CN115792528A - 一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，涉及航空发动机试验技术领域，包括机柜、检测仪，所述机柜的顶板处设有摆放台，机柜的底部一侧连接有延伸座，且延伸座的顶面与机柜的底板上共同安装有滑轨，所述机柜的下部且靠近延伸座的一侧开设有第一槽孔，所述滑轨上滑动设有U型滑架，U型滑架可在机柜的底板以及延伸座之间滑动，且U型滑架与第一槽孔相匹配，所述检测仪通过承接板与U型滑架可分离式连接。本发明可在检测仪闲置时实现保护，在检测时可以对检测仪进行散热，保证检测仪的检测精准度，同时对各类体积大小的零部件均可实现稳定的摆放和角度调整，从而方便实际的检测工作。

Description

一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置

技术领域

本发明涉及航空发动机试验技术领域，尤其涉及一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置。

背景技术

随着技术进步，航空发动机控制系统已发展成为电调、全权限数字控制系统，其电气附件及线路逐步增多。航空发动机电气系统线路是连接控制器、机载传感器/电气附件、操纵等各系统，为发动机各部件提供动力电源、控制信号和数据信息的神经网络。通过一定的技术手段对电气系统线路检测可以提前发现台架电气及发动机附件设备的大部分电气逻辑故障。因此，航空发动机电气系统线路检测这一关键环节已受到各方面的高度重视。目前，线缆检测仍然采用万用表、兆欧表或指示灯按工艺规程采用手工对线缆束的导线逐根、逐点搭接的方式来判断每条连接线的通断和绝缘情况，可靠性差，效率极低。

经检索，中国专利号CN 110926815 B公开了一种航空发动机电气系统线路自动检测装置，该装置包括检测机械部件、主控部件和检测电路部件，检测机械部件包括外壳，外壳中空，外壳内设有两个单极多路机械开关和两个双极多路机械开关，单极多路机械开关和双极多路机械开关固定于设置在外壳内的支架上。

现有技术存在如下不足：现有检测装置在现场检测使用时，无法对电子零部件进行方便的摆放，对于体积较大的零部件也不便于调整其位置，从而给检测过程带来麻烦，另外检测装置在闲置时缺乏保护措施，容易在移动搬运过程中造成损坏，另外检测装置在检测时，容易产生热量，缺乏有效的散热手段，造成检测装置的检测精度受影响，因此本发明在此提出

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，包括机柜、检测仪，所述机柜的顶板处设有摆放台，机柜的底部一侧连接有延伸座，且延伸座的顶面与机柜的底板上共同安装有滑轨，所述机柜的下部且靠近延伸座的一侧开设有第一槽孔，所述滑轨上滑动设有U型滑架，U型滑架可在机柜的底板以及延伸座之间滑动，且U型滑架与第一槽孔相匹配，所述检测仪通过承接板与U型滑架可分离式连接；

所述延伸座的上方且靠近后侧的位置处转动设有竖向丝杆，竖向丝杆通过升降驱动电机驱动，竖向丝杆螺纹安装有升降组合板，升降组合板与承接板可分离式连接；

所述机柜的内部转动设有第一电动丝杆和第二电动丝杆，第一电动丝杆螺纹连接有第一移动板，且第一移动板与U型滑架的右侧连接；

所述机柜的上部且靠近延伸座的一侧开设有第二槽孔，机柜内设有H型滑架，且H型滑架与第二槽孔相匹配，所述第二电动丝杆螺纹连接有第二移动板，且第二移动板与H型滑架的右侧连接，所述H型滑架上安装散热器。

进一步地，所述承接板和检测仪随着U型滑架从第一槽孔滑动至延伸座处时，承接板与升降组合板滑动组合；

所述承接板和检测仪随着升降组合板升起至摆放台的左侧之后，H型滑架和散热器从第二槽孔滑动至承接板和检测仪的下侧并对检测仪进行散热。

进一步地，所述摆放台包括圆台板，且圆台板通过转轴与机柜的顶板转动安装，机柜的顶板下侧安装有旋转电机，转轴的下端与旋转电机的驱动轴之间通过齿轮组实现啮合传动。

进一步地，所述U型滑架包括底座，底座的左侧安装有外侧板，底座的右侧安装有内侧板，外侧板和内侧板分别与第一槽孔相匹配，底座的顶面开设有卡槽，卡槽延伸至底座且与承接板相匹配，底座的底面安装有滑块，滑块与滑轨滑动配合，所述内侧板的右侧与第一移动板固定连接；

