CN115538295A - 一种新型的组合式伸缩装置构造及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型的组合式伸缩装置构造,包括一对端头相对的桥体,所述桥体由主梁、铺设于主梁顶部的桥面板层、铺设于桥面板层顶部的桥面铺装层构成,其特征在于:所述主梁的端头顶部设置有用于跨缝且固定于端头部位的梳齿式钢板,所述梳齿式钢板顶部设置有用于连接桥面板层的凹凸型的UHPC板,其面层为改性沥青碎石层或者SMA‑13沥青玛蹄脂铺装层。有效提升了桥面连续处的刚度,提高了连接结构的整体竖向刚度和强度,使其与桥面的竖向刚度匹配,可以显著减轻车轮碾过伸缩缝时因存在较大的变形差而导致的预留槽啃边、弹塑体开裂等病害。更好地适应桥面复杂的空间受力状态,满足桥面连续构造的正常使用需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型的组合式伸缩装置构造及施工方法。
背景技术
传统有缝桥梁中,桥梁伸缩缝是桥梁结构设计中的薄弱位置,已成为桥梁施工和维护难题之一。伸缩缝直接承受车辆荷载、环境等作用,极易产生病害,甚至失效。当伸缩缝遭到破坏时,往往又伴随着与其连接的混凝土路面发生开裂、破损啃边,久而久之,此部分的路面相继发生不均匀沉降,路面顶胀等现象,大大降低了桥梁的服务质量,影响了桥梁结构的安全性与耐久性。
传统上解决桥梁伸缩缝易损坏的问题,主要通过改进伸缩缝结构或者取消伸缩缝来实现。但改进伸缩缝结构只能减小伸缩缝的更换周期和破坏程度,并不能从根本上解决伸缩缝的维护和更换问题。因此,取消桥墩,特别是桥台处的伸缩缝结构,进行结构整体、半整体或延伸桥面无缝化、连续化改造,是提高既有桥梁服务功能、提高耐久性和减小维护的重要举措。
发明内容
鉴于现有技术的不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种新型的组合式伸缩装置构造及施工方法。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案是:一种新型的组合式伸缩装置构造,包括一对端头相对的桥体,所述桥体由主梁、铺设于主梁顶部的桥面板层、铺设于桥面板层顶部的桥面铺装层构成,其特征在于:所述主梁的端头顶部设置有用于跨缝且固定于端头部位的梳齿式钢板,所述梳齿式钢板顶部设置有用于连接桥面板层的凹凸型的UHPC板,其面层为改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层。
优选的,所述梳齿式钢板通过膨胀螺栓与主梁端头固定,所述梳齿式钢板的齿缝内填充有弹性填料层,所述梳齿式钢板两侧与梁端开凿多余部分通过环氧砂浆找平层进行找平处理。
优选的,所述梳齿式钢板的梳齿间活动间隙的下方设置有防水层。
优选的,所述梳齿式钢板的齿间开缝两侧不等长。
优选的,所述UHPC板分为中部预制板以及两侧后浇块区,两侧后浇块区为左右镜像对称,所述后浇块区设置有钢筋笼与桥面板层、中部预制板、主梁三者钢筋绑接连接,所述中部预制板内设置双层对称弦波形钢筋和横向直筋,所述中部预制板分有开凹槽削弱界面处理的变形区和完整无特殊处理的承载区。
优选的,所述双层对称弦波形钢筋表面通过涂抹环氧、胶泥材料与UHPC细集料间形成活动区。
优选的,所述的开凹槽处分为深槽和浅槽两类且槽内均有填充料,所述深槽处填充有沥青胶泥的粘结材料,所述浅槽处设置有聚氨酯填充弹性填料,填充料填充完整,其最终顶面与中部预制板的承载区平齐。
优选的,所述的改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层与原桥面铺装层的上表面衔接且平齐。
一种新型的组合式伸缩装置构造的施工方法,按以下步骤进行:
(1)在工厂按图纸尺寸和现场需求预制UHPC的中部预制板、梳齿式钢板,并做好防腐、防锈处理;
(2)在架设主梁之前施工流程都按照常规步骤正常进行,在主梁放置完成后,添加泡沫海绵填缝料;
(3)再于主梁间对应位置放置梳齿式钢板,在梳齿式钢板的预留孔洞中打入膨胀螺栓后用环氧砂浆填平,在梳齿式钢板齿缝间浇填适量柔弹性或者沥青填料,再于固定边缘梳齿缝间用环氧砂浆填筑找平,最后在其上铺设橡胶无粘结层;
(4)在对应位置处放置UHPC的中部预制板,随后进行桥面板以及横桥向后浇块区的钢筋笼绑扎以及顺桥向的湿接缝钢筋绑扎工作;
(5)开始后浇工作,进行两侧后浇块区的浇筑工作以及横向湿接缝UHPC块的浇筑工作,浇筑同时进行模具预压,与中部预制板相同使其成为凹凸型,随后进行两侧后浇块区的浇筑以及桥面板层的浇筑,正常养护并成型;
