CN115382701B - 一种电动车外壳面漆喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于电动车外壳喷漆技术领域，具体的说是一种电动车外壳面漆喷涂装置，包括箱体；所述箱体内对立侧壁上部均固接有导轨；所述支撑杆设置有两组；两组所述支撑杆上滑动连接有多组一号衔接块；所述二号衔接块顶部固接有一号电机；所述一号衔接块底部中心处活动连接有喷漆组件；所述喷漆组件包括喷头；通过一号电机启动，通过皮带传动，带动一号齿轮转动，从而一号齿轮在导轨上运动，进而带动支撑杆运动，一号伸缩杆能依靠二号衔接块上的卡块提供的支撑，来推动整个喷漆组件，调整喷漆组件的位置，以达到所需喷漆的区域，使得提高喷漆的质量和效果，以达到更加快速均匀的喷涂面漆。

Description

一种电动车外壳面漆喷涂装置

技术领域

本发明属于电动车外壳喷漆技术领域，具体的说是一种电动车外壳面漆喷涂装置。

背景技术

现如今人们在日常通勤中大多数会选择电动车，因为电动车便捷，快速，还能避免堵车的风险，市面上电动车品牌众多，为吸引消费者去购买自家的产品，便会在电动车外壳上面做出新颖的设计，包括在电动车外壳表面喷涂引人注目的油漆。

为解决在电动车外壳喷漆过程中需要人工手持喷头对电动车外壳进行喷漆的问题，根据公开号为CN104138814A的一项专利申请公开了一种喷漆装置，包括喷漆伺服电机启动正反转，带动喷漆主动齿轮正反转，从而带动喷漆管左右摆动，由于喷漆主动齿轮小于喷漆从动齿轮的直径，保证喷漆管只是在左右摆动，且摆动角不超过180度，喷漆管在摆动中喷漆，喷漆范围大，油漆表面积增大，附着力强，而且附着更加均匀。

现有技术中虽然解决了人工喷漆的问题，但是仍然存在喷头只能左右摇摆，但无法调整喷头所处位置，会导致距离喷头位置较远的区域，无法进行喷漆的问题；为此，本发明提供一种电动车外壳面漆喷涂装置。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，包括箱体；所述箱体外侧壁通过合页转动连接有箱门；所述箱体内对立侧壁上部均固接有导轨；

所述导轨顶部活动连接有调节机构，且所述调节机构包括支撑杆；所述支撑杆设置有两组；两组所述支撑杆上滑动连接有多组一号衔接块，且两组所述支撑杆两端均固接有二号衔接块；所述一号衔接块和二号衔接块顶部中心处均固接有卡块；所述二号衔接块靠近导轨的一端活动连接有两组一号齿轮；所述一号齿轮啮合连接在导轨顶部；所述二号衔接块顶部固接有一号电机，且所述一号电机底部固接在卡块一侧；所述一号电机靠近于一号齿轮，且所述一号电机输出端与一号齿轮之间活动连接有皮带；所述二号衔接块顶部的卡块与一号衔接块顶部的卡块之间固接有一号伸缩杆；多组所述一号衔接块顶部的卡块之间均固接有二号伸缩杆；所述一号衔接块底部中心处活动连接有喷漆组件；所述喷漆组件包括喷头。

优选的，所述喷头顶部活动连接有旋转座；所述旋转座底部固接在一号衔接块底部中心处。

优选的，所述喷头的喷嘴设置为长方形；所述喷头外部卡接有壳体，且所述壳体内部滑动连接有两组调节块；所述调节块顶部与喷嘴贴合，且调节块外侧壁固接有三号伸缩杆；所述三号伸缩杆底部固接在壳体内部侧壁上；所述调节块顶部设置有凹槽。

优选的，所述调节块上的凹槽底部开设有流道；所述流道口处转动连接有扭簧板，且所述扭簧板与调节块连接处安装有扭簧；所述壳体外部对应于收集管卡接有收集箱，且所述收集箱顶部设置有通气阀。

