CN115377558A - 汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质 Download PDF

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温方勇
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何勇
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Abstract

本申请涉及一种汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率；根据实际预热功率，对汽车电池进行预热。采用本方法能够改善现有技术中，低温环境下，使用外接充电桩为电池预热易出现欠压的问题。

Description

汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质
技术领域
本申请涉及车载电池技术领域，特别是涉及一种汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
电动汽车主要依靠电池发电来提供动力，但是在低温环境中，电池的活性会受到较大影响，导致电池放电能力降低，从而降低了电动汽车的续航能力。目前可以采用在低温环境中，通过外部充电桩充电对电池进行预热的方法，来提高电池的放电能力，但在使用外接充电桩为电池预热时，充电桩温度过低，功率输出小，当电池预热所用的功率较大时，易导致充电桩发生欠压的情况，影响电动汽车充电的稳定性。
发明内容
基于此，提供一种汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质，改善现有技术中，低温环境下，使用外接充电桩为电池预热易出现欠压的问题。
一方面，提供一种汽车电池预热的方法，所述方法包括：
获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率；
根据所述实际预热功率，对所述汽车电池进行预热。
在其中一个实施例中，获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率，包括：
获取汽车电源的第二输出功率，根据所述第一输出功率和所述第二输出功率，获得预估预热功率；根据所述预估预热功率和所述实时环境温度，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率小于或等于所述预估预热功率。
在其中一个实施例中，获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率，包括：获取所述充电桩的所述第一输出功率，并根据所述第一输出功率和所述实时环境温度，获得所述第一输出功率的变化率；根据所述第一输出功率的所述变化率，确定预热时间阈值，并根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率。
在其中一个实施例中，获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率，包括：获取低温预热下的预估预热功率，并根据所述预估预热功率确定所述充电桩的输出功率阈值；获取所述充电桩的所述第一输出功率，对比所述第一输出功率和所述输出功率阈值，获得对比结果；根据所述对比结果，调节所述实际预热功率。
在其中一个实施例中，根据所述第一输出功率的所述变化率，确定预热时间阈值，并根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率，包括：当所述第一输出功率的所述变化率达到初始变化率时，确定所述预热时间阈值；根据所述预热时间阈值，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于所述输出功率。
在其中一个实施例中，根据所述第一输出功率的所述变化率，确定预热时间阈值，并根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率，包括：当所述第一输出功率的所述变化率达到初始变化率时，确定所述预热时间阈值；根据所述预热时间阈值，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率等于所述预估预热功率。
在其中一个实施例中，根据所述对比结果，调节所述实际预热功率，包括：若所述充电桩的所述第一输出功率大于所述输出功率阈值，根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率。
另一方面，提供了一种汽车电池预热的装置，所述装置包括：
功率调节模块，用于获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率；
电池预热模块，用于根据所述实际预热功率，对所述汽车电池进行预热。
再一方面，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率；
根据所述实际预热功率，对所述汽车电池进行预热。
又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取汽车电源的第二输出功率，根据所述第一输出功率和所述第二输出功率，获得所述预估预热功率；
根据所述预估预热功率和所述实时环境温度，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率小于或等于所述预估预热功率。
上述汽车电池预热的方法、装置、计算机设备和存储介质，应用于低温环境下，汽车电池放电能力较低，通过外部充电对汽车电池进行预热易引起欠压的情况，通过获取外部充电桩的第一输出功率，以及根据实时环境温度对外部充电桩的第一输出功率和预热装置预热的效果的影响，调节预热装置的实际预热功率，并使实际预热功率小于第一输出功率，从而在对汽车电池进行预热的前提下，避免欠压影响电动汽车充电的稳定性。
附图说明
图1为一个实施例中汽车电池预热的方法的应用环境图；
