CN115597063A - 双燃料喷嘴、调试装置及调试方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种双燃料喷嘴、调试装置及调试方法，双燃料喷嘴包括：副油路，包括：副油路转接器，包括第一管壳；旋流芯，第三端与第一管壳的第二端连接，第三端的侧面设置有开槽，外侧面设置有第一旋流槽；副油路帽罩，罩设在旋流芯上，副油路帽罩上设置有副喷口，外侧面上设置有第二旋流槽；主油路，包括：主油路转接器，包括第二管壳；主油路帽罩，一端与第二管壳的第五端连接，另一端设置有的主喷口；气态燃料路，包括：外气罩，罩设在主油路帽罩上，外气罩的第六端适用于连接燃气管路，外气罩的内侧壁与主油路帽罩的外侧壁围设成气态燃料通道，外气罩的第七端设置有气态燃料喷口。

Description

双燃料喷嘴、调试装置及调试方法

技术领域

本公开涉及喷嘴试验领域，尤其是涉及一种双燃料喷嘴、流量调试装置以及调试方法。

背景技术

天然气作为高热值燃料，是燃气轮机发电的优质燃料，但随着天然气价格不断上涨，以天然气为燃料的燃气轮机也将逐渐退出市场竞争的主流。石油、化工等许多工业部门在生产其主要产品的同时，附带产出大量的中低热值气体燃料，如焦炉煤气、高炉煤气、化工尾气等，成为各企业积极利用其发电、创造效益的另一良好资源。但由于受副产品中低热值气体燃料的品质问题及产气量不稳定影响，燃气轮机需要依靠液体燃料(如柴油)进行点火及维持正常运行工作。这就要求燃气轮机使用双燃料喷嘴，使用热值较高的液态燃料进行点火启动，然后再切换为中低热值燃料，在不降低性能的前提下，能够充分地燃烧各种热值和组分差异较大的气体，在保证燃烧稳定的前提下还需要尽可能地降低排放，满足环保要求。

现有技术双燃料喷嘴大多数采用铸造或锻造工艺形成复杂结构，再进行机械加工，精度要求高，工艺流程复杂。喷嘴由喷嘴壳体与控制喷嘴流量等特性的一些精密零件(旋流芯、副喷口和主喷口)装配组合而成，为了保证流量要求，在焊接前需要对这些精密零件进行流量预调试，如果调试不合格，需要拆解后对喷口或旋流槽处进行研磨抛修等操作，完成后需重新装入调试装置，进行多次流量调试循环，工作量较大。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开实施例提供一种双燃料喷嘴、调试装置及调试方法，能够提供一种结构简单的双燃料喷嘴，调节、组装简单的调试装置以及调试方法，能够快速的完成流量的调试，降低工作量。

根据本公开一个方面的实施例，提供一种双燃料喷嘴，包括：

副油路，包括：

副油路转接器，包括第一管壳，所述第一管壳的第一端适用于连接副导油管；

旋流芯，第三端与所述第一管壳的第二端连接，所述旋流芯靠近所述第三端的侧面设置有开槽，所述旋流芯的外侧面设置有第一旋流槽；

副油路帽罩，罩设在所述旋流芯上，所述副油路帽罩的内侧壁与所述旋流芯的外侧壁围设成第一旋流室，所述副油路帽罩上设置有副喷口，所述副油路帽罩的外侧面上设置有第二旋流槽；

主油路，包括：

主油路转接器，包括第二管壳，所述第二管壳套设在所述第一管壳上靠近所述第一端的部分区域，所述第二管壳的第四端适用于连接主导油管；

主油路帽罩，一端与所述第二管壳的第五端连接，另一端设置有的主喷口，所述主油路帽罩的内侧面与所述副油路帽罩的外侧面围设成第二旋流室；

气态燃料路，包括：

外气罩，罩设在所述主油路帽罩上，所述外气罩的第六端适用于连接燃气管路，所述外气罩的内侧壁与所述主油路帽罩的外侧壁围设成气态燃料通道，所述外气罩的第七端设置有气态燃料喷口。