优选的，所述箱体内底部靠近两侧壁固接有两组滑道；两组所述滑道内均滑动连接有滑轨，且所述滑轨顶部固接有支撑板；所述支撑板顶部对角线上开设有四组卡槽；所述卡槽内滑动连接有夹块；所述卡槽内活动连接有弹簧；所述弹簧位于卡槽内侧壁和夹块侧壁之间。

优选的，所述支撑板内部横向中心处和端部均贯穿开设有活动槽；所述支撑板底部纵向中心处设置有滑槽；所述滑槽内滑动连接有推板；所述推板底部中心处设置有齿槽；所述箱体内底部固接有二号电机，且所述二号电机输出端安装有二号齿轮；所述二号齿轮与齿槽啮合。

优选的，所述箱体内滑动连接有遮板；所述遮板中心处贯穿设置有喷漆槽；所述遮板外对立两侧壁上均固接有三组二号线衔接杆；所述衔接杆的顶部固接有滑块；所述箱体内侧壁对应于滑块开设有限位槽，且所述滑块滑动连接在限位槽内。

优选的，所述推板两侧壁对应于活动槽均固接有一号衔接杆；所述一号衔接杆滑动连接在活动槽内，且所述一号衔接杆贯穿于活动槽；所述一号衔接杆位于活动槽外的一端铰接有铰接杆；所述铰接杆远离一号衔接杆的一端铰接在二号衔接杆上。

优选的，位于两端的喷头上的所述壳体外侧壁上均固接有两组连接杆，且所述连接杆底部固接有刮板；所述刮板设置为U型刮板。

优选的，所述遮板顶部对应于喷漆槽固接有挡板。

本发明的有益效果如下：

1.本发明所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，通过一号电机启动，通过皮带传动，带动一号齿轮转动，从而一号齿轮在导轨上运动，进而带动支撑杆运动，两个支撑杆之间通过一号衔接块和二号衔接块进行连接，使得两个支撑杆形成一个整体，保证了支撑杆在带动喷头运动时，更加稳定不会出现晃动，二号衔接块是固接在支撑杆两端，而一号衔接块滑动连接在支撑杆上，一号伸缩杆能依靠二号衔接块上的卡块提供的支撑，来推动整个喷漆组件，调整喷漆组件的位置，以达到所需喷漆的区域，喷漆组件内各个喷头之间依靠一号衔接块之间的二号伸缩杆来调节喷头之间的间距，使得提高喷漆的质量和效果，以达到更加快速均匀的喷涂面漆。

2.本发明所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，通过若电动车外壳有弧度，并且有凹槽或者孔洞时，仅依靠喷头进行水平方向的调节，很难使得凹槽或者孔洞内能喷涂均匀，恐会有未喷涂的区域，所以本发明在喷头顶部与一号衔接块连接处安装有旋转座，使得喷头可以经旋转座进行360度的角度调节，从而喷头可以调节到合适的角度，对凹槽和孔洞内进行均匀喷漆，该旋转座和监控摄像头的旋转座相同。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的调节机构及喷漆组件的立体图；

图3是本发明喷漆组件右视剖视图；

图4是本发明图3中A处放大图；

图5是本发明支撑板及遮板的立体图；

图6是本发明支撑板俯视剖视图；

图7是本发明推板仰视图；

图8是本发明实施例二中支撑板及遮板的立体图。

图中：1、箱体；11、箱门；2、导轨；21、一号齿轮；211、皮带；22、一号电机；221、一号衔接块；23、二号衔接块；231、卡块；232、一号伸缩杆；233、二号伸缩杆；24、支撑杆；3、旋转座；4、喷头；5、壳体；51、调节块；52、流道；521、扭簧板；53、收集管；54、三号伸缩杆；6、收集箱；61、通气阀；7、连接杆；71、刮板；8、支撑板；801、滑轨；802、滑道；81、活动槽；82、卡槽；83、滑槽；84、推板；841、齿槽；85、一号衔接杆；86、铰接杆；87、二号电机；88、二号齿轮；891、夹块；892、弹簧；9、遮板；91、喷漆槽；92、二号衔接杆；921、滑块；922、限位槽；93、挡板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

如图1至图2所示，本发明实施例所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，包括箱体1；所述箱体1外侧壁通过合页转动连接有箱门11；所述箱体1内对立侧壁上部均固接有导轨2；

