CN115317860A - 一种新型单车机械结构设计 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型单车机械结构设计，包括车架横梁，所述车架横梁一侧的上端固定连接有车架支撑座一，所述车架横梁另一侧固定连接有车架支撑座二，所述车架支撑座二下端固定连接有支撑块，所述支撑块上端均固定连接有凸盘，所述车架支撑座一顶部设置有车把拐角承，所述车把拐角承内部设置有滑槽，所述车把拐角承内部设置有定位孔，通过算法进行计算它的转速，然后将数据传输至显示屏中便于使用者观察，进而方便不同臂长、身长的人选择合适的高度，在锻炼的过程中可以选择最合适自己锻炼的高度，体现了更为人性化的设计要求，且设置的速度传感器有效的测出飞轮的转角和转速，从而为使用者提高实用性和使用便捷。

Description

一种新型单车机械结构设计

技术领域

本发明属于动感单车技术领域，具体涉及一种新型单车机械结构设计。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，越来越追求更有质量的健康生活，同时，随着我国城镇化进程的不断推进，能源需求持续增长，能源供需矛盾也越来越突出，为了实现能源的可持续发展，一方面必须“开源”，即开发核电、风电等新能源和可再生能源，另一方面还要“节流”，即调整能源结构，大力实施节能减排，提倡环保出行，绿色生活。

现有的单车机械结构通常难以根据使用者的身高进行调节，在长期弯腰躬身带来对脊椎的损伤，并且不具有速度检测用来检测锻炼过程中车速，以此作为参考锻炼身体数据特征。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型单车机械结构设计，以解决上述背景技术中提出的现有的单车机械结构通常难以根据使用者的身高进行调节，在长期弯腰躬身带来对脊椎的损伤，并且不具有速度检测用来检测锻炼过程中车速，以此作为参考锻炼身体数据特征的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型单车机械结构设计，包括车架横梁，所述车架横梁一侧的上端固定连接有车架支撑座一，所述车架横梁另一侧固定连接有车架支撑座二，所述车架支撑座二下端固定连接有支撑块，所述支撑块上端均固定连接有凸盘，所述车架支撑座一顶部设置有车把拐角承，所述车把拐角承内部设置有滑槽，所述车把拐角承内部设置有定位孔，所述滑槽内部滑动连接有把手机构，所述车架横梁一侧对称固定连接有前叉腿支撑，所述前叉腿支撑底部固定连接有车架底座，所述车架横梁内部的上端设置有制动器结构，所述车架横梁内部的下端设置有连接轴，所述前叉腿支撑一侧对称固定连接有固定块一，所述固定块一和连接轴一侧均设置有前项拉伸机构，所述前叉腿支撑内部滚动连接有转动轮，所述车架横梁一侧设置有挡板，所述车架横梁和挡板一侧均转动连接有踏杆，所述踏杆一侧固定连接有踏板，所述挡板一侧设置有速度传感器.所述速度传感器一侧对称设置有固定螺纹，所述前叉腿支撑一侧对称设置有轴杆，所述轴杆一侧固定连接有固定块三。

优选的，所述车把扶手采用的材质为Q235镇静钢。

优选的，所述车架支撑座二顶部设置有座垫，所述座垫通过车架支撑座二与固定螺栓固定连接，所述车把拐角承通过车架支撑座一和固定螺栓固定连接。

优选的，所述支撑块顶部的一侧固定连接有后靠背。

优选的，所述把手机构包括固定块，所述固定块顶部固定连接有车把扶手，所述车把扶手一侧设置有显示屏放置处，所述显示屏放置处顶部固定连接有显示屏。

优选的，所述车架底座底部对称固定连接有防滑块。

优选的，所述制动器机构包括螺制动杆，所述螺制动杆内侧螺纹连接有制动外框，所述螺制动杆底部固定连接有刹车片，所述制动外框一侧固定连接有固定块四。

优选的，所述前项拉伸机构包括链接杆，所述链接杆一侧固定连接有外框架，所述外框架顶部的一侧对称固定连接有吊杆支撑，所述外框架内部对称固定连接有砝码定位杆，所述砝码定位杆外侧滑动连接有砝码，所述吊杆支撑一侧设置有横向杆，所述横向杆内部转动连接有固定块二，所述固定块二外侧固定连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有滚轮，所述前项拉伸机构采用HT250灰铸铁。