图2为一个实施例中汽车电池预热的方法的流程示意图；
图3为一个实施例中调节实际预热功率的流程示意图；
图4为一个实施例中根据输出功率阈值调节实际预热功率的流程示意图；
图5为另一个实施例中调节实际预热功率的流程示意图；
图6为一个实施例中根据变化率调节实际预热功率的流程示意图；
图7为另一个实施例中根据变化率调节实际预热功率的流程示意图；
图8为另一个实施例中根据输出功率阈值调节实际预热功率的流程示意图；
图9为一个实施例中汽车电池预热的装置的结构框图；
图10为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请提供的汽车电池预热的方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，终端102与服务器104通过网络进行通信。本方案可以应用于低温环境下，汽车电池放电能力较低，通过外部充电对汽车电池进行预热易引起欠压的情况，通过获取外部充电桩的第一输出功率，以及根据实时环境温度对外部充电桩的第一输出功率和预热装置预热的效果的影响，调节预热装置的实际预热功率，并使实际预热功率小于第一输出功率，从而在对汽车电池进行预热的前提下，避免欠压影响电动汽车充电的稳定性。其中，终端102可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种汽车电池预热的方法，以该方法应用于图1中的终端为例进行说明，包括以下步骤：
步骤201，获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率；
步骤202，根据实际预热功率，对汽车电池进行预热。
上述汽车电池预热的方法中，可以应用于低温环境下，汽车电池放电能力较低，通过外部充电对汽车电池进行预热易引起欠压的情况，通过获取外部充电桩的第一输出功率，以及根据实时环境温度对外部充电桩的第一输出功率和预热装置预热的效果的影响，调节预热装置的实际预热功率，并使实际预热功率小于第一输出功率，从而在对汽车电池进行预热的前提下，避免欠压影响电动汽车充电的稳定性。
在步骤201中至步骤202中，示例性地说明，获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率，根据实际预热功率，对汽车电池进行预热，例如，目前，电动汽车主要依靠电池发电来提供动力，电池可采用锂电池，锂电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，但在低温环境中，由于锂离子的活性和移动速度降低，会影响电池发电的能力，从而影响电动汽车的续航性能，因此在低温环境中，可以通过对汽车电池进行预热来提高汽车电池的发电能力。在一些实施过程中，可以通过外部充电桩充电的方式对汽车电池进行预热，具体地，可以通过外部充电桩的第一输出功率使汽车中的预热装置产生实际预热功率，从而达到对汽车电池预热的效果，但是，由于低温环境中，充电桩受到低温影响，第一输出功率较低，若汽车电池预热时的实际预热功率过大，则易引起欠压的情况发生，从而导致汽车电池的充电预热功能异常，降低电动汽车充电稳定性。因此，为了避免欠压的情况，可以根据充电桩的第一输出功率和实时环境温度，调节预热装置的实际预热功率，以使实际预热功率小于充电桩的第一输出功率，实际预热功率通过产生相应的热量对汽车电池进行预热。
在另一个实施例中，预热装置可以通过正温度系数(Positive TemperatureCoeficient，PTC)热敏电阻来实现。
在一个实施例中，如图3所示，获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率，包括以下步骤：
步骤301，获取汽车电源的第二输出功率，根据第一输出功率和第二输出功率，获得预估预热功率；
步骤302，根据预估预热功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于或等于预估预热功率。
在步骤301中，示例性地说明，获取汽车电源的第二输出功率，根据第一输出功率和第二输出功率，获得预估预热功率，例如，在一些实施过程中，电动汽车可以直接通过充电接口传来的电信号获取充电桩的第一输出功率，在另一些实施过程中，电动汽车无法直接通过电信号获取充电桩的第一输出功率，此时的第一输出功率可以通过电动汽车充电接口的电流、电压计算获得，通过第一输出功率减汽车电源的第二输出功率，可以得到预估预热功率，值得说明的是，这里的预估预热功率可以是在忽略电动汽车其他负载产生的功率后得到的预热装置的最大预热功率。
在步骤302中，示例性地说明，根据预估预热功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于或等于预估预热功率，例如，预热装置可以是PTC，由于最初进行低温预热时，PTC可能存在实际预热功率急剧上升，甚至直接达到预估预热功率的情况，而此时充电桩的第一输出功率较小，预估预热功率可能大于第一输出功率，因此，为了避免欠压的情况发生，在一定的预热时间阈值内，可以控制PTC的实际预热功率为K1*预估预热功率，其中，K1可以根据实时环境温度进行调整，数值小于1。同时，由于充电桩的第一输出功率随着充电桩的温度上升，其功率数值会逐渐趋于稳定，可以将第一输出功率的功率数值稳定的时间作为预热时间阈值，当PTC预热时间大于预热时间阈值时，由于第一输出功率已经稳定，不易再发生欠压的情况，因此，PTC的实际预热功率可以等于预估预热功率。
在一个实施例中，如图4所示，获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率，包括以下步骤：
步骤401，获取充电桩的第一输出功率，并根据第一输出功率和实时环境温度，获得第一输出功率的变化率；
步骤402，根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率。
在步骤401中，示例性地说明，获取充电桩的第一输出功率，并根据第一输出功率和实时环境温度，获得第一输出功率的变化率，例如，在低温环境中，充电桩的第一输出功率会随着充电桩的温度呈非线性上升直至稳定，而汽车电池通过PTC预热时，PTC的实际预热功率有可能大于第一输出功率引起欠压，因此，可以通过判断充电桩第一输出功率的变化率来控制PTC的实际预热功率。
