CN115465199A - 一种汽车出风口固定座和手机支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车出风口固定座和手机支架，汽车出风口固定座包括本体、从动杆体、主动杆体、转动钩体和手动驱动器；从动杆体、主动杆体和手动驱动器直接或者间接设置在本体上，转动钩体设置在主动杆体和/或从动杆体上，并可相对主动杆体做翻转运动，从动杆体和主动杆体可相对于本体外伸或内收，手动驱动器与主动杆体连接，以驱动主动杆体外伸或内收。其中，手动驱动器带动主动杆体内收时，转动钩体翻转立起，主动杆体继续内收时，从动杆体也内收；手动驱动器带动主动杆体外伸时，转动钩体反向翻转收起，主动杆体继续外伸时，从动杆体也外伸；翻转钩体在距离本体至少两个不同位置处，均可立起和收纳。

Description

一种汽车出风口固定座和手机支架

技术领域

本发明涉及3C配件技术领域，尤其涉及一种汽车出风口固定座和手机支架。

背景技术

在驾驶汽车的时候，经常使用手机进行行驶路线导航。在使用手机导航过程中，需要使用手机支架将手机夹持固定。汽车出风口具有用于调整出风方向的内部叶片、外部叶片，手机支架通常通过自身附带的汽车出风口固定座夹持在汽车空调出风口外部叶片上，从而实现汽车出风口固定座的固定。

市场上一部分汽车空调出风口夹利用倒钩夹持于出风口处时，通过调节倒钩的位置并使倒钩与出风口的外部叶片连接，以实现出风口固定座安装固定。但是，目前这种类型的倒钩在使用时候，往往需要先对准出风口叶片的位置后，保持对准动作慢慢锁紧，而受限于叶片之间的间隙，倒钩尺寸通常比较小，在进入叶片内部后，比较难把控，所以时常因为倒钩没能对准叶片而操作失败；而在拆卸的时候，也会因为倒钩没有完全避开叶片而取不出来。

市面上也出现了一些可以隐藏倒钩的出风口夹，但是，目前市面上的款式，用户在拆卸时依然繁琐，影响使用体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种可快速收纳倒钩的汽车出风口固定座和手机支架，能够减小从动杆体和主动杆体留在出风口内的长度，最大限度避免和内部叶片形成干涉，同时也便于拆装和使用。

本发明公开了一种汽车出风口固定座，包括本体、从动杆体、主动杆体、转动钩体和手动驱动器；从动杆体、主动杆体和手动驱动器直接或者间接设置在本体上，转动钩体设置在主动杆体和/或从动杆体上，并可相对主动杆体做翻转运动，从动杆体和主动杆体可相对于本体外伸或内收，手动驱动器与主动杆体连接，以驱动主动杆体外伸或内收；

其中，手动驱动器带动主动杆体内收时，转动钩体翻转立起，主动杆体继续内收时，从动杆体也内收；手动驱动器带动主动杆体外伸时，转动钩体反向翻转收起，主动杆体继续外伸时，从动杆体也外伸；翻转钩体在距离本体至少两个不同位置处，均可立起和收纳。

可选地，从动杆体或主动杆体上设置有供转动钩体隐藏的收纳空间。

可选地，转动钩体立起和收起时，转动钩体的部分或全部隐藏在收纳空间。

可选地，从动杆体和转动钩体嵌设在主动杆体中。

可选地，本体上设置有支撑部；支撑部与本体固定连接或可拆卸连接。

可选地，从动杆体与本体之间设置有阻滞机构，当从动杆体外伸或内收时，阻滞机构为从动杆体提供阻力。

可选地，阻滞机构包括阻尼部和弹性部；弹性部与阻尼部连接，阻尼部抵压在从动杆体上产生阻力。

可选地，阻尼部和从动杆体上设置有相互抵压的凹凸部。

可选地，本体上设置有限位件，限位件与从动杆体相对设置。

本发明还公开了一种手机支架，包括夹持机构和如上述的汽车出风口固定座。

本发明的汽车出风口固定座转动钩体与从动杆体和主动杆体活动接触，当手动驱动器带动主动杆体内收时，转动钩体会随之快速立起，主动杆体继续内收时，从动杆体也内收，主动杆体外伸时，转动钩体也会快速转动收起，主动杆体继续外伸时，从动杆体也外伸。这种结构，转动钩体可以快速立起或快速收起，驱动距离短，便于拆装。

