CN115623447A - 一种船舶远程数据管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶远程数据管理系统及方法，包括岸基通信基站、数据处理服务器、通信网络、船基通信基站、独立船舶参数检测终端。其中岸基通信基站和数据处理服务器均位于陆地上，并通过通信网络建立数据连接；岸基通信基站通过通信网络与若干船基通信基站建立数据连接；一个船基通信基站和一个独立船舶参数检测终端构成一个数据采集终端，且每条船上均设一个数据采集终端。其使用方法包括构建配置，数据采集及数据处理三个步骤。本发明可有效满足各类船舶及巷道配套使用的需要，同时有效提高了船舶数据远程通信作业时数据通信的稳定性，从而极大地提高了船舶运行数据及监管作业的质量。

Description

一种船舶远程数据管理系统及方法

技术领域

本发明涉及一种船舶远程数据管理系统及方法，属于通信技术领域。

背景技术

船舶在运行中，尤其是远洋船舶在运行中，船舶往往距离陆地设备较远，船舶需要通过无线通信设备与陆地上的管理系统间建立数据连接，从而实现对船舶运行状态和运行航线的远程监控。针对这一问题，当前市场上开发了多种船舶数据管理系统，如专利申请号为“2020111445095”的“船舶数据处理方法、装置和船舶数据质量管理平台”。当前的船舶数据管理系统，虽然可以在一定程度上满足使用的需要，但在实际运行中，往往需要船舶与陆地设备之间具有良好的通信能力。而现实中，当前的船舶在运行时均是通过独立的船舶通信系统进行数据通信，当船舶系统发生故障或受到干扰时，数据通信就会发生中断。同时，当前的船舶数据均是通过船舶自身系统进行集采，也易因船舶设备故障、操作失误等因素影响数据采集的精度，从而严重影响了船舶数据管理的精确性和及时性。

此外，当前的船舶数据管理系统在运作中，往往仅能对船舶自身数据进行监控，而对船舶运行轨迹缺乏有效的监控和验证，进一步影响了船舶数据管理的全面性和精度。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明据此提出了一种船舶远程数据管理系统及方法，解决了上述技术问题。

发明内容

为了解决现有技术上的不足，本发明提供一种船舶远程数据管理系统及方法, 可有效的提高船舶运行状态数据进行精确全面采集作业，并可在船舶运行中同步对船舶运行路线及运行轨迹进行精确检测。

一种船舶远程数据管理系统，包括岸基通信基站、数据处理服务器、通信网络、船基通信基站、独立船舶参数检测终端。其中岸基通信基站和数据处理服务器均位于陆地上，并通过通信网络建立数据连接。同时，岸基通信基站通过通信网络与若干船基通信基站建立数据连接。船基通信基站、独立船舶参数检测终端数均若干，一个船基通信基站和一个独立船舶参数检测终端构成一个数据采集终端，且每条船上均设一个数据采集终端。每个数据采集终端的船基通信基站、独立船舶参数检测终端分别与船舶的供电电路电气连接；且独立船舶参数检测终端另与船舶的主控电脑系统、船基通信基站及船舶通信机构间建立数据连接；且船基通信基站另与船舶通信机构间建立数据链接；同时船舶通信机构和船基通信基站之间设置至少一条并联的通信通道。

进一步的，所述数据处理服务器为基于云计算的数据计算系统，并设置基于SQL的分布式数据存储系统；所述岸基通信基站和船基通信基站均为卫星通信系统、移动通信系统中的任意一种或两种共用。

进一步的，所述船基通信基站另设辅助承载机构；所述辅助承载机构包括承载机柜、托架、阻尼器、驱动电路、通信网关、网络交换机、串口通信端口及无线通信天线；所述承载机柜为轴向截面呈矩形的柱状框架结构；所述托架的横断面呈“凵”形槽状结构，且托架若干，均嵌于承载机柜内并沿承载机柜轴线从上向下分布；所述托架与承载机柜内侧面间通过若干阻尼器滑动连接；所述船基通信基站至少有一个，位于托架内；所述驱动电路（64）、通信网关（65）、网络交换机（66）、串口通信端口均分别嵌于承载机柜内，并通过托架与承载机柜连接；所述驱动电路分别与通信网关、网络交换机、串口通信端口、无线通信天线、船基通信基站电气连接；所述无线通信天线至少有一个位于承载机柜外并与船舶主体结构连接；所述通信网关、网络交换机、串口通信端口对应的承载机柜侧壁的位置处均设操作口。

