-1和充电器选项876-2。充电器选项876-1对应于车辆1的充电插头类型，并且是可选择的以查看和/或编辑充电器类型和/或可用的适配器，如将在下文所详述。在一些实施方案中，充电器选项876-2对应于充电网络偏好和/或与车辆1的兼容性，并且是可选择的以查看和/或编辑充电网络以对车辆1充电，如将在下文所详述。
在一些实施方案中，用户界面868包括对应于与车辆1相关联(例如，并与地图应用程序链接)的应用程序的应用程序列表878。在一些实施方案中，应用程序列表878的选择致使显示与车辆1相关联的应用程序。在一些实施方案中，如果经由不同于上述应用程序链接过程的过程(例如，诸如经由手动添加车辆)添加车辆1，则用户界面868不包括应用程序列表878。
在一些实施方案中，用户界面868包括分别包括关于车辆1的品牌和型号的信息的制造商信息880-1和型号信息880-2。在一些实施方案中，从车辆1应用程序接收车辆1的品牌和/或型号信息，并且因此在将车辆1应用程序与地图应用程序链接时自动填充制造商信息880-1和型号信息880-2。
在图8L中，接收选择编辑链接872的用户输入803l。在一些实施方案中，响应于用户输入803l，设备500显示用于查看和/或编辑车辆1的视觉特性的用户界面882。在图8M中，用户界面882包括多个颜色选项886-1至886-18，这些选项是可选择的以设置车辆1的颜色(例如，其用作表示车辆1的图标的颜色，诸如图标884和图标870)。在一些实施方案中，在用户界面882中选择的颜色选项初始基于从车辆1应用程序接收的颜色信息而被自动填充。例如，车辆1应用程序能够向地图应用程序提供关于车辆1的视觉特性的信息并且向地图应用程序指示车辆1具有与颜色选项886-16相关联的颜色。因此，自动选择颜色选项886-16。在一些实施方案中，用户能够从颜色选项列表中选择不同的颜色选项并且覆盖由车辆1应用程序提供的颜色选项。在一些实施方案中，显示在用户界面882中的颜色选项是可用于该颜色的特定品牌和型号的唯一颜色选项(例如，地图应用程序从车辆1应用程序接收所有可用颜色选项)。在一些实施方案中，所显示的颜色选项一般来讲是可用车辆颜色并且不基于特定车辆的可用颜色来选择以供显示。
在图8N中，返回到用户界面868，接收选择充电器选项876-1的用户输入803n。在一些实施方案中，响应于用户输入803n，设备500显示用户界面888，如图8O所示。在一些实施方案中，用户界面888包括列表890和适配器选项892。在一些实施方案中，列表890指示车辆1的默认插头类型。在一些实施方案中，默认插头类型是当前安装在车辆1上的插头的类型。在一些实施方案中，基于从车辆1应用程序接收的信息自动选择默认插头类型。在一些实施方案中，列表890是可选择的以改变所安装的插头类型(例如，如果用户对默认插头类型执行了售后修改)。在一些实施方案中，适配器选项892是可选择的以将一个或多个适配器插头添加到地图应用程序。适配器插头任选地是将默认插头类型转换为一个或多个其他插头类型的机构/装置。例如，插头类型1可仅与接受插头类型1的充电站兼容，但将不与仅与插头类型2兼容的充电站兼容。因此，插头适配器可用于将插头类型1转换为与插头类型2兼容(例如，通过改变插头的物理特性，通过将特定充电站的电特性改变为与车辆1兼容等)。
在一些实施方案中，如果相应车辆不是电动车辆，而是不同燃料类型的车辆(例如，汽油车辆、插电式混合动力车辆、E85车辆等)，则充电器选项876-1任选地不显示在用户界面868上，或用户界面888包括用于为车辆加油或充电的默认工具，包括用于为相应车辆添加兼容适配器的选项。
在图8O中，接收选择适配器选项892的用户输入803o。在一些实施方案中，响应于用户输入803o，设备500显示用户界面894，如图8P所示。用户界面894包括适配器列表，这些适配器是可选择的以向地图应用程序指示用户拥有的适配器。在一些实施方案中，适配器列表仅包括与车辆1兼容的适配器(例如，仅与车辆兼容的适配器(任选地，不是与车辆不兼容的适配器)，仅与车辆的插头类型兼容的适配器(任选地，不是与车辆的插头类型不兼容的适配器)等)。在一些实施方案中，从车辆1应用程序接收适配器列表。在一些实施方案中，适配器列表包括任何插头类型的所有现有适配器。
在图8P中，接收选择适配器选项896-2的用户输入803p。在一些实施方案中，响应于用户输入803p，选择适配器2作为车辆1的可用适配器添加，如图8Q所示(例如，由复选标记图标表示)。在图8Q中，接收选择对应于适配器3的适配器896-3的用户输入803q。在一些实施方案中，响应于用户输入803q，还选择适配器3作为车辆1的可用适配器添加，如图8R所示。
在图8R中，接收选择“完成”选项的用户输入803r，从而完成适配器2和适配器3的添加，并消除用户界面894，如图8S所示。在图8S中，用户界面888现在包括分别对应于所添加的适配器2和适配器3的适配器列表898-1和适配器列表898-2。在一些实施方案中，基于插头类型和可用适配器的列表，地图应用程序能够建议与车辆1兼容的充电站(例如，与插头类型1兼容和/或能够使用适配器2或适配器3而与插头类型1兼容)。在一些实施方案中，设备500可提供用于电动车辆以外的车辆的不同兼容适配器的列表。例如，相应的氢能源车辆可与某些燃料泵类型兼容并且可能需要某些适配器以在特定氢燃料站处加氢。
在图8T中，接收选择对应于充电网络的充电器选项876-2的用户输入803t。在一些实施方案中，响应于用户输入803t，设备500显示用户界面899，如图8U所示。在一些实施方案中，用户界面899包括在用户地理区域(例如，在国家、在州/省、在城市、在地区等)中运营的一个或多个充电网络的列表。在图8U中，用户界面899包括充电网络897-1、充电网络897-2和充电网络897-3。如图8U所示，充电网络897-3自动初始填充，任选地基于从车辆1应用程序接收的信息。例如，车辆1可与充电网络897-3具有预先存在的关系，或可与充电网络897-3兼容(例如，任选地仅与充电网络897-3兼容)。在一些实施方案中，充电网络897-3可以是由车辆1的制造商推荐的充电网络。如图8U所示，用户能够选择任何充电网络列表以向地图应用程序指示用户希望用来对车辆1充电的充电网络。在图8U中，接收选择充电网络897-2的用户输入803u。响应于充电网络897-2的选择，地图应用程序将对车辆1建议仅充电网络897-2内的充电停车点(例如，充电网络的选择选取相应的充电网络作为唯一兼容的充电网络)。在一些实施方案中，响应于充电网络897-2的选择，地图应用程序将对车辆1建议充电网络897-2和充电网络897-3两者内的充电停车点(例如，充电网络的选择切换相应的充电网络作为兼容的充电网络)。
在一些实施方案中，如果相应车辆不是电动车辆，而是不同燃料类型的车辆(例如，汽油车辆、插电式混合动力车辆、E85车辆等)，则充电器选项876-2任选地不显示在用户界面868上，或用户界面899包括用于与相应车辆的燃料类型兼容的加燃料站的网络(例如，对应于不同加油站品牌的选项等)。例如，对于汽油车辆，用户界面899可包括不同加油站品牌的选项，这些选项是可选择的，使得地图应用程序将仅建议所选加油站品牌的加油站。
图8V至图8CC示出了其中地图应用程序基于从车辆1应用程序接收的信息(和/或在车辆设置用户界面中定义的，如前所述)显示信息或建议的实施方案。应当理解，尽管此处所示的实施方案描述了从车辆1应用程序接收信息，但可从地图应用程序外部的任何源(诸如设备500外部的服务器)接收信息。
应当理解，尽管以下附图的说明描述了其中设备500确定一条或多条建议路线和/或确定一个或多个建议停车点的实施方案，但该确定可由导航服务器或由设备500和导航服务器的组合来执行，其结果被提供给设备500用于显示在用户界面中。
在图8V中，设备500在选择车辆1时显示用户界面800。在图8V中，用户界面800类似于图6A中描述的用户界面600并且包括位置指示符883。在一些实施方案中，位置指示器883具有基于车辆1的视觉特性的视觉特性。例如，在图8V中，位置指示符883具有与上文在图8M中描述的图标884和颜色选项886-16的视觉特性相同的视觉特性。
在图8V中，接收请求从当前位置到目的地1的指导的用户输入803v。如上文结合方法700所述，响应于用户输入803v，设备500显示一条或多条建议路线。在一些实施方案中，建议路线887-1和/或建议路线887-2包括一个或多个建议停车对车辆1加油和/或充电。如图8W所示，车辆1的当前电量水平使得车辆1具有20英里的行驶里程。在一些实施方案中，地图应用程序从车辆1应用程序接收当前行驶里程信息(例如，20英里行驶里程)和/或从车辆1应用程序接收当前电量信息(例如，5％电量)。基于所接收的信息，设备500确定需要充电停车点并且在一条或多条建议路线上包括充电停车点。在一些实施方案中，所选择的充电停车点在上文在图8U中选择的充电网络内(例如，任选地由车辆1应用程序提供)并且与车辆1的插头类型兼容(任选地使用或不使用可用适配器中的一种适配器)。在一些实施方案中，从车辆1应用程序或从车辆1应用程序以外的数据库接收充电停车点的位置和存在。在一些实施方案中，如果用户已选择不同的适配器集合和/或已选择不同的充电网络，则基于特定充电站是否与特定适配器兼容和/或基于特定充电站是否在所选择的充电网络内，由设备500提供的建议路线和/或建议停车点可以不同于此处所示的那些。例如，在图6K至图6L中，所选择的充电网络是“Gigawatts”，因此建议停车点在“Gigawatts”充电网络内，而建议路线887-1的建议停车点在“Ionize”充电网络内(其与图8P至图8R中由用户选择的适配器兼容)。
因此，如图8W所示，向用户建议的路线基于从地图应用程序外部的源(例如，车辆1应用程序或外部服务器)接收的车辆1的特性。
图8W示出了类似于图6M的实施方案，其中接收请求使用建议路线887-1导航的用户输入803w。在一些实施方案中，响应于用户输入803w，设备500进入导航模式并显示逐步和/或逐向导航以沿建议路线887-1导航到目的地。在一些实施方案中，当处于导航模式时，设备500显示基于从外部源接收的特性的车辆的表示。例如，在图8X中，表示车辆当前位置的图标873可具有与位置指示符883和图标884相同的颜色，这基于从车辆1应用程序接收的颜色信息。在一些实施方案中，图标873不具有基于车辆颜色的颜色。
图8X示出了类似于图6P的实施方案，其中用户已到达建议充电站。如图8X所示，所建议的充电站在上文在图8U中选择的充电网络(例如，“Ionize”充电网络)内。在图8X中，指令877指示将车辆1与充电站连接所需的适配器(例如，“适配器2”)。如上所述，在一些实施方案中，设备500仅建议使用用户和/或车辆1应用程序已指示可用于车辆1的适配器。
图8Y示出了类似于图6Q的实施方案，其中设备500已确定车辆1已开始充电。在一些实施方案中，设备500从车辆1应用程序接收车辆1已开始充电的信息(例如，接收充电和/或电池电量信息)。在一些实施方案中，根据确定车辆1已开始充电，设备500更新指令879以显示充电到建议电量的剩余时长。在一些实施方案中，信息879包括当前电量水平的指示。
图8Z示出了类似于图6Q的实施方案，其中车辆1已充电至34％。在一些实施方案中，指令879被更新以反映更新的电量状态。例如，在图8Z中，指令879读取“剩余8分钟”，这基于充电至53％的估计剩余时长，该估计剩余时长基于充电速率和/或基于从车辆1应用程序接收的当前电量水平。
图8AA示出了类似于图6V的实施方案，其中设备500处于导航模式并且设备500基于更新的电量信息确定需要充电停车点才能到达目的地。在一些实施方案中，地图应用程序从车辆1应用程序接收更新的电量信息(例如，10％电量)和/或更新的行驶距离信息(例如，20英里、40英里等)并且确定需要充电停车点。根据确定需要充电停车点，设备500显示包括所选充电网络内的建议停车点(任选地，与车辆1的插头类型兼容)的建议路线。
应当理解，尽管上述实施方案涉及电动车辆，但这仅仅是示例性的并且上述特征不仅限于电动车辆。例如，可针对任何燃料类型的车辆(例如，汽油车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆等)执行将地图应用程序链接到与车辆相关联的应用程序的能力，并且地图应用程序可接收关于任何燃料类型车辆的特性的信息。类似地，地图应用程序可以基于所选车辆(例如加油站，电动车辆充电站，氢气加油站，E85站，柴油站等)所使用的燃料类型来确定(任选地，导航服务器可确定)建议路线和/或建议停车点。
图8BB至图8CC示出了其中车辆1应用程序安装在设备500上但尚未与地图应用程序链接的实施方案。在图8BB中，当车辆1应用程序已安装但尚未链接时(例如，未选择车辆1和/或地图应用程序没有访问关于车辆1的特性的信息)，接收请求从当前位置到目的地1的指导的用户输入803bb，类似于图6A至图6B中描述的实施方案。在一些实施方案中，响应于用户输入803bb，设备500显示建议路线887-5和建议路线887-6。如图8CC所示，在不考虑特定车辆1的特性的情况下选择和/或确定建议路线887-5和建议路线887-6。因此，在图8CC中，建议路线887-5是从设备的当前位置到目的地1的最快路线，不包括进行充电和/或加油的任何建议停车点，并且建议路线887-6是到建议路线887-5的另选路线，也不包括进行充电和/或加油的任何建议停车点。因此，如图所示，即使安装了车辆1应用程序，因为车辆1应用程序不与地图应用程序链接，所以地图应用程序不能接收关于车辆1的当前特性的信息并且不能基于从外部源接收的车辆1的当前特性来提供建议停车点。然而，应当理解，地图应用程序能够基于不是从车辆1应用程序或外部源接收的其他信息来提供定制的建议停车点。例如，即使未安装车辆1应用程序，用户任选地能够将车辆1手动添加到地图应用程序并且基于车辆1是否受到行驶限制来提供车牌信息和接收定制路线，如上文结合图6W至图6FF所述。另一方面，如果车辆1应用程序链接到地图应用程序，则地图应用程序可任选地从车辆1应用程序接收车牌信息并且基于所接收的信息为车辆1提供定制路线。
图9是示出根据本公开的一些实施方案的接收关于相应车辆特性的信息的方法900的流程图。方法900任选地在电子设备(诸如设备100、设备300和设备500)上执行，如上文参考图1A至图1B、图2至图3、图4A至图4B和图5A至图5H所述。方法900中的一些操作任选地被组合，并且/或者一些操作的次序任选地被改变。
如下所述，方法900提供了接收关于相应车辆的特性的信息的方式。该方法减少了用户当与本公开的设备用户界面进行交互时的认知负担，从而创建一个更有效的人机界面。对于电池驱动的电子设备，提高用户与用户界面交互的效率节省了电力并且增加了电池充电之间的时间。
在一些实施方案中，电子设备500(与显示生成部件(例如，移动设备(例如，平板电脑、智能电话、媒体播放器或可穿戴设备)或计算机通信，任选地与鼠标(例如，外部)、跟踪板(任选地集成的或外部的)、触摸板(任选地集成的或外部的)、远程控制设备(例如，外部)、另外的移动设备(例如，与电子设备分离)、手持设备(例如，外部)和/或控制器(例如，外部)等中的一者或多者通信)经由显示生成部件显示(902)地图应用程序的地图用户界面，诸如图8A中的用户界面800(例如，显示给定地理位置的地图的表示的用户界面)。
在一些实施方案中，显示生成部件是与电子设备集成的显示器(任选地触摸屏显示器)、外部显示器诸如监视器、投影仪、电视机或用于投影用户界面或使得用户界面对一个或多个用户可见的硬件部件(任选地集成的或外部的)等。
在一些实施方案中，用户界面是地图应用程序的用户界面。在一些实施方案中，地图用户界面可由用户交互以查看不同的地理位置或改变地图的缩放等级。
在一些实施方案中，地图用户界面包括地图的表示(例如，地理位置的表示)和相应信息(904)，诸如图8W中的建议路线887-1和建议路线887-2(例如，表示电子设备并且任选地指示设备的确定当前位置的图标)。在一些实施方案中，相应信息包括用于从一个位置行进到另一个位置的一条或多条路线。在一些实施方案中，相应信息基于车辆的特性(例如，颜色、形状、大小、型号、行驶里程、燃料类型等)。在一些实施方案中，相应信息基于所选择的交通模式。
在一些实施方案中，根据确定已启用由地图应用程序从地图应用程序外部的源接收对应于第一车辆的特性(例如，第一车辆的当前和/或实时状态或特性)的信息(例如，地图应用程序被配置为从外部源接收影响从第一位置到第二位置的指导和/或路线的显示的信息)，相应信息是第一信息，其中第一信息基于从地图应用程序外部的源接收的第一车辆的特性(906)，诸如图8W中的车辆1的当前行驶里程(例如，从第一位置到第二位置的一条或多条建议路线基于所接收的信息)。
在一些实施方案中，外部源是与第一车辆相关联的、与地图应用程序分离的、安装在电子设备上的应用程序。在一些实施方案中，外部源是与第一车辆相关联的服务器(例如，在电子设备外部)，其向地图应用程序提供信息。在一些实施方案中，外部源是另一个电子设备(例如，在电子设备外部但与设备进行有线或无线通信)。在一些实施方案中，第一车辆的当前特性包括燃料信息(例如，可用油量、可用电量)、当前燃料(或电量)水平可行驶的估计距离、车辆使用的燃料类型(或所需的充电器类型)和/或第一车辆的物理特性(诸如颜色、大小、形状等)。在一些实施方案中，从地图应用程序外部的多个源(例如，多个应用程序、多个服务器等)接收对应于第一车辆的特性的信息。在一些实施方案中，该信息是除了车辆的当前位置和/或一个或多个地理位置(例如，地标等)之外的信息。在一些实施方案中，该信息包括车辆的当前位置。在一些实施方案中，特定源提供多辆车的特性的信息(例如，应用程序与一辆或多辆车相关联并且能够提供关于一辆或多辆车的信息)。在一些实施方案中，地图应用程序被配置为从多个外部源接收信息。在一些实施方案中，每个源与不同车辆相关联(例如，第一应用程序与第一车辆相关联，第二应用程序与第二车辆相关联等)。
在一些实施方案中，建议路线包括用于加油和/或充电的建议停车点。在一些实施方案中，建议路线包括建议停车点，因为从外部源接收的当前燃料水平(或电量水平)不能使车辆在不加油(或不充电)的情况下到达目的地。在一些实施方案中，建议停车点取决于向车辆提供期望的充电或燃料所需的充电站或加油站的类型(例如，特定类型的充电站，提供特定类型燃料诸如柴油或E85的特定类型加油站)。在一些实施方案中，第一信息是第一车辆的表示，诸如反映物理特性(例如，具有代表第一车辆的颜色和/或形状)的第一车辆的图标或模型。在一些实施方案中，第一信息是除了位置信息之外的信息(例如，车辆的当前位置、导航指导的起始位置、导航指导的目的地位置、地标、喜爱位置等)。在一些实施方案中，对于地图应用程序正从其接收信息的每个外部源，地图应用程序能够显示基于与外部源相关联的相应车辆的特性的信息。例如，如果地图应用程序被配置为从与第一车辆相关联的第一应用程序、与第二车辆相关联的第二应用程序以及与第三车辆相关联的第一服务器接收信息，则地图应用程序能够显示基于从第一应用程序接收的第一车辆的特性的第一信息、基于从第二应用程序接收的第二车辆的特性的第二信息以及基于从第一服务器接收的第三车辆的特性的第三信息。在一些实施方案中，当在地图应用程序中选择相应车辆时，第一信息、第二信息和第三信息同时显示或单独显示。在一些实施方案中，相应信息包括表示用户车辆的图标(例如，在对应于设备的确定当前位置的地图的表示上的位置处)。在一些实施方案中，图标具有基于用户车辆的视觉特性的一个或多个视觉特性。在一些实施方案中，图标是用户车辆的卡通或漫画。例如，图标是具有与第一车辆相同或相似颜色和/或与第一车辆相同或相似形状的汽车。
上述基于所接收的关于特定车辆特性的信息来显示信息的方式(例如，如果地图应用程序能够从地图应用程序外部的源接收信息)快速有效地定制了特定车辆的信息(例如，通过显示基于所接收的车辆的当前特性的信息)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定所得信息是否适合于车辆或执行另外的输入来手动地编辑建议路线以包括期望的加油或充电停车点)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，相应信息和第一信息具有相应类型，诸如图8W中的当前行驶里程(例如，相应类型的信息包括地图上所示的导航指导、地图上的车辆表示等)。在一些实施方案中，根据确定未启用由地图应用程序从地图应用程序外部的源接收对应于第一车辆的特性的信息，相应信息是相应类型的第二信息，其中第二信息不基于第一车辆的特性，诸如图8CC中的建议路线887-5和建议路线887-6不基于任何车辆的行驶里程(例如，如果地图应用程序未被配置为从外部源接收信息，则显示不基于特定车辆的特性的信息。例如，地图应用程序显示从第一位置到第二位置的一条或多条一般建议路线。在一些实施方案中，一般建议路线不考虑第一车辆的燃料或电量水平。在一些实施方案中，显示车辆的一般图标或一般模型(而不是具有基于第一车辆的视觉特性的视觉特性的图标)。在一些实施方案中，当未启用由地图应用程序接收信息时显示的信息是当已启用由地图应用程序接收信息时显示的相同类型的信息(例如，信息是路线，但不同的路线，信息是车辆的图标，但不同的图标等)。
上述不是基于所接收的关于车辆特性的信息来显示信息的方式(例如，如果地图应用程序不能从地图应用程序外部的源接收信息)快速有效地提供了一般地图信息或定制地图信息，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，如果定制信息可用，则通过自动提供定制信息，而不要求用户执行的另外输入来启用或禁用定制信息)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，响应于对应于显示从第一位置到第二位置的指导的请求的用户输入(诸如图8V中的用户输入803)来显示相应信息(例如，显示从第一地理位置到第二地理位置的一条或多条路线和/或指导的请求，并且相应信息是用于从第一位置行进到第二位置的一条或多条建议路线)。
例如，用户输入请求从第一位置到第二位置的行驶指导。在一些实施方案中，用户选择第一地理位置和/或第二地理位置。在一些实施方案中，第一地理位置或第二地理位置是所确定的电子设备的当前位置。在一些实施方案中，地图用户界面显示从第一地理位置到第二地理位置的一条或多条确定路线。在一些实施方案中，一条或多条建议路线重叠地显示在地图的表示上。
上述基于所接收的关于特定车辆特性的信息来显示定制路线的方式快速有效地定制了特定车辆的信息(例如，通过显示基于车辆特性的建议路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过自动使用从外部源接收的信息，而不要求用户单独确定所得信息是否适合于车辆或执行另外的输入来手动地编辑建议路线以包括期望的加油或充电停车点)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的特性包括第一车辆能够行驶的当前估计距离，诸如图8W中的车辆1的20英里行驶里程(例如，从地图应用程序外部的源接收第一车辆的估计行驶里程)。在一些实施方案中，第一车辆的特性包括第一车辆的当前电量水平或当前燃料水平。在一些实施方案中，相应信息基于第一车辆的估计行驶里程。例如，相应信息包括一条或多条建议路线，并且该一条或多条建议路线任选地包括对车辆进行加油或充电的一个或多个建议停车点(例如，如果估计行驶里程小于该一条或多条建议路线的行进距离)，如上文结合方法700所述。