根据本公开的一些实施例，所述气态燃料路还包括：

内气罩，罩设在所述主油路帽罩上，所述内气罩的外侧面间隔设置有多个隔断块，所述隔断块上设置有吹扫空气通道，所述内气罩的内侧面与所述主油路帽罩的外侧面围设成吹扫空气的环形通道且在前端形成一环形喷口，以便于辅助主油路燃油雾化和清除积碳；

其中，所述外气罩的内侧壁抵靠所述隔断块的上表面，所述外气罩的外侧面间隔设置有与所述吹扫空气通道相适配的吹扫空气入口，所述外气罩的内侧壁与所述内气罩的外侧壁围设成所述气态燃料通道。

根据本公开的一些实施例，所述主喷口的形状为喇叭口状。

根据本公开的一些实施例，所述第一管壳上设置有第一钎料填充槽用于与喷嘴壳体钎焊连接，所述第二管壳上设置有第二钎料填充槽用于与喷嘴壳体钎焊连接。

根据本公开的一些实施例，所述第一管壳上设置有圆形凸肩，所述圆形凸肩的侧面与所述副油路帽罩的根部的端面密封连接，用以密封副油路通道。

根据本公开的一些实施例，所述第一管壳上设置有定位板，所述定位板适用于限定所述副油路转接器的轴向位置，其中，所述定位板上设置有缺口用于使主油路燃油通过。

根据本公开另一个方面的实施例，还提供一种双燃料喷嘴的调试装置，包括：

如前述的双燃料喷嘴；

副油路流量调试组件，包括：

副进油基座，为筒状结构，所述副进油基座的一端密封地套接在所述第一管壳的第一端上，所述副进油基座的另一端设置有副进油接嘴用以连接供油系统，所述副进油基座上远离所述副进油接嘴的一端的侧面设置有外螺纹；

限制环，套设在所述第一管壳的圆形凸肩，其中，所述限制环、所述副油路帽罩和所述第一管壳共同限定的空间内设置有密封圈；

副压盖，为筒状结构，所述副压盖的一端的内侧面设置有与所述副进油基座上外螺纹相适配的内螺纹，所述副压盖与所述副进油基座螺接，所述副压盖的另一端沿径向内延伸形成副端板，所述副端板的内侧面抵靠所述副油路帽罩的前端，用以将所述副油路帽罩抵靠在所述密封圈上从而与所述第一管壳形成密封连接。

根据本公开的一些实施例，所述调试装置还包括主油路流量调试组件，所述主油路流量调试组件包括：

主进油基座，为筒状结构，一端与所述第一管壳的第一端密封连接，另一端与所述第二管壳的第四端密封连接，所述主进油基座上设置有主进油接嘴，所述主进油接嘴用以连接供油系统，所述主进油基座上靠近所述第四端的一端的外侧面上设置有外螺纹；以及

主压盖，为筒状结构，所述主压盖的一端的内侧面设置有与所述主进油基座上外螺纹相适配的内螺纹，所述主压盖与所述主进油基座螺接，所述主压盖的另一端沿径向内延伸形成主端板，所述主端板的内侧面抵靠所述主油路帽罩以使得所述主油路帽罩与所述第二管壳形成密封连接，所述主压盖与所述主油路帽罩之间密封连接。

根据本公开的一些实施例，所述调试装置还包括气态燃料路流量调试组件，所述气态燃料路流量调试组件包括：

环管，一端设置有进气接嘴，所述环管的另一端与外气罩密封连接，

中心堵头，外侧壁与内气罩的内侧壁密封连接，所述远离气态燃料喷口的一端沿径向向外延伸形成支板，所述支板与所述环管的内侧壁密封连接，所述中心堵头的外侧壁、所述环管、所述支板和所述外气罩共同限定一环形的燃料流道，所述支板与所述进气接嘴在所述环管形成一个燃料室，所述支板上设置有连通所述燃料室和所述燃料流道的流通孔。