进一步的，所述独立船舶参数检测终端包括主控柜、驱动电路、环境检测终端、串口通信电路、多路稳压电源；所述主控柜为轴向截面呈矩形的柜体结构；所述驱动电路、串口通信电路、多路稳压电源均位于主控柜内，且驱动电路分别与串口通信电路、多路稳压电源电气连接，另通过串口通信电路与环境检测终端、船基通信基站、船舶的主控电脑系统及船舶通信机构间建立数据连接；所述多路稳压电源另与船舶的供电电路电气连接；所述环境检测终端与船体外表面连接，并另直接与船舶的主控电脑系统间建立数据连接。

进一步的，所述驱动电路为基于可编程控制器为基础的电路系统。

进一步的，所述环境检测终端包括承载座、接线端子、姿态测量传感器、智能气象站、升降驱动机构、托盘及防护柱；所述承载座为轴向截面呈矩形的闭合腔体结构，并与船体外表面连接；所述姿态测量传感器嵌于承载座内，并位于承载座重心位置；所述接线端子至少一个嵌于承载座侧外，并分别与智能气象站、升降驱动机构、串口通信电路、船舶的主控电脑系统间电气连接；所述防护柱为轴向截面呈“凵”形的柱状结构，与承载座上端面连接，并与承载座上端面垂直分布；所述托盘嵌于防护柱内，与防护柱同轴分布并通过至少两个环绕防护柱轴线均布的升降驱动机构与防护柱内侧面滑动连接；所述智能气象站与托盘连接并同轴分布，且托盘和智能气象站高度不超过防护柱高度的10%。

进一步的，所述托盘及防护柱底部均布若干透孔，所述托盘包括底座、承载柱、密封环；所述底座为“凵”形槽状结构，其外侧面与升降驱动机构连接；所述底座外侧面设至少一个与其同轴分布的密封环，且底座通过密封环与防护柱内侧面相抵并滑动连接；所述承载柱至少三条，与底座上端面连接并环绕底座轴线均布，且；另通过若干沿其轴线均布的弹性垫块与智能气象站外侧面相抵。

进一步的，所述升降驱动机构为丝杠机构、齿轮齿条机构及直线电动机中的任意一种。

一种船舶远程数据管理系统的管理方法，包括如下步骤：

S1，构建配置，首先在船舶航线范围内的陆地位置设置若干岸基通信基站，同时在各船舶上均设置一个船基通信基站和一个独立船舶参数检测终端，同时在船舶航线范围内的陆地位置设置至少一个数据处理服务器，并使数据处理服务器与各岸基通信基站间建立数据连接，同时通过岸基通信基站与各船基通信基站间建立数据连接，最后由数据处理服务器分别为各岸基通信基站和船基通信基站分配独立的通信地址及身份识别代码，即可完成系统配置；

S2,数据采集，完成S1步骤后，首先在船舶运行过程中，一方面船舶的主控电脑系统将船舶运行时的各项参数同时发送至船舶通信机构、独立船舶参数检测终端，并由独立船舶参数检测终端对数据处理后发送至船基通信基站，最后船舶的主控电脑系统采集的数据同时通过船舶通信机构及船基通信基站发送至岸基通信基站，并由岸基通信基站发送至数据处理服务器；另一方面由独立船舶参数检测终端将船舶的运行的状态参数、环境状态参数直接通过船基通信基站发送至岸基通信基站，再由岸基通信基站将数据发送至数据处理服务器，从而完成数据采集；

S3,数据处理，一方面由数据处理服务器将通过岸基通信基站接收的船基通信基站和船舶通信机构发送的数据同时进行比对分析，将相同时段内相同数据进行合并得到基础数据，然后将独立船舶参数检测终端的数据与基础数据进行汇编，得到船舶运行状态数据；另一方面船舶运行中，通过船舶利用船基通信基站与航线上设置的各岸基通信基站间进行数据通信的规律，对船舶航行路线进行判断及检测，从而获得船舶运行数据，最后将船舶运行状态数据和船舶运行数据存储在数据处理服务器即可。

