CN115726881A - 一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其结构包括机壳、进气口、接电头、发电机组，进气口与机壳为一体化结构，接电头固定于发电机组的右侧位置，发电机组安装于机壳的后端位置，通过动力散热离心风扇的转动能够对发电仓内部进行降温，从而能够避免从发电仓内的进气口进入动力燃烧室内的空气热量过高，再通过能够对的转动能够对机壳与发电机组进行进行整体降温，通过扇体转动产生的甩力，能够使叶片沿着环体向外滑动伸出，从而使扇体能够正常进行工作，当扇体停止转动时，通过弹性条能够拉动叶片进行收缩复位，从而使叶片能够收缩在环体的内部，故而能够避免粉尘落在叶片上的情况。
Description
技术领域
本发明涉及机械制造领域，具体的是一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组。
背景技术
车载发电机组主要是用于对车辆在户外运行进行应急发电的设备，通过往车载发电机组内部加入柴油，再通过车载发电机组向动力燃烧室内抽入空气，从而使车载发电机组内部能够将柴油被消耗产生的机械能转化成电能供车辆进行使用，但在现有技术中，由于户外的温度各个区域不尽相同，以至于车辆行驶至户外空气热量偏高的区域，则会使车载发电机组因抽入高温空气，导致车载发电机组发电功率下降的情况。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其结构包括机壳、进气口、接电头、发电机组，所述进气口与机壳为一体化结构，所述接电头固定于发电机组的右侧位置，所述发电机组安装于机壳的后端位置；所述发电机组包括进油口、发电仓、导气机构，所述进油口固定于发电仓的右侧位置，所述导气机构嵌固于发电仓的上端位置。
作为本发明的进一步改进，所述导气机构包括空气滤芯、进气通道、动力散热离心风扇、腔体散热离心风扇、动力燃烧室，所述空气滤芯活动卡合于动力燃烧室的内部位置，所述进气通道与动力燃烧室的底部相连接，所述动力散热离心风扇安装于进气通道的前端位置，所述腔体散热离心风扇固定于动力散热离心风扇的前端位置。
作为本发明的进一步改进，所述动力燃烧室包括加压活塞、腔体、喷油嘴，所述加压活塞安装于腔体的内壁位置，所述喷油嘴固定于腔体的内壁底部位置，所述加压活塞设有两个，且均匀的在腔体的左右两端内壁呈对称分布。
作为本发明的进一步改进，所述腔体散热离心风扇包括外环、中心轴、扇体，所述中心轴固定于外环的内部中心位置，所述扇体的中心与中心轴活动卡合，通过扇体沿着中心轴进行逆时针转动，能够将外界空气抽入物体的内部。
作为本发明的进一步改进，所述扇体包括叶片、环体、弹性条、中心环，所述叶片与环体的内部活动卡合，所述弹性条安装于叶片的外部位置，所述中心环固定于环体的中心位置，所述叶片设有八个，且均匀的在环体上呈圆形分布。
本发明具有如下有益效果：
1、通过腔体散热动力散热离心风扇的逆时针转动，能将机壳外部的空气抽入动力燃烧室的内部，并且通过动力散热离心风扇的转动能够对发电仓内部进行降温，从而能够避免从发电仓内的进气口进入动力燃烧室内的空气热量过高，再通过能够对的转动能够对机壳与发电机组进行进行整体降温，从而能够避免发电机组的运行产生的热量过高，导致功率下降的情况。
2、通过扇体转动产生的甩力，能够使叶片沿着环体向外滑动伸出，从而使扇体能够正常进行工作，当扇体停止转动时，通过弹性条能够拉动叶片进行收缩复位，从而使叶片能够收缩在环体的内部，故而能够避免粉尘落在叶片上的情况。
附图说明
图1为本发明一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组的结构示意图。
图2为本发明发电机组侧视半剖面的结构示意图。
图3为本发明导气机构侧视半剖面的结构示意图。
图4为本发明动力燃烧室俯视半剖面的结构示意图。
图5为本发明腔体散热离心风扇正视的结构示意图。
图6为本发明扇体正视半剖面的结构示意图。
图中：机壳-1、进气口-2、接电头-3、发电机组-4、进油口-41、发电仓-42、导气机构-43、空气滤芯-a1、进气通道-a2、动力散热离心风扇-a3、腔体散热离心风扇-a4、动力燃烧室-a5、加压活塞-a51、腔体-a52、喷油嘴-a53、外环-b1、中心轴-b2、扇体-b3、叶片-b31、环体-b32、弹性条-b33、中心环-b34。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1至图4所示：
本发明提供一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其结构包括机壳1、进气口2、接电头3、发电机组4，所述进气口2与机壳1为一体化结构，所述接电头3固定于发电机组4的右侧位置，所述发电机组4安装于机壳1的后端位置；所述发电机组4包括进油口41、发电仓42、导气机构43，所述进油口41固定于发电仓42的右侧位置，所述导气机构43嵌固于发电仓42的上端位置。
其中，所述导气机构43包括空气滤芯a1、进气通道a2、动力散热离心风扇a3、腔体散热离心风扇a4、动力燃烧室a5，所述空气滤芯a1活动卡合于动力燃烧室a5的内部位置，所述进气通道a2与动力燃烧室a5的底部相连接，所述动力散热离心风扇a3安装于进气通道a2的前端位置，所述腔体散热离心风扇a4固定于动力散热离心风扇a3的前端位置，通过动力散热离心风扇a3的转动能够对物体内部进行降温。
其中，所述动力燃烧室a5包括加压活塞a51、腔体a52、喷油嘴a53，所述加压活塞a51安装于腔体a52的内壁位置，所述喷油嘴a53固定于腔体a52的内壁底部位置，所述加压活塞a51设有两个，且均匀的在腔体a52的左右两端内壁呈对称分布，通过加压活塞a51能够对腔体a52内部的空气与雾化柴油混合气体进行压缩。