与现有技术相比，本发明提供了一种新型单车机械结构设计，具备以下有益效果：

1、本发明通过设置车架支撑座一和车架支撑座二，座垫通过车架支撑座二与固定螺栓固定连接，车把拐角承通过车架支撑座一和固定螺栓固定连接，这样方便身高体型不同的可以按需选择自己适合的尺寸来锻炼，设置的后靠背，在运动时可以对使用者后背起到保护的作用，再通过挡板一侧设置的速度传感器，速度传感器正对着飞轮，在使用者对踏板进行踩踏转动使转动轮发生转动，速度传感器将接受的的信号发送给处理器，通过算法进行计算它的转速，然后将数据传输至显示屏中便于使用者观察，进而方便不同臂长、身长的人选择合适的高度，在锻炼的过程中可以选择最合适自己锻炼的高度，体现了更为人性化的设计要求，且设置的速度传感器有效的测出飞轮的转角和转速，从而为使用者提高实用性和使用便捷；

2、本发明通过设置制动机构，手动制动杆为穿过车架横梁，在运动的过程中进行手动制动，同时可以调节锻炼的过程中载荷的力量，摩擦片采用摩擦系数较大的无石棉紫铜纤维环保性材料，手动制动杆在向下拧的过程中压迫摩擦片，使其发生弹性形变，进而接触飞轮，在压力和摩擦力的作用下，使飞轮产生制动效果。

3、本发明设置的前项拉伸机构，将通过放入至的内部，一侧对称固定连接的分别固定在和的一侧，在运作时，有效的增加稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种新型单车机械结构设计一侧的轴测结构示意图；

图2为本发明提出的一种新型单车机械结构设计另一侧的轴测结构示意图；

图3为本发明提出的一种新型单车机械结构设计的把手机构结构示意图；

图4为本发明提出的一种新型单车机械结构设计的制动器机构结构示意图；

图中：车架横梁1、车架支撑座一2、车架支撑座二3、前叉腿支撑4、车架底座5、防滑块6、固定块一7、车把拐角承8、滑槽9、固定块10、车把扶手11、显示屏放置处12、显示屏13、座垫14、支撑块15、后靠背16、凸盘17、踏杆18、踏板19、连接轴20、链接杆21、外框架22、吊杆支撑23、砝码定位杆24、砝码25、横向杆26、固定块二27、转轴28、滚轮29、轴杆30、固定块三31、定位孔32、转动轮33、挡板34、速度传感器35、固定螺纹36、螺制动杆37、制动外框38、刹车片39、固定块四40、固定螺栓41。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种新型单车机械结构设计，包括车架横梁1，车架横梁1一侧的上端固定连接有车架支撑座一2，车架横梁1另一侧固定连接有车架支撑座二3，用来调节竖直高度，车架支撑座二3下端固定连接有支撑块15，支撑块15上端均固定连接有凸盘17，用来改变缠绕的钢丝绳的方向，车架支撑座一2顶部设置有车把拐角承8，车把拐角承8内部设置有滑槽9，车把拐角承8内部设置有定位孔32，用来调节竖直高度，滑槽9内部滑动连接有把手机构，车架横梁1一侧对称固定连接有前叉腿支撑4，前叉腿支撑4底部固定连接有车架底座5，车架横梁1内部的上端设置有制动器结构，车架横梁1内部的下端设置有连接轴20，前叉腿支撑4一侧对称固定连接有固定块一7，固定块一7和连接轴20一侧均设置有前项拉伸机构，前叉腿支撑4内部滚动连接有转动轮33，车架横梁1一侧设置有挡板34，车架横梁1和挡板34一侧均转动连接有踏杆18，踏杆18一侧固定连接有踏板19，挡板34一侧设置有速度传感器35.速度传感器35一侧对称设置有固定螺纹36，正对着飞轮，接受的的信号发送给处理器，通过算法进行计算它的转速，前叉腿支撑4一侧对称设置有轴杆30，轴杆30一侧固定连接有固定块三31。

本发明中，优选的，车把扶手11采用的材质为Q235镇静钢。

本发明中，优选的，车架支撑座二3顶部设置有座垫14，座垫14通过车架支撑座二3与固定螺栓41固定连接，车把拐角承8通过车架支撑座一2和固定螺栓41固定连接。

本发明中，优选的，支撑块15顶部的一侧固定连接有后靠背16，用来做支撑，起到保护后背的作用。

本发明中，优选的，把手机构包括固定块10，固定块10顶部固定连接有车把扶手11，车把扶手11一侧设置有显示屏放置处12，显示屏放置处12顶部固定连接有显示屏13，车把扶手11设计角度为40°，更好的运用大腿和腰间的的力量，更能锻炼包括大腿和脊椎以及手臂的肌肉。同时在奋力的同时可以感觉到骑行的快感。

