CN115339481A - 一种轨道车辆空调蒸发器总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆空调蒸发器总成，属于蒸发器领域，其包括箱体以及设置于箱体内的蒸发器和通风机，所述蒸发器在箱体内呈倾斜设置，所述通风机位于箱体内远离所述蒸发器的进风口一侧。该发明在不影响箱体总体高度的情况下，可以增加蒸发器的高度，进而增大蒸发器的换热面积。

Description

一种轨道车辆空调蒸发器总成

技术领域

本发明属于蒸发器技术领域，具体涉及一种轨道车辆空调蒸发器总成。

背景技术

蒸发器为空调的一个部件，其作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到制冷目的。

现有的轨道车辆用以安装蒸发器的箱体受整车尺寸和限界尺寸的限制，箱体的高度尺寸都很小，且由于蒸发器基本为竖直设置，导致蒸发器的高度尺寸受到箱体的限制，导致蒸发器的换热面积受限。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种轨道车辆空调蒸发器总成，以解决现有轨道车辆用以安装蒸发器的箱体受整车尺寸和限界尺寸的限制，箱体的高度尺寸都很小，且由于蒸发器基本为竖直设置，导致蒸发器的高度尺寸受到箱体的限制，导致蒸发器的换热面积受限的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种轨道车辆空调蒸发器总成，包括箱体以及设置于箱体内的蒸发器和通风机，所述蒸发器在箱体内呈倾斜设置，所述通风机位于箱体内远离所述蒸发器的进风口一侧。

该技术方案中，由于设计了倾斜状的蒸发器，使得在不影响箱体总体高度的情况下，可以增加蒸发器的长度，进而增大蒸发器的换热面积。

优选的，所述箱体远离通风机的一端部分敞开形成所述进风口，所述蒸发器的两端与箱体的两端连接，所述箱体上设置有用以加固蒸发器的加固装置，所述加固装置将蒸发器与箱体的底板连接。

该技术方案中，需要说明的是，由于蒸发器倾斜设置，因此蒸发器的底部缺少支撑点，在车辆运行时，由于车辆的震动，会导致蒸发器结构不稳，容易损坏，因此通过设置的加固装置以将蒸发器底部与底板连接，增强了蒸发器的稳定性；制冷系统工作时，通过通风机将外界空气依次经过进风口、蒸发器后从出风口排出，在空气经过蒸发器时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀节流降压后进入蒸发器U形管内，蒸发吸收翅片及周围空气的热量，达到制冷的目的。

优选的，所述加固装置包括支撑杆、上连接板和下连接板，所述上连接板设在支撑杆的顶部，且所述上连接板呈倾斜设置，所述支撑杆通过上连接板与蒸发器的底部连接，所述下连接板设在支撑杆的底部，且所述支撑杆通过下连接板与底板的顶部连接，所述上连接板和下连接板的横截面积都大于支撑杆的横截面积。

该技术方案中，通过支撑杆以将蒸发器底部和底板的顶部连接，以达到对蒸发器支撑的目的，且由于上连接板和下连接板都分别和蒸发器、水槽的表面贴合，通过设置的上连接板和下连接板增大了支撑杆分别和蒸发器、底板的接触面积，进一步增加了蒸发器的稳定性。

优选的，所述底板的顶部设置有位于蒸发器下方的水槽，所述水槽的侧壁上贯穿设置有出水口。

该技术方案中，蒸发器由上而下投影在水槽上，即水槽的长度和宽度大于蒸发器的横向长度和宽度，保证蒸发器上的冷凝水能够滴落能够低落到水槽内，出水口外接水管，以将水排除到水槽外。

优选的，所述水槽的底壁倾斜设置，且所述水槽的底壁的坡底处凹设有导流槽，所述导流槽沿箱体的长度方向设置，且所述导流槽的槽底倾斜设置，且所述出水口位于导流槽槽底的坡底处。

该技术方案中，由于现有技术中的水槽的槽底一般都是平整的，导致水槽中的水并不能完全的排出，因此本方案中通过倾斜设置的水槽底壁和导流槽对水槽中的水进行导流，水从蒸发器上滴落到水槽中后，首先经过水槽底壁导流到导流槽内进行汇集，再由导流槽导送到出水口出处排出。

优选的，所述箱体包括位于其左右两端的两个侧板、位于箱体远离进风口端的端板、所述箱体顶部的盖板以及位于箱体底部的底板，所述盖板与两个侧板以及端板可拆卸连接，所述底板和两个侧板以及端板可拆卸连接，所述加固装置的底部与水槽可拆卸连接。

