CN115569318B - 电动车充电防火灭火装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车充电技术领域，尤其涉及电动车充电防火灭火装置，地面上设置有多根间隔布置的立柱，立柱设置有升降装置，本申请在停放区周围布置升降装置，升降装置的外壳上具有隔火布，隔火布上的磁吸配合块与第一转动辊上的绕设的第一承载绳上的电磁铁配合，进而通过电磁铁的通电、第一转动辊的转动将隔火布拉起或者通过电磁铁断电使得隔火布快速落下，这比卷轴式的隔火布降落更快，对起火电动车的阻隔也会在第一时间完成。

Description

电动车充电防火灭火装置

技术领域

本发明涉及电动车充电技术领域，尤其涉及电动车充电防火灭火装置。

背景技术

目前，电动车停放时可能会出现小概率的自燃现象，这种自燃现象在电动车充电时发生概率更高，电动车起火会对周围的车辆产生冲击以及高温影响，进而可能导致周围车辆起火，在目前使用的充电桩处是没有任何防火、灭火设备进行保护的，而电动车起火后，消防队以及电网电动车部门也都会到达现场对电动车进行灭火以及电动车起火原因、充电桩使用情况进行调查，而电动车起火后很难在第一时间到达。

发明内容

本发明为了解决上述问题，而提出的电动车充电防火灭火装置。

本发明的第一目的是提供电动车充电防火灭火装置，通过在立柱之间设立停放区，电动车停放在停放区并起火时，隔火布快速下降，使得相邻停放的电动车之间有隔火布进行阻挡，防止电动车起火对其他位置停放区的电动车造成影响，另外，顶盖上的阻火布能够对起火的电动车进行包覆，定位台能够对电动车的位置进行确定，进而减小电动车起火对周围车辆以及人员的影响。

为了实现上述第一目的，本发明采用了如下技术方案：

电动车充电防火灭火装置，地面上设置有多根间隔布置的立柱，立柱之间设置有充电桩，立柱设置有第一升降装置、第二升降装置和第三升降装置，第一升降装置面向充电桩，第一升降装置与第二升降装置、第三升降装置垂直布置，第二升降装置和第三升降装置平行布置，升降装置包括第一外壳，第一外壳上安装有第一驱动电机，第一外壳内布置有第一转动辊，第一驱动电机的输出轴连接第一转动辊，第一转动辊上设置有多个间隔布置的锥形槽，锥形槽内绕设有第一承载绳，第一承载绳内布置有导线，第一承载绳下端安装有电磁铁，导线连接电磁铁，第一外壳上设置有隔火布，隔火布下端设置有与电磁铁配合的磁吸配合块，本申请还包括烟雾检测器以及摄像头，烟雾检测器、摄像头连接控制装置，当烟雾检测器和摄像头确定立柱之间的电动车起火时，电磁铁断电使得隔火布自由下落，使得隔火布将电动车围住，电磁铁、升降装置、第一驱动电机与控制装置电性连接。

进一步的，立柱之间设置有两组定位台，定位台包括第一主体，第一主体上设置有并列布置的多组称重模块，称重模块前端设置有定位块，定位块上开设有定位孔，定位块前端设置有配合槽，配合槽内活动设置有第二主体，第二主体后端设置有固定盘，固定盘上设置有与定位孔配合的配合柱，配合柱插设在定位孔内，配合柱外周布置有弹簧，弹簧一端固定在固定盘上，弹簧另一端固定在定位块上，定位柱远离第二主体一端设置有压板，压板位于定位块和称重模块之间，称重模块与控制装置电性连接。

进一步的，立柱顶端设置有顶盖，顶盖上设置有轨道，轨道上活动设置有移动装置，移动装置包括行车，行车一侧设置有电机固定板，电机固定板上设置有第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴上设置有主动轮，行车下方设置有从动轮，主动轮通过传动带连接从动轮，从动轮下端设置有第二外壳，第二外壳内设置有第二转动辊，第二外壳上设置有第三驱动电机，第三驱动电机的输出轴连接第二转动辊，第二转动辊上绕设有第二承载绳，第二承载绳下端固定有阻火布拉伸装置，阻火布拉伸装置上设置有阻火布，移动装置、第二驱动电机、第三驱动电机连接控制装置。

