CN115406393A - 一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机械测量领域，具体是一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，包括与关节轴承配合的机壳，还包括设置在关节轴承与机壳上用于辅助测量关节轴承与机壳的轴向极限距离的定位组件，所述的机壳上设置有与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表，有效解决飞机修理过程中关节轴承无法分解进行离位检测，且仅靠目视或手感检测，无法量化测量的问题，通过辅助测量关节轴承与机壳的轴向极限距离的定位组件以及与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表，实现飞机修理过程中的关节轴承轴向游隙机上原位量化测量。
Description
技术领域
本发明涉及机械测量领域，具体是一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统。
背景技术
飞机机体活动构件部位，关节轴承应用较多，如主轮舱后舱门、减速板、方向舵悬挂接头等，修理时需要检查轴承轴向游隙。但是，关节轴承无法分解进行离位检测，轴承压装在机体上，都是通过冲点保险固定。拆装后，必然造成轴承损坏。在实际修理中，仅依靠目视或手感检测，无法量化测量。因此在修理中出现检查结构因人而异的情况，故开展关节轴承机上原位测量技术研究。
如中国专利号201520082575.2的关节轴承轴向游隙的测量装置中，该装置由进给系统，测量系统，夹具系统和机架组成；其中，进给系统由控制系统控制；进给系统由左进给系统和右进给系统组成，左进给系统和右进给系统分别位于夹具系统的两侧；测量系统包括位移传感器和燕尾槽滑台。另外，左右进给系统采用伺服电机驱动。采用该结构后，该装置在测量轴向游隙过程中，不仅检测精度高，而且检测过程的自动化程度也高，该检测方法运用的是夹持进行定位测量，但是关节轴承无法分解离位检测，无法在该检测系统上使用。
发明内容
为了解决上述至少一个问题，本发明提出一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统。
一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，包括与关节轴承配合的机壳，还包括设置在关节轴承与机壳上用于辅助测量关节轴承与机壳的轴向极限距离的定位组件，所述的机壳上设置有与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表。
作为本发明的进一步改进，所述的定位组件包括通过紧固件安装在机壳内部的电机、与电机的输出轴相连的传动光杆、通过D型槽口及机米螺丝与传动光杆的前端连接的曲柄、通过紧固件与机壳紧固配合的曲柄滑块机构底座、通过销轴与曲柄相连的摇杆、通过销轴与摇杆相连的楔形挤压滑块，所述的楔形挤压滑块与曲柄滑块机构底座上的槽口配合。
作为本发明的进一步改进，所述的电机的输出轴与传动光杆的相连是联轴器通过D型槽口及机米螺丝实现的。
作为本发明的进一步改进，所述的曲柄经圆周转动通过摇杆可带动楔形挤压滑块在曲柄滑块机构底座上沿槽口线性方向做径向外扩或内缩滑动。
作为本发明的进一步改进，所述的测量仪表与机壳上的测量孔间隙配合，所述的曲柄滑块机构底座的外柱面与关节轴承的内圈间隙配合。
作为本发明的进一步改进，所述的曲柄滑块机构底座穿过关节轴承的内圈，并使关节轴承内圈端面与曲柄滑块机构底座法兰盘端面、测量仪表检测针端面相贴合。
本发明的有益效果是：本发明有效解决飞机修理过程中关节轴承无法分解进行离位检测，且仅靠目视或手感检测，无法量化测量的问题，通过辅助测量关节轴承与机壳的轴向极限距离的定位组件以及与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表，实现飞机修理过程中的关节轴承轴向游隙机上原位量化测量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的爆炸立体结构示意图；
图2为本发明的定位组件立体结构示意图；
图3为本发明的装配立体结构示意图；
附图标记：1、关节轴承；2、曲柄；3、摇杆；4、楔形挤压滑块；5、曲柄滑块机构底座；6、传动光杆；7、联轴器；8、电机；9、测量仪表；10、机壳。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图3所示，一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，包括与关节轴承1配合的机壳10，还包括设置在关节轴承1与机壳10上用于辅助测量关节轴承1与机壳10的轴向极限距离的定位组件，所述的机壳10上设置有与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表9。
在本发明中，有效解决飞机修理过程中关节轴承无法分解进行离位检测，且仅靠目视或手感检测，无法量化测量的问题，通过辅助测量关节轴承1与机壳10的轴向极限距离的定位组件以及与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表9，实现飞机修理过程中的关节轴承轴向游隙机上原位量化测量。
