CN115659541A - 车辆纵梁打孔方法、装置、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆纵梁打孔方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：获取目标纵梁对应的图纸信息，以及图纸信息中的孔位信息，根据图纸信息和孔位信息创建目标纵梁对应的目标纵梁图纸，根据目标纵梁图纸确定目标纵梁对应的打孔策略，并基于打孔策略对目标纵梁进行打孔；由于本发明根据图纸信息和孔位信息创建目标纵梁对应的目标纵梁图纸，根据目标纵梁图纸确定目标纵梁对应的打孔策略，并基于打孔策略对目标纵梁进行打孔，从而提升了纵梁打孔的效率，有效地避免了打孔错位的问题。

Description

车辆纵梁打孔方法、装置、设备及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆纵梁打孔方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着科学技术的发展和社会的进步，汽车已经逐渐在人们的工作和生活中普及，因此现在对汽车各部件的生产精度越来越高，而车架是汽车中重要的承重部件，其中纵梁作为汽车中最关键的部件之一，因此纵梁也是汽车中重要的承重部件，所以对汽车纵梁的打孔精度要求也不容忽视。目前在纵梁打孔的过程中，是直接根据汽车纵梁的原始图纸进行打孔，这样存在孔位定位精度较低，导致打孔错位的问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆纵梁打孔方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术孔位定位精度较低，导致打孔错位的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆纵梁打孔方法，所述方法包括以下步骤：

获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息；

根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸；

根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

可选地，所述根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，包括：

根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的初始纵梁图纸；

根据所述图纸信息和所述孔位信息确定所述初始纵梁图纸对应的约束信息；

基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸。

可选地，所述基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，包括：

根据所述约束信息确定基准点和坐标信息；

根据所述基准点对所述初始纵梁图纸进行基准定位；

基于所述坐标信息对基准定位后的初始纵梁图纸进行坐标约束，获得目标纵梁图纸。

可选地，所述获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息，包括：

获取目标纵梁对应的目标车辆的车辆信息；

根据所述车辆信息获取所述目标纵梁对应的零件信息；

根据所述零件信息获取预设图库中所述目标纵梁对应的图纸信息；

根据所述零件信息对所述图纸信息进行孔位识别，获得所述图纸信息中的孔位信息。

可选地，所述根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔，包括：

根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置；

基于所述重复信息对各打孔位置中的重复位置进行过滤；

根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

可选地，所述根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置，包括：

根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的各孔位的孔位颜色；

基于所述孔位颜色对所述目标纵梁图纸进行孔位识别，获得所述目标纵梁图纸中各孔位的孔位位置；

获取各孔位对应的孔位类型，以及所述孔位位置对应的位置坐标；

根据所述孔位类型和所述位置坐标确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置。

可选地，所述根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔，包括：

获取所述目标纵梁图纸对应的基准面信息；

根据所述基准面信息确定所述目标纵梁图纸中的左右梁信息；

根据所述基准面信息、所述左右梁信息和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆纵梁打孔装置，所述车辆纵梁打孔装置包括：

信息获取模块，用于获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息；

图纸创建模块，用于根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸；

纵梁打孔模块，用于根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆纵梁打孔设备，所述车辆纵梁打孔设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆纵梁打孔程序，所述车辆纵梁打孔程序配置为实现如上文所述的车辆纵梁打孔方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆纵梁打孔程序，所述车辆纵梁打孔程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆纵梁打孔方法的步骤。

本发明通过获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息，根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔；由于本发明根据目标纵梁的图纸信息和图纸信息中的孔位信息创建目标纵梁对应的目标纵梁图纸，从而实现了基于图纸信息和图纸信息中的孔位信息提取了目标纵梁的有效信息，有效地避免了目标纵梁原始的图纸信息中的无效信息的干扰，根据孔位信息确定目标纵梁对应的打孔策略，并基于打孔策略对目标纵梁进行打孔，从而提升了纵梁打孔的效率，有效地避免了打孔错位的问题。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆纵梁打孔设备的结构示意图；

图2为本发明车辆纵梁打孔方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆纵梁打孔方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆纵梁打孔方法第三实施例的流程示意图；