本实施例的详细使用方法与作用：
本发明中，通过发电机组4上的进油口41处能够往发电机组4的内部加入柴油，再通过腔体散热动力散热离心风扇a3的逆时针转动，能将机壳1外部的空气抽入动力燃烧室a5的内部，并且通过动力散热离心风扇a3的转动能够对发电仓42内部进行降温，从而能够避免从发电仓42内的进气口2进入动力燃烧室a5内的空气热量过高，再通过a4能够对的转动能够对机壳1与发电机组4进行进行整体降温，从而能够避免发电机组4的运行产生的热量过高，导致功率下降的情况，且腔体散热离心风扇a4与动力散热离心风扇a3相配合也能够对进入动力燃烧室a5内部前的高温空气进行两次的连续降温，从而使进入动力燃烧室a5内的空气温度能够更低，进而提高进气效率，再通过空气滤芯a1能够对空气中的灰尘等杂质进行过滤，从而使进入动力燃烧室a5内部的空气更纯净，以提升动力燃烧室a5的功率，再通过喷油嘴a53能够将柴油雾化向上喷出，从而使空气能够与雾化柴油混合，再通过加压活塞a51对动力燃烧室a5内部混合气体进行挤压，能够使动力燃烧室a5内部的柴油在高压高温下燃烧，故而使动力燃烧室a5内部的混合气体能够迅速膨胀，从而推动加压活塞a51进行复位，反复如此则能够使发电机组4将加压活塞a51活动的机械能转化电能，再通过接电头3连接导线向外导出电流供车辆进行使用，有效的避免了车辆行驶至户外空气热量偏高的区域，则会使发电机组4因抽入高温空气，导致发电机组4发电功率下降的情况。
实施例2
如图5-图6所示：
其中，所述腔体散热离心风扇a4包括外环b1、中心轴b2、扇体b3，所述中心轴b2固定于外环b1的内部中心位置，所述扇体b3的中心与中心轴b2活动卡合，通过扇体b3沿着中心轴b2进行逆时针转动，能够将外界空气抽入物体的内部，并且能够对抽入的空气进行降温处理。
其中，所述扇体b3包括叶片b31、环体b32、弹性条b33、中心环b34，所述叶片b31与环体b32的内部活动卡合，所述弹性条b33安装于叶片b31的外部位置，所述中心环b34固定于环体b32的中心位置，所述叶片b31设有八个，且均匀的在环体b32上呈圆形分布，通过机构转动产生的甩力，能够使叶片b31沿着环体b32向外滑动伸出，且通过弹性条b33能够在机构停止转动时拉动叶片b31进行收缩复位。
本实施例的详细使用方法与作用：
本发明中，由于发电机组4是用于户外，以至于发电机组4在静止时表面容易附着空气中的粉尘，且位于外侧的热离心风扇a4的叶片b31上也会附着粉尘，大量累积后则会在热离心风扇a4再次启动时，出现叶片b31上的粉尘被进入的空气一同带入发电机组4的内部，从而会加重空气滤芯a1的负担，导致空气滤芯a1的使用寿命出现下降的情况，通过扇体b3沿着中心轴b2进行逆时针转动，能够使扇体b3对外界的空气进行抽入，并且通过扇体b3转动产生的甩力，能够使叶片b31沿着环体b32向外滑动伸出，从而使扇体b3能够正常进行工作，当扇体b3停止转动时，通过弹性条b33能够拉动叶片b31进行收缩复位，从而使叶片b31能够收缩在环体b32的内部，故而能够避免出现大量粉尘落在叶片b31上的情况。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其结构包括机壳(1)、进气口(2)、接电头(3)、发电机组(4)，所述进气口(2)与机壳(1)为一体化结构，所述接电头(3)固定于发电机组(4)的右侧位置，其特征在于：所述发电机组(4)安装于机壳(1)的后端位置；
所述发电机组(4)包括进油口(41)、发电仓(42)、导气机构(43)，所述进油口(41)固定于发电仓(42)的右侧位置，所述导气机构(43)嵌固于发电仓(42)的上端位置。
2.根据权利要求1所述的一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其特征在于：所述导气机构(43)包括空气滤芯(a1)、进气通道(a2)、动力散热离心风扇(a3)、腔体散热离心风扇(a4)、动力燃烧室(a5)，所述空气滤芯(a1)活动卡合于动力燃烧室(a5)的内部位置，所述进气通道(a2)与动力燃烧室(a5)的底部相连接，所述动力散热离心风扇(a3)安装于进气通道(a2)的前端位置，所述腔体散热离心风扇(a4)固定于动力散热离心风扇(a3)的前端位置。
3.根据权利要求2所述的一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其特征在于：所述动力燃烧室(a5)包括加压活塞(a51)、腔体(a52)、喷油嘴(a53)，所述加压活塞(a51)安装于腔体(a52)的内壁位置，所述喷油嘴(a53)固定于腔体(a52)的内壁底部位置。
4.根据权利要求2所述的一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其特征在于：所述腔体散热离心风扇(a4)包括外环(b1)、中心轴(b2)、扇体(b3)，所述中心轴(b2)固定于外环(b1)的内部中心位置，所述扇体(b3)的中心与中心轴(b2)活动卡合。
5.根据权利要求4所述的一种能适应户外高低温环境下的车载发电机组，其特征在于：所述扇体(b3)包括叶片(b31)、环体(b32)、弹性条(b33)、中心环(b34)，所述叶片(b31)与环体(b32)的内部活动卡合，所述弹性条(b33)安装于叶片(b31)的外部位置，所述中心环(b34)固定于环体(b32)的中心位置。
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