CN115560248A - 一种船用液化天然气加注通道连接结构及连接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船用液化气加注通道技术领域，具体地说是一种船用液化天然气加注通道连接结构及连接方法，包括船用液化天然气罐和液化天然气加注站，船用液化天然气罐与液化天然气加注站之间经连接通道连接，连接通道包括罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管，所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管分别包括外套硬管、内套硬管和硬支撑组件，中部双壁软管包括外套软管、内套软管和软支撑组件，经过设计、预制、安装三个步骤将船用液化天然气加注通道连接结构安装在船用液化天然气罐和液化天然气加注站之间，具有结构简单、便于安装、减少船厂建造周期、降低人工强度等优点。
Description
技术领域
本发明涉及船用液化气加注通道技术领域，具体地说是一种船用液化天然气加注通道连接结构及连接方法。
背景技术
众所周知，舶航运行业为满足氮氧化物和硫化物的排放，新造船舶多配置天然气和燃油双燃料动力系统，天然气以-162℃的液体形式存储在船上。液化天然气根据IGF等法规要求，液化天然加注管路需要考虑管路保温，加注管路经过密闭场所，要有次屏壁保护、液化天然气泄漏状态监控等措施。现有的液化天然气加注通道方案有两种：单壁加注外敷保温材料，并布置在通风风道中的方案；采用真空绝缘管加注方案。第一种方案风道作为次屏壁，要求风道作为水密结构，且需要承受一定压力；风道内需要绝缘施工，导致制作工艺比较复杂，空间比较大；需要配置通风系统。第二种方案采用双层管路，夹层抽真空，真空夹层具有保温隔热的作用，外层管路作为次屏壁。该方案管路在船上对接焊接，内管焊缝需100%探伤，焊接密性完毕后，需要在船上抽真空，施工环境比较严格，焊接、密型和真空建立时间比较长，无法实现高真空度。
发明内容
本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、便于安装、减少船厂建造周期、降低人工强度的船用液化天然气加注通道连接结构及连接方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船用液化天然气加注通道连接结构，包括船用液化天然气罐和液化天然气加注站，船用液化天然气罐设在船舱内，液化天然气加注站设在船舱外，其特征在于所述的船用液化天然气罐与液化天然气加注站之间经连接通道连接，所述的连接通道包括罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管，所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管分别包括外套硬管、内套硬管和硬支撑组件，所述的外套硬管和内套硬管之间经硬支撑组件支撑连接，外套硬管的外侧圆周上连接穿舱端板，所述的中部双壁软管包括外套软管、内套软管和软支撑组件，所述的外套软管和内套软管之间经软支撑组件连接，所述的罐连双壁硬管和站连双壁硬管中的外套硬管的端部封闭在内套硬管的外壁上，罐连双壁硬管和站连双壁硬管中的内套硬管的端部经接口分别连接在船用液化天然气罐和液化天然气加注站的接口上，所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的外套硬管之间分别经中部双壁软管的外套软管相连接，罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的内套硬管之间分别经中部双壁软管的内套软管相连接，所述的舱连双壁硬管中的外套硬管上的穿舱端板经环形封板与舱壁连接。
本发明所述的硬支撑组件包括外管支架、隔热垫片和内管支架，所述的外管支架与外套硬管固定连接，内管支架与内套硬管固定连接，外管支架与内管支架之间经隔热垫片连接。
本发明所述的外管支架与内管支架之间经锁紧螺栓连接。
本发明所述的软支撑组件包括活动支撑筒、活动隔热块和弹簧，所述的活动支撑筒固定在内套软管上，活动支撑筒内放置弹簧，活动隔热块的一端与弹簧相接触，活动隔热块的另一端伸出活动支撑筒后与外套软管相接触，活动隔热块将内套软管与外套软管之间支撑并活动连接。