图5为本发明车辆纵梁打孔装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆纵梁打孔设备结构示意图。

如图1所示，该车辆纵梁打孔设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless-Fidelity，Wi-Fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)，也可以是稳定的非易失性存储器(Non-Volatile Memory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车辆纵梁打孔设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆纵梁打孔程序。

在图1所示的车辆纵梁打孔设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明车辆纵梁打孔设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在车辆纵梁打孔设备中，所述车辆纵梁打孔设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆纵梁打孔程序，并执行本发明实施例提供的车辆纵梁打孔方法。

本发明实施例提供了一种车辆纵梁打孔方法，参照图2，图2为本发明一种车辆纵梁打孔方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述车辆纵梁打孔方法包括以下步骤：

步骤S10：获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息。

应当理解的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据处理、网络通信以及程序运行功能的车辆纵梁打孔设备，例如计算机等，或者是其他能够实现相同或相似功能的装置或设备，此处以上述车辆纵梁打孔设备(以下简称纵梁打孔设备)为例进行说明。

需要说明的是，目标纵梁可以是目标车辆的车架中需要进行打孔的纵梁。上述图纸信息可以是目标纵梁对应的CAD图纸信息或EXCEL图纸信息，也可以是其它类型的图纸信息，本实施例不加以限定。纵梁打孔设备可通过获取用户输入的纵梁图纸，以获取目标纵梁的图纸信息，例如图纸来源可以是PLM、设计师本地文件夹；也可以是根据目标纵梁的零件信息对预设图库进行图纸遍历，从而获得目标纵梁的图纸信息。

上述孔位信息可以是图纸信息中目标纵梁的各孔位的相关信息，纵梁打孔设备可通过对图纸信息中的目标纵梁的结构模型信息进行孔位识别，从而获取图纸信息中的孔位信息，例如孔位信息可包括打孔位置、打孔坐标、打孔形状和打孔的孔径等信息。

应当理解的是，为了准确地获取目标纵梁的相关信息，本实施例纵梁打孔设备通过获取用户输入的目标纵梁的图纸信息或获取预设图库中的目标纵梁的图纸信息，对图纸信息中的目标纵梁的结构模型信息进行孔位识别，从而根据孔位识别结果确定图纸信息中的孔位信息。

进一步地，为了准确地获取目标纵梁的图纸信息和孔位信息，上述步骤S10，可包括：

获取目标纵梁对应的目标车辆的车辆信息；

根据所述车辆信息获取所述目标纵梁对应的零件信息；

根据所述零件信息获取预设图库中所述目标纵梁对应的图纸信息；

根据所述零件信息对所述图纸信息进行孔位识别，获得所述图纸信息中的孔位信息。

需要说明的是，车辆信息可以是目标车辆的车辆型号和车辆结构等信息。上述零件信息可以是目标纵梁对应的零件编号和纵梁结构等信息。上述预设图库可以是预先构建的存储有至少一种机构图纸信息的图纸资源库。

应当理解的是，为了准确地获取目标纵梁的图纸信息和孔位信息，本实施例纵梁打孔设备获取目标纵梁对应的目标车辆的车辆信息，根据车辆信息获取目标纵梁的零件信息，根据零件信息中的零件编号从预设图库中进行遍历，根据遍历结果确定目标纵梁对应的图纸信息，根据所述零件信息对所述图纸信息进行孔位识别，获得所述图纸信息中的孔位信息。

步骤S20：根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸。

需要说明的是，目标纵梁图纸可以是纵梁打孔设备基于图纸信息和孔位信息将原始的图纸信息中的无效信息剔除消噪后创建的图纸，纵梁打孔设备可基于目标纵梁图纸准确地确定目标纵梁的打孔策略。

应当理解的是，为了消除目标纵梁原始的图纸信息中的无效信息和误差信息，本实施例纵梁打孔设备根据图纸信息和孔位信息将原始的图纸信息中的无效信息剔除消噪后，仅保留图纸信息中的有效信息，基于有效信息创建目标纵梁图纸，从而有效地避免了目标纵梁原始的图纸信息掺杂的无效信息导致打孔错位的问题。