上述基于车辆能够行进的估计距离来显示信息的方式快速有效地显示了特定车辆的定制行进信息，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定所得信息是否适合于车辆)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的特性包括与第一车辆兼容的充电器类型，诸如图8X中的适配器2(例如，从地图应用程序外部的源接收可用于对第一车辆充电的充电器类型)。
在一些实施方案中，不同的电动车辆充电站具有不同的插头和/或与不同类型的连接器兼容。在一些实施方案中，不同的电动车辆具有不同的插头和/或与不同类型的连接器兼容。在一些实施方案中，存在允许电动车辆将安装在电动车辆上的插头转换成与相应充电站兼容的插头类型的适配器。在一些实施方案中，地图应用程序外部的源向地图应用程序提供关于什么类型的充电器与第一车辆兼容以及任选地哪些适配器与第一车辆兼容(例如，连接到不同类型的充电器)的信息。在一些实施方案中，基于关于什么类型的充电器与第一车辆兼容的信息，地图应用程序能够建议使用与第一车辆兼容的充电器类型(例如，经由使用适配器或不需要适配器)的充电站。在一些实施方案中，地图应用程序不建议不使用与第一车辆兼容的充电器类型(例如，使用或不使用适配器)的充电站。
上述基于与特定车辆兼容的充电器类型来显示信息的方式快速有效地确定了与第一车辆兼容的充电站(例如，通过自动确定充电站是否使用与车辆兼容的充电器类型)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定建议充电站是否与用户车辆兼容)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的特性包括车辆类型，诸如图8N中的车辆1的品牌和型号(例如，地图应用程序外部的源提供关于第一车辆的品牌、型号和/或颜色的信息)。在一些实施方案中，地图应用程序显示第一车辆的基于第一车辆的品牌、型号和/或颜色的表示。在一些实施方案中，第一车辆的表示显示在电子设备的当前确定位置(例如，经由诸如GPS的一个或多个位置传感器)处的地图的表示上(例如，在道路上行驶、停放在道路上、停放在建筑物处等)。在一些实施方案中，第一车辆的表示显示在第一车辆的当前确定位置处(例如，基于从地图应用程序外部的源接收的位置信息)。例如，第一车辆的图标显示在地图用户界面中，其具有与第一车辆的颜色相似或相同的颜色。在一些实施方案中，第一车辆的图标具有基于第一车辆的品牌和型号的形状。
上述接收特定车辆的车辆类型的方式快速有效地定制了特定车辆的信息(例如，通过显示基于所选车辆类型的信息)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的特性包括第一车辆的当前电量水平，诸如图8Y和图8Z中的15％和34％电量水平(例如，从地图应用程序外部的源接收第一车辆的当前电量水平或当前燃料水平)。在一些实施方案中，所显示的相应信息包括基于从地图应用程序外部的源接收的信息的当前电量水平或当前燃料水平。在一些实施方案中，所显示的相应信息包括一条或多条建议路线，并且该一条或多条建议路线任选地包括基于第一车辆的当前电量水平或当前燃料水平(例如，如果当前电量或燃料水平将不能使第一车辆在不加油或不充电的情况下到达目的地)而选择的对车辆加油或充电的一个或多个建议停车点，如上文结合方法700所述。
上述基于特定车辆的当前电量水平来显示信息的方式快速有效地定制了特定车辆的信息(例如，通过基于当前电量水平是否足以到达目的地来显示定制路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定车辆是否能够使用建议路线到达目的地)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一信息包括使用第一车辆从第一位置行进到第二位置的一条或多条建议路线，诸如图8W中的建议路线887-1和建议路线887-2(例如，所显示的相应信息包括从第一位置到第二位置的一条或多条建议路线)。在一些实施方案中，基于所接收的关于第一车辆的特性的信息来选择和/或确定一条或多条建议路线。例如，地图应用程序从外部源接收第一车辆的估计行驶里程并且使用该估计行驶里程信息，地图应用程序可添加一个或多个建议停车点以对第一车辆加油或充电。在一些实施方案中，地图应用程序可基于第一车辆的估计行驶里程建议不同路线，例如较短路线或有助于较高效率(例如节省燃料或电量)的路线。在一些实施方案中，地图应用程序可基于第一车辆的其他特性建议不同路线，诸如穿越某些道路的能力(例如，如果车辆太高、太高或太重，或任何其他行驶限制，诸如上文结合方法700描述的那些)。
上述基于所接收的特定车辆的信息来显示建议路线的方式快速有效地定制了特定车辆的信息(例如，通过接收关于车辆当前状态的信息并使用所接收的信息来选择车辆的建议路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定车辆是否能够在不停下来加油或充电的情况下沿路线行驶并且不要求单独寻找适当的加油站或充电站)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，第一车辆的特性包括第一车辆能够行驶的当前估计距离，并且一条或多条建议路线中的第一建议路线包括对第一车辆的电池充电的建议停车点，诸如图8W中的建议停车点885(例如，基于第一车辆的针对第一车辆的当前燃料或电量水平的估计行驶距离的接收信息，建议路线包括对第一车辆加油或充电的一个或多个建议停车点(例如，诸如在加油站或充电站处))。
在一些实施方案中，如上文结合方法800所述，如果车辆将不能到达目的地、将在到达目的地之前耗尽燃料或电量、将以小于阈值量的燃料或电量(例如，小于5％、10％、15％、20％、25％、30％等的燃料或电量)到达目的地和/或以小于阈值量的估计行驶里程剩余(例如，5英里、10英里、15英里、30英里、50英里等的剩余行驶里程)，则建议对车辆加油或充电的停车点。
上述基于所接收的车辆能够行进的当前估计距离的信息建议对车辆充电的停车点的方式快速有效地建议对了车辆充电所需的停车点(例如，通过自动确定需要充电停车点、找到适当的充电站以及将充电停车点添加到建议路线)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定车辆是否能够在不停下来加油或充电的情况下沿路线行驶并且不要求单独寻找适当的加油站或充电站)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，根据确定与第一车辆相关联的不同于地图应用程序的应用程序安装在电子设备上，电子设备在地图用户界面中显示对应于与第一车辆相关联的应用程序的示能表示，诸如图8D中的按钮814(例如，在第一车辆被添加到地图应用程序之前，确定与第一车辆相关联的应用程序安装在设备上)。
在一些实施方案中，与第一车辆相关联的应用是第三方应用程序(例如，诸如来自车辆制造商)。在一些实施方案中，与第一车辆相关联的应用程序能够访问和显示关于第一车辆的信息。例如，与第一车辆相关联的应用程序可访问第一车辆的燃料或电量水平、第一车辆的行驶里程、第一车辆的行驶效率、第一车辆的行驶历史、第一车辆的胎压状态、第一车辆的估计行驶里程和/或任何其他车辆状态信息。在一些实施方案中，如果第一车辆尚未添加到地图应用程序(例如，诸如如上文结合方法700所述)和/或如果与第一车辆相关联的应用程序尚未与地图应用程序链接，则地图用户界面包括将关联到第一车辆的应用程序与地图应用程序链接的可选择选项。在一些实施方案中，如果与第一车辆相关联的应用程序没有安装在电子设备上，则不显示将地图应用程序与关联到第一车辆的应用程序链接的示能表示。
在一些实施方案中，电子设备经由一个或多个输入设备接收选择示能表示的用户输入，诸如在图8D中。在一些实施方案中，响应于接收到选择示能表示的用户输入，电子设备发起使得地图应用程序能够从与第一车辆相关联的应用程序接收对应于第一车辆的特性的信息的过程，诸如在图8E至图8G中(例如，发起将地图应用程序与关联到第一车辆的应用程序链接的过程)。
在一些实施方案中，将第一车辆关联到的应用程序与地图应用程序链接使能够从第一车辆关联到的应用程序访问的信息能够被地图应用程序访问和/或从地图应用程序访问。在一些实施方案中，地图应用程序接收和/或访问具有第一车辆的应用程序可用的信息，以基于所接收的信息来定制显示在地图用户界面中的信息。在一些实施方案中，从第一车辆关联到的应用程序接收信息。在一些实施方案中，从电子设备外部的服务器接收信息(例如，使用从使地图应用程序能够与服务器通信的第一应用程序接收的信息)。
上述显示将地图应用程序与特定车辆关联到的应用程序链接的示能表示的方式(例如，如果确定应用安装在电子设备上)快速有效地向用户提供了用于将地图应用程序与车辆关联到的应用程序链接的方法(例如，通过自动确定应用已安装并提供将地图应用程序与车辆的应用程序链接的可选择选项)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户确定信息对于用户车辆是否是能够访问的并且不随后执行另外输入以使得地图应用程序能够接收关于用户车辆的信息)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，在显示相应信息时，电子设备从地图应用程序外部的源接收关于第一车辆特性的更新信息，诸如图8AA中的更新的电量信息(例如，关于第一车辆的特性的信息被连续地或周期性地更新)。在一些实施方案中，地图应用程序周期性地轮询信息源以获得更新信息。在一些实施方案中，源响应于确定存在对特性的更新而将更新推送到地图应用程序。
在一些实施方案中，响应于接收到关于第一车辆特性的更新信息，电子设备基于关于第一车辆特性的更新信息来更新相应信息，诸如图8AA中的具有建议停车点的新建议路线887-4(例如，基于所接收的更新信息，使用所接收的更新信息来更新所显示的信息)。例如，在显示一条或多条建议路线时，如果地图应用程序接收到关于第一车辆的当前行驶里程的更新信息，则地图应用程序改变建议路线以考虑行驶里程的任何变化(例如，如果行驶里程减小，则可将一个建议停车点添加到建议路线)。在一些实施方案中，如果更新信息不影响所显示的信息(例如，不影响建议路线，或与建议路线无关)，则设备不基于更新信息来更新相应信息。
上述显示关于特定车辆的更新信息的方式(例如，在已经显示车辆的定制信息时)快速有效地提供了最新信息，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户执行另外输入来基于更新信息刷新显示给用户的信息)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，关于第一车辆特性的更新信息包括第一车辆的当前电量水平，并且当第一车辆正在充电时接收关于第一车辆特性的更新信息，诸如图8Y至图8Z中的15％和34％电量水平(例如，相应信息是第一车辆的当前电量水平或当前燃料水平并且当第一车辆正在加油或充电时，地图应用程序能够接收更新的燃料或电量水平并显示更新的燃料或电量水平(和/或更新与路线的某些步骤相关联的估计燃料或电量水平，和/或确定对车辆加油或充电的估计时间，和/或基于加油或充电速率更新到达目的地的预期时间))。
上述随着车辆充电而显示更新的电量信息的方式快速有效地提供了最新的电量信息，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户执行另外输入来刷新电量信息)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，基于关于第一车辆特性的更新信息来更新相应信息是在为第一车辆提供导航指导的同时执行的，并且包括基于关于第一车辆特性的更新信息来更新导航指导，诸如图8AA中的具有新充电停车点的新建议路线。(例如，当沿建议路线导航以显示逐步导航指导时，基于更新信息来更新或修改导航指导)。例如，根据确定第一车辆的行驶里程不再足以到达目的地(例如，基于从源接收的更新行驶里程信息)，可将一个或多个停车点添加到车辆的导航指导以充电或加油。
上述随着车辆沿路线导航而接收更新信息的方式快速有效地监测车辆的状态以确定路线是否应被更新(例如，通过自动地接收更新信息并且如果更新信息表明指导应被修改则修改导航指导)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定是否需要修改提供给用户的导航指导并且不执行另外输入来手动修改路线或触发建议指导的刷新)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，基于关于第一车辆特性的更新信息来更新导航指导包括向导航指导添加建议停车点，诸如在图8AA中(例如，如果基于更新信息，设备确定第一车辆在不加油或充电的情况下将不能到达目的地(或任选地将以小于阈值量的燃料或电量(例如，5％、10％、15％、20％、25％、30％等的燃料或电量)或以小于阈值量的剩余行驶里程(例如，5英里、10英里、15英里、30英里、50英里等的剩余行驶里程)到达目的地)，则在加油站或充电站处添加一个或多个建议停车点)。
上述基于特定车辆的更新信息(例如，如果更新信息表明需要加油或充电停车点才能到达期望的目的地)添加建议停车点的方式快速有效地监测了车辆是否将到达目的地(例如，自动接收更新信息并确定车辆是否仍将到达目的地或是否需要停车点)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，不要求用户单独确定是否需要停车点并且不要求执行另外输入来找到加油站或充电站并且不要求向导航指导添加停车点)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
应当理解，对图9中的操作进行描述的特定顺序仅仅是示例性的，并非旨在表明所描述的顺序是可执行这些操作的唯一顺序。本领域的普通技术人员会想到多种方式来对本文所述的操作进行重新排序。另外，应当指出的是，本文结合本文所述的其他方法(例如，方法700、1100和1300)所述的其他过程的细节同样以类似的方式适用于上文结合图9所述的方法900。例如，上文参考方法900所述的电子设备接收关于相应车辆特性的信息的操作任选地具有本文参考本文所述的其他方法(例如，方法700、1100和1300)所述的显示定制导航路线、匿名处理车辆标识符、有效路线确定等的特性中的一个或多个特性。为了简明起见，此处不再重复这些细节。
上述信息处理方法中的操作任选地通过运行信息处理装置中的一个或多个功能模块来实现，该信息处理装置诸如通用处理器(例如，如相对于图1A至图1B、图3、图5A至图5B所述)或专用芯片。此外，上文参考图9所述的操作任选地由图1A至图1B中所描绘的部件来实现。例如，显示操作902任选地由事件分类器170、事件识别器180和事件处理程序190来实现。事件分类器170中的事件监视器171检测在触敏表面604上的接触，并且事件分配器模块174将事件信息递送到应用程序136-1。应用程序136-1的相应事件识别器180将事件信息与相应事件定义186进行比较，并且确定触敏表面上第一位置处的第一接触是否与预定义的事件或子事件对应，预定义的事件或子事件诸如为对用户界面上的对象的选择。当检测到相应的预定义事件或子事件时，事件识别器180激活与该事件或子事件的检测相关联的事件处理程序190。事件处理程序190任选地利用或调用数据更新器176或对象更新器177来更新应用程序内部状态192。在一些实施方案中，事件处理程序190访问相应GUI更新器178来更新应用程序所显示的内容。类似地，本领域的普通技术人员会清楚地知道可如何基于图1A至图1B中描绘的部件来实现其他过程。
匿名处理车辆标识符
用户以许多不同方式与电子设备交互，包括使用电子设备来查看从一个地理位置到另一个地理位置的指导。在一些实施方案中，某些地理位置实施行驶限制，其中可基于用户车辆的一个或多个特性来禁止某些汽车在受限区域中行驶。例如，地理位置可基于车辆车牌的值来实施行驶限制。在一些实施方案中，电子设备向导航服务器提供车辆车牌的匿名版本以接收为特定车辆定制的导航路线(例如，考虑行驶限制)。下面描述的实施方案提供了用于匿名处理车辆车牌并将匿名车牌传输到导航服务器以保护用户隐私的方式。匿名处理用户的车牌确保保护用户的个人信息，增强用户与电子设备的交互，并缩短用户执行操作所需的时长。缩短操作时间减小了设备的功率使用并延长了电池供电设备的电池寿命。
图10A至图10P示出了根据本公开的一些实施方案的车辆标识符被匿名处理的示例性方式。这些附图中的实施方案用于示出下文描述的过程，包括参考图11所述的过程。尽管图10A至图10P示出了电子设备能够执行下文参考图11描述的过程的方式的各种示例，但是应当理解，这些示例并不意味着是限制性的，并且该电子设备能够以不参考图10A至图10P明确描述的方式执行下文参考图11描述的一个或多个过程。
图10A示出了(例如，经由显示设备、经由显示生成部件等)显示用户界面1000的电子设备500。在一些实施方案中，经由显示生成部件来显示用户界面1000。在一些实施方案中，显示生成部件是能够接收显示数据并显示用户界面的硬件部件(例如，包括电子部件)。在一些实施方案中，显示生成部件的示例包括触摸屏显示器(诸如触摸屏504)、监视器、电视机、投影仪、集成、分立或外部显示设备或与设备500通信的任何其他合适的显示设备。
在一些实施方案中，用户界面1000是地图应用程序的用户界面(例如，类似于上文结合图8A所述的用户界面800)。在一些实施方案中，地图应用程序是安装在设备500上的应用程序。
在一些实施方案中，用户界面1000包括具有电子设备的当前位置的地图的表示。在图10A中，用户界面1000不包括任何建议路线或行驶指导，并且任选地是地图应用程序的默认用户界面(例如，处于浏览状态时)，该默认用户界面包括表示设备500在地图上的表示上的当前位置的位置指示符1002。在图10A中，设备500也显示用户界面1004。在一些实施方案中，用户界面1004包括用于执行对位置或商业机构的搜索的搜索字段1006。在一些实施方案中，用户界面1004包括一个或多个快捷方式1050，该一个或多个快捷方式是可选择的以搜索和显示与相应快捷方式相关联的相应位置。例如，一个或多个快捷方式1050可包括任选地可选择用来显示与“家”相关联的位置的“家”快捷方式、任选地可选择用来显示与“工作地”相关联的位置的“工作地”快捷方式、以及任选地可选择用来显示与“健身设施”相关联的位置的“健身设施”快捷方式。
在一些实施方案中，行驶限制对应于限定一组特定车辆可不受限制地行驶并且第二组车辆被限制行驶的限制。在一些实施方案中，其他限制是可能的(例如，第一组车辆必须遵循一组特定规则或规章，而第二组遵循不同的一组规则或规章，或者具有特定特性的所有车辆都被限制行驶等)。例如，如果特定区域或道路组受行驶限制控制，则具有由该限制限定的某些特性的某些车辆可能被限制在该区域内(或道路上)行驶，而没有这些某些特性的其他车辆可能不被限制在该区域内(或道路上)行驶。例如，可存在这样的限制，其中在特定时间和日期期间禁止奇数车牌(例如，车牌尾号为奇数的车辆)在特定位置行驶，而在任何时间都不禁止偶数车牌(例如，车牌尾号为偶数的车辆)在特定位置行驶(或在其他时间期间禁止在特定位置行驶)。在一些实施方案中，其他车辆标识符是可能的，诸如车辆识别代号(VIN)。行驶限制的另一个示例可以是在营业时间期间禁止超过特定总重量的车辆在特定公路上行驶，而不禁止低于该总重量阈值的车辆在公路上行驶。
如本文所用，受限区域是其中应用相应行驶限制的地理区域。例如，如果行驶限制指示禁止奇数车牌在特定地理区域中行驶，但不禁止偶数车牌在该特定地理区域中行驶，则应用该限制的整个地理区域任选地称为受限区域。
如图10A所示，用户界面1004包括指示1008(例如，共享与上文结合图8B描述的指示812类似的特征)。在一些实施方案中，指示1008包括将车牌信息添加到地图应用程序的描述。在一些实施方案中，指示1008包括可选择用来发起将车牌信息添加到地图应用程序的过程的按钮1010。
在一些实施方案中，根据基于车辆的车牌号确定设备500在禁止车辆的受限区域处或附近(例如，在受限区域中或在受限区域的10英里、30英里、50英里、100英里等以内)来显示指示1008。在一些实施方案中，如果地图应用程序尚无任何车牌信息，则显示指示1008。例如，在用户完成将车牌添加到地图应用程序的过程之后(如将在下文所详述)，指示1008将不再显示在用户界面1004中。在一些实施方案中，即使用户先前已将车牌信息添加到地图应用程序，也显示指示1008。
在一些实施方案中，用户能够经由地图应用程序的设置用户界面将车牌信息添加到地图应用程序(例如，不要求在用户界面1004中显示指示1008)。例如，类似于上文结合图8J描述的用户界面862，用户能够通过经由用于管理已添加到地图应用程序的车辆的用户界面将车辆添加到地图应用程序来发起添加车牌的过程。例如，用户界面862可包括用于添加车辆、编辑车辆和/或从地图应用程序中删除车辆的一个或多个选项。在此类实施方案中，用户能够发起将车辆添加到地图应用程序的过程并为所添加的车辆提供车牌信息(例如，类似于如下所述的响应于按钮1010的选择而将车牌添加到地图应用程序的过程)。
在一些实施方案中，向地图应用程序提供车牌信息允许电子设备(例如，设备500)基于用户的车辆是否被禁止在受限区域中行驶来显示一条或多条建议路线，类似于上文结合方法700描述的过程。在一些实施方案中，通过将对导航路线的请求传输到导航服务器(例如，路线服务器)并且作为应答接收一条或多条可能的导航路线来确定建议路线。在一些实施方案中，导航服务器能够接收匿名车牌信息(或其他匿名车辆标识符，诸如匿名VIN号、匿名序列号等)，并基于所提供的匿名车辆标识符是落在限制内(例如，禁止车辆在受限区域中行驶)还是落在限制外(例如，不禁止车辆在受限区域中行驶)来提供导航路线。
如将在下文所详述，设备500能够通过修改用户车辆标识符(例如，车牌、VIN号等)的一个或多个值来保护用户隐私，从而匿名处理车辆标识符，之后再将匿名车辆标识符传输到导航服务器。在一些实施方案中，由用户提供的车辆标识符信息(例如，非匿名车牌、实际车牌号等)存储在设备500上并且绝对不从设备500传输出去。在一些实施方案中，在生成匿名车辆标识符之后(例如，响应于生成匿名车牌或响应于将匿名许可车牌传输到导航服务器)，从设备500删除由用户提供的车辆标识符信息。
