CN115477016A - 用于将物体附接到附接轨道的设备、用于附接物体的装置、方法和座椅轨道 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将物体(91)附接到附接轨道(15)、特别是飞行器或航天器(1)中的座椅轨道的设备(10)。该设备包括：基部部分(21)，该基部部分具有被适配成放置在轨道(15)的外表面(16)上的支撑表面(22)；以及锁定元件(28)，该锁定元件被适配成沿突出线(36)从支撑表面(22)部分地突出。基部部分和锁定元件被联接或被配置为联接，使得锁定元件能够相对于基部部分沿突出线(36)移动并且相对于基部部分旋转。锁定元件的端部区段(29)具有以燕尾型方式成形的端头部分(30)。该设备包括用于相对于轨道张紧锁定元件的张紧装置(45)。此外，本发明涉及一种包括这种设备(10)以及附接轨道(15)的装置(100)，该附接轨道包括轨道主体(50)和多个衬套(55)。而且，提出了一种用于附接物体的方法、以及座椅轨道。本发明可以促进可靠且快速地附接物体，并且特别是可以用于以成本效益的方式防止附接轨道的腐蚀。

Description

用于将物体附接到附接轨道的设备、用于附接物体的装置、方 法和座椅轨道

技术领域

本发明涉及一种用于将物体附接到附接轨道、特别是附接到飞行器或航天器中的座椅轨道的设备。此外，本发明涉及一种用于在飞行器或航天器内附接物体的装置和方法。此外，本发明涉及一种座椅轨道，特别是用于飞行器或航天器的座椅轨道。

背景技术

尽管本发明可以用于在许多应用领域中附接各种类型的物体，但是本发明和潜在的问题将在下文中关于用在飞行器的乘客机舱中的座椅轨道(作为附接轨道的示例)进行更详细的解释。

通常已知将飞行器中的乘客座椅附接到布置在机舱地板的区域中的座椅轨道。

示例性的常规座椅轨道设计基于型材轨道，该型材轨道具有整体I形并且在其朝向机舱的上侧上包括突出部分，该突出部分包括沿着轨道的长度延伸的底切凹槽，其中凹槽的入口通过例如圆形的孔口以规则间隔扩大。在常规示例中，这些孔口可以彼此规则地间隔1英寸。座椅使用特定的插入件固定到这种轨道。

例如，在DE 42 24 821 A1中示出了具有这种类型的底切凹槽和孔口的座椅轨道。

已经认识到，这种由铝合金制成的常规座椅轨道可能经受腐蚀，特别是在溢出的液体可能不时地与座椅轨道和相邻地板元件接触的区域中经受腐蚀。这特别被适配用于布置有厨房或盥洗室的区域。这种类型的腐蚀可能因表面刮擦而加剧，这种刮擦可能在插入件相对于轨道移动时、例如在安装座椅期间发生。

因此，已经提出了由具有显著更高的耐腐蚀性的钛合金制成的座椅轨道。然而，这种座椅轨道比常规铝轨道昂贵得多，并且不期望地增加总体成本。

在EP 1 544 105 A1和US 2005/0156095 A1中已经提出了一种座椅轨道，该座椅轨道包括上部区段，该上部区段由钛合金制成并且连接到由铝合金制成的下部区段。

而且，在US 2010/0038483 A1中描述了具有多个间隔开的开口的座椅轨道以及用于连接到这种飞行器座椅轨道的装配件。

此外，例如在US 7,370,832 B2、US 7,413,143 B2和US 7,607,613 B2中描述用于将有效载荷联接到支撑轨道的装置和方法。

并且，常规地，当使用许多迄今为止的现有类型的装配件时，组装操作者或技术人员必须花费大量时间将物体连接到飞行器中的座椅轨道。考虑到例如商用飞行器中的大量座椅，这进一步促使成本的增加。

在这种背景下，将期望能够以进一步改进的、节约成本的方式附接物体(比如座椅、构建物或其他设备)。特别地，将期望至少减少迄今为止防止或延迟附接轨道腐蚀所需要的努力和成本、和/或使得可以以更快速和省力的方式附接物体。

发明内容

鉴于此，本发明要解决的问题是提供一种改进的用于将物体附接到附接轨道的设备，该设备使得可以以可靠且快速的方式附接物体，同时还被适配用于与有助于以有成本效益的方式防止腐蚀的轨道一起使用。还将提出一种相应改进的装置和方法。并且，将提供一种附接轨道、特别是座椅轨道，该轨道使得可以以有利且节省成本的方式避免腐蚀。

根据本发明，此问题通过包括权利要求1的特征的用于附接物体的设备、和/或通过包括权利要求10的特征的用于附接物体的装置、和/或通过包括权利要求14的特征的用于附接物体的方法、和/或通过包括权利要求15的特征的座椅轨道来解决。

因此，提出了一种用于将物体附接到附接轨道、特别是飞行器或航天器中的座椅轨道的设备，其中，该设备包括：基部部分，该基部部分具有被适配成放置在附接轨道的外表面上的支撑表面，以及至少一个锁定元件，该至少一个锁定元件被适配成沿突出线从基部部分的支撑表面部分地突出。基部部分和锁定元件被联接或被配置为联接，使得锁定元件可以相对于基部部分沿突出线移动，并且可以相对于基部部分旋转。锁定元件的端部区段具有以燕尾型方式成形的端头部分。该设备进一步包括至少一个张紧装置，该至少一个张紧装置用于在基部部分的支撑表面搁置在附接轨道的外表面上并且端头部分相对于附接轨道处于接合位置时相对于附接轨道张紧锁定元件。

此外，提出了一种用于在飞行器或航天器内附接物体的装置，该装置包括至少一个根据本发明的设备和至少一个附接轨道。该设备包括至少一个锁定元件，其中，锁定元件的端部区段具有以燕尾型方式成形的端头部分。附接轨道包括轨道主体和多个衬套，其中，轨道主体具有上凸缘，该上凸缘设置有根据预定图案沿着上凸缘布置的多个通孔，并且其中，衬套从上凸缘的下侧连接到上凸缘。每个衬套布置在与通孔中相关联的一个通孔的位置相对应的位置处，并且进一步地，衬套中的每一个衬套形成有穿过其中的内部通道。该设备的锁定元件延伸到衬套中的一个衬套的内部通道中，其中端头部分可与衬套接合。