本发明系统配置简单，通用性好且抗故障能力强，可有效满足各类船舶及巷道配套使用的需要，可有效的提高船舶运行状态数据进行精确全面采集作业，并可在船舶运行中同步对船舶运行路线及运行轨迹进行精确检测，同时有效提高了船舶数据远程通信作业时数据通信的稳定性，防止因通信系统故障、通信设备故障造成的通信终端情况发生，从而极大的提高了船舶运行数据及监管作业的质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；

图1为本发明系统结构示意图；

图2为基通信基站和辅助承载机构间连接结构示意图；

图3为独立船舶参数检测终端结构示意图；

图4为本发明管理方法流程示意图。

图中，51、主控柜；52、环境检测终端；53、串口通信电路；54、多路稳压电源；61、承载机柜； 62、托架； 63、阻尼器； 64、驱动电路； 65、通信网关； 66、网络交换机； 67、串口通信端口；68、无线通信天线；69、操作口；101、岸基通信基站；102、数据处理服务器；103、通信网络；104、船基通信基站；105、独立船舶参数检测终端；106、辅助承载机构； 521、承载座； 522、接线端子； 523、姿态测量传感器； 524、智能气象站； 525、升降驱动机构； 526托盘； 527、防护柱； 528、透孔； 5261、底座； 5262、承载柱； 5263、密封环。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于施工，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图3所示，一种船舶远程数据管理系统，包括岸基通信基站101、数据处理服务器102、通信网络103、船基通信基站104、独立船舶参数检测终端105；所述岸基通信基站101和数据处理服务器102均位于陆地上，并通过通信网络103建立数据连接；所述岸基通信基站101通过通信网络103与若干船基通信基站104建立数据连接；所述船基通信基站104、独立船舶参数检测终端105均若干，一个船基通信基站104和一个独立船舶参数检测终端105构成一个数据采集终端，且每条船上均设一个数据采集终端；所述数据采集终端的船基通信基站104、独立船舶参数检测终端105分别与船舶的供电电路电气连接，且独立船舶参数检测终端105另与船舶的主控电脑系统、船基通信基站104及船舶通信机构间建立数据连接；所述船基通信基站104另与船舶通信机构间建立数据连接，同时船舶通信机构和船基通信基站104之间至少设置一条并联的通信通道。

本实施例中，所述数据处理服务器102为基于云计算的数据计算系统，并设置基于SQL的分布式数据存储系统；所述岸基通信基站101和船基通信基站104均为卫星通信系统、移动通信系统中的任意一种或两种共用。

重点说明的，所述船基通信基站104另设辅助承载机构106；所述辅助承载机构106包括承载机柜61、托架62、阻尼器63、驱动电路64、通信网关65、网络交换机66、串口通信端口67及无线通信天线68；所述承载机柜61为轴向截面呈矩形的柱状框架结构；所述托架62的横断面呈“凵”形槽状结构，且托架62若干，均嵌于承载机柜61内并沿承载机柜61轴线从上向下分布；所述托架62与承载机柜61内侧面间通过若干阻尼器63滑动连接；所述船基通信基站104至少有一个，位于托架62内；所述驱动电路64、通信网关65、网络交换机66、串口通信端口67均分别嵌于承载机柜61内，并通过托架62与承载机柜61连接；所述驱动电路64分别与通信网关65、网络交换机66、串口通信端口67、无线通信天线68、船基通信基站104电气连接；所述无线通信天线68至少有一个位于承载机柜61外并与船舶主体结构连接；所述通信网关65、网络交换机66、串口通信端口67对应的承载机柜61侧壁的位置处均设操作口69。

在运行中，当船舶随波浪颠簸时，通过阻尼器有效实现对颠簸产生的拨动及作用力进行抵消，从而提高通信基站等电气设备运行的稳定性，消除船舶运行时颠簸环境对设备造成的影响，提高设备运行的稳定性和数据通信的可靠性。

