CN115366308A - 一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和方法 - Google Patents

一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了模压成型技术领域的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和方法，包括下压机，所述下压机上端固定连接有下压块，所述下压块上方开设有成型腔，所述下压机上端固定连接有液压杆，所述液压杆顶端穿过下压块并设置在下压块的上方，所述液压杆上端滑动连接有上压机，本发明采用可随冲孔杆下滑从侧面将废料移出的废料收集机构，能够在模压过程中自动化集中处理废料，冲孔的废料取出后冲孔杆继续在下压块内部下滑，即可通过冲孔抛光除刺机构对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，利用模压的过程对冲孔进行打磨抛光，能够有效去除冲孔中的毛刺，且能够对冲孔的内外侧进行打磨，保证了去除毛刺的效果。

Description

一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和 方法
技术领域
本发明涉及模压成型技术领域，具体为一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和方法。
背景技术
模压成型是通过特定形状的模具型腔，将粉状或者纤维状的塑料放入其中，通过挤压的方式使其形成特定的形状并固化的成型方式，生产效率高，便于实现专业化和自动化生产，整个制作工艺中的成型周期较长，效率低，对工作人员有着较大的体力消耗。
汽车发动机底护板在进行模压成型时，由于底护板在安装时需要通过螺栓固定在汽车底盘上，所以在模压时需要在底护板上冲出预留的螺纹孔，由于底护板模压成型时是处于高温的可塑性较强的状态，直接刚性冲孔会使得预留孔上产生毛刺，需要在模压成型后对底护板进行打磨去除毛刺，由于冲孔的口径较小，人工打磨费时费力，会对底部板的加工效率造成影响。
基于此，本发明设计了一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和方法，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置和方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，包括下压机，所述下压机上端固定连接有下压块，所述下压块上方开设有成型腔，所述下压机上端固定连接有液压杆，所述液压杆顶端穿过下压块并设置在下压块的上方，所述液压杆上端滑动连接有上压机，所述上压机底端固定连接有上压块，所述上压块底端设置有冲孔杆，所述下压块的上端开设有冲孔口，所述冲孔口的内部固定连接有连接管，所述下压块的内部设置有冲孔抛光除刺机构，所述冲孔抛光除刺机构用于对冲孔内的毛刺去除，以及对冲孔后的内壁进行打磨抛光。
作为本发明的进一步方案，所述冲孔抛光除刺机构包括连接环，所述连接环设置在成型腔的内部，所述连接环转动设置在连接管的上端，所述连接环的底端两侧均分别固定连接有拨杆，所述连接管外壁上开设有第二螺纹槽，所述连接管的内部固定连接有对位杆，所述对位杆上滑动套接有挡板，所述挡板底端固定连接有用于其复位的第一弹簧，所述挡板的一端固定连接有能够与拨杆接触的凸块，所述上压块底端固定连接有连接块，所述冲孔杆顶端和连接块转动连接，所述冲孔杆内部开设有第一螺纹槽，所述冲孔杆底端开设有弧型腔，所述对位杆顶端一侧固定连接有能够与第一螺纹槽对接的凸点，所述下压块内部设置有废料收集机构，所述废料收集机构用于将连接管内部冲孔后产生的废料集中收集处理。