在步骤402中，示例性地说明，根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率，例如，充电桩的第一输出功率的变化可以包括三个阶段，即急剧上升阶段、趋于稳定阶段和稳定阶段，因此可以根据这三个阶段，将第一输出功率的变化率分为三类，并根据每一类的变化率确定预热时间阈值，例如，在急剧上升阶段，第一输出功率的变化率为a1，则预热时间阈值为t1，在趋于稳定阶段，第一输出功率的变化率为a2,则预热时间阈值为t2,在稳定阶段，第一输出功率的变化率为a3,则预热时间阈值为t3,相应地，当实际预热时间小于t1时，调节实际预热功率等于K2*第一输出功率；当实际预热时间大于或等于t1，且小于t2时，调节实际预热功率等于K3*第一输出功率；当实际预热时间大于或等于t2时，调节实际预热功率时，可以考虑汽车电源的第二输出功率，以使实际预热功率和第二输出功率小于或等于第一输出功率，在一些实施过程中，即实际预热功率和第二输出功率之和可以等于第一输出功率，而在急剧上升阶段和趋于稳定阶段，由于调整后的实际预热功率较低，和第二输出功率之和小于第一输出功率，因此，不用特别考虑汽车电源的第二输出功率，在本实施中，还值得说明的是，K2、K3均小于1，且K2小于K3。
在一个实施例中，如图5所示，获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率，包括以下步骤：
步骤501，获取低温预热下的预估预热功率，并根据预估预热功率确定充电桩的输出功率阈值；
步骤502，获取充电桩的第一输出功率，对比第一输出功率和输出功率阈值，获得对比结果；
步骤503，根据对比结果，调节实际预热功率。
在步骤501中，示例性地说明，获取低温预热下的预估预热功率，并根据预估预热功率确定充电桩的输出功率阈值，例如，在一些实施过程中，预热装置可以是PTC,在初始通过PTC进行预热时，PTC的实际预热功率可能加剧上升，甚至可能直接达到最大的实际预热功率，因此，为了避免在这种情况下，充电桩的第一输出功率小于实际预热功率而发生欠压的情况，可以根据PTC在低温预热下的实际预热功率随温度变化的特性，获得PTC的预估预热功率，在一些实施过程中，预估预热功率可以是最大的实际预热功率，根据预估预热功率确定充电桩的输出功率阈值，在一些实施过程中，该输出功率阈值可以等于最大的实际预热功率。
在步骤502至步骤503中，示例性地说明，获取充电桩的第一输出功率，对比第一输出功率和输出功率阈值，获得对比结果，例如，为了避免在初始进行低温预热时，发生欠压的情况，可以将充电桩的第一输出功率和输出功率阈值进行比较，由于输出功率阈值是根据预估预热功率确定的，当第一输出功率小于预估预热功率时，可以调整预估预热功率为0，以确保不发生欠压，当第一输出功率大于预估预热功率时，可以确定预热时间阈值，以确保不发生欠压，具体地，在急剧上升阶段，第一输出功率的变化率为a1，则预热时间阈值为t1，在趋于稳定阶段，第一输出功率的变化率为a2,则预热时间阈值为t2,在稳定阶段，第一输出功率的变化率为a3,则预热时间阈值为t3,相应地，当实际预热时间小于t1时，调节实际预热功率等于K2*第一输出功率；当实际预热时间大于或等于t1，且小于t2时，调节实际预热功率等于K3*第一输出功率；当实际预热时间大于或等于t2时，调节实际预热功率时，可以考虑汽车电源的第二输出功率，以使实际预热功率和第二输出功率小于或等于第一输出功率，在一些实施过程中，即实际预热功率和第二输出功率之和可以等于第一输出功率，而在急剧上升阶段和趋于稳定阶段，由于调整后的实际预热功率较低，和第二输出功率之和小于第一输出功率，因此，不用特别考虑汽车电源的第二输出功率，在本实施中，还值得说明的是，K2、K3均小于1，且K2小于K3。
在一个实施例中，如图6所示，根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率，包括：
步骤601，当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；
步骤602，根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于输出功率。
在步骤601中，示例性地说明，当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值，例如，在低温环境中，充电桩的第一输出功率会随着充电桩的温度呈非线性上升直至稳定，而汽车电池通过PTC预热时，PTC的实际预热功率有可能大于第一输出功率引起欠压，因此，可以通过判断充电桩第一输出功率的变化率来控制PTC的实际预热功率，当第一输出功率稳定时，即第一输出功率的变化率达到初始变化率，这里的初始变化率可以是0，则达到初始变化率所用的实际预热时间可以作为预热时间阈值，并根据该预热时间阈值调节实际预热功率。
在步骤602中，示例性地说明，根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于输出功率，例如，由于第一输出功率已经达到稳定，可以考虑汽车电源的第二输出功率，以使实际预热功率和第二输出功率小于或等于第一输出功率，在一些实施过程中，即实际预热功率和第二输出功率之和可以等于第一输出功率，而在急剧上升阶段和趋于稳定阶段，由于调整后的实际预热功率较低，和第二输出功率之和小于第一输出功率。
在一个实施例中，如图7所示，根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率，包括：
步骤701，当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；
步骤702，根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率等于预估预热功率。
