CN115320859A - 一种脉冲式动力装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及脉冲式动力装置，其通过离子气团形成反向动力，同时离子气团运动形成高速气流产生低气压，并与环境气压形成压力差以形成动力，且包括器壳、离子气团生成单元、离子气团加速单元，其中离子气团生成单元包括离子发生器和离子约束增强器，离子气团加速单元包括沿着离子气团运动方向间隔分布在器壳上的多级电离气团加速模块，其中每级所述电离气团加速模块能够形成相对于离子气团极性相同或极性相异的电极，且在吸引或/和排斥中将离子气团沿着电离气团加速模块布局方向逐级加速运动形成高速气流和反向动力。此外，无机械传动结构，无噪音，且环保，故障率低、安全性高。

Description

一种脉冲式动力装置

技术领域

本发明属于动力设备技术领域，具体涉及脉冲式升力、推进力的动力装置。

背景技术

大气层内的固定翼飞行器及直升机需要改变气流流速、产生上下翼面压力差，进而产生升力，同时动力源普遍采用热燃机的方式，机械结构复杂，安全风险大，噪音大，环境污染大。

与此同时，也逐步出现电力推进的方式，以电机替代热燃机动力源，如电机驱动螺旋桨等，本质上还是机械式，以此种方式的电力来替代燃油，反而增加了能量转换的流程，并未能真正发挥电力的优势。

然而，在环境保护和电气化的时代，亟需一种纯粹的电气化脉冲式动力装置替代传统的热燃机装置，并发挥电气控制优势，取代传统的机械控制方式。同时随着人类的脚步不断的向外空迈进，需要一款在大气和外空同时适用的安全、可靠、环保的脉冲式动力装置，热燃式的脉冲式动力装置显然已无法跟上时代的步伐。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种全新的电气脉冲式动力装置，该脉冲式动力装置能在大气层内产生升力、推进力，同时也能适用于外空产生推力。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种脉冲式动力装置，其通过离子气团形成反向动力，同时离子气团运动形成高速气流产生低气压，并与环境气压形成压力差以形成动力，且包括：

器壳，其为绝缘材质，或为非绝缘材质并且带有与离子气团同极性的弱电压；

离子气团生成单元，其包括具有进气通道和出气通道的离子发生器、离子约束增强器，其中进气通道与器壳外部相连通或者进气通道与器壳内部储备气源相连通，出气通道包括多个气道，且多个气道排出的气流形成连续离子气体或脉冲离子气体；离子约束增强器包括具有进气口和出气口的约束气腔、位于约束气腔内的约束电极组，其中约束电极组能够约束或呈脉冲式释放约束气腔内的离子气体以形成离子气团；

离子气团加速单元，其包括沿着离子气团运动方向间隔分布在器壳上的多级电离气团加速模块，其中每级所述电离气团加速模块能够形成相对于离子气团极性相同或极性相异的电极，且在吸引或/和排斥中将离子气团沿着电离气团加速模块布局方向逐级加速运动形成高速气流和反向动力。

优选地，约束气腔与出气通道相似设置，进气口和出气口对应设置在约束气腔的相对两侧，进气口朝向出气通道，出气口朝向电离气团加速模块。

根据本发明的一个具体实施和优选方面，约束电极组至少有两组，且各约束电极组均包括上约束电极和下约束电极，其中进气口和出气口所对应侧分别有一组约束电极组，离子气体在上约束电极和下约束电极之间约束形成离子气团。方便对离子气体约束控制，而且在释放时候能够瞬间增压效果，并结合脉冲式释放，以使得所形成的离子气团瞬间动力强，进而增加反向动力。

根据本发明的又一个具体实施和优选方面，每级所述电离气团加速模块与所述约束气腔相似设置，且分成n段，其中n≥1，且n为整数；和/或，每相邻两段电离气团加速模块之间绝缘隔开设置。

优选地，各电离气团加速模块包括分段电离气团加速模块和用于将相邻两个分段电离气团加速模块之间绝缘连接的连接件。

根据本发明的又一个具体实施和优选方面，处于同级所述电离气团加速模块的多段之间形成电压差，以使离子气团产生速度和压力差。也就是说，各段的电压(电极)出现差异，使离子气团产生速度差，进而产生压力差，达到控制脉冲式动力装置的受力分布，进而控制飞行的运动和姿态。

根据本发明的又一个具体实施和优选方面，在相邻两级电离气团加速模块之间还设有对加速中的离子气团的密度进行补偿的离子发生器。这样一来，根据实际需要进行补偿，确保达到需要的动力。