作为本发明的进一步方案，所述废料收集机构包括成型腔，所述成型腔开设在下压块的内侧，所述成型腔的侧壁上开设有滑槽，所述成型腔内侧设置有支撑板，所述支撑板的两端均分别固定连接有能够与滑槽滑动连接的滑块，所述支撑板一端滑动连接有固定杆，所述固定杆另一端和成型腔内壁固定连接，所述支撑板一端固定连接有用于其复位的第二弹簧，所述支撑板上开设有凹槽，所述成型腔底端固定连接有能够与凹槽对接的凸杆，所述连接管上开设有侧口，所述支撑板一端穿过侧口并设置在连接管的内侧，所述支撑板一端固定连接有拨片，所述拨片和连接管的外壁贴合，所述下压块的内部开设有废料槽，所述废料槽与连接腔相同。
作为本发明的进一步方案，所述下压块的内部滑动设置有收集框，所述废料槽设置在收集框的内侧。
作为本发明的进一步方案，所述冲孔杆由底端的光滑部分和上方的磨砂部分两部分组成，所述连接环的上端外壁为磨砂层，所述连接环的上端外壁和成型腔的内壁处于同一水平面。
作为本发明的进一步方案，所述支撑板的外壁均为光滑壁，所述凸杆上端设置有摩擦系数大的防滑垫。
作为本发明的进一步方案，所述上压机、下压机的一端均分别固定连接有散热扇，所述散热扇用于对上压块、下压块散热处理。
一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：将需要冲压成型的原料板放入到下压块上的成型腔内部，启动冲压设备使得上压机带动上压块下压，即可对原料进行冲压成型；
步骤二：当上压块下压到下压块上挤压原料成型时，冲孔杆会插入下压块对原料进行冲孔处理，使得原料在成型后形成预留孔；
步骤三：在冲孔杆插入下压块内部冲孔完成后，冲下的废料会随着冲孔杆在连接管内部的滑动将废料通过废料收集机构运输至收集框内部；
步骤四：冲孔的废料取出后冲孔杆继续在连接管内部下滑，即可通过对位杆的限位带动冲孔杆和连接环一同转动，利用磨砂层对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，冲压完成后上压机带动上压块上移复位。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明采用可随冲孔杆下滑从侧面将废料移出的废料收集机构，能够在模压过程中自动化集中处理废料，冲孔的废料取出后冲孔杆继续在下压块内部下滑，即可通过冲孔抛光除刺机构对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，利用模压的过程对冲孔进行打磨抛光，能够有效去除冲孔中的毛刺，且能够对冲孔的内外侧进行打磨，保证了去除毛刺的效果。
附图说明
图1为本发明总体结构示意图；
图2为下压块剖面结构示意图；
图3为下压块剖面结构示意图(连接环剖面视图)；
图4为第二弹簧、固定杆、支撑板和拨片；
图5为冲孔杆剖面结构示意图；
图6为连接环、连接管、挡板、拨杆、凸块和侧口结构示意图；
图7为本发明方法流程图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、上压机；2、上压块；3、液压杆；4、下压块；5、下压机；6、成型腔；7、冲孔杆；8、收集框；9、废料槽；10、连接环；11、连接管；12、挡板；13、第一弹簧；14、对位杆；15、凸杆；16、连接腔；17、滑槽；18、第二弹簧；19、固定杆；20、支撑板；21、滑块；22、凹槽；23、拨片；24、连接块；25、第一螺纹槽；26、弧型腔；27、侧口；28、拨杆；29、凸块。
具体实施方式
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，包括下压机5，所述下压机5上端固定连接有下压块4，所述下压块4上方开设有成型腔6，所述下压机5上端固定连接有液压杆3，所述液压杆3顶端穿过下压块4并设置在下压块4的上方，所述液压杆3上端滑动连接有上压机1，所述上压机1底端固定连接有上压块2，所述上压块2底端设置有冲孔杆7，所述下压块4的上端开设有冲孔口，所述冲孔口的内部固定连接有连接管11，所述下压块4的内部设置有冲孔抛光除刺机构，所述冲孔抛光除刺机构用于对冲孔内的毛刺去除，以及对冲孔后的内壁进行打磨抛光；