进一步的，阻火布拉伸装置包括上壳体和下壳体，上壳体或下壳体内设置有中心齿轮，上壳体上设置有第四驱动电机，第四驱动电机的输出轴连接中心齿轮，中心齿轮两侧设置有对称布置的第一移动部和第二移动部，第一移动部、第二移动部包括齿条部和弯折部，弯折部上移动柱，移动柱上设置有固定杆，固定杆上设置有固定爪，阻火布固定在固定爪上，第四驱动电机连接控制装置。

进一步的，下壳体上开设有通槽，移动柱下端穿过通槽，固定杆中间与移动柱下端固定连接，固定杆一端为向下翘曲的第一弯曲部，第一弯曲部上设置有第一螺孔，第一螺孔内螺接设置有第一螺杆，第一螺杆下端设置有第一固定爪，固定杆另一端为向上翘曲的第二弯曲部，第二弯曲部上设置有第二螺孔，第二螺孔内螺接设置有第二螺杆，第二螺杆下端设置有第三固定爪，固定杆中心下端设置有第二固定爪，阻火布的边缘与第一固定爪、第二固定爪、第三固定爪固定连接，使得阻火布形成阶梯形状。

进一步的，地面开设有凹陷，凹陷内设置有升降台，定位台固定设置在升降台上，升降台下端设置有液压升降系统，液压升降系统连接控制装置。

本发明的第二目的是提供一种电动车停放时的防火灭火方法，在电动车进入停车区时，对电动车的位置进行检测，对电动车是否起火以及相应的隔火布进行释放或收起，进而避免停放的电动车之间相互影响。

为了实现上述第二目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动车停放时的防火灭火方法，采用上述的电动车充电防火灭火装置，包括以下步骤：

S1、通过摄像头或定位台检测电动车是否进入立柱之间的停放区，若电动车进入立柱之间的停放区，则通过控制装置打开烟雾检测器；

S2、若烟雾检测器检测到停放区存在烟雾状况，通过控制装置控制电磁铁断电，隔火布在重力作用下下落使得隔火布将该停放区的起火电动车与其他停放区的隔火布隔离开；

S3、通过摄像头检测该停放区的电动车是否起火，若停放区电动车未起火，则控制装置通过控制第一驱动电机带动第一转动辊转动，使得电磁铁下降，通过控制装置对电磁铁通电，使得电磁铁与隔火布的磁吸配合块磁吸在一起，第一转动辊回转，使得隔火布被第一承载绳拉起；

S4、通过摄像头检测该停放区的电动车是否起火，若停放区电动车起火，则通过控制装置控制移动装置到达电动车起火处，控制装置控制第三驱动电机带动第二转动辊转动，使得阻火布拉伸装置下降，阻火布拉伸装置拉动阻火布张开，使得阻火布遮挡电动车起火处；

S5、通知电动车管理部门、消防队、物业通过灭火器进行灭火。

进一步的，当电动车的车轮与定位台接触时，第二主体在配合槽内移动，使得压板与称重模块接触，根据第一主体内不同位置的称重模块的压力感应并配合摄像头确定车辆所在位置，确定电动车在停车区的准确位置，进而确定阻火布拉伸装置对阻火布的拉伸长度。

进一步的，控制装置根据充电桩的充电头的移动距离确定电动车的车头位置，进而使得控制装置控制第二驱动电机带动阻火布拉伸装置转动，使得阻火布的阶梯形状与电动车车头配合，第一固定爪的方向与电动车车头方向相同。