在图10A中，接收选择按钮1010的用户输入1003a。在一些实施方案中，响应于用户输入1003，设备500发起将车牌信息添加到地图应用程序的过程，如图10B所示。在图10B中，设备500显示用户界面1012。用户界面1012任选地是用于将车牌信息添加到地图应用程序的启动页面或介绍页面。例如，用户界面1012可包括描述向地图应用程序提供车牌信息的过程和/或向地图应用程序提供车牌信息的有益效果的介绍1014。在一些实施方案中，用户界面1012包括可选择用来继续将车牌信息添加到地图应用程序的过程的按钮1016。在一些实施方案中，用户界面1012包括可选择用来终止将车牌信息添加到地图应用程序的过程的按钮1018。如上所述，在终止将车牌信息添加到地图应用程序的过程之后，用户能够经由地图应用程序的设置用户界面发起该过程。
在图10B中，用户接收选择按钮1016的用户输入1003b。在一些实施方案中，响应于用户输入1003b，设备500继续将车牌信息添加到地图应用程序并显示用户界面1020的过程，如图10C所示。在一些实施方案中，用户界面1020包括用于选择车辆登记到的地理区域的一个或多个选项。例如，选项1022-1对应于区域1，选项1022-2对应于区域2，选项1022-3对应于区域3等。在一些实施方案中，不同的地理区域可具有不同的车牌样式或车牌值，并且向地图应用程序提供车辆登记到的相应区域使地图应用程序能够验证车牌是有效的(例如，具有正确的位数、具有用于相应位的有效值等)。
在一些实施方案中，设备500基于设备500的当前位置对一个或多个区域进行优先化处理或以其他方式进行视觉强调。例如，在图10C中，设备500经由一个或多个位置确定过程(例如，GPS数据、蜂窝塔三角测量等)来确定设备500位于区域1中。因此，根据确定设备500位于区域1中，用户界面1020在用户界面1020上与其他区域的选项分开的位置处显示对应于区域1的选项1022-1，如图10C所示。因此，设备500能够通过将区域1显示为在视觉上区别于其他区域的第一选项来向用户建议区域，从而通过向用户强调更可能的选项来增大设备的效率。
在图10C中，通过选择对应于区域2的选项1022-2来接收用户输入1003c。在一些实施方案中，响应于用户输入1003c，设备500显示用户界面1024。在一些实施方案中，用户界面1024是用于输入车牌号的用户界面。例如，在图10D中，用户界面1024包括用于输入车牌号的条目1026和用于选择车辆燃料类型的条目1028。在图10D中，因为用户选择了区域2，所以设备500能够自动确定在区域2中登记的车辆具有相同的第一字符，并且因此设备500自动地用第一字符1030(例如，“β”字符)填充条目1026。在一些实施方案中，设备500可基于所选区域的车牌样式来设置车牌位数或限制相应位数的可用值。
应当理解，尽管图10D示出了包括对应于车牌号的条目1026和对应于燃料类型的条目1028的用户界面1024，但更多或更少的条目是可能的并且这两个条目不需要都显示。例如，如果地理区域考虑了车辆的车牌号，但在做出行驶限制确定时不考虑车辆的燃料类型，则用户界面1024可仅包括用于输入车牌号的单个条目而不包括用于提供燃料类型的条目。类似地，如果地理区域考虑了车辆的燃料类型但不考虑车辆的车牌号，则用户界面1024可仅包括用于提供燃料类型的单个条目而不包括用于提供车牌号的条目。针对车辆的其他特性和/或车辆标识符的其他实施方案是可能的。在一些实施方案中，条目的任何组合和任何数量都是可能的。
图10E示出了其中接收到选择对应于区域1的选项1022-1的用户输入1003e的另选实施方案。在一些实施方案中，区域1具有与区域2不同的车牌样式。例如，响应于用户输入1003e，设备500显示具有自动填充有第一字符1032(例如，“θ”字符)的条目1026的用户界面1024，该第一字符不同于如图10F所示的第一字符1030。因此，在图10C至图10F所示的实施方案中，区域1中的车牌都具有“θ”作为第一字符，并且区域2中的车牌都具有“β”作为第一字符。应当理解，设备500能够适应任何地理区域的任何车牌样式，并且如果车牌的相应位数对于相应区域是固定的，则自动填充一个或多个字符。
在一些实施方案中，基于确定设备500位于区域1中，设备500自动选择对应于区域1的选项1022-1作为所添加的车辆的登记区域。在此类实施方案中，设备500不显示用户界面1020，而是前进到用户界面1024，就好像选择了对应于区域1的选项1022-1一样。
在图10F中，用户接收选择条目1026的用户输入1003f。在一些实施方案中，响应于用户输入1003f，设备500显示用于将字符输入到条目1026中的虚拟键盘1036，如图10G所示。例如，在图10G中，用户已提供字符1034(例如，通过选择虚拟键盘1036上的键)，该字符与第一字符1032组合对应于将添加到地图应用程序的用户车辆的车牌。
在图10G中，接收选择条目1028的用户输入1003g。在一些实施方案中，响应于用户输入1003g，设备500显示用户界面1038，如图10H所示。如图10H所示，用户界面1038包括对应于不同燃料类型的一个或多个选项。例如，选项1040-1对应于汽油燃料类型，并且选项1040-3对应于混合燃料类型。在一些实施方案中，选项是能够滚动的以改变当前选择的选项。因此，用户能够为用户的车辆选择燃料类型或动力类型。如将在下文所详述，在一些实施方案中，车辆的燃料类型可确定一个或多个行驶限制规则集是否适用于车辆。例如，第一规则集可应用于具有汽油燃料类型的汽车，而不同规则集可应用于电动车辆。
在图10H中，在已选择对应于混合燃料类型的选项1040-3(例如，并且因此用混合选项1042填充条目1028)之后，用户接收选择选项1044的用户输入1003h，以完成用于将车牌添加到地图应用程序的过程。在一些实施方案中，响应于用户输入1003h，设备500显示用户界面1025，如图10I所示。在一些实施方案中，用户界面1025包括条目1026和条目1028，这些条目填充有用户提供的值以确认车牌和燃料类型细节。在图10I中，接收对应于车牌和燃料类型细节的确认的用户输入1003i。在一些实施方案中，响应于用户输入1003i，设备500将具有相应车牌和燃料类型的相应车辆添加到地图应用程序，并且任选地提供通知指示(例如，弹出窗口1048)，诸如如图10J所示。在一些实施方案中，设备500显示对应于地图应用程序的用户界面1000。在一些实施方案中，弹出窗口1048指示车辆已成功添加到地图应用程序。如图10J所示，指示1008不再显示在用户界面1000中。在一些实施方案中，仅在用户先前未向地图应用程序添加车牌的情况下显示指示1008。尽管指示1008不再显示在用户界面1000中，但用户任选地能够发起经由用于地图应用程序的设置用户界面(例如，类似于结合图8I至图8J描述的用户界面848和/或862)将车牌添加到地图应用程序(例如，添加另一车牌)的过程。尽管上文公开内容描述了用于向地图应用程序提供车牌信息的过程(例如，向地图应用程序添加车牌)，但应当理解，可执行相同或类似的过程来向地图应用程序添加其他类型的车辆标识符和/或车辆特性。
在图10K中，在当前活动车辆具有车牌“θB32F92”时，接收请求指向目的地1的指导的用户输入1003k(例如，由用户界面1000中的图标1058表示)。如上文结合方法700和900所述，用户能够从车辆列表中选择当前所选车辆。在一些实施方案中，当前所选车辆的特性被用于确定一条或多条建议导航路线，如上文结合方法700和900所述。
在一些实施方案中，响应于对应于请求导航路线(例如，指导)的用户输入1003k，设备500确定所选车辆的一条或多条建议路线。在一些实施方案中，确定所选车辆的一条或多条建议路线包括将路线请求传输到导航服务器或路线服务器。在一些实施方案中，对路线的请求可包括起始位置和目的地位置信息。在一些实施方案中，对路线的请求可包括所请求路线的车辆的车牌号。
如上所述，在一些实施方案中，某些地理区域可具有一个或多个行驶限制。在一些实施方案中，一个或多个行驶限制基于试图在受限区域内行驶的车辆的一个或多个特性。此处描述的示例示出了使用车辆车牌的值来定义在受限时间段期间是否禁止车辆在受限区域内行驶的行驶限制(尽管可以理解，其他类型的行驶限制也是可能的)。然而，应当理解，尽管此处所示的示例基于车辆的车牌，但限制可基于车辆的任何特性或任何标识符，并且设备500可确定一条或多条路线和/或执行下文所述的匿名化过程。
然而，可能希望避免将用户的车辆标识符信息(例如，车牌号)从设备500传输出去(例如，传输到导航服务器)。在一些实施方案中，避免传输用户的车辆标识符信息有利地通过不向设备500外部传输识别信息以及不向设备500外部传输用户的行驶历史或目的地历史来保护用户的隐私。因此，在一些实施方案中，设备500匿名处理用户的车辆标识符以生成被传输到导航服务器的匿名车辆标识符，并且将用户的实际车辆标识符信息保持在设备500内。
图10L示出了匿名处理车牌的示例性方法1060。在步骤1064处，电子设备(例如，设备500)接收行驶限制规则集1062并基于行驶限制规则集1062来确定车牌的与相应行驶限制相关的部分。在一些实施方案中，行驶限制规则集1062是从完整规则集生成的简化规则集(例如，如将在下文结合图10N至图10O所详述)。在一些实施方案中，行驶限制规则集1062是签名并加密的包，如将在下文结合图10N至图10O所详述。在一些实施方案中，行驶限制规则集1062包括定义禁止哪些车牌在受限区域中行驶以及不禁止哪些车牌在受限区域中行驶的一个或多个规则。例如，行驶限制规则集可包括指示在受限区域中禁止奇数车牌行驶而在受限区域中不禁止偶数车牌行驶的规则。在一些实施方案中，如果车牌的相应部分可影响对车辆是否被禁止在受限区域中行驶的确定，则步骤1064确定车牌的相应部分与相应行驶限制相关。在一些实施方案中，如果行驶限制规则集1062中的一个规则为车牌的相应部分定义了两个不同的值组(任选地，没有指示这些组是否被禁止在限制区域中行驶)，则步骤1064确定车牌的相应部分与相应行驶限制相关。例如，如果相应规则指示奇数车牌被禁止而偶数车牌未被禁止，则在步骤1064处，电子设备可确定车牌的最后一位是相关的(例如，并且任选地，如果在行驶限制规则集1062中没有其他规则，则其他位是不相关的)。在另一个示例中，如果相应规则询问车牌的最后一位是否落入仅包括偶数值的第一值集或仅包括奇数值的第二值集内，则在步骤1064处，电子设备可确定车牌的最后一位是相关的(例如，并且任选地，如果在行驶限制规则集1062中没有其他规则，则其他位是不相关的)。
在一些实施方案中，基于来自步骤1064的确定，方法1060将车牌的相关部分与车牌的非相关部分分开处理。例如，在步骤1072处理相关部分1068，而在步骤1074处理非相关部分1070。在步骤1072处，电子设备确定车牌的在与用户实际车牌相同的集内的相应部分的有效值集。例如，如果相应规则指示用于车牌的最后一位的第一集仅包括偶数而第二集仅包括奇数，则在步骤1072处，设备可确定用户车牌的最后一位是偶数还是奇数。如果最后一位是偶数，则设备任选地确定用户车牌的最后一位在“偶数”组内并且包括用户实际车牌的值集由偶数值组成。另一方面，如果用户实际车牌的最后一位是奇数，则设备任选地确定用户车牌的最后一位在“奇数”组内并且包括用户实际车牌的值集由奇数值组成。
基于该确定，在步骤1076处，设备能够确定为了保持相同类型的限制，设备应从包括用户实际车牌中的相应位数的值的相应值集中选择一个值。因此，在步骤1076处，电子设备从包括用户实际车牌中的相应位数的值的相应值集中选择一个值。例如，如果用户实际车牌的最后一位是奇数，则设备任选地为匿名车牌的最后一位选择奇数值。另一方面，如果用户实际车牌的最后一位是偶数，则设备任选地为匿名车牌的最后一位选择偶数值。在一些实施方案中，随机地执行该选择(例如，从值集中随机地选择一个值)。在一些实施方案中，所选择的值与实际车牌的相应部分的原始值不同。在一些实施方案中，所选择的值与实际车牌的相应部分的原始值相同(例如，如果值集仅包括一个值，则为实际车牌的相应部分的实际值)。在一些实施方案中，对车牌的每个相关部分执行步骤1076。
在步骤1074处，选择车牌的不相关部分1070的值。在一些实施方案中，因为规则指示车牌的不相关部分1070未被分成不同的值组，所以电子设备能够在车牌的相应部分的所有有效值中进行选择。因此，设备不需要确定要在其中进行选择的多个不同的值集(例如，如在步骤1072处对相关部分1068所做的那些)。因此，要从中进行选择的值集包括用于车牌的相应部分的所有有效值。在一些实施方案中，电子设备只需要从有效值集中进行选择，而不考虑这些值是否在任何特定值集内。因此，在步骤1074处，设备任选地在所有可能的有效值中随机选择。在一些实施方案中，所选择的值与实际车牌的相应部分的原始值不同。在一些实施方案中，所选择的值与实际车牌的相应部分的原始值相同。在一些实施方案中，对车牌的与限制不相关的每个部分执行步骤1074。
在步骤1078处，在已选择车牌的所有部分的值之后(例如，经由步骤1072和1076或经由步骤1074)，电子设备任选地通过将所选择的值合并到单个匿名车牌中来生成匿名车牌。在一些实施方案中，当用户请求导航路线时，匿名车牌被传输到路线或导航服务器。
在一些实施方案中，响应于对导航路线的请求来执行上述方法1060。例如，每次用户请求路线时执行方法1060，并且在请求完成之后丢弃匿名车牌。在一些实施方案中，周期性地(例如，每天、每30天、每年等)执行方法1060。在一些实施方案中，每次电子设备(例如，从规则服务器、从导航服务器等)接收到一个规则集时执行方法1060。在一些实施方案中，每次电子设备确定规则集已改变时执行方法1060。
图10M示出了利用示例性行驶限制规则集生成匿名车牌的示例性方法。在图10M中，行驶限制规则集1062包括询问车牌的最后一位是否是3或8的第一规则，以及询问车牌的第二位是A-F或O-T范围内的字母的第二规则。如图10M所示，第一规则和第二规则都不限定所指示的特定值是导致行驶禁止还是不导致行驶禁止。
在步骤1064处，电子设备根据第一规则和第二规则确定车牌的相关部分1068包括第二位和最后一位。如图所示，因为第一规则询问最后一位是否是3或8，所以电子设备能够确定车牌的最后一位的值是确定车辆是否被禁止在受限区域中行驶的因素。因此，电子设备任选地确定最后一位与行驶限制相关。类似地，因为第二规则询问第二位是否在A-F或O-T的范围内，所以电子设备能够确定车牌的第二位的值是确定车辆是否被禁止在受限区域中行驶的因素。因此，电子设备任选地确定第二位与行驶限制相关。如图10M所示，相关部分1068包括车牌的第二位和车牌的最后一位。
另外，在步骤1064处，因为行驶限制规则集1062不包括除第一规则或第二规则之外的规则，所以行驶限制规则集1062不关心车牌的第一位和第三位至第六位的值。因此，电子设备任选地确定不相关部分1070包括车牌的第一位和第三位至第六位。
在步骤1072处，电子设备确定在其中为匿名车牌选择值的值集。在图10M所示的实施方案中，因为第二规则询问第二位是否在A-F或O-T的范围内，所以电子设备任选地确定第二位的值被组织成两个集：包括值A-F和O-T的第一集(例如，落在第二规则“之内”的值的集)，以及包括值G-M和U-Z的第二集(例如，落在第二规则“之外”的值的集)。在图10M所示的示例中，仅字母是第二位的有效值。在确定第二规则的值集之后，电子设备确定值集中的哪一个是选择匿名车牌的值集。如上所述，为了保持与实际车牌相同的限制，电子设备从包括实际车牌的相应部分的实际值的值集中进行选择。因此，因为实际车牌的第二位是“B”，所以实际车牌的第二位的值落在第二规则“之内”。因此，电子设备确定要从1080中选择用于第二位的值集是落在第二规则“之内”的值集(例如，包括值A-F和O-T的集)。
类似地，因为第一规则询问最后一位是否是3或8，所以电子设备任选地确定最后一位的值被组织成两个集：包括值3和8的第一集(例如，落在第一规则“之内”的值集)，以及包括值0-2、4-7和9的第二集(例如，落在第一规则“之外”的值集)。在确定第一规则的值集之后，电子设备确定值集中的哪一个是选择匿名车牌的值集。如上所述，为了保持与实际车牌相同的限制，电子设备从包括实际车牌的相应部分的实际值的值集中进行选择。因此，因为实际车牌的最后一位是“2”，所以实际车牌的最后一位的值落在第一规则“之外”。因此，电子设备确定要从1080中为最后一位选择的值集是落在第一规则“之外”的值集(例如，包括值0-2、4-7和9的集)。
在步骤1076处，在确定要在其中选择的值集之后，电子设备从相应的集中选择(任选地随机地)一个值。在图10M中，对于第二位，电子设备从包括A-F和O-T的值集中选择“Q”1084-1。因此，第二位的所选值被视为与实际车牌的第二位的实际值相同，从而保持与实际车牌相同的限制状态，同时隐藏用户实际车牌的第二位的实际值。在图10M中，关于最后一位，电子设备从包括0-2、4、7和9的值集中选择“6”1084-2。因此，最后一位的所选值被视为与实际车牌的最后一位的实际值相同，从而保持与实际车牌相同的限制状态，同时隐藏用户实际车牌的最后一位的实际值。
在步骤1074处，电子设备从所有有效值的集中选择车牌的不相关部分。例如，电子设备从车牌的第一位、第三位、第四位、第五位和第六位的所有有效值的集中进行选择。在图10M中，电子设备选择“θ”用于第一位，选择“G”用于第三位，选择“6”用于第四位，并且选择“Y”用于第五位。在一些实施方案中，选择是从有效值中进行的随机选择。因此，如图10M所示，为相应位选择随机值可导致选择相同的值(例如，第一位保持相同)，或者可导致在原始值是字母时选择字母(例如，当第三位的原始值是“3”时，第三位的所选值是“G”，假设例如字母和数字都是第三位的有效值)，反之亦然。
在执行步骤1074和/或步骤1076并为车牌的所有部分(例如，为车牌的所有位)选择匿名值之后，在步骤1078处，电子设备将所有匿名值合并成单个匿名车牌。例如，匿名车牌的第一位是“θ”(例如，在步骤1074中选择)、第二位是“Q”(例如，在步骤1076中选择)、第三位是“G”(例如，在步骤1074中选择)、第四位是“6”(例如，在步骤1074中选择)、第五位是“2”(例如，在步骤1074中选择)、第六位是“Y”(例如，在步骤1074中选择)并且最后一位是“6”(例如，在步骤1076中选择)，从而得到“θQG62Y6”的完整匿名车牌1086。如图所示，匿名车牌能够保护用户车牌的原始值(“θB32F92”)，同时保持与用户车牌的原始值相同的限制状态(例如，将被导航服务器视为与用户实际车牌相同)。因此，在请求导航路线时将匿名车牌提供给导航服务器将生成与电子设备提供的用户实际车牌相同的路线集，同时保持用户的隐私。
图10N示出了验证行驶限制规则集的示例性方法1090。在一些实施方案中，方法1090在诸如规则验证服务器的服务器处执行。如下文将结合图10O所详述，规则验证服务器任选地是接收规则集、确定规则是满足还是违反特定条件以及在规则被验证的情况下签名和/或加密规则的服务器。在一些实施方案中，验证行驶限制规则集包括确定行驶限制规则集是否违反某些条件(例如，或行驶限制规则集是否满足某些条件)。在一些实施方案中，在步骤1094处，规则验证服务器接收完整行驶限制规则集1092并确定该规则集是否侵犯隐私条件。在一些实施方案中，完整行驶限制规则集1092包括定义在受限区域中被禁止行驶的车辆集和在受限区域中不被禁止行驶的车辆集的一个或多个规则。在一些实施方案中，完整行驶限制规则集1092包括相应值集是否被禁止在受限区域中行驶以及相应的第二值集是否不被禁止在受限区域中行驶的指示。在一些实施方案中，完整行驶限制规则集1092任选地包括比简化行驶限制规则集(例如，诸如上文结合图10L至10M描述的行驶限制规则集1062)更多的信息(例如，更多定义、更多规则等)。
在一些实施方案中，步骤1094包括步骤1096和步骤1098。例如，确定完整行驶限制规则集1092是否侵犯隐私条件包括确定规则所涉及的车牌的相关部分(步骤1096)以及确定是否存在多于阈值数量的相关部分(步骤1098)。在一些实施方案中，在步骤1096处，规则验证服务器从完整行驶限制规则集1092确定车牌的与受限区域相关的部分。在一些实施方案中，确定相关部分类似于上问结合步骤1072描述的过程，为简明起见，此处将不再重复其细节。在步骤1098处，在确定车牌的与受限区域相关的部分之后，验证服务器确定是否存在多于阈值数量的与受限区域相关的部分。如果存在多于阈值数量的部分，则隐私条件任选地被侵犯，并且如果存在少于阈值数量的部分，则隐私条件任选地未被侵犯。在一些实施方案中，部分的阈值数量是车牌位数的三分之一、位数的一半、位数的三分之二、位数的四分之三、全部位等。例如，在图10M所示的车牌具有七位的示例中，如果验证服务器确定完整行驶限制规则集1092指示车牌的全部七位与行驶限制相关，则隐私条件任选地被侵犯。在此类示例中，如果行驶限制规则集指示全部位是相关的，则存在将侵犯用户隐私的风险。例如，上述匿名化过程可能不能充分地匿名处理用户车牌以确保不泄露用户的身份和/或不侵犯用户的隐私。在一些实施方案中，如果行驶限制规则集指示所有位是相关的，则它可能指示行驶限制规则集已被未经验证的实体恶意更改。例如，行驶限制规则集可能由于传输错误而具有缺陷，或行驶限制规则集可能已遭受黑客攻击而使得设备将用户完整车牌传输到未经验证的实体(例如，恶意实体)。在此类场景中，希望拒绝完整行驶限制规则集并防止电子设备(例如诸如设备500)匿名地或以其他方式将车牌传输到电子设备外部。
在一些实施方案中，验证服务器可执行与方法1090中所示的步骤不同的隐私验证步骤。例如，验证服务器可确定规则是否为具有小于阈值数量的有效值的车牌的相应部分定义一个值集。例如，如果相应规则将一个值集定义为仅包括一个值，则当执行匿名化过程时，电子设备将不能正确地匿名处理用户的车牌。例如，如果规则集指示车牌位数的三分之二是相关的，并且对于这些位中的每个位，每个值集仅包括一个值，则上述匿名化过程将导致位数的三分之二具有完全相同的值。因此，结果将是与原始车牌基本相同的匿名车牌，使得用户隐私将被侵犯。因此，在一些实施方案中，规则验证服务器可确定完整行驶限制规则集1092侵犯隐私条件。
返回到步骤1098，如果规则验证服务器确定存在多于阈值数量的相关部分(例如，“是”分支)，则隐私条件被侵犯，但如果存在不多于阈值数量的相关部分(例如，“否”分支)，则隐私条件未被侵犯。在一些实施方案中，如果隐私条件被侵犯，则在步骤1099处，规则验证服务器拒绝完整行驶限制规则集1092。在一些实施方案中，拒绝完整行驶限制规则集1092包括丢弃完整行驶限制规则集1092，放弃从完整行驶限制规则集1092生成简化行驶限制规则集，和/或放弃对完整或简化行驶限制规则集进行签名和/或加密。在一些实施方案中，如果行驶限制规则集未被验证(例如，被拒绝)，则依赖于接收已验证规则集的设备(例如诸如图10L至图10M中描述的电子设备)不能匿名处理用户的车牌。在此类实施方案中，电子设备任选地放弃匿名处理用户的车牌并且放弃向用户提供定制导航路线。例如，电子设备任选地仅提供非定制的建议路线(例如，不考虑行驶限制是否应用于用户车辆)，诸如上文结合图6X所述。
