CN115340894B - 一种用于发动机的低粘度润滑油 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及润滑油技术领域，涉及C10N30/00IPC领域，具体涉及到一种用于发动机的低粘度润滑油。其包含：a)50～70wt％的第一费‑托反应基础油组分；b)0～15wt％的第二费‑托反应基础油组分；c)0～15wt％的第三费‑托反应基础油组分；d)0～0.5wt％的粘度指数改进剂；e)余量的助剂；所述第一费‑托反应基础油组分、第二费‑托反应基础油组分和第三费‑托反应基础油组分为具有不同运动粘度的组分；所述低粘度润滑油在100℃下的运动粘度不高于9.2cSt；低粘度润滑油在‑40℃下的低温泵送粘度不高于20000mPa.s。本申请的低粘度润滑油在‑35℃下的CCS粘度、150℃下的HTHS粘度较小，能够在较低温度和较高温度下充分发挥润滑作用，在高低温下的性能稳定，能够为乘用车发动机起到充分的润滑作用。

Description

一种用于发动机的低粘度润滑油
技术领域
本发明涉及润滑油技术领域，涉及C10N30/00IPC领域，具体涉及到一种用于发动机的低粘度润滑油。
背景技术
近年来随着环保要求的提高，乘用车的节能减排要求也逐年提高。发动机硬件设备的更新换代和发动机油的低粘化成为传统内燃机节能的重要途径。对于发动机油来说在进一步降低粘度级别时，需要考虑发动机的磨损保护和适应发动机硬件的升级，如减少涡轮直喷发动机的沉积物，延长换油里程。
针对上述问题，中国专利CN 104136587 B公开了使用聚α烯烃作为基础油的低粘度发动机油组合物，实现低粘度时低蒸发损失15wt％，TEOST MHT-4沉积物小于35mg的效果。然而，其公开的低粘度发动机油组合物TEOST MHT-4沉积物量依然较高，其也没有针对涡轮直喷发动机的清净性和长换油里程等特性进行相应的改进。此外，其中采用的聚α烯烃作为基础油的成本高。从而需要对其公开的方案进一步改进。
中国专利CN1969030 B公开了一种润滑油组合物，其中具体公开了采用高粘度级别10W-30，10W-40的改善发动机清净性的方案。然而，由于低粘度发动机油热传导快，同样的工况下，密封性能也不如高粘度发动机油。因此低粘度发动机油的在活塞部位的温度更高，会接触到更多的燃烧室废气，需要更好的活塞清净性，产生尽可能少的沉积物，从而其中公开的方案并不能很好的满足低粘度发动机油体系。而且，其公开的方案中，还需要使用包含酯基等特定基团，特殊结构的基础油，方案复杂而且成本高。
中国专利CN102803446A公开了一种用于发动机曲轴箱的包含基础油和一种或多种添加剂的润滑组合物，其中含有费-托法衍生基础油，可作为发动机曲轴箱中的发动机油的用途，以改进燃料经济性能并同时维持期望的磨损性能和Noack挥发度性能。然而其中并没有针对发动机的清净性和长换油里程等性能进行相应的改进。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的第一方面提供了一种低粘度润滑油，其包含：
a)50～70wt％的第一费-托反应基础油组分；
b)0～15wt％的第二费-托反应基础油组分；
c)0～15wt％的第三费-托反应基础油组分；
d)0～0.5wt％的粘度指数改进剂；
e)余量的助剂；
所述第一费-托反应基础油组分、第二费-托反应基础油组分和第三费-托反应基础油组分为具有不同运动粘度的组分；所述低粘度润滑油在100℃下的运动粘度不高于9.2cSt；所述低粘度润滑油在-40℃下的低温泵送粘度不高于20000mPa.s；优选的，所述低粘度润滑油在100℃下的运动粘度为4.0～9.0cSt。
本申请中术语“运动粘度”是用于度量在重力作用下流体内部流动阻力的大小的物理量，根据测试时的温度不同，分为100℃下的运动粘度和40℃下的运动粘度。本发明中所述100℃下的运动粘度和40℃下的运动粘度均根据ASTM D445标准进行测试得到。
作为本发明一种优选的技术方案，所述所述第一费-托反应基础油组分为碳原子数为20-35的异构烷烃，100℃下的运动粘度为3.5～4.7cSt；所述第二费-托反应基础油组分为碳原子数为25-46的异构烷烃，100℃下的运动粘度为4.8～8.0cSt；所述第三费-托反应基础油组分为碳原子数为13-35的异构烷烃，100℃下的运动粘度为2.1～3.4cSt。
