CN115448110A - 一种布管车结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种布管车结构，属于布管车技术领域。它包括回转装置，所述的回转装置包括竖直设置的回转式传输带以及用于驱动回转式传输带动作的驱动组件，所述的回转式传输带位于驱动组件的外侧，转动回转式传输带能将水带由内到外缠绕在回转式传输带上，还包括用于支撑水带的承载装置。回转式传输带竖直设置且驱动组件驱动回转式传输带转动能将水带由内到外缠绕在回转式传输带上，水带由内到外平铺式的缠绕不会出现水带摆放混乱和水带相互叠加的状况出现，回收水带时水带的规整性和水带的收紧度能得以保障，且平铺式的设计能够在没有外力作用时不会因重力造成水带散开，能够提高车厢内水带的有效存储量。
Description
技术领域
本发明属于布管车技术领域，涉及一种布管车结构。
背景技术
随着社会的进步和经济的发展，消防产业在国内外已经形成一个巨大的市场，各种消防车也不断推陈出新，并形成谱系化发展趋势；现有技术条件下，一套完整配置的消防灭火系统一般包括远程供水车、水带敷设车和水罐灭火车，有些还配置消防机器人。其中，水带敷设车在整个系统中起到水带敷设和回收的作用，是消防灭火时远距离供水所必备的特种车。水带敷设车的主要特点一是水带储存量大，二是水带的铺设和回收采用机械化，自动化程度高，部署和回收的速度较人工敷设快。市场上水带敷设车的结构大致相同，一般都包括水带回转装置和水带左右位移装置，水带一般都通过此种装置将储存在车厢内部；
在现有技术条件下，一般的水带敷设车存在以下缺点1.水带的敷设动作较为复杂，在实际操作过程中会出现水带摆放混乱、不同摆放位置的水带相互叠加的现象，从而会产生二次布管时水带相互干扰、打结的问题；2.水带进入货厢后在没有外力的作用下以一种松散状态依靠重力向下伸展，这种松散状态导致水带在货厢的有效存储量受限，会减小同体积车厢的实际水带存储量；3.水带敷设的现有结构限制了水带敷设车车型的选用范围，由于需要实现复杂的水带敷设动作，水带敷设装置的体积和重量较大，一般只能采用重型卡车底盘加以改装，其他的小型车辆如皮卡等由于受体积、重量的限制无法加以改装；4.大型水带敷设车由于体积大、质量重，应用场景和道路通过能力受限，在实际作战过程中往往无法到达取水或灭火现场的尴尬问题。
如中国专利公开了一种水带布管车[申请号：201710539124.0]，包括汽车底盘、卷盘机构、卷盘承载机构、起吊机构和卷盘缠绕机构，所述卷盘承载机构和卷盘缠绕机构设置在汽车底盘上；卷盘承载机构用于承载卷盘机构，卷盘缠绕机构用于驱动卷盘机构转动；所述卷盘机构包括卷盘轴和卷盘，卷盘套接在卷盘轴上并与卷盘轴联动；所述起吊机构可在卷盘承载机构与卷盘缠绕机构之间来回吊装卷盘机构；
该发明专利的优点在于，布管车作业时能够实现水带的快速铺设与回收，收纳存放的水带量大，配合车辆使用能够拓展供排水的作业半径，机械化程度高，既能减轻人工搬运水带的工作强度，还能够防止人工拖动铺设造成的水带磨损漏水缩短使用寿命情况发生；但是无法完全解决上述的四点问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种布管车结构。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：
一种布管车结构，包括回转装置，所述的回转装置包括竖直设置的回转式传输带以及用于驱动回转式传输带动作的驱动组件，所述的回转式传输带位于驱动组件的外侧，转动回转式传输带能将水带由内到外缠绕在回转式传输带上，还包括用于支撑水带的承载装置，所述的承载装置设置在回转式传输带的下侧且位于回转式传输带的外围。
本发明中，回转式传输带竖直设置且驱动组件驱动回转式传输带转动能将水带由内到外缠绕在回转式传输带上，水带由内到外平铺式的缠绕不会出现水带摆放混乱和水带相互叠加的状况出现，回收水带时水带的规整性和水带的收紧度能得以保障，且平铺式的设计能够在没有外力作用时不会因重力造成水带散开，能够提高车厢内水带的有效存储量；
上述回转装置相较于现有技术中的回转装置，减少了水带铺设时前后左右位移的动作以及水带整理摆放的动作，通过简化动作，降低了操作难度，且减小了装置体积和重量，本发明中的回转装置的体积小、重量轻，因此不仅能够装配在大型车辆上，也能够装配在如皮卡等小型车辆上，扩大了布管车车型的选用范围，实现大车、小车都可以改装，具有多种车型的布管车能够在抢险作战时提高对应用场景的适应性以及降低对道路通过能力的要求；