(6)最后进行桥面铺装层的摊铺,于伸缩装置处采用改性沥青碎石或者SMA-13沥青玛蹄脂进行摊铺,其余桥面面层用普通沥青进行摊铺,压实压平,养护3~5小时即可开放交通。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
①、有效提升了桥面连续处的刚度,提高了连接结构的整体竖向刚度和强度,使其与桥面的竖向刚度匹配,可以显著减轻车轮碾过伸缩缝时因存在较大的变形差而导致的预留槽啃边、弹塑体开裂等病害。更好地适应桥面复杂的空间受力状态,满足桥面连续构造的正常使用需求。
②、具有良好的变形性能。在顺桥向既有较好的变形能力,以适应梁体因收缩、徐变和温度变化而产生的伸缩变形,又具有一定的刚度以有效抵抗桥梁上部构造在制动力作用下的水平位移,也可减小桥墩偏位,对桥墩的受力是有利的。
③、具有便利的施工性能。该桥面连接结构形式简单,没有复杂的钢筋连接构造,UHPC连接板也是预制成型,且适用于新桥建设,取消了繁琐的凿除安装伸缩缝的流程,安装配备过程一气呵成。有效阻止了来往车辆扰动对UHPC凝固过程的破坏,局部加固时无需完全封闭交通即可开展施工。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明的结构立面示意图;
图2为本发明的双层对称弦波形钢筋布置示意图;
图3为本发明的梳齿式钢板示意图。
图中:1-普通沥青铺装层;2-改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层;3-聚氨酯填充弹性填料层;4-沥青胶泥;5-双层对称弦波形钢筋;6-后浇块区;7-中部预制板;8-橡胶无粘结层;9-梳齿式钢板;10-环氧砂浆找平层;11-桥面板层;12-主梁。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
应该指出,以下详细说明都是示例性的,旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
如图1~3所示,本实施例提供了一种新型的组合式伸缩装置构造,包括一对端头相对的桥体,所述桥体由主梁、铺设于主梁顶部的桥面板层、铺设于桥面板层顶部的桥面铺装层构成,其特征在于:所述主梁的端头顶部设置有用于跨缝且固定于端头部位的简易式的梳齿式钢板,所述梳齿式钢板顶部设置有用于连接桥面板层的凹凸型的UHPC板,其面层为改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层。该结构不仅能实现桥面无缝化,并且能够有效缩短施工周期,对交通影响小。
在本发明实施例中,为了实现固定钢板与主梁之间的固定,所述梳齿式钢板通过膨胀螺栓与主梁端头固定,使钢板与主梁成为整体;两座桥体由于温度、外力等因素,会发生局部变形或伸缩,因此所述梳齿式钢板的齿缝内填充有弹性填料层,所述梳齿式钢板两侧与梁端开凿多余部分通过环氧砂浆找平层进行找平处理。
在本发明实施例中,所述梳齿式钢板的梳齿间活动间隙的下方设置有防水层,所述防水层采用橡胶垫或环氧树脂砂浆。
在本发明实施例中,所述梳齿式钢板的齿间开缝两侧不等长,设齿间开缝侧较短,则另外一侧较长。
在本发明实施例中,所述UHPC板分为中部预制板以及两侧后浇块区,两侧后浇块区为左右镜像对称,所述后浇块区设置有钢筋笼与桥面板层、中部预制板、主梁三者钢筋绑接连接,所述中部预制板内设置双层对称弦波形钢筋和横向直筋,所述中部预制板分有开凹槽削弱界面处理的变形区和完整无特殊处理的承载区。
在本发明实施例中,所述UHPC板的中部预制板底部进行锯缝处理,以消除因热伸缩系数的差异导致的不规则断裂缝。
在本发明实施例中,所述双层对称弦波形钢筋表面通过涂抹环氧、胶泥等材料与UHPC细集料间形成活动区。
在本发明实施例中,所述的开凹槽处分为深槽和浅槽两类且槽内均有填充料,所述深槽处填充有沥青胶泥等的粘结材料,所述浅槽处设置有聚氨酯填充弹性填料,填充料填充完整,其最终顶面与中部预制板的承载区平齐。
在本发明实施例中,所述的改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层与原桥面铺装层的上表面衔接且平齐,桥面铺装层为普通沥青铺装层。
一种新型的组合式伸缩装置构造的施工方法,按以下步骤进行:
(1)在工厂按图纸尺寸和现场需求预制UHPC的中部预制板、梳齿式钢板,并做好防腐、防锈处理;
(2)在架设主梁之前施工流程都按照常规步骤正常进行,在主梁放置完成后,添加泡沫海绵等填缝料;
(3)再于主梁间对应位置放置梳齿式钢板,在梳齿式钢板的预留孔洞中打入膨胀螺栓后用环氧砂浆填平,在梳齿式钢板齿缝间浇填适量柔弹性或者沥青填料,再于固定边缘梳齿缝间用环氧砂浆填筑找平,最后在其上铺设橡胶无粘结层;
