CN115420524A - 一种牵引力及制动力测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种牵引力及制动力测试装置，其技术方案要点是：包括测试台，所述测试台的一侧设置有移动台，移动台通过合页与测试台连接；测试组件，测试组件设置在测试台和移动台的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力，通过设置移动板，挂钩与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳，通过外壳内的牵引力传感器测试出车辆的牵引力，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩，向前开动，当看到刹车地标时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块上方，同时移动块跟随车辆向前移动，移动块与测力臂碰撞到一块，通过测力臂的内部镶嵌的压力传感器得出压力数据，从而无需车辆上下不同的测试台，提高车辆牵引力和制动力测试的效率。

Description

一种牵引力及制动力测试装置

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及一种牵引力及制动力测试装置。

背景技术

制动力和牵引力是分别与列车同向或反向的纵向水平力。制动力的产生是当列车制动减速或停车时，由于被闸瓦抱住的车轮不能再转动，列车向前的惯性水平力使车轮与钢轨之间产生滑动摩擦阻力所致。而当机车启动或增加速度时，车轮对钢轨或轨下设备施加一向后的纵向水平力，即牵引力。

目前对车辆进行牵引力和制动力进行测试时，需要车辆上到不同的测试台进行测试，上下不同的测试台，影响车辆牵引力和制动力的测试效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种牵引力及制动力测试装置，解决了车辆进行牵引力和制动力进行测试时，需要车辆上到不同的测试台进行测试，上下不同的测试台，影响车辆牵引力和制动力的测试效率的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种牵引力及制动力测试装置，包括：测试台，所述测试台的一侧设置有移动台，所述移动台通过合页与测试台连接；测试组件，所述测试组件设置在测试台和移动台的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力。

通过采用上述技术方案，通过设置测试组件，当车辆开到测试台上后，通过移动台和测试台上的测试组件，可以先测试车辆的牵引力后，再继续测试车辆的制动力，从而能够快速的得出车辆的牵引力和制动力，无需反复上下不同的测试台进行测试，提高测试的效率。

优选地，所述测试组件包括：桩柱，所述桩柱固定安装在移动台的顶面，所述桩柱的顶面固定安装有连接块，所述连接块的外圆壁面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一端固定安装有外壳，所述外壳的内部设置有安装块，所述安装块的顶面镶嵌有牵引力传感器，所述安装块的一端固定安装有牵引柱，所述外壳的一侧开设有贯穿孔，所述牵引柱穿过贯穿孔并延伸至外壳的外部，所述牵引柱的一端固定连接有牵引绳，所述牵引绳的一端固定安装有挂钩。

通过采用上述技术方案，通过设置牵引力传感器，当车辆上到测试台上后，挂钩与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳，通过外壳内的牵引力传感器测试出车辆的牵引力，方便车辆进行牵引力测试。

优选地，所述测试组件还包括：刹车地标，所述刹车地标固定粘贴在测试台的顶面，所述测试台的顶面开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有移动块，所述移动槽的内部两侧均开设有活动槽，所述移动块的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有若干个滚轮，所述滚轮与活动槽滑动套接在一起，所述移动槽的内部一侧固定安装有测力臂，所述测力臂的外圆壁面开设有固定槽，所述固定槽的内部镶嵌有压力传感器，所述测试台的一侧固定安装有显示器。

通过采用上述技术方案，通过设置移动块，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩，向前开动，当看到刹车地标时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块上方，同时移动块因为车辆的牵引效果，跟随车辆向前移动，移动块与测力臂碰撞到一块，通过测力臂的内部镶嵌的压力传感器，数据传输到终端上，通过数据分析，得出车辆的制动力。

优选地，所述移动台的顶面固定安装有两个第一支撑架，两个所述第一支撑架之间设置有第一滑轮，所述第一支撑架的一侧开设有第一转动孔，所述第一滑轮的轴与第一转动孔转动套设在一起，所述移动台的顶面固定安装有两个第二支撑架，两个所述第二支撑架之间设置有第二滑轮，所述第二支撑架的一侧开设有第二转动孔，所述第二滑轮的轴与第二转动孔转动套设在一起，所述牵引绳从第一滑轮的上方穿过并延伸穿过第二滑轮的下方。