在步骤701中，示例性地说明，当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值，例如，在一些实施过程中，电动汽车无法直接通过电信号获取充电桩的第一输出功率，此时的第一输出功率可以通过电动汽车充电接口的电流、电压计算获得，通过第一输出功率减去汽车电源的第二输出功率，可以得到预估预热功率，值得说明的是，这里的预估预热功率可以是在忽略电动汽车其他负载产生的功率后得到的预热装置的最大预热功率，当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，第一输出功率已经稳定，此时所用的实际预热时间可以作为预热时间阈值t4。
在步骤702中，示例性地说明，根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率等于预估预热功率，例如，当实际预热时间大于或等于预热时间阈值t4时，可以调节实际预热功率至预估预热功率，此时由于第一输出功率已经达到稳定，即最大输出功率，因此可以避免欠压的情况发生。
在一个实施例中，如图8所示，根据对比结果，调节实际预热功率，包括：
步骤801，若充电桩的第一输出功率大于输出功率阈值，根据预热时间阈值调节实际预热功率。
在步骤801中，示例性地说明，若充电桩的第一输出功率大于输出功率阈值，根据预热时间阈值调节实际预热功率，例如，当第一输出功率大于预估预热功率时，可以确定预热时间阈值，以确保不发生欠压，具体地，在急剧上升阶段，第一输出功率的变化率为a1，则预热时间阈值为t1，在趋于稳定阶段，第一输出功率的变化率为a2,则预热时间阈值为t2,在稳定阶段，第一输出功率的变化率为a3,则预热时间阈值为t3,相应地，当实际预热时间小于t1时，调节实际预热功率等于K2*第一输出功率；当实际预热时间大于或等于t1，且小于t2时，调节实际预热功率等于K3*第一输出功率；当实际预热时间大于或等于t2时，调节实际预热功率时，可以考虑汽车电源的第二输出功率，以使实际预热功率和第二输出功率小于或等于第一输出功率，在一些实施过程中，即实际预热功率和第二输出功率之和可以等于第一输出功率，而在急剧上升阶段和趋于稳定阶段，由于调整后的实际预热功率较低，和第二输出功率之和小于第一输出功率，因此，不用特别考虑汽车电源的第二输出功率，在本实施中，还值得说明的是，K2、K3均小于1，且K2小于K3。
应该理解的是，虽然图2-8的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-8中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图9所示，提供了一种汽车电池预热的装置，包括：功率调节模块、电池预热模块，其中：
功率调节模块，用于获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率；
电池预热模块，用于根据实际预热功率，对汽车电池进行预热。
可选地，功率调节模块，还用于获取汽车电源的第二输出功率，根据第一输出功率和第二输出功率，获得预估预热功率；根据预估预热功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于或等于预估预热功率。
可选地，功率调节模块，还用于获取充电桩的第一输出功率，并根据第一输出功率和实时环境温度，获得第一输出功率的变化率；根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率。
可选地，功率调节模块，还用于获取低温预热下的预估预热功率，并根据预估预热功率确定充电桩的输出功率阈值；获取充电桩的第一输出功率，对比第一输出功率和输出功率阈值，获得对比结果；根据对比结果，调节实际预热功率。
可选地，功率调节模块，还用于当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于输出功率。
可选地，功率调节模块，还用于当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率等于预估预热功率。
可选地，功率调节模块，还用于若充电桩的第一输出功率大于输出功率阈值，根据预热时间阈值调节实际预热功率。
关于汽车电池预热的装置的具体限定可以参见上文中对于汽车电池预热的方法的限定，在此不再赘述。上述汽车电池预热装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图10所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种汽车电池预热的方法。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，图10中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率；
根据实际预热功率，对汽车电池进行预热。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取汽车电源的第二输出功率，根据第一输出功率和第二输出功率，获得预估预热功率；
根据预估预热功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于或等于预估预热功率。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取充电桩的第一输出功率，并根据第一输出功率和实时环境温度，获得第一输出功率的变化率；
根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取低温预热下的预估预热功率，并根据预估预热功率确定充电桩的输出功率阈值；
获取充电桩的第一输出功率，对比第一输出功率和输出功率阈值，获得对比结果；
根据对比结果，调节实际预热功率。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；
根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于输出功率。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；