同时，所述独立船舶参数检测终端105包括主控柜51、驱动电路64、环境检测终端52、串口通信电路53、多路稳压电源54；所述主控柜51为轴向截面呈矩形的柜体结构；所述驱动电路64、串口通信电路53、多路稳压电源54均位于主控柜51内，且驱动电路64分别与串口通信电路53、多路稳压电源54电气连接，另通过串口通信电路53与环境检测终端52、船基通信基站104、船舶的主控电脑系统及船舶通信机构间建立数据连接；所述多路稳压电源54另与船舶的供电电路电气连接；所述环境检测终端52与船体外表面连接，并另直接与船舶的主控电脑系统间建立数据连接。

进一步优化的，所述驱动电路64为基于可编程控制器为基础的电路系统。

需要特别说明的，所述环境检测终端52包括承载座521、接线端子522、姿态测量传感器523、智能气象站524、升降驱动机构525、托盘526及防护柱527；所述承载座521为轴向截面呈矩形的闭合腔体结构，并与船体外表面连接；所述姿态测量传感器523嵌于承载座521内，并位于承载座521重心位置；所述接线端子522至少有一个嵌于承载座521侧外，并分别与智能气象站524、升降驱动机构525、串口通信电路53、船舶的主控电脑系统间电气连接；所述防护柱527为轴向截面呈“凵”形的柱状结构，与承载座521上端面连接，并与承载座521上端面垂直分布；所述托盘526嵌于防护柱527内，与防护柱527同轴分布并通过至少两个环绕防护柱527轴线均布的升降驱动机构525，与防护柱527内侧面滑动连接；所述智能气象站524与托盘526连接并同轴分布，且托盘526和智能气象站524高度不超过防护柱527高度的10%。

此外，所述托盘526及防护柱527底部均布若干透孔528；所述托盘526包括底座5261、承载柱5262、密封环5263；所述底座5261为“凵”形槽状结构，其外侧面与升降驱动机构525连接；所述底座5261外侧面设至少一个与其同轴分布的密封环5263，且底座5261通过密封环5263与防护柱527内侧面相抵并滑动连接；所述承载柱5262至少有三条，与底座5261上端面连接并环绕底座5261轴线均布，且另通过若干沿其轴线均布的弹性垫块与智能气象站524外侧面相抵。

进一步优化的，所述升降驱动机构525为丝杠机构、齿轮齿条机构及直线电动机中的任意一种。

当进行船舶运行环境运行时，可通过升降驱动将智能气象站中伸出，有智能气象站直接对船舶运行时的自然气象条件，船舶内空气质量环境条件等数据进行采集。

如图4所示，一种船舶远程数据管理系统的管理方法，包括如下步骤：

S1，构建配置，首先在船舶航线范围内的陆地位置设置若干岸基通信基站101，同时在各船舶上均设置一个船基通信基站104和一个独立船舶参数检测终端105，同时在船舶航线范围内的陆地位置设置至少一个数据处理服务器102，并使数据处理服务器102与各岸基通信基站101间建立数据连接，同时通过岸基通信基站101与各船基通信基站104间建立数据连接，最后由数据处理服务器102分别为各岸基通信基站101和船基通信基站104分配独立的通信地址及身份识别代码，即可完成系统配置；

S2,数据采集，完成S1步骤后，首先在船舶运行过程中，一方面船舶的主控电脑系统将船舶运行时的各项参数同时发送至船舶通信机构、独立船舶参数检测终端105，并由独立船舶参数检测终端105对数据处理后发送至船基通信基站104，最后船舶的主控电脑系统采集的数据同时通过船舶通信机构及船基通信基站104发送至岸基通信基站101，并由岸基通信基站101发送至数据处理服务器102；另一方面由独立船舶参数检测终端105将船舶的运行的状态参数、环境状态参数直接通过船基通信基站104发送至岸基通信基站101，再由岸基通信基站101将数据发送至数据处理服务器102，从而完成数据采集；