进一步的，在步骤S4中，当停放区的电动车起火时，控制装置控制升降系统，使得升降系统带动升降台下降，使得电动车或电动车下半部分进入凹陷内。

本发明具有以下有益效果：

1、本申请在停放区周围布置升降装置，升降装置上具有隔火布，隔火布上的磁吸配合块与第一转动辊上的绕设的第一承载绳上的电磁铁配合，进而通过电磁铁的通电、第一转动辊的转动将隔火布拉起或者通过电磁铁断电使得隔火布快速落下，这比卷轴式的隔火布降落更快，对起火电动车的阻隔也会在第一时间完成。

2、本申请的定位台包括定位块，定位块内具有多道定位孔，定位孔内具有定位柱，定位柱对准称重模块，当电动车与定位台接触时，定位柱挤压称重模块进而使得称重模块产生压力信号，根据不同位置称重模块产生的压力值信号即可对车辆的实际位置进行确定，阻火布拉伸装置将阻火布拉伸至特定的长度，在电动车的上方对火焰进行阻隔，避免电动车火苗上窜。

3、本申请利用车辆下降、阻火布覆盖、灭火器灭火以及隔火布的隔离等多重作用下，不仅对起火的电动车具有一定的灭火措施，对周围停放的电动车更是起到相应的保护，进而避免一辆电动车起火导致多辆电动车起火的情况发生，也为起火电动车的灭火提供准备时间。

附图说明

图1为本申请在一个方向上的整体结构示意图；

图2为本申请在另一个方向上的整体结构示意图；

图3为本申请的定位台在一个方向上的结构示意图；

图4为本申请的定位台在另一个方向上的结构示意图；

图5为本申请的升降装置在一个方向上的整体结构示意图；

图6为本申请的升降装置在另一个方向上的整体结构示意图；

图7为本申请移动装置与阻火布拉伸装置在一个方向上配合的整体结构示意图；

图8为本申请移动装置与阻火布拉伸装置在另一个方向上配合的整体结构示意图；

图9为本申请阻火布拉伸装置在一个方向上的结构示意图；

图10为本申请阻火布拉伸装置在另一个方向上的结构示意图。

图中：

1、地面，2、升降台，3、定位台，4、立柱，5、指示灯，6、顶盖，7、充电桩，8、第一升降装置，9、第二升降装置，10、第三升降装置，11、移动装置，12、阻火布拉伸装置，13、第一主体，14、第二主体，15、防滑面，16、固定盘，17、配合柱，18、弹簧，19、压板，20、配合槽，21、定位块，22、定位孔，23、称重模块，24、第一外壳，25、第一驱动电机，26、第一转动辊，27、锥形槽，28、第一承载绳，29、电磁铁，30、隔火布，31、磁吸配合块，32、配重条，33、行车，34、第二驱动电机，35、电机固定板，36、主动轮，37、传动带，38、从动轮，39、第二外壳，40、第三驱动电机，41、第二转动辊，42、第二承载绳，43、第三外壳，44、吊环，45、第四驱动电机，46、移动柱，47、固定杆，48、第一固定爪，49、第二固定爪，50、第三固定爪，51、上壳体，52、下壳体，53、通槽，54、中心齿轮，55、第一移动部，56、第二移动部。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