附图说明

所包括的附图用来提供对本发明实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本发明的实施方式，并与文字描述一起来阐释本发明的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本发明实施例汽车出风口固定座的示意图；

图2是本发明实施例汽车出风口固定座的另一示意图；

图3是本发明实施例汽车出风口固定座的另一示意图；

图4是图3中B-B方向的剖视图；

图5是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的分解示意图；

图6是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的另一分解示意图；

图7是本发明实施例转动钩体的示意图；

图8是本发明实施例汽车出风口固定座的另一示意图；

图9是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的示意图；

图10是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的另一示意图；

图11是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的另一示意图；

图12是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的另一分解示意图；

图13是本发明实施例从动杆体、主动杆体和转动钩体的另一分解示意图。

其中，1、本体；11、支撑部；111、第一子支撑部；112、第二子支撑部；113、限位件；2、从动杆体；21、凹凸部；22、连接轴；3、主动杆体；31、开口；32、容纳腔；33、螺纹；34、销轴；35、抵顶部；4、转动钩体；41、轴槽；42、从动连接部；421、轴安装开口；43、钩部；44、钩内侧；45、钩外侧；5、手动驱动器；51、旋钮；511、螺纹槽；6、阻滞机构；61、阻尼部；62、弹性部；7、第一弹性件。

具体实施方式

需要理解的是，这里所使用的术语、公开的具体结构和功能细节，仅仅是为了描述具体实施例，是代表性的，但是本发明可以通过许多替换形式来具体实现，不应被解释成仅受限于这里所阐述的实施例。

下面参考附图和可选的实施例对本发明作详细说明。

如图1至图4所示，作为本发明的一实施例，公开了一种汽车出风口固定座，包括本体1、从动杆体2、主动杆体3、转动钩体4和手动驱动器5；从动杆体2、主动杆体3和手动驱动器5直接或者间接设置在本体1上，转动钩体4设置在主动杆体3和/或从动杆体2上，并可相对主动杆体3做翻转运动，从动杆体2和主动杆体3可相对于本体1外伸或内收，手动驱动器5与主动杆体3连接，以驱动主动杆体3外伸或内收；

其中，手动驱动器5带动主动杆体3内收时，转动钩体4翻转立起，主动杆体3继续内收时，从动杆体2也内收；手动驱动器5带动主动杆体3外伸时，转动钩体4反向翻转收起，主动杆体3继续外伸时，从动杆体2也外伸；翻转钩体在距离本体1至少两个不同位置处，均可立起和收纳。

本发明的汽车出风口固定座转动钩体4与从动杆体2和主动杆体3活动接触，当手动驱动器5带动主动杆体3内收时，转动钩体4会随之快速立起，主动杆体3继续内收时，从动杆体2也内收，主动杆体3外伸时，转动钩体4也会快速转动收起，主动杆体3继续外伸时，从动杆体2也外伸。这种结构，转动钩体4可以快速立起或快速收起，驱动距离短，便于拆装。

另外，本发明的转动钩体4通过与从动杆体2和主动杆体3的转动连接配合，在从动杆体2和主动杆体3内收或外伸的时候可以同时立起或者收起，结构简单，稳定可靠，容易加工制造。在解除锁紧时，转动钩体4会立即收起隐藏，能快速解锁，从外部叶片上取下汽车出风口固定座；夹紧时，驱动手动驱动器5能使转动钩体4立即立起，实现锁紧。解锁或二次锁紧时，驱动行程少，拆卸、安装快捷。

可选地，从动杆体2或主动杆体3上设置有供转动钩体4隐藏的收纳空间，并与转动钩体4的收纳，减小汽车出风口固定座体积。具体地，主动杆体3上设置有供转动钩体4隐藏的收纳空间。具体地，从动杆体2和转动钩体4嵌设在主动杆体3中。具体地，转动钩体4立起和收起时，转动钩体4的部分或全部隐藏在收纳空间。