例如，纵梁打孔设备根据图纸信息和孔位信息确定孔位信息中的重复孔位，将孔位信息中的重复孔位进行剔除，基于剔除后的孔位信息和图纸信息创建目标纵梁对应的目标纵梁图纸，有效地避免了在目标纵梁图纸创建孔位凹槽特征时出现的图纸自相交的问题。

步骤S30：根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

需要说明的是，打孔策略可以是对目标纵梁进行打孔的相关策略，例如打孔策略可包括打孔的位置、打孔的孔径、打孔的类型和打孔的数量等信息。

应当理解的是，为了准确地对目标纵梁进行打孔，从而有效地避免了打孔错位的问题，本实施例纵梁打孔设备根据目标纵梁图纸中各孔位的打孔位置、打孔类型、打孔类型和打孔孔径确定目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

进一步地，为了在目标纵梁中存在两个几何体的情况下，准确地进行打孔，上述步骤S30，可包括：

获取所述目标纵梁图纸对应的基准面信息；

根据所述基准面信息确定所述目标纵梁图纸中的左右梁信息；

根据所述基准面信息、所述左右梁信息和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

需要说明的是，基准面信息可以是目标纵梁图纸中的各基准面的相关信息，上述左右梁信息可以是目标纵梁图纸中的目标纵梁的机构包括的两个纵梁几何体，例如左纵梁几何体和右纵梁几何体等。

应当理解的是，目标纵梁图纸中可存在一个零件下两个几何体情况(分别存储左、右纵梁数据)时，纵梁打孔设备会先通过Y基准面左右最远的面进行切线连续，进而提取出左右纵梁外表面，左右侧识别左右纵梁之后，再进行孔Y轴坐标值筛选分块对应分别对两个几何体进行打孔。

本实施例通过获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息，根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔；由于本发明根据目标纵梁的图纸信息和图纸信息中的孔位信息创建目标纵梁对应的目标纵梁图纸，从而实现了基于图纸信息和图纸信息中的孔位信息提取了目标纵梁的有效信息，有效地避免了目标纵梁原始的图纸信息中的无效信息的干扰，根据目标纵梁图纸确定目标纵梁对应的打孔策略，并基于打孔策略对目标纵梁进行打孔，从而提升了纵梁打孔的效率，有效地避免了打孔错位的问题。

参考图3，图3为本发明一种车辆纵梁打孔方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S20，包括：

步骤S201：根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的初始纵梁图纸；

步骤S202：根据所述图纸信息和所述孔位信息确定所述初始纵梁图纸对应的约束信息；

步骤S203：基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸。

需要说明的是，初始纵梁图纸可以是未经过基准标定和坐标约束的初始图纸。上述约束信息可以是初始纵梁图纸对应的坐标信息和基准信息，上述坐标信息可包括坐标系信息和坐标单位信息，上述基准信息可包括基准点信息和基准面信息。

应当理解的是，为了避免目标纵梁的各孔位不统一的问题，本实施例纵梁打孔设备根据图纸信息和孔位信息创建目标纵梁对应的初始纵梁图纸，初始纵梁图纸未经过坐标约束和基准标定，因此初始纵梁图纸中的结构模型信息和孔位信息不统一，因此纵梁打孔设备根据图纸信息和孔位信息确定初始纵梁图纸对应的约束信息，基于约束信息中的坐标信息和基准信息对初始纵梁图纸进行坐标标定和基准约束，从而获得目标纵梁对应的目标纵梁图纸，确保了目标纵梁图纸中的各孔位的坐标信息和基准信息统一，有效地避免了无坐标约束和基准约束而导致的孔位偏差问题。

进一步地，为了准确地对初始纵梁图纸进行坐标标定和基准约束，上述步骤S203，可包括：

步骤S2031：根据所述约束信息确定基准点和坐标信息；

步骤S2032：根据所述基准点对所述初始纵梁图纸进行基准定位；

步骤S2033：基于所述坐标信息对基准定位后的初始纵梁图纸进行坐标约束，获得目标纵梁图纸。

需要说明的是，基准点可以是对初始纵梁图纸中的结构信息和孔位信息进行定位辅助的点，基准点可以是纵梁图纸中的定位原点。上述坐标信息可以是初始纵梁图纸中的坐标轴的方向信息和轴距信息。纵梁打孔设备可通过基准点和坐标信息对初始纵梁图纸进行基准定位和坐标约束，从而获得初始纵梁图纸中各孔位的坐标位置和孔位间距等信息。