本实施例是一种电动车充电防火灭火装置，地面1上布置有多根间隔布置的立柱4，在本实施例中，立柱4采用6根，立柱4之间安装有充电桩7，充电桩7的作用为为地面1上的电动车充电，这就使得立柱4围成了一个小型的电动车充电空间，立柱4的上端安装有横梁，横梁上安装有第一升降装置8、第二升降装置9和第三升降装置10，即只有充电桩7处的横梁上不安装升降装置，升降装置的作用是使得隔火布30迅速降落，在升降装置的布置上，第一升降装置8面向充电桩7，第一升降装置8与第二升降装置9、第三升降装置10垂直布置，第二升降装置9和第三升降装置10平行布置，作为升降装置的具体结构，升降装置包括第一外壳24，第一外壳24呈弧形，第一外壳24侧面具有外壳侧板，本实施例在第一外壳24的外壳侧板上安装有第一驱动电机25，第一外壳24内布置有第一转动辊26，第一驱动电机25的输出轴连接第一转动辊26，由第一驱动电机25带动第一转动辊26转动，第一转动辊26上开设有多个间隔布置的锥形槽27，锥形槽27内绕设有第一承载绳28，第一承载绳28内布置有导线，第一承载绳28下端安装有电磁铁29，导线连接电磁铁29，第一外壳24上安装有隔火布30，即隔火布30固定安装在第一外壳24上，隔火布30下端安装有与电磁铁29配合的磁吸配合块31，另外，隔火布30下端安装有配重条32，当电动车起火时，电磁铁29断电，隔火布30没有外力拉动会在重力的作用下快速降落，其降落速度比电机带动隔火布30的下落速度更快，能够在检测到电动车起火的瞬间对周围的电动车进行隔离，减少电动车起火带来的损失。

本实施例还包括烟雾检测器以及摄像头，烟雾检测器、摄像头连接控制装置，当烟雾检测器和摄像头确定立柱4之间的电动车起火时，电磁铁29断电使得隔火布30自由下落，使得隔火布30将电动车围住，电磁铁29、升降装置、第一驱动电机25与控制装置电性连接，另外，本实施例还在横梁上安装指示灯5，当电动车停在立柱4之间时，指示灯5亮，进而提示其他车辆不要进入该停车区。

立柱4之间安装有定位台3，定位台3为两组，分别对应电动车的两个车轮，定位台3包括第一主体13，第一主体13上安装有并列布置的多组称重模块23，称重模块23前端安装有定位块21，定位块21为高强度合金材质的金属块，定位块21上开设有定位孔22，定位块21前端开设有配合槽20，即配合槽20在第一主体13上，配合槽20内活动安装有第二主体14，第二主体14的前端为防滑面15，第二主体14后端安装有固定盘16，固定盘16通过螺栓固定在第二主体14上，固定盘16上安装有与定位孔22配合的配合柱17，配合柱17为光滑柱体，配合柱17插设在定位孔22内，配合柱17外周布置有弹簧18，弹簧18一端固定在固定盘16上，弹簧18另一端固定在定位块21上，定位柱远离第二主体14一端安装有压板19，压板19位于定位块21和称重模块23之间，称重模块23与控制装置电性连接。

更具体的，立柱4顶端安装有顶盖6，顶盖6上布设有轨道，轨道采用工字型钢制轨，轨道上活动安装有移动装置11，移动装置11包括行车33，行车33一侧固定安装有电机固定板35，电机固定板35采用“L”型，电机固定板35上固定安装有第二驱动电机34，第二驱动电机34通过螺栓固定安装在电机固定板35上，第二驱动电机34的输出轴上安装有主动轮36，行车33下方安装有从动轮38，主动轮36通过传动带37连接从动轮38，从动轮38下端安装有第二外壳39，第二外壳39呈半圆弧型，第二外壳39侧面安装有外壳侧板，第二外壳39内安装有第二转动辊41，第二外壳39的外壳侧板上固定安装有第三驱动电机40，第三驱动电机40的输出轴连接第二转动辊41，由第三驱动电机40带动第二转动辊41转动，第二转动辊41的作用为带动阻火布拉伸装置12上下移动，第二转动辊41上绕设有第二承载绳42，第二承载绳42下端固定有阻火布拉伸装置12，具体的，阻火布拉伸装置12的第三外壳43上安装有吊环44，第二承载绳42与吊环44固定连接在一起，进而使得第二转动辊41带动阻火布拉伸装置12上、下移动，阻火布拉伸装置12上具有阻火布，移动装置11、第二驱动电机34、第三驱动电机40连接控制装置。

