CN115377593B - 一种新能源汽车电池安装托架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池安装托架，包括安装架，在安装架的两侧以及后表面中部分别安装有角支撑架和中支撑板，所述安装架由上下分离设置的顶部放置架与底部放置架构成，在所述底部放置架与顶部放置架的内部均设置有放置板，所述放置板与底部放置架之间设置有调节机构，该调节机构包括：加固组件，由卡接件和抵紧件构成；通过设计的调节机构，将现有固定的结构改为可调式结构，从而实现根据不同的新能源汽车电池的尺寸做出微调，并且提升了在加工中的容错率，后期调整也十分方便，不会对安装托架造成任何损伤，同时调节机构能够方便安装，无需工作人员手动扶持，使得安装托架在安装中的整体便捷性、功能性得到有效提升。

Description

一种新能源汽车电池安装托架
技术领域
本发明属于新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池安装托架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，现如今的新能源汽车较多使用电能进行驱动，故使用电池作为动力源，其中，电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置，具有正极、负极之分，随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置，在对电池的安装中，为了保证电池的安装稳定性，会采用专门的安装托架实现对电池的安装。
现有的安装托架在自身的生产组装中，一般采用焊接实现固定，虽然安装稳定性得到保证，但该种连接方式无法实现位置的微调，一旦焊接位置出现偏差，在后期调整中难度较大，甚至会给托架本身造成难以修复的损坏，因此整体局限性与单一性较大，无法灵活实现安装，在新能源汽车电池的日益发展中，该种功能单一的安装托架无法同步相适配，故存在可改进的空间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池安装托架，以解决上述背景技术中提出的安装托架在生产组装中，采用焊接固定，该种连接方式无法实现位置的微调，在后期调整中难度较大，甚至会给托架本身造成难以修复的损坏，因此整体局限性与单一性较大，无法灵活实现安装的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池安装托架，包括安装架，在安装架的两侧以及后表面中部分别安装有角支撑架和中支撑板，所述安装架由上下分离设置的顶部放置架与底部放置架构成，在所述底部放置架与顶部放置架的内部均设置有放置板，所述放置板与底部放置架之间设置有调节机构，该调节机构包括：
加固组件，由卡接件和抵紧件构成，其中卡接件设置在放置板的两端内部，并活动延伸至底部放置架内部；所述抵紧件通过螺栓与卡接件相抵；
调节组件，设置在底部放置架上，与所述放置板通过紧固件可拆式固定。
优选的，所述放置板的两端开设有放置槽，所述卡接件包括活动插入至放置槽内部的内柱，以及开设在底部放置架侧边的侧槽，所述内柱的一端插入至所述侧槽的内部。
优选的，所述抵紧件包括开设在所述放置板顶部两端的螺孔，在所述内柱的顶端面上开设有对位槽，所述螺孔的内部旋入有螺栓，该螺栓的底端贯穿至对位槽内，且两者相抵。
优选的，所述调节组件包括对称焊接在底部放置架内壁两侧的内板，以及开设在所述内板上的条形孔，所述放置板的端部固定有连接板，该连接板上开设有孔，该孔的内部通过紧固件与所述条形孔贯穿连接。
优选的，所述紧固件为螺栓，该螺栓与所述条形孔的内壁螺纹连接。
优选的，所述连接板的底端固定有连接套，该连接套与条形孔贯穿连接，所述连接套的外部还套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述连接板以及内板相抵。
优选的，处于放置板两侧的所述连接板上的孔距与所述侧槽之间的间距相等。
优选的，所述角支撑架的表面等距开设有第一调节孔；所述中支撑板的表面等距开设有第二调节孔，所述顶部放置架通过螺栓分别与所述第一调节孔、第二调节孔连接。
优选的，所述底部放置架与顶部放置架的横截面、结构以及厚度均相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
通过设计的调节机构，将现有固定的结构改为可调式结构，从而实现根据不同的新能源汽车电池的尺寸做出微调，并且提升了在加工中的容错率，后期调整也十分方便，不会对安装托架造成任何损伤，同时调节机构能够方便安装，无需工作人员手动扶持，使得安装托架在安装中的整体便捷性、功能性得到有效提升。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明底部放置架的俯视图；
