CN115609842A - 用于车顶的盖件和用于制造这种盖件的方法 - Google Patents

用于车顶的盖件和用于制造这种盖件的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于封闭车顶(10)中的开口的盖件(12)，其中，所述盖件(12)具有板(11)，该板具有边缘泡沫件(18)和可选的部分地发泡成型到所述边缘泡沫件(18)中的载体(16)。根据本发明，在所述板(11)上或在所述载体(16)上可拆卸地布置有能取下的印模(28)。

Description

用于车顶的盖件和用于制造这种盖件的方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于封闭车顶中的开口的盖件。本发明还涉及一种根据权利要求6所述的用于制造这种盖件的方法。
背景技术
此类盖件用于封闭车顶中的开口。盖件具有带有边缘泡沫件的板和可选地具有部分地发泡成型到边缘泡沫件中的载体。可选的载体，例如板材载体，可以用于将盖件通过边缘泡沫件(载体部分地发泡成型到该边缘泡沫件中)与包围车顶中的开口的框架连接或将另一元件，如天线板与盖件粘接，替代地，在成本更低的解决方案中也可以将不具有这种载体的盖件直接与车身粘接。在这种情况下，盖件以其板的下侧与车身粘接。
这种已知盖件的缺点是对于清洁盖件上，例如载体上或板上的粘接区域是费事的。在施加底漆(附着剂)之前的这种清洁过程是非常耗时的和从而成本高的。相应的清洁和底漆过程也非常容易出错，因为在清洁时和在施加底漆时可能又将其它污染物引入到粘接区域中。这尤其在从边缘泡沫件到板或从边缘泡沫件到载体的过渡区域中是紧要的。在注塑边缘泡沫件时必须使用脱模剂，以便能够将盖件连同边缘泡沫件可靠地从所使用的模具中移除。如果在此仍存在脱模剂的残留，则这种脱模剂会严重损害施加到这种粘接区域中的粘接剂珠粒的附着力。此外，在相应的模具中经常使用例如由硅树脂材料制成的密封件，以密封腔室，借助该腔室将模具中的边缘泡沫件注塑到盖件或盖件的板上。这种密封件也会在盖件(板或载体)的粘接区域上留下残留物。尤其，这种密封件当然必须使用在限界用于边缘泡沫件的腔室的区域处。用于粘接盖件的相应粘接区域也应靠近边缘泡沫件地布置。例如，在将盖件与车身直接粘接时，这种粘接尽可能靠近边缘泡沫件发生，以便将在盖件中心的盖件区域保持得尽可能大。在将盖件通过载体与车身粘接时或在将另一元件，例如天线板通过粘接过程安装在载体上(随后可以将车顶天线安装到该天线板上)时，在两种情况下需要粘接和从而靠近边缘泡沫件的粘接区域，以便使载体在负载粘接面时施加到边缘泡沫件上的杠杆作用最小化。原则上，因此希望的是，将粘接区域靠近地放置到边缘泡沫件上，然而在那里通常也使用密封件，该密封件然后在粘接区域中由密封材料压紧残留物。此外，恰好在这样的角部区域中，对板或载体清洁脱模剂是特别困难的并且不可靠地集成到过程中。
然而，后续过程也会导致污染物并从而导致在粘接区域中粘接剂的粘附力降低。在用于制造带有边缘泡沫件的盖件的注塑过程之后，还需要后续工艺，如边缘泡沫件的去毛刺、精加工和玻璃清洁。所有这些后续过程以及对盖件的后期操作都会导致进一步的污染物，这些污染物最终降低粘接剂在粘接区域中的附着力。
发明内容
因此，本发明的任务是提供一种盖件和制造这种盖件的方法，在此克服了上述问题。
上述问题通过根据权利要求1的特征部分的盖件和根据权利要求6的用于制造这种盖件的方法来解决。
在根据本发明的盖件中，在通过边缘泡沫件的注塑方法制造盖件之后，可取下的印模可拆卸地布置在盖件的(优选透明的)板上或替代地布置在发泡成型在盖件上的载体上。可拆卸的布置在此被理解为，这样的印模可以容易地，例如手动地或自动地取下。这提供了以下优点：通过取下板上或载体上的印模释放如下区域，该区域直至取下印模都被保护免受污染物。然后可以在这样的区域中执行粘接，这些区域在没有费事的清洁过程的情况下具有高附着力和保持力。