上述方案在投入实际使用时，在对发动机底部板进行模压成型时，将需要冲压成型的原料板放入到下压块4上的成型腔6内部，启动冲压设备使得上压机1带动上压块2下压，当上压块2下压到下压块4上挤压原料成型时，冲孔杆7会插入下压块4对原料进行冲孔处理，使得原料在成型后形成预留孔，被冲孔杆7冲下的废料会随着冲孔杆7在连接管11内部的滑动将废料通过废料收集机构运输至收集框8内部，通过可随冲孔杆7下滑从侧面将废料移出的废料收集机构，能够在模压过程中自动化集中处理废料，冲孔的废料取出后冲孔杆7继续在下压块4内部下滑，即可通过冲孔抛光除刺机构对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，利用模压的过程对冲孔进行打磨抛光，能够有效去除冲孔中的毛刺，且能够对冲孔的内外侧进行打磨，保证了去除毛刺的效果，冲压完成后上压机1带动上压块2上移复位，冷却后即可从下压块4内部的成型腔6中取出底护板即可。
作为本发明的进一步方案，所述冲孔抛光除刺机构包括连接环10，所述连接环10设置在成型腔6的内部，所述连接环10转动设置在连接管11的上端，所述连接环10的底端两侧均分别固定连接有拨杆28，所述连接管11外壁上开设有第二螺纹槽，所述连接管11的内部固定连接有对位杆14，所述对位杆14上滑动套接有挡板12，所述挡板12底端固定连接有用于其复位的第一弹簧13，所述挡板12的一端固定连接有能够与拨杆28接触的凸块29，所述上压块2底端固定连接有连接块24，所述冲孔杆7顶端和连接块24转动连接，所述冲孔杆7内部开设有第一螺纹槽25，所述冲孔杆7底端开设有弧型腔26，所述对位杆14顶端一侧固定连接有能够与第一螺纹槽25对接的凸点，所述下压块4内部设置有废料收集机构，所述废料收集机构用于将连接管11内部冲孔后产生的废料集中收集处理；
上述方案在投入实际使用时，在模压进行时冲孔杆7插入连接环10内侧冲孔完成后，冲孔形成的废料会被废料收集机构转转运到一侧，去除废料后的冲孔杆7在继续下滑时会与对位杆14一侧的凸点接触，凸点顺着弧型腔26带动冲孔杆7转动到第一螺纹槽25与凸点接触的位置，继而冲孔杆7继续下压时，凸点会顺着第一螺纹槽25带动冲孔杆7转动，这样通过转动的冲孔杆7与冲孔的内壁接触，即可有效对冲孔内壁进行打磨去除毛刺；
当冲孔杆7继续下压到与挡板12接触时，会挤压挡板12有向下滑动的趋势，挡板12一侧的凸块29通过连接管11侧壁上的第二螺纹槽向下转动，凸块29会拨动拨杆28带动连接环10一同转动，使得连接环10与冲孔的下端外壁转动接触，通过连接环10将冲孔下端外壁的毛刺去除，由于冲孔方向向下，在冲孔上方不会形成毛刺，所以只需对冲孔下端外壁打磨处理即可，当模压结束后冲孔杆7从连接环10内部向上拔出，在不受力挤压后第一弹簧13带动挡板12向上恢复原处。
作为本发明的进一步方案，所述废料收集机构包括成型腔6，所述成型腔6开设在下压块4的内侧，所述成型腔6的侧壁上开设有滑槽17，所述成型腔6内侧设置有支撑板20，所述支撑板20的两端均分别固定连接有能够与滑槽17滑动连接的滑块21，所述支撑板20一端滑动连接有固定杆19，所述固定杆19另一端和成型腔6内壁固定连接，所述支撑板20一端固定连接有用于其复位的第二弹簧18，所述支撑板20上开设有凹槽22，所述成型腔6底端固定连接有能够与凹槽22对接的凸杆15，所述连接管11上开设有侧口27，所述支撑板20一端穿过侧口27并设置在连接管11的内侧，所述支撑板20一端固定连接有拨片23，所述拨片23和连接管11的外壁贴合，所述下压块4的内部开设有废料槽9，所述废料槽9与连接腔16相同；
上述方案在投入实际使用时，当冲孔杆7伸入连接环10内部冲孔后，冲孔的废料会被冲孔杆7推入连接环10内部落入支撑板20上方，当冲孔杆7下滑到与支撑板20上端面接触时带动支撑板20一同下滑，使得支撑板20通过滑块21顺着滑槽17向一侧斜向滑动，使得支撑板20一侧的固定杆19压缩第二弹簧18后回缩到支撑板20的内部，由于废料的存在使得拨片23不会与冲孔杆7侧壁接触到，而是通过拨片23推动废料随支撑板20一同滑动，当支撑板20滑动到凸杆15上方后，凸杆15会插入到凹槽22内部从一侧将废料顶起，倾斜的废料会顺着支撑板20滑到废料槽9的内部，当模压完成后冲孔杆7从连接环10内部回退后，在第二弹簧18的弹力作用下会将支撑板20重新推动到连接管11的内侧。