通过采用上述技术方案，通过设置第一滑轮，牵引绳从第一滑轮的上方移动然后从第二滑轮的下方穿过，通过第一滑轮和第二滑轮对牵引绳进行限位，防止牵引绳在拉动过程中出现偏移，影响测试结果。

优选地，所述移动台的底面固定安装有四个万向轮，所述测试台的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内部活动放置有上车块。

通过采用上述技术方案，通过设置上车块，工作人员可以通过移动台的万向轮，从而把上车块从收纳槽中拉出，方便车辆通过上车块上到移动台。

优选地，所述上车块的两侧均固定安装有导向块，所述收纳槽的内部两侧均开设有导向槽。

通过采用上述技术方案，通过设置导向块，当车辆上测试台上时，工作人员拉出上车块时，上车块的导向块在导向槽内滑动，从而防止拉出的上车块，位置出现偏移，导致上车时，车辆不是竖直停放在测试台上的。

优选地，所述测试台的顶面固定安装有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定粘连有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲板，当车辆刹停后，因为惯力带动移动块向前移动时，防止车辆的惯性较大，导致车辆从测试台上溜出摔下测试台，造成测试车辆损坏。

优选地，所述移动块的顶面设置有磨砂层。

通过采用上述技术方案，通过设置磨砂层，增加移动块与车辆轮胎的摩擦系数，从而模拟从路面上车辆轮胎与地面的摩擦系数，防止移动块表面太过光滑，导致测试结果与实际的测试结构相差较大。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

通过设置移动板，当车辆上到测试台上后，挂钩与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳，通过外壳内的牵引力传感器测试出车辆的牵引力，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩，向前开动，当看到刹车地标时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块上方，同时移动块因为车辆的牵引效果，跟随车辆向前移动，移动块与测力臂碰撞到一块，通过测力臂的内部镶嵌的压力传感器，数据传输到终端上，通过数据分析，得出车辆的制动力，从而无需车辆上下不同的测试台，提高车辆牵引力和制动力测试的效率。

通过设置上车块，工作人员可以通过移动台的万向轮，从而把上车块从收纳槽中拉出，方便车辆通过上车块上到移动台，工作人员拉出上车块时，上车块的导向块在导向槽内滑动，从而防止拉出的上车块，位置出现偏移，导致上车时，车辆不是竖直停放在测试台上的。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的移动台结构示意图；

图3是本发明的外壳竖切结构示意图；

图4是本发明的上车台结构示意图；

图5是本发明的移动板结构示意图；

图6是图4中A处局部结构放大示意图；

图7是图4中B处局部结构放大示意图。

附图标记：1、测试台；2、移动台；3、荷叶；4、桩柱；5、连接块；6、支撑柱；7、安装块；8、牵引力传感器；9、贯穿孔；10、牵引柱；11、牵引绳；12、挂钩；13、刹车地标；14、移动槽；15、移动块；16、安装槽；17、滚轮；18、活动槽；19、测力臂；20、压力传感器；21、第一支撑架；22、第一滑轮；23、第一转动孔；24、第二支撑架；25、第二滑轮；26、第二转动孔；27、收纳槽；28、上车块；29、导向块；30、导向槽；31、显示器；32、缓冲板；33、缓冲垫；34、磨砂层；35、固定槽；36、外壳；37、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1、图2、图4和图7，一种牵引力及制动力测试装置，包括：测试台1，测试台1的一侧设置有移动台2，移动台2通过合页3与测试台1连接；测试组件，测试组件设置在测试台1和移动台2的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力，通过设置测试组件，当车辆开到测试台1上后，通过移动台2和测试台1上的测试组件，可以先测试车辆的牵引力后，再继续测试车辆的制动力，从而能够快速的得出车辆的牵引力和制动力，无需反复上下不同的测试台1进行测试，提高测试的效率，移动台2的底面固定安装有四个万向轮37，测试台1的一侧开设有收纳槽27，收纳槽27的内部活动放置有上车块28，通过设置上车块28，工作人员可以通过移动台2的万向轮37，从而把上车块28从收纳槽27中拉出，方便车辆通过上车块28上到移动台2，上车块28的两侧均固定安装有导向块29，收纳槽27的内部两侧均开设有导向槽30，通过设置导向块29，当车辆上测试台1上时，工作人员拉出上车块28时，上车块28的导向块29在导向槽30内滑动，从而防止拉出的上车块28，位置出现偏移，导致上车时，车辆不是竖直停放在测试台1上的。

