CN115585033B - 一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统 - Google Patents

一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统 Download PDF

Info

Publication number
CN115585033B
CN115585033B CN202211465568.1A CN202211465568A CN115585033B CN 115585033 B CN115585033 B CN 115585033B CN 202211465568 A CN202211465568 A CN 202211465568A CN 115585033 B CN115585033 B CN 115585033B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
crankcase
oil
hydrogen
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202211465568.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN115585033A (zh
Inventor
胡佑明
陈军
李奎峰
钱屹立
何佳铭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzhou Intermold Technology Co ltd
Original Assignee
Suzhou Intermold Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzhou Intermold Technology Co ltd filed Critical Suzhou Intermold Technology Co ltd
Priority to CN202211465568.1A priority Critical patent/CN115585033B/zh
Publication of CN115585033A publication Critical patent/CN115585033A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN115585033B publication Critical patent/CN115585033B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/05—Testing internal-combustion engines by combined monitoring of two or more different engine parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明实施例提供了一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统，涉及氢气内燃机测试技术领域。氢气内燃机的曲轴箱稀释系统包括：补气控制装置、油气分离装置、氢气浓度传感器以及漏气量测量装置；补气控制装置用于将气体补入到所述曲轴箱，并测量补入气体的流量；所述油气分离装置用于将所述曲轴箱排出的混合气体进行油气分离，并将分离出的气体通过所述漏气量测量装置排出；所述氢气浓度传感器用于测量所述油气分离装置输出的气体中的氢气浓度；所述漏气量测量装置用于测量所述油气分离装置输出的气体的流量。本发明中，在氢气内燃机的测试过程中，能够将曲轴箱中的氢气浓度稀释至爆炸极限以下，保证了氢气内燃机在测试过程中的安全运行。