在根据本发明的用于制造根据本发明的盖件的方法中，如在已知的解决方案中那样，将板和可选地将载体引入到模具中，使得板的边缘区域布置在用于在板上形成边缘泡沫件的模具的腔室中，以便板的边缘区域能够在后续的注塑成型过程中设有边缘泡沫件。如果载体在此也应布置在盖件上，则该盖件可以从与板相对置的一侧或从下方也部分地伸入到用于边缘泡沫件的腔室中。因此生产一种盖件，在该盖件中，可选的载体从边缘泡沫件离开地延伸到与板相对置的一侧上或远离边缘泡沫件向下延伸。
根据本发明，印模如此布置在模具中，使得接触并覆盖板或载体上的粘接区域。以便保护粘接区域对于继续的过程工序直至从盖件移除印模免受污染物。可选地，印模在此也可以部分地伸入到用于边缘泡沫件的腔室中，使得该印模部分地一起注塑到边缘泡沫件中。
紧接着将塑料或塑料泡沫喷射到腔室中，以便形成盖件的边缘泡沫件，并且在此也将印模可拆卸地并且将进一步可选的载体牢固地发泡成型到边缘泡沫件上。为了在此确保印模与盖件的可拆卸连接，印模到边缘泡沫件中的沉入深度必须相应地设计尺寸。在拆卸印模时，虽然强制地在边缘泡沫件中形成槽，该槽在两侧上由边缘泡沫件的塑料构成以及由板或载体形成，但这样的槽可以如此布置，使得其在视觉上不会造成干扰，或者其被随后施加的粘接剂珠粒覆盖和/或至少部分地填充。
根据本发明的方法提供如下优点：在真正的注塑过程中，(优选透明的)板上或载体上的粘接区域被印模接触和覆盖，并且因此被保护免受脱模剂、密封印痕和其它污染物的污染。可拆卸的注塑印模在此也可以首先仍保留在盖件上，以便在随后的过程，例如去毛刺、精加工、玻璃清洁、操作中保护粘接区域。尤其，这种印模只有在车辆制造商的生产线上应粘接或粘合盖件时才能够被拆卸。一方面，提供将印模作为一次性构件的解决方案，例如挤出的一次性型材。另一方面，这种印模也可以构造为用于多次使用并且例如可以是塑料注塑成型的型材，该型材可以具有附加的加强部，以便有利于多次使用。
由从属权利要求得到本发明的另外的有利构型。
优选地，印模覆盖板上或载体上的粘接区域，由此保护其免受污染。印模为此可以与边缘泡沫件相邻地布置，从而粘接部在此可以如此安装，使得在安装状态下相对较小的杠杆力作用到粘接部上。
印模优选地具有面式的基础区段，该基础区段放置在板或载体上并且因此可以覆盖更大的粘接区域。此外，可以将基础区段发泡成型到边缘泡沫件的槽中用于保持印模，这提供了如下优点：印模能够可拆卸地保留在盖件上。槽在此优选地通过边缘泡沫件和通过板或载体构成。
优选地，印模基本上T形地构造，其具有该基础区段和保持区段，其中，该保持区段为此构造为用于将印模保持在用于边缘泡沫件发泡的模具的凹槽中。这提供了将印模可靠地保持在模具中的优点。
在根据本发明的方法的一个优选构型中，在形成边缘泡沫件之后，将盖件从模具中取出，并且在此或在稍后的时间点将印模从边缘泡沫件和因此从盖件移除。粘接剂优选地作为粘接剂珠粒施加到粘接面上，用于将盖件与另一元件粘接，该另一元件例如是用于安装天线的天线板，或者用于将盖件通过板或载体安装在车身上。
在模具中优选地布置有密封件，该密封件限界腔室并且将其密封地封闭。密封件和印模在此相对彼此如此布置，使得密封件为了密封腔室而支撑在印模的背离板或载体的背侧上。因此，通过印模可靠地防止粘接部位被密封件污染。
印模可以构造为优选地挤出的一次性型材。这提供了能够将盖件包括提供保护的印模运输到生产线的可能性。
替代地，印模可以设置为用于在模具中多次使用。为此，印模可以具有基础区段，该基础区段放置在板或载体上并且因此覆盖粘接区域。基础区段在此可以具有突起和/或拱起部，以便该基础区段不以整个面放置。因此防止本身可能带有污染物的面式支承，并且通过线性支承防止印模渗透泡沫材料。拱起部优选地如此构型，使得其构造在密封件与基础区段的接触区域中并且朝向该基础区段弹性地拱起。
印模优选地具有基本上T形构造的区域，该区域具有基础区段和保持区段，其中，保持区段构造为用于将印模保持在用于边缘泡沫件发泡的模具的凹槽中。此外，可以在印模上成型有加强区段，该加强区段优选地平行于保持区段定向并且因此使该可重复使用的元件稳定。