所述第一电动丝杆包括转动安装在机柜左右侧内壁之间的第一横向丝杆，第一横向丝杆通过第一电机驱动，第一横向丝杆与第一移动板螺纹安装。

进一步地，所述H型滑架包括外板体、内板体，且外板体与内板体之间通过连接板连接为一体，连接板与散热器)连接，外板体与内板体分别与第二槽孔相匹配，内板体的右侧与第二移动板固定连接；

所述第二电动丝杆包括转动安装在机柜左右侧内壁之间的第二横向丝杆，第二横向丝杆套管第二电机驱动，第二横向丝杆与第二移动板螺纹安装，第二移动板还横向滑动安装有横向滑杆，且横向滑杆的两端分别与机柜的左右侧内壁固定连接。

进一步地，所述散热器包括与连接板固定的风管，风管的内部且靠近下端的位置处安装有散热扇。

进一步地，所述承接板和检测仪随着升降组合板升起至摆放台的左侧之后，风管可滑动至承接板的下侧，散热扇的扇叶在散热电机的驱动下产生气流，且气流从风管的顶部管口吹向承接板和检测仪。

进一步地，所述承接板的底部贯穿开设有散热孔，承接板采用铜材制成，承接板的顶面设有多个凸起，凸起用于支撑检测仪，使检测仪的壳体与承接板之间形成气流通道。

相比于现有技术，本发明的有益效果在于：

1、本发明通过设置机柜，检测仪在闲置时存放在机柜内，从而对其进行保护，在检测时可将检测仪便捷的移出并用于检测操作，且在检测时可对检测仪进行散热处理，避免检测仪受热量影响导致检测精准度降低，保证检测仪的检测精准性。

2、本发明在机柜顶部设置可旋转的摆放台，可实现各类零部件的摆放和角度调整，避免因零部件的体积和重量较大在检测过程中造成不便，更加方便的进行检测工作。

综上所述，本发明可在检测仪闲置时实现保护，在检测时可以对检测仪进行散热，保证检测仪的检测精准度，同时对各类体积大小的零部件均可实现稳定的摆放和角度调整，从而方便实际的检测工作。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的内部剖视图；

图3为图2中检测仪通过U型滑架滑动至延伸座处时的示意图；

图4为图3中检测仪通过承接板和升降组合板升起至摆放台侧面时的示意图；

图5为图3的后侧示意图；

图6为图4的后侧示意图；

图7为摆放台在机柜顶部的旋转驱动示意图；

图8为U型滑架向延伸座一侧滑动时承接板与升降组合板的组合过程示意图；

图9为检测仪、承接板、U型滑架的分离示意图；

图10为U型滑架的底部结构示意图；

图11为H型滑架和散热器的结构剖视图。

图中：1机柜、2摆放台、21旋转电机、22齿轮组、3延伸座、4滑轨、5U型滑架、51底座、52外侧板、53内侧板、54卡槽、55滑块、6承接板、61散热孔、7检测仪、8竖向丝杆、81升降驱动电机、82蜗杆、83蜗轮、9升降组合板、10第一电动丝杆、11第一移动板、12第二电动丝杆、13第二移动板、14H型滑架、141外板体、142内板体、143连接板、15散热器、151风管、152散热扇。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；

参照图1-11，一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，包括机柜1、检测仪7，上述检测仪7为现有技术设备，在现有专利文件CN110926815B中具有相关的记载，其主要包括检测机械部件、主控部件和检测电路部件，在其说明书的具体实施方式中已经给出的详细记载，因此本发明不再赘述其结构组成、检测原理和使用过程。

机柜1的顶板处设有摆放台2，如图7所示，摆放台2包括圆台板，且圆台板通过转轴与机柜1的顶板转动安装，机柜1的顶板下侧安装有旋转电机21，转轴的下端与旋转电机21的驱动轴之间通过齿轮组22实现啮合传动。各个电子零部件通过摆放台2放置在机柜1的顶板上方，并且可根据需要调节摆放台2及电子零部件的角度，从而对不同形状和体积重量的零部件均可实现稳定的摆放和角度调整，在检测仪7对电子零部件检测时，也更加方便。

机柜1的底部一侧连接有延伸座3，且延伸座3的顶面与机柜1的底板上共同安装有滑轨4，机柜1的下部且靠近延伸座3的一侧开设有第一槽孔，滑轨4上滑动设有U型滑架5，U型滑架5可在机柜1的底板以及延伸座3之间滑动，且U型滑架5与第一槽孔相匹配，检测仪7通过承接板6与U型滑架5可分离式连接；

