CN115635841A - 用于车辆前端的空气流调节装置和用于其制造的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆、特别是用于车辆前端的空气流调节装置(1)，所述空气流调节装置包括具有至少两个闭锁器件的支承框架(5)。所述闭锁器件中的每个闭锁器件能围绕旋转轴线(A)偏转。另外，所述闭锁器件中的每个闭锁器件是翻盖(3)，所述翻盖的旋转轴线(A)分别处于所属的翻盖(3)的边缘(R1)上或边缘(R1)的区域、特别是边缘区域中。

Description

用于车辆前端的空气流调节装置和用于其制造的方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆、特别是用于车辆前端的空气流调节装置，所述空气流调节装置具有权利要求1前序部分中的特征。此外，本发明涉及一种具有权利要求19的特征的用于制造特别是用于车辆、优选车辆前端的空气流调节装置的方法。

背景技术

在车辆中，与其速度有关的空气阻力决定性地作用于实际的能量消耗。作为流动阻力系数或正面阻力系数(cW值)，所述空气阻力直接与车身形状和其表面结构有关。所述车身形状和其表面结构最后确定相应的车辆的特别是在直接的对比中经常称为或多或少“流线型”的外部构造。为了能够将在车辆前端上必需的开口至少较暂时地闭锁，为此已经从较长时间以来建立对应的空气流调节装置。以在处于内部的设备的上游设置的方式，如此能够有针对性地调整直至完全阻止以空气对所述设备的加载。这种设备通常是热交换器或冷却元件，其与特别是流动的空气的接触例如确保对发动机、车辆内部空间或/和蓄电器的供应或/和冷却。

通过对这样的空气流调节装置的至少部分关闭的可能性，可能的是：如此减少在其开口上形成的涡流或搅流的份额，使得能够实现对作用到车辆上的空气流动的有利平整。因此，空气能以改善的方式引导离开车辆的车身。因此，特别是在使用内燃机时能够也减少其有害物质排放。此外，关闭的空气流调节布置结构可以在这时也已经在小的速度时有助于通过对应地减少否则冷却的空气流来加速驱动装置的预热过程。

为了能够进行对空气流的调节，所述空气流调节布置结构具有可操控的闭锁器件。从DE4414893A1已知：所述闭锁器件中的每个闭锁器件能围绕旋转轴线偏转地支承。以这种方式，空气流调节布置结构的开口横截面能够有针对性地分别以希望的方式改变。

旋转轴线在此分别沿构造为层压板的闭锁器件的纵向方向延伸。按照闭锁器件的位置，开口横截面的能通过所述闭锁器件覆盖的区域能够关于其面积大小改变。由结构型式引起地，每个闭锁器件的至少涉及其构件厚度的部分当然总是保留在开口横截面之内，这导致其“遮盖”(verschatten)。

发明内容

因此本发明的任务在于，如下扩展这样的空气流调节装置，使得所述空气流调节装置在其闭锁器件的打开状态下具有尽可能大的开口横截面。

所述任务通过一种具有权利要求1的特征的空气流调节装置以及一种具有权利要求19的特征的用于制造空气流调节装置的方法解决。有利的扩展方案是分别从属的权利要求的内容。

本发明提出，所述闭锁器件中的每个闭锁器件是翻盖，所述翻盖的相应的旋转轴线处于所属的翻盖的边缘上或边缘的区域中、特别是边缘区域中。换言之，发明构思从关于其各自的纵向方向在一定程度上本身“可翻转的”层压板离开朝向翻盖移动，所述翻盖分别能围绕其边缘之一或围绕处于其边缘之一上的区域、特别是边缘区域从其各自的位置整体偏转出来。

这样的设计方案随之带来不同的优点，因为设计为翻盖的闭锁器件中的每个闭锁器件现在能完全从开口横截面的能通过所述翻盖覆盖的区域通过所述闭锁器件的偏转而移位。与此相对，构造为层压板的并且在此至少能在其两个对置的端部区域上旋转地支承的闭锁器件已经由结构型式引起地沿其纵向方向延伸穿过开口横截面，使得这个开口横截面也在层压板的完全打开的位置中通过所述层压板遮盖或部分地覆盖。在这里，闭锁器件作为翻盖的按照本发明的设计方案现在能实现用于穿透空气流的在其打开位置中明显放大的面。由于其在边缘侧设置的旋转轴线，按照本发明的翻盖为了打开能完全从开口横截面的平面偏转出来，而不会对其遮盖。