该技术方案中，盖板和侧板、端板的连接方式为螺纹连接，以达到可拆卸连接的目的，具体的，盖板的底部外沿设置有围板，围板沿盖板的周向设置，且围板上与进风口位于同一侧的一端敞开设置，围板可与侧板、端板的侧壁上沿贴合，围板上贯穿设置有若干第一螺纹孔，侧板、端板的侧壁上沿贯穿设置有若干第二螺纹孔，且端板、侧板分别通过插入第一螺纹孔、第二螺纹孔的插销与盖板可拆卸连接，进一步的，为保证端板、侧板和盖板之间的密封性，在侧板、端板的顶部设置有一层密封橡胶垫；同理的，底板的形状与盖板的形状相同。

优选的，所述侧板由第一安装板和第二安装板组合而成，所述第二安装板的一端和端板的一端连接，所述第二安装板的另一端和第一安装板的一端可拆卸连接，所述蒸发器两端分别和两个第一安装板连接，所述通风机位于两个第二安装板之间。

该技术方案中，由于第一安装板和第二安装板可拆卸连接，且蒸发器的左右两端分别和两个第一安装板连接，因此蒸发器和两个第一安装板形成一个整体，即工作人员若要拆除蒸发器时，只用将两个第一安装板拆除即可，不用将第二安装板取出，进而不会对位于两个第二安装板之间的通风机造成影响；具体的第一安装板和第二安装板通过螺纹连接的方式形成可拆卸连接。

优选的，所述蒸发器靠近进风口的一端高于其远离进风口的一端，且所述蒸发器包括靠近进风口的外端面，两个所述第一安装板之间设置有第一密封板，所述第一密封板的两端分别和两个第一安装板连接，且所述第一密封板将外端面覆盖，所述第一密封板的顶部设置有第二密封板，所述第二密封板的两端与两个第一安装板连接，且第二密封板的顶部与第一安装板的顶部齐平。

该技术方案中，通过设置的第一密封板和第二密封板可以防止外部空气从蒸发器和盖板之间的缝隙进入到箱体内，也就是说如果外部空气从蒸发器和盖板之间的缝隙进入到箱体内，那么此空气就没有通过蒸发器换热，会影响空调的制冷效果。

优选的，所述蒸发器的较低端与水槽相间隔，所述蒸发器还包括远离外端面的内端面，两个所述第一安装板之间设置有第三密封板，所述第三密封板的左右两端分别和两个第一安装板连接，且所述第三密封板将内端面覆盖，所述第三密封板的底部与底板的顶部相贴。

该技术方案中，通过设置的第三密封板可以防止外部空气从蒸发器和底板之间的缝隙进入到箱体内，也就是说如果外部空气从蒸发器和盖板之间的缝隙进入到箱体内，那么此空气就没有通过蒸发器换热，会影响空调的制冷效果。

优选的，两个所述第一安装板上贯穿设置有通风口，所述通风口位于蒸发器的上缘和下缘之间，所述进风口和通风口处都设置有过滤网。

该技术方案中，通过设置的通风口进一步增加了箱体的进风量，即外部空气即可通过通风口进入到箱体内，又可通过进风口进入到箱体内，而通过设置的过滤网可以防止外部杂质进入到箱体内。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.该发明中，由于设计了倾斜状的蒸发器，使得在不影响箱体总体高度的情况下，可以增加蒸发器的高度，进而增大蒸发器的换热面积；

2.且需要说明的是，由于蒸发器倾斜设置，因此蒸发器的底部缺少支撑点，在车辆运行时，由于车辆的震动，会导致蒸发器结构不稳，容易损坏，因此通过设置的加固装置以将蒸发器底部与底板连接，增强了蒸发器的稳定性。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的拆分后的左斜视立体结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的拆分后的右斜视立体结构示意图；

图4是本发明的没有底板时的仰斜视图立体结构示意图；

图5是本发明的没有顶盖时的立体结构示意图；

图6是本发明的底板的立体结构示意图；

图7是本发明的第一密封板、第二密封板、第三密封板与蒸发器的立体结构示意图；

图8是本发明的第一密封板、第二密封板、第三密封板与蒸发器的拆分立体结构示意图；

附图标记

10-箱体，20-蒸发器，21-外端面，30-底板，31-水槽，32-水槽底板，33-导流槽，34-出水口，40-第一安装板，41-第三密封板，42-第二密封板，43-第一密封板，44-进风口，45-过滤网，46-通风口，47-支撑杆，48-上连接板，49-下连接板，50-盖板，51-围板，52-第一螺纹孔，53-第二螺纹孔，60-第二安装板，61-端板，70-通风机。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

实施例1

如图1-4所示，本发明实施例中公开了一种轨道车辆空调蒸发器总成，包括箱体10以及设置于箱体10内的蒸发器20和通风机70，所述蒸发器20在箱体10内呈倾斜设置，所述通风机70位于箱体10内远离所述蒸发器20的进风口44一侧。