而且，提供了一种用于在飞行器或航天器内附接物体的方法。该方法包括以下步骤：

-提供至少一个根据本发明的设备，该设备包括至少一个锁定元件，其中，锁定元件的端部区段具有以燕尾型方式成形的端头部分；

-提供至少一个附接轨道，该附接轨道包括轨道主体和多个衬套，其中，轨道主体具有上凸缘，该上凸缘设置有根据预定图案沿着上凸缘布置的多个通孔，并且其中，衬套从上凸缘的下侧连接到上凸缘，每个衬套布置在与通孔中相关联的一个通孔的位置相对应的位置处，并且进一步地其中，衬套中的每一个衬套形成有穿过其中的内部通道；

-将设备的锁定元件插入衬套中的一个衬套的内部通道中；以及

-将锁定元件的端头部分与衬套接合。

此外，本发明提供了一种座椅轨道，该座椅轨道被适配用于将物体、特别是座椅或构建物附接到飞行器或航天器内的座椅轨道，其中座椅轨道包括由纤维增强合成材料形成的本体。特别地，座椅轨道的本体可以由纤维增强热塑性合成材料形成。

本发明的基本思想在于使用锁定元件，该锁定元件可以旋转并且可以沿着旋转轴线移动，以便将锁定元件的端头部分抵靠作为附接轨道一部分的对应部分张紧，该设备可以容易且快速地与轨道接合并且锁定到轨道。因此，座椅或其他物体的安装可以在短时间内以卡口式方式容易地进行。特别地，本发明提供了一种将物体附接到具有一排间隔开的孔口的附接轨道的改进方式。

同时，如果轨道的重要部分(例如呈形成轨道一部分的本体的形式)由不同于金属的材料制成、特别是由纤维增强合成材料制成，该设备使得也可以快速且可靠地将物体附接到附接轨道。

因此，本发明提供了将物体(例如座椅或构建物)可靠且快速地附接到附接轨道，该附接轨道具有可以通过不同于金属挤压的方法适当制造的几何形状。更具体地，本发明提供了将物体可靠、快速地附接到由纤维增强塑料材料制成的附接轨道、特别是座椅轨道，用于以成本效应的方式防止轨道腐蚀。

本发明的有利改进和发展包含在从属权利要求以及参考附图的描述中。

根据发展，锁定元件具有大致销型的形状。这种锁定元件可以方便地制造。

根据改进，锁定元件包括部分，该部分具有大致圆柱形的外部形状并且被配置为接纳在基部部分的开口中并且延伸穿过该开口。以这种方式，锁定元件可以以便利的方式配置，以使其能够相对于基部部分线性移动和旋转。

根据改进，锁定元件的端部区段形成有相对于具有大致圆柱形的外部形状的部分变平的形状，其中，端部区段侧向地包含在具有大致圆柱形的外部形状的部分的侧表面的假想延伸部内。以这种方式，可以以简单的方式实现锁定元件与基部部分的联接。

根据进一步的发展，锁定元件被适配成以端头部分在前地、部分地插入通道中，该通道从附接轨道的外表面延伸到附接轨道中。因此，锁定元件可以以简单且快速的方式与附接轨道接合。

根据发展，端部区段在其相反的窄侧上包括凹部，其中，凹部中的每一个凹部包括相对于锁定元件的纵向轴线倾斜延伸的固位表面。这样可以进一步促进简化锁定元件的生产，因为凹部可以以便利的方式在变平的端部区段的窄侧中实现，以产生燕尾形状。

特别地，燕尾型形状被形成为对称的，这促进均匀的载荷分布。

在发展中，张紧装置包括至少一个凸轮，该至少一个凸轮与锁定元件可枢转地联接，和/或张紧装置包括用于在锁定元件上施加张紧载荷的杠杆。特别地，杠杆可以是可操作的以枢转一个或多个凸轮。特别地，杠杆和凸轮可以均形成为包括杠杆和(多个)凸轮的整体张紧部件的一体部分。以这种方式，锁定元件可以以快速且简单的方式张紧、特别是通过手张紧，而不需要使用特殊的工具。杠杆和凸轮可以优选地被配置为使得在一个或多个凸轮已经进入张紧状态时，除非操作杠杆，否则一个或多个凸轮保持处于该张紧状态。

根据改进，基部部分在支撑表面上在与锁定元件的位置间隔开的位置处另外形成有突起。在该改进中，突起可以与基部部分一体地形成，或者可以由固定连接到基部部分的附加元件形成。此外，在该改进中，突起被适配成插入从外表面延伸到附接轨道中的另一通道中。以这种方式，防止设备、特别是其基部部分相对于轨道的旋转，并且平行于设备的外表面作用在设备上的载荷、特别是在平行于附接轨道的纵向轴线的X方向上的载荷，可以经由突起传递到轨道。

根据发展，基部部分包括设置有支撑表面的板形区段。

在进一步的发展中，基部部分设置有被适配成与待附接的物体机械联接的联接区段。

在进一步的改进中，该设备可以包括数个锁定元件和/或数个张紧装置。特别地，该设备可以包括两个锁定元件和两个张紧装置。以这种方式，甚至更高的载荷(例如用于附接更大和/或更重的物体的载荷)可以传递到轨道。

待附接的物体特别可以是飞行器或航天器的座椅，例如乘客座椅。在优选的发展中，该设备形成为装配件、特别是后部装配件，该装配件用于将飞行器或航天器的乘客座椅附接到附接轨道。使用本发明提出的设备，座椅可以快速且容易地安装、或重新安装，并且附接到座椅附接轨道，且特别是附接到由纤维增强合成材料制成的附接轨道。

在替代发展中，待附接的物体可以例如是构建物、特别是布置在飞行器或航天器的机舱中的厨房构建物或盥洗室构建物或存储构建物。特别地，该设备可以形成为用于将构建物附接到飞行器或航天器的机舱内的附接轨道的装配件。因此，构建物也可以以简单且快速的方式附接在机舱内。

在发展中，衬套中的每一个衬套的内部通道包括形成有长形横截面的通道部分。特别地，通道部分可以相对于内部通道的另一轴向部分居中。由于通道部分及其长形的形状，端头部分和衬套的接合可以以快速且简单的方式实现，特别是通过锁定元件的旋转或枢转运动例如通过小于180度、优选大约90度的角度实现。