根据本发明的又一个具体实施和优选方面，脉冲式动力装置还包括离子气团位置感应件、控制模块，其中离子气团位置感应件与每级电离气团加速模块一一对应设置，并且当离子气团引导和吸引至对应级电离气团加速模块时，所述离子气团位置感应件获得信息，控制模块使得所对应的电离气团加速模块断压或减压，离子气团运动越过所对应的电离气团加速模块后，离子气团被下一级所述电离气团加速模块引导和吸引，同时处于断压或减压的所述电离气团加速模块工作并形成与离子气团极性相同的电压推动离子气团向下一级所述电离气团加速模块运动。这样一来，通过每级电离气团加速模块的工作，不仅能够形成引导和吸引离子气团，而且在向下一级电离气团加速模块运动的离子气团还能够被同性排斥的原理进一步推动，从而增加离子气团的推力和运动速度。

优选地，器壳呈翼状，且包括上翼面和下翼面，所述离子气团生成单元、所述离子气团加速单元构成动力组件，所述动力组件分别设置在所述上翼面和/或下翼面上，且形成的离子气团逐级加速经过所述离子气团加速单元。此时的器壳相当于飞机的翼翅和发动机，形成良好的升力和动力推动。

进一步的，上翼面自上而下且自前向后倾斜延伸，所述的动力组件设置在所述上翼面上，所述多个出气口并排设置在所述上翼面的前端部，且所述多个出气口沿着所述上翼面左右方向延伸，其中所形成的离子气团呈条状且沿着所述上翼面由前向后移动，每级所述电离气团加速模块排布方向平行设置。

优选地，器壳呈蝶形或环形或柱形，所述多个出气口绕着所述器壳的中心呈环形分布，所形成的离子气团呈环状且自所述器壳的一端部向另一端部运动设置，每级所述电离气团加速模块的圆心位于器壳的中心线上并呈环状，多级所述电离气团加速模块沿着所述器壳长度方向逐级分布。

进一步的，离子气团生成单元还包括位于所述器壳内的涡轮风扇和电机、以及设置在所述进气通道入口处的进气罩；或者，所述离子气团生成单元还包括用于将所述储备气源中气体输送至所述离子发生器的输送泵。

大多数情况下不需要增压，气体存储模块肯定是压力容器，只有在外部气压低(高空)或无气压(外空)时，才需要内部气源，这时候，肯定是需要减压输送，尤其是在外空时，不但要减压，而且要控制到量很低。

此外，需要说明的是：首先，通过约束和增压，将离子气体在符合设定压力下向电离气团加速模块方向释放，从而增加离子气团的动力和速度，进而增强所形成反向推力；其次，通过脉冲式控制离子气团，能够进一步在释放后通过电离气团加速模块持续提升离子气团的速度；最后，能够形成间歇式逐级加速的效果。

离子发生器用于离子化大气或装置自带(储备气源)的易离子化气体。

增压约束，能够约束离子化的气体，并使其保持到控制模块设定的压力值。

也就是说，在增压约束模块中的离子气团达到设定压力，在控制模块控制下释放出离子气团，同时电离气团加速模块施加上与离子气团异极电压，引导离子气团的运动方向，并对该离子气团进行持续再加速。

同时，本装置一个很大的优势是：在低速运动的时候，能够产生较大的升力，升力是靠高速的气流产生低气压，从而和环境气压形成压力差，进而产生升力。

由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明通过对气体离子化后，并在电极约束和增压下形成离子气团，同时采用脉冲方式释放离子气团，再由每级电离气团加速模块吸引或/和排斥中将离子气团沿着排出方向逐级加速推动，以使得在大气层或外空形成反向动力，此外，无机械传动结构，无噪音，且环保，故障率低、安全性高。

附图说明

下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步详细的说明。

图1为实施例1的碟形脉冲式动力装置的结构示意图；

图2为图1中离子约束增强器的结构示意图；

图3为图2中A-A向剖视示意图；

图4为图3中B处放大示意图；

图5为图1中碟形脉冲式动力装置的局部结构示意图；

图6为实施例2的带涡轮进气装置的碟形脉冲式动力装置的使用状态图(局部剖视)；

图7为实施列3的环形内推进装置的使用状态图(局部剖视)；

图8为实施例4的动力固定翼装置的使用状态图；

图9为实施例4中离子气团形成原理示意图；

图10为实施列5的椭圆柱形外推进装置的使用状态图(局部剖视)；

其中：1、器壳；10、上翼面；11、下翼面；2、离子气团生成单元；20、离子发生器；200、进气通道；21、离子约束增强器；210、上约束体；211、下约束体；212、约束电极组；a、上约束电极；b、下约束电极；k1、进气口；k2、出气口；q、约束气腔；3、离子气团加速单元；30、电离气团加速模块；300、分段电离气团加速模块；301、连接件；4、离子气团位置感应件；5、控制模块；6、离子气团；60、被分段后的离子气团；w1、涡轮风扇；w2、电机；w3、进风网罩；J、外接器座。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例1