参考图1、图2和图3，测试组件包括：桩柱4，桩柱4固定安装在移动台2的顶面，桩柱4的顶面固定安装有连接块5，连接块5的外圆壁面固定安装有支撑柱6，支撑柱6的一端固定安装有外壳36，外壳36的内部设置有安装块7，安装块7的顶面镶嵌有牵引力传感器8，牵引力传感器8的型号为PAVONETRPPAVONETRP，安装块7的一端固定安装有牵引柱10，外壳36的一侧开设有贯穿孔9，牵引柱10穿过贯穿孔9并延伸至外壳36的外部，牵引柱10的一端固定连接有牵引绳11，牵引绳11的一端固定安装有挂钩12，通过设置牵引力传感器8，当车辆上到测试台1上后，挂钩12与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳11，通过外壳36内的牵引力传感器8测试出车辆的牵引力，方便车辆进行牵引力测试，移动台2的顶面固定安装有两个第一支撑架21，两个第一支撑架21之间设置有第一滑轮22，第一支撑架21的一侧开设有第一转动孔23，第一滑轮22的轴与第一转动孔23转动套设在一起，移动台2的顶面固定安装有两个第二支撑架24，两个第二支撑架24之间设置有第二滑轮25，第二支撑架24的一侧开设有第二转动孔26，第二滑轮25的轴与第二转动孔26转动套设在一起，牵引绳11从第一滑轮22的上方穿过并延伸穿过第二滑轮25的下方，通过设置第一滑轮22，牵引绳11从第一滑轮22的上方移动然后从第二滑轮25的下方穿过，通过第一滑轮22和第二滑轮25对牵引绳11进行限位，防止牵引绳11在拉动过程中出现偏移，影响测试结果。

参考图4、图5和图6，测试组件还包括：刹车地标13，刹车地标13固定粘贴在测试台1的顶面，测试台1的顶面开设有移动槽14，移动槽14的内部设置有移动块15，移动槽14的内部两侧均开设有活动槽18，移动块15的两侧均开设有安装槽16，安装槽16的内部固定安装有若干个滚轮17，滚轮17与活动槽18滑动套接在一起，移动槽14的内部一侧固定安装有测力臂19，测力臂19的外圆壁面开设有固定槽35，固定槽35的内部镶嵌有压力传感器20，压力传感器20的型号为WPS500X，测试台1的一侧固定安装有显示器31，通过设置移动块15，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩12，向前开动，当看到刹车地标13时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块15上方，同时移动块15因为车辆的牵引效果，跟随车辆向前移动，移动块15与测力臂19碰撞到一块，通过测力臂19的内部镶嵌的压力传感器20，数据传输到终端上，通过数据分析，得出车辆的制动力，移动块15的顶面设置有磨砂层34，通过设置磨砂层34，增加移动块15与车辆轮胎的摩擦系数，从而模拟从路面上车辆轮胎与地面的摩擦系数，防止移动块15表面太过光滑，导致测试结果与实际的测试结构相差较大，测试台1的顶面固定安装有缓冲板32，缓冲板32的一侧固定粘连有缓冲垫33，通过设置缓冲板32，当车辆刹停后，因为惯力带动移动块15向前移动时，防止车辆的惯性较大，导致车辆从测试台1上溜出摔下测试台1，造成测试车辆损坏。