可选地，如图4至图5所示，主动杆体3上开设有容纳腔32，从而形成收纳空间，从动杆体2嵌设在容纳腔32中。手动驱动器5为旋钮51，旋钮51内壁设置有螺纹33槽，主动杆体3上设置有螺纹33，螺纹33与螺纹33槽配合。旋动旋钮51时，主动杆体3内收，转动钩体4被带动立起，同时带动从动杆体2一起内收，直至夹在外部叶片上；反向旋动旋钮51时，主动杆体3外伸，转动钩体4被带动收起，转动钩体4与外部叶片解锁，同时带动从动杆体2一起外伸，直至夹在外部叶片上。

可选地，如图5和图7所示，从动杆体2安装在容纳腔32中，从动杆体2的端部设置有连接轴22。容纳腔32的侧壁设置有销轴34，转动钩体4的侧面设置有轴槽41，转动钩体4安装在容纳腔32中，销轴34插设在轴槽41中，从而实现转动钩体4转动安装主动杆体3上。转动钩体4还包括从动连接部42和钩部43，轴槽41设置在从动连接部42的侧面。从动连接部42上开设有轴安装开口42131，连接轴22卡入到轴安装开口42131中，从而实现转动钩体4与从动杆体2的转动连接。主动杆体3包括抵顶部35，抵顶部35位于容纳腔32的表面呈弧形面，弧形面的抵顶部35与转动钩体4的钩外侧45配合，从而能够抵顶钩背侧，在勾住出风口叶片时，能为转动钩体4提供一个翻转的力，从而辅助地将转动钩体4带动立起。转动钩体4的钩内侧44则用于勾住出风口叶片。具体地，钩内侧44为钩部43的内侧面，钩外侧45为钩部43的外侧面。

可选地，如图1至图2所示，本体1上设置有支撑部11；支撑部11与本体1一体连接或可拆卸连接。在本方案中，支撑部11的设置可以增加汽车出风口固定座支撑在出风口处的面积，固定稳固。支撑部11与本体1可以是固定连接，也可以是可拆卸连接。一体连接整体性较好，结构强度更高；可拆卸连接方便拆卸或者更换支撑部11，以适用不同的场景或出风口。

可选地，支撑部11包括两个第一子支撑部111，两个第一子支撑部111之间组成V字型构造。在本方案中，两个第一子支撑部111之间组成V字型构造，支撑稳定，支撑效果好。

可选地，如图1至图2所示，支撑部11包括第二子支撑部112，第二子支撑部112位于两个第一子支撑部111之间。在本方案中，第二子支撑部112位于两个第一子支撑部111之间，可以进一步增加支撑接触面积，支撑更稳定。

可选地，如图4至图5所示，从动杆体2与本体1之间设置有阻滞机构6，当从动杆体2外伸或内收时，阻滞机构6为从动杆体2提供反向阻力。在本方案中，通过阻滞机构6的阻尼，为从动杆体2提供阻尼，可以提高从动杆体2、从动杆体2的定位效果。

可选地，如图4至图5所示，阻滞机构6包括阻尼部61和弹性部62；弹性部62与阻尼部61连接，阻尼部61在弹性部62的弹力下抵压在从动杆体2上产生阻尼力。在本方案中，在弹性部62的作用下，阻尼部61抵压在从动杆体2上产生阻尼，以定位主动杆体3。具体地，弹性部62为弹簧，也可以是任何提供回复力的单一部件和组件。

可选地，阻尼部61上设置有阻尼片，阻尼片抵压在从动杆体2上，阻尼效果好。在另一实施例中，阻尼部61和从动杆体2上设置有相互抵压的凹凸部21，凹凸部21可以选用类似齿条啮合的，实现阻尼的同时，移动的时候还可以产生震动感和声响，提供移动反馈。具体地，阻尼部61和弹性部62可以安装在本体1中。

可选地，如图1、图2、图4所示，本体1上设置有限位件113，限位件113与从动杆体2相对设置。在本方案中，限位件113与从动杆体2形成夹持空间，与从动杆体2、转动钩体4共同夹持住叶片，夹持固定效果更好。具体地，限位件113呈片状，夹持接触面积大。

可选地，主动杆体3远离本体1的一端开设有开口31，转动钩体4位于开口31处。在本方案中，转动钩体4位于开口31处，可以避让转动钩体4的转动，降低主动杆体3的厚度。

具体地，如图4所示，转动钩体4基本收纳于容纳腔32中，只有少许部分相对于容纳腔32凸起。在另一实施例中，如图8所示，转动钩体4可以是大部分相对于容纳腔32凸起。可以理解的，转动钩体收起时，可以设置成完全隐藏于容纳腔的这种结构。