除了之前描述的物理优点，按照本发明的空气流调节装置此外开启在表面结构以及表面设计的领域内至今未知的可能性。按照构造和布置结构，车辆的以此装备的车身或/和以此装备的前端的至少部分或全部的区域能视觉地改变。因此，以翻盖覆盖的或关闭的表面区域可以例如转变成贯通的开口和/或通过部分地打开和关闭所述翻盖中的至少一个翻盖来赋予其可转变的、分割的外观。按照各个翻盖的位置和操控，因此例如也能够产生几何的形状，所述形状由各个翻盖的可改变的位置和表面的外观的与此伴随的变化得出。至少一个翻盖的位置的已经轻微的改变因此可以作为阴影缝察觉。

用于外部车辆构造的视觉影响性的由本发明产生的可能性也可以称为形状可变的面或形状可变的外壳。

按照基本的发明构思的一种特别优选的改进方案，所述支承框架可以具有单个的接片。所述接片中的至少一个接片然后用于可偏转地支承至少一个翻盖。这指的是：在同一个接片上可以共同地铰接单个的翻盖或例如两个翻盖。可设想的是：在所述接片中的一个接片上也可以共同地铰接多于两个翻盖。在一个接片上铰接的翻盖的旋转轴线在此与该接片的纵向方向平行或同轴地延伸。在至少两个或更多个翻盖共同地设置在一个接片上时，旋转轴线同样与该接片的纵向方向平行或同轴地延伸。当然，所述接片中的至少一个接片可以以这种方式以单个翻盖装备，而至少一个另外的接片以两个或更多个翻盖装备。

特别是在至少两个共同地铰接在接片上的翻盖中在所述翻盖朝其打开位置的方向偏转时仅唯一一个接片保留，该接片将由翻盖产生的开口横截面彼此分开。在例如两个共同地铰接在一个接片上的翻盖与两个关于其纵向方向可翻转的层压板的比较中，在打开状态下保留的遮盖在一定程度上减半，因为两个层压板此外延伸穿过开口横截面，而所述开口横截面按照根据本发明的设计仅通过单独的接片切开。通过选择接片的尽可能细长的设计可能的是：使该接片显现为几乎不可察觉，使得铰接在该接片上的翻盖在其打开位置中可以构造唯一一个视觉上贯通的开口。

基于翻盖的旋转轴线的之前解释的平行的或同轴的延伸，本发明如下提出所述空气流调节装置的一种改进方案，使得至少三个翻盖可以共同构成一个闭锁组件。在多于一个闭锁组件时，所述闭锁组件中的每个闭锁组件可以通过至少三个翻盖构成。所述闭锁组件或一个闭锁组件的翻盖如此放置，使得所述翻盖围绕所述闭锁组件的中心区域设置。

作为这样的中心区域在本发明的范围内理解成处于能通过闭锁组件的翻盖在其打开位置中流经的开口横截面之内的区域。换言之，这个中心区域不必须强制地处于开口横截面的平的横断面积的“几何重心”中，而当然也可以从它偏离并且对应地移位。

在每种情况下，这样的闭锁组件的各个翻盖的旋转轴线这样延伸，使得所述旋转轴线径向定向到其中心区域上。

因为中心区域不是单个的点，而是一个区域，所以翻盖的旋转轴线可以在中心区域之内的一个共同的点中相交，但这不是必须。在本发明的范围内，旋转轴线相中心区域上的径向定向仅指的是：闭锁组件的翻盖的每个旋转轴线对其中心区域至少在其想象的延长尺寸中穿过。在此，两个旋转轴线可以在中心区域之内的一个共同的点中相交，而闭锁组件的另一个翻盖的旋转轴线与这两个旋转轴线在另一个部位上相交。

备选或补充于此，以另一种方式，特别是分别至少三个翻盖可以共同构成一个闭锁组件。区别于上面提到的设计方案，所述翻盖的旋转轴线然后可以分别垂直于径向定向到所属的闭锁组件的中心区域上的直线取向。这指的是：这些仅假想的直线中的每个直线径向朝中心区域的方向或背离该方向地延伸，而翻盖的旋转轴线分别在其与所述直线之中的一个直线之间构成直角。