在步骤1907处，如果隐私条件未被侵犯，则规则验证服务器接受规则集。在一些实施方案中，接受规则集包括基于完整规则集生成简化规则集。在一些实施方案中，简化规则集定义了对于车牌的相关部分被不同地对待的值的集，类似于上文结合图10L至图10M描述的行驶限制规则集1062。在一些实施方案中，在接受规则集和/或生成简化规则集之后，规则验证服务器在步骤1095处签名简化规则集。在一些实施方案中，签名简化规则集包括使用规则验证服务器的私钥来加密简化规则集。在一些实施方案中，当经加密的简化规则集被电子设备(例如诸如设备500)接收时，电子设备能够使用规则验证服务器的公钥来解密简化规则集。在一些实施方案中，使用规则验证服务器的公钥成功地解密简化规则集指示规则是真实的并且它们已被规则验证服务器验证(例如，使得它可安全地用于匿名车牌来生成定制路线)。
图10O示出了生态系统1093的示例性框图，包括服务器和/或设备以及它们在验证规则、生成匿名车牌和提供导航路线的过程期间的交互。在一些实施方案中，生态系统1093包括规则服务器1091、验证服务器1087(例如，规则验证服务器)、导航服务器1083(例如，路线服务器)和客户端电子设备1081(例如，设备500)。应当理解，此处所示的任何服务器可组合成单个服务器。
在一些实施方案中，规则服务器1091是其中维护和/或存储完整行驶限制规则集1089的规则库服务器。在一些实施方案中，响应于对完整行驶限制规则集1089的请求，规则服务器1091将完整行驶限制规则集1089传输到验证服务器1087。在一些实施方案中，验证服务器1087周期性地(例如，每天、每15天、每30天、每3个月、每6个月等)发出对完整行驶限制规则集1089的请求。在一些实施方案中，规则服务器1091自动将完整行驶限制规则集1089推送到验证服务器1087。在一些实施方案中，响应于接收到完整行驶限制规则集1089，验证服务器1087验证完整行驶限制规则集1089并生成经签名的简化规则集1085(例如，诸如经由上文结合图10N描述的方法1090)。
在一些实施方案中，经签名的简化规则集1085被传输到导航服务器1083。在一些实施方案中，导航服务器1083存储和/或维护经签名的简化规则集1085并将经签名的简化规则集1085(例如，未修改的)传输到客户端电子设备1081(例如，任选地响应于来自客户端电子设备1081的对经签名的简化规则集1085的请求)。在一些实施方案中，客户端电子设备1081周期性地(例如，每天、每15天、每30天、每3个月、每6个月等)发出对经签名的简化规则集1085的请求。在一些实施方案中，响应于来自用户的对建议导航路线的请求，客户端电子设备1081发出对经签名的简化规则集1085的请求。在一些实施方案中，响应于对建议导航路线的请求，客户端电子设备1081向导航服务器1083发送对导航指导(例如，导航路线)的请求。在一些实施方案中，发送到导航服务器1083的对导航指导的请求包括匿名车牌(例如，经由上文结合图10L至图10M描述的方法1060生成的匿名车牌)。在一些实施方案中，导航服务器1083使用所接收的车牌(例如，匿名车牌)生成一条或多条导航路线。在一些实施方案中，导航服务器1083可访问完整行驶限制规则集1089(例如，导航服务器1083从规则服务器1091接收完整行驶限制规则集1089)并能够确定所接收的车牌是否被禁止在限制区域中行驶。在一些实施方案中，如果所接收的车牌被禁止在受限区域中行驶，则导航服务器1083任选地仅向客户端电子设备1083提供避开受限区域的导航路线。在一些实施方案中，导航服务器1083提供避开受限区域的路线和不避开受限区域的路线(任选地具有提供给导航服务器1083的车牌被禁止沿不避开受限区域的路线行进的指示)。在一些实施方案中，导航服务器1083考虑针对行驶限制规则集中的限制的时间窗口。例如，如果相应行驶限制仅在营业日的营业时间期间(例如，从星期一至星期五上午8:00至下午5:00)应用，则导航服务器1083仅在营业时间内(例如，假设车辆被禁止)接收到路线请求的情况下才提供避开受限区域的路线。在一些实施方案中，从客户端电子设备1083接收的路线请求指示车辆计划行进的时间，并且导航服务器1083能够确定所提供的车牌是否在计划行进时间期间受到限制并相应地提供导航路线。
图10P示出了显示从导航服务器(例如诸如导航服务器1083)接收的一条或多条建议路线的设备500。如图10P所示，当前所选车辆具有车牌号“θB32F92”，但已经生成匿名车牌号“θQG62Y6”，该匿名车牌号被提供给导航服务器以生成定制路线。如图10P所示，设备500显示建议路线1071-1和1071-2。在一些实施方案中，选择建议路线1071-1以避开行驶限制，因为导航服务器已确定用户的车牌被禁止在受限区域中行驶。在一些实施方案中，在不考虑行驶限制的情况下选择建议路线1071-2。在一些实施方案中，设备500从导航服务器接收建议路线1071-2，作为对指导的初始请求(例如，包括匿名车牌)的一部分或作为对指导的单独请求(例如，不包括任何车牌信息，或包括被选择为不被禁止在受限区域中行驶的第二匿名车牌)的一部分。因此，如图10P所示，设备500能够匿名处理用户的车牌，将匿名车牌传输到导航服务器，从导航服务器接收避开受限区域的一条或多条导航路线(例如，如果用户被禁止)，以及显示一条或多条导航路线供用户查看和选择。
图11是示出根据本公开的一些实施方案的匿名处理车辆标识符的方法1100的流程图。方法1100任选地在电子设备(诸如设备100、设备300和设备500)上执行，如上文参考图1A至图1B、图2至图3、图4A至图4B和图5A至图5H所述。方法1100中的一些操作任选地被组合，并且/或者一些操作的次序任选地被改变。
如下所述，方法1100提供匿名处理车辆标识符的方式。该方法确保当与本公开的设备用户界面进行交互时保护用户的个人信息并减少用户的认知负担，从而创建一个更有效的人机界面。对于电池驱动的电子设备，提高用户与用户界面交互的效率节省了电力并且增加了电池充电之间的时间。
在一些实施方案中，具有一个或多个处理器和存储器的电子设备500(例如，移动设备(例如，平板电脑、智能电话、媒体播放器或可穿戴设备)或计算机，任选地与鼠标(例如，外部)、跟踪板(任选地集成的或外部的)、触摸板(任选地集成的或外部的)、远程控制设备(例如，外部)、另外的移动设备(例如，与电子设备分离)、手持设备(例如，外部)和/或控制器(例如，外部)等中的一者或多者通信)经由通信设备(例如，通信子系统、有线或无线通信子系统，诸如WiFi、以太网、NFC等)接收(1102)与地理区域的行驶限制相关联的规则集，诸如图10L中的行驶限制规则集1062(例如，接收定义哪些汽车被禁止在地理区域中行驶和/或哪些汽车不被禁止在地理区域中行驶的规则集)。
在一些实施方案中，规则集是从外部源(例如，导航服务器、规则服务器等)接收的。在一些实施方案中，规则集是简化规则集，其指示车牌的哪些位相关的并定义相关位的值集，任选地，不定义具有相应值集的车辆是否被禁止在受限区域中行驶(例如，不定义值集的后果或结果)。例如，简化规则集可指示最后一位与行驶限制相关(例如，因为最后一位的值确定汽车是否被禁止)并指示具有偶数最后一位的汽车与最后一位是奇数的汽车被不同地对待。在一些实施方案中，简化规则指示最后一位是偶数或奇数的汽车被禁止或不被禁止(例如，规则定义值集的后果或结果)。在一些实施方案中，简化规则仅指示偶数汽车在一个组中而奇数汽车在另一个组中。两个实施方案都被设想并且可通过此处描述的方法进行处理。在一些实施方案中，简化规则集可指示某些规则在某些时间段期间应用而在其他时间段期间不应用(例如，规则在星期一至星期五在营业时间期间应用，但不在这些时间段之外应用)。在一些实施方案中，可存在多个规则和/或可嵌套规则(例如，一个规则的结果可确定是否应用第二规则等)。在一些实施方案中，简化规则集是从完整规则集简化而来的。在一些实施方案中，在将规则传输到电子设备之前，由服务器(例如，导航服务器、规则服务器等)将完整规则集精简成简化规则集。在一些实施方案中，响应于电子设备的请求而接收规则。在一些实施方案中，在用户请求导航路线时接收规则。在一些实施方案中，周期性地(例如，每30分钟、每小时、每12小时、每天、每周、每月等)从服务器接收规则。
在一些实施方案中，电子设备诸如在图10L中的步骤1064处使用规则集来确定(1104)与行驶限制相关的车辆的标识符的一个或多个第一部分(1106)，诸如图10L和图10M中的相关部分1068(例如，确定与行驶限制相关的位)，其中车辆标识符存储在电子设备上，并且标识符的一个或多个第一部分填充有一个或多个第一值(例如，车辆车牌信息存储在电子设备上)。
在一些实施方案中，相关位是其值可影响相应车辆是否被禁止的确定的位。在上面给出的其中最后一位是偶数则禁止车辆但最后一位是奇数则不禁止车辆的示例中，设备能够根据该规则确定车牌的最后一位与行驶限制相关，因为最后一位的值指示相应车辆是否被禁止在受限区域中行驶。在一些实施方案中，可确定多个位是相关的。例如，如果规则集包括询问最后一位是偶数还是奇数的第一规则以及询问第一位是否在A-M或N-Z之间的第二规则，则车牌的第一位和最后一位都是相关的。在一些实施方案中，车辆车牌信息由用户提供。在一些实施方案中，车辆车牌信息由从外部源接收的信息自动填充，诸如经由上文结合方法900描述的方法。
在一些实施方案中，电子设备使用规则集来确定车辆标识符的与行驶限制不相关的一个或多个第二部分(1108)，诸如图10L和图10M中的不相关部分1070(例如，确定与行驶限制不相关的位)。在一些实施方案中，与行驶限制不相关的位是不影响相应车辆是否被禁止的确定的位。例如，如果规则集中的唯一规则询问最后一位是偶数还是奇数，则车辆车牌中的所有其他位与行驶限制不相关。在另一个示例中，如果规则集包括询问最后一位是偶数还是奇数的第一规则以及询问第一位是否在A-M或N-Z之间的第二规则，则车辆车牌的除第一位和最后一位之外的位与行驶限制不相关。
在一些实施方案中，电子设备生成(1110)对应于车辆标识符的匿名标识符，诸如图10M中的匿名车牌“θQG62Y6”(例如，基于相关位和不相关位的确定，针对保护用户实际车牌号不从设备发出的行驶限制，生成车辆的作为实际车牌的代理的车牌)，其中匿名标识符包括对应于一个或多个第一部分的一个或多个第三部分以及对应于一个或多个第二部分的一个或多个第四部分(例如，匿名车牌具有对应于车牌的所确定相关部分的位以及对应于车牌的所确定不相关部分的位)。
在一些实施方案中，每次用户请求导航路线时生成匿名标识符(并且任选地在请求完成之后丢弃匿名标识符)。在一些实施方案中，每次设备接收到行驶限制规则集时生成匿名标识符。在一些实施方案中，每次设备接收到更新的行驶限制规则集时(例如，根据行驶限制规则集已改变的确定)生成匿名标识符。
在一些实施方案中，生成匿名标识符包括基于规则集为一个或多个第三部分选择从对应于一个或多个第一值的第一值集中选择的值，其中第一值集是一个或多个第三部分的有效值集的子集(1112)，诸如在图10M的步骤1076中从包括A-F和O-T的值集中选择“Q”以及从包括0-2、4-7和9的值集中选择“6”(例如，对于已被确定为与行驶限制相关的位，从与相应车牌的实际值处于相同组中的值集中选择一个值)。
例如，如果规则询问最后一位是偶数还是奇数，则如果用户实际车牌的最后一位是奇数，则设备选择奇数作为用户车牌的最后一位的实际值的代理。在一些实施方案中，从与用户实际值相同的组中选择值使设备能够确保匿名车牌仍然受到与用户实际车牌相同的限制。在一些实施方案中，所选择的值是与用户车牌的相应位的实际值不同的值。在一些实施方案中，所选择的值是与用户车牌的相应位的实际值相同的值。
在一些实施方案中，生成匿名标识符包括为一个或多个第四部分从一个或多个第四部分的有效值集中选择随机值(1114)，诸如在图10M的步骤1074处从所有有效值的组中选择值“θ”、“G”、“6”、“2”和“Y”(例如，针对已确定为与行驶限制不相关的位，从所有有效车牌值中选择一个值(针对相应位))。
在一些实施方案中，选择值包括从所有有效车牌值中随机选择一个值。在一些实施方案中，从外部源(例如，导航服务器、规则服务器等)接收相应位的有效值集。在一些实施方案中，所选择的值是与用户车牌的相应位的实际值不同的值。在一些实施方案中，所选择的值是与用户车牌的相应位的实际值相同的值。在一些实施方案中，在为一个或多个第三部分和一个或多个第四部分选择值之后，通过将所选择的值集组合成单个车牌来生成匿名车牌。在一些实施方案中，匿名车牌具有与原始车牌相同的限制状态。例如，如果原始车牌被禁止在限制区内行驶，则匿名车牌也被禁止在限制区内行驶(反之亦然)。因此，匿名车牌具有与实际车牌相同的限制状态。在一些实施方案中，确保匿名车牌具有与实际车牌相同的限制状态确保在从导航服务器请求导航路线时，匿名车牌被类似地视为实际车牌。例如，如果导航服务器接收到具有导航路线请求的车牌并且基于车牌是否被禁止离开受限区域来确定车辆的可用路线，则向导航服务器提供也被禁止在受限区域中行驶的匿名车牌(例如，如果实际车牌被禁止离开受限区域)确保导航服务器提供相同或类似的导航路线，就像设备已提供车辆实际车牌一样，而不要求设备从设备传输出用户实际车牌。
在一些实施方案中，电子设备经由通信设备将匿名标识符传输(1116)到路线服务器以用于生成地理区域中的行驶路线，其中车辆标识符未被传输到电子设备外部的目的地，包括路线服务器，诸如图10O中的导航指导请求1077(例如，将匿名车牌传输到基于所提供的车牌确定可用于相应车辆的路线的路线服务器)。
在一些实施方案中，匿名标识符与提供从第一地理位置到第二地理位置的路线的请求一起传输。因此，在一些实施方案中，在传输匿名标识符之后，设备从路线服务器接收从第一地理位置到第二地理位置的一个或多个可能行驶路线。在一些实施方案中，从路线服务器请求导航路线包括传输匿名车牌以及起点和目的地位置信息。在一些实施方案中，响应于请求导航路线，设备从导航服务器接收一条或多条导航路线(任选地基于匿名车牌是否被禁止在受限区域中行驶进行选择)。在一些实施方案中，如果所接收的标识符指示用户车辆被禁止在受限区域中行驶，则路线服务器可选择一条或多条可能行驶路线以避开相应的行驶限制。在一些实施方案中，从路线服务器接收的一条或多条行驶路线可显示在地图用户界面中，类似于上文结合方法700所述。在一些实施方案中，路线服务器仅提供未被行驶限制禁止的路线。因此，在一些实施方案中，设备执行以上匿名化方法两次：一旦生成用于受限车辆的路线(例如，属于导致避开限制的路线的一组标识符的匿名标识符)，并且一次生成用于不受限车辆的路线(例如，属于导致忽略限制的路线的另一组标识符的匿名标识符)，以向用户提供避开限制或忽略限制的选项，如上文结合方法700所述。在一些实施方案中，每次用户请求受到行驶限制影响的路线时生成匿名标识符。在一些实施方案中，每次接收到新的规则集时生成匿名标识符(例如，设备任选地确定新的规则集是否不同于先前的规则集并相应地生成新的匿名标识符)。在一些实施方案中，车辆的原始车牌号不作为确定导航路线的过程的一部分从电子设备传输出去。在一些实施方案中，车辆的原始车牌号从不作为任何地图或导航过程的一部分从电子设备传输出去。
上述从路线服务器请求特定车辆的路线的方式(例如，通过基于一个行驶限制规则集来匿名处理车辆的车牌并将匿名车牌传输到路线服务器以生成可能路线)提供了获得适用的行驶路线且不危害电子设备或车辆用户的隐私的快速有效的方式，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过自动地匿名处理用户车牌来保护用户隐私，不要求用户手动地匿名处理车辆车牌，之后再传输到路线服务器)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，车辆的标识符是车辆的车牌号，诸如图10L中所示的车牌号“θB32F92”(例如，相应的行驶限制基于车辆的车牌号)。例如，如果行驶限制规则集指示如果车辆的车牌匹配特定条件，则车辆被禁止在受限区域中行驶，而如果车辆的车牌不匹配该条件，则车辆不被禁止在受限区域中行驶。在一些实施方案中，标识符可以是其他类型的标识符(例如，唯一的或非唯一的)。例如，如果相应的行驶限制基于车辆的颜色，则标识符是车辆的颜色。在另一个示例中，如果相应的行驶限制基于车辆的类型(例如，轿车、SUV、卡车、小型货车、半拖挂卡车等)，则标识符是车辆的类型。在一些实施方案中，标识符包括车辆识别代号(VIN)。在一些实施方案中，标识符包括车辆的燃料或动力类型(例如，汽油车辆、混合动力车辆、插电式混合动力车辆、电动车辆等)。
上述从路线服务器请求特定车辆的路线的方式(例如，通过基于一个行驶限制规则集来匿名处理车辆的车牌并将匿名车牌传输到路线服务器以生成可能路线)提供了获得适用的行驶路线且不危害电子设备或车辆用户的隐私的快速有效的方式，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过自动地匿名处理用户车牌来保护用户隐私，不要求用户手动地匿名处理车辆车牌，之后再传输到路线服务器)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，电子设备确定一个或多个第一部分的相应部分不能被改变，诸如在图10L的步骤1072中(例如，确定行驶限制要求车牌的相应位不被匿名处理)。在一些实施方案中，如果所确定的相应位的有效值集仅包括一个值(例如，实际车牌的相应位的值)，则车牌的相应位不能被匿名处理。例如，如果车牌的相应位(例如，第一位)是车辆登记到的区域的指示符，则询问车辆是否登记在特定区域中的相应规则导致确定车牌的第一位不能被匿名处理(例如，如果实际车牌的第一位指示车辆确实被登记在特定区域中)。
在一些实施方案中，生成匿名标识符还包括例如在图10L的步骤1076中为对应于一个或多个第一部分的一个或多个第三部分的相应部分选择一个或多个第一部分的相应部分的值(例如，如果行驶限制要求车牌的相应位不能被匿名处理或掩蔽，则匿名车牌的相应位具有与原始车牌相同的值)。
例如，如果规则询问第一位是否为“A”，并且车辆的原始车牌的第一位是“A”，则第一位的有效值集仅包括值“A”，因此所得的匿名车牌将“A”作为其第一位。因此，在一些实施方案中，根据行驶限制规则集中的规则，车牌的一位或多位可具有与原始车牌相同的值。在一些实施方案中，车牌的不得到仅一个值的有效值集的其他位能够如上所述被匿名处理(例如，其任选地得到与原始车牌不同值的匿名位)。
上述匿名处理车辆标识符的方式(例如，如果行驶限制要求相应位不被改变，则通过选择与原始车牌相同的值)提供了获得适用的行驶路线且不危害电子设备或车辆用户的隐私的快速有效的方式(例如，如果行驶限制要求，则通过维持与原始车牌相同的限制状态，包括维持车牌的相应位的相同值)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过自动地匿名处理用户车牌来保护用户隐私，不要求用户手动地匿名处理车辆车牌，之后再传输到路线服务器)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，规则集包括第一规则，该第一规则定义用于标识符的第一相应部分的第一值集(例如，第一规则定义用于标识符的具有第一行驶限制结果的相应部分(例如，车牌的相应位)的第一值集)以及用于标识符的第一相应部分的不同于第一值集的第二值集，诸如图10M中的行驶限制规则集1062中的第一规则定义包括“3”和“8”的第一值集以及包括0-2、4-7和9的第二值集(例如，第一规则定义标识符的具有不同于第一行驶限制结果的第二行驶限制结果的相应部分(例如，车牌的相应位)的第二值集)。
在一些实施方案中，第一规则定义禁止行驶的第一值集。在一些实施方案中，规则集不指示第一值集是否导致禁止。在一些实施方案中，规则集指示第一值集存在并且任选地与第二值集被不同地对待。在一些实施方案中，第一规则定义不被禁止行驶的第二值集。在一些实施方案中，规则集不指示第二值集是否导致禁止。在一些实施方案中，规则集指示第二值集存在并且任选地与第一值集被不同地对待。
在一些实施方案中，使用规则集确定车辆标识符的与行驶限制相关的一个或多个第一部分包括确定第一规则为标识符的第一相应部分定义第一值集和第二值集，诸如图10M中的步骤1064(例如，如果规则集包括为车牌的相应位定义两个有效值集(任选地指示两个值集被不同地对待)的规则，则设备确定车牌的相应位与行驶限制相关)。例如，因为对于车牌的相应位存在两个可能值集，并且这两个值被不同地对待，则相应位的值提供相应车牌是否被禁止的信息(例如，相应位指示结果或是确定结果的因素)。
上述确定标识符的相关部分的方式(例如，通过确定一个规则集是否为标识符的被不同地对待的相应部分定义两个值集)提供了利用行驶限制规则集确定标识符的相关部分的快速有效的方式(例如，通过分析规则是否创建不同的值组)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，接收与地理区域的行驶限制相关联的规则集包括从规则验证服务器接收规则集，诸如图10O中的经签名的简化规则集1085和1079(例如，规则集被验证(例如，由规则验证服务器验证)，以确定规则集是真实的或规则集是否可能侵犯用户的隐私)。
在一些实施方案中，如果验证服务器验证了规则集，则验证服务器生成一个规则集以提供给电子设备(例如，通过将规则集直接传输到电子设备或将规则集传输到导航服务器，导航服务器随后将规则集传输到电子设备)。在一些实施方案中，由验证服务器生成的规则集是初始规则集(例如，来自规则服务器的规则集)的经签名(例如，认证和/或加密)版本。在一些实施方案中，由验证服务器生成的规则集是基于初始规则集的简化规则集。
在一些实施方案中，规则集是从与地理区域的行驶限制相关联的完整规则集生成的，诸如图10O中的完整行驶限制规则集1089(例如，验证服务器从规则服务器或任何合适的规则储存库接收完整规则集)，并且指示车辆标识符的与行驶限制相关的一个或多个部分以及车辆标识符的该一个或多个部分的有效值集，而不指示车辆标识符是否受到行驶限制的限制(例如，值集定义车牌的相关部分和相应相关部分的值集)。
在一些实施方案中，完整规则集定义车辆被禁止在受限区域中行驶的条件。例如，完整规则集可指示如果车牌的最后一位数是偶数，则车辆被禁止在受限区域中行驶，而如果车牌的最后一位数是奇数，则车辆不被禁止在受限区域中行驶。在一些实施方案中，验证服务器基于完整规则集确定车牌的与行驶限制相关的位和车牌的与行驶限制不相关的位。