根据本公开又一个方面的实施例，还提供一种双燃料喷嘴的流量的调试方法，其特征在于，适用于对如前述的双燃料喷嘴，所述调试方法包括：

副油路的流量调试，包括：

S101：将副油路流量调试组件与双燃料喷嘴的副油路连接；

S102：将副进油基座的副进油接嘴与供油系统连接，开启供油系统；

S103：调节供油油压，使副进油接嘴处油压达到预设值，记录燃

油流量；

S104：若燃油流量处于合格范围，则调试合格；若燃油流量小于合格范围的最小值，则对第一旋流槽和开槽进行研磨，重新执行操作S101至操作S104；若燃油流量大于合格范围的最大值，则做报废处理；

主油路的流量调试，包括：

S201：将主油路流量调试组件与双燃料喷嘴的主油路连接；

S202：将主进油基座的主进油接嘴与供油系统连接，开启供油系统；

S203：调节供油油压，使主进油接嘴处油压达到预设值，记录燃

油流量；

S204：若燃油流量处于合格范围，则调试合格；若燃油流量小于合格范围的最小值，则对第二旋流槽进行研磨，重新执行操作S101至操作S104；若燃油流量大于合格范围的最大值，则做报废处理；

以及

气路的流量调试，包括：

S301：将气态燃料路流量调试组件与双燃料喷嘴的气态燃料路连接；

S302，将进气接嘴与空气供给系统相连，开启空气供给系统；

S303：调节供气气压，使进气接嘴处气压达到预设值，记录空气

流量；

S304：若空气流量处于合格范围，则调试合格；若空气流量小于合格范围的最小值，则对气态燃料喷口进行研磨，重新执行操作S301至操作S304；若空气流量大于合格范围的最大值，则做报废处理。

根据本公开实施例的双燃料喷嘴，能够快速、便捷的完成安装和调试，提高了主、副油路流量调试的准确度和工作效率。

附图说明

图1是根据本公开的示例性实施例的双燃料喷嘴的副油路的结构示意图；

图2是根据本公开的示例性实施例的双燃料喷嘴的主油路的结构示意图；

图3是根据本公开的示例性实施例的双燃料喷嘴的气态燃料路的结构示意图；

图4是图1所示的副油路的副油路流量调试组件的剖视图；

图5是图2所示的主油路的主油路流量调试组件的剖视图；以及

图6是图3所示的副油路的气态燃料路流量调试组件的剖视图。

上述附图中，附图标记含义具体如下：

1-副油路；

11-副油路转接器；

111-第一钎料填充槽；

112-定位板；

113-缺口；

114-圆形凸肩；

12-旋流芯；

121-开槽；

122-第一旋流槽；

13-副油路帽罩；

131-第二旋流槽；

132-副喷口；2-主油路；

21-主油路转接器；

211-第二钎料填充槽；

22-主油路帽罩；

221-主喷口；3-气态燃料路；

31-内气罩；

311-吹扫空气通道；

312-气态燃料通道；.

313-环形喷口；

32-外气罩；

321-吹扫空气通道；

322-气态燃料喷口；4-副油路流量调试组件；

41-副进油基座；

411-副进油接嘴；

412-副进油基座内侧面；

413-第一外螺纹；

414-端面；

42-副压盖；

421-副端板；

422-第一内螺纹；

43-限制环；

44-第一密封圈；

45-第二密封圈；

5-主油路流量调试组件；

51-主进油基座；

511-主进油接嘴；

512-输油管；

513-第一内侧面；

514-第二内侧面；

515-第二外螺纹；

52-主压盖；

521-主端板；

522-主压盖内侧面；

523-第二内螺纹；

53-第三密封圈；

54-第四密封圈；

55-第五密封圈；6-气态燃料路流量调试组件；

61-环管；

601-燃料腔；

602-燃料流道；

62-中心堵头；

63-进气接嘴；

64-支板；

65-流通孔；

66-第六密封圈；

67-第七密封圈；

68-固定螺钉；以及

69-橡胶垫。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本公开作进一步的详细说明。

但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本公开实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。在此使用的术语“包括”表明了特征、步骤、操作的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征。

在使用类似于“A、B和C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B和C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。在使用类似于“A、B或C等中至少一个”这样的表述的情况下，一般来说应该按照本领域技术人员通常理解该表述的含义来予以解释(例如，“具有A、B或C中至少一个的系统”应包括但不限于单独具有A、单独具有B、单独具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C、和/或具有A、B、C的系统等)。