这样的布置结构也可能称为在闭锁组件的开口横截面或横断面积的外部边缘上的每个旋转轴线的特别是基本上切向的走向。

考虑到翻盖的铰接的设置，在本发明的范围内原则上可设想的是设计方案的多样化可能性：

因此，所述翻盖中的至少一个翻盖可以通过至少一个铰链部件可运动地与属于该翻盖的接片处于嵌接中。所述铰链部件可以是不变形的铰链部件。所述铰链部件例如可以装配在翻盖上或者是翻盖的材料一致地一件式的组成部分。可设想的是：所述接片本身用作结构上的轴线，铰链部件能与其所属的翻盖一起围绕所述轴线偏转。当然也可以存在至少一个附加的构件，以便将铰链部件可运动地与接片耦联或连接。

按照一种优选的补充方案或备选方案，至少一个翻盖可以通过至少一个弹性的织物区段可运动地接合到属于该翻盖的接片上。在此，所述织物区段可以在薄膜铰链的意义内起作用，以便能实现翻盖的必需的可偏转性。以这种方式，翻盖的可运动性能够极其低成本以及容易地在转化中实现。在利用用于织物区段的尽可能小的材料厚度时即使在仅很小的结构空间时翻盖的耐久的以及持久铰接的设置是可能的。因为在打开状态下没有附加的部件与这时流动的空气进入接触，所以可以将涡流减少到最小值。此外，随着时间产生的污染物明显变得较小，因为几乎直至完全不产生侧凹和/或伸入到空气流中的铰链部件。

经由对材料的有针对性的选择和/或其用于织物区段的厚度能够有针对性地调节相对于相应的翻盖的偏转的阻力。通过设置所述材料的至少一个涂层或/和材料上的两个例如彼此不同的层可能的是：选择希望的复位特性或仅从织物区段出来与翻盖的偏转相反的弹簧力。

按照另一种有利的补充方案或备选方案，至少一个翻盖可以通过至少一个弹性体可运动地接合到属于该翻盖的接片上。在本发明的意义内，作为这样的弹性体理解成本身持久弹性的材料的体。为此的可设想的材料例如是硅树脂、橡胶或弹性体以及所述内容的可能的组合。弹性体为此可以通过喷射和/或通过材料锁合连接至少固定在翻盖或所属的接片上。当然也可设想的是通过形锁合或/和力锁合的固定以及总体上在上面提到的所述可能性中的至少两种可能性的组合。

原则上，弹性体可以以不同的或分别相同的方式固定在翻盖和接片上。

按照本发明的空气流调节布置结构可以以特别优选的方式具有操控机械装置。所述操控机械装置用于操控所述翻盖中的至少一些翻盖。为此，操控机械装置可以具有各个臂，所述臂然后以合适的方式与如此要操控的翻盖耦联。因此，所述臂中的至少一个臂例如可以经由其第一端部区段与该翻盖耦联，使得该翻盖能通过与其耦联的臂的运动围绕其旋转轴线偏转。特别是在多个翻盖分别经由操控机械装置的一个臂耦联时可能的是：使所述翻盖同时运动。

按照一种优选的改进方案，所述操控机械装置可以具有至少一个调节框架，所述调节框架然后能相对于支承框架移位。通过与所述翻盖中的一个翻盖连接的至少一个臂与调节框架耦联可能的是：通过对应操作调节框架来获得翻盖的希望的偏转运动。为此，所述至少一个臂可以经由其与其第一端部区段相对置的第二端部区段而与调节框架耦联。特别是在多个翻盖分别经由操控机械装置的调节框架的一个臂耦联时可能的是：使所述翻盖通过调节框架的对应运动同时围绕其所属的旋转轴线偏转。