工作原理：请参考图1-图7所示，工作人员先向一侧翻开移动台2，从而把上车块28从收纳槽27中拉出，方便车辆通过上车块28上到移动台2，上车块28的导向块29在导向槽30内滑动，从而防止拉出的上车块28，位置出现偏移，导致上车时，车辆不是竖直停放在测试台1上的，然后车辆上到测试台1上后，再把上车块28塞回收纳槽27中，把移动台2和测试台1合在一起，把挂钩12与车辆的拖车钩相扣后，缓慢向前开动，拉动牵引绳11，牵引绳11从第一滑轮22的上方移动然后从第二滑轮25的下方穿过，通过第一滑轮22和第二滑轮25对牵引绳11进行限位，防止牵引绳11在拉动过程中出现偏移，影响测试结果，通过外壳36内的牵引力传感器8测试出车辆的牵引力，当车辆牵引力测试完成后，去除挂钩12，向前开动，当看到刹车地标13时，踩下刹车，车辆因为惯性，向前移动，移动到移动块15上方，同时移动块15因为车辆的牵引效果，跟随车辆向前移动，移动块15与测力臂19碰撞到一块，通过测力臂19的内部镶嵌的压力传感器20得出压力数据，数据传输到终端上，通过数据分析，得出车辆的制动力，无需反复上下不同的测试台1进行测试，提高测试的效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，包括：

测试台(1)，所述测试台(1)的一侧设置有移动台(2)，所述移动台(2)通过合页(3)与测试台(1)连接；

测试组件，所述测试组件设置在测试台(1)和移动台(2)的顶面，用于测试车辆的牵引力和制动力。

2.根据权利要求1所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述测试组件包括：

桩柱(4)，所述桩柱(4)固定安装在移动台(2)的顶面，所述桩柱(4)的顶面固定安装有连接块(5)，所述连接块(5)的外圆壁面固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的一端固定安装有外壳(36)，所述外壳(36)的内部设置有安装块(7)，所述安装块(7)的顶面镶嵌有牵引力传感器(8)，所述安装块(7)的一端固定安装有牵引柱(10)，所述外壳(36)的一侧开设有贯穿孔(9)，所述牵引柱(10)穿过贯穿孔(9)并延伸至外壳(36)的外部，所述牵引柱(10)的一端固定连接有牵引绳(11)，所述牵引绳(11)的一端固定安装有挂钩(12)。

3.根据权利要求1所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述测试组件还包括：

刹车地标(13)，所述刹车地标(13)固定粘贴在测试台(1)的顶面，所述测试台(1)的顶面开设有移动槽(14)，所述移动槽(14)的内部设置有移动块(15)，所述移动槽(14)的内部两侧均开设有活动槽(18)，所述移动块(15)的两侧均开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部固定安装有若干个滚轮(17)，所述滚轮(17)与活动槽(18)滑动套接在一起，所述移动槽(14)的内部一侧固定安装有测力臂(19)，所述测力臂(19)的外圆壁面开设有固定槽(35)，所述固定槽(35)的内部镶嵌有压力传感器(20)，所述测试台(1)的一侧固定安装有显示器(31)。

4.根据权利要求2所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述移动台(2)的顶面固定安装有两个第一支撑架(21)，两个所述第一支撑架(21)之间设置有第一滑轮(22)，所述第一支撑架(21)的一侧开设有第一转动孔(23)，所述第一滑轮(22)的轴与第一转动孔(23)转动套设在一起，所述移动台(2)的顶面固定安装有两个第二支撑架(24)，两个所述第二支撑架(24)之间设置有第二滑轮(25)，所述第二支撑架(24)的一侧开设有第二转动孔(26)，所述第二滑轮(25)的轴与第二转动孔(26)转动套设在一起，所述牵引绳(11)从第一滑轮(22)的上方穿过并延伸穿过第二滑轮(25)的下方。

5.根据权利要求1所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述移动台(2)的底面固定安装有四个万向轮(37)，所述测试台(1)的一侧开设有收纳槽(27)，所述收纳槽(27)的内部活动放置有上车块(28)。

6.根据权利要求5所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述上车块(28)的两侧均固定安装有导向块(29)，所述收纳槽(27)的内部两侧均开设有导向槽(30)。

7.根据权利要求1所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述测试台(1)的顶面固定安装有缓冲板(32)，所述缓冲板(32)的一侧固定粘连有缓冲垫(33)。

8.根据权利要求3所述的一种牵引力及制动力测试装置，其特征在于，所述移动块(15)的顶面设置有磨砂层(34)。

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