CN115434350A - 一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，涉及地下深基坑工程施工的技术领域；包括以下步骤：S10、将套筒的圆心对齐涌水涌砂处，将套筒插入基底以下的深度；S20、在套筒内放入多个抽水泵进行不间断抽水；S30、在抽水泵抽水的同时，在套筒周边的基底下浇注混凝土盖板；S40、混凝土盖板终凝后，在混凝土盖板底部进行WSS注浆；S50、注浆完成后立即施工做车站底板垫层，根据施工监测数据反馈情况，若符合施工要求，则继续施工做底板；S60、底板施工完之后，对套筒进行注浆封堵，封堵完成后立即对套筒口封堵。本发明的有益效果在于：无需回填基坑，可快速作出反应对涌水涌砂处进行施工，防止事态扩大。
Description
技术领域
本发明涉及地下深基坑工程施工的技术领域，具体地说，本发明涉及一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法。
背景技术
目前地铁工程已经成为许多城市的重点建设项目，地铁施工90％处于市中心且属于地下深基坑工程，深基坑的施工环境较为复杂，深基坑施工时通常会对基坑侧壁采取加固和保护等有效措施以降低对周边环境的影响，尤其基底发生涌水涌砂险情时，如不及时采取有效控制措施，很容易引起基坑周边管线断裂、建筑物开裂、地面坍塌等事故，给整个地铁工程建设带来很大的负面影响，社会影响及其恶劣。为了保证地铁结构工程的安全实施，在施工过程中一旦发生基底涌水涌砂，采取科学有效的方法及时进行控制尤为重要。为了防止险情进一步扩大，最保险的方式为基坑回填，回填后再对基底进行加固处理，这种方法虽能及时控制险情，但会造成整体工期延续，造价大幅增加。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种在深基坑涌水涌砂时可有效控制险情的地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其改进在于包括以下步骤：
S10、将套筒的圆心对齐涌水涌砂处，将套筒插入基底以下的深度；
S20、在套筒内放入多个抽水泵进行不间断抽水；
S30、在抽水泵抽水的同时，在套筒周边的基底下浇注混凝土盖板；
S40、混凝土盖板终凝后，在混凝土盖板底部进行WSS注浆；
S50、注浆完成后立即施工做车站底板垫层，根据施工监测数据反馈情况，若符合施工要求，则继续施工做底板；
S60、底板施工完之后，根据施工监测数据反馈情况及排水口含砂量，若符合施工要求，对套筒进行注浆封堵，封堵完成后立即对套筒口封堵。
上述技术方案中所述套筒上顶部沿侧壁设有一圈翼缘板，套筒顶部安装有法兰封堵板以及多个注浆管；步骤S60中对套筒口注浆的封堵通过套筒上的注浆管注浆，套筒口通过法兰封堵板进行封堵。
上述技术方案中所述步骤S40中，注浆完成后提高抽水泵在套筒内的高度，减少排水含砂量。
上述技术方案中在从发现涌水涌砂开始加密对基坑周围的检测频率，同时对基坑周边地面、管线和建筑物沉降情况加密监测，钻机在基坑外深层钻孔验证，有无掉钻情况，如出现基坑周边下沉或钻机掉钻情况，立即在基坑外进行WSS深层注浆。
上述技术方案中所述混凝土盖板通过C50早强混凝土浇筑。
上述技术方案中所述套筒材质为钢。
上述技术方案中步骤S50和S60中所述的施工检测数据为基坑外侧道路累计沉降深度，基坑墙顶累计水平位移距离，支撑轴力不小于设计轴力的70％。
本发明的有益效果是：本发明通过上述步骤可在深基坑涌水涌砂时快速反应，无需基坑回填和基底加固，省时省力且成本较低，而且不会影响后续工期，快速恢复生产。
附图说明
图1为本发明一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法的流程图。
图2为本发明一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法的具体施工图。
图3为本发明一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法中套筒的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1和图2，如图所示，本发明提供了一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，包括以下步骤：
S10、将套筒的圆心对齐涌水涌砂处，将直径为1000mm套筒插入基底以下1.5米的深度，套筒材质为钢。