备选地或补充地，所述臂中的至少两个臂可以与所述操控机械装置的调节元件耦联。所述耦联优选可以经由其各自的第二端部区段进行。在此，调节元件与操控机械装置的立柱以如下方式对应，使得调节元件能沿着该立柱直线地移位或/和能围绕所述立柱的纵向方向旋转。特别是调节元件沿着立柱的直线移位性可以具有与雨伞或遮阳伞的机械机构的类似性，使得其沿一个方向的直线运动导致与其经由臂耦联的翻盖朝打开状态的方向的偏转，而其沿相反的方向的直线运动使翻盖朝关闭的状态的方向偏转。类似的特性可以通过调节元件的备选的或补充的旋转进行，其方式是，通过将臂对应设置在调节元件上，其这时组合的平移的以及旋转的运动能转化成翻盖的偏转运动。

通过这种设计型式例如可能的是：使闭锁组件的翻盖共同通过单独与所述翻盖间接耦联的调节元件的运动或/和旋转而偏转。

本发明的另一种可能的设计方案规定：操控机械装置、特别是每个闭锁组件可以具有两个调节元件。两个调节元件在此能彼此独立地沿着一个共同的立柱直线地移位或/和能围绕该立柱的纵向方向旋转。在这里，所述臂中的至少两个臂可以特别是经由其各自的第二端部区段而与第一调节元件耦联，而至少两个另外的臂、特别是经由其各自的第二端部区段而与第二调节元件耦联。以这种方式，特别是闭锁组件的如此与所述两个调节元件耦联的翻盖可以以有利的方式彼此独立地偏转。就此而言，之前所述的内容也适用于由此产生的基本的工作原理。

通过设置单个的调节元件或每个闭锁组件设置两个调节元件，对于翻盖的运动必需的机械装置能够在最狭窄的空间上实现。在此，翻盖的旋转轴线可以如此旋转，使得翻盖在向其打开位置中偏转时接近立柱并且就此而言将立柱包围在其之间。因此，所述臂和所述调节元件在很大程度上经由然后包围其的翻盖被屏蔽以防空气流，使得所述调节元件被保护以防可能的污染物。

关于臂与各个构件的可运动的耦联可设想的是不同的设计方案。随后提及的可能性因此不应封闭地理解，指的是完对此的完全优选的实施方案。这些实施方案可以涉及相应的臂与属于其的翻盖或调节框架或调节元件上的接合。这指的是：相应的臂可以以相同的方式或以不同的方式与其他构件连接：

至少一个臂的这样的连接例如可以通过至少局部地处于相互嵌接中的、特别是不变形的铰链部件进行。备选或补充于此，至少一个臂的接合可以通过至少一个弹性的织物区段进行。此外备选地或补充地，至少一个臂的接合可以通过至少一个喷射的或/和材料锁合地固定的弹性体实现。

按照至少一个臂的接合的设计方案可以涉及其他措施，以便获得尽可能直接的或/和精确的以及伴随尽可能少弹性的份额的耦联。因此，例如拉力几乎直接地在尽管存在中间连接弹性的或/和织物的连接机构的情况下仍能传递，而在传递压力时可以出现如此相互连接的构件的不希望的至少初始的偏离。因此本发明提出：所述臂中的至少一个臂可以至少间接地支撑在另一个构件上。为此可以设置有底座，所述底座与所述臂处于尽可能直接的接触中，使得所述臂可以将压力(例如作为法向力)以支撑的方式传递到底座上。在此，所述底座可以设置在与臂相对应的至少一个构件上。具体而言，所述翻盖中的至少一个翻盖或/和所述调节框架或/和所述调节元件可以具有这样的底座，所属的臂然后能支撑在所述底座上。

为了能实现对空气流调节布置结构的优选主动的运行，所述操控机械装置可以包括至少一个致动器。为了使其驱动力可以用于操控多个翻盖，视为有利的是：所述致动器经由杠杆机械而与所述调节框架力传递地耦联。通过如此可能地操作所述调节框架可能的是：所有与该调节框架耦联的翻盖同时偏转。通过利用用于多个翻盖的单个驱动装置，能够实现对空气流调节布置结构的尽可能有效的运行。此外，多个驱动装置对于尽可能同步的运行的否则必需的协调因此能够减少最小值。随着每个精简的驱动装置，空气流调节布置结构的重量也能够明显地降低。