印模优选地由弹性的塑料材料实施，这提供了如下优点：印模可以弹性地紧靠到粘接区域上。
附图说明
在下面根据附图示例性地详细阐述本发明。
在此示出了：
图1：根据本发明的具有边缘泡沫件和在其上粘接有天线板的泡沫成型的载体的盖件；
图2：用于制造根据图1的盖件的模具的截面；
图3：相应于图2的模具的截面，其中，在此印模被用于多次使用；和
图4：用于制造具有边缘泡沫件的盖件的模具的截面，其中，在此盖件设置为用于在没有载体的情况下与车身直接粘接。
具体实施方式
图1示出盖件12，其构造为用于安装在未详细示出的车顶10中，并且在通过盖件12的载体16拧紧或粘接该盖件之后，形成车顶10的固定玻璃部分，例如全景天窗的后区段。盖件12在此可以形成这种全景天窗的后部固定玻璃区域，并且在盖件12前面可以布置有同样未详细示出的可移动盖件。
为了将盖件12的(在此构造为透明的)板11与载体16连接并且用于加固盖件12，设置有环绕的边缘泡沫件18，其优选地在所有侧包围盖件12。透明板11由复合安全玻璃(VSG)，通过设置应相互连接的两个单个玻璃板制造，如这通过图1的边缘泡沫件18的横截面示意性地示出。
在图1的实施方式中，载体16不但用于随后将盖件与车身连接，而且也通过呈粘接剂珠粒20形式的粘接剂承载天线板14。该天线板14设置为用于稍后承载车辆的天线，该天线例如可以鲨鱼鳍形地构造并且与天线板14拧紧或粘接。在天线板14的前边缘区域处，将该天线板向下弯曲并且导入到边缘泡沫件18的相应的槽29中。根据本发明的方法设置为用于形成边缘泡沫件18和用于准备将载体16与天线板14粘接，这应根据图2更详细地阐述。
在图2中示出已经借助模具22的腔室14注塑成型的边缘泡沫件18。因此示出一种状态，在该状态下，盖件12仍处于模具22中，但边缘泡沫件18已经注塑成型。在此也示意性地示出粘接剂珠粒20，然而其中，该粘接剂珠粒20的示图当然应仅示出这种粘接剂珠粒20随后被施加的位置。因此，示意性地示出，要考虑粘接区域19的位置，粘接剂珠粒20应稍后被施加到该粘接区域上并且必须保护该粘接区域免受污染。现在根据本发明通过设置在边缘泡沫件18的注塑成型期间覆盖粘接区域19的印模28来确保保护粘接区域19免受相应的污染。为此，印模28基本上T形地构造，其具有基础区段30和从该基础区段30离开延伸的保持区段32。保持区段32可移动地支承在模具22的凹槽中并且在将载体16与板11一起放入到模具22中时用于边缘泡沫件18的发泡，因此确保将基础区段30压紧到粘接区域19上。在保持区段32上布置有加厚部36，该加厚部如此设计尺寸，使得保持区段32以及整个印模28能够以固定的力在模具22中或模具22的凹槽34中移动。在合力的作用下，印模26因此以其基础区段30压抵着粘接区域19，使得在整个注塑过程期间保持粘接区域19免受污染物。
此外，在模具2中还布置有密封件26，该密封件例如可以是硅树脂密封件。该密封件26用于限界和密封用于在模具22中形成边缘泡沫件18的腔室24，使得注塑材料可以填充腔室24，但仅到达密封件26。在没有设置印模28的情况下，该密封件26也会导致位于下方的粘接区域19的污染，因为可能在粘接区域19上形成硅树脂印痕。然而，密封件26仅压到印模28的基础区段30的背离载体16的背侧上。因此，相应的硅树脂印痕仅在印模28上，但不在粘接区域19中形成。
在图2中示出的印模28可以是一次性构件，其仅用于唯一盖件12的注塑包封。因为印模28以基础区段30的边缘区域伸入到腔室24中，所以在该部位处形成边缘泡沫件18的槽29，该槽使印模28与载体16并因此与整个盖件12可拆卸地连接。边缘泡沫件的槽29的深度，即印模28伸入到腔室24中在此如此设计尺寸，使得在将盖件12连同印模28从模具中取出之后，印模28首先保留在盖件上，但当如图所示地，应在粘接区域19上施加粘接剂珠粒20时，则可以将印模在稍后的时间点手动或自动从边缘泡沫件18的槽29拆卸。在此，印模28的移除优选地仅在粘接天线板14之前不久才发生。