测量仪表9与机壳10上的测量孔间隙配合，曲柄滑块机构底座5外柱面与关节轴承1的内圈间隙配合。
使用时，通过对关节轴承离位检测技术及检测标准的研究，结合机上关节轴承的应用特点，开展关节轴承机上原位检测技术研究，设计关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，实现关节轴承轴向游隙机上原位量化测量。
具体的，如图1和图2所示，所述的定位组件包括通过紧固件安装在机壳10内部的电机8、与电机8的输出轴相连的传动光杆6、通过D型槽口及机米螺丝与传动光杆6的前端连接的曲柄2、通过紧固件与机壳10紧固配合的曲柄滑块机构底座5、通过销轴与曲柄2相连的摇杆3、通过销轴与摇杆3相连的楔形挤压滑块4，所述的楔形挤压滑块4与曲柄滑块机构底座5上的槽口配合。
电机8通过紧固件安装在机壳10的内部，联轴器7通过图中未画出的D型槽口及机米螺丝将传动光杆6与电机8的输出轴相连，传动光杆6的前端通过图中未画出的D型槽口及机米螺丝与曲柄2相连。
具体的，所述的电机8的输出轴与传动光杆6的相连是联轴器7通过D型槽口及机米螺丝实现的。
所述的曲柄2经圆周转动通过摇杆3可带动楔形挤压滑块4在曲柄滑块机构底座5上沿槽口线性方向做径向外扩或内缩滑动。
所述的测量仪表9与机壳10上的测量孔间隙配合，所述的曲柄滑块机构底座5的外柱面与关节轴承1的内圈间隙配合。
所述的曲柄滑块机构底座5穿过关节轴承1的内圈，并使关节轴承1内圈端面与曲柄滑块机构底座5法兰盘端面、测量仪表9检测针端面相贴合。
如图1所示，实际应用时，曲柄滑块机构底座5通过紧固件与机壳10紧固配合，曲柄2通过销轴与摇杆3相连，摇杆3通过销轴与楔形挤压滑块4相连，楔形挤压滑块4与曲柄滑块机构底座5上的槽口配合，曲柄2经圆周转动通过摇杆3可带动楔形挤压滑块4在曲柄滑块机构底座5上沿槽口线性方向做径向外扩或内缩滑动。
将曲柄滑块机构底座5穿过关节轴承1内圈，并使关节轴承1内圈端面与曲柄滑块机构底座5法兰盘端面、测量仪表9检测针端面相贴合，操作人员扣动机壳10上的扳机，电机8顺时针旋转，通过联轴器7连接传动光杆6带动曲柄2在圆周上顺时针旋转，曲柄2旋转时通过摇杆3带动楔形挤压滑块4在曲柄滑块机构底座5上沿槽口线性方向做径向外扩运动，楔形挤压滑块4在外扩运动时楔形面与关节轴承1内圈相接触，使关节轴承1内圈与曲柄滑块机构底座5相对固定，在外接的传感器检测达到既定的挤压力后即停止电机8并锁定旋转。
接着通过沿关节轴承1轴向方向移动机壳10的轴向极限位置，通过测量仪表9测量两个极限位置之间的距离，即为关节轴承1的轴向间隙，通过外接的上位机来实现间隙数据的现实和储存。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，包括与关节轴承(1)配合的机壳(10)，其特征在于：还包括设置在关节轴承(1)与机壳(10)上用于辅助测量关节轴承(1)与机壳(10)的轴向极限距离的定位组件，所述的机壳(10)上设置有与定位组件配合用于测量极限位置的距离的测量仪表(9)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：所述的定位组件包括通过紧固件安装在机壳(10)内部的电机(8)、与电机(8)的输出轴相连的传动光杆(6)、通过D型槽口及机米螺丝与传动光杆(6)的前端连接的曲柄(2)、通过紧固件与机壳(10)紧固配合的曲柄滑块机构底座(5)、通过销轴与曲柄(2)相连的摇杆(3)、通过销轴与摇杆(3)相连的楔形挤压滑块(4)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：所述的楔形挤压滑块(4)通过与曲柄滑块机构底座(5)上的槽口配合。
4.根据权利要求2所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：所述的电机(8)的输出轴与传动光杆(6)的相连是联轴器(7)通过D型槽口及机米螺丝实现的。
5.根据权利要求2所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：所述的曲柄(2)经圆周转动通过摇杆(3)可带动楔形挤压滑块(4)在曲柄滑块机构底座(5)上沿槽口线性方向做径向外扩或内缩滑动。
6.根据权利要求2所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：所述的测量仪表(9)与机壳(10)上的测量孔间隙配合，所述的曲柄滑块机构底座(5)的外柱面与关节轴承(1)的内圈间隙配合。
7.根据权利要求2所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：所述的曲柄滑块机构底座(5)穿过关节轴承(1)的内圈。
8.根据权利要求7所述的一种飞机关节轴承轴向游隙机上原位测量系统，其特征在于：关节轴承(1)内圈端面与曲柄滑块机构底座(5)法兰盘端面、测量仪表(9)检测针端面相贴合。
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