本发明所述的站连双壁硬管中的外套硬管的端部侧壁上设有与外套硬管内部连通的丝座，丝座用于连接真空显示仪表或作为真空抽吸口用于与真空泵连接。
本发明所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管中的外套硬管、内套硬管、外套软管和内套软管之间相互密封焊接。
本发明所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管中的外套硬管、内套硬管、外套软管和内套软管都为不锈钢材质，外套硬管和内套内管的厚度为2~6mm，外套软管和内套软管的厚度为0.5~3mm。
本发明所述的外套软管和内套软管设为伸缩软管，补充伸缩量，保证伸缩软管的弯曲度。
本发明所述的舱连双壁硬管中的外套硬管、内套硬管设为弯曲状，弯曲状的外套硬管的外侧设有防火绝缘套，防火绝缘套套在外套硬管上并与穿舱端板和环形封板连接，防火绝缘套保证了舱室之间的防火绝缘密封。
一种船用液化天然气加注通道连接结构的连接方法，其特征在于连接方法步骤如下：
（1）、设计船用液化天然气加注通道连接结构：根据船用液化天然气罐和液化天然气加注站之间需要船舱的舱壁的数量设计舱连双壁硬管的数量，并根据需要设计舱连双壁硬管的外套硬管、内套硬管为弯曲状或直状；
（2）、预制船用液化天然气加注通道连接结构：根据设计的船用液化天然气加注通道连接结构进行预制，将罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的外套硬管之间分别经中部双壁软管的外套软管相连接，罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的内套硬管之间分别经中部双壁软管的内套软管相连接，外套硬管和内套硬管之间经硬支撑组件连接，外套软管和内套软管之间经软支撑组件连接，然后所述的罐连双壁硬管和站连双壁硬管中的外套硬管的端部封闭在内套硬管的外壁上，站连双壁硬管中的外套硬管的端部侧壁上设有与外套硬管内部连通的丝座，丝座用于连接真空显示仪表或作为真空抽吸口用于与真空泵连接，外套硬管的外侧圆周上连接穿舱端板；
（3）船用液化天然气加注通道连接结构安装在船上：首先将罐连双壁硬管中的内套硬管的端部经接口分别连接在船用液化天然气罐上，然后罐连双壁硬管中外套硬管外侧的穿舱端板封闭再船用液化天然气罐的舱壁上，舱连双壁硬管穿过舱壁，舱连双壁硬管的外套硬管的船舱端板经环形封板焊接在舱壁上，舱连双壁硬管和中部双壁软管分别穿过舱壁并与舱壁连接，中部双壁软管根据步骤在舱内弯曲，站连双壁硬管的内套硬管的端部经接口分别连接在液化天然气加注站上，站连双壁硬管的外套硬管上的穿舱端板焊接在液化天然气加注站的舱壁上。
本发明所述的步骤（2）中硬支撑组件布置在内套硬管和外应套管之间，硬支撑组件包括活动支撑筒、活动隔热块和弹簧，所述的活动支撑筒固定在内套软管上，活动支撑筒内放置弹簧，活动隔热块的一端与弹簧相接触，活动隔热块的另一端伸出活动支撑筒后与外套软管相接触，活动隔热块将内套软管与外套软管之间支撑并活动连接。
本发明所述的步骤（2）中软支撑组件布置在外软套管和内软套管之间，软支撑组件包括活动支撑筒、活动隔热块和弹簧，所述的活动支撑筒固定在内套软管上，活动支撑筒内放置弹簧，活动隔热块的一端与弹簧相接触，活动隔热块的另一端伸出活动支撑筒后与外套软管相接触，活动隔热块将内套软管与外套软管之间支撑并活动连接。
本发明所述的穿舱端板的直径小于舱壁舱孔的直径，环形端板的外径大于舱壁舱孔的直径，环形端板的内径小于穿舱端板的外径，便于穿舱端板的穿过，同时也能通过环形端板进行封闭。
本专利的有益效果对比如下：
现有设计：真空硬管先通过3维软件设计，由于管路介质温度变化比较大，需要进行应力计算，以满减少局部管路的应力。真空硬管制作流程为：在车间部分管路预制，然后在船上组装，每一处焊缝均需要100%探伤（对管路的设计空间要求比较严格），然后进行密性试验，合格后再进行外管的焊接，部分焊缝需要探伤，探伤合格后进行内外管夹层的密性试验，然后再进行真空抽吸，现有方案，大部分焊接和密性试验均在船上完成，环境比较恶劣，导致夹层间的附有各种不利于真空的物质，会导致后期真空管抽吸时间比较长，真空度不高，无法达到工业真空管的行业标准。