Description

一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统
技术领域
本发明涉及氢气内燃机测试技术领域，具体涉及一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统。
背景技术
随着新能源技术的飞速发展，各种新能源汽车也快速应用到人们生活中，氢能源汽车也是新能源的一种，其通过氢能源代替原有的燃油以及电力驱动作为主要动力。
在氢能源汽车中，氢气内燃机在运行过程中曲轴箱气体的氢气浓度会超过氢气的爆炸极限4%（40000ppm），这部分气体若直接用闭式曲轴箱通风接回到压机气入口会有极大的安全隐患，直接排除大气对试验室也有极大安全隐患。
如何解决氢气内燃机的曲轴箱通风系统的安全排放问题，是氢气内燃机早期研发阶段的核心技术难题。基于上述技术问题，申请人提出了本申请的技术方案。
发明内容
本发明的目的是提供了一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统，在氢气内燃机的测试过程中，能够以最小的补气量来将曲轴箱中的氢气浓度稀释至爆炸极限以下，保证了氢气内燃机在测试过程中的安全运行；以最小的补气量进行补气能够减少补气对曲轴箱压力和曲轴箱通风系统密封件的影响。
为实现上述目的，本发明提供了一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，包括：补气控制装置、油气分离装置、氢气浓度传感器以及漏气量测量装置；所述补气控制装置的出气口连接到氢气内燃气的曲轴箱的扫气口，所述曲轴箱的出气口连接到所述油气分离装置的进气口，所述油气分离装置的出气口连接到所述漏气量测量装置，所述氢气浓度传感器设置在所述油气分离装置的出气口处；所述补气控制装置用于将气体补入到所述曲轴箱，并测量补入气体的流量；所述油气分离装置用于将所述曲轴箱排出的气体进行油气分离，并将分离出的气体通过所述漏气量测量装置排出；所述氢气浓度传感器用于测量所述油气分离装置输出的气体中的氢气浓度；所述漏气量测量装置用于测量所述油气分离装置输出的气体的流量。
本发明还提供了一种氢气内燃机的测试系统，包括：控制设备与上述的曲轴箱稀释系统；所述控制设备用于在对氢气内燃机进行测试时，油气分离装置将所述曲轴箱排出的气体进行油气分离后，通过氢气浓度传感器测量所述油气分离装置输出的气体中的氢气浓度；所述控制设备用于根据所述氢气浓度，控制补气控制装置将气体补入到所述氢气内燃机的曲轴箱。
本发明实施例提供了一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，包括补气控制装置、油气分离装置、氢气浓度传感器以及漏气量测量装置，在氢气内燃机的测试过程中，氢气浓度传感器能够测量所述油气分离装置输出的气体中的氢气浓度，该氢气浓度相当于曲轴箱中的氢气浓度，补气控制装置能够将气体补入到所述曲轴箱，即向曲轴箱中补入用于稀释氢气浓度的气体，由此可以将曲轴箱中的氢气浓度稀释至爆炸极限以下，保证了氢气内燃机在测试过程中的安全运行；后续通过油气分离装置用于将所述曲轴箱排出的气体进行油气分离，并将分离出的气体通过所述漏气量测量装置排出，其中漏气量测量装置能够测量所述油气分离装置输出的气体的流量，以便于获取氢气内燃机真实的活塞漏气量来监控氢气内燃机的运行情况；另外，氢气浓度传感器设置在油气分离装置后进行氢气浓度的测量，能够避免直接测量曲轴箱中的气体的氢气浓度时因气体中的湿度影响氢气浓度传感器的寿命，从而提高了氢气浓度传感器的使用寿命。
在一个实施例中，补气控制装置包括：气体控制器，所述气体控制器的出气口连接到所述曲轴箱的扫气口；所述气体控制器用于基于设定的出气流量，将气体补入到所述曲轴箱并测量补入气体的流量。
在一个实施例中，所述氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：压力调节器；所述压力调节器的出气口连接到所述补气控制装置的进气口；所述压力调节器用于将输入的气体调节至预设压力后输入到所述补气控制装置。
在一个实施例中，所述氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：汽水分离器；所述汽水分离器的出气口连接到所述压力调节器的进气口；所述汽水分离器用于对输入的气体进行除湿处理后输入到所述压力调节器。