进一步的，本发明中所述第二费-托反应基础油组分和第三费-托反应基础油组分可以根据实际情况进行选择是否添加；在一些优选的实施方式中，所述低粘度润滑油中包含所述第一费-托反应基础油组分和第三费-托反应基础油组分中的至少一种。
本发明中所述第一费-托反应基础油组分在40℃下的运动粘度为3～28mm2/s；进一步的，所述第一费-托反应基础油组分在40℃下的运动粘度为8～25mm2/s；进一步的，第一费-托反应基础油组分在40℃下的运动粘度为15～20mm2/s；可示例的，其在40℃下的运动粘度可以为15mm2/s、15.5mm2/s、16mm2/s、16.5mm2/s、17mm2/s、17.5mm2/s、18mm2/s、18.5mm2/s、19mm2/s、19.5mm2/s、20mm2/s等；其中40℃下的运动粘度是根据国家标准GB/T265进行测试得到。
进一步的，所述第一费-托反应基础油组分在100℃下的运动粘度为3.5～4.7mm2/s；进一步的，所述第一费-托反应基础油组分在100℃下的运动粘度为3.8～4.2mm2/s；可示例的，其在100℃下的运动粘度可以为3.8mm2/s、3.9mm2/s、4.0mm2/s、4.1mm2/s、4.2mm2/s等；其中100℃下的运动粘度是根据国家标准GB/T265进行测试得到。
进一步的，所述第一费-托反应基础油组分的粘度指数为100～155；进一步的，所述第一费-托反应基础油组分的粘度指数为125～145；可示例的，其粘度指数可以为125、126、127、128、129、130、131、132、133、134、135、136、137、138、139、140、141、142、143、144、145等；其中的粘度指数是根据国家标准GB/T1995进行测试得到。
进一步的，所述第一费-托反应基础油组分的倾点不高于-35℃；进一步的，其倾点不高于-40℃，其中倾点根据国家标准GB/T3535进行测试得到。可以采用费-托反应合成的油，例如包括但不限于山西潞安太行润滑油有限公司的ICCSYN 4等产品。
本发明中所述第二费-托反应基础油组分在40℃下的运动粘度为25～40mm2/s；进一步的，其在40℃下的运动粘度为30～36mm2/s；可示例的，其在40℃下的运动粘度可以为30mm2/s、30.5mm2/s、31mm2/s、31.5mm2/s、32mm2/s、32.5mm2/s、33mm2/s、33.5mm2/s、34mm2/s、34.5mm2/s、35mm2/s、35.5mm2/s、36mm2/s等。
进一步的，所述第二费-托反应基础油组分在100℃下的运动粘度为2～12mm2/s；进一步的，其在100℃下的运动粘度为4.8～8.0mm2/s；可示例的，在在100℃下的运动粘度可以为4.8mm2/s、4.9mm2/s、5.0mm2/s、5.1mm2/s、5.2mm2/s、5.3mm2/s、5.4mm2/s、5.8mm2/s、6.0mm2/s、6.2mm2/s、6.4mm2/s、6.5mm2/s、6.7mm2/s、6.9mm2/s、7.0mm2/s、7.3mm2/s、7.5mm2/s、7.7mm2/s、7.8mm2/s、7.9mm2/s、8.0mm2/s等。其中，所述第二费-托反应基础油组分在40℃下的运动粘度和100℃下的运动粘度根据国家标准GB/T265进行测试得到。
进一步的，所述第二费-托反应基础油组分的粘度指数为125～155；进一步的，所述第二费-托反应基础油组分的粘度指数为139～150；可示例的，所述第二费-托反应基础油组分的粘度指数可以为139、140、141、142、143、144、145、146、147、148、149、150等；其中的粘度指数是根据国家标准GB/T1995进行测试得到。
进一步的，所述第二费-托反应基础油组分的倾点不高于-35℃；进一步的，其倾点不高于-40℃，其中倾点根据国家标准GB/T3535进行测试得到。可以采用费-托反应合成的油，例如包括但不限于山西潞安太行润滑油有限公司的ICCSYN 6等产品。