本专利设计；不需要大量的焊接工程，焊接工程减少99%，密型试验工程减少50%，不需要在船上进行抽真空工作，解决了船上焊接工程和探伤工程量大，施工空间要求严格，真空度不高的问题，减少船厂建造周期、人工，由于是柔性软管，不用进行管路应力计算，真空度能满足真空管的行业标准，真空度可提高2个数量级。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中内套硬管的端部带法兰结构的液化天然气加注站与站连双壁硬管连接放大图。
图3是图1中内套硬管的端部无法兰结构的液化天然气加注站与站连双壁硬管连接放大图。
图4是弯曲状的舱连双壁硬管与舱壁连接关系图。
图5是硬支撑组件与外套硬管、内套硬管的连接关系侧面图。
图6是软支撑组件与外套硬管、内套硬管的连接关系侧面图。
图7是图1中内套硬管的端部带法兰结构的船用液化天然气罐与罐连双壁硬管连接放大图。
图8是图1中内套硬管的端部无法兰结构的船用液化天然气罐与罐连双壁硬管连接放大图。
附图标记：船用液化天然气罐1、液化天然气加注站2、罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5、中部双壁软管6、外套硬管7、内套硬管8、外套软管9、内套软管10、穿舱端板11、环形封板12、外管支架13、隔热垫片14、内管支架15、锁紧螺栓16、活动支撑筒17、活动隔热块18、弹簧19、丝座20、防火绝缘套21。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如附图所示，一种船用液化天然气加注通道连接结构，包括船用液化天然气罐1和液化天然气加注站2，船用液化天然气罐1设在船舱内，液化天然气加注站2设在船舱外，其特征在于所述的船用液化天然气罐1与液化天然气加注站2之间经连接通道连接，所述的连接通道包括罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5和中部双壁软管6，所述的罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5分别包括外套硬管7、内套硬管8和硬支撑组件，所述的外套硬管7和内套硬管8之间经硬支撑组件支撑连接，外套硬管的外侧圆周上连接穿舱端板11，所述的中部双壁软管6包括外套软管9、内套软管10和软支撑组件，所述的外套软管9和内套软管10之间经软支撑组件连接，所述的罐连双壁硬管3和站连双壁硬管5中的外套硬管7的端部封闭在内套硬管8的外壁上，罐连双壁硬管3和站连双壁硬管5中的内套硬管8的端部经接口分别连接在船用液化天然气罐1和液化天然气加注站2的接口上，所述的罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5中的外套硬管7之间分别经中部双壁软管6的外套软管9相连接，罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5中的内套硬管8之间分别经中部双壁软管6的内套软管10相连接，所述的舱连双壁硬管4中的外套硬管上的穿舱端板11经环形封板12与舱壁连接，罐连双壁硬管3和站连双壁硬管5中的外套硬管上的船舱端板分别与船用液化天然气罐1的舱壁和液化天然气加注站2的舱壁相连接。
进一步，所述的硬支撑组件包括外管支架13、隔热垫片14和内管支架15，所述的外管支架13与外套硬管7固定连接，内管支架15与内套硬管8固定连接，外管支架13与内管支架15之间经隔热垫片14连接。
进一步，所述的外管支架13与内管支架15之间经锁紧螺栓16连接。
进一步，所述的软支撑组件包括活动支撑筒17、活动隔热块18和弹簧19，所述的活动支撑筒17固定在内套软管10上，活动支撑筒17内放置弹簧19，活动隔热块18的一端与弹簧19相接触，活动隔热块18的另一端伸出活动支撑筒17后与外套软管9相接触，活动隔热块18将内套软管10与外套软管9之间支撑并活动连接，当内套软管10温度变化产生变形时，内套软管10可以相对外套软管9滑动，以减少应力。