由于设计了倾斜状的蒸发器20，使得在不影响空调总体高度的情况下，可以增加蒸发器的长度，进而增大蒸发器的换热面积。

如图1、图4所示，进一步的，所述箱体10远离通风机70的一端部分敞开形成所述进风口44，所述蒸发器20的两端与箱体10的两端连接，所述箱体10上设置有用以加固蒸发器20的加固装置，所述加固装置将蒸发器20与箱体10的底板连接。

具体的，需要说明的是，且由于蒸发器20倾斜设置，因此蒸发器20的底部缺少支撑点，在车辆运行时，由于车辆的震动，会导致蒸发器20结构不稳，容易损坏，因此通过设置的加固装置以将蒸发器20底部与底板30连接，增强了蒸发器20的稳定性；制冷系统工作时，通过通风机70将外界空气依次经过进风口44、蒸发器20后从出风口排出，在空气经过蒸发器20时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀节流降压后进入蒸发器20U形管内，蒸发吸收翅片及周围空气的热量，达到制冷的目的。

实施例2

如图3、图6所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述箱体10的底板30顶部设置有位于蒸发器20下方的水槽31，所述水槽31侧壁上贯穿底板30设置有出水口34。

具体的，蒸发器20由上而下投影在水槽31上，即水槽31的长度和宽度大于蒸发器20的横向长度和宽度，保证蒸发器20上的冷凝水能够滴落能够低落到水槽31内，出水口34外接水管，以将水排除到水槽31外。

如图6所示，进一步的，所述水槽31的水槽底壁32倾斜设置，且所述水槽底壁32的坡底处凹设有导流槽33，所述导流槽33沿箱体10的长度方向设置，且所述导流槽33的槽底倾斜设置，且所述出水口34位于导流槽33槽底的坡底处。

由于现有技术中的水槽31的槽底一般都是平整的，导致水槽31中的水并不能完全的排出，因此本方案中通过设置的水槽底壁32和导流槽33对水槽31中的水进行导流，水从蒸发器20上滴落到水槽31中后，首先经过水槽底壁32导流到导流槽33内进行汇集，再由导流槽33导送到出水口34出处排出。

实施例3

如图2、图3所示，本实施例与上述实施例大致相同，不同之处在于，所述箱体10包括两个侧板、端板61、盖板50和底板30，所述盖板50与两个侧板以及端板61可拆卸连接，所述底板30和两个侧板以及端板61可拆卸连接，所述加固装置的底部与水槽31可拆卸连接。

具体的，盖板50和侧板、端板61的连接方式为螺纹连接，以达到可拆卸连接的目的，具体的，盖板50的底部外沿设置有围板51，围板51沿盖板50的周向设置，且围板51上与进风口44位于同一侧的一端敞开设置，围板51可与侧板、端板61的侧壁上沿贴合，围板51上贯穿设置有若干第一螺纹孔52，侧板、端板61的侧壁上沿贯穿设置有若干第二螺纹孔53，且端板61、侧板分别通过插入第一螺纹孔52、第二螺纹孔53的插销与盖板50可拆卸连接，进一步的，为保证端板61、侧板和盖板50之间的密封性，在侧板、端板61的顶部设置有一层密封橡胶垫；同理的，底板30的形状与盖板50的形状相同。

如图2所示，进一步的，所述侧板由第一安装板40和第二安装板60组合而成，所述第二安装板60的一端和端板61的一端连接，所述第二安装板60的另一端和第一安装板40的一端可拆卸连接，所述蒸发器20的左右两端分别和两个第一安装板40连接，两个第一安装板40远离端板61的一端形成所述进风口44，所述通风机70位于两个第二安装板60之间。

具体的，由于第一安装板40和第二安装板60可拆卸连接，且蒸发器20的左右两端分别和两个第一安装板40连接，因此蒸发器20和两个第一安装板40形成一个整体，即工作人员若要拆除蒸发器20时，只用将两个第一安装板40拆除即可，不用将第二安装板60取出，进而不会对位于两个第二安装板60之间的通风机70造成影响；具体的第一安装板40和第二安装板60通过螺纹连接的方式形成可拆卸连接。

如图7、图8所示，进一步的，所述蒸发器20靠近进风口44的一端高于其远离进风口44的一端，且所述蒸发器20包括靠近进风口44的外端面21，两个所述第一安装板40之间设置有第一密封板43，所述第一密封板43的两端分别和两个第一安装板40连接，且所述第一密封板43将外端面21覆盖，所述第一密封板43的顶部设置有第二密封板42，所述第二密封板42的两端与两个第一安装板40连接，且第二密封板42的顶部与第一安装板40的顶部齐平。