在一些实施方案中，验证服务器基于完整规则集确定在被禁止受限区域中行驶的车牌的相应相关位的第一值集和不被禁止在受限区域中行驶的车牌的相应相关位的第二值集。例如，如果完整规则集可指示如果车牌的最后一位是偶数，则车辆被禁止在受限区域中行驶，而如果车牌的最后一位是奇数，则车辆不被禁止在受限区域中行驶，则验证服务器生成包括偶数值的第一值集和包括奇数值的第二值集。因此，第一值集(例如，偶数值)包括禁止行驶的值，而第二值集(例如，奇数值)包括不禁止行驶的值。在一些实施方案中，值集仅包括对于车牌的相应位有效的值。例如，如果车牌的最后一位仅只能是数字而不能是字母，则值集仅包括数字而不包括字母。在一些实施方案中，在确定值集之后，验证服务器基于完整规则集生成简化规则集。在一些实施方案中，简化规则集指示车牌的哪些位是相关的(例如，上面提供的示例中的最后一位)，以及上面确定的值集。在一些实施方案中，简化规则集不指示相应值集是被禁止的值还是不被禁止的值(例如，简化规则定义组，但不指示该组是被禁止还是不被禁止)。在一些实施方案中，简化规则集确实指示相应值集是被禁止的值还是不被禁止的值。在一些实施方案中，仅在验证服务器已确定完整规则集不侵犯隐私条件集之后生成简化规则集，如将在下文所详述。在一些实施方案中，验证服务器对简化规则集进行数字签名(例如，任选地使用与验证服务器相关联的私钥)，以认证该简化规则集源自验证服务器。在一些实施方案中，经签名的和/或加密的简化规则集被随后提供给电子设备(例如，任选地经由导航服务器)。
上述接收简化规则集的方式(例如，从规则验证服务器，该规则验证服务器验证规则并从完整规则集生成简化规则集)提供了用于将规则精简成电子设备容易使用的集的快速有效的方式(例如，通过仅将匿名处理车牌所需的信息编译在一起)，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过从完整规则集预先编译简化规则集并将简化规则集提供给客户端设备，而不要求每个客户端设备处理完整规则集)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，规则验证服务器确定完整规则集是否满足一个或多个条件，诸如图10N中的步骤1094(例如，验证服务器确定完整规则集是否存在侵犯用户隐私的风险)。
例如，完整规则集指示每个位是相关的，则条件任选地不被满足，因为从用于每个位的小值集中进行选择可能不足以匿名处理用户车牌。在另一个示例中，如果完整规则集导致阈值数量的位的有效值组具有小于阈值数量的值(例如，60％、75％、80％、90％的位具有小于2、3、4等有效值的值集)，则任选地不满足条件。在一些实施方案中，如果完整规则集不存在侵犯用户隐私的风险，则该规则集满足一个或多个条件。在一些实施方案中，规则验证服务器确定完整规则集是否不是真实的(例如，如果完整规则集具有不正确的格式，如果完整规则集没有被规则储存库或规则服务器认证地签名)。因此，在一些实施方案中，如果没有指示完整规则集不是真实的，则完整规则集满足一个或多个条件。
在一些实施方案中，根据确定完整规则集满足一个或多个条件，规则验证服务器对所生成的规则集进行签名以便传输到电子设备，例如图10N中的步骤1095(例如，规则验证服务器任选地使用规则验证服务器的私钥对简化规则集进行数字签名和/或加密)，其中电子设备能够对所生成的规则集进行解密(例如，客户端设备可访问规则验证服务器的公钥并且能够使用规则验证服务器的公钥来解密简化规则集)。
在一些实施方案中，成功地解密简化规则集指示简化规则集是可信的。在一些实施方案中，解密过程可包括多个通信事务(例如，包括临时会话密钥的生成和/或传输等)。在一些实施方案中，将经签名的简化规则集直接提供给客户端电子设备。在一些实施方案中，将经签名的简化规则集提供给导航服务器(导航服务器随后任选地将经签名的简化规则提供给客户端设备)。
在一些实施方案中，根据确定完整规则集不满足一个或多个条件，规则验证服务器放弃对所生成的规则集进行签名，诸如图10N中的步骤1099(例如，如果完整规则集不满足一个或多个条件，则完整规则集未被验证并且被规则验证服务器拒绝)。
在一些实施方案中，规则验证服务器不生成简化规则集。在一些实施方案中，规则验证服务器丢弃简化规则集，而不进行签名、加密或以其他方式将简化规则集传输到客户端设备。在一些实施方案中，执行规则的验证并对经验证的规则进行签名确保提供给客户端设备并由客户端设备接收的规则是可信的并且不违反任何验证条件。该过程任选地还确保规则没有在沿途被恶意改变。在一些实施方案中，响应于接收规则集(例如，完整规则集或简化规则集)，在客户端设备上执行上述验证方法(例如，另外地或另选地由规则验证服务器进行验证)。
上述生成简化规则集的方式(例如，通过确定完整规则集是违反还是满足某些条件，然后基于完整规则集生成简化规则集并进行签名)提供了验证行驶限制规则的快速高效的方式，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过自动地确定是否应将规则提供给客户端设备，从而保护客户端设备免受潜在恶意规则的侵害，而不要求每个客户端设备单独确定规则是否违反某些条件)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
在一些实施方案中，在向路线服务器传输匿名标识符之后，电子设备从路线服务器接收基于匿名标识符的一条或多条建议路线，诸如图10O中的建议路线1075(例如，匿名车牌被提供给用于确定一条或多条导航路线的路线服务器或导航服务器)。
在一些实施方案中，路线服务器或导航服务器可访问完整行驶限制规则集并基于匿名车牌来确定用户车辆是否被禁止在受限区域内行驶。基于该确定，路线服务器任选地确定避开受限区域的路线(例如，如果匿名车牌指示用户的车辆被禁止)并将那些路线提供给电子设备。在一些实施方案中，路线服务器确定不避开限制的路线并将向那些路线提供给电子设备，任选地具有用户车辆可能被禁止沿该路线行驶的指示。在一些实施方案中，路线服务器任选地确定用户车辆不被禁止在受限区域中行驶(例如，如果匿名车牌指示用户车辆不被禁止)并将不考虑受限区域而选择的一条或多条路线(例如，未明确地选择避开受限区域)提供给电子设备。在一些实施方案中，如果用户车牌被禁止在受限区域中行驶，则多次执行上述匿名化过程以生成被禁止在受限区域中行驶以接收避开受限区域的导航路线的第一车牌，以及不被禁止在受限区域中行驶以接收不考虑受限区域而选择的导航路线的第二车牌。在一些实施方案中，类似于上文在方法700中描述的过程，电子设备显示避开受限区域的路线和不避开受限区域的路线。
上述生成导航路线的方式(例如，通过匿名处理用户车牌并将匿名车牌提供给路线服务器以生成导航路线)提供了生成导航路线的快速高效的方式，这简化了用户与电子设备之间的交互，增强了电子设备的可操作性，并且使用户-设备接口更高效(例如，通过在请求导航路线时自动地匿名处理用户车牌来保护用户隐私，不要求用户手动地匿名处理车辆车牌，之后再传输到路线服务器)，这通过使得用户能够更快且更高效地使用电子设备同时减少设备使用中的错误而另外减少功率使用并延长电子设备的电池寿命。
应当理解，对图11中的操作进行描述的特定顺序仅仅是示例性的，并非旨在表明所描述的顺序是可执行这些操作的唯一顺序。本领域的普通技术人员会想到多种方式来对本文所述的操作进行重新排序。另外，应当指出的是，本文结合本文所述的其他方法(例如，方法700、900和1300)所述的其他过程的细节同样以类似的方式适用于上文结合图11所述的方法1100。例如，上文参考方法1100所述的电子设备匿名处理车辆标识符的操作任选地具有本文参考本文所述的其他方法(例如，方法700、900和1300)所述的显示定制导航路线、接收关于相应车辆特性的信息、有效路线确定等的特性中的一个或多个特性。为了简明起见，此处不再重复这些细节。
上述信息处理方法中的操作任选地通过运行信息处理装置中的一个或多个功能模块来实现，该信息处理装置诸如通用处理器(例如，如相对于图1A至图1B、图3、图5A至图5B所述)或专用芯片。此外，上文参考图11所述的操作任选地由图1A至图1B中所描绘的部件来实现。例如，接收操作1102、确定操作1104、生成操作1110和传输操作1116任选地由事件分类器170、事件识别器180和事件处理程序190来实现。事件分类器170中的事件监视器171检测在触敏表面604上的接触，并且事件分配器模块174将事件信息递送到应用程序136-1。应用程序136-1的相应事件识别器180将事件信息与相应事件定义186进行比较，并且确定触敏表面上第一位置处的第一接触是否与预定义的事件或子事件对应，预定义的事件或子事件诸如为对用户界面上的对象的选择。当检测到相应的预定义事件或子事件时，事件识别器180激活与该事件或子事件的检测相关联的事件处理程序190。事件处理程序190任选地利用或调用数据更新器176或对象更新器177来更新应用程序内部状态192。在一些实施方案中，事件处理程序190访问相应GUI更新器178来更新应用程序所显示的内容。类似地，本领域的普通技术人员会清楚地知道可如何基于图1A至图1B中描绘的部件来实现其他过程。
基于起始荷电状态和/或缓冲的路线
用户以许多不同方式与电子设备交互，包括使用电子设备来查看从一个地理位置到另一个地理位置的指导。在一些实施方案中，从一个地理位置到另一个地理位置的不同路线可能是可行的(例如，车辆的荷电状态和/或剩余行驶里程在整个路线中保持高于零)，具体取决于车辆(例如，电动车辆或其他车辆)的初始荷电状态和/或起始行驶里程。在一些实施方案中，从一个地理位置到另一地理位置的不同路线可能是可行的，具体取决于从一个地理位置到另一个地理位置的路线的(例如，由用户)允许的最小荷电状态和/或剩余行驶里程。下面描述的实施方案提供了用于基于车辆的不同初始荷电状态和/或基于在路线期间车辆的最小期望缓冲荷电状态来有效地识别车辆的可行路线的方式。
图12A至图12G示出了根据本公开的一些实施方案的用于基于车辆的不同初始荷电状态和/或基于车辆在路线期间的最小期望缓冲荷电状态来有效地识别车辆的可行路线的示例性方式。这些附图中的实施方案用于示出下文描述的过程，包括参考图13所述的过程。尽管图12A至图12G示出了执行下文参考图13描述的过程的方式的各种示例，但是应当理解，这些示例并不意味着是限制性的，并且可以不参考图12A至图12G明确描述的方式执行下文参考图13描述的一个或多个过程。
在一些实施方案中，为了确定满足一个或多个限制(例如，沿路线的最小荷电状态等)的各种路线，使用图形结构来表示从一个位置到另一个位置的可能路线可能是有益的。例如，图12A示出了从初始位置(对应于节点或顶点S 1204a)到最终位置(对应于节点或顶点T 1204f)的可能路线或道路网的示例性图形表示1202a。在一些实施方案中，图形1202a是有向图形G＝<V,E>，其中V是节点或顶点的集，并且E:V×V是图形1202a中的边的集(例如，连接节点1204a-1204f的边1208a-1208e)。边1208任选地与对应边加权函数d和c相关联。用于给定边1208的边加权函数d任选地对应于车辆沿对应于该边1208的路线或道路网的路段行进的时间(和/或需要行进的时间)。给定边1208的边加权函数c任选地对应于车辆沿对应于该边1208的路线或道路网的路段消耗的能量。
在一些实施方案中，图形1202a的节点1204的子集对应于沿包括充电站的道路网的位置，充电站任选地与充电函数相关联。在一些实施方案中，那些充电函数是凹充电函数cf∶[0,M]，该函数将车辆电池的到达荷电状态(SoC)和/或在对应充电站处充电所耗费的时间映射到在对应充电站处充电之后的电池的SoC。例如，在图12A中，节点1204b与关联到充电函数1206a的充电站相关联，并且节点1204e与关联到充电函数1206b的充电站相关联。
通过图形1202a的最短可行路径任选地是这样的路径，该路径最小化从节点1204a到节点1204f的总行进时间(包括节点1204b处的充电时间(如果有的话)和节点1204e处的充电时间(如果有的话))，同时任选地除了在与充电站/函数相关联的节点和/或结束节点1204f处之外，在沿路线的所有点处将电池SoC维持为高于零。因此，在一些实施方案中，最短可行路径取决于G的结构、边加权函数d和c和/或车辆电池在节点S 1204a处的起始SoC。
然而，在一些情况下，用户可能希望确定给定起始SoC的最短可行路径(例如，假设节点1204a处的起始SoC为10％或20％或30％，则用户可请求从第一位置到第二位置的最短可行路径)。另外地或另选地，用户可能希望在给定用户定义的缓冲SoC的情况下确定最短可行路径(例如，电池的SoC不会下降到用户定义的缓冲SoC以下的最短可行路径，任选地在充电站和/或结束节点1204f处除外)。确定上述问题的解决方案可能需要指数时间、处理资源和/或存储，并且可能导致较差性能，使得实时解决方案(例如，响应于在诸如设备500的用户设备上的导航应用程序处的用户输入而实时地提供此类路线)不切实际或不可行。
本公开的一些实施方案涉及起始电量映射(SCM)，并且本公开的一些实施方案涉及缓冲映射(BM)。启动电量映射任选地是函数SCM∶[0,M]，使得针对给定的起始βs∈[0,M](其中M是车辆电池的预定(例如，最大)荷电状态)以及给定的起始位置和结束位置评估SCM返回起始位置和结束位置之间的对应的最短可行路径。缓冲映射任选地是函数BM∶[0,M]，使得针对给定的缓冲SoCb∈[0,M]评估BM返回最短路径，在该最短路径上，SoC不降至低于b，任选地在充电站和/或结束节点1204f处除外。
如上所述，在一些实施方案中，确定SCM类似于起始SoC未知的最短可行路径问题。如本文所定义的SCM任选地具有各种用例和/或有益效果。例如，SCM的密度可用作起始SoC的可行路径的灵敏度的指示符。此外，如果起始SoC较高，则可使用SCM来生成和/或向用户推荐更快的路线。例如，给定SCM，生成诸如“以您当前SoC得到的最佳路径费时45分钟，但如果你您在沿路线开始之前在您当前位置充电超过10分钟，则您可在行程期间节省15分钟”的建议是实时可行的。另外，用户采取的不同行程可能与不同级别的风险规避相关联，并且SCM可用于生成和/或向用户呈现适合当前场景的可行路径。例如，考虑两个可能的行程场景：一个在白天穿过具有高密度充电站的城市区域，并且第二个在夜晚之后穿过人口稀少的区域。在第一场景中，驾驶员可能在较短行进时间内权衡较高的搁浅风险(例如，电池耗尽)，而在第二场景中，具有较低搁浅风险的较慢路线可能是优选的选择。SCM可用于向驾驶员提供此类另选方案。最后，在一些具体实施中，任选地在服务器上计算路线，并且随后将路线传输并呈现给移动客户端(例如，设备500)上的用户。在电动车辆的情况下，因为应用了电池限制，与内燃(IC)车辆相比，任选地需要将关于车辆的更多信息传输到服务器。如果是路线，则在服务器处计算SCM并将SCM传输到客户端(例如，设备500)以用于随后的路线显示，不再需要将当前SoC传输到路线服务器，这可更好地保护用户的隐私。客户端设备将任选地使用SCM和SoC(例如，当前SoC、用户定义的起始SoC等)本身来生成呈现给用户的路线。
在一些实施方案中，使用反向充电函数传播(RCFP)算法来确定SCM。RCFP任选地对反向图形G'进行操作，该图形通过反转图形G(例如，图形1202a)中的边的方向而获得。例如，图12B示出了对应于图12A中的图形1202a的示例性反向图形1202b。反向图形1202b任选地具有与图12A中的图形1202a相同的节点1204，但具有任选地相对于图12A中的边1208反向的边1209a-1209e(例如，边1209a对应于边1208a，但相反；边1209b对应于边1208b，但相反；等等)。RCFP任选地以剩余SoCβt(例如，在到达对应于节点T 1204f的路线上的最终位置时车辆电池的SoC)在节点T 1204f处开始，并向节点S 1204a传播。βt任选地是算法的输入。当RCFP到达图形1202b中的给定节点v1204时，任选地创建并存储标签l′＝〈τt,βu′,u,f[v…u]>。在该标签中，τt任选地是子路径v…u上的总行进时间，u任选地是与在RCFP中遇到的最后一个充电站相关联的节点，β′u任选地是在u处充电之后的SoC，并且f[v…u]任选地是子路径v…u的能耗概况。例如，图12B中的节点1204b处的子路径v…u任选地是从节点1204b到节点1204e的子路径(例如，与RCFP中从节点T 1204f开始遇到的最后一个充电站相关联的节点)。在RCFP中，能够为给定节点1204确定β′u，因为RCFP是反向搜索，并且因为给定节点1204与目标节点之间的能耗是已知的，所以从最后一个充电站行进到例如节点T 1204f同时以剩余βt到达节点T 1204f处所需的电量也是已知的。
在一些实施方案中，给定路径P的能耗概况是函数f(P)∶[0,M]→[-M,M]∪{∞}，该函数将路径的起始SoCβs映射到遍历路径P之后的路径的最终SoCβt。f(P)任选地使用3元组<inP,costP,outP>进行计算，其中inP任选地是在s处遍历P所需的最小SoC，
Figure BDA0003991268340001351
并且outP任选地是在遍历P之后t处可能的最大SoC。在一些实施方案中，f(P)被评估为：
Figure BDA0003991268340001352
给定两条路径P和Q，这两条路径的链接能耗概况
Figure BDA00039912683400013510
任选地被评估为：
Figure BDA0003991268340001353
Figure BDA0003991268340001354
Figure BDA0003991268340001355
除了反向图形G(例如，图形1202a)中的边的方向以获得反向图形G'(例如，图形1202b)之外，RCFP任选地还利用反向充电函数
Figure BDA0003991268340001356
反向充电函数任选地将充电之前的电池SoC(β)映射到获得充电之后的所得电池SoC＝M所需的时间。反向充电函数任选地通过将充电函数cf∶[0,M](与图形G(例如，图形1202a)中的节点1204相关联)变换成反向充电函数
Figure BDA0003991268340001357
(与反向图形G'(例如，图形1202b)中的对应节点1204相关联)来获得。例如，与图12B中的节点1204b相关联的反向充电函数1207a任选地是与图12A中的节点1204b相关联但反向的充电函数1206a。类似地，与图12B中的节点1204e相关联的反向充电函数1207b任选地是与图12A中的节点1204e相关联但反向的充电函数1206b。在一些实施方案中，RCFP中使用的反向充电函数是分段线性的、凹的和/或单调递减的。在一些实施方案中，在RCFP中使用的反向充电函数具有范围[τmax,0]，其中τmax是与节点v相关联的给定充电站将车辆电池从0充电到M SoC所需的时间。此外，在一些实施方案中，
Figure BDA0003991268340001358
并且
Figure BDA0003991268340001359
鉴于以上，RCFP任选地包括以下步骤中的一个或多个步骤。在对应于路径终点的图形G'中的节点v(例如，图12C中的节点1204f)处，任选地创建标签l′＝<0,0,⊥,⊥>并将其添加到优先级队列PQ(例如，队列或栈数据结构，其中每个元素任选地在优先级队列中另外具有与其相关联的“优先级”，具有高优先级的元素任选地在具有低优先级的元素之前得到服务)，其任选地以总行进时间的递增次序存储标签。该节点任选地与如图12C所示的反向起始SoC函数1210相关联(例如，对应于在从节点1204a到1204f的行程结束时车辆的SoCβt)。
当RCFP到达与充电函数不相关的除了对应于图形G'中路径起点的节点(例如，图12B中的节点1204a)之外的节点v(例如，图12B中的节点1204c和1204d)时，标签l′＝<τP,0,⊥,fP>任选地创建并添加到Luns(v)，其任选地是用于未决标签的标签集。在一些实施方案中，Luns被实现为以总可行行进时间作为密钥的最小堆。P任选地是从当前节点到节点T(例如，图12B中的节点1204f)的子路径，并且
Figure BDA0003991268340001361
当RCFP在后向搜索中到达与充电函数相关联的除了图形G'中对应于路径起点的节点(例如，图12D中的节点1204a)之外的第一节点v(例如，图12D中的节点1204e)时，标签l′＝<τP,βt+cP,v,fP>任选地创建并添加到Luns(v)。如前所述，P任选地是从当前节点(例如，图12D中的节点1204e)到节点T(例如，图12D中的节点1204f)的子路径，τP任选地是在P上的总行进时间，并且cP任选地是在P上的总能耗。在一些实施方案中，在节点v处，基于图12D中的反向充电函数1207b和反向起始SoC函数1210来确定与节点1204e相关联的反向起始SoC函数1211(例如，就时间和/或能耗而言已根据边1209e传播到节点1204e)。例如，图12D中的反向起始SoC函数1211反映了图12C中的充电函数1207b和反向起始SoC函数1210的特性。
当RCFP在后向搜索中到达与充电函数相关联的后续节点v(例如，图12E中的节点1204b)时，标签l′＝<τt,β′u,u,f[u…v]>任选地提取自PQ。u任选地对应于搜索中的最后一个充电站(例如，与图12E中的节点1204e相关联)。反向起始SoC函数b′l′(β)被任选地确定(例如，基于图12D中的充电函数1207a和反向起始SoC函数1211的特性)。在一些实施方案中，
Figure BDA0003991268340001362
在一些实施方案中，RCFP使用的反向充电函数是分段线性的；这样，任选地为b′l的每个断点B(例如，基于反向充电函数1207a或1207b中的断点的断点)创建一个标签。具体地，对于每个断点B＝(τB,SoCB)，标签l′＝<τP+b′(SoCB),SoCB,v,fP>任选地创建并添加到Luns(v)。
当RCFP到达图形G'中对应于路径起点的节点v(例如，图12E中的节点1204a)时，搜索任选地终止并回溯以确定从图形G'中对应于路径终点的节点v(例如，图12E中的节点1204f)到图形G'中对应于路径起点的节点v(例如，图12E中的节点1204a)的路径。应当注意，在执行RCFP的一些实施方案中，标签主导性条件定义在以下条件下标签l′1主导标签l′2：当且仅当
Figure BDA0003991268340001371
(当β≥0)时。
为了获得起始节点(例如，节点1204a)和结束节点(1204f)之间的SCM，而不是当RCFP到达起始节点时终止，RCFP可继续运行直到PQ为空。这样做将任选地提供从起始节点到结束节点的所有帕累托最优可行路径的集，该集任选地针对结束节点处的给定剩余SoC形成起始节点和结束节点之间的SCM。
用于确定源节点s和目标节点t之间的SCM的示例性算法任选地如下：
Figure BDA0003991268340001372
Figure BDA0003991268340001381
在以上示例性算法中，Lset(v)任选地是用于未决标签的标签集。