本发明中所述第三费-托反应基础油组分在40℃下的运动粘度为4～20mm2/s；进一步的，其在40℃下的运动粘度为6～15mm2/s；进一步的，其在100℃下的运动粘度为2～6mm2/s；可示例的，其在100℃下的运动粘度可以为2mm2/s、2.2mm2/s、2.5mm2/s、2.7mm2/s、2.9mm2/s、3.0mm2/s、3.1mm2/s、3.3mm2/s、3.5mm2/s、3.7mm2/s、3.8mm2/s、3.9mm2/s、4.1mm2/s、4.2mm2/s、4.5mm2/s、4.8mm2/s、5.0mm2/s、5.2mm2/s、5.5mm2/s、5.8mm2/s、6.0mm2/s等。
进一步的，所述第三费-托反应基础油组分在100℃下的运动粘度为2.1～3.4mm2/s；可示例的，其在100℃下的运动粘度可以为2.1mm2/s、2.2mm2/s、2.3mm2/s、2.4mm2/s、2.5mm2/s、2.6mm2/s、2.7mm2/s、2.8mm2/s、2.9mm2/s、3.0mm2/s、3.1mm2/s、3.2mm2/s、3.3mm2/s、3.4mm2/s等。其中，所述第三费-托反应基础油组分40℃下的运动粘度和100℃下的运动粘度根据国家标准GB/T265进行测试得到。
进一步的，所述第三费-托反应基础油组分的粘度指数为100～130；进一步的，所述第三费-托反应基础油组分的粘度指数为110～125；可示例的，其粘度指数可以为110、111、112、113、114、115、116、117、118、119、120、121、122、123、124、125等；其中的粘度指数是根据国家标准GB/T1995进行测试得到。
进一步的，所述第三费-托反应基础油组分的倾点不高于-35℃；进一步的，其倾点不高于-40℃，其中倾点根据国家标准GB/T3535进行测试得到。可以采用费-托反应合成的油，例如包括但不限于山西潞安太行润滑油有限公司的ICCSYN 3等产品。
本申请的低粘度润滑油包括基础油，适量粘度指数改进剂和助剂等组分，其中的粘度指数改进剂和助剂可以根据实际情况选择添加或不添加。本申请的基础油为由费-托反应制成的合成油，所述费-托反应是本领域技术人员所熟知的将CO和H2的混合物经过催化剂作用转化为液态烃的反应。其中的原料可以采用包括但不限于天然气、煤炭、沼气和秸秆等生物质。本申请的低粘度润滑油由一种或多种具有不同碳原子个数的异构烷烃的基础油。
本发明中对粘度指数改进剂的具体选择并不做特殊限定，可以采用聚甲基丙烯酸酯共聚物、聚α烯烃、乙烯-苯乙烯共聚物等组分作为粘度指数改进剂。
在一些实施方式中，所述粘度指数改进剂在100℃下的运动粘度为2000～2500mm2/s；进一步的，所述粘度指数改进剂在100℃下的运动粘度为2200～2400mm2/s。
本申请中可以采用包括但不限于赢创Viscoplex 3-200等粘度指数改进剂产品。
本申请中的所述助剂可以采用本领域的常规助剂，作为本发明一种优选的技术方案，所述助剂选自抗氧化剂、抗磨剂、分散剂、清净剂、高碱性清净剂、极压添加剂、摩擦改进剂、倾点下降剂、金属钝化剂、腐蚀抑制剂、破乳剂、消泡剂、密封相容剂、降凝剂、添加剂稀释剂中的一种或多种。
所述总碱值是衡量本申请中的低粘度润滑油中碱含量，可以根据ASTM D2896标准进行测试得到。
作为抗氧化剂，本申请中可以采用包括但不限于胺类抗氧化剂、受阻酚类抗氧化剂等成分，具体包括但不限于抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂DNP等。在一些实施方式中，所述抗氧化剂在100℃下的运动粘度在420～450mm2/s范围内；进一步的，所述抗氧化剂的总碱值在160～190mgKOH/g范围内，可以采用福斯抗氧剂308100051等产品。
摩擦改进剂是为降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂，作为所述摩擦改进剂，可以采用市面上的相关产品。在一些实施方式中，所述摩擦改进剂在100℃下的运动粘度在400～450mm2/s范围内；进一步的，所述摩擦改进剂在100℃下的运动粘度在420～430mm2/s。进一步的，所述摩擦改进剂的总碱值在8～15mgKOH/g范围内；进一步的，所述摩擦改进剂的总碱值在10～15mgKOH/g范围内，可以采用福斯摩擦改进剂310690007等产品。