承载装置能够解决水带卷盘的重量给回转装置造成的向下负载，可确保回转装置的安全可靠运转。
在上述的一种布管车结构中，所述的驱动组件包括若干竖直设置的传输辊，若干传输辊上铰接有呈环形的链条，所述的回转式传输带与链条相连；
还包括驱动器，驱动器通过减速箱和任一传输辊动力连接。
在上述的一种布管车结构中，还包括支撑板，所述的回转装置和承载装置设置在支撑板的上侧，所述的传输辊底部和支撑板转动连接，所述的驱动器和减速箱设置在回转装置上侧或设置在支撑板下侧。支撑板能够对回转装置和承载装置进行固定。
在上述的一种布管车结构中，所述的承载装置包括无动力托辊传输带，所述的无动力托辊传输带由托辊架和若干托辊组合形成，若干托辊沿周向设置在托辊架内，所述的托辊和托辊架转动连接，所述的托辊架中部具有用于安装回转装置的安装槽，若干托辊沿周向设置在安装槽的外侧。由托辊架和若干托辊组合形成的无动力托辊传输带能降低水带缠绕时产生的摩擦力，从而解决水带自重给回转装置带来的重力负载问题。
在上述的一种布管车结构中，所述的回转式传输带上还设有用于连接水带接头的固定环，所述的固定环和水带接头通过锁紧螺栓可拆卸连接。水带接头与固定环以及锁紧螺栓的固定可拆卸连接设计解决了水带接头在回转装置上的固定、传输和转弯问题。
在上述的一种布管车结构中，还包括水带防折叠装置，所述的水带防折叠装置包括两个竖直设置的限位辊，水带从两个限位辊之间穿过。两根限位辊能够防止水带折叠后转入回转装置，能提高水带卷绕后的整齐性，从而方便快速进行二次布管。
在上述的一种布管车结构中，所述的回转式传输带包括由多个链板组合形成的链板传送带。链板传送带相较于皮带传送带，其松紧度不会改变，通过链板传送带的转动来收卷水带，可大大提高水带的收紧度，从而提高水带在货厢的摆放密度，增加水带敷设车的水带存储长度，提高单车水带铺设能力。
在上述的一种布管车结构中，还包括车厢，所述的回转装置设置在车厢内，所述的支撑板通过若干螺栓可拆卸的固定在车厢内。
在上述的一种布管车结构中，所述的回转装置在车厢内设置有一个或若干个。
在上述的一种布管车结构中，当车厢内设置有若干回转装置时，若干回转装置沿竖直方向间隔设置，且相邻的两个回转装置内的驱动器和减速箱错位或反向设置。由于水带采用平铺缠绕的方式，在水带卷绕完成后，水带基本布满了车厢水平方向上的空间，根据车型所具备的车厢高度，设置多层回转装置能够有效提高车厢内的空间利用率。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、回转式传输带竖直设置且驱动组件驱动回转式传输带转动能将水带由内到外缠绕在回转式传输带上，水带由内到外平铺式的缠绕不会出现水带摆放混乱和水带相互叠加的状况出现，回收水带时水带的规整性和水带的收紧度能得以保障，且平铺式的设计能够在没有外力作用时不会因重力造成水带散开，能够提高车厢内水带的有效存储量。
2、本发明中的回转装置相较于现有技术中的回转装置，减少了水带铺设时前后左右位移的动作以及水带整理摆放的动作，通过简化动作，降低了操作难度，且减小了装置体积和重量，本发明中的回转装置的体积小、重量轻，因此不仅能够装配在大型车辆上，也能够装配在如皮卡等小型车辆上，扩大了布管车车型的选用范围，实现大车、小车都可以改装，具有多种车型的布管车能够在抢险作战时提高对应用场景的适应性以及降低对道路通过能力的要求。
3、承载装置能够解决水带卷盘的重量给回转装置造成的向下负载，可确保回转装置的安全可靠运转。
4、水带接头与固定环以及锁紧螺栓的固定可拆卸连接设计解决了水带接头在回转装置上的固定、传输和转弯问题。
5、两根限位辊能够防止水带折叠后转入回转装置，能提高水带卷绕后的整齐性，从而方便快速进行二次布管。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本发明应用在大型车辆上时的主视图；
图2是本发明应用在大型车辆上时的俯视图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是承载装置的结构示意图；
图5是回转装置的主视图；