S3,数据处理，一方面由数据处理服务器102将通过岸基通信基站101接收的船基通信基站104和船舶通信机构发送的数据同时进行比对分析，将相同时段内相同数据进行合并得到基础数据，然后将独立船舶参数检测终端的数据与基础数据进行汇编，得到船舶运行状态数据；另一方面船舶运行中，通过船舶利用船基通信基站104与航线上设置的各岸基通信基站101间进行数据通信的规律，对船舶航行路线进行判断及检测，从而获得船舶运行数据，最后将船舶运行状态数据和船舶运行数据存储在数据处理服务器102即可。

本发明系统配置简单，通用性好且抗故障能力强，可有效满足各类船舶及巷道配套使用的需要，可有效的提高船舶运行状态数据进行精确全面采集作业，并可在船舶运行中同步对船舶运行路线及运行轨迹进行精确检测，同时有效提高了船舶数据远程通信作业时数据通信的稳定性，防止因通信系统故障、通信设备故障造成的通信终端情况发生，从而极大地提高了船舶运行数据及监管作业的质量。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述的船舶远程数据管理系统包括岸基通信基站（101）、数据处理服务器（102）、通信网络（103）、船基通信基站（104）、独立船舶参数检测终端（105）；所述岸基通信基站（101）和数据处理服务器（102）均位于陆地上，并通过通信网络（103）建立数据连接；所述岸基通信基站（101）通过通信网络（103）与若干船基通信基站（104）建立数据连接；所述船基通信基站（104）、独立船舶参数检测终端（105）均若干，一个船基通信基站（104）和一个独立船舶参数检测终端（105）构成一个数据采集终端，且每条船上均设一个数据采集终端；所述数据采集终端的船基通信基站（104）、独立船舶参数检测终端（105）分别与船舶的供电电路电气连接，且独立船舶参数检测终端（105）另与船舶的主控电脑系统、船基通信基站（104）及船舶通信机构间建立数据连接；所述船基通信基站（104）另与船舶通信机构间建立数据连接，同时船舶通信机构和船基通信基站（104）之间至少设置一条并联的通信通道。

2.根据权利要求1所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述数据处理服务器（102）为基于云计算的数据计算系统，并设置基于SQL的分布式数据存储系统；所述岸基通信基站（101）和船基通信基站（104）均为卫星通信系统、移动通信系统中的任意一种或两种共用。

3.根据权利要求1所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述船基通信基站（104）另设辅助承载机构（106）；所述辅助承载机构（106）包括承载机柜（61）、托架（62）、阻尼器（63）、驱动电路（64）、通信网关（65）、网络交换机（66）、串口通信端口（67）及无线通信天线（68）；所述承载机柜（61）为轴向截面呈矩形的柱状框架结构；所述托架（62）的横断面呈“凵”形槽状结构，且托架（62）若干，均嵌于承载机柜（61）内并沿承载机柜（61）轴线从上向下分布；所述托架（62）与承载机柜（61）内侧面间通过若干阻尼器（63）滑动连接；所述船基通信基站（104）至少有一个，位于托架（62）内；所述驱动电路（64）、通信网关（65）、网络交换机（66）、串口通信端口（67）均分别嵌于承载机柜（61）内，并通过托架（62）与承载机柜（61）连接；所述驱动电路（64）分别与通信网关（65）、网络交换机（66）、串口通信端口（67）、无线通信天线（68）、船基通信基站（104）电气连接；所述无线通信天线（68）至少有一个位于承载机柜（61）外并与船舶主体结构连接；所述通信网关（65）、网络交换机（66）、串口通信端口（67）对应的承载机柜（61）侧壁的位置处均设操作口（69）。

4.根据权利要求1所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述独立船舶参数检测终端（105）包括主控柜（51）、驱动电路（64）、环境检测终端（52）、串口通信电路（53）、多路稳压电源（54）；所述主控柜（51）为轴向截面呈矩形的柜体结构；所述驱动电路（64）、串口通信电路（53）、多路稳压电源（54）均位于主控柜（51）内，且驱动电路（64）分别与串口通信电路（53）、多路稳压电源（54）电气连接，另通过串口通信电路（53）与环境检测终端（52）、船基通信基站（104）、船舶的主控电脑系统及船舶通信机构间建立数据连接；所述多路稳压电源（54）另与船舶的供电电路电气连接；所述环境检测终端（52）与船体外表面连接，并另直接与船舶的主控电脑系统间建立数据连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述驱动电路（64）为基于可编程控制器为基础的电路系统。