具体的，本实施例的阻火布拉伸装置12的第三外壳43包括上壳体51和下壳体52，上壳体51或下壳体52内布置有中心齿轮54，作为一种实施方案，中心齿轮54铰接布置在上壳体51、下壳体52上，作为另外的实施方案，上壳体51上固定安装有第四驱动电机45，第四驱动电机45的输出轴连接中心齿轮54，中心齿轮54两侧安装有对称布置的第一移动部55和第二移动部56，具体的，第一移动部55、第二移动部56包括齿条部和弯折部，齿条部上安装有滑块，在壳体上可以安装滑轨，滑块滑动安装在滑轨上，弯折部上安装有移动柱46，移动柱46向下布置，移动柱46上固定安装有固定杆47，固定杆47上安装有固定爪，阻火布固定在固定爪上，第四驱动电机45连接控制装置，更具体的，下壳体52上开设有通槽53，移动柱46下端穿过通槽53，固定杆47中间与移动柱46下端固定连接，固定杆47一端为向下翘曲的第一弯曲部，第一弯曲部上开设有第一螺孔，第一螺孔内螺接安装有第一螺杆，第一螺杆下端安装有第一固定爪48，固定杆47另一端为向上翘曲的第二弯曲部，第二弯曲部上开设有第二螺孔，第二螺孔内螺接安装有第二螺杆，第二螺杆下端安装有第三固定爪50，这使得螺杆可以在螺孔上调整，进而将阻火布布置成平面、中心凹陷或者一边翘曲、一边下沉的形状，目前采用平面或者一边翘曲、一边下沉的形状，这是为灭火材料，例如二氧化碳等与车身的配合提供缺口，并使得灭火材料从缺口对车身进行集中灭火，固定杆47中心下端安装有第二固定爪49，阻火布的边缘与第一固定爪48、第二固定爪49、第三固定爪50固定连接，使得阻火布形成阶梯形状。

另外，本实施例在地面1上开设有凹陷，凹陷内安装有升降台2，定位台3固定安装在升降台2上，升降台2下端布置有液压升降系统，液压升降系统连接控制装置，当电动车火势过大时，可以使得升降台2下降，进而进一步减少火焰的危害，同时，灭火材料也能够对凹陷进行填充，达到电动车快速灭火的效果。

一种电动车停放时的防火灭火方法，采用上述的电动车充电防火灭火装置，包括以下步骤：

S1、通过摄像头或定位台3检测电动车是否进入立柱4之间的停放区，若电动车进入立柱4之间的停放区，则通过控制装置打开烟雾检测器；

S2、若烟雾检测器检测到停放区存在烟雾状况，通过控制装置控制电磁铁29断电，隔火布30在重力作用下下落使得隔火布30将该停放区的起火电动车与其他停放区的隔火布30隔离开；

S3、通过摄像头检测该停放区的电动车是否起火，若停放区电动车未起火，则控制装置通过控制第一驱动电机25带动第一转动辊26转动，使得电磁铁29下降，通过控制装置对电磁铁29通电，使得电磁铁29与隔火布30的磁吸配合块31磁吸在一起，第一转动辊26回转，使得隔火布30被第一承载绳28拉起；

S4、通过摄像头检测该停放区的电动车是否起火，若停放区电动车起火，则通过控制装置控制移动装置11到达电动车起火处，控制装置控制第三驱动电机40带动第二转动辊41转动，使得阻火布拉伸装置12下降，阻火布拉伸装置12拉动阻火布张开，使得阻火布遮挡电动车起火处；

S5、通知电动车管理部门、消防队、物业通过灭火器进行灭火。

具体的，在步骤S1中，当电动车的车轮与定位台3接触时，第二主体14在配合槽20内移动，使得压板19与称重模块23接触，根据第一主体13内不同位置的称重模块23的压力感应并配合摄像头确定车辆所在位置，确定电动车在停车区的准确位置，进而确定阻火布拉伸装置12对阻火布的拉伸长度。

另外，控制装置还可以根据充电桩7的充电头的移动距离确定电动车的车头位置，也可以配合摄像头确定车辆的车头位置，进而使得控制装置控制第二驱动电机34带动阻火布拉伸装置12转动，使得阻火布的阶梯形状与电动车车头配合，第一固定爪48的方向与电动车车头方向相同。