图6是回转装置的俯视图；
图7是水带接头和固定环装配后的结构示意图；
图8是水带接头和固定环未装配时的结构示意图；
图9是本发明应用在小型车辆上时的主视图；
图10是本发明应用在小型车辆上时的俯视图。
图中，回转装置1、回转式传输带2、驱动组件3、水带4、承载装置5、传输辊6、链条7、驱动器8、减速箱9、支撑板10、无动力托辊传输带11、托辊架12、托辊13、安装槽14、水带接头15、固定环16、锁紧螺栓17、水带防折叠装置18、限位辊19、链板20、车厢22。
具体实施方式
如图1-图10所示，一种布管车结构，包括回转装置1，所述的回转装置1包括竖直设置的回转式传输带2以及用于驱动回转式传输带2动作的驱动组件3，所述的回转式传输带2位于驱动组件3的外侧，转动回转式传输带2能将水带4由内到外缠绕在回转式传输带2上，还包括用于支撑水带4的承载装置5，所述的承载装置5设置在回转式传输带2的下侧且位于回转式传输带2的外围。
本发明中，回转式传输带竖直设置且驱动组件驱动回转式传输带转动能将水带4由内到外缠绕在回转式传输带2上，水带由内到外平铺式的缠绕不会出现水带摆放混乱和水带相互叠加的状况出现，回收水带时水带的规整性和水带的收紧度能得以保障，且平铺式的设计能够在没有外力作用时不会因重力造成水带散开，能够提高车厢内水带的有效存储量；
本发明中的回转装置具备正反转的功能，分别对应水带回收和水带铺设。
上述回转装置相较于现有技术中的回转装置，减少了水带铺设时前后左右位移的动作以及水带整理摆放的动作，通过简化动作，降低了操作难度，且减小了装置体积和重量，本发明中的回转装置的体积小、重量轻，因此不仅能够装配在大型车辆上，也能够装配在如皮卡等小型车辆上，扩大了布管车车型的选用范围，实现大车、小车都可以改装，具有多种车型的布管车能够在抢险作战时提高对应用场景的适应性以及降低对道路通过能力的要求；
承载装置5能够解决水带卷盘的重量给回转装置造成的向下负载，可确保回转装置的安全可靠运转。
具体地说，结合图3-图6所示，驱动组件3包括若干竖直设置的传输辊6，若干传输辊6上铰接有呈环形的链条7，所述的回转式传输带2与链条7相连；
还包括驱动器8，驱动器8通过减速箱9和任一传输辊6动力连接。
驱动器启动后能通过减速箱和传输辊驱动链条转动，链条转动能带动回转式传输带转动，驱动器可以驱动回转式传输带正转或反转。
本领域技术人员应当理解，驱动器可为旋转油缸或电机等。
优选地，结合图3和图4所示，还包括支撑板10，所述的回转装置1和承载装置5设置在支撑板10的上侧，所述的传输辊6底部和支撑板10转动连接，所述的驱动器8和减速箱9设置在回转装置1上侧或设置在支撑板10下侧。支撑板能够对回转装置和承载装置进行固定，将回转装置和承载装置安装到支撑板上后，再将支撑板转移到车厢内进行安装固定，能够提高改装效率且能减小对车厢的改动，只需要在车厢内焊接支承点位，再通过螺栓将支撑板和支撑点位进行固定即可。
具体地说，结合图3和图4所示，承载装置5包括无动力托辊传输带11，所述的无动力托辊传输带11由托辊架12和若干托辊13组合形成，若干托辊13沿周向设置在托辊架12内，所述的托辊13和托辊架12转动连接，所述的托辊架12中部具有用于安装回转装置1的安装槽14，若干托辊13沿周向设置在安装槽14的外侧。由托辊架12和若干托辊13组合形成的无动力托辊传输带11能降低水带缠绕时产生的摩擦力，从而解决水带自重给回转装置带来的重力负载问题。
优选地，结合图5-图8所示，回转式传输带2上还设有用于连接水带接头15的固定环16，所述的固定环16和水带接头15通过锁紧螺栓17可拆卸连接。水带接头与固定环以及锁紧螺栓的固定可拆卸连接设计解决了水带接头在回转装置上的固定、传输和转弯问题。
优选地，结合图2、图3和图10所示，还包括水带防折叠装置18，所述的水带防折叠装置18包括两个竖直设置的限位辊19，水带4从两个限位辊19之间穿过。两根限位辊能够防止水带折叠后转入回转装置，能提高水带卷绕后的整齐性，从而方便快速进行二次布管。
具体地说，结合图5和图6所示，回转式传输带2包括由多个链板20组合形成的链板传送带。链板传送带相较于皮带传送带，其松紧度不会改变，通过链板传送带的转动来收卷水带，可大大提高水带的收紧度，从而提高水带在货厢的摆放密度，增加水带敷设车的水带存储长度，提高单车水带铺设能力。