图3为本发明图2中A区域的放大示意图；
图4为本发明连接板的正视图。
图中：100、安装架；101、底部放置架；101a、放置板；101a-1、连接板；101a-11、连接套；101a-2、内柱；101a-21、对位槽；101a-3、放置槽；101a-4、螺孔；101a-5、弹簧；101b、内板；101b-1、条形孔；101c、侧槽；102、顶部放置架；200、角支撑架；200a、第一调节孔；300、中支撑板；300a、第二调节孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1和图2，为本发明第一个实施例，该实施例提供了调节机构，将现有固定的结构改为可调式结构，从而实现根据不同的新能源汽车电池的尺寸做出微调，并且提升了在加工中的容错率，后期调整也十分方便，不会对安装托架造成任何损伤，同时调节机构能够方便安装，无需工作人员手动扶持，使得安装托架在安装中的整体便捷性、功能性得到有效提升；
具体的，一种新能源汽车电池安装托架，包括安装架100，在安装架100的两侧以及后表面中部分别安装有角支撑架200和中支撑板300，安装架100由上下分离设置的顶部放置架102与底部放置架101构成，在底部放置架101与顶部放置架102的内部均设置有放置板101a，放置板101a与底部放置架101之间设置有调节机构，该调节机构包括：
加固组件，由卡接件和抵紧件构成，其中卡接件设置在放置板101a的两端内部，并活动延伸至底部放置架101内部，通过延伸的部分实现紧固安装；抵紧件通过螺栓与卡接件相抵，保证卡接件的位置不会出现变化，从而实现固定；
调节组件，设置在底部放置架101上，与放置板101a通过紧固件可拆式固定，方便后期的位置调节，整体灵活性较高。
本实施例中，优选的，角支撑架200的表面等距开设有第一调节孔200a；中支撑板300的表面等距开设有第二调节孔300a，顶部放置架102通过螺栓分别与第一调节孔200a、第二调节孔300a连接，在安装中，应当保证水平方式的安装，底部放置架101与顶部放置架102的横截面、结构以及厚度均相同。
实施例2
请参阅图1至图3，为本发明第二个实施例，该实施例提供了放置板101a、内柱101a-2、条形孔101b-1以及对位槽101a-21实现根据不同的新能源汽车电池的尺寸做出微调，从而提升了在加工中的容错率，后期调整也十分方便；
具体的，一种新能源汽车电池安装托架，包括安装架100，在安装架100的两侧以及后表面中部分别安装有角支撑架200和中支撑板300，安装架100由上下分离设置的顶部放置架102与底部放置架101构成，在底部放置架101与顶部放置架102的内部均设置有放置板101a，放置板101a的作用是用于放置新能源电池，以及将新能源电池进行分隔的作用，放置板101a与底部放置架101之间设置有调节机构，该调节机构包括：
加固组件，由卡接件和抵紧件构成，其中卡接件设置在放置板101a的两端内部，并活动延伸至底部放置架101内部；抵紧件通过螺栓与卡接件相抵；
调节组件，设置在底部放置架101上，用于将放置板101a的位置进行调节，与放置板101a通过紧固件可拆式固定。
本实施例中，优选的，放置板101a的两端开设有放置槽101a-3，卡接件包括活动插入至放置槽101a-3内部的内柱101a-2，以及开设在底部放置架101侧边的侧槽101c，，在安装中，将内柱101a-2朝向放侧槽101c的内部移动，在移动中，内柱101a-2会从放置槽101a-3的内部朝向外部移动，由于内柱101a-2整体为隐藏式，没有任何可以带动内柱101a-2移动的结构，因此在实际的安装中，先将放置架101整体倾斜，使得内柱101a-2在重力作用下朝向侧槽101c的内部移动，当移动完成后，进行限位抵紧，接着再将放置架101另一端旋转，通过同样方式实现连接，内柱101a-2的一端插入至侧槽101c的内部。
本实施例中，优选的，抵紧件包括开设在放置板101a顶部两端的螺孔101a-4，在内柱101a-2的顶端面上开设有对位槽101a-21，螺孔101a-4的内部旋入有螺栓，当内柱101a-2的端面完全与侧槽101c端面贴合后，通过螺栓贯穿螺孔101a-4，并延伸至对位槽101a-21内，拧紧螺栓，实现对该处的内柱101a-2限位抵紧，以此完成安装，该螺栓的底端贯穿至对位槽101a-21内，且两者相抵。