在步骤S4中，当停放区的电动车起火时，控制装置控制升降系统，使得升降系统带动升降台2下降，使得电动车或电动车下半部分进入凹陷内。

另外，当车辆停入停放区时，指示灯5亮起。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.电动车充电防火灭火装置，其特征在于，地面（1）上设置有多根间隔布置的立柱（4），立柱（4）之间设置有充电桩（7），立柱（4）设置有第一升降装置（8）、第二升降装置（9）和第三升降装置（10），第一升降装置（8）面向充电桩（7），第一升降装置（8）与第二升降装置（9）、第三升降装置（10）垂直布置，第二升降装置（9）和第三升降装置（10）平行布置，

第一升降装置（8）、第二升降装置（9）和第三升降装置（10）均包括第一外壳（24），第一外壳（24）上安装有第一驱动电机（25），第一外壳（24）内布置有第一转动辊（26），第一驱动电机（25）的输出轴连接第一转动辊（26），第一转动辊（26）上设置有多个间隔布置的锥形槽（27），锥形槽（27）内绕设有第一承载绳（28），第一承载绳（28）内布置有导线，第一承载绳（28）下端安装有电磁铁（29），导线连接电磁铁（29），第一外壳（24）上设置有隔火布（30），隔火布（30）下端设置有与电磁铁（29）配合的磁吸配合块（31）；

还包括烟雾检测器以及摄像头，烟雾检测器、摄像头连接控制装置，当烟雾检测器和摄像头确定立柱（4）之间的电动车起火时，电磁铁（29）断电使得隔火布（30）自由下落，使得隔火布（30）将电动车围住，电磁铁（29）、第一升降装置（8）、第二升降装置（9）、第三升降装置（10）、第一驱动电机（25）与控制装置电性连接；

立柱（4）之间设置有两组定位台（3），定位台（3）包括第一主体（13），第一主体（13）上设置有并列布置的多组称重模块（23），称重模块（23）前端设置有定位块（21），定位块（21）上开设有定位孔（22），定位块（21）前端设置有配合槽（20），配合槽（20）内活动设置有第二主体（14），第二主体（14）后端设置有固定盘（16），固定盘（16）上设置有与定位孔（22）配合的配合柱（17），配合柱（17）插设在定位孔（22）内，配合柱（17）外周布置有弹簧（18），弹簧（18）一端固定在固定盘（16）上，弹簧（18）另一端固定在定位块（21）上，配合柱（17）远离第二主体（14）一端设置有压板（19），压板（19）位于定位块（21）和称重模块（23）之间，称重模块（23）与控制装置电性连接；

所述立柱（4）顶端设置有顶盖（6），顶盖（6）上设置有轨道，轨道上活动设置有移动装置（11），移动装置（11）包括行车（33），行车（33）一侧设置有电机固定板（35），电机固定板（35）上设置有第二驱动电机（34），第二驱动电机（34）的输出轴上设置有主动轮（36），行车（33）下方设置有从动轮（38），主动轮（36）通过传动带（37）连接从动轮（38），从动轮（38）下端设置有第二外壳（39），第二外壳（39）内设置有第二转动辊（41），第二外壳（39）上设置有第三驱动电机（40），第三驱动电机（40）的输出轴连接第二转动辊（41），第二转动辊（41）上绕设有第二承载绳（42），第二承载绳（42）下端固定有阻火布拉伸装置（12），阻火布拉伸装置（12）上设置有阻火布，移动装置（11）、第二驱动电机（34）、第三驱动电机（40）连接控制装置；

阻火布拉伸装置（12）包括上壳体（51）和下壳体（52），上壳体（51）或下壳体（52）内设置有中心齿轮（54），上壳体（51）上设置有第四驱动电机（45），第四驱动电机（45）的输出轴连接中心齿轮（54），中心齿轮（54）两侧设置有对称布置的第一移动部（55）和第二移动部（56），第一移动部（55）、第二移动部（56）包括齿条部和弯折部，弯折部上设置有移动柱（46），移动柱（46）上设置有固定杆（47），固定杆（47）上设置有固定爪，阻火布固定在固定爪上，第四驱动电机（45）连接控制装置；