(4)在对应位置处放置UHPC的中部预制板,随后进行桥面板以及横桥向后浇块区的钢筋笼绑扎以及顺桥向的湿接缝钢筋绑扎工作;
(5)开始后浇工作,进行两侧后浇块区的浇筑工作以及横向湿接缝UHPC块的浇筑工作,浇筑同时进行模具预压,与中部预制板相同使其成为凹凸型,随后进行两侧后浇块区的浇筑以及桥面板层的浇筑,正常养护并成型;
(6)最后进行桥面铺装层的摊铺,于伸缩装置处采用改性沥青碎石或者SMA-13沥青玛蹄脂进行摊铺,其余桥面面层用普通沥青进行摊铺,压实压平,养护3~5小时即可开放交通。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非是对本发明作其它形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (9)
1.一种新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:包括一对端头相对的桥体,所述桥体由主梁、铺设于主梁顶部的桥面板层、铺设于桥面板层顶部的桥面铺装层构成,其特征在于:所述主梁的端头顶部设置有用于跨缝且固定于端头部位的梳齿式钢板,所述梳齿式钢板顶部设置有用于连接桥面板层的凹凸型的UHPC板,其面层为改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层。
2.根据权利要求1所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述梳齿式钢板通过膨胀螺栓与主梁端头固定,所述梳齿式钢板的齿缝内填充有弹性填料层,所述梳齿式钢板两侧与梁端开凿多余部分通过环氧砂浆找平层进行找平处理。
3.根据权利要求1所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述梳齿式钢板的梳齿间活动间隙的下方设置有防水层。
4.根据权利要求1所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述梳齿式钢板的齿间开缝两侧不等长。
5.根据权利要求1所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述UHPC板分为中部预制板以及两侧后浇块区,两侧后浇块区为左右镜像对称,所述后浇块区设置有钢筋笼与桥面板层、中部预制板、主梁三者钢筋绑接连接,所述中部预制板内设置双层对称弦波形钢筋和横向直筋,所述中部预制板分有开凹槽削弱界面处理的变形区和完整无特殊处理的承载区。
6.根据权利要求5所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述双层对称弦波形钢筋表面通过涂抹环氧、胶泥材料与UHPC细集料间形成活动区。
7.根据权利要求5所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述的开凹槽处分为深槽和浅槽两类且槽内均有填充料,所述深槽处填充有沥青胶泥的粘结材料,所述浅槽处设置有聚氨酯填充弹性填料,填充料填充完整,其最终顶面与中部预制板的承载区平齐。
8.根据权利要求1所述的新型的组合式伸缩装置构造,其特征在于:所述的改性沥青碎石层或者SMA-13沥青玛蹄脂铺装层与原桥面铺装层的上表面衔接且平齐。
9.一种如权利要求1-8任一所述的新型的组合式伸缩装置构造的施工方法,其特征在于,按以下步骤进行:
(1)在工厂按图纸尺寸和现场需求预制UHPC的中部预制板、梳齿式钢板,并做好防腐、防锈处理;
(2)在架设主梁之前施工流程都按照常规步骤正常进行,在主梁放置完成后,添加泡沫海绵填缝料;
(3)再于主梁间对应位置放置梳齿式钢板,在梳齿式钢板的预留孔洞中打入膨胀螺栓后用环氧砂浆填平,在梳齿式钢板齿缝间浇填适量柔弹性或者沥青填料,再于固定边缘梳齿缝间用环氧砂浆填筑找平,最后在其上铺设橡胶无粘结层;
(4)在对应位置处放置UHPC的中部预制板,随后进行桥面板以及横桥向后浇块区的钢筋笼绑扎以及顺桥向的湿接缝钢筋绑扎工作;
(5)开始后浇工作,进行两侧后浇块区的浇筑工作以及横向湿接缝UHPC块的浇筑工作,浇筑同时进行模具预压,与中部预制板相同使其成为凹凸型,随后进行两侧后浇块区的浇筑以及桥面板层的浇筑,正常养护并成型;
(6)最后进行桥面铺装层的摊铺,于伸缩装置处采用改性沥青碎石或者SMA-13沥青玛蹄脂进行摊铺,其余桥面面层用普通沥青进行摊铺,压实压平,养护3~5小时即可开放交通。
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