在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

图1是根据本公开的示例性实施例的双燃料喷嘴的副油路的结构示意图；图2是根据本公开的示例性实施例的双燃料喷嘴的主油路的结构示意图；图3是根据本公开的示例性实施例的双燃料喷嘴的气态燃料路的结构示意图。

为了解决上述技术问题，本公开一个方面的实施例，如图1至图3所示，提供一种双燃料喷嘴，包括副油路1、主油路2和气态燃料路3。副油路1包括副油路转接器11、旋流芯12和副油路帽罩13。副油路转接器11包括第一管壳，第一管壳的第一端适用于连接副导油管。旋流芯12的第三端与第一管壳的第二端连接，旋流芯12靠近第三端的侧面设置有开槽121，旋流芯12的外侧面设置有第一旋流槽122。副油路帽罩13，罩设在旋流芯12上，副油路帽罩13的内侧壁与旋流芯12的外侧壁围设成第一旋流室，副油路帽罩13上设置有副喷口132，副油路帽罩13的外侧面上设置有第二旋流槽131。主油路2包括主油路转接器21和主油路帽罩22。主油路转接器21包括第二管壳，第二管壳套设在第一管壳上靠近第一端的部分区域，第二管壳的第四端适用于连接主导油管。主油路帽罩22的一端与第二管壳的第五端连接，另一端设置有的主喷口221，主油路帽罩22的内侧面与副油路帽罩13的外侧面围设成第二旋流室。气态燃料路3包括外气罩32，外气罩32罩设在主油路帽罩22上，外气罩32的第六端适用于连接燃气管路，外气罩32的内侧壁与主油路帽罩22的外侧壁围设成气态燃料通道312，外气罩32的第七端设置有气态燃料喷口312。

根据本公开的一些实施例，副油路1主要用来点火，主油路2用来提升燃机负荷到达一定功率时切换为气态燃料运行，或者单独使用主油路达到某一中间负荷(或满负荷)状态运行，气态燃料路3主要用来提供气体燃料，单独使用气态燃料使燃机达到满负荷状态运行。气体燃料包括但不限于天然气及焦炉煤气等。

在本实施例中，通过副油路1、主油路2以及气态燃料路3的结构和连接方式，能够快速、便捷的完成安装和调试，提高了主、副油路流量调试的准确度和工作效率。

根据本公开的一些实施例，气态燃料路3还包括内气罩31，内气罩31罩设在主油路帽罩22上，内气罩31的外侧面间隔设置有多个隔断块，隔断块上设置有吹扫空气通道311，内气罩31的内侧面与主油路帽罩22的外侧面围设成吹扫空气的环形通道且在前端形成一环形喷口313，以便于辅助主油路燃油雾化和清除积碳；其中，外气罩32的内侧壁抵靠隔断块的上表面，外气罩32的外侧面间隔设置有与吹扫空气通道311相适配的吹扫空气入口，外气罩32的内侧壁与内气罩31的外侧壁围设成气态燃料通道312。

在本实施例中，本公开提供的双燃料喷嘴适应宽广的燃油流量变化范围，同时兼顾高、低负荷下的燃油雾化质量，能够有效解决点火困难、燃烧不稳定、低负荷下燃烧效率下降等问题。

根据本公开的一些实施例，开槽121用来使副油路燃油通过，第一旋流槽122用来使副油路燃油加速、旋转，产生切向动量，燃油喷出时在离心力作用下形成良好雾化。第二旋流槽131用来使主油路燃油产生切向动量并旋转加速，并在主喷口221喷出。

根据本公开的一些实施例，主喷口221的形状为喇叭口状。

根据本公开的一些实施例，第一管壳上设置有第一钎料填充槽111用于与喷嘴壳体钎焊连接，第二管壳上设置有第二钎料填充槽211用于与喷嘴壳体钎焊连接。

根据本公开的一些实施例，第一管壳上设置有圆形凸肩113，圆形凸肩114的侧面与副油路帽罩13的根部的端面密封连接，用以密封副油路通道。可选的，圆形凸肩114与副油路帽罩13通过氩弧焊方式连接，以密封副油路通道。