根据进一步的发展，衬套中的每一个衬套在衬套的背离轨道主体的上凸缘的一侧上包括接触表面，该接触表面邻近形成有长形横截面的通道部分，衬套的接触表面被适配成接触锁定元件的端头部分的固位表面。在该发展中，衬套的接触表面被成形为使得在衬套的背离上凸缘的一侧上形成凹部。特别地，衬套的接触表面可以是凹形的。这种发展促进端头部分和衬套的表面接触，并且有助于防止应力集中。以这种方式，作用在锁定元件上的显著载荷可以安全且可靠地传递到轨道。

在进一步的改进中，衬套在其朝向附接轨道的上凸缘的一侧上包括大致圆柱形腔体，该腔体至少部分地布置在与衬套相关联的通孔内。特别地，圆柱形腔体的内部尺寸、更具体地是内径可以大致对应于基部部分中的开口的内部尺寸、特别是内径(该开口被适配成接纳具有大致圆柱形的外部形状的锁定元件的部分)，或者可以稍微更大。以这种方式，具有大致圆柱形外部形状的部分可以部分地接纳在大致圆柱形腔体内并且在其内被引导，这促进设备的稳定、可靠的操作。

圆柱形腔体和基部部分中的开口这两者的内部横截面可以特别地大致是圆形的。

在发展中，衬套包括大致旋转对称的外部形状。例如，衬套可以形成有大致圆形的外部轮廓。这种衬套可以相对容易地生产。

此外，根据改进，衬套包括向外延伸的套环，该套环被适配成抵靠轨道主体支撑衬套。以这样的方式，引入到衬套中的力可以传递到轨道主体，而不会在衬套与轨道主体之间的界面处引起过高的应力，从而可靠地防止损坏、特别是对轨道主体的损坏。

在优选的发展中，轨道主体由纤维增强合成材料制成、特别是由碳纤维增强合成材料制成。优选地，合成材料是热塑性材料。

特别地，轨道主体包括大致形成为欧米茄形状的横截面。欧米茄形设计非常适合于由纤维增强合成材料制造复合轨道主体，特别是在连续制造工艺中由纤维增强合成材料制造复合轨道主体。

在替代发展中，轨道主体可以使用折叠工艺由金属板材料制成。

根据进一步的改进，锁定元件和/或基部部分和/或凸轮和杠杆均由金属材料制成。以这种方式，可以获得稳健的设备。此外，由金属材料形成锁定元件促进将作用在锁定元件上的载荷可靠地传递到轨道，特别是与由金属材料制成的衬套协作将该载荷可靠地传递到轨道。

根据优选的发展，衬套均由金属材料制成、特别是由钛材料或钢制成。

在进一步的发展中，该设备可以被配置为在锁定元件被张紧装置相对于附接轨道张紧时防止锁定元件的旋转和/或杠杆的操作。以此方式，可以避免设备的意外解锁和脱离。

在本发明提出的座椅轨道的发展中，由纤维增强合成材料形成的本体是轨道主体，其中轨道主体具有凸缘、特别是上凸缘，该凸缘设置有根据预定图案沿着凸缘布置的多个通孔。根据该发展，座椅轨道进一步包括连接到凸缘的多个衬套，其中，每个衬套布置在与通孔中相关联的一个通孔的位置相对应的位置处，并且进一步地其中，衬套中的每一个衬套形成有穿过其中的通道。特别地，衬套由金属材料制成、特别是由钛材料或钢制成。

此外，特别地，与衬套和由纤维增强合成材料形成的轨道主体相关的上述发展和改进可以应用于本发明提出的座椅轨道。

只要有意义，本发明的改进、增强和发展可以彼此任意组合。而且，本发明的其他可能的增强、发展和实现包括本发明的特征的组合(这些特征已经在上面描述或将在下面关于实施例的详细描述进行描述)，即使没有明确提及这样的组合。

特别地，以上描述的本发明的改进、增强和发展可以以类似的方式应用于本文提出的设备、装置、方法和座椅轨道中的每一者。

附图说明

下面将参照展示本发明实施例的说明书附图的示意图来解释本发明。其中：

图1以侧视图显示了示例性飞机，其中可以使用本发明的实施例；

图2以透视俯视图展示了根据本发明的实施例的设备和装置；

图3以中央纵向截面视图I-I展示了根据图2的实施例的设备和装置；

图4显示了根据图2和图3的实施例的装置的俯视图；

图5显示了根据图2至图4的实施例的装置的端视图；

图6A显示了如在图2至图5的装置中使用的三个示例性衬套的侧视图；

图6B显示了图6A的衬套的俯视图；

图6C显示了图6A的衬套的另一侧视图；

图6D显示了如图6B中所指示的衬套的截面视图II-II；

图6E显示了如图6B中所指示的衬套的另一截面视图III-III；

图7A以前视图示出了根据图2至图5的实施例的设备的呈中心销形式的锁定元件；

图7B以侧视图示出了图7A的锁定元件；

图8A以侧视图示出了根据图2至图5的实施例的设备的基部部分；

图8B以俯视图示出了图8A的基部部分；

图8C以端视图示出了图8A的基部部分；

图9A以侧视图示出了根据图2至图5的实施例的设备的张紧装置的部件；

图9B以俯视图示出了图9A的部件；

图9C以端视图示出了图9A的部件；

图10A以俯视图显示了根据图2至图5的实施例的装置的附接轨道的轨道主体；

图10B以如图10A中所指示的中心纵向截面视图IV-IV中显示了图10A的轨道主体；

图10C显示了图10A的轨道主体的端视图；以及

图11以从附接轨道的下面看的透视图显示了根据图2至图5的实施例的装置的一些部件。

附图旨在展示本发明的实施例，使得可以进一步理解本发明。结合描述，附图旨在解释本发明的原理和概念。所描述的其他实施例和许多优点可以从附图推断出。附图的元件不一定按比例绘制。