所述导轨2顶部活动连接有调节机构，且所述调节机构包括支撑杆24；所述支撑杆24设置有两组；两组所述支撑杆24上滑动连接有多组一号衔接块221，且两组所述支撑杆24两端均固接有二号衔接块23；所述一号衔接块221和二号衔接块23顶部中心处均固接有卡块231；所述二号衔接块23靠近导轨2的一端活动连接有两组一号齿轮21；所述一号齿轮21啮合连接在导轨2顶部；所述二号衔接块23顶部固接有一号电机22，且所述一号电机22底部固接在卡块231一侧；所述一号电机22靠近于一号齿轮21，且所述一号电机22输出端与一号齿轮21之间活动连接有皮带211；所述二号衔接块23顶部的卡块231与一号衔接块221顶部的卡块231之间固接有一号伸缩杆232；多组所述一号衔接块221顶部的卡块231之间均固接有二号伸缩杆233；所述一号衔接块221底部中心处活动连接有喷漆组件；所述喷漆组件包括喷头4。

工作时，为了使喷头能灵活的移动，并且准确到达所需喷涂区域，则一号电机22启动，通过皮带211传动，带动一号齿轮21转动，从而一号齿轮21在导轨2上运动，进而带动支撑杆24运动，两个支撑杆24之间通过一号衔接块221和二号衔接块23进行连接，使得两个支撑杆24形成一个整体，保证了支撑杆24在带动喷头4运动时，更加稳定不会出现晃动，二号衔接块23是固接在支撑杆24两端，而一号衔接块221滑动连接在支撑杆24上，一号伸缩杆232能依靠二号衔接块23上的卡块231提供的支撑，来推动整个喷漆组件，调整喷漆组件的位置，以达到所需喷漆的区域，喷漆组件内各个喷头4之间依靠一号衔接块221之间的二号伸缩杆233来调节喷头4之间的间距，使得提高喷漆的质量和效果，以达到更加快速均匀的喷涂面漆。

如图1所示，所述喷头4顶部活动连接有旋转座3；所述旋转座3底部固接在一号衔接块221底部中心处。

工作时，若电动车外壳有弧度，并且有凹槽或者孔洞时，仅依靠喷头4进行水平方向的调节，很难使得凹槽或者孔洞内能喷涂均匀，恐会有未喷涂的区域，所以本发明在喷头4顶部与一号衔接块221连接处安装有旋转座3，使得喷头4可以经旋转座3进行360度的角度调节，从而喷头4可以调节到合适的角度，对凹槽和孔洞内进行均匀喷漆，该旋转座3和监控摄像头的旋转座3相同。

如图3所示，所述喷头4的喷嘴设置为长方形；所述喷头4外部卡接有壳体5，且所述壳体5内部滑动连接有两组调节块51；所述调节块51顶部与喷嘴贴合，且调节块51外侧壁固接有三号伸缩杆54；所述三号伸缩杆54底部固接在壳体5内部侧壁上；所述调节块51顶部设置有凹槽。

工作时，常见的喷头4所喷出来的区域为圆形，多个喷头4进行喷漆时，圆形与圆形之间无法很好贴合，会有间隙，若去除间隙，就需要叠喷，就会导致漆面厚度不均匀，且浪费油漆，所以本发明将喷头4上的喷嘴设置为长方形，使得所喷出来的形状为长方形，能使得喷出来的区域能更好的衔接，避免了漆面的厚度不均匀和油漆的浪费，在调节各个喷头4间的间距时，喷头4所喷出来的区域也会跟着移动，当各个喷头4之间贴紧时，喷漆区域会重叠，导致漆面变厚，导致油漆浪费，所以本发明在喷头4外部安装有一个壳体5，壳体5内通过三号伸缩杆54来滑动的调节块51，可以使喷头4所喷出来的区域变化，当喷头4之间靠近时，调节块51伸出，遮挡喷头4上的喷嘴的面积，以达到所喷出来的区域变小，从而使各个喷头4所喷出来的区域在衔接处，不会重叠，使漆面更平整，调节块51在遮挡喷头4时，喷头4依然在喷漆，会造成喷出来的油漆沿着调节块51与壳体5之间的缝隙渗出滴落，所以在调节块51顶部开设有凹槽，使得调节块51在遮挡喷头4时，被遮挡区域喷出来的油漆会收集在凹槽内，能避免油漆从调节块51上渗出滴落。