本发明中，优选的，车架底座5底部对称固定连接有防滑块6。

本发明中，优选的，制动器机构包括螺制动杆37，螺制动杆37内侧螺纹连接有制动外框38，螺制动杆37底部固定连接有刹车片39，制动外框38一侧固定连接有固定块四40，手动37为穿过车架横梁1，在运动的过程中进行手动制动，同时可以调节锻炼的过程中载荷的力量。

本发明中，优选的，前项拉伸机构包括链接杆21，链接杆21一侧固定连接有外框架22，外框架22顶部的一侧对称固定连接有吊杆支撑23，外框架22内部对称固定连接有砝码定位杆24，砝码定位杆24外侧滑动连接有砝码25，吊杆支撑23一侧设置有横向杆26，横向杆26内部转动连接有固定块二27，固定块二27外侧固定连接有转轴28，转轴28外侧固定连接有滚轮29，前项拉伸机构采用HT250灰铸铁，砝码定位杆24和砝码25一同作用起到锻炼时的载重作用。

实施例1

一种新型单车机械结构设计，包括车架横梁1，车架横梁1一侧的上端固定连接有车架支撑座一2，车架横梁1另一侧固定连接有车架支撑座二3，用来调节竖直高度，车架支撑座二3下端固定连接有支撑块15，支撑块15上端均固定连接有凸盘17，用来改变缠绕的钢丝绳的方向，车架支撑座一2顶部设置有车把拐角承8，车把拐角承8内部设置有滑槽9，车把拐角承8内部设置有定位孔32，用来调节竖直高度，滑槽9内部滑动连接有把手机构，车架横梁1一侧对称固定连接有前叉腿支撑4，前叉腿支撑4底部固定连接有车架底座5，车架横梁1内部的上端设置有制动器结构，车架横梁1内部的下端设置有连接轴20，前叉腿支撑4一侧对称固定连接有固定块一7，固定块一7和连接轴20一侧均设置有前项拉伸机构，前叉腿支撑4内部滚动连接有转动轮33，车架横梁1一侧设置有挡板34，车架横梁1和挡板34一侧均转动连接有踏杆18，踏杆18一侧固定连接有踏板19，挡板34一侧设置有速度传感器35.速度传感器35一侧对称设置有固定螺纹36，正对着飞轮，接受的的信号发送给处理器，通过算法进行计算它的转速，前叉腿支撑4一侧对称设置有轴杆30，轴杆30一侧固定连接有固定块三31。

实施例2

一种新型单车机械结构设计，车把扶手11采用的材质为Q235镇静钢，车架支撑座二3顶部设置有座垫14，座垫14通过车架支撑座二3与固定螺栓41固定连接，车把拐角承8通过车架支撑座一2和固定螺栓41固定连接，支撑块15顶部的一侧固定连接有后靠背16，用来做支撑，起到保护后背的作用，把手机构包括固定块10，固定块10顶部固定连接有车把扶手11，车把扶手11一侧设置有显示屏放置处12，显示屏放置处12顶部固定连接有显示屏13，车把扶手11设计角度为40°，更好的运用大腿和腰间的的力量，更能锻炼包括大腿和脊椎以及手臂的肌肉。同时在奋力的同时可以感觉到骑行的快感。