在一个实施例中，所述氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：排液装置，所述排液装置连通到所述油气分离装置的排液口；所述排液装置用于排出所述油气分离装置中对所述曲轴箱排出的气体进行油气分离后得到的油水。
在一个实施例中，所述排液装置包括排液罐与设置在所述排液罐中的液位开关传感器；所述排液罐的进液口与所述油气分离装置的排液口通过第一开关阀连接；所述排液罐的排液口处设置有第二开关阀；所述液位开关传感器分别连接到所述第一开关阀与所述第二开关阀；所述液位开关传感器用于在所述排液罐中的油水的液位小于预设液位时，所述第一开关阀打开、所述第二开关阀闭合；在所述排液罐中的油水的液位大于或等于预设液位时，所述第一开关阀关闭、所述第二开关阀打开。
在一个实施例中，所述曲轴箱稀释系统中的所述补气控制装置包括：气体控制器，所述气体控制器的补气口连接到所述曲轴箱的扫气口；所述控制设备用于根据所述氢气浓度，调整所述气体控制器的补气流量；所述气体控制器用于基于设定的补气流量，将气体补入到所述曲轴箱。
在一个实施例中，所述控制设备还用于根据所述气体控制器的补气流量与所述漏气量测量装置测量的所述油气分离装置输出的气体的流量，计算所述氢气内燃机的活塞漏气量。
在一个实施例中，所述控制设备用于在所述氢气浓度大于或等于预设氢气浓度阈值时，控制增大所述气体控制器的补气流量；所述控制设备用于在所述氢气浓度小于预设氢气浓度阈值时，控制减小所述气体控制器的出气流量，确保以最小的补气流量，实现将曲轴箱的氢气浓度稀释至爆炸极限以下。
附图说明
图1是根据本发明第一实施例中的氢气内燃机的曲轴箱稀释系统的示意图；
图2是根据本发明第一实施例中的氢气内燃机的曲轴箱稀释系统的方框图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。
在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。
除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。
在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。
如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“或/和”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。
在以下描述中，为了清楚展示本发明的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
本发明第一实施方式涉及一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，用于在对氢气内燃机进行开发测试时，氢气内燃机按照设定的状态进行运行，对氢气内燃机的运行状态进行监控，在测试过程中曲轴箱稀释系统能够稀释氢气内燃机的曲轴箱中的氢气浓度。请参考图1与图2，氢气内燃机的曲轴箱稀释系统包括：补气控制装置1、油气分离装置2、氢气浓度传感器3以及漏气量测量装置4；补气控制装置1的出气口连接到氢气内燃气的曲轴箱5的扫气口，曲轴箱5的出气口连接到油气分离装置2的进气口，油气分离装置2的出气口连接到漏气量测量装置4，氢气浓度传感器3设置在油气分离装置2的出气口处。
补气控制装置1用于将气体补入到曲轴箱5，并测量补入气体的流量。在一个例子中，补气控制装置包括：气体控制器，气体控制器的出气口连接到曲轴箱5的扫气口，气体控制器用于基于设定的出气流量，将气体补入到曲轴箱5，即气体控制器可以连接到氢气内燃机的控制设备6（例如为手机、平板电脑、台式机、上位机等电子设备），由控制设备6来设定气体控制器的出气流量，由此便可以控制输入到曲轴箱5中气体的流量Q_AIR，气体控制器输入到曲轴箱5的气体可以是压缩后的新鲜空气，输入到曲轴箱5中的气体与曲轴箱5的可燃混合气进行混合，气体控制器还可以实时对补入到曲轴箱的气体的流量进行测量并发送到控制设备6，以供控制设备6对气体控制器补入到曲轴箱5中的气体的流量进行实时监控，能够及时发现补入气体量的异常；气体控制器例如为质量流量控制器（MFC）。
油气分离装置2用于将曲轴箱5排出的气体进行油气分离，并将分离出的气体通过漏气量测量装置4排出。
氢气浓度传感器3用于测量油气分离装置2输出的气体中的氢气浓度。其中，氢气浓度传感器3能够测量1000ppm至100000ppm的氢气浓度。