具体的，通过设置的第一密封板43和第二密封板42可以防止外部空气从蒸发器20和盖板50之间的缝隙进入到箱体10内，也就是说如果外部空气从蒸发器20和盖板50之间的缝隙进入到箱体10内，那么此空气就没有通过蒸发器20换热，会影响空调的制冷效果。

如图7、图8所示，进一步的，所述蒸发器20的低端与水槽31相间隔，所述蒸发器20还包括远离外端面21的内端面，两个所述第一安装板40之间设置有第三密封板41，所述第三密封板41的左右两端分别和两个第一安装板40连接，且所述第三密封板41将内端面覆盖，所述第三密封板41的底部与底板30的顶部相贴。

具体的，通过设置的第三密封板41可以防止外部空气从蒸发器20和底板30之间的缝隙进入到箱体10内，也就是说如果外部空气从蒸发器20和盖板50之间的缝隙进入到箱体10内，那么此空气就没有通过蒸发器20换热，会影响空调的制冷效果。

如图2所示，进一步的，两个所述第一安装板40上贯穿设置有通风口46，所述通风口46位于蒸发器20的上沿和下沿之间，所述进风口44和通风口46处都设置有过滤网45。

具体的，通过设置的通风口46进一步增加了箱体10的进风量，即外部空气即可通过通风口46进入到箱体10内，又可通过进风口44进入到箱体10内，而通过设置的过滤网45可以防止外部杂质进入到箱体10内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的。

Claims (10)

1.一种轨道车辆空调蒸发器总成，包括箱体(10)以及设置于箱体(10)内的蒸发器(20)和通风机(70)，其特征在于，所述蒸发器(20)在箱体(10)内呈倾斜设置，所述通风机(70)位于箱体(10)内远离所述蒸发器(20)的进风口(44)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于：所述箱体(10)远离通风机(70)的一端部分敞开形成所述进风口(44)，所述蒸发器(20)的两端与箱体(10)的两端连接，所述箱体(10)上设置有用以加固蒸发器(20)的加固装置，所述加固装置将蒸发器(20)与箱体(10)的底板(30)连接。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述加固装置包括支撑杆(47)、上连接板(48)和下连接板(49)，所述上连接板(48)设在支撑杆(47)的顶部，且所述上连接板(48)呈倾斜设置，所述支撑杆(47)通过上连接板(48)与蒸发器(20)的底部连接，所述下连接板(49)设在支撑杆(47)的底部，且所述支撑杆(47)通过下连接板(49)与底板(30)的顶部连接，所述上连接板(48)和下连接板(49)的横截面积都大于支撑杆(47)的横截面积。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述底板(30)的顶部设置有位于蒸发器(20)下方的水槽(31)，所述水槽(31)的侧壁上贯穿设置有出水口(34)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述水槽(31)的水槽的底壁呈倾斜设置，且所述水槽的坡底处凹设有导流槽(33)，且所述导流槽(33)的槽底倾斜设置，所述出水口(34)位于导流槽(33)槽底的坡底处。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述箱体(10)包括两个侧板、端板(61)、盖板(50)以及底板(30)，所述盖板(50)分别与两个侧板以及端板(61)可拆卸连接，所述底板(30)分别和两个侧板以及端板(61)可拆卸连接，所述加固装置的底部与水槽(31)可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述侧板由第一安装板(40)和第二安装板(60)组合而成，所述第二安装板(60)的一端和端板(61)的一端连接，所述第二安装板(60)的另一端和第一安装板(40)的一端可拆卸连接，所述蒸发器(20)的两端分别和两个第一安装板(40)连接，所述通风机(70)位于两个第二安装板(60)之间。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述蒸发器(20)靠近进风口(44)的一端高于其远离进风口(44)的一端，且所述蒸发器(20)包括靠近进风口(44)的外端面(21)，两个所述第一安装板(40)之间设置有第一密封板(43)，所述第一密封板(43)的两端分别和两个第一安装板(40)连接，且所述第一密封板(43)将外端面(21)覆盖，所述第一密封板(43)的顶部设置有第二密封板(42)，所述第二密封板(42)的两端与两个第一安装板(40)连接，且第二密封板(42)的顶部与第一安装板(40)的顶部齐平。

9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，所述蒸发器(20)的低端与水槽(31)相间隔，所述蒸发器(20)还包括远离外端面(21)的内端面，两个所述第一安装板(40)之间设置有第三密封板(41)，所述第三密封板(41)的左右两端分别和两个第一安装板(40)连接，且所述第三密封板(41)将内端面覆盖，所述第三密封板(41)的底部与底板(30)的顶部相贴。

10.根据权利要求9所述的一种轨道车辆空调蒸发器总成，其特征在于，两个所述第一安装板(40)上贯穿设置有通风口(46)，所述通风口位于蒸发器的上沿和下沿之间，所述进风口(44)和通风口(46)处都设置有过滤网(45)。

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