相同的或具有相同功能或效果的元件、特征和部件在附图中用相同的附图标记标注，除非另有明确说明。

具体实施方式

图1显示了乘客飞机1，其包括机身3以及机翼、稳定器和发动机。在机身3内部，飞机1包括具有机舱地板6的乘客机舱，如图1示意性所指示。

为了以可靠且快速的方式将乘客座椅附接到机舱地板6，机舱地板6包括多个座椅附接轨道或座椅轨道15。在图1的示例性飞机1中，座椅附接轨道15均沿着机舱地板6平行于飞机1的纵向方向X延伸。方向Z表示竖直方向，参见图1。此外，示出了横向方向Y。

图2至图5和图11中展示了用于在飞行器1内附接比如乘客座椅等物体91的装置100。装置100包括座椅附接轨道15以及设备10，乘客座椅91使用该设备附接到座椅附接轨道15。图2至图5和图11还展示了根据本发明的实施例的方法和座椅轨道15，该座椅轨道是装置100的一部分。

图2中显示了轨道15的短区段。为了更加清楚，在图2至图5中省略了机舱地板6以及机舱地板6的任何支撑结构(例如用于支撑座椅轨道15的支撑结构)。当作为机舱地板6的一部分安装时，座椅附接轨道15典型地将显著长于图2中所示的用于展示的区段。

在图2中，仅示意性地示出了座椅91的后腿的一部分。在图2至图5的示例中，设备10形成为用于附接座椅91的后腿的后部装配件。图2至图5示出了处于其锁定状态的设备10，在该锁定状态中，已经完成了图2中示意性指示的座椅91的后腿的附接。

图2至图5中的座椅附接轨道15包括轨道主体50，该轨道主体具有大致形成有欧米茄形状的横截面。轨道主体50的横截面形状是对称的，并且其基本形状沿着轨道15的纵向方向基本上是恒定的，该纵向方向被示出为平行于关于图1的飞行器1所定义的X方向。图10A至图10C中再次单独示出了轨道主体50。

更具体地，参见例如图2，轨道主体50设置有上凸缘51、腹板52和下凸缘53。当轨道15被安装作为机舱地板6的一部分时，上凸缘51以及下凸缘53均平行于X-Y平面延伸，而腹板52均平行于X-Z平面延伸。因此，当飞机1在地面上时，腹板52大致竖直地定向，而凸缘51、53大致是水平的。

当附接轨道15被安装作为机舱地板6的一部分时，凸缘51的上表面形成轨道15的外部上表面16，其中上表面16面向机舱内部。

腹板52彼此平行延伸。腹板52的第一端部一体地连接到上凸缘51，而腹板52的第二端部均一体地连接到下凸缘53中的一个下凸缘。在腹板52之间(从轨道15的下面看)形成通路54，该通路在轨道15的顶侧由上凸缘51界定。下凸缘53均从腹板52的第二下端部侧向地向外延伸。上凸缘51侧向地突出超过腹板52的第一上端部。

图2还示出了轨道主体50在上凸缘51中设置有一排通孔60，这些通孔优选地各自形成有圆形横截面。在图2的示例中，通孔60等距布置，即沿着附接轨道15的纵向方向在相邻的通孔60之间以相等的距离间隔开，该纵向方向在图2中对应于X方向。特别地，图2的通孔60都被相同地成形。通孔60可以例如通过钻入上凸缘51来形成。

图2至图5、图10A至图10C和图11中的轨道主体50由纤维增强合成材料制成、优选由纤维增强热塑性合成材料制成。特别地，轨道主体50可以优选地包括碳纤维作为增强纤维，这些纤维嵌入到合成基体材料、优选热塑性基体材料中。这种轨道主体50相对轻质，可以以合理的成本生产，并且有助于避免座椅轨道15的腐蚀。例如，可以通过使用连续生产方法生产半成品，且然后钻出通孔60来生产轨道主体50。

机舱地板6的一部分可以装备有图2至图5和图11(特别是所谓的“湿”区域，在该区域预期液体的溢出)中所显示类型的座椅轨道15。然而，特别地，大致整个机舱地板6可以在所谓的“湿”区域和所谓的“干”区域中都设置有如参照图2至图5和图11所述的座椅轨道15，其中在该“干”区域中不太可能发生液体的溢出。因此，使用图2至图5和图11的轨道15，可以显著地利于为机舱地板6配备座椅轨道的过程，并且可以减少相应的努力和成本。

图2中所示的设备10在图3至图5中再次展示，处于与图2的状态相同的锁定状态。

设备10或后部装配件包括基部部分21，也参见图8A至图8C。基部部分21包括板形区段21a，其中在区段21a的底侧上，形成基部部分21的基本平坦的支撑表面22。此外，板形区段21a设置有圆形开口23，该圆形开口形成从区段21a的底侧到上侧的通孔。

图3、图8A和图8C另外示出了基部部分21的板形区段21a进一步设置有突起78，该突起在表面22上与开口23的位置间隔开的位置处从支撑表面22突出。

突起78可以例如与板形区段21a一体地形成，或者突起78可以通过将突出元件固定地连接到板形区段21a而形成。突起78的侧向外表面79具有圆柱体的形状。

基部部分21相对于其纵向中心线基本对称，该纵向中心线对应于图2中所示的安装状态下的X方向。

在板形区段21a的上侧，与基部部分21的支撑表面22相反，基部部分21更进一步包括三个附加的突起，这些突起以从区段21a的上侧延伸的直立板形第一区段24、第二区段25a和第三区段25b的方式成形。

在区段21a的中心线上布置在该区段上、且相对于开口23布置在在前侧上的第一直立区段24形成联接区段，该联接区段被适配成与待附接的座椅91机械联接。为了附接座椅91、特别是其后腿，联接区段24设置有通孔或孔眼形式的开口24a。

第二区段25a和第三区段25b具有大致相同的形状，并且对称地布置在基部部分21的中心线的两侧上、在相对于开口23的在后侧。区段25a、25b的功能将在下面进一步解释。

设备10进一步包括锁定元件28，该锁定元件具有销型形状，并且在图7A、图7B中单独显示。锁定元件28用作设备10的中心销28。

锁定元件28包括部分31，在图7A、图7B中对应于锁定元件28的上部分，该上部分具有由部分31的圆柱形侧表面32限定的大致圆柱形的外部形状。圆柱形侧表面32的轴线也限定锁定元件28的纵向轴线A。区段31的外部轮廓大致是圆形的。

在锁定元件28的一端部附近，圆柱形部分31设置有横向通孔49，该横向通孔形成为圆形横截面的圆柱形孔。通孔49的功能将在下面进一步描述。

例如，部分31的直径可以被选择成比如大体对应于开口23的直径，公差或间隙被选择成使得圆柱形部分31可以可滑动且可旋转地接纳在开口23内。以这种方式，锁定元件28可以插入开口23中，在图2、图3和图5中例如从基部部分21的上方插入开口中，并且由此可以联接到基部部分21。

使锁定元件28(在图2至图5和图11的状态下，该锁定元件的部分31部分地接纳在开口23中并且延伸穿过该开口)能够在开口23内沿轴线A轴向线性移动并且围绕轴线A旋转。当锁定元件28插入开口23中时，轴线A与开口23的中心轴线重合。

锁定元件28进一步包括端部区段29，该端部区段在图7A、图7B中对应于锁定元件28的下部分。端部区段29的形状相对于上部分31变平。图7A、图7B示出了端部区段29侧向地包含在部分31的基本上圆柱形侧表面32的假想延伸部内。例如，通过从最初的圆柱形销移除材料，例如通过铣削或其他材料移除工艺，来制造锁定元件28可以是有利的。

例如，图7A至图7B还示出了端部区段29包括端头部分30，该端头部分位于锁定元件28的与其包括横向孔49的端部相反的端部处，其中端头部分30以燕尾的方式成形。在端部区段29的相反的窄侧34上，相对于轴线A对称地设置凹部33。凹部33例如可以在制造锁定元件28时切入窄侧34。凹部33中的每一个凹部包括相对于锁定元件28的纵向轴线A倾斜延伸的固位表面35。通过形成这些凹部35，获得端头部分30的燕尾型形状。虽然每个固位表面35可以是平坦的，但是优选地可以是凸起的，用于预张紧力和固位力的更均匀分布，如将在下面更详细地描述。

在设备10的组装状态下，如图2至图4中所示，销48穿过锁定元件28的通孔49。销48将区段31两侧上的两个凸轮46与锁定元件28可枢转地连接。两个凸轮46形成为具有相同的形状，并且二者都与杠杆47一体形成。因此，凸轮46和杠杆47形成整体部件的部分，这在图9A至图9C中再次单独示出。

每个凸轮46设置有开口46a，每个开口接纳销48的端部。销48可以紧密地装配在通孔49或开口46a中。

附接轨道15设置有多个衬套55，具体参见图3、图5、图6A至图6E和图11。在上凸缘51中沿着轨道15的纵向方向的通孔60中的一个通孔的每个位置处，多个衬套55中的一个衬套从上凸缘51的下侧连接到该上凸缘。因此，在轨道15被安装作为机舱地板6的一部分之前，通孔60中的每一个通孔配备有衬套55中的一个衬套。

在附图中所显示的实施例中，衬套55全部以相同的方式形成，并且每个衬套均由金属材料制成、例如由钛合金或钢制成。

每个衬套55包括大致旋转对称的外部形状。更具体地，每个衬套55的外部形状是基本上圆柱形本体的形状，该圆柱形本体具有圆形的外部横截面形状并且设置有向外延伸的环形套环55a。套环55a在衬套55的外侧上周向地延伸，参见图3、图5、图6A至图6E和图11。沿着衬套55的纵向中心轴线并且从其外侧看，衬套55在轴向方向上具有两个区段，其中这两个区段之间的边界由套环55a限定。

在图3和图6A中位于套环55a上方的一侧的衬套55的上区段61被配置为用于被引入衬套55所指派给的通孔60中的相应一个通孔中。对于每个衬套55，区段61因此形成插入区段61，该插入区段被引入对应的通孔60中，直到套环55a毗邻上凸缘51的下侧。在这种状态下，优选地，插入区段61的远离套环55a的端部面可以基本上与上凸缘51的外表面16齐平，或者可以朝向通孔60的内部稍微偏移。

套环55a被适配成通过毗邻上凸缘51的下侧而抵靠轨道主体50支撑衬套55。特别地，套环55a被适配用于将力引入上凸缘51，该力在正Z方向上、即图3中的向上，垂直于上凸缘51作用在衬套55上。

使用上凸缘51和衬套55的接触表面部分、特别是在上凸缘51的下面上的通孔60内部和衬套55周围的接触表面部分，衬套55和轨道主体50牢固地连接、例如通过焊接或通过粘合剂结合连接。焊接可以例如通过轨道主体50的热塑性基体的局部熔化或软化来完成。

为了展示，图7示出了连接到上凸缘51的三个衬套55。然而，应理解的是，如上所述，优选地，通孔60中的每一个通孔将设置有衬套55中的一个衬套。因此，此实施例的座椅轨道15将典型地沿其长度设置有许多衬套55。

每个衬套55具有从衬套55的上端部延伸到下端部的内部纵向通道56。

在衬套55的上侧(该上侧在衬套55连接到轨道15时转向上凸缘51，并且部分地插入通孔60中)上，通道56的第一部分形成有大致圆柱形腔体59，该腔体至少部分地位于与衬套55相关联的通孔60内部。

大致圆柱形腔体59的内径(作为其横向尺寸)可以大致对应于开口23的横向尺寸或直径，或者可以稍微更大。腔体59的内部横截面大致是圆形的。

腔体59的底部优选地基本上是平坦的。内部通道56的一部分57延伸穿过腔体59的底部，参见图6B、图6D，并且形成有长形的横截面。通道部分57居中地布置在腔体59的底部处，因此腔体59和通道部分57这两者的中心线重合。

在衬套55的下侧(该下侧背离轨道主体50的上凸缘51)上，通道部分57通向由接触表面58界定的相对浅的腔体或凹部，如图6E、图11中所显示。在此实施例中，该浅的腔体或凹部形成衬套55的内部通道56的最后部分。通道部分57在接触表面58内居中地通向凹部。接触表面58可以例如形成为锥形或球形表面的一部分。

应当注意的是，衬套55的高度、特别是在垂直于上凸缘51的方向上的高度可以不同于例如图3、图6A至图6E中所示的高度。例如，在变型中，衬套55的轴向尺寸和锁定元件28的长度可以变化为比图中所示的更短或更长。