本申请中所述降凝剂是能够降低润滑油凝固点的组分，可以采用本领域的聚甲基丙烯酸酯、聚a-烯烃等成分。在一些实施方式中，所述降凝剂在100℃下的运动粘度在180～220mm2/s范围内；进一步的，所述降凝剂在100℃下的运动粘度在195～205mm2/s范围内，可以采用赢创Viscoplex 1-360降凝剂产品。
本申请中的上述助剂可以使用单独的某一后某几种添加，也可以采用不同辅助成分混合得到的特定复合剂。
在一些实施方式中，所述复合剂的总碱值(ASTM D2896标准测试)在60～100mgKOH/g范围内；进一步的其硫含量在0.2～0.6％范围内。在一些实施方式中，所述复合剂的总碱值在85～95mgKOH/g范围内，硫含量在0.2～0.3％范围内，磷含量在0.8～0.9％范围内。在一些实施方式中，所述复合剂的总碱值在60～70mgKOH/g范围内，硫含量在0.5～0.6％范围内。本申请中的所述磷含量和硫含量可以根据ASTM D4927标准进行测试得到。
作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油的Noack蒸发损失不高于15％；优选的，所述低粘度润滑油的Noack蒸发损失不高于13％。
本申请中术语“Noack蒸发损失”也称诺亚克蒸发损失，表征在有恒定气流抽出的条件下，润滑油试样在坩埚内加热所产生的挥发性油蒸汽的质量损失，其损失量越高，一方面表示本申请的低粘度润滑油消耗越快，另一方面也表示本申请的低粘度润滑油性能稳定性的下降。
作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油在-35℃下的CCS粘度不高于6000mPa.s；优选的，所述低粘度润滑油在-35℃下的CCS粘度不高于5800mPa.s。
本申请中术语“CCS粘度”是指低温运动粘度(低温表观粘度)，是本申请的低粘度润在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。本申请中的所述CCS粘度是根据ASTM D5293标准进行测试得到。
作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油在150℃下的HTHS粘度不高于3.0mPa.s；优选的，其在150℃下的HTHS粘度不高于2.9mPa.s；进一步优选的，其在150℃下的HTHS粘度不高于2.8mPa.s。
本申请中术语“HTHS粘度”是指所述低粘度润滑油的高温高剪切粘度。本申请的HTHS粘度可以根据CEC L-36-A-90的标准测得。
作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油在-40℃下的低温泵送粘度不高于20000mPa.s；进一步的，所述低粘度润滑油在-40℃下的低温泵送粘度不高于15000mPa.s。
本申请中术语“低温泵送粘度”是指将低粘度润滑油在特定低温下，可以泵送的最高黏度。本申请中所述低温泵送粘度可以根据ASTM D4684的标准进行测试得到。
本申请中SAE是表征本申请的低粘度润滑油的黏度等级，其可以为SAE 0W级、SAE5W级、SAE 10W级、SAE 20W级等，其中SAE 0W级的润滑油适用的最低温度最低。作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油的粘度至少为SAE 0W级。
作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油的硫含量范围为0.01～0.3wt％，磷含量范围0.01～0.1wt％；或者，所述低粘度润滑油的钙含量范围为0.05～0.2wt％，镁含量范围0～0.1wt％；进一步的，所述低粘度润滑油的硫含量、磷含量、钙含量、镁含量的范围分别为0.01～0.3wt％、0.01～0.1wt％、0.05～0.2wt％、0～0.1wt％。其中所述硫含量、磷含量、钙含量和镁含量按照ASTM D4927标准进行测试得到。
本发明中低粘度润滑油中若含有较高的硫酸盐灰分，则使用时容易在机件上形成坚硬的积炭，因此本申请的低粘度润滑油保证优异的综合性能的同时，具有低含量的硫酸盐灰分。作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油中硫酸盐灰分含量不高于0.85wt％。本申请的所述硫酸盐灰分含量根据ASTM D874标准进行测试得到。
本申请的所述低粘度润滑油加入适量带有钼元素的成分，作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油的钼含量不低于0.01wt％。本申请中所述钼含量是根据ASTMD4297标准进行测试得到。
作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油的总碱值不低于6.0mgKOH/g。其中的总碱值根据ASTM D2896标准进行测试得到。
润滑油在使用时，由于在高温环境下发动机容易产生油泥，进而堵塞发动机，损坏零部件，因此减少TEOST MHT-4沉积物含量有助于改善本申请的低粘度润滑油的综合性能。作为本发明一种优选的技术方案，所述低粘度润滑油的TEOST MHT-4沉积物含量不高于10mg。本申请中TEOST MHT-4沉积物含量是根据ASTM D7097标准进行测试得到。
在一些优选的实施方式中，所述低粘度润滑油按PV 1808涡轮增压柴油直喷发动机活塞和活塞环清洁度测试沉积物评分不低于59。进一步的，所述低粘度润滑油具有实车路试换油里程不小于30000公里。
本发明中的所述低粘度润滑油可以按照本领域常规的方式进行制备得到，例如可以将所需的原料相混合之后，搅拌分散即可使用。
本发明的第二个方面提供如上所述的低粘度润滑油的应用，其应用于乘用车发动机。
本发明提供的技术方案具有如下有益效果：
申请人在完成本发明的过程发现，通过采用复配的费-托反应制备得到的基础油，以及相应的粘度指数改进剂，助剂等成分，利用这些组分中不同的碳原子数异构烷烃、不同的粘度等特性上的协同作用和相互互补作用，有助于改善低粘度润滑油在高温和低温等环境下的稳定性，使其在低温(如零下40℃)或高温(如150℃)等环境下依然能够发挥优异的润滑性能。具体的，本申请的低粘度润滑油具有较低的运动粘度，能够为乘用车发动机起到充分的润滑作用，而且本申请的低粘度润滑油在-35℃下的CCS粘度、-40℃下的泵送粘度，以及150℃下的HTHS粘度均较小，分别为低于5800mPa.s、低于15000mPa.s、和低于2.8mPa.s，能够在较低温度和较高温度下正常发挥润滑作用，在低温和高温下的性能稳定。此外，本申请的低粘度润滑油Noack蒸发损失量超低，低达低于13％，TEOST MHT-4沉积物少于10mg，硫酸盐灰分含量很低，而且PV 1808活塞清洁性不低于59份，达到63分，性能优异，在使用过程中不容易产生油泥影响发动机的正常工作，实车路试换油里程可以达到30000公里。而且，本申请的低粘度润滑油中硫、磷等含量较少，使用后对环境污染小，可以在乘用车发动机等领域得到很好的应用。
具体实施方式
如下实施例中采用的第一费-托反应基础油组分为合成油A(ICCSYN4)，第二费-托反应基础油组分为合成油B(ICCSYN 6)，第三费-托反应基础油组分为合成油C(ICCSYN 3)。
其中，合成油A具有如下表1的典型参数：
表1
参数项目 测试结果 测试方法
外观 清澈透明 目测
颜色(塞伯特颜色号) +30 GB/T3555
密度(20℃)，g/m2 0.8165 GB/T1884
运动粘度(40℃)，mm2/s 17.50 GB/T265
运动粘度(100℃)，mm2/s 4.0 GB/T265
粘度指数 128 GB/T1995
闪点(开口)，℃ 228 GB/T3536
倾点，℃ -48 GB/T3535
硫含量(mg/kg) 未检出 SH/T0689
其中，合成油B具有如下表2的典型参数：
表2
参数项目 测试结果 测试方法
外观 清澈透明 目测
颜色(塞伯特颜色号) +30 GB/T3555
密度(20℃)，g/m2 0.8203 GB/T1884
运动粘度(40℃)，mm2/s 33.11 GB/T265
运动粘度(100℃)，mm2/s 6.266 GB/T265
粘度指数 144 GB/T1995
闪点(开口)，℃ 249 GB/T3536
倾点，℃ -42 GB/T3535
硫含量(mg/kg) 未检出 SH/T0689
其中，合成油C具有如下表3的典型参数
表3
参数项目 测试结果 测试方法
外观 清澈透明 目测
颜色(塞伯特颜色号) +30 GB/T3555
密度(20℃)，g/m2 0.8096 GB/T1884
运动粘度(40℃)，mm2/s 11.5 GB/T265
运动粘度(100℃)，mm2/s 3.000 GB/T265
粘度指数 121 GB/T1995
闪点(开口)，℃ 206 GB/T3536
倾点，℃ -42 GB/T3535
硫含量(mg/kg) 未检出 SH/T0689
实施例1
本实施例提供了一种低粘度润滑油，其包含如下质量百分比的组分：
a)84.3％的由费-托反应制成的合成油A，B；
b)5％的粘度指数改进剂；
c)1.0％的抗氧剂组合；
d)8.7％的发动机油复合剂1；
e)1.0％摩擦改进剂组合；
其中所述费-托反应制成的合成油A，B的质量比例为84:16；所述粘度指数改进剂赢创Viscoplex 3-200，其具有如下表4的典型参数；
表4
项目 测试结果 测试方法
外观 清澈 目测
密度15.6℃，g/ml 0.881 ASTM D4052
运动粘度(100℃)，mm2/s 2300 ASTM D445
所述抗氧剂组合(福斯抗氧剂308100051)具有如下表5的典型参数：
表5
项目 测试结果 测试方法
密度15.6℃，g/ml 0.975 ASTM D4052
总碱值，mgKOH/g 179 ASTM D2896
运动粘度(100℃)，mm2/s 436 ASTM D445
所述复合剂1(310104177)具有如下表6的典型参数：
表6
项目 测试结果 测试方法
密度15.6℃，g/ml 0.946 ASTM D4052
总碱值，mgKOH/g 50 ASTM D2896
锌含量，％ 0.4489 ASTM D4927
磷含量，％ 0.3948 ASTM D4927
所述摩擦改进剂组合(310690007)具有如下表7的典型参数：
表7
项目 测试结果 测试方法
密度15.6℃，g/ml 0.921 ASTM D4052
总碱值，mgKOH/g 12.5 ASTM D2896
运动粘度(100℃)，mm2/s 425 ASTM D445
实施例2
本实施例提供了一种低粘度润滑油，其包含如下质量百分比的组分：
a)83％的由费-托反应制成的合成油A；
b)5％的粘度指数改进剂；
c)1.0％的抗氧剂组合；
d)10％的发动机油复合剂2；
e)1.0％摩擦改进剂组合；
其中所述粘度指数改进剂赢创Viscoplex 3-200，其具有如表4的典型参数；所述抗氧剂组合(福斯抗氧剂308100051)具有如表5的典型参数：所述摩擦改进剂组合(310690007)具有如表7的典型参数；所述复合剂2(310190002)具有如下表8的典型参数：
表8
项目 测试结果 测试方法
密度15.6℃，g/ml 0.9495 ASTM D4052
总碱值，mgKOH/g 64 ASTM D2896
硫含量，％ 0.515 ASTM D4927
项目 测试结果 测试方法
实施例3
本实施例提供了一种低粘度润滑油，其包含如下质量百分比的组分：
a)86％的由费-托反应制成的合成油A，C；
b)1％的粘度指数改进剂；
c)1.0％的抗氧剂组合；
d)10％的发动机油复合剂2；
e)1.0％摩擦改进剂组合；
其中所述费-托反应制成的合成油A，C的质量比例为72:28；所述粘度指数改进剂赢创Viscoplex 3-200，其具有如表4的典型参数；所述抗氧剂组合(福斯抗氧剂308100051)具有如表5的典型参数：所述摩擦改进剂组合(310690007)具有如表7的典型参数；所述复合剂2(310190002)具有如表8的典型参数。
申请人对上述实施例中的低粘度润滑油根据相应的标准进行了相关测试，其测试结果参见如下表9和表10。
表9
性能 测试方法 单位 实施例1 实施例2 实施例3
SAE等级 / / SAE 0W-20 SAE 0W-16 SAE 0W-12
运动黏度40℃ ASTM D445 mm2/s 42.68 28.56 23.5
运动黏度100℃ ASTM D445 mm2/s 8.02 6.34 5.1
倾点 ASTM D97 ℃ -63 -63 -60
总碱值 ASTM 2896 mgKOH/g 9.5 6.5 8.4