具体的，油气分离装置2的进气口与曲轴箱5的扫气口连通，油气分离装置2可以主动抽取曲轴箱5中的气体，或者被动接收曲轴箱5排出的气体，曲轴箱5中的气体为氢气内燃机的曲轴箱5中的可燃混合气与补气控制装置1输入到曲轴箱5中的气体的混合气体，油气分离装置2可以对该混合气体进行油气分离，油气分离后可以得到含有氢气的气体与油水，含有氢气的气体经过漏气量测量装置4后排出，氢气浓度传感器3能够测量油气分离装置2输出的气体中的氢气浓度，氢气浓度传感器3通信连接到氢气内燃机的控制设备6，控制设备6能够根据氢气浓度传感器3所测量的氢气浓度，调整气体控制器的出气流量。
控制设备6中预存有可调整的预设氢气浓度阈值K，该预设氢气浓度阈值用于限定曲轴箱5中的氢气浓度的爆炸极限，在氢气浓度传感器3测量的当前氢气浓度大于或等于预设氢气浓度阈值时，判定曲轴箱5中的氢气浓度可能要达到爆炸极限，此时需要控制增大气体控制器的出气流量Q_AIR，以在曲轴箱5中补入用于稀释氢气浓度的气体，曲轴箱5中气体的补入量Q_AIR需要在将曲轴箱5中的氢气浓度稀释至爆炸极限以下；在氢气浓度传感器3的氢气浓度小于预设氢气浓度阈值时，由于曲轴箱5中气体的补入量Q_AIR越小对氢气内燃机的曲轴功能的影响越小，为了保证氢气内燃机的曲轴功能，此时可以控制减小气体控制器的出气流量，减小输入到曲轴箱5中的气体的量；综上，控制设备6可以根据氢气浓度传感器3测量的当前氢气浓度≤预设氢气浓度阈值K为目标，对气体控制器的出气流量（即曲轴箱5中气体的补入量Q_AIR）进行闭环控制，确保以最小的补气流量保证曲轴箱5中的氢气浓度位于爆炸极限以下，尽可能减小对氢气内燃机的曲轴功能的影响；其中控制气体控制器以最小的补气量往曲轴箱5中补气，能够减少补气对曲轴箱压力和曲轴箱通风系统密封件的影响。同时，氢气浓度传感器3设置在油气分离装置2后进行氢气浓度的测量，能够避免直接测量曲轴箱5中的气体的氢气浓度时，因气体中的湿度影响氢气浓度传感器3的寿命，从而提高了氢气浓度传感器3的使用寿命。
在一个例子中，在曲轴箱5中还设置有压力传感器，用于检测曲轴箱5中的气体压力，压力传感器连接到控制设备6，控制设备6可以在向曲轴箱5中输入气体时，确保曲轴箱5中的气体压力小于预设压力阈值（例如为4kPa），以避免曲轴箱5中压力过大导致曲轴箱5的密封失效。
漏气量测量装置4用于测量油气分离装置2输出的气体的流量，漏气量测量装置4通信连接到氢气内燃机的控制设备6，控制设备6还可以根据气体控制器的出气流量与漏气量测量装置测量的油气分离装置输出的气体的流量，计算氢气内燃机的活塞漏气量。
氢气内燃机真实的活塞漏气量Q_BBY=Q_TOTAL-Q_AIR，其中Q_TOTAL漏气量测量装置4测量的油气分离装置2输出的气体的流量，Q_AIR表示气体控制器的出气流量。
由上，控制设备6能够实时计算出氢气内燃机真实的活塞漏气量，活塞漏气量是能够评价氢气内燃机发动机活塞、活塞环以及气缸壁的组合是否有效的重要手段，由此能够在对氢气内燃机的测试过程中，通过获取的氢气内燃机真实的活塞漏气量来监控氢气内燃机是否安全运行。
在一个例子中，氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：压力调节器7；压力调节器7的出气口连接到补气控制装置1的进气口。
压力调节器用于将输入的气体调节至预设压力后输入到补气控制装置1。具体的，压力调节器7连接到控制设备6，控制设备6能够设置压力调节器7的目标压力，压力调节器7则会将输入到补气控制装置1中的气体压力调整至目标压力，从而使得输入到补气控制装置1中的气体的压力为目标压力。
在一个例子中，氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：汽水分离器8；汽水分离器8的出气口连接到压力调节器7的进气口。
汽水分离器8用于对输入的气体进行除湿处理后输入到压力调节器7。具体的，输入到汽水分离器8中的气体可以为压缩空气，汽水分离器8则可以对该压缩空气进行除湿处理，使得后续输入到曲轴箱5中的气体为干燥空气，避免影响曲轴箱5的功能。
在一个例子中，氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：排液装置，排液装置连通到油气分离装置2的排液口。排液装置用于排出油气分离装置2中对曲轴箱5排出的气体进行油气分离后得到的油水。
排液装置包括排液罐91与设置在排液罐中的液位开关传感器92；排液罐91的进液口与油气分离装置2的排液口通过第一开关阀V1连接；排液罐91的排液口处设置有第二开关阀V2。其中，第一开关阀V1与第二开关阀V2例如为气动球阀。