S20、在套筒内放入三个抽水泵进行不间断抽水，两台抽水，一台备用，可以减少涌水从套筒周边大量外渗。
S30、在抽水泵抽水的同时，在套筒周边3米范围内的基底下浇注50cm厚的混凝土盖板，混凝土盖板通过C50早强混凝土浇筑，其作用在于以漏水点为圆心，固定套筒，限制涌水涌砂影响范围。
S40、混凝土盖板终凝后，在混凝土盖板底部50cm范围内进行WSS注浆，注浆完成后提高抽水泵在套筒内的高度，减少排水含砂量，其作用在于对套筒周围进行加固，减少涌水涌砂从套筒周边大量外渗。
S50、注浆完成后立即施工做车站底板垫层，根据施工监测数据反馈情况，若符合施工要求，则继续施工做底板，其作用在于可以有效压制地下水压力对地基的作用，提高地基稳定性。
S60、底板施工完之后，根据施工监测数据反馈情况及排水口含砂量，若符合施工要求，对套筒进行注浆封堵，封堵完成后立即对套筒口封堵，步骤S50和S60中所述的施工检测数据为基坑外侧道路累计沉降深度，基坑墙顶累计水平位移距离，支撑轴力不小于设计轴力的70％。
施工中在从发现涌水涌砂开始加密对基坑周围的检测频率，同时对基坑周边地面、管线和建筑物沉降情况加密监测，钻机在基坑外深层钻孔验证，有无掉钻情况，如出现基坑周边下沉或钻机掉钻情况，立即在基坑外进行WSS深层注浆。确保施工安全，防止安全事故变得更加严重。
通过上述方法，可快速稳定施工现场，施工用料简单，无需基坑回填，确保后续施工能正常施行，不拖工期。
参照图2，图2为施工完成后的结构示意图，施工层依次为结构板5、盖板6、WSS注浆层7，套筒4位于三层结构之内，套筒4的翼缘板2位于结构板5之内，水泵8位于套筒4内。
参照图3，如图所示，本发明提供了套筒的结构示意图，所述套筒4上顶部沿侧壁设有一圈翼缘板2，翼缘板2后期浇筑于结构板5中，可以起到防水作用，套筒4顶部安装有法兰封堵板1以及三个注浆管3；步骤S60中对套筒口注浆的封堵通过套筒4上的注浆管3注浆，套筒口通过法兰封堵板1进行封堵，三根注浆管3，注浆时一根排水、一根注浆、一根备用，注浆完成待浆液凝固后，确保三根注浆管3无水溢出后从盖板6处切断三根注浆管3。
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于包括以下步骤：
S10、将套筒的圆心对齐涌水涌砂处，将套筒插入基底以下的深度；
S20、在套筒内放入多个抽水泵进行不间断抽水；
S30、在抽水泵抽水的同时，在套筒周边的基底下浇注混凝土盖板；
S40、混凝土盖板终凝后，在混凝土盖板底部进行WSS注浆；
S50、注浆完成后立即施工做车站底板垫层，根据施工监测数据反馈情况，若符合施工要求，则继续施工做底板；
S60、底板施工完之后，根据施工监测数据反馈情况及排水口含砂量，若符合施工要求，对套筒进行注浆封堵，封堵完成后立即对套筒口封堵。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：所述套筒上顶部沿侧壁设有一圈翼缘板，套筒顶部安装有法兰封堵板以及多个注浆管。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：所述步骤S60中对套筒口注浆的封堵通过套筒上的注浆管注浆，套筒口通过法兰封堵板进行封堵。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：所述步骤S40中，注浆完成后提高抽水泵在套筒内的高度，减少排水含砂量。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：在从发现涌水涌砂开始加密对基坑周围的检测频率，同时对基坑周边地面、管线和建筑物沉降情况加密监测，钻机在基坑外深层钻孔验证，有无掉钻情况，如出现基坑周边下沉或钻机掉钻情况，立即在基坑外进行WSS深层注浆。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：所述混凝土盖板通过C50早强混凝土浇筑。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：所述套筒材质为钢。
8.根据权利要求1所述的一种地铁车站深基坑底板涌水涌砂的处理方法，其特征在于：步骤S50和S60中所述的施工检测数据为基坑外侧道路累计沉降深度，基坑墙顶累计水平位移距离，支撑轴力不小于设计轴力的70％。
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