所述下壳体（52）上开设有通槽（53），移动柱（46）下端穿过通槽（53），固定杆（47）中间与移动柱（46）下端固定连接，固定杆（47）一端为向下翘曲的第一弯曲部，第一弯曲部上设置有第一螺孔，第一螺孔内螺接设置有第一螺杆，第一螺杆下端设置有第一固定爪（48），固定杆（47）另一端为向上翘曲的第二弯曲部，第二弯曲部上设置有第二螺孔，第二螺孔内螺接设置有第二螺杆，第二螺杆下端设置有第三固定爪（50）；

固定杆（47）中心下端设置有第二固定爪（49），阻火布的边缘与第一固定爪（48）、第二固定爪（49）、第三固定爪（50）固定连接，使得阻火布形成阶梯形状。

2.根据权利要求1所述的电动车充电防火灭火装置，其特征在于，地面（1）开设有凹陷，凹陷内设置有升降台（2），定位台（3）固定设置在升降台（2）上，升降台（2）下端设置有液压升降系统，液压升降系统连接控制装置。

3.一种电动车停放时的防火灭火方法，其特征在于，采用如权利要求1-2任一权利要求所述的电动车充电防火灭火装置，包括以下步骤：

S1、通过摄像头或定位台（3）检测电动车是否进入立柱（4）之间的停放区，若电动车进入立柱（4）之间的停放区，则通过控制装置打开烟雾检测器；

S2、若烟雾检测器检测到停放区存在烟雾状况，通过控制装置控制电磁铁（29）断电，隔火布（30）在重力作用下下落使得隔火布（30）将该停放区的起火电动车与其他停放区的隔火布（30）隔离开；

S3、通过摄像头检测该停放区的电动车是否起火，若停放区电动车未起火，则控制装置通过控制第一驱动电机（25）带动第一转动辊（26）转动，使得电磁铁（29）下降，通过控制装置对电磁铁（29）通电，使得电磁铁（29）与隔火布（30）的磁吸配合块（31）磁吸在一起，第一转动辊（26）回转，使得隔火布（30）被第一承载绳（28）拉起；

S4、通过摄像头检测该停放区的电动车是否起火，若停放区电动车起火，则通过控制装置控制移动装置（11）到达电动车起火处，控制装置控制第三驱动电机（40）带动第二转动辊（41）转动，使得阻火布拉伸装置（12）下降，阻火布拉伸装置（12）拉动阻火布张开，使得阻火布遮挡电动车起火处；

S5、通知电动车管理部门、消防队、物业通过灭火器进行灭火。

4.根据权利要求3所述的一种电动车停放时的防火灭火方法，其特征在于，当电动车的车轮与定位台（3）接触时，第二主体（14）在配合槽（20）内移动，使得压板（19）与称重模块（23）接触，根据第一主体（13）内不同位置的称重模块（23）的压力感应并配合摄像头确定车辆所在位置，确定电动车在停车区的准确位置，进而确定阻火布拉伸装置（12）对阻火布的拉伸长度。

5.根据权利要求3所述的一种电动车停放时的防火灭火方法，其特征在于，控制装置根据充电桩（7）的充电头的移动距离确定电动车的车头位置，进而使得控制装置控制第二驱动电机（34）带动阻火布拉伸装置（12）转动，使得阻火布的阶梯形状与电动车车头配合，第一固定爪（48）的方向与电动车车头方向相同。

6.根据权利要求3所述的一种电动车停放时的防火灭火方法，其特征在于，在步骤S4中，当停放区的电动车起火时，控制装置控制升降系统，使得升降系统带动升降台（2）下降，使得电动车或电动车下半部分进入凹陷内。

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