本实施例通过根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的初始纵梁图纸，根据所述图纸信息和所述孔位信息确定所述初始纵梁图纸对应的约束信息，基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸；由于本发明根据图纸信息和孔位信息创建目标纵梁对应的初始纵梁图纸，再根据图纸信息和孔位信息确定初始纵梁图纸对应的约束信息，基于约束信息对初始纵梁图纸进行基准约束，获得目标纵梁对应的目标纵梁图纸，从而实现了对初始纵梁坐标图纸基准标定和坐标约束，提升了目标纵梁图纸的准确性，提升了目标纵梁图纸的后续孔位维护和更新的效率，有效地避免了基准信息和坐标信息不统一导致的孔位偏差的问题。

参考图4，图4为本发明一种车辆纵梁打孔方法第三实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤S30，包括：

步骤S301：根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置；

步骤S302：基于所述重复信息对各打孔位置中的重复位置进行过滤；

步骤S303：根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

需要说明的是，重复信息可以是目标纵梁图纸中的重复孔位的相关信息，例如重复信息可包括重复孔位位置、重复孔位类型和重复孔位坐标等信息。上述各打孔位置可以是目标纵梁图纸中需要进行打孔的孔位对应的位置。

应当理解的是，为了过滤掉目标纵梁图纸中的重复孔位，以确保打孔位置的准确性，本实施例纵梁打孔设备根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置，从而识别出目标纵梁图纸中的重复过滤，再对重复孔位进行过滤，得到过滤后的打孔位置，根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔，从而有效地避免了在目标纵梁图纸创建打孔凹槽特征时图纸自相交的问题。

进一步地，为了准确地确定目标纵梁图纸中的各打孔位置和目标纵梁图纸中的重复信息，上述步骤S301，可包括：

步骤S3011：根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的各孔位的孔位颜色；

步骤S3012：基于所述孔位颜色对所述目标纵梁图纸进行孔位识别，获得所述目标纵梁图纸中各孔位的孔位位置；

步骤S3013：获取各孔位对应的孔位类型，以及所述孔位位置对应的位置坐标；

步骤S3014：根据所述孔位类型和所述位置坐标确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置。

需要说明的是，孔位颜色可以是目标纵梁图纸中的各孔位的颜色，纵梁打孔设备可根据图纸信息中的孔位信息确定目标纵梁图纸中的各孔位的颜色，再根据孔位颜色识别目标纵梁图纸中的打孔位置。

本实施例根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置，基于所述重复信息对各打孔位置中的重复位置进行过滤，根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔；由于本发明基于目标纵梁图纸中的重复信息对目标纵梁图纸中的各打孔位置重复位置进行过滤，从而有效地过滤掉了目标纵梁图纸中的重复孔位和其它的无效孔位，根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔，确保了打孔位置的准确性，有效地避免了孔位偏差而导致的打孔错位的问题。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆纵梁打孔程序，所述车辆纵梁打孔程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆纵梁打孔方法的步骤。

由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

参照图5，图5为本发明车辆纵梁打孔装置第一实施例的结构框图。

如图5所示，本发明实施例提出的车辆纵梁打孔装置包括：

信息获取模块10，用于获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息；

图纸创建模块20，用于根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸；

纵梁打孔模块30，用于根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

进一步地，所述图纸创建模块20，还用于根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的初始纵梁图纸；根据所述图纸信息和所述孔位信息确定所述初始纵梁图纸对应的约束信息；基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸。

进一步地，所述图纸创建模块20，还用于根据所述约束信息确定基准点和坐标信息；根据所述基准点对所述初始纵梁图纸进行基准定位；基于所述坐标信息对基准定位后的初始纵梁图纸进行坐标约束，获得目标纵梁图纸。

进一步地，所述信息获取模块10，还用于获取目标纵梁对应的目标车辆的车辆信息；根据所述车辆信息获取所述目标纵梁对应的零件信息；根据所述零件信息获取预设图库中所述目标纵梁对应的图纸信息；根据所述零件信息对所述图纸信息进行孔位识别，获得所述图纸信息中的孔位信息。