液位开关传感器92分别连接到第一开关阀V1与第二开关阀V2。
液位开关传感器92用于在排液罐91中的油水的液位小于预设液位时，第一开关阀V1打开、第二开关阀V2闭合；在排液罐91中的油水的液位大于或等于预设液位时，第一开关阀V1关闭、第二开关阀V2打开。
具体的，排液罐91位于油气分离装置2下方，二者通过第一开关阀V1连通，当第一开关阀V1打开时，油气分离装置2中的油水会在重力作用下流入到排液罐91；在排液罐91中油水的液位小于预设液位时，液位开关传感器92输出的报警信号Alarm_level=0，第一开关阀V1接收到该报警信号Alarm_level=0打开、第二开关阀V2接收到该报警信号Alarm_level=0闭合，此时油气分离装置2中的油水会在重力作用下流入到排液罐91，随着油气分离装置2中油水的流入，排液罐91中油水的液位不断升高，当排液罐91中油水的液位达到预设液位时，液位开关传感器92输出的报警信号Alarm_level=1，第一开关阀V1接收到该报警信号Alarm_level=1闭合、第二开关阀V2接收到该报警信号Alarm_level=1打开，此时油气分离装置2中的油水不再流入到排液罐91，排液罐91中油水通过打开的第二开关阀V2排出到污水收集容器。由此，能够在无需人为操作的情况下，基于排液罐91中的液位高度自动排出油气分离装置2中所产生的油水。
本实施例提供了一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，包括补气控制装置、油气分离装置、氢气浓度传感器以及漏气量测量装置，在氢气内燃机的测试过程中，氢气浓度传感器能够测量油气分离装置输出的气体中的氢气浓度，该氢气浓度相当于曲轴箱中的氢气浓度，补气控制装置能够将气体补入到曲轴箱，即向曲轴箱中补入用于稀释氢气浓度的气体，由此可以将曲轴箱中的氢气浓度稀释至爆炸极限以下，保证了氢气内燃机在测试过程中的安全运行；后续通过油气分离装置用于将曲轴箱排出的气体进行油气分离，并将分离出的气体通过漏气量测量装置排出，其中漏气量测量装置能够测量油气分离装置输出的气体的流量，以便于获取氢气内燃机真实的活塞漏气量来监控氢气内燃机的运行情况；另外，氢气浓度传感器设置在油气分离装置后进行氢气浓度的测量，能够避免直接测量曲轴箱中的气体的氢气浓度时因气体中的湿度影响氢气浓度传感器的寿命，从而提高了氢气浓度传感器的使用寿命。
本发明的第二实施例涉及一种氢气内燃机的测试系统，用于对氢气内燃机进行开发测试，测试过程中氢气内燃机按照设定的状态进行运行，对氢气内燃机的运行状态进行监控，并在测试过程中利用第一实施例中的氢气内燃机的曲轴箱稀释系统稀释曲轴箱中的氢气的浓度。
请参考图1与图2，氢气内燃机的测试系统包括控制设备与第一实施例中的曲轴箱稀释系统；控制设备用于在对氢气内燃机进行测试时，油气分离装置将曲轴箱排出的气体进行油气分离后，通过氢气浓度传感器测量油气分离装置输出的气体中的氢气浓度；控制设备用于根据氢气浓度，控制补气控制装置将气体补入到氢气内燃机的曲轴箱。
曲轴箱稀释系统中的补气控制装置包括：气体控制器，气体控制器的出气口连接到曲轴箱的扫气口。
控制设备用于根据氢气浓度，调整气体控制器的出气流量；具体的，控制设备用于在氢气浓度大于或等于预设氢气浓度阈值时，控制增大气体控制器的出气流量；控制设备用于在氢气浓度小于预设氢气浓度阈值时，控制减小气体控制器的出气流量。
气体控制器用于基于设定的出气流量，将气体补入到曲轴箱。
控制设备还用于根据气体控制器的出气流量与漏气量测量装置测量的油气分离装置输出的气体的流量，计算氢气内燃机的活塞漏气量。
由于第一实施例与本实施例相互对应，因此本实施例可与第一实施例互相配合实施。第一实施例中提到的相关技术细节在本实施例中依然有效，在第一实施例中所能达到的技术效果在本实施例中也同样可以实现，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施例中提到的相关技术细节也可应用在第一实施例中。
以上已详细描述了本发明的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。
考虑到上文的详细描述，能对实施例做出这些和其它变化。一般而言，在权利要求中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。