进一步，所述的站连双壁硬管5中的外套硬管7的端部侧壁上设有与外套硬管7内部连通的丝座20，丝座20用于连接真空显示仪表或作为真空抽吸口用于与真空泵连接。
进一步，所述的罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5和中部双壁软管6中的外套硬管7、内套硬管8、外套软管9和内套软管10之间相互密封焊接。
进一步，所述的罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5和中部双壁软管6中的外套硬管7、内套硬管8、外套软管9和内套软管10都为不锈钢材质，外套硬管7和内套内管的厚度为2~6mm，外套软管9和内套软管10的厚度为0.5~3mm。
进一步，所述的外套软管9和内套软管10设为伸缩软管，补充伸缩量，保证伸缩软管的弯曲度。
进一步，所述的舱连双壁硬管4中的外套硬管7、内套硬管8设为弯曲状，弯曲状的外套硬管7的外侧设有防火绝缘套21，防火绝缘套21套在外套硬管7上并与穿舱端板11和环形封板12连接，防火绝缘套21保证了舱室之间的防火绝缘密封。
一种船用液化天然气加注通道连接结构的连接方法，其特征在于连接方法步骤如下：
（1）、设计船用液化天然气加注通道连接结构：根据船用液化天然气罐1和液化天然气加注站2之间需要船舱的舱壁的数量设计舱连双壁硬管4的数量，并根据需要设计舱连双壁硬管4的外套硬管7、内套硬管8为弯曲状或直状；
（2）、预制船用液化天然气加注通道连接结构：根据设计的船用液化天然气加注通道连接结构进行预制，将罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5中的外套硬管7之间分别经中部双壁软管6的外套软管9相连接，罐连双壁硬管3、舱连双壁硬管4、站连双壁硬管5中的内套硬管8之间分别经中部双壁软管6的内套软管10相连接，外套硬管7和内套硬管8之间经硬支撑组件连接，外套软管9和内套软管10之间经软支撑组件连接，然后所述的罐连双壁硬管3和站连双壁硬管5中的外套硬管7的端部封闭在内套硬管8的外壁上，站连双壁硬管5中的外套硬管7的端部侧壁上设有与外套硬管7内部连通的丝座20，丝座20用于连接真空显示仪表或作为真空抽吸口用于与真空泵连接，外套硬管的外侧圆周上连接穿舱端板11；
（3）船用液化天然气加注通道连接结构安装在船上：首先将罐连双壁硬管3中的内套硬管8的端部经接口分别连接在船用液化天然气罐1上，然后罐连双壁硬管3中外套硬管外侧的穿舱端板11封闭再船用液化天然气罐1的舱壁上，舱连双壁硬管4穿过舱壁，舱连双壁硬管4的外套硬管的船舱端板经环形封板12焊接在舱壁上，舱连双壁硬管4和中部双壁软管6分别穿过舱壁并与舱壁连接，中部双壁软管6根据步骤在舱内弯曲，站连双壁硬管5的内套硬管8的端部经接口分别连接在液化天然气加注站2上，站连双壁硬管5的外套硬管上的穿舱端板焊接在液化天然气加注站2的舱壁上。
进一步，所述的步骤（2）中硬支撑组件布置在内套硬管和外套硬管之间，硬支撑组件包括活动支撑筒17、活动隔热块18和弹簧19，所述的活动支撑筒17固定在内套软管10上，活动支撑筒17内放置弹簧19，活动隔热块18的一端与弹簧19相接触，活动隔热块18的另一端伸出活动支撑筒17后与外套软管9相接触，活动隔热块18将内套软管10与外套软管9之间支撑并活动连接。
进一步，所述的步骤（2）中软支撑组件布置在外软套管和内软套管之间，软支撑组件包括活动支撑筒17、活动隔热块18和弹簧19，所述的活动支撑筒17固定在内套软管10上，活动支撑筒17内放置弹簧19，活动隔热块18的一端与弹簧19相接触，活动隔热块18的另一端伸出活动支撑筒17后与外套软管9相接触，活动隔热块18将内套软管10与外套软管9之间支撑并活动连接。
进一步，所述的穿舱端板11的直径小于舱壁舱孔的直径，环形端板的外径大于舱壁舱孔的直径，环形端板的内径小于穿舱端板11的外径，便于穿舱端板11的穿过，同时也能通过环形端板进行封闭。
进一步，上述所述的伸缩软管为耐压的波纹管，波纹管的外壁上缠绕不锈钢网，通过不锈钢网进行承压，耐压主要靠外部不锈钢网，0.6mm壁厚耐1.6MPa，根据压力设计不锈钢网，可以耐到2，3MPa的压力，上述的外套硬管7、内套硬管8、外套软管9、内套软管10都为不锈钢材质，可以进行相互密封焊接。