延伸座3的上方且靠近后侧的位置处转动设有竖向丝杆8，竖向丝杆8通过升降驱动电机81驱动，竖向丝杆8螺纹安装有升降组合板9，升降组合板9与承接板6可分离式连接；如图5、6和8所示，本实施例中，竖向丝杆8设有两个，升降驱动电机81安装在延伸座3的后侧位置，且驱动轴上安装有蜗杆82，在竖向丝杆8的底部安装有蜗轮83，升降驱动电机81通过驱动蜗杆82与蜗轮83啮合传动和，从而控制竖向丝杆8转动，竖向丝杆8又可控制升降组合板9升降。

机柜1的内部转动设有第一电动丝杆10和第二电动丝杆12，第一电动丝杆10螺纹连接有第一移动板11，且第一移动板11与U型滑架5的右侧连接；

机柜1的上部且靠近延伸座3的一侧开设有第二槽孔，机柜1内设有H型滑架14，且H型滑架14与第二槽孔相匹配，第二电动丝杆12螺纹连接有第二移动板13，且第二移动板13与H型滑架14的右侧连接，H型滑架14上安装散热器15。

如图2所示，检测仪7在闲置时和承接板6一通摆放在机柜1内部，从而可实现保护，避免在移动搬运时造成检测仪7意外损坏。

如图3所示，当承接板6和检测仪7随着U型滑架5从第一槽孔滑动至延伸座3处时，承接板6与升降组合板9滑动组合；

本实施例中，如图9和10所示，U型滑架5包括底座51，底座51的左侧安装有外侧板52，底座51的右侧安装有内侧板53，外侧板52和内侧板53分别与第一槽孔相匹配，底座51的顶面开设有卡槽54，卡槽54延伸至底座51且与承接板6相匹配，底座51的底面安装有滑块55，滑块55与滑轨4滑动配合，内侧板53的右侧与第一移动板11固定连接；

其中，第一电动丝杆10包括转动安装在机柜1左右侧内壁之间的第一横向丝杆，第一横向丝杆通过第一电机驱动，第一横向丝杆与第一移动板11螺纹安装。

第一电机驱动第一横向丝杆转动时，可控制第一移动板11和U型滑架5整体在机柜1和延伸座3之间滑动，例如图2-3所示，U型滑座5、承接板6和检测仪7便是在第一电动丝杆10的控制下，从机柜1内部移出至延伸座3的上方；如图8所示，在U型滑座5、承接板6和检测仪7向延伸座3一侧移动时，承接板6可与升降组合板9实现滑动组合，并且最终处于图5中所示的状态，然后竖向丝杆8即可在升降驱动电机81的驱动下控制升降组合板9升起，且升降组合板9可将承接板6和检测仪7与U型滑架5分离，最终升降组合板9、承接板6和检测仪7即可处于图4和6中所示的状态，此时操作人员即可利用检测仪7对摆放台2上的电子零部件进行检测，检测过程在专利文件CN 110926815 B中具有相关的记载，本发明不再赘述检测过程。

如图4所示，在承接板6和检测仪7随着升降组合板9升起至摆放台2的左侧之后，即在检测仪7对电子零部件检测的过程中，H型滑架14和散热器15从第二槽孔滑动至承接板6和检测仪7的下侧并对检测仪7进行散热。

H型滑架14包括外板体141、内板体142，且外板体141与内板体142之间通过连接板143连接为一体，连接板143与散热器15连接，外板体141与内板体142分别与第二槽孔相匹配，内板体142的右侧与第二移动板13固定连接；

第二电动丝杆12包括转动安装在机柜1左右侧内壁之间的第二横向丝杆，第二横向丝杆套管第二电机驱动，第二横向丝杆与第二移动板13螺纹安装，第二移动板13还横向滑动安装有横向滑杆，且横向滑杆的两端分别与机柜1的左右侧内壁固定连接。

通过第二电机驱动第二横向丝杆与第二移动板13螺纹配合，即可控制第二移动板13、H型滑架14和散热器15从机柜1内部移出，此时散热器15处于检测仪7和承接板6的下方，从而检测仪7进行降温散热处理。

如图11所示，散热器15包括与连接板143固定的风管151，风管151的内部且靠近下端的位置处安装有散热扇152。

具体的，在承接板6和检测仪7随着升降组合板9升起至摆放台2的左侧之后，风管151可滑动至承接板6的下侧，散热扇152的扇叶在散热电机的驱动下产生气流，且气流从风管151的顶部管口吹向承接板6和检测仪7，气流将检测仪7产生的热量带走，从而实现散热。

如图9所示，本实施例中，承接板6的底部贯穿开设有散热孔61，承接板6采用铜材制成，承接板6的顶面设有多个凸起，凸起用于支撑检测仪7，使检测仪7的壳体与承接板6之间形成气流通道。散热器15产生的气流吹向检测仪7和承接板6时，气流从气流通道处将检测仪7产生的热量带走，从而实现散热，散热效果更好。