如图3至图4所示，所述调节块51上的凹槽底部开设有流道52；所述流道52口处转动连接有扭簧板521，且所述扭簧板521与调节块51连接处安装有扭簧；所述流道52底端开设有两通孔；所述调节块51对应于通孔固接有收集管53；所述收集管53贯穿于壳体5侧壁所述壳体5外部对应于收集管53卡接有收集箱6，且所述收集箱6顶部设置有通气阀61。

工作时，若调节块51长时间的遮挡喷头4或者调节块51遮挡区域过大，会导致调节块51上的凹槽内的油漆堆积过多，依然会导致油漆从调节块51上渗出滴落，所以为解决这个问题，本发明在凹槽底部开设有流道52，能使得油漆汇聚在流道52内，而不是在凹槽内，并且在流道52口处设置有扭簧板521，当喷头4喷出的油漆作用在扭簧板521上时，能推动扭簧板521转动，使得扭簧板521打开，让油漆汇聚在流道52内，并且扭簧板521设置为单向开启，只能向流道52内翻转，能避免流道52内的油漆回流到凹槽内，并且在流道52的底端安装有收集管53，收集管53连通收集箱6，能使油漆全部收集在收集箱6内，并且喷漆所使用到的喷头4均为雾化喷头4，在所喷出来的油漆内，掺杂着大量的气体，气体会推动着油漆进入收集箱6内，气体也会聚集在收集箱6内，由于气体在收集箱6内越集越多，导致压强增大，会影响油漆进入收集箱6内，所以在收集箱6顶部设置有两个通气阀61，能有助于气体向外排出，缓解收集箱6内的压强，使油漆更容易进入收集箱6内。

如图1和图5所示，所述箱体1内底部靠近两侧壁固接有两组滑道802；两组所述滑道802内均滑动连接有滑轨801，且所述滑轨801顶部固接有支撑板8；所述支撑板8顶部对角线上开设有四组卡槽82；所述卡槽82内滑动连接有夹块891；所述卡槽82内活动连接有弹簧892；所述弹簧892位于卡槽82内侧壁和夹块891侧壁之间。

工作时，支撑板8用于放置电动车外壳，支撑板8通过底部的滑轨801和滑道802，实现了从箱体1内可以抽拉的效果，可便于将电动车外壳放置在支撑板8上，便于喷漆，并且为保证在喷漆时电动车外壳不会晃动，所以当电动车外壳放置在支撑板8上时，将四组夹块891向后拉动，会使弹簧892受到挤压，将电动车外壳放在四组夹块891中间后，松开夹块891，夹块891会在弹簧892的作用下，向前滑动，并且会夹紧电动车外壳；当喷漆完成后，向后拉动四组夹块891，使得电动车外壳可以取出，并且在电动车外壳取出后，松开夹块891，则夹块891会在弹簧892的作用下恢复到原位，所以四组夹块891和弹簧892起到了固定电动车外壳的效果。

如图1和图6所示，所述支撑板8内部横向中心处和端部均贯穿开设有活动槽81；所述支撑板8底部纵向中心处设置有滑槽83；所述滑槽83内滑动连接有推板84；所述推板84底部中心处设置有齿槽841；所述箱体1内底部固接有二号电机87，且所述二号电机87输出端安装有二号齿轮88；所述二号齿轮88与齿槽841啮合。

工作时，由于支撑板8和电动车外壳具有一定的重量，为便于工作人员操作该设备，所以安装有二号电机87，二号电机87启动后，通过二号齿轮88，使得推板84运动，进而带动支撑板8运动。

如图1和图5所示，所述箱体1内滑动连接有遮板9；所述遮板9中心处贯穿设置有喷漆槽91；所述遮板9外对立两侧壁上均固接有三组二号线衔接杆；所述衔接杆的顶部固接有滑块921；所述箱体1内侧壁对应于滑块921开设有限位槽922，且所述滑块921滑动连接在限位槽922内。

工作时，现如今为吸引消费者购买电动车，所以会在电动车外壳喷涂各种图案或颜色，以满足消费者的审美，所以为便于在电动车外壳特定区域喷涂不同颜色的油漆，所以设置有遮板9，遮板9上的喷漆槽91对应于电动车外壳需要喷涂其他颜色的区域，当电动车外壳已经完成其他颜色喷漆并且烘干后，将电动车外壳放置在支撑板8上，遮板9通过动力源，使得遮板9通过二号衔接杆92和滑块921沿着限位槽922在箱体1内向上滑动，并且贴紧在电动车外壳上，通过喷头4，对喷漆槽91所对应的区域进行喷漆，当喷漆完成后，遮板9在通过动力源，与电动车外壳分离，随后将电动车外壳从支撑板8上取出。

如图5至图7所示，所述推板84两侧壁对应于活动槽81均固接有一号衔接杆85；所述一号衔接杆85滑动连接在活动槽81内，且所述一号衔接杆85贯穿于活动槽81；所述一号衔接杆85位于活动槽81外的一端铰接有铰接杆86；所述铰接杆86远离一号衔接杆85的一端铰接在二号衔接杆92上。

工作时，当使用遮板9贴紧电动车外壳，并使喷漆槽91对准电动车外壳所需喷漆区域时，可能会因为支撑板8推进箱体1内的位置不到位，或者遮板9和支撑板8之间存在偏差，会造成喷漆槽91与电动车外壳所需喷漆区域存在偏差，所以使遮板9与支撑板8进行联动，使得支撑板8和遮板9能同时运动，能避免支撑板8和遮板9产生误差，为实现遮板9与支撑板8进行联动，当推板84推动支撑板8运动时，推板84两侧的一号衔接杆85也会跟随运动，由于一号衔接杆85通过铰接杆86与二号衔接杆92连接，所以能带动遮板9同时运动，当局部喷漆完成后，让支撑板8向外拉出时，遮板9同时向上运动，此时遮板9向上运动的距离不足以与电动车外壳完全分离，所以遮板9会对电动车外壳的漆面产生剐蹭，为避免对电动车外壳的漆面产生剐蹭，所以需要先将遮板9抬起一定的距离，支撑板8才开始运动，所以推板84的长度短于滑槽83的长度，并且活动槽81的宽度要宽于一号衔接杆85的宽度，当二号电机87带动推板84运动时，推板84先通过一号衔接杆85使得遮板9抬起一定高度，当推板84运动接触到滑槽83端部并且当一号衔接杆85接触到活动槽81侧壁时，才推动支撑板8运动，至此避免了遮板9对电动车外壳漆面的剐蹭。

如图1至图2所示，位于两端的喷头4上的所述壳体5外侧壁上均固接有两组连接杆7，且所述连接杆7底部固接有刮板71；所述刮板71设置为U型刮板71。

工作时，当使用遮板9在对电动车外壳进行喷漆时，喷出来的油漆会溅在喷漆槽91侧壁上，长时间积累，会滴落在电动车外壳漆面上，会对漆面的质量产生影响，为避免这一问题，所以本发明对喷漆槽91侧壁上的油漆进行刮擦去除，在支撑板8向外拉出时，会带动遮板9向上运动，当遮板9运动到一定高度后，刮板71首先会与喷漆槽91内一半的侧壁接触，将上面的油漆刮除，当遮板9运动到最高点时，喷漆槽91内侧壁一半刮除完毕，在支撑板8继续向前运动时，会带动遮板9向下运动，则刮板71会再一次接触喷漆槽91内壁，并且将喷漆槽91内侧壁另一半给刮除干净。

实施例二

如图8所示，对比实施例一，其中本发明的另一种实施方式为：所述遮板9顶部对应于喷漆槽91固接有挡板93。

工作时，在使用遮板9对电动车外壳进行局部喷漆时，油漆不可避免的会溅在遮板9顶部，当长时间使用时，油漆会在遮板9顶部聚集，会造成油漆沿着喷漆槽91滴落在电动车外壳漆面上，为避免这一情况，挡板93可以使溅在遮板9顶部的油漆不会滴落到电动车外壳漆面上。

工作时，为了使喷头能灵活的移动，并且准确到达所需喷涂区域，则一号电机22启动，通过皮带211传动，带动一号齿轮21转动，从而一号齿轮21在导轨2上运动，进而带动支撑杆24运动，两个支撑杆24之间通过一号衔接块221和二号衔接块23进行连接，使得两个支撑杆24形成一个整体，保证了支撑杆24在带动喷头4运动时，更加稳定不会出现晃动，二号衔接块23是固接在支撑杆24两端，而一号衔接块221滑动连接在支撑杆24上，一号伸缩杆232能依靠二号衔接块23上的卡块231提供的支撑，来推动整个喷漆组件，调整喷漆组件的位置，以达到所需喷漆的区域，喷漆组件内各个喷头4之间依靠一号衔接块221之间的二号伸缩杆233来调节喷头4之间的间距，使得提高喷漆的质量和效果，以达到更加快速均匀的喷涂面漆，若电动车外壳有弧度，并且有凹槽或者孔洞时，仅依靠喷头4进行水平方向的调节，很难使得凹槽或者孔洞内能喷涂均匀，恐会有未喷涂的区域，所以本发明在喷头4顶部与一号衔接块221连接处安装有旋转座3，使得喷头4可以经旋转座3进行360度的角度调节，从而喷头4可以调节到合适的角度，对凹槽和孔洞内进行均匀喷漆，该旋转座3和监控摄像头的旋转座3相同，常见的喷头4所喷出来的区域为圆形，多个喷头4进行喷漆时，圆形与圆形之间无法很好贴合，会有间隙，若去除间隙，就需要叠喷，就会导致漆面厚度不均匀，且浪费油漆，所以本发明将喷头4上的喷嘴设置为长方形，使得所喷出来的形状为长方形，能使得喷出来的区域能更好的衔接，避免了漆面的厚度不均匀和油漆的浪费，在调节各个喷头4间的间距时，喷头4所喷出来的区域也会跟着移动，当各个喷头4之间贴紧时，喷漆区域会重叠，导致漆面变厚，导致油漆浪费，所以本发明在喷头4外部安装有一个壳体5，壳体5内通过三号伸缩杆54来滑动的调节块51，可以使喷头4所喷出来的区域变化，当喷头4之间靠近时，调节块51伸出，遮挡喷头4上的喷嘴的面积，以达到所喷出来的区域变小，从而使各个喷头4所喷出来的区域在衔接处，不会重叠，使漆面更平整，调节块51在遮挡喷头4时，喷头4依然在喷漆，会造成喷出来的油漆沿着调节块51与壳体5之间的缝隙渗出滴落，所以在调节块51顶部开设有凹槽，使得调节块51在遮挡喷头4时，被遮挡区域喷出来的油漆会收集在凹槽内，能避免油漆从调节块51上渗出滴落，若调节块51长时间的遮挡喷头4或者调节块51遮挡区域过大，会导致调节块51上的凹槽内的油漆堆积过多，依然会导致油漆从调节块51上渗出滴落，所以为解决这个问题，本发明在凹槽底部开设有流道52，能使得油漆汇聚在流道52内，而不是在凹槽内，并且在流道52口处设置有扭簧板521，当喷头4喷出的油漆作用在扭簧板521上时，能推动扭簧板521转动，使得扭簧板521打开，让油漆汇聚在流道52内，并且扭簧板521设置为单向开启，只能向流道52内翻转，能避免流道52内的油漆回流到凹槽内，并且在流道52的底端安装有收集管53，收集管53连通收集箱6，能使油漆全部收集在收集箱6内，并且喷漆所使用到的喷头4均为雾化喷头4，在所喷出来的油漆内，掺杂着大量的气体，气体会推动着油漆进入收集箱6内，气体也会聚集在收集箱6内，由于气体在收集6箱内越集越多，导致压强增大，会影响油漆进入收集箱6内，所以在收集箱6顶部设置有两个通气阀61，能有助于气体向外排出，缓解收集箱6内的压强，使油漆更容易进入收集箱6内，支撑板8用于放置电动车外壳，支撑板8通过底部的滑轨801和滑道802，实现了从箱体1内可以抽拉的效果，可便于将电动车外壳放置在支撑板8上，便于喷漆，并且为保证在喷漆时电动车外壳不会晃动，所以当电动车外壳放置在支撑板8上时，将四组夹块891向后拉动，会使弹簧892受到挤压，将电动车外壳放在四组夹块891中间后，松开夹块891，夹块891会在弹簧892的作用下，向前滑动，并且会夹紧电动车外壳；当喷漆完成后，向后拉动四组夹块891，使得电动车外壳可以取出，并且在电动车外壳取出后，松开夹块891，则夹块891会在弹簧892的作用下恢复到原位，所以四组夹块891和弹簧892起到了固定电动车外壳的效果，由于支撑板8和电动车外壳具有一定的重量，为便于工作人员操作该设备，所以安装有二号电机87，二号电机87启动后，通过二号齿轮88，使得推板84运动，进而带动支撑板8运动，将电动车外壳放置在支撑板8上，遮板9通过动力源，使得遮板9通过二号衔接杆92和滑块921沿着限位槽922在箱体1内向上滑动，并且贴紧在电动车外壳上，通过喷头4，对喷漆槽91所对应的区域进行喷漆，当喷漆完成后，遮板9在通过动力源，与电动车外壳分离，随后将电动车外壳从支撑板8上取出，当使用遮板9贴紧电动车外壳，并使喷漆槽91对准电动车外壳所需喷漆区域时，可能会因为支撑板8推进箱体1内的位置不到位，或者遮板9和支撑板8之间存在偏差，会造成喷漆槽91与电动车外壳所需喷漆区域存在偏差，所以使遮板9与支撑板8进行联动，使得支撑板8和遮板9能同时运动，能避免支撑板8和遮板9产生误差，为实现遮板9与支撑板8进行联动，当推板84推动支撑板8运动时，推板84两侧的一号衔接杆85也会跟随运动，由于一号衔接杆85通过铰接杆86与二号衔接杆92连接，所以能带动遮板9同时运动，当局部喷漆完成后，让支撑板8向外拉出时，遮板9同时向上运动，此时遮板9向上运动的距离不足以与电动车外壳完全分离，所以遮板9会对电动车外壳的漆面产生剐蹭，为避免对电动车外壳的漆面产生剐蹭，所以需要先将遮板9抬起一定的距离，支撑板8才开始运动，所以推板84的长度短于滑槽83的长度，并且活动槽81的宽度要宽于一号衔接杆85的宽度，当二号电机87带动推板84运动时，推板84先通过一号衔接杆85使得遮板9抬起一定高度，当推板84运动接触到滑槽83端部并且当一号衔接杆85接触到活动槽81侧壁时，才推动支撑板8运动，至此避免了遮板9对电动车外壳漆面的剐蹭，当使用遮板9在对电动车外壳进行喷漆时，喷出来的油漆会溅在喷漆槽91侧壁上，长时间积累，会滴落在电动车外壳漆面上，会对漆面的质量产生影响，为避免这一问题，所以本发明对喷漆槽91侧壁上的油漆进行刮擦去除，在支撑板8向外拉出时，会带动遮板9向上运动，当遮板9运动到一定高度后，刮板71首先会与喷漆槽91内一半的侧壁接触，将上面的油漆刮除，当遮板9运动到最高点时，喷漆槽91内侧壁一半刮除完毕，在支撑板8继续向前运动时，会带动遮板9向下运动，则刮板71会再一次接触喷漆槽91内壁，并且将喷漆槽91内侧壁另一半给刮除干净，在使用遮板9对电动车外壳进行局部喷漆时，油漆不可避免的会溅在遮板9顶部，当长时间使用时，油漆会在遮板9顶部聚集，会造成油漆沿着喷漆槽91滴落在电动车外壳漆面上，为避免这一情况，挡板93可以使溅在遮板9顶部的油漆不会滴落到电动车外壳漆面上。上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：包括箱体（1）；所述箱体（1）外侧壁通过合页转动连接有箱门（11）；所述箱体（1）内对立侧壁上部均固接有导轨（2）；

所述导轨（2）顶部活动连接有调节机构，且所述调节机构包括支撑杆（24）；所述支撑杆（24）设置有两组；两组所述支撑杆（24）上滑动连接有多组一号衔接块（221），且两组所述支撑杆（24）两端均固接有二号衔接块（23）；所述一号衔接块（221）和二号衔接块（23）顶部中心处均固接有卡块（231）；所述二号衔接块（23）靠近导轨（2）的一端活动连接有两组一号齿轮（21）；所述一号齿轮（21）啮合连接在导轨（2）顶部；所述二号衔接块（23）顶部固接有一号电机（22），且所述一号电机（22）底部固接在卡块（231）一侧；所述一号电机（22）靠近于一号齿轮（21），且所述一号电机（22）输出端与一号齿轮（21）之间活动连接有皮带（211）；所述二号衔接块（23）顶部的卡块（231）与一号衔接块（221）顶部的卡块（231）之间固接有一号伸缩杆（232）；多组所述一号衔接块（221）顶部的卡块（231）之间均固接有二号伸缩杆（233）；所述一号衔接块（221）底部中心处活动连接有喷漆组件；所述喷漆组件包括喷头（4）；

所述喷头（4）顶部活动连接有旋转座（3）；所述旋转座（3）底部固接在一号衔接块（221）底部中心处；

所述喷头（4）的喷嘴设置为长方形；所述喷头（4）外部卡接有壳体（5），且所述壳体（5）内部滑动连接有两组调节块（51）；所述调节块（51）顶部与喷嘴贴合，且调节块（51）外侧壁固接有三号伸缩杆（54）；所述三号伸缩杆（54）底部固接在壳体（5）内部侧壁上；所述调节块（51）顶部设置有凹槽；

所述调节块（51）上的凹槽底部开设有流道（52）；所述流道（52）口处转动连接有扭簧板（521），且所述扭簧板（521）与调节块（51）连接处安装有扭簧；所述壳体（5）外部对应于收集管（53）卡接有收集箱（6），且所述收集箱（6）顶部设置有通气阀（61）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：所述箱体（1）内底部靠近两侧壁固接有两组滑道（802）；两组所述滑道（802）内均滑动连接有滑轨（801），且所述滑轨（801）顶部固接有支撑板（8）；所述支撑板（8）顶部对角线上开设有四组卡槽（82）；所述卡槽（82）内滑动连接有夹块（891）；所述卡槽（82）内活动连接有弹簧（892）；所述弹簧（892）位于卡槽（82）内侧壁和夹块（891）侧壁之间。

3.根据权利要求2所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：所述支撑板（8）内部横向中心处和端部均贯穿开设有活动槽（81）；所述支撑板（8）底部纵向中心处设置有滑槽（83）；所述滑槽（83）内滑动连接有推板（84）；所述推板（84）底部中心处设置有齿槽（841）；所述箱体（1）内底部固接有二号电机（87），且所述二号电机（87）输出端安装有二号齿轮（88）；所述二号齿轮（88）与齿槽（841）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：所述箱体（1）内滑动连接有遮板（9）；所述遮板（9）中心处贯穿设置有喷漆槽（91）；所述遮板（9）外对立两侧壁上均固接有三组二号线衔接杆；所述衔接杆的顶部固接有滑块（921）；所述箱体（1）内侧壁对应于滑块（921）开设有限位槽（922），且所述滑块（921）滑动连接在限位槽（922）内。

5.根据权利要求4所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：所述推板（84）两侧壁对应于活动槽（81）均固接有一号衔接杆（85）；所述一号衔接杆（85）滑动连接在活动槽（81）内，且所述一号衔接杆（85）贯穿于活动槽（81）；所述一号衔接杆（85）位于活动槽（81）外的一端铰接有铰接杆（86）；所述铰接杆（86）远离一号衔接杆（85）的一端铰接在二号衔接杆（92）上。

6.根据权利要求5所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：位于两端的喷头（4）上的所述壳体（5）外侧壁上均固接有两组连接杆（7），且所述连接杆（7）底部固接有刮板（71）；所述刮板（71）设置为U型刮板（71）。

7.根据权利要求6所述的一种电动车外壳面漆喷涂装置，其特征在于：所述遮板（9）顶部对应于喷漆槽（91）固接有挡板（93）。