在图3中示出在相应的模具22中的类似于图1的盖件。图2和图3的不同之处在于使用不同的印模28。与图2的印模28相比，图3的印模28在密封件26的区域中具有拱起部40，该拱起部的凹形的上侧具有一顶点，该顶点构成密封件26与印模28的基础区段30的背侧的接触区域。此外，在印模28的基础区段30的下侧上设置有线性的支承部44、46和48，这些支承部在基础区段30中在其下侧上形成突起并且因此确保，基础区段30不以整个面支承在粘接区域19上，而是仅限于这些线性支承部44、46和48，这些支承部同时也构成密封点。两个线性支承部44和46在此限定拱起部40，而另一个线性支承部48布置在加强区段38的区域中，该加强区段平行于T形印模28的保持区段32沿与该保持区段从基础区段30离开的相同方向延伸。当印模本身应多次用于注塑包封盖件时，则根据该图3的印模28的构型是特别有利的。一方面，加强区段38使整个印模28更坚硬。另一方面，通过防止基础区段30以整个面放置在粘接区域19上来防止或减少通过印模28的重复使用而传播污染物。
图4示出根据本发明的盖件12的另一构型或用于制造这种盖件的相应方法，其中，图3的盖件12不具有载体16。这种具有透明板11和相应的边缘泡沫件18的盖件12可以通过在粘接区域19中又施加粘接剂珠粒20而直接与车身粘接，在图4中示出粘接区域19的位置。为了在此也保持粘接区域19不受污染，在相应的模具22中设置与图2类似的印模28，并且在此，该印模也保护粘接区域19免受在注塑过程期间的污染物或在印模28暂时保留在盖件12上时免受在后续操作中的污染物。因为，如已经阐述的那样，图4的盖件12不具有载体16，所以在透明板11的下侧处的相应粘接区域19又尽可能靠近边缘泡沫件18地设置。因为在图4的实施方式中，在盖件12的安装状态下，在向上仰视盖件12时将可看到稍后施加的粘接剂珠粒20，并且此外，入射的紫外光(UV)可能损坏粘接剂珠粒20，在根据图4的相应的盖件中，在粘接剂珠粒20上方设置不透明区域。为此可以将陶瓷玻璃釉料施加到板11上或可以使用不透明的黑色底漆，以便将粘接剂珠粒20施加到粘接区域19上。
图4的其它元件，例如密封件26和模具22的凹槽34，在构型和功能上相应于图1至3的相应元件。
进一步替代地，当然也可以设置，盖件12虽然具有载体16，但该载体仅用于将盖件12与车身直接粘接，即不用于承载零件如天线板14。在此也可以使用能够多次利用的印模。
附图标记列表
10 车顶
11 由复合安全玻璃(VSG)制成的板
12 盖件
14 天线板
16 载体
18 边缘泡沫件
19 粘接区域
20 粘接剂珠粒
22 模具
24 腔室
26 密封件
28 印模
29 边缘泡沫件18的槽
30 基础区段
32 保持区段
34 模具22的凹槽
36 加厚部
38 加强区段
40 拱起部
42 固定玻璃部
44 线性支承部
46 线性支承部
48 线性支承部

Claims (12)

1.一种用于封闭车顶(10)中的开口的盖件(12)，其中，所述盖件(12)包括具有边缘泡沫件(18)的板(11)并且可选地包括部分地发泡成型到所述边缘泡沫件(18)中的载体(16)，
其特征在于，
在所述板(11)上或在所述载体(16)上可拆卸地布置有能取下的印模(28)。
2.根据权利要求1所述的盖件(12)，其特征在于，所述印模(28)覆盖所述板(11)上或所述载体(16)上的粘接区域(19)。
3.根据权利要求1或2所述的盖件(12)，其特征在于，所述印模(28)与所述边缘泡沫件(18)相邻地布置。
4.根据权利要求3所述的盖件(12)，其特征在于，所述印模(28)具有面式的基础区段(30)，所述基础区段放置在所述板(11)上或所述载体(16)上并且因此覆盖所述粘接区域(19)，并且所述基础区段(30)为了保持所述印模而部分地以可拆卸的方式发泡成型到所述边缘泡沫件(18)的槽(29)中，其中，所述槽(29)穿过所述边缘泡沫件(18)和穿过述板(11)或所述载体(16)地构造。