根据本公开的一些实施例，第一管壳上设置有定位板112，定位板112适用于限定副油路转接器11的轴向位置，其中，定位板112上设置有缺口113用于使主油路燃油通过。

根据本公开可选的一些实施例，缺口113为半月形缺口。

图4是图1所示的副油路的副油路流量调试组件的剖视图；图5是图2所示的主油路的主油路流量调试组件的剖视图；图6是图3所示的副油路的气态燃料路流量调试组件的剖视图。

根据本公开另一个方面的实施例，还提供一种双燃料喷嘴的调试装置，如图4至图6所示，调试装置包括如前述的双燃料喷嘴、副油路流量调试组件4、主油路流量调试组件5和气态燃料路流量调试组件6。

根据本公开的一些实施例，副油路流量调试组件4包括副进油基座41、限制环43和副压盖42。

副进油基座41为筒状结构，副进油基座41的一端密封地套接在第一管壳的第一端上，可选的，副进油基座41与一管壳的第一端之间设置有第一密封圈44，副进油基座41的另一端设置有副进油接嘴411用以连接供油系统，副进油基座41上远离副进油接嘴411的一端的侧面设置有第一外螺纹413。

限制环43套设在第一管壳的圆形凸肩113上，其中，限制环43、副油路帽罩13和第一管壳共同限定的空间内设置有第二密封圈45。限制环43布置在所述副油路转接器11的圆形凸肩114外侧，用来限制第二密封圈45的径向形变，并防止第二密封圈45胀裂、滑脱。

副压盖42为筒状结构，副压盖42的一端的内侧面设置有与副进油基座41上第一外螺纹413相适配的第一内螺纹422，副压盖42与副进油基座41螺接，副压盖42的另一端沿径向内延伸形成副端板421，副端板421的内侧面抵靠副油路帽罩13的前端，用以将副油路帽罩13抵靠在第二密封圈45上从而与第一管壳形成密封连接。

根据本公开的一些实施例，副进油基座41的端面414顶住副油路转接器11的定位板112，以限定副油路转接器11的轴向位置。

根据本公开的一些实施例，副进油基座内侧面412与副油路转接器11形成圆柱密封面，第一密封圈44设置在所述副油路转接器11上的钎料填充槽111内，通过副进油基座内侧面412的挤压产生形变、形成密封。

在本实施例中，由于两处密封面的存在，燃油从副进油接嘴411进入调试装置，然后通过副油路转接器11，并通过旋流芯12上的开槽121及第一旋流槽122，最终从副喷口132内喷出。副油路流量调试组件原理简单，密封可靠，拆装方便，大大提高了副油路流量调试的工作效率。

根据本公开的一些实施例，调试装置还包括主油路流量调试组件5，主油路流量调试组件5包括主进油基座51和主压盖52。

主进油基座51为筒状结构，一端与第一管壳的第一端密封连接，另一端与第二管壳的第四端密封连接，主进油基座51上设置有主进油接嘴511，主进油接嘴511用以连接供油系统，主进油基座51上靠近第四端的一端的外侧面上设置有第二外螺纹515。可选的，主进油接嘴511与主进油基座51之间设置有连通两者的输油管512。

主压盖52为筒状结构，主压盖52的一端的内侧面设置有与主进油基座上第二外螺纹515相适配的第二内螺纹523，主压盖52与主进油基座51螺接，主压盖52的另一端沿径向内延伸形成主端板521，主端板521的内侧面抵靠主油路帽罩22以使得主油路帽罩22与第二管壳形成密封连接，主压盖52与主油路帽罩22之间密封连接。

根据本公开的一些实施例，主进油基座51靠近进油接嘴511的一端的第一内侧面513与副油路转接器11形成圆柱密封面，两者依靠第三密封圈53进行密封，第三密封圈53设置在所述副油路转接器11上的第一钎料填充槽111内，通过第一内侧面513的挤压产生形变、形成密封。

根据本公开的一些实施例，主进油基座51远离进油接嘴511的一端的第二内侧面514与主油路转接器21形成圆柱密封面，两者依靠第四密封圈54进行密封，第四密封圈54设置在主油路转接器21上的第二钎料填充槽211上，通过第二内侧面514的挤压产生形变、形成密封。