Claims (8)

1.一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，其特征在于，包括：补气控制装置、油气分离装置、氢气浓度传感器以及漏气量测量装置；所述补气控制装置的出气口连接到氢气内燃气的曲轴箱的扫气口，所述曲轴箱的出气口连接到所述油气分离装置的进气口，所述油气分离装置的出气口连接到所述漏气量测量装置，所述氢气浓度传感器设置在所述油气分离装置的出气口处；
所述补气控制装置用于将气体补入到所述曲轴箱，并测量补入气体的流量；
所述油气分离装置用于将所述曲轴箱排出的气体进行油气分离，并将分离出的气体通过所述漏气量测量装置排出；
所述氢气浓度传感器用于测量所述油气分离装置输出的气体中的氢气浓度；
所述漏气量测量装置用于测量所述油气分离装置输出的气体的流量；
其中，所述氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：排液装置，所述排液装置连通到所述油气分离装置的排液口；
所述排液装置用于排出所述油气分离装置中对所述曲轴箱排出的气体进行油气分离后得到的油水；
所述排液装置包括排液罐与设置在所述排液罐中的液位开关传感器；所述排液罐的进液口与所述油气分离装置的排液口通过第一开关阀连接；所述排液罐的排液口处设置有第二开关阀；
所述液位开关传感器分别连接到所述第一开关阀与所述第二开关阀；
所述液位开关传感器用于在所述排液罐中的油水的液位小于预设液位时，所述第一开关阀打开、所述第二开关阀闭合；在所述排液罐中的油水的液位大于或等于预设液位时，所述第一开关阀关闭、所述第二开关阀打开。
2.根据权利要求1所述的氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，其特征在于，所述补气控制装置包括：气体控制器，所述气体控制器的出气口连接到所述曲轴箱的扫气口；
所述气体控制器用于基于设定的出气流量，将气体补入到所述曲轴箱并测量补入气体的流量。
3.根据权利要求1所述的氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，其特征在于，所述氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：压力调节器；所述压力调节器的出气口连接到所述补气控制装置的进气口；
所述压力调节器用于将输入的气体调节至预设压力后输入到所述补气控制装置。
4.根据权利要求3所述的氢气内燃机的曲轴箱稀释系统，其特征在于，所述氢气内燃机的曲轴箱稀释系统还包括：汽水分离器；所述汽水分离器的出气口连接到所述压力调节器的进气口；
所述汽水分离器用于对输入的气体进行除湿处理后输入到所述压力调节器。
5.一种氢气内燃机的测试系统，其特征在于，包括：控制设备与权利要求1至4中任一项所述的曲轴箱稀释系统；
所述控制设备用于在对氢气内燃机进行测试时，油气分离装置将所述曲轴箱排出的气体进行油气分离后，通过氢气浓度传感器测量所述油气分离装置输出的气体中的氢气浓度；
所述控制设备用于根据所述氢气浓度，控制补气控制装置将气体补入到所述氢气内燃机的曲轴箱。
6.根据权利要求5所述的氢气内燃机的测试系统，其特征在于，所述曲轴箱稀释系统中的所述补气控制装置包括：气体控制器，所述气体控制器的出气口连接到所述曲轴箱的扫气口；
所述控制设备用于根据所述氢气浓度，调整所述气体控制器的出气流量；
所述气体控制器用于基于设定的出气流量，将气体补入到所述曲轴箱。
7.根据权利要求6所述的氢气内燃机的测试系统，其特征在于，所述控制设备还用于根据所述气体控制器的出气流量与所述漏气量测量装置测量的所述油气分离装置输出的气体的流量，计算所述氢气内燃机的活塞漏气量。
8.根据权利要求6所述的氢气内燃机的测试系统，其特征在于，所述控制设备用于在所述氢气浓度大于或等于预设氢气浓度阈值时，控制增大所述气体控制器的出气流量；所述控制设备用于在所述氢气浓度小于预设氢气浓度阈值时，控制减小所述气体控制器的出气流量。
CN202211465568.1A 2022-11-22 2022-11-22 一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统 Active CN115585033B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211465568.1A CN115585033B (zh) 2022-11-22 2022-11-22 一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211465568.1A CN115585033B (zh) 2022-11-22 2022-11-22 一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN115585033A CN115585033A (zh) 2023-01-10
CN115585033B true CN115585033B (zh) 2023-05-16