本实施例中，优选的，调节组件包括对称焊接在底部放置架101内壁两侧的内板101b，以及开设在内板101b上的条形孔101b-1，放置板101a的端部固定有连接板101a-1，在安装中，可以移动放置板101a，此时放置板101a会带动连接板101a-1同步移动，移动至合适位置后，再将螺栓贯穿连接板101a-1与条形孔101b-1连接紧固，在实际使用中，应当先将连接板101a-1于内板101b完成限位固定后，再将内柱101a-2进行安装抵紧，在连接板101a-1的移动中，应当保证内柱101a-2呈松弛状，并在侧槽101c内移动，该连接板101a-1上开设有孔，该孔的内部通过紧固件与条形孔101b-1贯穿连接。
本实施例中，优选的，紧固件为螺栓，该螺栓与条形孔101b-1的内壁螺纹连接，实现稳固。
本实施例中，优选的，处于放置板101a两侧的连接板101a-1上的孔距与侧槽101c之间的间距相等，保证内柱101a-2能够在侧槽101c内移动。
本实施例中，优选的，角支撑架200的表面等距开设有第一调节孔200a；中支撑板300的表面等距开设有第二调节孔300a，顶部放置架102通过螺栓分别与第一调节孔200a、第二调节孔300a连接。
本实施例中，优选的，底部放置架101与顶部放置架102的横截面、结构以及厚度均相同，实现正常安装。
实施例3
请参阅图4，为本发明第三个实施例，该实施例提供了弹簧101a-5，能够在安装中实现回弹抵紧，保证安装的稳定性；
具体的，连接板101a-1的底端固定有连接套101a-11，该连接套101a-11与条形孔101b-1贯穿连接，连接套101a-11的外部还套设有弹簧101a-5，在将连接板101a-1拧紧后，弹簧101a-5会压缩，并同步回弹，该种回弹的力度与螺栓拧紧的力度方向相反，能够消除螺丝之间的间距，从而提升稳定性，弹簧101a-5的两端分别与连接板101a-1以及内板101b相抵。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例（详见上述详尽的描述），对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种新能源汽车电池安装托架，包括安装架(100)，在安装架(100)的两侧以及后表面中部分别安装有角支撑架(200)和中支撑板(300)，所述安装架(100)由上下分离设置的顶部放置架(102)与底部放置架(101)构成，在所述底部放置架(101)与顶部放置架(102)的内部均设置有放置板(101a)，其特征在于：所述放置板(101a)与底部放置架(101)之间设置有调节机构，该调节机构包括：
加固组件，由卡接件和抵紧件构成，其中卡接件设置在放置板(101a)的两端内部，并活动延伸至底部放置架(101)内部；所述抵紧件通过螺栓与卡接件相抵；
调节组件，设置在底部放置架(101)上，与所述放置板(101a)通过紧固件可拆式固定；所述放置板(101a)的两端开设有放置槽(101a-3)，所述卡接件包括活动插入至放置槽(101a-3)内部的内柱(101a-2)，以及开设在底部放置架(101)侧边的侧槽(101c)，所述内柱(101a-2)的一端插入至所述侧槽(101c)的内部；所述抵紧件包括开设在所述放置板(101a)顶部两端的螺孔(101a-4)，在所述内柱(101a-2)的顶端面上开设有对位槽(101a-21)，所述螺孔(101a-4)的内部旋入有螺栓，该螺栓的底端贯穿至对位槽(101a-21)内，且两者相抵；所述调节组件包括对称焊接在底部放置架(101)内壁两侧的内板(101b)，以及开设在所述内板(101b)上的条形孔(101b-1)，所述放置板(101a)的端部固定有连接板(101a-1)，该连接板(101a-1)上开设有孔，该孔的内部通过紧固件与所述条形孔(101b-1)贯穿连接；：所述紧固件为螺栓，该螺栓与所述条形孔(101b-1)的内壁螺纹连接；所述连接板(101a-1)的底端固定有连接套(101a-11)，该连接套(101a-11)与条形孔(101b-1)贯穿连接，所述连接套(101a-11)的外部还套设有弹簧(101a-5)，所述弹簧(101a-5)的两端分别与所述连接板(101a-1)以及内板(101b)相抵；处于放置板(101a)两侧的所述连接板(101a-1)上的孔距与所述侧槽(101c)之间的间距相等；
所述角支撑架(200)的表面等距开设有第一调节孔(200a)；所述中支撑板(300)的表面等距开设有第二调节孔(300a)，所述顶部放置架(102)通过螺栓分别与所述第一调节孔(200a)、第二调节孔(300a)连接；所述底部放置架(101)与顶部放置架(102)的横截面、结构以及厚度均相同。
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