为了将比如乘客座椅91等物体附接到作为机舱地板6的一部分安装在飞行器1内的座椅轨道15，设备10放置在附接轨道15上，使得支撑表面22布置在轨道15的上表面16上。这显示在图2中。设备10布置成使得开口23的中心线与通孔60中的一个通孔的中心线和指派给该通孔60的衬套55的中心线重合。

当基部部分21放置在轨道15上时，锁定元件28可能已经联接到基部部分21，或者一旦基部部分21搁置在轨道15的外表面16上，锁定元件28可以以端头部分30在前地插入开口23中且穿过该开口。

在这两种情况下，圆柱形部分31可滑动且可旋转地接纳在开口23中，并且在插入后，锁定元件28沿着突出线36从支撑表面22向下部分突出，参见图3。突出线36在图3中对应于锁定元件28的轴线A。以这种方式，当基部部分21和锁定元件28联接时，并且在设备10牢固地附接到轨道15之前(如下文将描述的)，锁定元件28可相对于基部部分21沿着突出线36移动，并且可在开口23中相对于基部部分21围绕线36旋转。

衬套55中的每一个衬套的区段61位于通孔60中的一个通孔内。因此，可以从上凸缘51的外表面16进入每个衬套55的通道56。当将设备10放置在轨道15上时，或者当在将基部部分21放置在轨道15上之后插入锁定元件28时，锁定元件28以端头部分30在前地、部分地插入通道56中，该通道延伸穿过衬套55，并且因此穿过附接轨道15的上凸缘51。

将锁定元件28的端头部分30插入通道56中是在端头部分30的长边横向于、特别是垂直于轨道15的纵向方向(与图2中的X方向一致)的情况下进行的。这对应于端头部分30的解锁取向U，该解锁取向在图2和图4中由点划线示意性展示。此外，当将端头部分30插入通道56中时，包括杠杆47和凸轮46的部件处于一位置(未示出)中，在该位置中杠杆47从板形区段21直立定向，例如大体平行于轴线A定向。

换句话说，为了将端头部分30插入内部通道56中，与图2至图5中所示的情况相比，杠杆47将向上枢转通过例如约90度的角度，并且锁定元件28将被旋转以横向地定向端头部分30的长边(如点划线U所指示的)，例如通过旋转锁定元件28通过约90度的角度。

此外，当将基部部分21放置在附接轨道15的上表面16上使得开口23在通孔60中的一个通孔和相关联的衬套55的中心时，突起78可以插入衬套55中指派给另一通孔60的另一衬套的腔体59中。在附图中所展示的实施例中，突起78可以在通孔60的邻近通孔60的位置处插入衬套55的腔体59中，开口23在该通孔的中心。然而，在该实施例的变型中，突起78与开口23之间的距离可以不同，例如以便能够在从开口23看的下一个突起之后将突起78插入衬套55中，即在其间留下一个未使用的衬套55。

在该实施例中成形为圆柱体的突起78的外径可以略大于锁定元件28的区段31的外径。除了防止设备10在表面16上、即围绕Z方向的整体旋转之外，以这种方式确定尺寸的突起78使得可以将沿X方向作用的力从基部部分21通过突起78可靠地传递到轨道15中。突起78因此形成所谓的被动前向接口点，其不传递在正Z方向上垂直于上凸缘51的表面16作用的载荷。

在将锁定元件28插入并且穿过通道56，使得端头部分30已经完全被引导穿过通道部分57并且已经在衬套55的下端部区域中从该通道部分离开之后，端头部分30可以凭借其燕尾型形状通过锁定元件28围绕轴线A的旋转而与衬套55接合。更具体地，为了将设备10锁定到附接轨道15，锁定元件28围绕轴线A旋转通过例如大约90度，以便将端头部分30的长边与轨道15的纵向方向对齐。例如，端头部分30的该取向对应于其锁定取向L，该锁定取向在图11中示出。图11还示出了每个衬套55的通道部分57被定向为使得部分57的纵向方向(平行于通道部分57的长边)横向于轨道15的纵向方向(被示出为平行于方向X)延伸。因此，设备10可以以卡口式机构的方式与轨道15接合并且锁定到该轨道。

上述的杠杆47、凸轮46和销48形成张紧装置45。在通过旋转锁定元件28将锁定元件28的端头部分30与衬套55接合之后，操作者将杠杆47沿向下的方向枢转到图2和图3中所示的位置。根据杠杆47的枢转运动，与杠杆47一体形成的凸轮46围绕销48的轴线旋转。凸轮46支撑在板形区段21a的上表面上。通过向下移动杠杆47并且旋转凸轮46，销48和锁定元件28在正Z方向上被向上拉动。因此，端头部分30被拉动抵靠衬套55，使得固位表面35被压在接触表面58上，并且张紧载荷被施加到锁定元件28，以便相对于轨道15预张紧包括基部部分21的设备10。选择销48、杠杆47和凸轮46的配置，特别是包括销48的位置和凸轮46的轮廓，使得在图2和图3的状态下，除非提升杠杆47，否则张紧装置45将保持在夹持、张紧状态。

凭借端头部分30的燕尾型形状，当锁定元件28未被张紧时，端头部分30可以在衬套55的下端部处的浅凹部内平滑地旋转。接触表面58被适配用于与固位表面35进行表面接触。参见图1、图2和图3，沿正Z方向作用在锁定元件28上的力经由固位表面35传递到衬套55。这些与接触表面58的表面接触避免了局部应力集中并且有助于均匀地分配要传递的力。并且，端头部分30的燕尾型形状可以有助于改善锁定元件28或中心销28相对于衬套55的居中。

当设备10被锁定并且张紧到轨道15上时，在正Z方向上作用在锁定元件28上的力经由套环55a在开口23的位置处传递到上凸缘51、且因此到轨道主体50。在负Z方向上作用在基部部分21上的力(比如重量)经由支撑表面22支撑。而且，例如通过焊接或粘合剂结合获得的衬套55和轨道主体50的牢固连接防止衬套55由于在设备10的安装期间作用的力、特别是向下的力而与轨道主体50分离。