上述所述的舱连双壁硬管4的外套硬管7、内套硬管8为弯曲状，弯曲状的外套硬管7的外侧设有防火绝缘套21，防火绝缘套21套在外套硬管7上并与穿舱端板11和环形封板12连接，防火绝缘套21保证了舱室之间的防火绝缘密封，根据舱壁的防火等级穿舱真空双壁管4穿舱件长度L1+L3+L4≥900mm（如图4所示）。
上述所述的可采用对接焊或法兰连接，罐连双壁硬管3的内套硬管8的端部带有法兰与船用液化天然气罐1的接口连接或者无法兰与船用液化天然气罐1的接口焊接（图7、图8），站连双壁硬管5的内套硬管8的端部带有法兰与液化天然气加注站的接口连接或者无法兰与液化天然气加注站的接口焊接（图2、图3）。
现有设计：真空硬管先通过3维软件设计，由于管路介质温度变化比较大，需要进行应力计算，以满减少局部管路的应力。真空硬管制作流程为：在车间部分管路预制，然后在船上组装，每一处焊缝均需要100%探伤（对管路的设计空间要求比较严格），然后进行密性试验，合格后再进行外管的焊接，部分焊缝需要探伤，探伤合格后进行内外管夹层的密性试验，然后再进行真空抽吸，现有方案，大部分焊接和密性试验均在船上完成，环境比较恶劣，导致夹层间的附有各种不利于真空的物质，会导致后期真空管抽吸时间比较长，真空度不高，无法达到工业真空管的行业标准。
本专利与现有设计对比优点为不需要大量的焊接工程，焊接工程减少99%，密型试验工程减少50%，不需要在船上进行抽真空工作，解决了船上焊接工程和探伤工程量大，施工空间要求严格，真空度不高的问题，减少船厂建造周期、人工，由于是柔性软管，不用进行管路应力计算，真空度能满足真空管的行业标准，真空度可提高2个数量级，具有结构简单、便于安装、减少船厂建造周期、降低人工强度等优点。
Claims (10)
1.一种船用液化天然气加注通道连接结构，包括船用液化天然气罐和液化天然气加注站，船用液化天然气罐设在船舱内，液化天然气加注站设在船舱外，其特征在于所述的船用液化天然气罐与液化天然气加注站之间经连接通道连接，所述的连接通道包括罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管，所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管分别包括外套硬管、内套硬管和硬支撑组件，所述的外套硬管和内套硬管之间经硬支撑组件支撑连接，外套硬管的外侧圆周上连接穿舱端板，所述的中部双壁软管包括外套软管、内套软管和软支撑组件，所述的外套软管和内套软管之间经软支撑组件连接，所述的罐连双壁硬管和站连双壁硬管中的外套硬管的端部封闭在内套硬管的外壁上，罐连双壁硬管和站连双壁硬管中的内套硬管的端部经接口分别连接在船用液化天然气罐和液化天然气加注站的接口上，所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的外套硬管之间分别经中部双壁软管的外套软管相连接，罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的内套硬管之间分别经中部双壁软管的内套软管相连接，所述的舱连双壁硬管中的外套硬管上的穿舱端板经环形封板与舱壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构，其特征在于所述的硬支撑组件包括外管支架、隔热垫片和内管支架，所述的外管支架与外套硬管固定连接，内管支架与内套硬管固定连接，外管支架与内管支架之间经隔热垫片连接，所述的外管支架与内管支架之间经锁紧螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构，其特征在于所述的软支撑组件包括活动支撑筒、活动隔热块和弹簧，所述的活动支撑筒固定在内套软管上，活动支撑筒内放置弹簧，活动隔热块的一端与弹簧相接触，活动隔热块的另一端伸出活动支撑筒后与外套软管相接触，活动隔热块将内套软管与外套软管之间支撑并活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构，其特征在于所述的站连双壁硬管中的外套硬管的端部侧壁上设有与外套硬管内部连通的丝座，丝座用于连接真空显示仪表或作为真空抽吸口用于与真空泵连接。