关于翻盖的设计方案，因此在本发明的范围内视为特别有利的是：所述翻盖分别具有三角形状。特别在具有多个翻盖的闭锁组件中，三角形的翻盖在相互作用中允许多角的开口横截面的构造，所述开口横截面随着翻盖数量的增加可以基本上能与圆形接近。特别是在设置有多个闭锁组件时，三角形的翻盖提供有机结构的构造，所述有机结构因此也能与可能的弯曲的形状走向相适配。

原则上视为有利的是：所述空气流调节布置结构具有两个或更多个闭锁组件。在此，所述闭锁组件可以与其翻盖构成一个共同的平面。

按照本发明的空气流调节布置结构在其翻盖状的闭锁器件的打开状态下具有非常大的开口横截面，所述开口横截仅得到通过支承框架的接片的小遮盖。此外，按照本发明的设计方案允许用于车辆或其前端的表面结构的至今不已知的可能性。

此外，本发明也涉及一种方法，所述方法用于制造用于车辆的空气流调节装置、优选用于制造车辆前端。以有利的方式，在此可以涉及之前已经设置的按照本发明的空气流调节布置结构。所述方法为此包括如下步骤：

提供支承框架；

提供至少两个翻盖；

将所述翻盖这样设置在所述支承框架上，使得翻盖的边缘或边缘的区域分别平行于所述支承框架的接片地定向；

在至少一个翻盖与所属的接片之间通过设置至少一个将该翻盖与接片可运动地相互连接的弹性的织物区段或弹性体构造旋转轴线。

根据按照本发明的方法的一种优选的改进方案规定：将所述弹性的织物区段或/和所述弹性体材料锁合地与至少一个翻盖和所述支承框架的所属的接片连接。备选地，可以将所述弹性体至少局部地喷射到至少一个翻盖和所属的接片上。

附图说明

随后借助一些在图中仅示意性描述的实施例详细解释本发明。附图中：

图1以透视显示方式示出作为按照本发明的空气流调节装置的部分的闭锁组件的第一变型方案；

图2示出具有多个按照第二变型方案的闭锁组件的按照本发明的空气流调节装置的视图；

图3以透视显示方式与其他构件组合地示出图2中的具有关闭的闭锁组件的空气流调节装置，以及

图4以在其他方面相同的显示方式示出图3中的具有关闭的闭锁组件的空气流调节装置。

具体实施方式

在图1中示出按照本发明的空气流调节布置结构1的减少到一个区域的部分，其示出空气流调节布置结构1的多个闭锁组件2之一。闭锁组件2纯示例性地包括总共六个闭锁器件，其中每个闭锁器件构造为翻盖3。分别具有三角形状的翻盖3目前分别成对地支承在空气流调节布置结构1的支承框架5的接片4之一上。每个所述翻盖3能围绕其旋转轴线A偏转，相应的旋转轴线A处于所属的翻盖3的第一边缘R1的区域中。

考虑到在这里可见的闭锁组件2明显的是：所述闭锁组件具有中心区域Z，所述闭锁组件的翻盖3围绕所述中心区域地设置。纯示例性地，在这里可见的中心区域Z处于闭锁组件2的几何重心中。在此，翻盖3的全部旋转轴线A径向朝向闭锁组件2的中心区域Z定向。支承框架5的支承翻盖3的接片4a至4c也为此径向朝向中心区域Z定向。具体而言，两个翻盖3a、3b共同地支承在支承框架5的第一接片4a上，两个另外的翻盖3c、3d支承在支承框架5的第二接片4b上并且两个其余的翻盖3e、3f支承在支承框架5的第三接片4c上。

除了目前这三个接片4a至4c之外，支承框架5的三个另外的接片4d至4f同样径向朝向中心区域Z定向，这三个另外的接片在闭锁组件2的在这里示出的完全关闭的状态C1中分别处于两个翻盖3的彼此朝向的边缘R2、R3之间。具体而言，第四接片4d处于第一翻盖3a的第二边缘R2与第六翻盖3f的第三边缘R3之间，第五接片4e处于第二翻盖3b的第三边缘R3与第三翻盖3c的第二边缘R2之间，并且第六接片4f处于第四翻盖3d的第三边缘R3与第五翻盖3e的第二边缘R2之间。