作为本发明的进一步方案，所述下压块4的内部滑动设置有收集框8，所述废料槽9设置在收集框8的内侧；
上述方案在投入实际使用时，收集在废料槽9内部的废料会最终进入到收集框8的内部，将收集框8从下压块4内部取出，即可很方便地处理这些废料。
作为本发明的进一步方案，所述冲孔杆7由底端的光滑部分和上方的磨砂部分两部分组成，所述连接环10的上端外壁为磨砂层，所述连接环10的上端外壁和成型腔6的内壁处于同一水平面；
上述方案在投入实际使用时，通过冲孔杆7的光滑部分用于冲孔加工，冲孔完成后通过磨砂部分对冲孔内壁进行打磨，配合连接环10上端的磨砂层能够起到更好的打磨效果。
作为本发明的进一步方案，所述支撑板20的外壁均为光滑壁，所述凸杆15上端设置有摩擦系数大的防滑垫；
上述方案在投入实际使用时，通过防滑垫增大凸杆15上端的摩擦力，使得凸杆15顶动废料时能够不会产生滑动。
作为本发明的进一步方案，所述上压机1、下压机5的一端均分别固定连接有散热扇，所述散热扇用于对上压块2、下压块4散热处理。
一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：将需要冲压成型的原料板放入到下压块4上的成型腔6内部，启动冲压设备使得上压机1带动上压块2下压，即可对原料进行冲压成型；
步骤二：当上压块2下压到下压块4上挤压原料成型时，冲孔杆7会插入下压块4对原料进行冲孔处理，使得原料在成型后形成预留孔；
步骤三：在冲孔杆7插入下压块4内部冲孔完成后，冲下的废料会随着冲孔杆7在连接管11内部的滑动将废料通过废料收集机构运输至收集框8内部；
步骤四：冲孔的废料取出后冲孔杆7继续在连接管11内部下滑，即可通过对位杆14的限位带动冲孔杆7和连接环10一同转动，利用磨砂层对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，冲压完成后上压机1带动上压块2上移复位。
工作原理：在对发动机底部板进行模压成型时，将需要冲压成型的原料板放入到下压块4上的成型腔6内部，启动冲压设备使得上压机1带动上压块2下压，当上压块2下压到下压块4上挤压原料成型时，冲孔杆7会插入下压块4对原料进行冲孔处理，使得原料在成型后形成预留孔，被冲孔杆7冲下的废料会随着冲孔杆7在连接管11内部的滑动将废料通过废料收集机构运输至收集框8内部，通过可随冲孔杆7下滑从侧面将废料移出的废料收集机构，能够在模压过程中自动化集中处理废料，冲孔的废料取出后冲孔杆7继续在下压块4内部下滑，即可通过冲孔抛光除刺机构对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，冲压完成后上压机1带动上压块2上移复位，冷却后即可从下压块4内部的成型腔6中取出底护板即可。

Claims (8)

1.一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，包括下压机(5)，所述下压机(5)上端固定连接有下压块(4)，所述下压块(4)上方开设有成型腔(6)，所述下压机(5)上端固定连接有液压杆(3)，所述液压杆(3)顶端穿过下压块(4)并设置在下压块(4)的上方，所述液压杆(3)上端滑动连接有上压机(1)，所述上压机(1)底端固定连接有上压块(2)，所述上压块(2)底端设置有冲孔杆(7)，其特征在于：所述下压块(4)的上端开设有冲孔口，所述冲孔口的内部固定连接有连接管(11)，所述下压块(4)的内部设置有冲孔抛光除刺机构，所述冲孔抛光除刺机构用于对冲孔内的毛刺去除，以及对冲孔后的内壁进行打磨抛光。