如前所述，本公开的一些实施方案涉及用于在源节点s和目标节点t之间生成缓冲映射BM的系统和方法，该缓冲映射BM任选地是函数BM∶[0,M]，使得针对给定的缓冲SoCb∈[0,M]评估BM返回最短路径，在该最短路径上，SoC不降至低于b，任选地除了在充电站和/或源节点/目的地节点处。缓冲映射任选地具有与起始电量映射相同的有益效果中的一个或多个有益效果，包括用于生成和/或显示到与不同搁浅风险相关联的驾驶员的另选路线(例如，因为它们与不同的缓冲SoC相关联)。需要说明的是，缓冲映射任选地不同于起始电量映射，因为缓冲映射中的另选路线任选地基于沿路线的预测车辆行为而不同(例如，而不是基于起始SoC而不同)。
在一些实施方案中，使用迭代充电函数传播(ICFP)来确定缓冲映射。每次迭代任选地以选择缓冲SoC值b′∈[0,M]开始。然后，运行充电函数传播(CFP)算法，该算法返回最短可行路径P'，使得车辆沿P'的最小SoC等于b′。此类路径P'的集合任选地构成缓冲映射中从s到t的路径的集。因而，本公开的用于确定缓冲映射的示例性算法包括两部分：返回在当前迭代中涉及当前缓冲SoC值的最短可行路径P'的第一部分，以及为每次迭代计算缓冲SoC值的增加的第二部分。
鉴于以上，示例性ICFP算法包括以下步骤中的一个或多个步骤。在一些实施方案中，示例性算法的第一次迭代以b′＝0开始。该算法任选地从具有车辆βs的初始SoC的节点s开始并朝向t传播。例如，参考图12F，示例性算法开始于图形G 1202a中的节点1204a并朝向图12F中的节点1204f传播。图12F中示出的节点、边和/或充电函数任选地与参考图12A所示和所描的那些相同。在每个节点处，ICFP任选地在Luns(v)中创建和/或存储标签l(例如，类似于前面参考RCFP所述)，标签l将在后面更详细地描述。
例如，在ICFP任选地沿搜索(例如，对应于图12F中的节点1204b和1204e)经过两个充电站u'和u并且到达节点v的场景中，cf′u的断点任选地是
Figure BDA0003991268340001391
其中
Figure BDA0003991268340001392
是元组(τ′i，SoC′i)，并且SoC′i是车辆在该充电站u'处充电时间τ′i之后的所得SoC。例如，cf′u任选地对应于与图12F中的节点1204b相关联的充电函数1206a，并且断点
Figure BDA0003991268340001393
任选地对应于图12F中的充电函数1206a的断点。类似地，cfu的断点任选地是
Figure BDA0003991268340001394
其中
Figure BDA0003991268340001395
是元组(τi，SoCi)(例如，与图12F中的节点1204e相关联的充电函数1206b的断点)，并且SoCi是车辆在该充电站u处充电时间τi之后的所得SoC。在给定充电站u处充电之后的SoC任选地被称为
Figure BDA0003991268340001396
此外，如果cf′u的断点恰好低于
Figure BDA0003991268340001397
则其任选地被称为
Figure BDA0003991268340001398
例如，参考图12F，如果
Figure BDA0003991268340001399
(例如，恰好)高于充电函数1206a中的等级1220b，则
Figure BDA00039912683400013910
任选地对应于充电函数1206a中的等级1220b处的断点。因此，
Figure BDA00039912683400013911
类似地，对于cfu，
Figure BDA00039912683400013912
当ICFP到达给定节点v(例如，图12F中的节点1204b至1204e)时，用于搜索的标签任选地由l＝<τt,βu,u,f[u…v],δ,λ>给出，该标签任选地创建并添加到Luns(v)，其中：
τt＝从s到t的总行进时间
βu＝最后一个充电站处的到达SoC
u＝最后一个充电站节点
f[u…v]＝路段u…v的能耗概况
δ＝cfu在
Figure BDA00039912683400013913
处的充电速率
Figure BDA00039912683400013914
Figure BDA00039912683400013915
应当指出的是，λ任选地表示最大缓冲SoC，车辆可在充电站u处充电至该最大缓冲SoC且不损失充电速率(例如，任选地，超过阈值量，诸如10％、20％、30％、40％等)。例如，结合图12F中的充电函数1206a，如果到达节点1204b时车辆的SoC由等级1220a表示，则λ任选地是等级1220b和1220a之间的差。在一些实施方案中，δ和λ仅当
Figure BDA0003991268340001401
时(例如，当路段[u'…u]是关键路段时)在用于节点的标签中设置。在一些实施方案中，路径P的路段是P在相邻充电停车点之间的一部分，并且路径P的关键路段是SoC降至或低于b的路段。例如，参考图12F，对应于路径的从节点1204b到1204e的部分1218任选地是路径的从节点1204a到1204f的路段，并且如果在该路段期间估计车辆的SoC降至(或低于)b，则该部分任选地是路径的关键路段。
在每次迭代中，ICFP任选地在目标节点t处收集完整的非主导性标签集。在一些实施方案中，在以下情况下，标签l主导l′：1)l的总行进时间小于l′的总行进时间；2)δ∈l>δ′∈l′；以及3)λ∈l<λ′∈l′。因此，在一些实施方案中，如果标签l表示耗时较少并且具有可用于充电到较低最大缓冲SoC的较快充电站的路径，则其主导l′。在t处收集的标签的集任选地是L＝{l1,l2,…,lm}。所收集的标签中的每个标签任选地表示可行路径，其中沿该路径的SoC不会降至低于b。
在收集标签之后(例如，一旦在ICFP的当前迭代中到达节点T1204F)，任选地确定可在与在当前迭代中找到的最短可行路径P(例如，对应于在标签集合中具有最短总行进时间的标签lt)的关键路段相邻的充电站处添加到车辆电池的最大缓冲电量。该确定可使用诸如图12G所示的X-Y图线以几何方式确定。图12G的X-Y图线具有表示与标签l相关联的给定路径的总行进时间的X轴，以及表示与标签l相关联的给定路径的缓冲SoC的Y轴。在一些实施方案中，应当指出的是，可行路径可具有多个关键路段，与其相邻的充电站任选地允许车辆以不同的速率添加缓电量，并且允许车辆对不同的限制缓冲电量保持相同的充电速率。因此，路径的限制性关键路段(其任选地是路径的控制在X-Y图线绘制的线的特性的关键路段)任选地是具有最快充电速率的路段，并且允许车辆在沿该路径的所有关键路段中维持相同的充电速率直到最低缓冲SoC。
返回到图12G，标签线段被任选地添加到每个标签l的X-Y图线。例如，图12G示出了其中标签集合包括对应于不同路径的三个标签的示例，一个标签对应于标签线段1224a、标签线段1224b和标签线段1224c中的每一者。给定标签线段1224具有斜率δ和X截距，斜率任选地表示沿可行路径的限制性关键路段的充电速率，截距等于给定标签的总行进时间τt。例如，图12G中的标签线段1224b任选地具有对应于图12F中充电函数1206a的从1220a到1220b的部分的斜率1222的斜率。又如，图12G中的标签线段1224a任选地具有对应于充电函数1206b的斜率的斜率。图12G中的标签线段1224a和1224b之间的斜率差任选地对应于图12F中所示的1225(例如，充电函数1206a和1206b的相关部分的斜率差)。在一些实施方案中，图12G中的X-Y图线中的标签线段的最大纵坐标由λ给出。
一旦在X-Y图线上绘制了标签线段，即任选地确定全局最小缓冲SoC(λmin)，在标签L中，车辆可最快充电至该全局最小缓冲SoC。λmin任选地通过以下方式确定：从对应于L中的标签的标签线段开始，该标签线段对应于当前迭代中的最短可行路径(例如，lt)(例如，在最小缓冲SoC例如零处的最短总行进时间)，诸如图12G中的标签线段1224a，并且在X-Y图线上标识该标签线段与(例如，所有)其他标签线段(例如，图12G中的标签线段1224b和1224c)的交点。λmin任选地由X-Y图线中的Y轴上最低处的交点的缓冲SoC给出。例如，参考图12G，λmin任选地是交点1226的Y值。λmin任选地是可在ICFP的当前迭代中添加到车辆的最大缓冲SoC(例如，对应于图12F中的充电函数1206a上的等级1220a和1220b之间的SoC的增大)。
ICFP的当前迭代中对应于lt(例如，对应于标签线段1224a)的可行路径任选地添加到缓冲映射(并且对应于当前迭代的缓冲SoC值b′的可行路径)。ICFP随后任选地继续下一次迭代，对于该迭代，缓冲SoC值b′从当前迭代任选地设置为λmin。对于每次迭代，任选地执行上述步骤，导致对于对应的不同缓冲SoC值，另外的可行路径添加到缓冲映射。此外，随着b′对于每次迭代增大，ICFP任选地变得更具选择性，并且从s到t的可行路径的数量任选地减少。ICFP的迭代任选地在b′的值足够高时终止，使得对于该迭代而言没有识别出可行路径。已添加到缓冲映射的可行路径的集合任选地构成起始节点s和结束节点t之间的路径的缓冲映射。
图13是示出根据本公开的一些实施方案的用于基于车辆的不同初始荷电状态和/或基于车辆在路线期间的最小期望缓冲荷电状态来有效地识别车辆的可行路线的方法1300的流程图。方法1300任选地在服务器和/或电子设备(诸如设备100、设备300和设备500)上执行，如上文参考图1A至图1B、图2至图3、图4A至图4B和图5A至图5H所述。方法1300中的一些操作任选地被组合，并且/或者一些操作的次序任选地被改变。
如下所述，方法1300提供了用于基于车辆的不同初始荷电状态和/或基于在路线期间车辆的最小期望缓冲荷电状态来有效地识别车辆的可行路线的方式。该方法增强了隐私并减少了生成推荐路线所需的资源(例如，处理器、存储器等)。对于电池驱动的电子设备，增大设备的操作效率即节省功率并延长电池充电之间的时间。
在一些实施方案中，响应于从单独设备(例如，移动电话、平板计算机、智能手表等，诸如图10O中的客户端设备1081)接收关于行程的起始位置和结束位置的信息，在服务器(例如，诸如图10O中的服务器1083)处执行方法1300。在一些实施方案中，行程的起始位置和结束位置提供在安装在单独设备上的导航应用程序中，诸如参考方法700、900和/或1100所述。
在一些实施方案中，该方法包括确定(1302a)电动车辆从第一位置(例如，在导航应用程序中提供的行程的起始位置)到第二位置(例如，在导航应用程序中提供的行程的起始位置)的行程的所需初始荷电状态。例如，给定第一位置和第二位置，该方法提供从第一位置到第二位置的一条或多条建议(例如，最短时间和/或最短距离)路线连同电动车辆成功到达该一条或多条建议路线中的每条路线中的目的地所需的相关初始荷电状态作为输出。在一些实施方案中，该方法采用初始荷电状态作为输入，并输出第一位置与第二位置之间的最短可行路径。在一些实施方案中，除了关于沿路线在什么充电位置充电和/或在那些充电位置充电多长时间的信息之外，给定的建议路线还包括关于要遵循的街道、道路、转弯、操纵等的信息。在一些实施方案中，安装在与服务器通信的设备上的导航应用程序还向服务器提供关于电动车辆的电池和/或动力传动系统特性的信息，该信息用于确定电动车辆沿从第一位置到第二位置的各种路径的估计能量/荷电状态消耗。在一些实施方案中，如参考图12所述，确定所需初始荷电状态利用起始电量映射。在一些实施方案中，执行以下步骤不是为了确定车辆在两个位置之间的行程的所需初始荷电状态，而是为了在针对该行程给定(例如，作为输入)不同初始荷电状态的情况下在这两个位置之间生成和/或显示不同的可行路径。
在一些实施方案中，该方法包括标识(1302b)从第一位置到第二位置的第一路径(例如，连接物理世界中的第一位置和第二位置的一组道路、操纵(例如，转弯、互通设施等)等)，其中第一路径包括第一位置与第二位置之间的一个或多个中间位置(例如，第一路径的路段之间的一个或多个位置，诸如交叉路口、互通设施、公路出口、包括充电站的充电位置等。在一些实施方案中，一个或多个中间位置被定义为第一路径的沿第一路径的两个路段之间的位置，该两个路段的能耗特性偏离超过阈值量(例如，路段中每单位长度消耗的能量具有相反符号和/或相差超过10％、20％、50％、80％等))，第一路径由多个节点表示，第一位置对应于多个节点中的第一节点，第二位置对应于多个节点中的第二节点，并且一个或多个中间位置对应于多个节点中的一个或多个中间节点。例如，图形结构中的节点包括表示第一位置、第二位置和中间位置的节点，诸如参考图12B所述。连接图形结构中的节点的边任选地表示先前描述的路径的各个路段。此外，图形结构中的边任选地与相应的行进时间(例如，对应于使用电动车辆穿越第一路径的对应于边的路段所耗费的时间)和/或相应的能耗(例如，对应于通过使用电动车辆穿越第一路径的对应于的边的路段而从电动车辆的电池消耗和/或添加到电动车辆的电池的能量)相关联。
在一些实施方案中，该方法包括提供(1302c)对应于第二节点处的第一荷电状态的起始反向荷电状态函数(例如，诸如参考RCFP所述和/或诸如图12C中的起始荷电状态函数1210)。例如，作为输入，向该方法提供电动车辆应结束行程的预定荷电状态(例如，0％、5％、10％、20％、40％等)或根据该预定荷电状态来操作该方法。由该方法确定的建议路线任选地导致第二节点处的第一荷电状态的估计荷电状态。起始反向荷电状态函数任选地将第一荷电状态(例如，常数)反映为将荷电状态映射到时间的函数，其中非反向荷电状态函数将任选地相反地将第一荷电状态(例如，常数)反映为将时间映射到荷电状态的函数。在一些实施方案中，起始反向荷电状态函数简单地是定义车辆在行程结束时的结束荷电状态的荷电状态标量。
在一些实施方案中，该方法包括将起始反向荷电状态函数的从第二节点传播(1302d)到一个或多个中间节点中的第一中间节点，其中第一中间节点与第一充电函数相关联(例如，诸如参考RCFP所述和/或诸如参考图12C至图12D所示和所述)。例如，第一中间节点对应于第一中间位置，其中充电站沿第一路径从第一位置到第二位置。第一充电函数任选地将电池在第一中间位置处的起始荷电状态和在充电站处充电所耗费的时间映射到电池在充电该时间之后的所得荷电状态，并且任选地基于充电站和/或电动车辆电池的特性(例如，定义电动车辆电池在充电站处随时间推移可充电多快)。
在一些实施方案中，该方法包括基于反向第一充电函数和所传播的起始反向荷电状态函数来生成第一反向荷电状态函数(例如，诸如参考RCFP所述和/或诸如参考图12D或12E所示和所述)。例如，反向第一充电函数任选地将电动车辆电池在第一中间位置处的充电站处充电之前的荷电状态映射到在充电之后获得所得荷电状态(例如，最大荷电状态)所需的时间。第一反向荷电状态函数任选地考虑为第二节点定义的起始荷电状态，并且将第二节点处的起始荷电状态映射到在与第一充电函数相关联的充电站处充电所耗费的时间。上文和下文的步骤中的一个或多个步骤任选地在生成如本公开所述的起始电量映射时执行。在一些实施方案中，将起始电量映射(例如，另外地或另选地，建议路线/确定路线)从服务器传输到客户端设备(例如，设备1018)以有利于路线生成和/或在客户端设备上显示。上述确定沿路径的充电和/或路线推荐的方式允许在给定期望的初始荷电状态下有效地生成两个位置之间的建议路线，从而提供用户与导航应用程序进行交互的动态和/或实时交互。
在一些实施方案中，反向第一充电函数将电动车辆基于第一充电函数进行充电之前的荷电状态映射到电动车辆基于第一充电函数(例如，诸如图12B中的反向充电函数1207a和1207b)进行充电之后实现预定荷电状态所需的时间。在一些实施方案中，充电函数与充电站相关联，并且将车辆的到达荷电状态和在充电站处充电所耗费的时间映射到车辆充电之后的荷电状态。反向充电函数任选地使对应充电函数的映射反向，并且将车辆充电之前的荷电状态映射到在该充电站充电所需的时间，以获得所得荷电状态(例如，100％、90％、80％等荷电状态)。反向充电函数任选地由RCFP使用，如参考图12所述。
在一些实施方案中，确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态还包括(和/或确定起始电量映射(任选地不确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态)还包括)基于反向第二充电函数和所传播的第一反向荷电状态函数来生成第二反向荷电状态函数，其中反向第二充电函数对应于与一个或多个中间节点中的第二中间节点相关联的第二充电函数，其中第二中间节点在第一节点与第一中间节点之间(例如，诸如参考图12E所示和所述)。例如，在图12E中的节点1204b处确定反向荷电状态函数。反向荷电状态函数任选地基于反向第二充电函数、反向第一充电函数和/或第一反向荷电状态函数的特性中的一个或多个特性(例如，就时间和/或能耗而言已从第一中间节点传播到第二中间节点)。
在一些实施方案中，确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态还包括(和/或确定起始电量映射(任选地不确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态)还包括)基于第一反向荷电状态函数和第二反向荷电状态函数来确定电动车辆的与第一充电函数相关联的第一推荐充电量以及电动车辆的与第二充电函数相关联的第二推荐充电量。例如，基于由RCFP在与充电站相关联的多个节点处生成的多个反向荷电状态函数，RCFP任选地标识在充电站中的每个充电站处充电多少以实现从开始节点到结束节点的最短可行路径。例如，基于RCFP估计车辆将到达充电站中的每个充电站的荷电状态下的充电速率，RCFP确定车辆应在第一充电站处充电15分钟并且在第二充电站处充电30分钟(例如，而不是在第一充电站处充电55分钟或在第二充电站处充电60分钟)，由此为总行程节省10分钟。
在一些实施方案中，确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态还包括(和/或确定起始电量映射(任选地不确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态)还包括)基于所确定的第一推荐充电量和第二推荐充电量来确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态。添加到起始电量映射的可行路径(例如，其基于所确定的第一推荐充电量和/或第二推荐充电量)任选地对应于不同的初始荷电状态。在使用RCFP确定与第一位置和第二位置相关联的起始电量映射的至少一部分时，起始电量映射可用于将初始荷电状态映射到从第一位置到第二位置的针对该初始荷电状态的最短可行路径(例如，因为起始电量映射中的各种路径与不同的初始荷电状态相关联)。
在一些实施方案中，确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态还包括(和/或确定起动充电图(任选地不确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态)还包括)：识别从第一位置到第二位置的不同于第一路径的第二路径，其中第二路径包括第一位置与第二位置之间的一个或多个相应中间位置，第二路径由相应多个节点表示，第一位置对应于相应多个节点中的第一相应节点，第二位置对应于相应多个节点中的第二相应节点，并且一个或多个相应中间位置对应于相应多个节点中的一个或多个相应中间节点(例如，如果存在述第一位置到第二位置的多个不同路径(例如，经过不同中间节点)，则以与参考第一路径和/或参考图12A至图12E所述相同的方式任选地对多个不同路径中的每个路径执行RCFP)；提供对应于第二相应节点处的第一相应荷电状态的相应起始反向荷电状态函数；将相应起始反向荷电状态函数从第二相应节点传播到一个或多个相应中间节点中的第一相应中间节点，其中第一相应中间节点与第一相应充电函数相关联；基于反向第一相应充电函数和所传播的相应起始反向荷电状态函数来生成第一相应反向荷电状态函数，并且基于第一反向荷电状态函数和第一相应反向荷电状态函数来确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态。例如，任选地对第二条路径执行与第一条路径相同的RCFP步骤。任选地为这些路径中的每个路径确定针对给定起始荷电状态的最短可行路径，并且任选地将这些最短可行路径中的较短者确定为针对给定起始荷电状态的从第一位置到第二位置的最短可行路径。在一些实施方案中，该较短路径被添加到与第一位置和第二位置以及对应初始荷电状态相关联的起始电量映射，并且不添加最短可行路径中的较长路径。因此，在一些实施方案中，与第一位置和第二位置相关联的起始电量映射包括针对从第一位置到第二位置的不同起始荷电状态的不同路径(例如，经过不同中间节点)。
在一些实施方案中，该方法包括确定第一位置与第二位置之间的最短路径(例如，最短可行路径)，其中最短路径将电动车辆的荷电状态维持在高于缓冲荷电状态(例如，任选地除了在与充电站和/或第二位置相关联的位置处之外)，包括识别第一候选路径中在第一位置与第二位置之间的关键路段(例如，第一候选路径任选地是在ICFP的给定迭代中使用的路径)。在一些实施方案中，路径的路段是路径的在相邻充电站之间的一部分，并且关键路段是车辆的荷电状态降至或低于在ICFP的当前迭代中设置的缓冲荷电状态值的路段。在一些实施方案中，候选路径定义沿该路径在充电站处的充电量(如果有的话)，其中：候选路径包括在第一位置与第二位置之间的一个或多个相应中间位置，候选路径由相应多个节点表示，第一位置对应于相应多个节点中的第一相应节点，第二位置对应于相应多个节点中的第二相应节点，并且一个或多个相应中间位置对应于相应多个节点中的一个或多个相应中间节点(例如，诸如参考图12F中的图形1202a所述)，并且关键路段是连接与相应充电函数相关联的相应中间节点的相邻中间节点的候选路径上的路段(例如，图12F中所示的关键路段1218)，在此期间，估计电动车辆的荷电状态小于或等于第一相应缓冲荷电状态(例如，用于ICFP的当前迭代的缓冲荷电状态值)，其中相邻中间节点包括第一相应中间节点和第二相应中间节点，并且第一相应中间节点在多个节点中的第一相应节点与第二相应中间节点之间(例如，第一相应中间节点比第二相应中间节点更靠近起始节点)。例如，第一相应中间节点是图12F中的节点1204b，并且第二相应中间节点是图12F中的节点1204e。在一些实施方案中，该方法包括将第一相应中间节点处的另外充电时间表示为将候选路径的总行进时间映射到相应缓冲荷电状态的函数。例如，在第一相应中间节点处的另外充电时间对应于在ICFP的当前迭代中可添加到车辆的另外缓冲荷电状态量；例如，在对应于第一相应中间节点的充电站处的充电速率减小(例如，超过阈值量，诸如10％、20％、30％、40％等)之前，可在该充电站处添加到车辆的另外充电时间。在一些实施方案中，可在给定充电站处添加的另外充电时间和另外缓冲荷电状态在曲线图中表示，诸如图12H中所示，其中每个充电站由图线中的线/函数(例如，1224a-1224c)表示。如结合图12H所述，图12H中的X-Y图线将总行进时间映射到另外缓冲荷电状态。应当理解，在一些实施方案中，确定第一位置与第二位置之间的最短路径(例如，最短可行路径)(其中最短路径将电动车辆的荷电状态维持在高于缓冲荷电状态(例如，作为确定缓冲映射的一部分))是独立于(例如，无需执行)先前描述的涉及确定起始电量映射的步骤来执行的。在一些实施方案中，确定一组给定的起始位置和结束位置的缓冲映射和起始电量映射。上述识别两个位置之间的最短路径的方式允许在给定期望的最小荷电状态下有效地生成两个位置之间的建议路线，从而提供用户与导航应用程序进行交互的动态和/或实时交互。
在一些实施方案中，候选路径是不将电动车辆的荷电状态维持在高于缓冲荷电状态的第一位置与第二位置之间的最短路径。例如，ICFP迭代任选地以为零的相应缓冲荷电状态开始，这任选地低于目标缓冲荷电状态。ICFP任选地迭代并识别维持零缓冲荷电状态、第一增加的缓冲荷电状态、第二增加的缓冲荷电状态等的候选路径，直到识别针对至少所需缓冲荷电状态的候选路径。此类候选路径的集合任选地参考从源到目标目的地的将缓冲荷电状态映射到维持该缓冲荷电状态的最短可行路径的缓冲映射。
在一些实施方案中，候选路径在基于与第一相应中间节点相关联的第一相应充电函数充电之前与电动车辆在第一相应中间节点处的相应荷电状态相关联(例如，在ICFP的当前迭代中，确定车辆以相应荷电状态到达第一相应中间节点。第一相应中间节点任选地与由第一相应充电函数表示的充电站相关联)，并且确定第一位置与第二位置之间的最短路径(例如，作为确定用于第一位置与第二位置之间的行程的缓冲映射的一部分)还包括：识别电动车辆的高于相应荷电状态的另外荷电状态量，该另外荷电状态量可添加在与第一相应充电函数相关联的第一相应中间节点处而不损失大于阈值量(例如，10％、20％、30％等)的充电速率。例如，在ICFP的当前迭代中，确定在关键路段的前面充电站可执行多少另外充电。在一些实施方案中，另外充电量被限制为充电函数的在关键路段的前面充电站处的那部分，在此期间，充电速率相对于当车辆以其到达荷电状态在该充电站处首次开始充电时的充电速率不降低超过阈值量。另外充电量任选地对应于图12H中的交叉点1226。
在一些实施方案中，该方法包括(例如，在ICFP的下一次迭代中)基于第二相应缓冲荷电状态来识别第一位置与第二位置之间的第一候选路径中的第二关键路段，第二相应缓冲荷电状态等于电动车辆的相应荷电状态增加另外荷电状态量。例如，对于ICFP的下一次迭代，所使用的缓冲荷电状态值任选地等于在当前迭代中所使用的缓冲荷电状态值增加针对当前迭代确定的另外荷电状态量，如参考图12H所述。对应于ICFP的当前迭代的最短总行进时间的可行路径任选地添加到缓冲映射，作为对应于与当前迭代相关联的缓冲荷电状态。然后任选地利用用于下一次迭代的更新缓冲荷电状态值执行上述确定缓冲映射的步骤。
如上所述，本发明技术的一个方面是采集和使用可从特定和合法来源获得的数据来改进提供给用户的设备位置信息的显示。本公开设想，在一些实例中，该所采集的数据可包括唯一地识别或可用于识别具体人员的个人信息数据。此类个人信息数据可包括人口统计数据、基于位置的数据、在线标识符、电话号码、电子邮件地址、家庭地址、与用户的健康或体能水平别相关的数据或记录(例如，生命特征测量、药物信息、锻炼信息)、出生日期、车牌号或任何其他个人信息。
本公开认识到在本发明技术中使用此类个人信息数据可用于使用户受益。例如，个人信息数据可用于显示用户的当前位置、显示用户喜欢的或最近访问的位置和/或提供建议导航路线。因此，使用此类个人信息数据使用户能够具有关于用户位置或设备位置的信息。此外，本公开还预期个人信息数据有益于用户的其他用途。
本公开设想负责收集、分析、公开、传输、存储或其他使用此类个人信息数据的实体将遵守既定的隐私政策和/或隐私实践。具体地，将期望此类实体实现和一贯地应用一般公认为满足或超过维护用户隐私的行业或政府所要求的隐私实践。关于使用个人数据的此类信息应当被突出并能够被用户方便地访问，并应当随数据的收集和/或使用改变而被更新。用户的个人信息应被收集仅用于合法使用。另外，此类收集/共享应仅发生在接收到用户同意或在适用法律中所规定的其他合法根据之后。此外，此类实体应考虑采取任何必要步骤，保卫和保障对此类个人信息数据的访问，并确保有权访问个人信息数据的其他人遵守其隐私政策和流程。另外，这种实体可使其本身经受第三方评估以证明其遵守广泛接受的隐私政策和实践。此外，应针对被收集和/或访问的特定类型的个人信息数据调整政策和实践，并使其适用于适用法律和标准，包括可用于施加较高标准的辖区专有的考虑因素。例如，在美国，对某些健康数据的收集或获取可能受联邦和/或州法律的管辖，诸如健康保险流通和责任法案(HIPAA)；而其他国家的健康数据可能受到其他法规和政策的约束并应相应处理。
不管前述情况如何，本公开还预期用户选择性地阻止使用或访问个人信息数据的实施方案。即本公开预期可提供硬件元件和/或软件元件，以防止或阻止对此类个人信息数据的访问。例如，本技术可被配置为允许用户在注册服务期间或其后随时选择参与采集个人信息数据的“选择加入”或“选择退出”。在另一个示例中，用户可选择不启用定制的导航路线。在又一个示例中，用户可选择限制共享设备的位置信息或完全阻止显示定制路线或车牌信息。除了提供“选择加入”和“选择退出”选项外，本公开还设想提供与访问或使用个人信息相关的通知。例如，可在显示地图应用程序时通知用户其车辆的特性(例如，车牌号)将被使用，然后在确定和/或显示定制路线之前再次提醒用户。
此外，本公开的目的是应管理和处理个人信息数据以最小化无意或未经授权访问或使用的风险。一旦不再需要数据，通过限制数据收集和删除数据可最小化风险。此外，并且当适用时，包括在某些健康相关应用程序中，数据去标识可用于保护用户的隐私。可在适当时通过移除标识符、控制所存储数据的量或特异性(例如，在城市级别而不是在地址级别收集位置数据)、控制数据如何被存储(例如，在用户间汇集数据)和/或其他方法诸如差异化隐私来促进去标识。
因此，虽然本公开广泛地覆盖了使用个人信息数据来实现一个或多个各种所公开的实施方案，但本公开还预期各种实施方案也可在无需访问此类个人信息数据的情况下被实现。即，本发明技术的各种实施方案不会由于缺少此类个人信息数据的全部或一部分而无法正常进行。例如，可基于非特定信息数据或基本最小量的识别信息，诸如基于类似于用户车辆的车辆的平均行驶里程的对建议路线的确定，来生成位置信息并将其递送给用户。
众所周知，使用个人可识别信息应遵循公认为满足或超过维护用户隐私的行业或政府要求的隐私政策和做法。具体地，应管理和处理个人可识别信息数据，以使无意或未经授权的访问或使用的风险最小化，并且应当向用户明确说明授权使用的性质，诸如通过上文结合方法1100所述的匿名处理车辆车牌。
出于解释的目的，前面的描述是通过参考具体实施方案来描述的。然而，上面的例示性论述并非旨在是穷尽的或将本发明限制为所公开的精确形式。根据以上教导内容，很多修改形式和变型形式都是可能的。选择和描述实施方案是为了最佳地阐明本发明的原理及其实际应用，以便由此使得本领域的其他技术人员能够最佳地使用具有适合于所构想的特定用途的各种修改的本发明以及各种所描述的实施方案。

Claims (79)

1.一种方法，包括：
在与显示生成部件和一个或多个输入设备进行通信的电子设备处：
经由所述显示生成部件显示地图用户界面；
在显示所述地图用户界面时，经由所述一个或多个输入设备接收与显示经由给定交通模式从第一位置到第二位置的指导的请求相对应的用户输入；以及
响应于所述用户输入：
根据确定第一车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，基于所述第一车辆的第一特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的第一建议路线；以及
根据确定不同于所述第一车辆的第二车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的所述当前所选车辆，基于所述第二车辆的第二特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不同于所述第一建议路线的第二建议路线。
2.根据权利要求1所述的方法，其中：
所述第一车辆的所述第一特性包括所述第一车辆的第一当前估计行驶里程；
所述第一建议路线基于所述第一当前估计行驶里程；
所述第二车辆的所述第二特性包括所述第二车辆的不同于所述第一当前估计行驶里程的第二当前估计行驶里程；并且
所述第二建议路线基于所述第二当前估计行驶里程。
3.根据权利要求2所述的方法，其中：
根据确定所述第一当前估计行驶里程小于从所述第一位置到所述第二位置的所述第一建议路线的行驶距离，所述第一建议路线包括用于增加所述第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点。
4.根据权利要求3所述的方法，其中：
根据确定所述第一车辆与第一充电网络相关联，用于增加所述第一车辆的所述剩余行驶里程的所述建议停车点是与所述第一充电网络相关联的第一停车点。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中：
所述第一车辆的所述第一特性包括所述第一车辆的第一当前估计行驶里程；并且
所述第一建议路线基于所述第一当前估计行驶里程，所述方法还包括：
响应于所述用户输入：
根据确定第三车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不基于车辆的当前估计行驶里程的第三建议路线。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中：
显示从所述第一位置到所述第二位置的所述第一建议路线包括显示所述第一建议路线的估计总行进时间；并且
根据确定所述第一建议路线包括用于增加所述第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点，所述估计总行进时间包括在所述建议停车点处增加所述第一车辆的所述剩余行驶里程的估计时间。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，还包括：
经由所述显示生成部件显示与所述第一建议路线相关联的一个或多个路段的一个或多个表示，其中相应路段的相应表示包括在所述相应路段期间所述第一车辆的所述第一特性的估计状态的指示。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，还包括：
当所述第一车辆是所述当前所选车辆并且当显示从所述第一位置到所述第二位置的所述第一建议路线时，经由所述一个或多个输入设备接收与选择所述第二车辆作为所述当前所选车辆的请求相对应的用户输入；以及
响应于接收到与选择所述第二车辆作为所述当前所选车辆的所述请求相对应的所述用户输入，在所述地图用户界面中显示所述第二建议路线。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，还包括：
在沿所述第一建议路线导航时，确定所述设备已到达用于增加所述第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点；以及
响应于确定所述设备已到达用于增加所述第一车辆的所述剩余行驶里程的所述建议停车点：
根据确定需要第一类型的附件来增加所述第一车辆的所述剩余行驶里程，经由所述显示生成部件显示所述第一类型的所述附件的指示。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，还包括：
在沿所述第一建议路线导航时，确定所述设备已到达用于增加所述第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点；
响应于确定所述设备已到达用于增加所述第一车辆的有效里程的所述建议停车点，经由所述显示生成部件显示用以暂停沿所述第一建议路线的所述导航的第一示能表示；
在显示用以暂停所述导航的所述第一示能表示时，经由所述一个或多个输入设备接收选择所述第一示能表示的用户输入；以及
响应于接收到选择所述第一示能表示的所述用户输入，经由所述显示生成部件显示：
用以恢复沿所述第一建议路线的导航的第二示能表示；以及
所述第一车辆的所述第一特性正在增大时所述第一特性的指示。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，还包括：
在沿所述第一建议路线导航时，确定所述第一车辆的当前估计行驶里程小于所述第一建议路线从当前位置到所述第二位置的剩余行驶距离；以及
响应于确定所述第一车辆的所述当前估计行驶里程小于所述第一建议路线从所述当前位置到所述第二位置的所述剩余行驶距离，更新所述第一建议路线以包括用于增加所述第一车辆的剩余行驶里程的建议停车点。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其中：
所述第一车辆的所述第一特性与所述第一车辆的第一行驶限制相关联；
所述第一建议路线基于所述第一行驶限制；
所述第二车辆的所述第二特性与所述第二车辆的不同于所述第一行驶限制的第二行驶限制相关联；并且
所述第二建议路线基于所述第二行驶限制。
13.根据权利要求12所述的方法，其中：
使用与所述第一车辆的所述第一特性相对应的匿名特性来确定所述第一行驶限制。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的方法，其中：
所述第一车辆的所述第一特性与所述第一车辆的第一行驶限制相关联；并且
所述第一建议路线基于所述第一行驶限制，所述方法还包括：
响应于所述用户输入：
根据确定当前没有选择在所述地图用户界面中向其显示指导的车辆，在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不基于行驶限制的第三建议路线。
15.根据权利要求14所述的方法，其中：
根据确定所述第三建议路线经过受相应行驶限制所限制的区域，经由所述显示生成部件显示所述第三建议路线经过受行驶限制所限制的所述区域的指示。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的方法，还包括：
根据确定从所述第一位置到所述第二位置的给定路线与行驶限制相关联：
根据确定满足一个或多个标准，经由所述显示生成部件显示用于将关于相应车辆的信息添加到所述图形用户界面的示能表示；
经由所述一个或多个输入设备接收选择所述示能表示的用户输入；以及
响应于接收到所述用户输入，发起将关于所述相应车辆的所述信息添加到所述地图用户界面的过程。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的方法，还包括：
在沿所述第一建议路线导航时，确定所述设备的当前位置满足与所述第一建议路线的行驶限制相关联的一个或多个标准；以及
响应于确定当前指导满足与所述行驶限制相关联的所述一个或多个标准，经由所述显示生成部件显示所述行驶限制的指示。
18.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行以下操作的指令：
经由显示生成部件显示地图用户界面；
在显示所述地图用户界面时，经由一个或多个输入设备接收与显示经由给定交通模式从第一位置到第二位置的指导的请求相对应的用户输入；以及
响应于所述用户输入：
根据确定第一车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，基于所述第一车辆的第一特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的第一建议路线；以及
根据确定不同于所述第一车辆的第二车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的所述当前所选车辆，基于所述第二车辆的第二特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不同于所述第一建议路线的第二建议路线。
19.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由电子设备的一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行包括以下操作的方法：
经由显示生成部件显示地图用户界面；
在显示所述地图用户界面时，经由一个或多个输入设备接收与显示经由给定交通模式从第一位置到第二位置的指导的请求相对应的用户输入；以及
响应于所述用户输入：
根据确定第一车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，基于所述第一车辆的第一特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的第一建议路线；以及
根据确定不同于所述第一车辆的第二车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的所述当前所选车辆，基于所述第二车辆的第二特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不同于所述第一建议路线的第二建议路线。
20.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；
用于经由显示生成部件显示地图用户界面的装置；
用于在显示所述地图用户界面时经由一个或多个输入设备接收与显示经由给定交通模式从第一位置到第二位置的指导的请求相对应的用户输入的装置；以及
用于响应于所述用户输入而执行以下操作的装置：
根据确定第一车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，基于所述第一车辆的第一特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的第一建议路线；以及
根据确定不同于所述第一车辆的第二车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的所述当前所选车辆，基于所述第二车辆的第二特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不同于所述第一建议路线的第二建议路线。
21.一种用于在电子设备中使用的信息处理装置，所述信息处理装置包括：
用于经由显示生成部件显示地图用户界面的装置；
用于在显示所述地图用户界面时经由一个或多个输入设备接收与显示经由给定交通模式从第一位置到第二位置的指导的请求相对应的用户输入的装置；以及
用于响应于所述用户输入而执行以下操作的装置：
根据确定第一车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的当前所选车辆，基于所述第一车辆的第一特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的第一建议路线；以及
根据确定不同于所述第一车辆的第二车辆是在所述地图用户界面中向其显示指导的所述当前所选车辆，基于所述第二车辆的第二特性在所述地图用户界面中显示从所述第一位置到所述第二位置的不同于所述第一建议路线的第二建议路线。
22.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行根据权利要求1至17所述的方法中的任一方法的指令。
23.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由电子设备的一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行根据权利要求1至17所述的方法中的任一方法。
24.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
用于执行根据权利要求1至17所述的方法中的任一方法的装置。
25.一种用于在电子设备中使用的信息处理装置，所述信息处理装置包括：
用于执行根据权利要求1至17所述的方法中的任一方法的装置。
26.一种方法，包括：
在与显示生成部件进行通信的电子设备处：
经由所述显示生成部件显示地图应用程序的地图用户界面，其中：
所述地图用户界面包括地图的表示和相应信息，并且
根据确定启用由所述地图应用程序从所述地图应用程序外部的源接收与第一车辆的特性相对应的信息，所述相应信息是第一信息，其中所述第一信息基于从所述地图应用程序外部的所述源接收到的所述第一车辆的所述特性。
27.根据权利要求26所述的方法，其中：
所述相应信息和所述第一信息具有相应类型；并且
根据确定未启用由所述地图应用程序从所述地图应用程序外部的所述源接收与所述第一车辆的所述特性相对应的信息，所述相应信息是所述相应类型的第二信息，其中所述第二信息不基于所述第一车辆的所述特性。
28.根据权利要求26至27中任一项所述的方法，其中响应于与显示从第一位置到第二位置的指导的请求相对应的用户输入，显示所述相应信息。
29.根据权利要求28所述的方法，其中所述第一信息包括使用所述第一车辆从所述第一位置行进到所述第二位置的一条或多条建议路线。
30.根据权利要求29所述的方法，其中所述第一车辆的所述特性包括所述第一车辆能够行进的当前估计距离，并且所述一条或多条建议路线中的第一建议路线包括对所述第一车辆的电池进行充电的建议停车点。
31.根据权利要求26至30中任一项所述的方法，其中所述第一车辆的所述特性包括所述第一车辆能够行进的当前估计距离。
32.根据权利要求26至31中任一项所述的方法，其中所述第一车辆的所述特性包括与所述第一车辆兼容的充电器类型。
33.根据权利要求26至32中任一项所述的方法，其中所述第一车辆的所述特性包括车辆类型。
34.根据权利要求26至33中任一项所述的方法，其中所述第一车辆的所述特性包括所述第一车辆的当前电量水平。
35.根据权利要求26至34中任一项所述的方法，还包括：
根据确定与所述第一车辆相关联的不同于所述地图应用程序的应用程序安装在所述电子设备上，在所述地图用户界面中显示对应于与所述第一车辆相关联的所述应用程序的示能表示；
经由一个或多个输入设备接收选择所述示能表示的用户输入；以及
响应于接收到选择所述示能表示的所述用户输入，发起使得所述地图应用程序能够从与所述第一车辆相关联的所述应用程序接收与所述第一车辆的所述特性相对应的信息的过程。
36.根据权利要求26至35中任一项所述的方法，还包括：
在显示所述相应信息时，从所述地图应用程序外部的所述源接收关于所述第一车辆的所述特性的更新信息；以及
响应于接收到关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息，基于关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息来更新所述相应信息。