根据本公开的一些实施例，主进油基座51与主压盖52通过螺接将主油路帽罩22紧紧地压在主油路转接器21上，同时使主油路帽罩22与主油路转接器21之间的第五密封圈55产生形变、形成密封。主压盖内侧面522用来限制第五密封圈55的径向形变，并防止其胀裂、滑脱。

在本实施例中，由于三处密封面的存在，燃油从主进油接嘴511进入主油路流量调试组件，然后进入副油路转接器11外壁与主进油基座51之间形成的空腔，并通过主油路转接器21、半月形的缺口113及副油路帽罩13外部的第二旋流槽131，最终从主油路帽罩22上的喇叭形是主喷口221喷出。

根据本公开的一些实施例，调试装置还包括气态燃料路流量调试组件6，气态燃料路流量调试组件6包括环管61和中心堵头62。

环管61的一端设置有进气接嘴63，环管61的另一端与外气罩32密封连接，

中心堵头62的外侧壁与内气罩31的内侧壁密封连接，中心堵头62上远离气态燃料喷口322的一端沿径向向外延伸形成支板64，支板64与环管61的内侧壁密封连接，中心堵头62的外侧壁、环管61、支板64和外气罩32共同限定一环形的燃料流道602，支板64与进气接嘴63在环管61内形成一个燃料室601，支板64上设置有连通燃料室601和燃料流道602的流通孔65。

根据本公开的一些实施例，在环管61和中心堵头62的侧壁凹槽内分别设置有第六密封圈66和第七密封圈67，环管61与外气罩32的外壁形成圆柱形密封面，通过第六密封圈66进行密封；中心堵头62与内气罩31的内壁形成圆柱形密封面，通过第七密封圈67进行密封。

根据本公开的一些实施例，固定螺钉68安装在环管61的螺纹孔中，用来压紧外气罩32，并使其轴向位置固定；橡胶垫69用来保护外气罩32的外壁，防止产生金属压痕。

在本实施例中，在进行气体流量调试时，用空气替代气态燃料。由于两处圆柱形密封面存在，空气从进气接嘴63进入燃料腔601后，通过流通孔65进入燃料流道602，并最终从气态燃料喷口322喷出。

根据本公开又一个方面的实施例，还提供一种双燃料喷嘴的流量的调试方法，适用于对如前述的双燃料喷嘴，调试方法包括副油路的流量调试、主油路的流量调试和气路的流量调试。

副油路的流量调试，包括：

S101：将副油路流量调试组件与双燃料喷嘴的副油路连接；

S102：将副进油基座的副进油接嘴与供油系统连接，开启供油系统；

S103：调节供油油压，使副进油接嘴处油压达到预设值，记录燃油流量；

S104：若燃油流量处于合格范围，则调试合格；若燃油流量小于合格范围的最小值，则对第一旋流槽和开槽进行研磨，重新执行操作S101至操作S104；若燃油流量大于合格范围的最大值，则做报废处理。

主油路的流量调试，包括：

S201：将主油路流量调试组件与双燃料喷嘴的主油路连接；

S202：将主进油基座的主进油接嘴与供油系统连接，开启供油系统；

S203：调节供油油压，使主进油接嘴处油压达到预设值，记录燃油流量；

S204：若燃油流量处于合格范围，则调试合格；若燃油流量小于合格范围的最小值，则对第二旋流槽进行研磨，重新执行操作S101至操作S104；若燃油流量大于合格范围的最大值，则做报废处理。

气路的流量调试，包括：

S301：将气态燃料路流量调试组件与双燃料喷嘴的气态燃料路连接；

S302，将进气接嘴与空气供给系统相连，开启空气供给系统；

S303：调节供气气压，使进气接嘴处气压达到预设值，记录空气流量；

S304：若空气流量处于合格范围，则调试合格；若空气流量小于合格范围的最小值，则对气态燃料喷口进行研磨，重新执行操作S301至操作S304；若空气流量大于合格范围的最大值，则做报废处理。