Claims (8)

1.一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，包括机柜(1)、检测仪(7)，其特征在于，所述机柜(1)的顶板处设有摆放台(2)，机柜(1)的底部一侧连接有延伸座(3)，且延伸座(3)的顶面与机柜(1)的底板上共同安装有滑轨(4)，所述机柜(1)的下部且靠近延伸座(3)的一侧开设有第一槽孔，所述滑轨(4)上滑动设有U型滑架(5)，U型滑架(5)可在机柜(1)的底板以及延伸座(3)之间滑动，且U型滑架(5)与第一槽孔相匹配，所述检测仪(7)通过承接板(6)与U型滑架(5)可分离式连接；

所述延伸座(3)的上方且靠近后侧的位置处转动设有竖向丝杆(8)，竖向丝杆(8)通过升降驱动电机(81)驱动，竖向丝杆(8)螺纹安装有升降组合板(9)，升降组合板(9)与承接板(6)可分离式连接；

所述机柜(1)的内部转动设有第一电动丝杆(10)和第二电动丝杆(12)，第一电动丝杆(10)螺纹连接有第一移动板(11)，且第一移动板(11)与U型滑架(5)的右侧连接；

所述机柜(1)的上部且靠近延伸座(3)的一侧开设有第二槽孔，机柜(1)内设有H型滑架(14)，且H型滑架(14)与第二槽孔相匹配，所述第二电动丝杆(12)螺纹连接有第二移动板(13)，且第二移动板(13)与H型滑架(14)的右侧连接，所述H型滑架(14)上安装散热器(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述承接板(6)和检测仪(7)随着U型滑架(5)从第一槽孔滑动至延伸座(3)处时，承接板(6)与升降组合板(9)滑动组合；

所述承接板(6)和检测仪(7)随着升降组合板(9)升起至摆放台(2)的左侧之后，H型滑架(14)和散热器(15)从第二槽孔滑动至承接板(6)和检测仪(7)的下侧并对检测仪(7)进行散热。

3.根据权利要求2所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述摆放台(2)包括圆台板，且圆台板通过转轴与机柜(1)的顶板转动安装，机柜(1)的顶板下侧安装有旋转电机(21)，转轴的下端与旋转电机(21)的驱动轴之间通过齿轮组(22)实现啮合传动。

4.根据权利要求3所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述U型滑架(5)包括底座(51)，底座(51)的左侧安装有外侧板(52)，底座(51)的右侧安装有内侧板(53)，外侧板(52)和内侧板(53)分别与第一槽孔相匹配，底座(51)的顶面开设有卡槽(54)，卡槽(54)延伸至底座(51)且与承接板(6)相匹配，底座(51)的底面安装有滑块(55)，滑块(55)与滑轨(4)滑动配合，所述内侧板(53)的右侧与第一移动板(11)固定连接；

所述第一电动丝杆(10)包括转动安装在机柜(1)左右侧内壁之间的第一横向丝杆，第一横向丝杆通过第一电机驱动，第一横向丝杆与第一移动板(11)螺纹安装。

5.根据权利要求4所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述H型滑架(14)包括外板体(141)、内板体(142)，且外板体(141)与内板体(142)之间通过连接板(143)连接为一体，连接板(143)与散热器(15))连接，外板体(141)与内板体(142)分别与第二槽孔相匹配，内板体(142)的右侧与第二移动板(13)固定连接；

所述第二电动丝杆(12)包括转动安装在机柜(1)左右侧内壁之间的第二横向丝杆，第二横向丝杆套管第二电机驱动，第二横向丝杆与第二移动板(13)螺纹安装，第二移动板(13)还横向滑动安装有横向滑杆，且横向滑杆的两端分别与机柜(1)的左右侧内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述散热器(15)包括与连接板(143)固定的风管(151)，风管(151)的内部且靠近下端的位置处安装有散热扇(152)。

7.根据权利要求6所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述承接板(6)和检测仪(7)随着升降组合板(9)升起至摆放台(2)的左侧之后，风管(151)可滑动至承接板(6)的下侧，散热扇(152)的扇叶在散热电机的驱动下产生气流，且气流从风管(151)的顶部管口吹向承接板(6)和检测仪(7)。

8.根据权利要求7所述的一种便捷式航空发动机电气系统线路自动检测装置，其特征在于，所述承接板(6)的底部贯穿开设有散热孔(61)，承接板(6)采用铜材制成，承接板(6)的顶面设有多个凸起，凸起用于支撑检测仪(7)，使检测仪(7)的壳体与承接板(6)之间形成气流通道。

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