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于：所述冲孔抛光除刺机构包括连接环(10)，所述连接环(10)设置在成型腔(6)的内部，所述连接环(10)转动设置在连接管(11)的上端，所述连接环(10)的底端两侧均分别固定连接有拨杆(28)，所述连接管(11)外壁上开设有第二螺纹槽，所述连接管(11)的内部固定连接有对位杆(14)，所述对位杆(14)上滑动套接有挡板(12)，所述挡板(12)底端固定连接有用于其复位的第一弹簧(13)，所述挡板(12)的一端固定连接有能够与拨杆(28)接触的凸块(29)，所述上压块(2)底端固定连接有连接块(24)，所述冲孔杆(7)顶端和连接块(24)转动连接，所述冲孔杆(7)内部开设有第一螺纹槽(25)，所述冲孔杆(7)底端开设有弧型腔(26)，所述对位杆(14)顶端一侧固定连接有能够与第一螺纹槽(25)对接的凸点，所述下压块(4)内部设置有废料收集机构，所述废料收集机构用于将连接管(11)内部冲孔后产生的废料集中收集处理。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于：所述废料收集机构包括成型腔(6)，所述成型腔(6)开设在下压块(4)的内侧，所述成型腔(6)的侧壁上开设有滑槽(17)，所述成型腔(6)内侧设置有支撑板(20)，所述支撑板(20)的两端均分别固定连接有能够与滑槽(17)滑动连接的滑块(21)，所述支撑板(20)一端滑动连接有固定杆(19)，所述固定杆(19)另一端和成型腔(6)内壁固定连接，所述支撑板(20)一端固定连接有用于其复位的第二弹簧(18)，所述支撑板(20)上开设有凹槽(22)，所述成型腔(6)底端固定连接有能够与凹槽(22)对接的凸杆(15)，所述连接管(11)上开设有侧口(27)，所述支撑板(20)一端穿过侧口(27)并设置在连接管(11)的内侧，所述支撑板(20)一端固定连接有拨片(23)，所述拨片(23)和连接管(11)的外壁贴合，所述下压块(4)的内部开设有废料槽(9)，所述废料槽(9)与连接腔(16)相同。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于：所述下压块(4)的内部滑动设置有收集框(8)，所述废料槽(9)设置在收集框(8)的内侧。
5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于：所述冲孔杆(7)由底端的光滑部分和上方的磨砂部分两部分组成，所述连接环(10)的上端外壁为磨砂层，所述连接环(10)的上端外壁和成型腔(6)的内壁处于同一水平面。
6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于：所述支撑板(20)的外壁均为光滑壁，所述凸杆(15)上端设置有摩擦系数大的防滑垫。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于：所述上压机(1)、下压机(5)的一端均分别固定连接有散热扇，所述散热扇用于对上压块(2)、下压块(4)散热处理。
8.一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除方法，适用于权利要求1-7所述的任一种汽车发动机底护板热模压成型用边角废料去除装置，其特征在于，该方法包括以下步骤：
步骤一：将需要冲压成型的原料板放入到下压块(4)上的成型腔(6)内部，启动冲压设备使得上压机(1)带动上压块(2)下压，即可对原料进行冲压成型；
步骤二：当上压块(2)下压到下压块(4)上挤压原料成型时，冲孔杆(7)会插入下压块(4)对原料进行冲孔处理，使得原料在成型后形成预留孔；
步骤三：在冲孔杆(7)插入下压块(4)内部冲孔完成后，冲下的废料会随着冲孔杆(7)在连接管(11)内部的滑动将废料通过废料收集机构运输至收集框(8)内部；
步骤四：冲孔的废料取出后冲孔杆(7)继续在连接管(11)内部下滑，即可通过对位杆(14)的限位带动冲孔杆(7)和连接环(10)一同转动，利用磨砂层对冲孔的内外壁进行打磨去除毛刺，冲压完成后上压机(1)带动上压块(2)上移复位。
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