实施例3

一种新型单车机械结构设计，车架底座5底部对称固定连接有防滑块6，制动器机构包括螺制动杆37，螺制动杆37内侧螺纹连接有制动外框38，螺制动杆37底部固定连接有刹车片39，制动外框38一侧固定连接有固定块四40，手动37为穿过车架横梁1，在运动的过程中进行手动制动，同时可以调节锻炼的过程中载荷的力量，前项拉伸机构包括链接杆21，链接杆21一侧固定连接有外框架22，外框架22顶部的一侧对称固定连接有吊杆支撑23，外框架22内部对称固定连接有砝码定位杆24，砝码定位杆24外侧滑动连接有砝码25，吊杆支撑23一侧设置有横向杆26，横向杆26内部转动连接有固定块二27，固定块二27外侧固定连接有转轴28，转轴28外侧固定连接有滚轮29，前项拉伸机构采用HT250灰铸铁，砝码定位杆24和砝码25一同作用起到锻炼时的载重作用。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，通过调节固定螺栓41，使车架支撑座一2和车把拐角承8与车架支撑座二3和座垫14进行调节，方便不同臂长、身长的人选择合适的高度，在锻炼的过程中可以选择最合适自己锻炼的高度，车把扶手11底部固定连接的固定块10在车把拐角承8内部设置的滑槽9中进行滑动连接后通过定位孔32固定，便于稳固健身者在锻炼时的身形以起到安全的作用，调节完成后，使用者锻炼时将踩动踏板19与踏杆18使转动轮33进行转动，转动轮33转动使挡板34一侧固定连接的速度传感器35正对着飞轮，在使用者对踏板19进行踩踏转动使转动轮33发生转动，速度传感器35将接受的的信号发送给处理器，通过算法进行计算它的转速，然后将数据传输至显示屏13中便于使用者观察，车架横梁1一侧对称设置有前项拉伸机构，将砝码25通过砝码定位杆24放入至外框架22的内部，外框架22一侧对称固定连接的链接杆21分别固定在连接轴20和固定块一7的一侧，在运作时，有效的增加稳定性，锻炼结束时，使用者将手动固定块一7为穿过车架横梁1，在运动的过程中进行手动制动，同时可以调节锻炼的过程中载荷的力量，手动螺制动杆37在向下拧的过程中压迫摩擦片，使其发生弹性形变，进而接触飞轮，在压力和摩擦力的作用下，使飞轮产生制动效果，进而方便不同臂长、身长的人选择合适的高度，在锻炼的过程中可以选择最合适自己锻炼的高度，体现了更为人性化的设计要求，且设置的速度传感器35有效的测出飞轮的转角和转速，从而为使用者提高实用性和使用便捷。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型单车机械结构设计，包括车架横梁(1)，其特征在于：所述车架横梁(1)一侧的上端固定连接有车架支撑座一(2)，所述车架横梁(1)另一侧固定连接有车架支撑座二(3)，所述车架支撑座二(3)下端固定连接有支撑块(15)，所述支撑块(15)上端均固定连接有凸盘(17)，所述车架支撑座一(2)顶部设置有车把拐角承(8)，所述车把拐角承(8)内部设置有滑槽(9)，所述车把拐角承(8)内部设置有定位孔(32)，所述滑槽(9)内部滑动连接有把手机构，所述车架横梁(1)一侧对称固定连接有前叉腿支撑(4)，所述前叉腿支撑(4)底部固定连接有车架底座(5)，所述车架横梁(1)内部的上端设置有制动器结构，所述车架横梁(1)内部的下端设置有连接轴(20)，所述前叉腿支撑(4)一侧对称固定连接有固定块一(7)，所述固定块一(7)和连接轴(20)一侧均设置有前项拉伸机构，所述前叉腿支撑(4)内部滚动连接有转动轮(33)，所述车架横梁(1)一侧设置有挡板(34)，所述车架横梁(1)和挡板(34)一侧均转动连接有踏杆(18)，所述踏杆(18)一侧固定连接有踏板(19)，所述挡板(34)一侧设置有速度传感器(35)，所述速度传感器(35)一侧对称设置有固定螺纹(36)，所述前叉腿支撑(4)一侧对称设置有轴杆(30)，所述轴杆(30)一侧固定连接有固定块三(31)。

2.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述车把扶手(11)采用的材质为Q235镇静钢。

3.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述车架支撑座二(3)顶部设置有座垫(14)，所述座垫(14)通过车架支撑座二(3)与固定螺栓(41)固定连接，所述车把拐角承(8)通过车架支撑座一(2)和固定螺栓(41)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述支撑块(15)顶部的一侧固定连接有后靠背(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述把手机构包括固定块(10)，所述固定块(10)顶部固定连接有车把扶手(11)，所述车把扶手(11)一侧设置有显示屏放置处(12)，所述显示屏放置处(12)顶部固定连接有显示屏(13)。

6.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述车架底座(5)底部对称固定连接有防滑块(6)。

7.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述制动器机构包括螺制动杆(37)，所述螺制动杆(37)内侧螺纹连接有制动外框(38)，所述螺制动杆(37)底部固定连接有刹车片(39)，所述制动外框(38)一侧固定连接有固定块四(40)。

8.根据权利要求1所述的一种新型单车机械结构设计，其特征在于：所述前项拉伸机构包括链接杆(21)，所述链接杆(21)一侧固定连接有外框架(22)，所述外框架(22)顶部的一侧对称固定连接有吊杆支撑(23)，所述外框架(22)内部对称固定连接有砝码定位杆(24)，所述砝码定位杆(24)外侧滑动连接有砝码(25)，所述吊杆支撑(23)一侧设置有横向杆(26)，所述横向杆(26)内部转动连接有固定块二(27)，所述固定块二(27)外侧固定连接有转轴(28)，所述转轴(28)外侧固定连接有滚轮(29)，所述前项拉伸机构采用HT250灰铸铁。

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