5.根据权利要求1所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构，其特征在于所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管中的外套硬管、内套硬管、外套软管和内套软管之间相互密封焊接。
6.根据权利要求1所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构，其特征在于所述的罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管和中部双壁软管中的外套硬管、内套硬管、外套软管和内套软管都为不锈钢材质，外套硬管和内套内管的厚度为2~6mm，外套软管和内套软管的厚度为0.5~3mm，所述的外套软管和内套软管设为伸缩软管，补充伸缩量，保证伸缩软管的弯曲度。
7.根据权利要求1所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构，其特征在于所述的舱连双壁硬管中的外套硬管、内套硬管设为弯曲状，弯曲状的外套硬管的外侧设有防火绝缘套，防火绝缘套套在外套硬管上并与穿舱端板和环形封板连接，防火绝缘套保证了舱室之间的防火绝缘密封。
8.一种船用液化天然气加注通道连接结构的连接方法，其特征在于连接方法步骤如下：
（1）、设计船用液化天然气加注通道连接结构：根据船用液化天然气罐和液化天然气加注站之间需要船舱的舱壁的数量设计舱连双壁硬管的数量，并根据需要设计舱连双壁硬管的外套硬管、内套硬管为弯曲状或直状；
（2）、预制船用液化天然气加注通道连接结构：根据设计的船用液化天然气加注通道连接结构进行预制，将罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的外套硬管之间分别经中部双壁软管的外套软管相连接，罐连双壁硬管、舱连双壁硬管、站连双壁硬管中的内套硬管之间分别经中部双壁软管的内套软管相连接，外套硬管和内套硬管之间经硬支撑组件连接，外套软管和内套软管之间经软支撑组件连接，然后所述的罐连双壁硬管和站连双壁硬管中的外套硬管的端部封闭在内套硬管的外壁上，站连双壁硬管中的外套硬管的端部侧壁上设有与外套硬管内部连通的丝座，丝座用于连接真空显示仪表或作为真空抽吸口用于与真空泵连接，外套硬管的外侧圆周上连接穿舱端板；
（3）安装船用液化天然气加注通道连接结构：首先将罐连双壁硬管中的内套硬管的端部经接口分别连接在船用液化天然气罐上，然后罐连双壁硬管中外套硬管外侧的穿舱端板封闭再船用液化天然气罐的舱壁上，舱连双壁硬管穿过舱壁，舱连双壁硬管的外套硬管的船舱端板经环形封板焊接在舱壁上，舱连双壁硬管和中部双壁软管分别穿过舱壁并与舱壁连接，中部双壁软管根据步骤在舱内弯曲，站连双壁硬管的内套硬管的端部经接口分别连接在液化天然气加注站上，站连双壁硬管的外套硬管上的穿舱端板焊接在液化天然气加注站的舱壁上。
9.根据权利要求8所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构的连接方法，其特征在于所述的步骤（2）中硬支撑组件布置在内套硬管和外应套管之间，硬支撑组件包括活动支撑筒、活动隔热块和弹簧，所述的活动支撑筒固定在内套软管上，活动支撑筒内放置弹簧，活动隔热块的一端与弹簧相接触，活动隔热块的另一端伸出活动支撑筒后与外套软管相接触，活动隔热块将内套软管与外套软管之间支撑并活动连接。
10.根据权利要求8所述的一种船用液化天然气加注通道连接结构的连接方法，其特征在于所述的步骤（2）中软支撑组件布置在外软套管和内软套管之间，软支撑组件包括活动支撑筒、活动隔热块和弹簧，所述的活动支撑筒固定在内套软管上，活动支撑筒内放置弹簧，活动隔热块的一端与弹簧相接触，活动隔热块的另一端伸出活动支撑筒后与外套软管相接触，活动隔热块将内套软管与外套软管之间支撑并活动连接。
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