设备10可以优选地被适配成在锁定元件28相对于附接轨道15张紧时防止锁定元件28围绕轴线A旋转，以便防止例如设备10的意外解锁。图2和图3中所展示的防旋转区段25a和25b可以被配置为至少用于通过提供侧向引导和侧向止挡来避免或防止联接到锁定元件28的杠杆47围绕轴线A的旋转。如果期望，可以包括用于防止杠杆47围绕销48的轴线旋转的附加手段，以用于防止无意解锁和/或防止滥用。例如，可以为此目的提供只可以使用特殊工具释放的盖件或闩锁或止动机构。

在以上描述的实施例中，锁定元件28、包括区段21a、24、25a-b和突起78的基部部分21本体、一体地包括凸轮46和杠杆47的部件、以及销48均由金属材料制成，该金属材料特别地可以是铝合金或钛合金或钢。这些材料中的相同或不同材料可以用于设备10的部件28、21、46和47以及48。

由于衬套55和锁定元件28由一种或多种金属材料(例如钛或钢)形成，这些部件可以以有限的成本形成为耐磨和耐腐蚀的。轨道15的主体50可以由纤维增强合成材料、比如碳纤维增强热塑性塑料制成，因此是轻质的并且促进避免腐蚀。使用由金属制成的衬套55和锁定元件28可以防止在设备10的安装和锁定期间对轨道主体50的损坏以及这种复合材料表面的过高载荷。当设备10被重复安装和移除时，设备10以这种方式还有助于避免例如通孔60处的边缘恶化。当设备10被安装并且处于载荷下时，衬套55确保从中心销28到座椅轨道15的更平稳和更分散的载荷施加。

此外，轨道主体50的欧米茄形状、结合经由衬套55引入载荷(这些衬套布置在上凸缘51中的通孔60沿其中心线的位置处)，不仅通过防止接触力的过度局部集中而避免对复合轨道主体50的损坏，而且由于其几何形状和对称载荷而提供抵抗变形或展开的稳定凸缘51，从而防止对基体的损坏。

在上述设备10的另一变型中，基部部分21可以设置有区段21a，该区段具有多于一个开口23(例如两个开口23)、多于一个锁定元件28(例如两个锁定元件28)、以及多于一个张紧装置45(例如两个装置45)。在该变型中，开口23沿区段21a的纵向方向布置，使得均被接纳在开口23之一中的两个锁定元件28中的每一个锁定元件可以插入与两个通孔60相关联的通道56中。此外，在这种变型中，每个张紧装置45的杠杆47和凸轮46可以独立于另一装置45可操作，由此锁定元件28可以彼此独立地张紧。例如，当接合和锁定设备10时，每个杠杆47的自由端可以指向彼此。以这种方式，更高的载荷可以由设备10支撑并且传递到轨道15。

应当注意的是，在上文解释的实施例的进一步变型中，中间保护层(图中未示出)可以布置在板形区段21a与上凸缘51的外表面16之间。例如，这样的保护层(例如由金属片或合成材料片制成的保护层)可以布置在整个表面16上，或者优选地可以布置在板形区段21a的底面上，使得保护层成为基部部分21的一部分，其中在后一种情况下，支撑表面22于是形成在中间层上。此外，在后一种情况下，中间保护层可以优选地形成为在板形区段21的底面上的合成材料层。以这种方式，可以借助中间层以进一步改进的方式防止腐蚀。

在上文中，已经详细描述了使用设备10将乘客座椅91附接至附接轨道15。然而，本发明可用于将其他物体附接到附接轨道15。在一些示例中，设备10可以形成为用于将构建物(图中未示出)附接在机舱内的装配件。例如，所附接的构建物可以是厨房构建物或盥洗室构建物或存储构建物或要附接到附接轨道15的其他类型的物体。特别地，如果适合用于附接不同于座椅的物体91，则联接区段24可以改变或调整。

此外，虽然由纤维增强合成材料、特别是由碳纤维增强的热塑性塑料生产座椅附接轨道15的轨道主体50是特别优选的，但是轨道主体50可以在替代实施例中由金属材料形成、例如使用折叠金属板技术形成。

尽管上面已经参照优选实施例对本发明进行了完整描述，但是本发明不限于这些实施例，而是可以以多种方式进行修改。

附图标记清单

1 飞行器

3 机身

6 机舱地板

10 设备

15 附接轨道

16 外表面

21 基部部分

21a 板形区段

22 支撑表面

23 开口

24 联接区段

24a 开口

25a 防旋转区段

25b 防旋转区段

28 锁定元件

29 端部区段

30 端头部分

31 圆柱形部分

32 侧表面

33 凹部

34 窄侧

35 固位表面

36 突出线

45 张紧装置

46 凸轮

46a 开口

47 杠杆

48 销

49 孔

50 轨道主体

51 上凸缘

52 腹板

53 下凸缘

54 通路

55 衬套

55a 套环

56 内部通道(衬套)

57 通道部分

58 接触表面

59 腔体

60 通孔

61 区段(衬套)

78 突起

79 侧向外表面(突起)

91 物体

100 装置

A 纵向轴线(锁定元件)

L 锁定取向(锁定元件)

U 解锁取向(锁定元件)

X X方向

Y Y方向

Z Z方向。

Claims (16)

1.一种用于将物体(91)附接到附接轨道(15)、特别是飞行器或航天器(1)中的座椅轨道(15)的设备(10)，

所述设备(10)包括：基部部分(21)，所述基部部分具有被适配成放置在所述附接轨道(15)的外表面(16)上的支撑表面(22)；以及至少一个锁定元件(28)，所述至少一个锁定元件被适配成沿突出线(36)从所述基部部分(21)的支撑表面(22)部分地突出，

其中，所述基部部分(21)和所述锁定元件(28)被联接或被配置为联接，其方式为使得所述锁定元件(28)能够相对于所述基部部分(21)沿所述突出线(36)移动，并且能够相对于所述基部部分(21)旋转；

其中，所述锁定元件(28)的端部区段(29)具有以燕尾型方式成形的端头部分(30)；以及

其中，所述设备(10)进一步包括至少一个张紧装置(45)，所述至少一个张紧装置用于在所述基部部分(21)的支撑表面(22)搁置在所述附接轨道(15)的外表面(16)上并且所述端头部分(30)相对于所述附接轨道(15)处于接合位置(L)时相对于所述附接轨道(15)张紧所述锁定元件(28)。

2.根据权利要求1所述的设备，

其特征在于，所述锁定元件(28)具有大致销型的形状。

3.根据权利要求1或2所述的设备，

其特征在于，所述锁定元件(28)包括部分(31)，所述部分具有大致圆柱形的外部形状并且被配置为被接纳在所述基部部分(21)中的开口(23)中并且延伸穿过所述开口。

4.根据权利要求3所述的设备，

其特征在于，所述锁定元件(28)的端部区段(29)形成有相对于具有所述大致圆柱形的外部形状的所述部分(31)变平的形状，其中，所述端部区段(29)侧向地包含在具有所述大致圆柱形的外部形状的所述部分(31)的侧表面(32)的假想延伸部内。

5.根据前述权利要求中的至少一项所述的设备，

其特征在于，所述锁定元件(28)被适配成以所述端头部分(30)在前地、部分地插入通道(56)中，所述通道从附接轨道(15)的外表面(16)延伸到所述附接轨道中。

6.根据前述权利要求中的至少一项所述的设备，

其特征在于，所述端部区段(29)在其相反的窄侧(34)上包括凹部(33)，其中，所述凹部(33)中的每一个凹部包括相对于所述锁定元件(28)的纵向轴线(A)倾斜延伸的固位表面(35)。

7.根据前述权利要求中的至少一项所述的设备，

其特征在于，所述张紧装置(45)包括至少一个凸轮(46)，所述至少一个凸轮与所述锁定元件(28)可枢转地联接，和/或所述张紧装置(45)包括用于在所述锁定元件(28)上施加张紧载荷的杠杆(47)。

8.根据前述权利要求中的至少一项所述的设备，

其特征在于，所述基部部分(21)在所述支撑表面(22)上在与所述锁定元件(28)的位置间隔开的位置处另外形成有突起(78)，所述突起(78)与所述基部部分(21)一体形成或者由固定连接到所述基部部分的附加元件形成，其中，所述突起(78)被适配成插入从所述外表面(16)延伸到所述附接轨道(15)中的另一通道(56)中。

9.根据前述权利要求中的至少一项所述的设备，

其特征在于，所述设备(10)形成为用于将飞行器或航天器(1)的乘客座椅(91)附接到所述附接轨道(15)的装配件、特别是后部装配件，或者所述设备(10)形成为用于将构建物附接到飞行器或航天器(1)的机舱内的所述附接轨道(15)的装配件。

10.一种用于在飞行器或航天器(1)内附接物体(91)的装置(100)，所述装置(100)包括：

至少一个根据权利要求1至9中至少一项所述的设备(10)，所述设备包括至少一个锁定元件(28)，其中，所述锁定元件(28)的端部区段(29)具有以燕尾型方式成形的端头部分(30)；以及

至少一个附接轨道(15)，所述至少一个附接轨道包括轨道主体(50)和多个衬套(55)，其中，所述轨道主体(50)具有上凸缘(51)，所述上凸缘设置有根据预定图案沿着所述上凸缘(51)布置的多个通孔(60)，并且其中，所述衬套(55)从所述上凸缘(51)的下侧连接到所述上凸缘，每个衬套(55)布置在与所述通孔(60)中相关联的一个通孔的位置相对应的位置处，并且进一步地其中，所述衬套(55)中的每一个衬套形成有穿过其中的内部通道(56)；

其中，所述设备(10)的锁定元件(28)延伸到所述衬套(55)中的一个衬套的内部通道(56)中，其中所述端头部分(30)可与所述衬套(55)接合。

11.根据权利要求10所述的装置，

其特征在于，所述衬套(55)中的每一个衬套的内部通道(56)包括形成有长形横截面的通道部分(57)。

12.根据权利要求11所述的装置，

其特征在于，所述衬套(55)中的每一个衬套在所述衬套(55)的背离所述轨道主体(50)的上凸缘(51)的一侧上包括接触表面(58)，所述接触表面邻近形成有所述长形横截面的所述通道部分(57)，所述衬套(55)的接触表面(58)被适配成接触所述锁定元件(28)的端头部分(30)的固位表面(35)，其中，所述衬套(55)的接触表面(58)被成形为使得在所述衬套(55)的背离所述上凸缘(51)的一侧上形成凹部。

13.根据权利要求10至12中至少一项所述的装置，

其特征在于，所述轨道主体(50)包括大致形成有欧米茄形状的横截面。

14.一种用于在飞行器或航天器(1)内附接物体(91)的方法，所述方法包括以下步骤：

提供至少一个根据权利要求1至9中至少一项所述的设备(10)，所述设备(10)包括至少一个锁定元件(28)，其中，所述锁定元件(28)的端部区段(29)具有以燕尾型方式成形的端头部分(30)；

提供至少一个附接轨道，所述至少一个附接轨道包括轨道主体(50)和多个衬套(55)，其中，所述轨道主体(50)具有上凸缘(51)，所述上凸缘设置有根据预定图案沿着所述上凸缘(51)布置的多个通孔(60)，并且其中，所述衬套(55)从所述上凸缘(51)的下侧连接到所述上凸缘，每个衬套(55)布置在与所述通孔(60)中相关联的一个通孔的位置相对应的位置处，并且进一步地其中，所述衬套(55)中的每一个衬套形成有穿过其中的内部通道(56)；

将所述设备(10)的锁定元件(28)插入所述衬套(55)中的一个衬套的内部通道(56)中；以及

将所述锁定元件(28)的端头部分(30)与所述衬套(55)接合。

15.一种座椅轨道(15)，所述座椅轨道被适配用于将物体(91)、特别是座椅或构建物附接到飞行器或航天器(1)内的座椅轨道(15)，其中，所述座椅轨道(15)包括由纤维增强合成材料、特别是纤维增强热塑性合成材料形成的本体(50)。

16.根据权利要求15所述的座椅轨道，

其特征在于，所述本体(50)是轨道主体(50)，所述轨道主体具有凸缘(51)，所述凸缘设置有根据预定图案沿着所述凸缘(51)布置的多个通孔(60)，并且所述座椅轨道(15)进一步包括连接到所述凸缘(51)的多个衬套(55)，其中，每个衬套(55)布置在与所述通孔(60)中相关联的一个通孔的位置相对应的位置处，并且进一步地其中，所述衬套(55)中的每一个衬套形成有穿过其中的通道(56)。

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