对于转动钩体4的具体安装，在另一实施例中，与上述不同在于，如图11和图12所示，转动钩体4和从动杆体2连接，两者之间设置弹性件7，弹性件7提供转动钩体4收纳在被动杆体上的驱动力，当驱动主动杆体3内收时，主动杆体3可以克服弹性件7的弹力将转动钩体4推起。当驱动主动杆体3外伸解锁时，转动钩体4弹性件7的作用下收纳在被动杆体上，实现解锁。本实施例中弹性件7提供收起转动钩体4的弹性力，本领域的技术人员清楚的理解，将本实施例中弹性件7的弹性力反向调整也是可以实现的，即弹性件7提供立起转动钩体的弹性力。

而在另一实施例中，如图13所示，转动钩体4与主动杆体3连接，弹性件7提供转动钩体4相对主动杆体立起的驱动力，当驱动主动杆体3内收时，翻转钩体4在弹性件7的作用下打开。当驱动主动杆体3外伸时，被动杆体2可以克服弹性件7的弹力将转动钩体4收起，实现解锁。本实施例中弹性件7提供立起转动钩体4的弹性力，本领域的技术人员清楚的理解，将本实施例中弹性件7的弹性力反向调整也是可以实现的，即弹性件7提供收起转动钩体的弹性力。

具体地，弹性件7可以为扭簧，也可以是能提供回复力的任意部件或组件。

对于主动杆体3和从动杆体2的具体设置，在如图1所示的一实施例中，从动杆体2嵌设在主动杆体3中；而在另一实施例中，与图1不同在于，如图13所示，容纳腔32设置在从动杆体2上，而主动杆体3安装在从动杆体2的容纳腔32中，即主动杆体3嵌设在从动杆体2中。可以理解的，主动杆体和从动杆体也可以设置成部分嵌设和完全不嵌设的这种结构。

本发明还公开了一种手机支架，包括夹持机构和如上述的汽车出风口固定座。夹持机构与汽车出风口固定座连接，夹持机构用于夹持手机等电子设备。夹持机构与汽车出风口固定座可以采用可拆卸连接结构，也可以采用一体式不可拆卸结构。

以上内容是结合具体的可选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车出风口固定座，其特征在于，包括本体、从动杆体、主动杆体、转动钩体和手动驱动器；所述从动杆体、所述主动杆体和所述手动驱动器直接或者间接设置在所述本体上，所述转动钩体设置在所述主动杆体和/或从动杆体上，并可相对所述主动杆体做翻转运动，所述从动杆体和所述主动杆体可相对于所述本体外伸或内收，所述手动驱动器与所述主动杆体连接，以驱动所述主动杆体外伸或内收；

其中，所述手动驱动器带动所述主动杆体内收时，所述转动钩体翻转立起，所述主动杆体继续内收时，所述从动杆体也内收；所述手动驱动器带动所述主动杆体外伸时，所述转动钩体反向翻转收起，主动杆体继续外伸时，所述从动杆体也外伸；所述翻转钩体在距离所述本体至少两个不同位置处，均可立起和收纳。

2.如权利要求1所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述从动杆体或主动杆体上设置有供所述转动钩体隐藏的收纳空间。

3.如权利要求2所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述转动钩体立起和收起时，所述转动钩体的部分或全部隐藏在所述收纳空间。

4.如权利要求1所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述从动杆体和所述转动钩体嵌设在所述主动杆体中。

5.如权利要求1所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述本体上设置有支撑部；所述支撑部与所述本体固定连接或可拆卸连接。

6.如权利要求1至5任一项所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述从动杆体与所述本体之间设置有阻滞机构，当所述从动杆体外伸或内收时，所述阻滞机构为所述从动杆体提供阻力。

7.如权利要求6所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述阻滞机构包括阻尼部和弹性部；所述弹性部与所述阻尼部连接，所述阻尼部抵压在所述从动杆体上产生阻力。

8.如权利要求7所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述阻尼部和所述从动杆体上设置有相互抵压的凹凸部。

9.如权利要求1至5任一项所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述本体上设置有限位件，所述限位件与所述从动杆体相对设置。

10.一种手机支架，其特征在于，包括夹持机构和如权利要求1至9任一项所述的汽车出风口固定座。

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