翻盖3在第一接片4a、第二接片4b和第三接片4c上的铰接接合目前通过处于翻盖3上的单个的铰链部件6实现，所述铰链部件与接片3a至3c处于可运动的嵌接中。所述铰链部件6可以是固定、构造或喷射在翻盖3上的不变形的元件。

原则上，支承翻盖3的接片4a至4c备选地也可以通过轴体7取代或补充，所述轴体然后用于铰接地支承所述翻盖3，如在图1中表示的那样。轴体7可以以在这里未详细可见的方式与支承框架5和/或接片4连接。在图1的纯示例性的设计方案中，铰链部件6具有C形地或U形的横截面，利用所述横截面，所述铰链部件至少部分地围绕相应的轴体7作用。

以在这里未详细示出的方式，所述翻盖中的至少一个翻盖3(备选地或补充地)可以通过至少一个弹性的织物区段可运动地接合到属于所述翻盖的接片4上。此外未详细示出地，所述翻盖中的至少一个翻盖3(备选地或补充地)可以通过至少一个喷射的或/和材料锁合固定的弹性体可运动地接合到属于该翻盖的接片4上。特别是通过织物区段的可运动的布置结构允许在仅很小尺寸的同时非常经济的且快速的制造方式。按照翻盖3的实际接合的设计方案，其各自的旋转轴线A与所属的接片4或轴体7的纵向方向同轴或平行地延伸。

与翻盖3的实际支承无关地，空气流调节布置结构1具有操控机械装置8，利用该操控机械装置能实施翻盖3围绕其各自的旋转轴线A的偏转。为此，操控机械装置8具有单个的臂9，每个所述臂经由其第一端部区段而分别与一个所述翻盖3耦联。以这种方式，运动臂9原则上能转化成与臂9耦联的翻盖3的偏转运动。

由图1进一步可得出，闭锁组件2具有立柱10，所述立柱在这里纯示例性地设置在闭锁组件2的中心区域Z中。就此而言，立柱10在各个接片4的结点区域中具有其起点。在此，立柱10垂直于在这里处于关闭状态下的翻盖3的平面地延伸。以有利的方式，立柱10在此处于可见范围之外，这指的是：所述立柱(关于通常的安装情况)处于空气流的调节布置结构1的背侧上。在图1中，观察空气流调节布置结构1的背侧。

如可看出的那样，臂9的与第一端部区段相对置的第二端部区段朝向立柱10定向，在那里所述第二端部区段与调节元件11耦联。在这里示例性地构造为套筒的调节元件11如此支承在立柱10上，使得所述调节元件沿着立柱10至少能受限制地直线地移位。备选地或补充地，调节元件11也可以至少能受限制地围绕立柱10的纵向方向旋转。臂9与调节元件11的耦联铰接地构造，使得调节元件11的运动能经由臂9传递到翻盖3上，以便将所述翻盖至少部分地打开或关闭。

通过闭锁组件2的臂9与单个的调节元件11在这里纯示例性地示出的耦联，总是所有翻盖3能同时操纵。按照在这里未详细示出的备选的设计方式，也可以设置有至少两个调节元件11，所述调节元件具有如之前描述的的可运动性。在这里例如然后两个或三个臂9的第二端部区段可以与第一调节元件11耦联，而其余的臂9的第二端部区段与第二调节元件11耦联。以这种方式可能的是：使闭锁组件2的一些翻盖3彼此独立地偏转。

关于臂9与翻盖3或/和所述调节元件11的接合，该接合则可以以类似的、如已经对于翻盖3的接合详细描述的方式进行。具体而言，至少一个所述臂9可以通过至少局部地相互处于嵌接中的、特别是不变形的铰链部件12可运动地接合到属于其的翻盖3上，如在图1中仅示例性地表示的那样。这样的铰链部件可以以在这里未详细示出的方式也用于将至少一个臂9接合到所述调节元件/一个所述调节元件11上。备选地或补充地，至少一个臂9与属于其的翻盖3或/和所述调节元件/一个调节元件11的至少一侧的接合可以(以在这里同样未详细示出的方式)通过至少一个弹性的织物区段或/和至少一个喷射的或/和材料锁合地固定的弹性体进行。