具体地说，结合图1和图2、图9和图10所示，回转装置1设置在车厢22内，所述的支撑板10通过若干螺栓可拆卸的固定在车厢22内。
优选地，结合图1和图9所示，回转装置1在车厢22内设置有一个或若干个，当车厢22内设置有若干回转装置1时，若干回转装置1沿竖直方向间隔设置，且相邻的两个回转装置1内的驱动器8和减速箱9错位或反向设置。由于水带采用平铺缠绕的方式，在水带卷绕完成后，水带基本布满了车厢水平方向上的空间，根据车型所具备的车厢高度，设置多层回转装置能够有效提高车厢内的空间利用率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了回转装置1、回转式传输带2、驱动组件3、水带4、承载装置5、传输辊6、链条7、驱动器8、减速箱9、支撑板10、无动力托辊传输带11、托辊架12、托辊13、安装槽14、水带接头15、固定环16、锁紧螺栓17、水带防折叠装置18、限位辊19、链板20、车厢22等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (10)
1.一种布管车结构，包括回转装置(1)，其特征在于，所述的回转装置(1)包括竖直设置的回转式传输带(2)以及用于驱动回转式传输带(2)动作的驱动组件(3)，所述的回转式传输带(2)位于驱动组件(3)的外侧，转动回转式传输带(2)能将水带(4)由内到外缠绕在回转式传输带(2)上，还包括用于支撑水带(4)的承载装置(5)，所述的承载装置(5)设置在回转式传输带(2)的下侧且位于回转式传输带(2)的外围。
2.根据权利要求1所述的一种布管车结构，其特征在于，所述的驱动组件(3)包括若干竖直设置的传输辊(6)，若干传输辊(6)上铰接有呈环形的链条(7)，所述的回转式传输带(2)与链条(7)相连；
还包括驱动器(8)，驱动器(8)通过减速箱(9)和任一传输辊(6)动力连接。
3.根据权利要求2所述的一种布管车结构，其特征在于，还包括支撑板(10)，所述的回转装置(1)和承载装置(5)设置在支撑板(10)的上侧，所述的传输辊(6)底部和支撑板(10)转动连接，所述的驱动器(8)和减速箱(9)设置在回转装置(1)上侧或设置在支撑板(10)下侧。
4.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种布管车结构，其特征在于，所述的承载装置(5)包括无动力托辊传输带(11)，所述的无动力托辊传输带(11)由托辊架(12)和若干托辊(13)组合形成，若干托辊(13)沿周向设置在托辊架(12)内，所述的托辊(13)和托辊架(12)转动连接，所述的托辊架(12)中部具有用于安装回转装置(1)的安装槽(14)，若干托辊(13)沿周向设置在安装槽(14)的外侧。
5.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种布管车结构，其特征在于，所述的回转式传输带(2)上还设有用于连接水带接头(15)的固定环(16)，所述的固定环(16)和水带接头(15)通过锁紧螺栓(17)可拆卸连接。
6.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种布管车结构，其特征在于，还包括水带防折叠装置(18)，所述的水带防折叠装置(18)包括两个竖直设置的限位辊(19)，水带(4)从两个限位辊(19)之间穿过。
7.根据权利要求1-3任一权利要求所述的一种布管车结构，其特征在于，所述的回转式传输带(2)包括由多个链板(20)组合形成的链板传送带。
8.根据权利要求3所述的一种布管车结构，其特征在于，还包括车厢(22)，所述的回转装置(1)设置在车厢(22)内，所述的支撑板(10)通过若干螺栓可拆卸的固定在车厢(22)内。
9.根据权利要求8所述的一种布管车结构，其特征在于，所述的回转装置(1)在车厢(22)内设置有一个或若干个。
10.根据权利要求9所述的一种布管车结构，其特征在于，当车厢(22)内设置有若干回转装置(1)时，若干回转装置(1)沿竖直方向间隔设置，且相邻的两个回转装置(1)内的驱动器(8)和减速箱(9)错位或反向设置。
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