进一步地，所述纵梁打孔模块30，还用于根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置；基于所述重复信息对各打孔位置中的重复位置进行过滤；根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

进一步地，所述纵梁打孔模块30，还用于根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的各孔位的孔位颜色；基于所述孔位颜色对所述目标纵梁图纸进行孔位识别，获得所述目标纵梁图纸中各孔位的孔位位置；获取各孔位对应的孔位类型，以及所述孔位位置对应的位置坐标；根据所述孔位类型和所述位置坐标确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置。

进一步地，所述纵梁打孔模块30，还用于获取所述目标纵梁图纸对应的基准面信息；根据所述基准面信息确定所述目标纵梁图纸中的左右梁信息；根据所述基准面信息、所述左右梁信息和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

本实施例通过获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息，根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔；由于本发明根据目标纵梁的图纸信息和图纸信息中的孔位信息创建目标纵梁对应的目标纵梁图纸，从而实现了基于图纸信息和图纸信息中的孔位信息提取了目标纵梁的有效信息，有效地避免了目标纵梁原始的图纸信息中的无效信息的干扰，根据孔位信息确定目标纵梁对应的打孔策略，并基于打孔策略对目标纵梁进行打孔，从而提升了纵梁打孔的效率，有效地避免了打孔错位的问题。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的车辆纵梁打孔方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述车辆纵梁打孔方法包括：

获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息；

根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸；

根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

2.如权利要求1所述的车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，包括：

根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的初始纵梁图纸；

根据所述图纸信息和所述孔位信息确定所述初始纵梁图纸对应的约束信息；

基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸。

3.如权利要求2所述的车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述基于所述约束信息对所述初始纵梁图纸进行基准约束，获得所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸，包括：

根据所述约束信息确定基准点和坐标信息；

根据所述基准点对所述初始纵梁图纸进行基准定位；

基于所述坐标信息对基准定位后的初始纵梁图纸进行坐标约束，获得目标纵梁图纸。

4.如权利要求1所述的车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息，包括：

获取目标纵梁对应的目标车辆的车辆信息；

根据所述车辆信息获取所述目标纵梁对应的零件信息；

根据所述零件信息获取预设图库中所述目标纵梁对应的图纸信息；

根据所述零件信息对所述图纸信息进行孔位识别，获得所述图纸信息中的孔位信息。

5.如权利要求1所述的车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔，包括：

根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置；

基于所述重复信息对各打孔位置中的重复位置进行过滤；

根据过滤后的打孔位置和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

6.如权利要求5所述的车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置，包括：

根据所述孔位信息确定所述目标纵梁图纸中的各孔位的孔位颜色；

基于所述孔位颜色对所述目标纵梁图纸进行孔位识别，获得所述目标纵梁图纸中各孔位的孔位位置；

获取各孔位对应的孔位类型，以及所述孔位位置对应的位置坐标；

根据所述孔位类型和所述位置坐标确定所述目标纵梁图纸中的重复信息，以及所述目标纵梁图纸中的各打孔位置。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆纵梁打孔方法，其特征在于，所述根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔，包括：

获取所述目标纵梁图纸对应的基准面信息；

根据所述基准面信息确定所述目标纵梁图纸中的左右梁信息；

根据所述基准面信息、所述左右梁信息和所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

8.一种车辆纵梁打孔装置，其特征在于，所述车辆纵梁打孔装置包括：

信息获取模块，用于获取目标纵梁对应的图纸信息，以及所述图纸信息中的孔位信息；

图纸创建模块，用于根据所述图纸信息和所述孔位信息创建所述目标纵梁对应的目标纵梁图纸；

纵梁打孔模块，用于根据所述目标纵梁图纸确定所述目标纵梁对应的打孔策略，并基于所述打孔策略对所述目标纵梁进行打孔。

9.一种车辆纵梁打孔设备，其特征在于，所述车辆纵梁打孔设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆纵梁打孔程序，所述车辆纵梁打孔程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆纵梁打孔方法。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆纵梁打孔程序，所述车辆纵梁打孔程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车辆纵梁打孔方法。

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