根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率等于预估预热功率。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
若充电桩的第一输出功率大于输出功率阈值，根据预热时间阈值调节实际预热功率。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取充电桩的第一输出功率，根据第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于第一输出功率；
根据实际预热功率，对汽车电池进行预热。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取汽车电源的第二输出功率，根据第一输出功率和第二输出功率，获得预估预热功率；
根据预估预热功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使实际预热功率小于或等于预估预热功率。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取充电桩的第一输出功率，并根据第一输出功率和实时环境温度，获得第一输出功率的变化率；
根据第一输出功率的变化率，确定预热时间阈值，并根据预热时间阈值调节实际预热功率。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取低温预热下的预估预热功率，并根据预估预热功率确定充电桩的输出功率阈值；
获取充电桩的第一输出功率，对比第一输出功率和输出功率阈值，获得对比结果；
根据对比结果，调节实际预热功率。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；
根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于输出功率。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当第一输出功率的变化率达到初始变化率时，确定预热时间阈值；
根据预热时间阈值，调节实际预热功率，以使实际预热功率等于预估预热功率。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
若充电桩的第一输出功率大于输出功率阈值，根据预热时间阈值调节实际预热功率。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车电池预热的方法，其特征在于，包括：
获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率；
根据所述实际预热功率，对所述汽车电池进行预热。
2.如权利要求1所述的汽车电池预热的方法，其特征在于，获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率，包括：
获取汽车电源的第二输出功率，根据所述第一输出功率和所述第二输出功率，获得预估预热功率；
根据所述预估预热功率和所述实时环境温度，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率小于或等于所述预估预热功率。
3.如权利要求1所述的汽车电池预热的方法，其特征在于，获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率，包括：
获取所述充电桩的所述第一输出功率，并根据所述第一输出功率和所述实时环境温度，获得所述第一输出功率的变化率；
根据所述第一输出功率的所述变化率，确定预热时间阈值，并根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率。
4.如权利要求1所述的汽车电池预热的方法，其特征在于，获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率，包括：
获取低温预热下的预估预热功率，并根据所述预估预热功率确定所述充电桩的输出功率阈值；
获取所述充电桩的所述第一输出功率，对比所述第一输出功率和所述输出功率阈值，获得对比结果；
根据所述对比结果，调节所述实际预热功率。
5.如权利要求3所述的汽车电池预热的方法，其特征在于，根据所述第一输出功率的所述变化率，确定预热时间阈值，并根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率，包括：
当所述第一输出功率的所述变化率达到初始变化率时，确定所述预热时间阈值；
根据所述预热时间阈值，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率与汽车电源的第二输出功率之和等于所述输出功率。
6.如权利要求3所述的汽车电池预热的方法，其特征在于，根据所述第一输出功率的所述变化率，确定预热时间阈值，并根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率，包括：
当所述第一输出功率的所述变化率达到初始变化率时，确定所述预热时间阈值；
根据所述预热时间阈值，调节所述实际预热功率，以使所述实际预热功率等于所述预估预热功率。
7.如权利要求4所述的汽车电池预热的方法，其特征在于，根据所述对比结果，调节所述实际预热功率，包括：
若所述充电桩的所述第一输出功率大于所述输出功率阈值，根据所述预热时间阈值调节所述实际预热功率。
8.一种汽车电池预热的装置，其特征在于，包括：
功率调节模块，用于获取充电桩的第一输出功率，根据所述第一输出功率和实时环境温度，调节实际预热功率，以使所述实际预热功率小于所述第一输出功率；
电池预热模块，用于根据所述实际预热功率，对所述汽车电池进行预热。
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
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