6.根据权利要求4所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述环境检测终端（52）包括承载座（521）、接线端子（522）、姿态测量传感器（523）、智能气象站（524）、升降驱动机构（525）、托盘（526）及防护柱（527）；所述承载座（521）为轴向截面呈矩形的闭合腔体结构，并与船体外表面连接；所述姿态测量传感器（523）嵌于承载座（521）内，并位于承载座（521）重心位置；所述接线端子（522）至少有一个嵌于承载座（521）侧外，并分别与智能气象站（524）、升降驱动机构（525）、串口通信电路（53）、船舶的主控电脑系统间电气连接；所述防护柱（527）为轴向截面呈“凵”形的柱状结构，与承载座（521）上端面连接，并与承载座（521）上端面垂直分布；所述托盘（526）嵌于防护柱（527）内，与防护柱（527）同轴分布并通过至少两个环绕防护柱（527）轴线均布的升降驱动机构（525），与防护柱（527）内侧面滑动连接；所述智能气象站（524）与托盘（526）连接并同轴分布，且托盘（526）和智能气象站（524）高度不超过防护柱（527）高度的10%。

7.根据权利要求6所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述托盘（526）及防护柱（527）底部均布若干透孔（528）；所述托盘（526）包括底座（5261）、承载柱（5262）、密封环（5263）；所述底座（5261）为“凵”形槽状结构，其外侧面与升降驱动机构（525）连接；所述底座（5261）外侧面设至少一个与其同轴分布的密封环（5263），且底座（5261）通过密封环（5263）与防护柱（527）内侧面相抵并滑动连接；所述承载柱（5262）至少有三条，与底座（5261）上端面连接并环绕底座（5261）轴线均布，且另通过若干沿其轴线均布的弹性垫块与智能气象站（524）外侧面相抵。

8.根据权利要求6所述的一种船舶远程数据管理系统，其特征在于，所述升降驱动机构（525）为丝杠机构、齿轮齿条机构及直线电动机中的任意一种。

9.一种基于权利要求1的船舶远程数据管理系统的管理方法，其特征在于，所述船舶远程数据管理系统的管理方法包括如下步骤：

S1，构建配置，首先在船舶航线范围内的陆地位置设置若干岸基通信基站（101），同时在各船舶上均设置一个船基通信基站（104）和一个独立船舶参数检测终端（105），同时在船舶航线范围内的陆地位置设置至少一个数据处理服务器（102），并使数据处理服务器（102）与各岸基通信基站（101）间建立数据连接，同时通过岸基通信基站（101）与各船基通信基站（104）间建立数据连接，最后由数据处理服务器（102）分别为各岸基通信基站（101）和船基通信基站（104）分配独立的通信地址及身份识别代码，即可完成系统配置；

S2,数据采集，完成S1步骤后，首先在船舶运行过程中，一方面船舶的主控电脑系统将船舶运行时的各项参数同时发送至船舶通信机构、独立船舶参数检测终端（105），并由独立船舶参数检测终端（105）对数据处理后发送至船基通信基站（104），最后船舶的主控电脑系统采集的数据同时通过船舶通信机构及船基通信基站（104）发送至岸基通信基站（101），并由岸基通信基站（101）发送至数据处理服务器（102）；另一方面由独立船舶参数检测终端（105）将船舶的运行的状态参数、环境状态参数直接通过船基通信基站（104）发送至岸基通信基站（101），再由岸基通信基站（101）将数据发送至数据处理服务器（102），从而完成数据采集；

S3,数据处理，一方面由数据处理服务器（102）将通过岸基通信基站（101）接收的船基通信基站（104）和船舶通信机构发送的数据同时进行比对分析，将相同时段内相同数据进行合并得到基础数据，然后将独立船舶参数检测终端的数据与基础数据进行汇编，得到船舶运行状态数据；另一方面船舶运行中，通过船舶利用船基通信基站（104）与航线上设置的各岸基通信基站（101）间进行数据通信的规律，对船舶航行路线进行判断及检测，从而获得船舶运行数据，最后将船舶运行状态数据和船舶运行数据存储在数据处理服务器（102）即可。

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