由图2可得出空气流调节布置结构1的第二变型方案。如可看出的那样，所述图示在这里如此选择，使得直接能看见多个构成一个(至少在翻盖3的关闭状态下)共同的平面的闭锁组件2。考虑到单个的闭锁组件2明显的是：其构造不同于图1。更确切地说，也在这里纯示例性地总共有六个翻盖3围绕闭锁组件2的中心区域Z设置，当然它们的旋转轴线A不是朝向中心区域Z定向，而是分别垂直于径向朝向中心区域Z定向的直线G地延伸。纯示例性地，闭锁组件2在这里分别具有径向定向到其各自的中心区域Z上的接片4。以在这里未示出的方式，也可以设置有至少一个所述闭锁组件2的一种备选设计方案，使得省去接片。因为这时绝没有接片4延伸穿过相应的闭锁组件2的可能的开口横截面，所以所述开口横截面在翻盖3的打开位置中未被遮盖并且就此而言是能完全打开的。

由图3可得出以透视的显示方式的图2中的空气流调节布置结构1。在这里现在能看到操控机械装置8的(出于明了性原因之前在图2中未示出的)调节框架13。调节框架13如此设计和/或设置，使得其能相对于支承框架5移位。闭锁组件2的各个翻盖3分别经由臂9与调节框架13铰接地耦联。可看出，图3中的操控机械装置8纯示例性地包括总共两个致动器14a、14b，其中每个致动器经由杠杆机械15a、15b而与调节框架13力传递地耦联。通过调节框架13相对于支承框架5的如此自动化地可能的移位性，与所述调节框架间接地连接的翻盖3能对应地偏转。

关于一个所述臂9与调节框架13的接合，该接合则可以以类似的、如已经之前详细描述的方式进行。具体而言，至少一个所述臂9可以通过至少局部地相互处于嵌接中的、特别是不变形的铰链部件可运动地接合在调节框架13上。备选地或补充地，至少一个臂9与调节框架13的接合可以通过至少一个弹性的织物区段或/和至少一个喷射的或/和材料锁合地固定的弹性体进行。

为了相互铰接地处于接触中的构件之间的尽可能直接的力传递可设想的是：翻盖3或/和调节框架13或/和调节元件11以未详细示出的方式具有底座，所属的臂9然后能支撑在所述底座上。

附图标记列表

1 空气流调节布置结构

2 闭锁组件的1

3 2的翻盖

3a 2的翻盖

3b 2的翻盖

3c 2的翻盖

3d 2的翻盖

3e 2的翻盖

3f 2的翻盖

4 5的接片

4a 5的接片

4b 5的接片

4c 5的接片

4d 5的接片

4e 5的接片

4f 5的接片

5 1的支承框架

6 3的铰链部件

7 1的轴体

8 1的操控机械装置

9 8的臂

10 2的立柱

11 8的调节元件

12 9的铰链部件

13 8的调节框架

14a 8的致动器

14b 8的致动器

15a 8的杠杆机械

15b 8的杠杆机械

A 3的旋转轴线

G 直线

R1 3的第一边缘

R2 3的第二边缘

R3 3的第三边缘

Z 2的中心区域。

Claims (20)

1.用于车辆、特别是用于车辆前端的空气流调节装置(1)，所述空气流调节装置包括具有至少两个闭锁器件的支承框架(5)，所述闭锁器件中的每个闭锁器件能围绕旋转轴线(A)偏转，

其特征在于，

所述闭锁器件中的每个闭锁器件是翻盖(3)，所述翻盖的旋转轴线(A)分别处于所属的翻盖(3)的边缘(R1)上或边缘(R1)的区域、特别是边缘区域中。

2.按照权利要求1所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述支承框架(5)具有单个的接片(4)，其中至少一个接片(4)用于可偏转地支承至少一个翻盖(3)，特别是共同地铰接在一个接片(4)上的翻盖(3)的旋转轴线(A)与该接片(4)的纵向方向平行或同轴地延伸。

3.按照权利要求2所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

特别是分别至少三个翻盖(3)共同构成一个闭锁组件(2)，所述翻盖(3)围绕所述闭锁组件的中心区域(Z)设置，所述翻盖(3)的旋转轴线(A)沿径向朝向所述闭锁组件(2)的中心区域(Z)地定向。

4.按照权利要求2或3所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

特别是分别至少三个翻盖(3)共同构成一个闭锁组件(2)，所述翻盖(3)围绕所述闭锁组件的中心区域(Z)设置，所述翻盖(3)的旋转轴线(A)分别垂直于沿径向朝向所述闭锁组件(2)的中心区域(Z)定向的直线(G)地取向。

5.按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述翻盖(3)中的至少一个翻盖通过至少一个、特别是不变形的铰链部件(6)可运动地与属于该翻盖的接片(4)和/或轴体(7)处于嵌接中。

6.按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述翻盖(3)中的至少一个翻盖通过至少一个弹性的织物区段可运动地接合到属于该翻盖的接片(4)上。

7.按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述翻盖(3)中的至少一个翻盖通过至少一个喷射的或/和材料锁合地固定的弹性体可运动地接合到属于该翻盖的接片(4)上。

8.按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述空气流调节装置设有具有臂(9)的操控机械装置(8)，所述臂(9)中的每个臂特别是经由其第一端部区段分别与一个翻盖(3)耦联，使得相应的翻盖(3)能通过与其耦联的臂(9)的运动围绕其旋转轴线(A)偏转。

9.按照权利要求8所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述臂(9)中的至少一个臂特别是经由其第二端部区段而与能相对于所述支承框架(5)移位的调节框架(13)耦联。

10.按照权利要求8或9所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述臂(9)中的至少两个臂特别是经由其各自的第二端部区段而与调节元件(11)耦联，所述调节元件(11)能沿着立柱(10)直线地移位或/和能围绕所述立柱(10)的纵向方向旋转。

11.按照权利要求8或9所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述臂(9)中的至少两个臂特别是经由其各自的第二端部区段而与第一调节元件(11)耦联，并且至少两个另外的臂(9)与第二调节元件(11)耦联，这两个调节元件(11)能沿着立柱(10)彼此独立地直线地移位或/和能围绕立柱(10)的纵向方向旋转。

12.按照权利要求8至11中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述臂(9)中的至少一个臂通过至少局部地相互处于嵌接中的、特别是不变形的铰链部件(12)可运动地接合到属于该臂的翻盖(3)或/和调节框架(13)或/和调节元件(11)上。

13.按照权利要求8至12中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述臂(9)中的至少一个臂通过至少一个弹性的织物区段可运动地接合到属于该臂的翻盖(3)或/和调节框架(13)或/和调节元件(11)上。

14.按照权利要求8至13中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述臂(9)中的至少一个臂通过至少一个喷射的或/和材料锁合地固定的弹性体可运动地接合到属于该臂的翻盖(3)或/和调节框架(13)或/和调节元件(11)上。

15.按照权利要求13或14所述的空气流调节装置(1)，其特征在于，

所述翻盖(3)或/和所述调节框架(13)或/和所述调节元件(11)具有底座，所属的臂(9)能支撑在所述底座上。

16.按照权利要求8至15中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述操控机械装置(8)包括至少一个致动器(14)，所述致动器经由杠杆机械(15)而与所述调节框架(13)力传递地耦联。

17.按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述翻盖(3)分别具有三角形状。

18.按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置(1)，

其特征在于，

所述空气流调节装置设有两个或更多个特别是与其翻盖(3)构成一个共同的平面的闭锁组件(2)。

19.用于制造用于车辆、优选车辆前端的空气流调节装置(1)的方法，所述空气流调节装置特别是按照上述权利要求中任一项所述的空气流调节装置，所述方法包括如下步骤：

提供支承框架(5)；

提供至少两个翻盖(3)；

将所述翻盖(3)设置在所述支承框架(5)上，使得翻盖(3)的边缘(R1)或边缘(R1)的区域分别平行于所述支承框架(5)的接片(4)地定向；

在至少一个翻盖(3)与所属的接片(4)之间通过设置至少一个将该翻盖与接片可运动地相互连接的弹性的织物区段或弹性体来构造旋转轴线(A)。

20.按照权利要求19所述的方法，

其特征在于，

将所述弹性的织物区段或/和所述弹性体材料锁合地与至少一个翻盖(3)和所述支承框架(5)的所属的接片(4)连接或者将所述弹性体至少局部地喷射到至少一个翻盖(3)和所属的接片(4)上。

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