5.根据权利要求4所述的盖件(12)，其特征在于，所述印模(28)基本上T形地构造，所述印模具有所述基础区段(30)和保持区段(32)，其中，所述保持区段(32)构造为用于将所述印模(28)保持在用于所述边缘泡沫件(18)发泡的模具(22)的凹槽(34)中。
6.一种用于制造根据前述权利要求中任一项所述的盖件(12)的方法，其中，在所述方法的过程中：
板(11)和可选的载体(16)被引入到模具(22)中，使得所述板(11)的边缘区域布置在所述模具(22)的腔室(24)中，用于在所述板(11)上形成边缘泡沫件(18)，并且所述可选的载体(16)从与所述板(11)相对置的一侧或从下方也部分地伸入到用于所述边缘泡沫件(18)的腔室(24)中，
所述印模(28)布置在所述模具(22)中，使得该印模接触并覆盖所述板(11)上或所述载体(16)上的粘接区域(19)并且也部分地伸入到用于所述边缘泡沫件(18)的腔室(24)中，并且
将塑料或塑料泡沫喷射到所述腔室(24)中，以便形成所述盖件(12)的边缘泡沫件(18)，并且在此将所述印模(28)可拆卸地并且将所述可选的载体(16)固定地发泡成型到所述边缘泡沫件上。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在形成所述边缘泡沫件(18)之后，将所述盖件(12)从所述模具(22)中取出，在此或在稍后的时间点，将所述印模(28)从所述边缘泡沫件(18)移除，用于释放所述盖件(12)的粘接面(19)，在移除所述印模(28)之后，将粘接剂、尤其是粘接剂珠粒(20)施加在所述粘接面(19)上，用于将所述盖件与另一元件粘接或用于将所述盖件(12)通过所述板(11)或通过所述载体(16)粘附在车身上，所述另一元件例如是用于安装天线的天线板(14)。
8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在所述发泡过程之前，在所述模具(22)中还布置有密封件(26)，该密封件限界所述腔室(24)并且，密封件(26)和印模(28)相对彼此布置，使得所述密封件(26)为了密封所述腔室(24)而支撑在所述印模(28)的背离所述板(11)或所述载体(16)的背侧上。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述印模(28)构造为一次性型材，优选构造为挤出的一次性塑料型材。
10.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述印模(28)设置为用于在所述模具(22)中多次使用并且优选地构造为塑料注塑成型件。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述印模(28)具有基础区段(30)，所述基础区段放置在所述板(11)上或所述载体(16)上，并且因此覆盖所述粘接区域(19)，并且所述基础区段(30)具有多个突起和/或一拱起部，以便所述基础区段不是以整个面放置，其中，所述拱起部优选地在所述密封件(26)与所述基础区段的接触区域中形成并且朝向该基础区段拱起。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述印模(28)具有基本上T形地构造的区域，该区域具有所述基础区段(30)和保持区段(32)，其中，所述保持区段(32)构造为用于将所述印模(28)保持在用于所述边缘泡沫件(18)发泡的模具(22)的凹槽(34)中，并且在所述印模上还成型有加强区段(38)，该加强区段优选平行于所述保持区段(32)地定向。
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