Family

ID=84783251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202211465568.1A Active CN115585033B (zh) 2022-11-22 2022-11-22 一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115585033B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3145015A1 (fr) * 2023-01-17 2024-07-19 Renault S.A.S Décanteur d’huile pour groupe motopropulseur incorporant un moteur à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène et groupe motopropulseur associé

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5603290A (en) * 1995-09-15 1997-02-18 The University Of Miami Hydrogen engine and combustion control process
EP1630367A1 (de) * 2004-08-25 2006-03-01 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Verfahren zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens
DE102013225388A1 (de) * 2013-12-10 2015-06-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Erkennung einer Leckage in einer Kurbelgehäuseentlüftung
CN205714345U (zh) * 2016-06-21 2016-11-23 三阳工业股份有限公司 引擎通气控制装置
CN208364204U (zh) * 2018-06-01 2019-01-11 湖南省力宇燃气动力有限公司 曲轴箱通风系统及燃气发动机
JP2019210855A (ja) * 2018-06-04 2019-12-12 いすゞ自動車株式会社 ブローバイガスシステム
TWM583485U (zh) * 2019-03-26 2019-09-11 日生能科技有限公司 往復式發動機正壓導入主動式曲軸箱吹漏氣系統
CN114320529B (zh) * 2021-12-31 2023-04-07 中国第一汽车股份有限公司 曲轴箱通风系统、车辆及曲轴箱通风系统的控制方法
CN115111025B (zh) * 2022-08-30 2022-12-13 中国第一汽车股份有限公司 直喷氢内燃机曲轴箱系统及具有其的车辆及控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN115585033A (zh) 2023-01-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN115585033B (zh) 一种氢气内燃机的曲轴箱稀释系统及测试系统
CN112870999B (zh) 一种判断气室内c4f7n和co2混合气体中杂质气体的方法
CN105352723B (zh) 一种发动机在线油气分离器评价装置
JP7398010B2 (ja) 筐体の漏洩検知方法及び漏洩検知システム
CN113551900A (zh) 一种燃料电池分水件测试装置及其测试方法
CN205483454U (zh) 一种汽车车灯气密性测试设备
CN111380688A (zh) 一种集装箱式氢燃料电池发动机实验室
CN204495519U (zh) 安全阀的泄漏检测系统
CN110992660B (zh) 一种燃气汽车泄漏报警装置的检测系统及检测方法
CN108801579B (zh) 动态压力快速响应平衡系统及其应用
CN111090049A (zh) 燃料电池低温低气压冷启动试验系统及试验方法
CN207020135U (zh) 一种变压器油色谱在线监测系统
CN104034969A (zh) 一种动态油水混合液电导率测试装置及其使用方法
CN112284747B (zh) 一种发动机曲轴箱通风系统功能试验设备及布置方法
CN114812696A (zh) 主变油枕及油位监测系统、故障判定方法
CN101373176A (zh) 卷烟烟气气溶胶粒度分布的检测方法
CN203941237U (zh) 一种动态油水混合液电导率测试装置
CN114199720A (zh) 一种用于测试燃料电池的气水分离器性能的装置及测试方法
KR101817603B1 (ko) 시료가스 누출량 감시 시스템
CN112147079A (zh) 具有过滤功能的油气监测装置
CN105510425B (zh) 一种库仑测硫装置
CN107957481B (zh) 硫化氢浓度检测装置
CN207281039U (zh) 一种大气监测系统
CN112213277A (zh) 油浸式设备油路控制方法及装置
CN217887572U (zh) 一种变压器参考油样配制装置及配油缸

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: 215536 No. 1, XingMao Road, Bixi street, Changshu, Suzhou, Jiangsu

Applicant after: Suzhou Intermold Technology Co.,Ltd.

Address before: 215536 No. 1, XingMao Road, Bixi street, Changshu, Suzhou, Jiangsu

Applicant before: SUZHOU YINGTEMO AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant