CN115340038A - 一种可自由转向的滑车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可自由转向的滑车，该滑车包括滑轮组件、转动组件和挂钩，其中，滑轮组件，包括主滑轮、设置于所述主滑轮上的基座；转动组件，设置于所述基座上，包括转动杆、与所述转动杆连接的传动杆、设置于所述传动杆上的偏移环、与所述偏移环连接的固定杆；以及，挂钩，设置于传动杆上；主滑轮底部固定设置基座；基座上还设置有转动台，转动台设置于基座中央；本发明中的自由转向的滑车能够提高滑车整体稳定性，从传统的只有一个方向受力，变为可根据拉力方向转动吊钩将其与受力方向对齐，解决了滑车安装困难及在拉力过程中因承受扭力而易损坏等问题。
Description
技术领域
本发明涉及滑车的技术领域，尤其涉及一种可自由转向的滑车。
背景技术
滑车是一种重要的吊装工具，结构简单，使用方便，能够多次改变滑车与滑车组牵引钢索的方向和起吊或移动运转物体，特别是由滑车联合组成的滑车组，配合卷扬机，桅杆或其他起重机械，广泛应用在建筑安装作业中。产品规格从0.03～320T,轮系从单轮至拾轮，吊具有吊钩，链环，吊环，吊梁四种，可供用户选择。
传统的输电线路紧线时需使用普通滑车，在紧线时，这种滑车受力越大，扭转就越严重，易损坏滑车或出现导线脱落事故，另外，铁塔横担头部容易因滑车的拉力而变形损伤。因此，研制一种可根据受力大小自动调整受力方向的滑车，成为人们亟待解决的问题。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述现有可自由转向的滑车存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明目的是提供一种可自由转向的滑车，其能够根据受力大小自动调整受力方向。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可自由转向的滑车，该滑车包括滑轮组件、转动组件和挂钩、其中，滑轮组件，包括主滑轮、设置于所述主滑轮上的基座；转动组件，设置于所述基座上，包括转动杆、与所述转动杆连接的传动杆、设置于所述传动杆上的偏移环、与所述偏移环连接的固定杆；以及，挂钩，设置于传动杆上。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述主滑轮底部固定设置所述基座。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述基座上还设置有转动台，所述转动台设置于基座中央。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述转动杆包括转动轮、与所述转动轮连接的横杆、与所述横杆连接的斜向杆，所述转动杆设置于所述转动台中央并与所述转动台转动连接，所述横杆与斜向杆形成的角度为锐角。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述传动杆与斜向杆固定连接，所述传动杆包括连接段和扭力段，所述连接段与斜向杆固定连接，且所述连接段径向直径大于斜向杆的径向直径，所述扭力段外壁上对称设置有两个转动盘。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述转动盘与扭力段转动连接，所述转动盘处于一条直径上。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述偏移环设置有四个，其中两个所述偏移环与转动盘一一对应，所述偏移环包括圆箍和对称设置于所述圆箍两侧的连接杆，所述圆箍套接于所述转动盘外，所述圆箍内壁径向直径与转动盘外壁径向直径相同。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述偏移环两两之间通过连接杆连接并固定，相连接的两个连接杆呈直角，所述偏移环套接于所述传动杆外，并与其同心设置，水平截面上看为正方形环绕设置。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述固定杆对称设置在不与所述转动盘连接的偏移环两侧，即固定杆与偏移环转动连接，所述固定杆还对称设置在转动台两侧，所述固定杆的高度不超过所述传动杆最低高度。
作为本发明所述可自由转向的滑车的一种优选方案，其中：所述挂钩与扭力段远离斜向杆的一端固定连接。
本发明的有益效果：
本发明中的自由转向的滑车能够提高滑车整体稳定性，从传统的只有一个方向受力，变为可根据拉力方向转动吊钩将其与受力方向对齐，解决了滑车安装困难及在拉力过程中因承受扭力而易损坏等问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明可自由转向的滑车的整体结构示意图。
图2为本发明可自由转向的滑车的整体结构主视图。
图3为本发明可自由转向的滑车的整体结构剖视图。
图4为本发明可自由转向的滑车的转动结构放大图。
其中，滑轮组件100、转动组件200、挂钩300、主滑轮101、基座102、转动杆201、传动杆202、偏移环203、固定杆204、转动台102a、转动轮201a、横杆201b、斜向杆201c、连接段202a、扭力段202b、转动盘202c、圆箍203a、连接杆203b。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
实施例1
参照图1，为本发明第一个实施例，提供了一种可自由转向的滑车，此滑车包括滑轮组件100、转动组件200和挂钩300，其中，滑轮组件100，包括主滑轮101、设置于主滑轮101上的基座102；转动组件200，设置于基座102上，包括转动杆201、与转动杆201连接的传动杆202、设置于传动杆202上的偏移环203、与偏移环203连接的固定杆204；以及，挂钩300，设置于传动杆202上。
其中，滑轮组件100承载其他部件，提供滑索定滑轮连接，转动组件200改变滑车的方向，使其与受力方向一致，防止承受扭力而损坏，挂钩300用于吊起物体；主滑轮101提供滑车内定滑轮，基座102承载转动组件200和挂钩300，转动杆201用于改变转动组件200的方向，偏移环203固定转动杆201，防止其受力损坏，同时提供三维方向上的转动，使传动杆202能够大范围配合受力方向，传动杆202根据挂钩300的受力方向，自动改变方向，并用来带动转动杆201和偏移环203一起转动，固定杆204承载偏移环203，用来决定偏移环203的转动范围和高度。
主滑轮101底部固定设置基座102。基座102上还设置有转动台102a，转动台102a设置于基座102中央。转动杆201包括转动轮201a、与转动轮201a连接的横杆201b、与横杆201b连接的斜向杆201c，转动杆201设置于转动台102a中央并与转动台102a转动连接，横杆201b与斜向杆201c形成的角度为锐角。传动杆202与斜向杆201c固定连接，传动杆202包括连接段202a和扭力段202b，连接段202a与斜向杆201c固定连接，且连接段202a径向直径大于斜向杆201c的径向直径，扭力段202b外壁上对称设置有两个转动盘202c。转动盘202c与扭力段202b转动连接，转动盘202c处于一条直径上。
转动台102a提供转动杆201的固定地点，并以其为基点转动，转动轮201a设置在转动台102a上，转动带动横杆201b旋转，斜向杆201c与横杆201b呈一定角度设置，横杆201b转动即可使与斜向杆201c连接的平台三维旋转，即通过传动杆202带动挂钩300转动，斜向杆201c与横杆201b形成的角度能够控制挂钩300的自由转向范围，通过改变角度即可设置挂钩300转向性能。传动杆202中连接段202a与斜向杆201c连接，用作传动并能够带动斜向杆201c转动，转动盘202c用于和偏移环203连接，将传动杆202和偏移环203连接，将拉力分摊到固定杆204上，降低损害风险。
实施例2
参照图2～图4，为本发明的第二个实施例，该实施例不同于第一个实施例的是：偏移环203设置有四个，其中两个偏移环203与转动盘202c一一对应，偏移环203包括圆箍203a和对称设置于圆箍203a两侧的连接杆203b，圆箍203a套接于转动盘202c外，圆箍203a内壁径向直径与转动盘202c外壁径向直径相同。偏移环203两两之间通过连接杆203b连接并固定，相连接的两个连接杆203b呈直角，偏移环203套接于传动杆202外，并与其同心设置，水平截面上看为正方形环绕设置。
固定杆204对称设置在不与转动盘202c连接的偏移环203两侧，即固定杆204与偏移环203转动连接，固定杆204还对称设置在转动台102a两侧，固定杆204的高度不超过传动杆202最低高度。挂钩300与扭力段202b远离斜向杆201c的一端固定连接。
相较于实施例1，进一步的，当挂钩300受到拉力时，会驱使传动杆202转向拉力的方向上，扭力段202b转至与拉力方向相同的直线上，同时转动盘202c移动会带动偏移环203晃动，转动盘202c仅与两个偏移环203相连。因此偏移环203会随转动盘202c浮动，从整体看为波浪形浮动，将拉力分担至固定杆204上，固定杆204对称设置在不与转动盘202c连接的偏移环203两侧，即固定杆204与偏移环203转动连接，偏移环203通过连接杆203b两两相连，俯视为正方形方框式排列，两条相对的边上与偏移环203转动连接，传动杆202能够通过偏移环203将三维转动的方向转换为偏移环203的二维转动，即在固定杆204之间波浪式上下浮动。
挂钩300挂起重物时，改变传动杆202的偏移角度，传动杆202带动转动杆201在基座102上旋转，同时传动杆202上的转动盘202c将应力传至固定杆204上，转动吊钩将其与受力方向对齐，解决了滑车安装困难及在拉力过程中因承受扭力而易损坏等问题。
其余结构与实施例1的结构相同。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种可自由转向的滑车，其特征在于：包括，
滑轮组件(100)，包括主滑轮(101)、设置于所述主滑轮(101)上的基座(102)；
转动组件(200)，设置于所述基座(102)上，包括转动杆(201)、与所述转动杆(201)连接的传动杆(202)、设置于所述传动杆(202)上的偏移环(203)、与所述偏移环(203)连接的固定杆(204)；以及，
挂钩(300)，设置于传动杆(202)上。
2.如权利要求1所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述主滑轮(101)底部固定设置所述基座(102)。
3.如权利要求2所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述基座(102)上还设置有转动台(102a)，所述转动台(102a)设置于基座(102)中央。
4.如权利要求3所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述转动杆(201)包括转动轮(201a)、与所述转动轮(201a)连接的横杆(201b)、与所述横杆(201b)连接的斜向杆(201c)，所述转动杆(201)设置于所述转动台(102a)中央并与所述转动台(102a)转动连接，所述横杆(201b)与斜向杆(201c)形成的角度为锐角。
5.如权利要求4所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述传动杆(202)与斜向杆(201c)固定连接，所述传动杆(202)包括连接段(202a)和扭力段(202b)，所述连接段(202a)与斜向杆(201c)固定连接，且所述连接段(202a)径向直径大于斜向杆(201c)的径向直径，所述扭力段(202b)外壁上对称设置有两个转动盘(202c)。
6.如权利要求5所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述转动盘(202c)与扭力段(202b)转动连接，所述转动盘(202c)处于一条直径上。
7.如权利要求6所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述偏移环(203)设置有四个，其中两个所述偏移环(203)与转动盘(202c)一一对应，所述偏移环(203)包括圆箍(203a)和对称设置于所述圆箍(203a)两侧的连接杆(203b)，所述圆箍(203a)套接于所述转动盘(202c)外，所述圆箍(203a)内壁径向直径与转动盘(202c)外壁径向直径相同。
8.如权利要求7所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述偏移环(203)两两之间通过连接杆(203b)连接并固定，相连接的两个连接杆(203b)呈直角，所述偏移环(203)套接于所述传动杆(202)外，并与其同心设置，水平截面上看为正方形环绕设置。
9.如权利要求8所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述固定杆(204)对称设置在不与所述转动盘(202c)连接的偏移环(203)两侧，即固定杆(204)与偏移环(203)转动连接，所述固定杆(204)还对称设置在转动台(102a)两侧，所述固定杆(204)的高度不超过所述传动杆(202)最低高度。
10.如权利要求9所述的可自由转向的滑车，其特征在于：所述挂钩(300)与扭力段(202b)远离斜向杆(201c)的一端固定连接。
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