根据本公开实施例的双燃料喷嘴，能够快速、便捷的完成安装和调试，提高了主、副油路流量调试的准确度和工作效率。

至此，已经结合附图对本公开实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各零部件的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

还需要说明的是，在本公开的具体实施例中，除非有所知名为相反之意，本说明书及所附权利要求中的数值参数是近似值，能够根据通过本公开的内容所得的所需特性改变。具体而言，所有使用于说明书及权利要求中表示组成的尺寸、范围条件等等的数字，应理解为在所有情况中是受到“约”的用语所修饰。一般情况下，其表达的含义是指包含由特定数量在一些实施例中±10％的变化、在一些实施例中±5％的变化、在一些实施例中±1％的变化、在一些实施例中±0.5％的变化。

本领域技术人员可以理解，本公开的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合或/或结合，即使这样的组合或结合没有明确记载于本公开中。特别地，在不脱离本公开精神和教导的情况下，本公开的各个实施例和/或权利要求中记载的特征可以进行多种组合和/或结合。所有这些组合和/或结合均落入本公开的范围。

以上所述的具体实施例，对本公开的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本公开的具体实施例而已，并不用于限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双燃料喷嘴，其特征在于，包括：

副油路，包括：

副油路转接器，包括第一管壳，所述第一管壳的第一端适用于连接副导油管；

旋流芯，第三端与所述第一管壳的第二端连接，所述旋流芯靠近所述第三端的侧面设置有开槽，所述旋流芯的外侧面设置有第一旋流槽；

副油路帽罩，罩设在所述旋流芯上，所述副油路帽罩的内侧壁与所述旋流芯的外侧壁围设成第一旋流室，所述副油路帽罩上设置有副喷口，所述副油路帽罩的外侧面上设置有第二旋流槽；

主油路，包括：

主油路转接器，包括第二管壳，所述第二管壳套设在所述第一管壳上靠近所述第一端的部分区域，所述第二管壳的第四端适用于连接主导油管；

主油路帽罩，一端与所述第二管壳的第五端连接，另一端设置有的主喷口，所述主油路帽罩的内侧面与所述副油路帽罩的外侧面围设成第二旋流室；

气态燃料路，包括：

外气罩，罩设在所述主油路帽罩上，所述外气罩的第六端适用于连接燃气管路，所述外气罩的内侧壁与所述主油路帽罩的外侧壁围设成气态燃料通道，所述外气罩的第七端设置有气态燃料喷口。

2.根据权利要求1所述的双燃料喷嘴，其特征在于，所述气态燃料路还包括：

内气罩，罩设在所述主油路帽罩上，所述内气罩的外侧面间隔设置有多个隔断块，所述隔断块上设置有吹扫空气通道，所述内气罩的内侧面与所述主油路帽罩的外侧面围设成吹扫空气的环形通道且在前端形成一环形喷口，以便于辅助主油路燃油雾化和清除积碳；

其中，所述外气罩的内侧壁抵靠所述隔断块的上表面，所述外气罩的外侧面间隔设置有与所述吹扫空气通道相适配的吹扫空气入口，所述外气罩的内侧壁与所述内气罩的外侧壁围设成所述气态燃料通道。

3.根据权利要求1所述的双燃料喷嘴，其特征在于，所述主喷口的形状为喇叭口状。

4.根据权利要求1所述的双燃料喷嘴，其特征在于，所述第一管壳上设置有第一钎料填充槽用于与喷嘴壳体钎焊连接，所述第二管壳上设置有第二钎料填充槽用于与喷嘴壳体钎焊连接。

5.根据权利要求1所述的双燃料喷嘴，其特征在于，所述第一管壳上设置有圆形凸肩，所述圆形凸肩的侧面与所述副油路帽罩的根部的端面密封连接，用以密封副油路通道。

6.根据权利要求1所述的双燃料喷嘴，其特征在于，所述第一管壳上设置有定位板，所述定位板适用于限定所述副油路转接器的轴向位置，其中，所述定位板上设置有缺口用于使主油路燃油通过。