CCS粘度 ASTM D5293 mPa.s 5600 3058 2800
低温泵送粘度 ASTM D4684 mPa.s 12934 6016 5864
硫酸盐灰分 ASTM D874 wt％ 0.83 0.84 0.8
Noack蒸发损失 ASTM D5800 wt％ 9.8 10.5 12.5
表10
性能 测试方法 单位 实施例1 实施例2 实施例3
HTHS粘度150℃,106S-1 CEC L-36-A-90 mPa.s 2.62 2.31 2.03
钙含量 ASTM D4927 wt％ 0.188 0.19 0.12
镁含量 ASTM D5185 wt％ 0 0.001 0.046
磷含量 ASTM D4927 wt％ 0.07 0.07 0.8
硫含量 ASTM D4927 wt％ 0.2 0.29 0.19
钼含量 ASTM D4927 wt％ 0.015 0.02 0.01
换油里程 / km >30000 >30000 >30000
TEOST MHT ASTM D7097 mg 2.1 9.5 3.2
活塞清净性 PV 1808 评分 63 60 59
从上述性能测试结果中可以看出，本申请的低粘度润滑油具有较低的运动粘度，能够为乘用车发动机起到充分的润滑作用，而且本申请的低粘度润滑油在-35℃下的CCS粘度、-40℃下的泵送粘度，以及150℃下的HTHS粘度均较小，分别为低于5800mPa.s、低于15000mPa.s、和低于2.8mPa.s，能够在较低温度和较高温度下正常发挥润滑作用，在低温和高温下的性能稳定。
此外，本申请的低粘度润滑油Noack蒸发损失量超低，低达低于13％，TEOST MHT-4沉积物少于10mg，硫酸盐灰分含量很低，而且PV 1808活塞清洁性不低于59份，达到63分，性能优异，在使用过程中不容易产生油泥影响发动机的正常工作，实车路试换油里程可以达到30000公里。而且，本申请的低粘度润滑油中硫、磷等含量较少，使用后对环境污染小，可以在乘用车发动机等领域得到很好的应用。

Claims (2)

1.一种低粘度润滑油，其特征在于，其包含如下质量百分比的组分：
a）84.3%的由费-托反应制成的合成油A，B；
b）5%的粘度指数改进剂；
c）1.0%的抗氧剂组合；
d）8.7%的发动机油复合剂1；
e）1.0%摩擦改进剂组合；
其中所述费-托反应制成的合成油A，B的质量比例为84:16；
所述费-托反应制成的合成油A的40℃运动粘度为17.50mm2/s，100℃运动粘度为4.0mm2/s，粘度指数为128，闪点为228℃，倾点为-48℃；
所述费-托反应制成的合成油B的40℃运动粘度为33.11mm2/s，100℃运动粘度为6.266mm2/s，粘度指数为144，闪点为249℃，倾点为-42℃；
所述粘度指数改进剂的100℃运动粘度为2300mm2/s，型号为赢创Viscoplex 3-200；
所述抗氧剂组合的总碱值为179mgKOH/g，100℃运动粘度为436mm2/s；
所述复合剂1的总碱值为50mgKOH/g；
所述摩擦改进剂组合的总碱值为12.5mgKOH/g，100℃运动粘度为425mm2/s，
所述低粘度润滑油在-35℃下的CCS粘度为5600mPa.s，-40℃下的泵送粘度为12934mPa.s，150℃下的HTHS粘度为2.62mPa.s，Noack蒸发损失为9.8wt%，TEOST MHT-4沉积物为2.1mg，硫酸盐灰分含量为0.83wt%，40℃运动粘度为42.68mm2/s，100℃运动粘度为8.02mm2/s；
所述低粘度润滑油的粘度为SAE 0W-20级；
所述低粘度润滑油中硫含量为0.2wt%，磷含量为0.07wt%，钙含量为0.188wt%，镁含量为0wt%，钼含量为0.015wt%；
所述低粘度润滑油的总碱值为9.5mgKOH/g；
所述低粘度润滑油按 PV 1808 涡轮增压柴油直喷发动机活塞和活塞环清洁度测试沉积物评分为63；
所述低粘度润滑油具有实车路试换油里程>30000公里。
2.根据权利要求1所述的低粘度润滑油的应用，其特征在于，其应用于乘用车发动机。
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