37.根据权利要求36所述的方法，其中关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息包括所述第一车辆的当前电量水平，并且在所述第一车辆正在充电时接收到关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息。
38.根据权利要求36至37中任一项所述的方法，其中：
基于关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息来更新所述相应信息在为所述第一车辆提供导航指导的同时被执行，并且包括基于关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息来更新所述导航指导。
39.根据权利要求38所述的方法，其中基于关于所述第一车辆的所述特性的所述更新信息来更新所述导航指导包括向所述导航指导添加建议停车点。
40.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行以下操作的指令：
经由显示生成部件显示地图应用程序的地图用户界面，其中：
所述地图用户界面包括地图的表示和相应信息，并且
根据确定启用由所述地图应用程序从所述地图应用程序外部的源接收与第一车辆的特性相对应的信息，所述相应信息是第一信息，其中所述第一信息基于从所述地图应用程序外部的所述源接收到的所述第一车辆的所述特性。
41.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由电子设备的一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行包括以下操作的方法：
经由显示生成部件显示地图应用程序的地图用户界面，其中：
所述地图用户界面包括地图的表示和相应信息，并且
根据确定启用由所述地图应用程序从所述地图应用程序外部的源接收与第一车辆的特性相对应的信息，所述相应信息是第一信息，其中所述第一信息基于从所述地图应用程序外部的所述源接收到的所述第一车辆的所述特性。
42.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；
用于经由显示生成部件显示地图应用程序的地图用户界面的装置，其中：
所述地图用户界面包括地图的表示和相应信息，并且
根据确定启用由所述地图应用程序从所述地图应用程序外部的源接收与第一车辆的特性相对应的信息，所述相应信息是第一信息，其中所述第一信息基于从所述地图应用程序外部的所述源接收到的所述第一车辆的所述特性。
43.一种用于在电子设备中使用的信息处理装置，所述信息处理装置包括：
用于经由显示生成部件显示地图应用程序的地图用户界面的装置，其中：
所述地图用户界面包括地图的表示和相应信息，并且
根据确定启用由所述地图应用程序从所述地图应用程序外部的源接收与第一车辆的特性相对应的信息，所述相应信息是第一信息，其中所述第一信息基于从所述地图应用程序外部的所述源接收到的所述第一车辆的所述特性。
44.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行根据权利要求26至39所述的方法中的任一方法的指令。
45.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由电子设备的一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行根据权利要求26至39所述的方法中的任一方法。
46.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
用于执行根据权利要求26至39所述的方法中的任一方法的装置。
47.一种用于在电子设备中使用的信息处理装置，所述信息处理装置包括：
用于执行根据权利要求26至39所述的方法中的任一方法的装置。
48.一种方法，包括：
在具有一个或多个处理器和存储器的电子设备处：
经由通信设备接收与地理区域的行驶限制相关联的规则集；
使用所述规则集来确定：
车辆的标识符与所述行驶限制相关的一个或多个第一部分，其中所述车辆的所述标识符存储在所述电子设备上，并且所述标识符的所述一个或多个第一部分填充有一个或多个第一值；以及
所述车辆的所述标识符与所述行驶限制不相关的一个或多个第二部分；
生成与所述车辆的所述标识符相对应的匿名标识符，其中所述匿名标识符包括对应于所述一个或多个第一部分的一个或多个第三部分，以及对应于所述一个或多个第二部分的一个或多个第四部分，并且其中生成所述匿名标识符包括：
基于所述规则集为所述一个或多个第三部分选择从与所述一个或多个第一值相对应的第一值集中选择的值，其中所述第一值集是所述一个或多个第三部分的有效值集的子集；以及
为所述一个或多个第四部分从所述一个或多个第四部分的有效值集中选择随机值；以及
经由所述通信设备将所述匿名标识符传输到路线服务器以用于生成所述地理区域中的行驶路线，其中所述车辆的所述标识符不被传输到所述电子设备外部的目的地，包括所述路线服务器。
49.根据权利要求48所述的方法，其中所述车辆的所述标识符是所述车辆的车牌号。
50.根据权利要求48至49中任一项所述的方法，还包括：
确定所述一个或多个第一部分中的相应部分不能被改变，其中生成所述匿名标识符还包括：
为对应于所述一个或多个第一部分的所述一个或多个第三部分的相应部分选择所述一个或多个第一部分的所述相应部分的值。
51.根据权利要求48至50中任一项所述的方法，其中：
所述规则集包括第一规则，所述第一规则定义用于所述标识符的第一相应部分的第一值集和用于所述标识符的所述第一相应部分的不同于所述第一值集的第二值集；并且
使用所述规则集确定所述车辆的所述标识符的与所述行驶限制相关的所述一个或多个第一部分包括确定所述第一规则为所述标识符的所述第一相应部分定义所述第一值集和所述第二值集。
52.根据权利要求48至51中任一项所述的方法，其中：
接收与地理区域的所述行驶限制相关联的所述规则集包括从规则验证服务器接收所述规则集，并且
所述规则集根据与所述地理区域的所述行驶限制相关联的完整规则集来生成，并且指示所述车辆的所述标识符与所述行驶限制相关的所述一个或多个部分以及所述车辆的所述标识符的所述一个或多个部分的所述有效值集，而不指示所述车辆的所述标识符是否受到所述行驶限制的限制。
53.根据权利要求52所述的方法，其中：
所述规则验证服务器确定所述完整规则集是否满足一个或多个标准，
根据确定所述完整规则集满足所述一个或多个标准，所述规则验证服务器对所生成的规则集进行签名以便传输到所述电子设备，其中所述电子设备能够对所生成的规则集进行解密，并且
根据确定所述完整规则集不满足所述一个或多个标准，所述规则验证服务器放弃对所生成的规则集进行签名。
54.根据权利要求48至53中任一项所述的方法，还包括：
在将所述匿名标识符传输到所述路线服务器之后，基于所述匿名标识符从所述路线服务器接收一条或多条建议路线。
55.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行以下操作的指令：
经由通信设备接收与地理区域的行驶限制相关联的规则集；
使用所述规则集来确定：
车辆的标识符与所述行驶限制相关的一个或多个第一部分，其中所述车辆的所述标识符存储在所述电子设备上，并且所述标识符的所述一个或多个第一部分填充有一个或多个第一值；以及
所述车辆的所述标识符与所述行驶限制不相关的一个或多个第二部分；
生成与所述车辆的所述标识符相对应的匿名标识符，其中所述匿名标识符包括对应于所述一个或多个第一部分的一个或多个第三部分，以及对应于所述一个或多个第二部分的一个或多个第四部分，并且其中生成所述匿名标识符包括：
基于所述规则集为所述一个或多个第三部分选择从与所述一个或多个第一值相对应的第一值集中选择的值，其中所述第一值集是所述一个或多个第三部分的有效值集的子集；以及
为所述一个或多个第四部分从所述一个或多个第四部分的有效值集中选择随机值；以及
经由所述通信设备将所述匿名标识符传输到路线服务器以用于生成所述地理区域中的行驶路线，其中所述车辆的所述标识符不被传输到所述电子设备外部的目的地，包括所述路线服务器。
56.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由电子设备的一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行包括以下操作的方法：
经由通信设备接收与地理区域的行驶限制相关联的规则集；
使用所述规则集来确定：
车辆的标识符与所述行驶限制相关的一个或多个第一部分，其中所述车辆的所述标识符存储在所述电子设备上，并且所述标识符的所述一个或多个第一部分填充有一个或多个第一值；以及
所述车辆的所述标识符与所述行驶限制不相关的一个或多个第二部分；
生成与所述车辆的所述标识符相对应的匿名标识符，其中所述匿名标识符包括对应于所述一个或多个第一部分的一个或多个第三部分，以及对应于所述一个或多个第二部分的一个或多个第四部分，并且其中生成所述匿名标识符包括：
基于所述规则集为所述一个或多个第三部分选择从与所述一个或多个第一值相对应的第一值集中选择的值，其中所述第一值集是所述一个或多个第三部分的有效值集的子集；以及
为所述一个或多个第四部分从所述一个或多个第四部分的有效值集中选择随机值；以及
经由所述通信设备将所述匿名标识符传输到路线服务器以用于生成所述地理区域中的行驶路线，其中所述车辆的所述标识符不被传输到所述电子设备外部的目的地，包括所述路线服务器。
57.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；
用于经由通信设备接收与地理区域的行驶限制相关联的规则集的装置；
用于使用所述规则集来确定以下项的装置：
车辆的标识符与所述行驶限制相关的一个或多个第一部分，其中所述车辆的所述标识符存储在所述电子设备上，并且所述标识符的所述一个或多个第一部分填充有一个或多个第一值；以及
所述车辆的所述标识符与所述行驶限制不相关的一个或多个第二部分；
用于生成与所述车辆的所述标识符相对应的匿名标识符的装置，其中所述匿名标识符包括对应于所述一个或多个第一部分的一个或多个第三部分，以及对应于所述一个或多个第二部分的一个或多个第四部分，并且其中生成所述匿名标识符包括：
基于所述规则集为所述一个或多个第三部分选择从与所述一个或多个第一值相对应的第一值集中选择的值，其中所述第一值集是所述一个或多个第三部分的有效值集的子集；以及
为所述一个或多个第四部分从所述一个或多个第四部分的有效值集中选择随机值；以及
用于经由所述通信设备将所述匿名标识符传输到路线服务器以用于生成所述地理区域中的行驶路线的装置，其中所述车辆的所述标识符不被传输到所述电子设备外部的目的地，包括所述路线服务器。
58.一种用于在电子设备中使用的信息处理装置，所述信息处理装置包括：
用于经由通信设备接收与地理区域的行驶限制相关联的规则集的装置；
用于使用所述规则集来确定以下项的装置：
车辆的标识符与所述行驶限制相关的一个或多个第一部分，其中所述车辆的所述标识符存储在所述电子设备上，并且所述标识符的所述一个或多个第一部分填充有一个或多个第一值；以及
所述车辆的所述标识符与所述行驶限制不相关的一个或多个第二部分；
用于生成与所述车辆的所述标识符相对应的匿名标识符的装置，其中所述匿名标识符包括对应于所述一个或多个第一部分的一个或多个第三部分，以及对应于所述一个或多个第二部分的一个或多个第四部分，并且其中生成所述匿名标识符包括：
基于所述规则集为所述一个或多个第三部分选择从与所述一个或多个第一值相对应的第一值集中选择的值，其中所述第一值集是所述一个或多个第三部分的有效值集的子集；以及
为所述一个或多个第四部分从所述一个或多个第四部分的有效值集中选择随机值；以及
用于经由所述通信设备将所述匿名标识符传输到路线服务器以用于生成所述地理区域中的行驶路线的装置，其中所述车辆的所述标识符不被传输到所述电子设备外部的目的地，包括所述路线服务器。
59.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行根据权利要求48至54所述的方法中的任一方法的指令。
60.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由电子设备的一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备执行根据权利要求48至54所述的方法中的任一方法。
61.一种电子设备，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
用于执行根据权利要求48至54所述的方法中的任一方法的装置。
62.一种用于在电子设备中使用的信息处理装置，所述信息处理装置包括：
用于执行根据权利要求48至54所述的方法中的任一方法的装置。
63.一种方法，包括：
确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态，包括：
识别从所述第一位置到所述第二位置的第一路径，其中所述第一路径包括在所述第一位置与所述第二位置之间的一个或多个中间位置，所述第一路径由多个节点表示，所述第一位置对应于所述多个节点中的第一节点，所述第二位置对应于所述多个节点中的第二节点，并且所述一个或多个中间位置对应于所述多个节点中的一个或多个中间节点；
提供与所述第二节点处的第一荷电状态相对应的起始反向荷电状态函数；
将所述起始反向荷电状态函数从所述第二节点传播到所述一个或多个中间节点中的第一中间节点，其中所述第一中间节点与第一充电函数相关联；以及
基于反向第一充电函数和所传播的起始反向荷电状态函数来生成第一反向荷电状态函数。
64.根据权利要求63所述的方法，其中所述反向第一充电函数将所述电动车辆基于所述第一充电函数进行充电之前的荷电状态映射到所述电动车辆基于所述第一充电函数进行充电之后实现预定荷电状态所需的时间。
65.根据权利要求63至64中任一项所述的方法，其中确定所述电动车辆从所述第一位置到所述第二位置的所述行程的所述所需初始荷电状态还包括：
基于反向第二充电函数和所传播的第一反向荷电状态函数生成第二反向荷电状态函数，其中所述反向第二充电函数对应于与所述一个或多个中间节点中的第二中间节点相关联的第二充电函数，其中所述第二中间节点在所述第一节点与所述第一中间节点之间。
66.根据权利要求65所述的方法，其中确定所述电动车辆从所述第一位置到所述第二位置的所述行程的所述所需初始荷电状态还包括：
基于所述第一反向荷电状态函数和所述第二反向荷电状态函数，确定所述电动车辆与所述第一充电函数相关联的第一推荐充电量以及所述电动车辆与所述第二充电函数相关联的第二推荐充电量。
67.根据权利要求66所述的方法，其中确定所述电动车辆从所述第一位置到所述第二位置的所述行程的所述所需初始荷电状态还包括：
基于所确定的第一推荐充电量和第二推荐充电量来确定所述电动车辆从所述第一位置到所述第二位置的所述行程的所述所需初始荷电状态。
68.根据权利要求63至67中任一项所述的方法，其中确定所述电动车辆从所述第一位置到所述第二位置的所述行程的所述所需初始荷电状态还包括：
识别从所述第一位置到所述第二位置的不同于所述第一路径的第二路径，其中所述第二路径包括在所述第一位置与所述第二位置之间的一个或多个相应中间位置，所述第二路径由相应多个节点表示，所述第一位置对应于所述相应多个节点中的第一相应节点，所述第二位置对应于所述相应多个节点中的第二相应节点，并且所述一个或多个相应中间位置对应于所述相应多个节点中的一个或多个相应中间节点；
提供与所述第二节点处的第一相应荷电状态相对应的相应起始反向荷电状态函数；
将所述相应起始反向荷电状态函数从所述第二相应节点传播到所述一个或多个相应中间节点中的第一相应中间节点，其中所述第一相应中间节点与第一相应充电函数相关联；
基于反向第一相应充电函数和所传播的相应起始反向荷电状态函数来生成第一相应反向荷电状态函数；以及
基于所述第一反向荷电状态函数和所述第一相应反向荷电状态函数来确定所述电动车辆从所述第一位置到所述第二位置的所述行程的所述所需初始荷电状态。
69.根据权利要求63至68中任一项所述的方法，还包括：
确定所述第一位置与所述第二位置之间的最短路径，其中所述最短路径将所述电动车辆的荷电状态维持在高于缓冲荷电状态，包括：
识别所述第一位置与所述第二位置之间的第一候选路径中的关键路段，其中：
所述候选路径包括在所述第一位置与所述第二位置之间的一个或多个相应中间位置，所述候选路径由相应多个节点表示，所述第一位置对应于所述相应多个节点中的第一相应节点，所述第二位置对应于所述相应多个节点中的第二相应节点，并且所述一个或多个相应中间位置对应于所述相应多个节点中的一个或多个相应中间节点，并且
所述关键路段是连接所述相应中间节点中的与相应充电函数相关联的相邻中间节点的所述候选路径上的路段，
在所述相应充电函数期间，所述电动车辆的所述荷电状态被估计为小于或等于第一相应缓冲荷电状态，其中所述相邻中间节点包括第一相应中间节点和第二相应中间节点，
并且所述第一相应中间节点在所述多个节点中的所述第一相应节点与所述第二相应中间节点之间；以及
将所述第一相应中间节点处的附加充电时间表示为将所述候选路径的总行进时间映射到相应缓冲荷电状态的函数。
70.根据权利要求69所述的方法，其中所述候选路径是不将所述电动车辆的所述荷电状态维持在高于所述缓冲荷电状态的在所述第一位置与所述第二位置之间的最短路径。
71.根据权利要求69至70中任一项所述的方法，其中所述候选路径在基于与所述第一相应中间节点相关联的第一相应充电函数进行充电之前与所述电动车辆在所述第一相应中间节点处的相应荷电状态相关联，并且确定所述第一位置与所述第二位置之间的所述最短路径还包括：
识别所述电动车辆的高于所述相应荷电状态的附加荷电状态量，所述附加荷电状态量能够在与所述第一相应充电函数相关联的所述第一相应中间节点处添加而不损失大于阈值量的充电速率；以及
基于第二相应缓冲荷电状态来识别所述第一位置与所述第二位置之间的所述第一候选路径中的第二关键路段，所述第二相应缓冲荷电状态等于所述电动车辆的所述相应荷电状态增加所述附加荷电状态量。
72.根据权利要求63至71中任一项所述的方法，还包括：
基于所述起始反向荷电状态函数的所述提供、所述起始反向荷电状态函数从所述第二节点到所述第一中间节点的所述传播、以及所述第一反向荷电状态函数的所述生成来生成与所述第一位置和所述第二位置相关联的起始电量映射，其中所述起始电量映射基于相应初始荷电状态将所述相应初始荷电状态映射到从所述第一位置到所述第二位置的推荐可行路径。
73.根据权利要求69至72中任一项所述的方法，还包括：
基于对所述第一位置与所述第二位置之间的所述第一候选路径中的所述关键路段的所述识别、以及将所述第一相应中间节点处的所述附加充电时间作为将所述候选路径的总行进时间映射到所述相应缓冲荷电状态的所述函数的所述表示，生成与所述第一位置和所述第二位置相关联的缓冲映射，其中所述缓冲映射基于给定缓冲荷电状态将所述给定缓冲荷电状态映射到从所述第一位置到所述第二位置的推荐可行路径。
74.一种装置，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并且被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行以下操作的指令：
确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态，包括：
识别从所述第一位置到所述第二位置的第一路径，其中所述第一路径包括在所述第一位置与所述第二位置之间的一个或多个中间位置，所述第一路径由多个节点表示，所述第一位置对应于所述多个节点中的第一节点，所述第二位置对应于所述多个节点中的第二节点，并且所述一个或多个中间位置对应于所述多个节点中的一个或多个中间节点；
提供与所述第二节点处的第一荷电状态相对应的起始反向荷电状态函数；
将所述起始反向荷电状态函数从所述第二节点传播到所述一个或多个中间节点中的第一中间节点，其中所述第一中间节点与第一充电函数相关联；以及
基于反向第一充电函数和所传播的起始反向荷电状态函数来生成第一反向荷电状态函数。
75.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由装置的一个或多个处理器执行时，使得所述装置执行包括以下操作的方法：
确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态，包括：
识别从所述第一位置到所述第二位置的第一路径，其中所述第一路径包括在所述第一位置与所述第二位置之间的一个或多个中间位置，所述第一路径由多个节点表示，所述第一位置对应于所述多个节点中的第一节点，所述第二位置对应于所述多个节点中的第二节点，并且所述一个或多个中间位置对应于所述多个节点中的一个或多个中间节点；
提供与所述第二节点处的第一荷电状态相对应的起始反向荷电状态函数；
将所述起始反向荷电状态函数从所述第二节点传播到所述一个或多个中间节点中的第一中间节点，其中所述第一中间节点与第一充电函数相关联；以及
基于反向第一充电函数和所传播的起始反向荷电状态函数来生成第一反向荷电状态函数。
76.一种装置，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
用于确定电动车辆从第一位置到第二位置的行程的所需初始荷电状态的装置，所述确定包括：
识别从所述第一位置到所述第二位置的第一路径，其中所述第一路径包括在所述第一位置与所述第二位置之间的一个或多个中间位置，所述第一路径由多个节点表示，所述第一位置对应于所述多个节点中的第一节点，所述第二位置对应于所述多个节点中的第二节点，并且所述一个或多个中间位置对应于所述多个节点中的一个或多个中间节点；
提供与所述第二节点处的第一荷电状态相对应的起始反向荷电状态函数；
将所述起始反向荷电状态函数从所述第二节点传播到所述一个或多个中间节点中的第一中间节点，其中所述第一中间节点与第一充电函数相关联；以及
基于反向第一充电函数和所传播的起始反向荷电状态函数来生成第一反向荷电状态函数。
77.一种装置，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
一个或多个程序，其中所述一个或多个程序存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行根据权利要求63至73所述的方法中的任一方法的指令。
78.一种存储一个或多个程序的非暂态计算机可读存储介质，所述一个或多个程序包括指令，所述指令在由装置的一个或多个处理器执行时，使得所述装置执行根据权利要求63至73所述的方法中的任一方法。
79.一种装置，包括：
一个或多个处理器；
存储器；以及
用于执行根据权利要求63至73所述的方法中的任一方法的装置。
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