7.一种双燃料喷嘴的调试装置，其特征在于，包括：

如权利要求1至6任一项所述的双燃料喷嘴；

副油路流量调试组件，包括：

副进油基座，为筒状结构，所述副进油基座的一端密封地套接在所述第一管壳的第一端上，所述副进油基座的另一端设置有副进油接嘴用以连接供油系统，所述副进油基座上远离所述副进油接嘴的一端的侧面设置有外螺纹；

限制环，套设在所述第一管壳的圆形凸肩，其中，所述限制环、所述副油路帽罩和所述第一管壳共同限定的空间内设置有密封圈；

副压盖，为筒状结构，所述副压盖的一端的内侧面设置有与所述副进油基座上外螺纹相适配的内螺纹，所述副压盖与所述副进油基座螺接，所述副压盖的另一端沿径向内延伸形成副端板，所述副端板的内侧面抵靠所述副油路帽罩的前端，用以将所述副油路帽罩抵靠在所述密封圈上从而与所述第一管壳形成密封连接。

8.根据权利要求7所述的调试装置，其特征在于，还包括主油路流量调试组件，所述主油路流量调试组件包括：

主进油基座，为筒状结构，一端与所述第一管壳的第一端密封连接，另一端与所述第二管壳的第四端密封连接，所述主进油基座上设置有主进油接嘴，所述主进油接嘴用以连接供油系统，所述主进油基座上靠近所述第四端的一端的外侧面上设置有外螺纹；以及

主压盖，为筒状结构，所述主压盖的一端的内侧面设置有与所述主进油基座上外螺纹相适配的内螺纹，所述主压盖与所述主进油基座螺接，所述主压盖的另一端沿径向内延伸形成主端板，所述主端板的内侧面抵靠所述主油路帽罩以使得所述主油路帽罩与所述第二管壳形成密封连接，所述主压盖与所述主油路帽罩之间密封连接。

9.根据权利要求7所述的调试装置，其特征在于，还包括气态燃料路流量调试组件，所述气态燃料路流量调试组件包括：

环管，一端设置有进气接嘴，所述环管的另一端与外气罩密封连接，

中心堵头，外侧壁与内气罩的内侧壁密封连接，所述远离气态燃料喷口的一端沿径向向外延伸形成支板，所述支板与所述环管的内侧壁密封连接，所述中心堵头的外侧壁、所述环管、所述支板和所述外气罩共同限定一环形的燃料流道，所述支板与所述进气接嘴在所述环管形成一个燃料室，所述支板上设置有连通所述燃料室和所述燃料流道的流通孔。

10.一种双燃料喷嘴的流量的调试方法，其特征在于，适用于对如权利要求1至6任一项所述的双燃料喷嘴，所述调试方法包括：

副油路的流量调试，包括：

S101：将副油路流量调试组件与双燃料喷嘴的副油路连接；

S102：将副进油基座的副进油接嘴与供油系统连接，开启供油系统；

S103：调节供油油压，使副进油接嘴处油压达到预设值，记录燃油流量；

S104：若燃油流量处于合格范围，则调试合格；若燃油流量小于合格范围的最小值，则对第一旋流槽和开槽进行研磨，重新执行操作S101至操作S104；若燃油流量大于合格范围的最大值，则做报废处理；

主油路的流量调试，包括：

S201：将主油路流量调试组件与双燃料喷嘴的主油路连接；

S202：将主进油基座的主进油接嘴与供油系统连接，开启供油系统；

S203：调节供油油压，使主进油接嘴处油压达到预设值，记录燃油流量；

S204：若燃油流量处于合格范围，则调试合格；若燃油流量小于合格范围的最小值，则对第二旋流槽进行研磨，重新执行操作S101至操作S104；若燃油流量大于合格范围的最大值，则做报废处理；以及

气路的流量调试，包括：

S301：将气态燃料路流量调试组件与双燃料喷嘴的气态燃料路连接；

S302，将进气接嘴与空气供给系统相连，开启空气供给系统；

S303：调节供气气压，使进气接嘴处气压达到预设值，记录空气流量；

S304：若空气流量处于合格范围，则调试合格；若空气流量小于合格范围的最小值，则对气态燃料喷口进行研磨，重新执行操作S301至操作S304；若空气流量大于合格范围的最大值，则做报废处理。

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