如图1至图5所示，按照本实施例碟形脉冲式动力装置，其通过离子气团形成反向动力，同时离子气团运动形成高速气流产生低气压，并与环境气压形成压力差以形成动力，不仅能够实现大气层内浮力和动力，而且也可以用于外空动力。

具体的，碟形脉冲式动力装置1包括器壳1、离子气团生成单元2、离子气团加速单元3。

器壳1呈碟形，且自上而下外径逐步变大。

本例中，器壳1为非绝缘材质并且带有与离子气团同极性的弱电压。

离子气团生成单元2包括具有进气通道200和出气通道的离子发生器20、离子约束增强器21。

进气通道200与器壳1外部相连通，同时，进气通道还与器壳1内部储备气源相连通。这样的好处，能够自由切换气体来源，满足不同使用环境的需要。

进气通道200位于器壳1的顶部，且绕着器壳1的中心线呈环形。

离子约束增强器21与出气通道相似设计呈环形，且与进气口k1离子发生器20紧密连接；出气口k2设置呈环状，且绕着器壳1的中心线呈环形分布，其中自出气口k2排出的脉冲气流形成脉冲离子气团。

具体的，离子约束增强器21包括由绝缘材料制成且上下对接的上约束体210和下约束体211、以及约束电极组212。

本例中，上约束体210和下约束体211之间形成约束气腔q，约束电极组212位于约束气腔q内。

同时，约束气腔q沿着碟形表面在上下端部分别形成进气口k1和出气口k2。

约束电极组212有两组，且分别位于进气口k1和出气口k2所在侧。

各约束电极组212分别包括位于上约束体210和下约束体211上且分别沿着上约束体210和下约束体211周向延伸的上约束电极a和下约束电极b。

当然，为了增强约束离子气体以形成离子气团，在约束气腔q内可以同时设有多组约束电极组212。

本例中，通过约束电极组212对离子气体的约束，并采用脉冲的方式，释放约束气腔q内的离子气团，从而形成更大的瞬间加速和反向推力。

离子气团加速单元3包括沿着离子气团运动方向间隔分布在器壳1上的两级电离气团加速模块30，其中每级电离气团加速模块30能够形成相对离子气团极性相同或极性相异的电极，且在吸引或/和排斥中将离子气团沿着排出方向逐级加速推动、以使得器壳1上表面气流速度得到较大的提升，形成器壳上下面的大气压力差，获得较大的大气浮力。

每级电离气团加速模块30呈环形，发散式间隔布置于器壳1上表面。

环形电离气团加速模块30分成8段，且各电离气团加速模块30包括分段电离气团加速模块300和用于将相邻两个分段电离气团加速模块300之间绝缘连接的连接件301。

同时，处于同级电离气团加速模块30的相邻两个分段电离气团加速模块300之间形成电压差，以使离子气团产生速度和压力差。也就是说，各段的电压(电极)出现差异，使离子气团产生速度差，进而产生压力差，达到控制脉冲式动力装置的受力分布，进而控制飞行的运动和姿态。

本例中，根据实际需要，还可以在相邻两级电离气团加速模块30之间设有对加速中的离子气团的密度进行补偿的离子发生器20。

同时，上述的脉冲式动力装置还包括离子气团位置感应件4、控制模块5，其中离子气团位置感应件4与每级电离气团加速模块30中的分段电离气团加速模块300一一对应设置，并且当离子气团6被引导和吸引至对应级电离气团加速模块时，离子气团位置感应件4输出信号，控制模块5获得信号后控制所对应的电离气团加速模块30断压或减压，离子气团运动越过所对应的电离气团加速模块30后，离子气团被下一级电离气团加速模块引导和吸引，同时处于断压或减压的电离气团加速模块30工作并形成与离子气团极性相同的电压推动离子气团向下一级电离气团加速模块30运动。

这样一来，通过每级电离气团加速模块的工作，不仅能够形成引导和吸引离子气团，而且在向下一级电离气团加速模块运动的离子气团还能够被同性排斥的原理进一步推动，从而增加离子气团的推力和运动速度。

本例中，离子气团位置感应件4设置在每级电离气团加速模块之间。

综上，本实施例的工作原理如下：

一、离子气团生成步骤

离子发生器20从进气通道200吸入大气中气体并电离为离子气体，进入离子约束增强器21，从进气口k1流入下方的约束气腔q，并在上约束电极a和下约束电极b所形成的约束下，离子气体形成离子气团6，且达到设定压力后，再通过上约束电极a和下约束电极b以脉冲的模式从出气口k2释放离子气团6。

二、离子气团加速步骤

释放的离子气团向一级电离气团加速模块30移动，由一级电离气团加速模块30形成与离子气团极性相异的电极，将离子气团向下引导和吸引，实施离子气团的加速，直至一级电离气团加速模块30的离子气团位置感应件4获得接近信息后，此时，控制模块5使得所对应的一级电离气团加速模块30断压或减压，离子气团运动越过一级电离气团加速模块后，离子气团被二级电离气团加速模块引导和吸引，同时处于断压或减压的一级电离气团加速模块工作并形成与离子气团极性相同的电极，排斥离子气团向下二级电离气团加速模块运动，再由二级电离气团加速模块30的离子气团位置感应件4获得信息后，此时，控制模块5使得所对应的二级电离气团加速模块30断压或减压，离子气团运动越过二级电离气团加速模块后，二级电离气团加速模块工作并形成与离子气团极性相同的电极，排斥离子气团，进入周围环境，从而持续并逐级的获得高速气流和反向推力。

本例中，上述离子气团6经过分段电离气团模块300后，并在同级相邻两个分段电离气团模块300之间形成电压差，以使离子气团6产生速度和压力差，形成分段后离子气团60流向下一级电离气团加速模块，进而改变脉冲式动力装置的受力方向，也能够达到需要的姿态、转向(运动方向)及速度的控制。

实施例2

如图6所示，按照本实施例带涡轮进气装置的碟形脉冲式动力装置，其结构基本与实施例1相同，不同之处在顶部增加了涡轮风扇w1、在涡轮风扇w1所在的器壳内增加了用于驱动涡轮风扇w1的电机w2、以及进风网罩w3，其中增加涡轮风扇的目的，是为了增加顶部进气量，增大被释放时，离子气团的压强，使离子气团被释放时，具有更快的初速度。涡轮风扇同时也使该装置能持续的大量进气、离子化气体。

实施例3

如图7所示，按照本实施例环形内推进装置，其原理基本与实施例1相同，不同之处在于，离子气团生成单元2、离子气团加速单元3均位于器壳1内，且离子化气团被释放在环形器壳1内后，被各级电离气团加速模块30引导和持续加速，从而获得动力，同时方便安装，在器壳1外部形成外接器座J。

实施例4

如图8所示，按照本实施例动力固定翼装置，其原理基本与实施例1相同，不同之处具体如下。

本例中，器壳1呈翼状，且形成有上翼面10和下翼面11，离子气团生成单元2、离子气团加速单元3构成动力组件，动力组件设置在上翼面上，且形成的离子气团被离子气团加速单元逐级加速后，进入周围环境，从而持续并逐级的获得高速气流和反向推力。此时的器壳1相当于飞机的翼翅和发动机，形成良好的升力和动力推动。

具体的，器壳1的材质为绝缘材质上翼面10自上而下且自前向后倾斜延伸，多个出气口20a并排设置在上翼面10的前端部，且多个出气口20a沿着上翼面10左右方向延伸，该装置未设置离子约束增强器21，因此，离子发生器20脉冲式间断电离大气，使经过离子发生器20后的离子气团呈条状，且沿着上翼面10由前向后移动，然后在每级电离气团加速模块30的引导和持续加速下，从而获得动力。

同时，本例中的离子气团加速单元3有三级，且每级分3段设置。在第二级离子气团加速单元3中，分段电离气团加速模块300之间形成电压差，以使离子气团6产生速度和压力差，形成分段后离子气团60流向第三级电离气团加速模块30，进而改变脉冲式动力装置的受力方向，也能够达到需要的姿态、转向(运动方向)及速度的控制。

此外，本例中，也可以在紧挨离子发生器的后端安装图9所示的离子约束增强器21，本例中的离子约束增强器的约束气腔q内形成多组约束电极组212。此时，离子发生器持续电离大气，离子气体进入离子约束增强器后，再由离子约束增强器脉冲式释放。

实施例5

如图10所示，按照本实施例椭圆柱形外推进装置，其原理基本与实施例1相同，离子化的气团在椭圆柱的前端被是释放于椭圆柱的表面后，被椭圆柱上的电离气团加速模块30引导和持续加速，从而获得动力，同时方便安装，在器壳1外部形成外接器座J。

以上对本发明做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (12)

1.一种脉冲式动力装置，其特征在于，其通过离子气团形成反向动力，同时离子气团运动形成高速气流产生低气压，并与环境气压形成压力差以形成动力，且包括：

器壳，其为绝缘材质，或为非绝缘材质并且带有与离子气团同极性的弱电压；

离子气团生成单元，其包括具有进气通道和出气通道的离子发生器、离子约束增强器，其中所述进气通道与所述器壳外部相连通或者所述进气通道与器壳内部储备气源相连通，所述出气通道包括多个气道，且所述多个气道排出的气流形成连续离子气体或脉冲离子气体；所述离子约束增强器包括具有进气口和出气口的约束气腔、位于所述约束气腔内的约束电极组，其中所述约束电极组能够约束或呈脉冲式释放约束气腔内的离子气体以形成离子气团；

离子气团加速单元，其包括沿着离子气团运动方向间隔分布在所述器壳上的多级电离气团加速模块，其中每级所述电离气团加速模块能够形成相对于离子气团极性相同或极性相异的电极，且在吸引或/和排斥中将离子气团沿着电离气团加速模块布局方向逐级加速运动形成所述高速气流和反向动力。

2.根据权利要求1所述脉冲式动力装置，其特征在于：所述约束气腔与所述出气通道相似设置，所述进气口和出气口对应设置在所述约束气腔的相对两侧，所述进气口朝向出气通道，所述出气口朝向电离气团加速模块。

3.根据权利要求2所述脉冲式动力装置，其特征在于：所述约束电极组至少有两组，且各约束电极组均包括上约束电极和下约束电极，其中所述进气口和所述出气口所对应侧分别有一组所述约束电极组，离子气体在所述上约束电极和下约束电极之间约束形成离子气团。

4.根据权利要求1所述的脉冲式动力装置，其特征在于：各级所述电离气团加速模块与所述约束气腔相似设置，且分成n段，其中n≥1，且n为整数；和/或，每相邻两段所述电离气团加速模块之间绝缘隔开设置。

5.根据权利要求4所述的脉冲式动力装置，其特征在于：各所述电离气团加速模块包括分段电离气团加速模块和用于将相邻两个所述分段电离气团加速模块之间绝缘连接的连接件。

6.根据权利要求5所述的脉冲式动力装置，其特征在于：处于同级所述电离气团加速模块的多段之间形成电压差，以使离子气团产生速度和压力差。

7.根据权利要求1所述的脉冲式动力装置，其特征在于：在相邻两级电离气团加速模块之间还设有对加速中的离子气团的密度进行补偿的所述离子发生器。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的脉冲式动力装置，其特征在于：所述的脉冲式动力装置还包括离子气团位置感应件、控制模块，其中所述离子气团位置感应件与每级电离气团加速模块一一对应设置，并且当离子气团引导和吸引至对应级所述电离气团加速模块时，所述离子气团位置感应件获得信息，所述控制模块使得所对应的电离气团加速模块断压或减压，离子气团运动越过所对应的电离气团加速模块后，离子气团被下一级所述电离气团加速模块引导和吸引，同时处于断压或减压的所述电离气团加速模块工作并形成与离子气团极性相同的电压推动离子气团向下一级所述电离气团加速模块运动。

9.根据权利要求8所述的脉冲式动力装置，其特征在于：所述器壳呈翼状，所述离子气团生成单元、离子气团加速单元构成动力组件，所述动力组件分别设置在所述上翼面或下翼面上，且形成的离子气团逐级加速经过所述离子气团加速单元。

10.根据权利要求9所述的脉冲式动力装置，其特征在于：所述上翼面自上而下且自前向后倾斜延伸，所述的动力组件设置在所述上翼面上，所述多个出气口并排设置在所述上翼面的前端部，且所述多个出气口沿着所述上翼面左右方向延伸，其中所形成的离子气团呈条状且沿着所述上翼面由前向后移动，每级所述电离气团加速模块排布方向平行设置。

11.根据权利要求8所述的脉冲式动力装置，其特征在于：所述器壳呈蝶形或环形或柱形，所述多个出气口绕着所述器壳的中心呈环形分布，所形成的离子气团呈环状且自所述器壳的一端部向另一端部运动设置，每级所述电离气团加速模块的圆心位于所述器壳的中心线上并呈环状，多级所述电离气团加速模块沿着所述器壳长度方向逐级分布。

12.根据权利要求11所述的脉冲式动力装置，其特征在于：所述离子气团生成单元还包括位于所述器壳内的涡轮风扇和电机、以及设置在所述进气通道入口处的进气罩；或者，所述离子气团生成单元还包括用于将所述储备气源中气体输送至所述离子发生器的输送泵。

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