CN209361756U - 一种自带mp5的动感单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自带MP5的动感单车，包括车架体、调节螺栓、减震簧、紧固螺柱和鞍管，所述车架体顶部的一端设有鞍管，鞍管的顶端焊接有固定盘，所述固定盘的顶端固定有减震簧，减震簧的上方设有车座，且车座的底端与减震簧的顶端固定连接，所述减震簧外侧的车座底端皆设有等间距的弹性支撑架，所述车架体远离固定盘一侧的顶端设有高度调节管，高度调节管顶端的一侧通过紧固螺柱铰接有装夹座，所述高度调节管下方的车架体表面设有可调式飞轮阻尼器，可调式飞轮阻尼器一侧的车架体表面固定有防碰板。本实用新型不仅提高了动感单车使用时的便利程度，提高了动感单车的使用范围，并且提高了动感单车使用时的舒适程度。

Description

一种自带MP5的动感单车

技术领域

本实用新型涉及动感单车技术领域，具体为一种自带MP5的动感单车。

背景技术

动感单车是时健身用车，在运动科学领域叫做功率自行车，分为直立式、背靠式（也称为卧式）健身车两种，可以调整运动时的强度（功率），起到健身的效果，所以人们把它称为健身车，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材，主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质，然而在动感单车的使用过程中往往舒适程度较差，还有些动感单车在使用时往往没有设置物品的放置，甚至有些动感单车在使用的过程中一般在高度调节时较为繁琐，从而给人们的使用带来了很大的困绕。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带MP5的动感单车，以解决上述背景技术中提出动感单车舒适程度较差，使用范围较窄以及无法实现物品放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带MP5的动感单车，包括车架体、调节螺栓、减震簧、紧固螺柱和鞍管，所述车架体顶部的一端设有鞍管，鞍管的顶端焊接有固定盘，所述固定盘的顶端固定有减震簧，减震簧的上方设有车座，且车座的底端与减震簧的顶端固定连接，所述减震簧外侧的车座底端皆设有等间距的弹性支撑架，且弹性支撑架的底端与固定盘的外侧壁固定连接，所述车架体远离固定盘一侧的顶端设有高度调节管，高度调节管顶端的一侧通过紧固螺柱铰接有装夹座，所述装夹座的外侧壁上套装有MP5，所述高度调节管下方的车架体表面设有可调式飞轮阻尼器，可调式飞轮阻尼器一侧的车架体表面固定有防碰板，所述防碰板顶端的一侧安装有放置盘，放置盘顶部的两端皆设有旋转腔，所述车架体远离可调式飞轮阻尼器的一侧设有脚踏轴，且脚踏轴通过曲臂带与可调式飞轮阻尼器相连接，所述脚踏轴位置处的车架体底端设有后支撑板。

优选的，所述车架体远离后支撑板一侧的底端固定有前支撑板。

优选的，所述高度调节管与鞍管位置处的车架体外侧壁上皆设有调节螺栓，且调节螺栓的一端分别与高度调节管和鞍管的外侧壁螺纹连接。

优选的，所述高度调节管远离装夹座的一端固定有防滑手柄。

优选的，所述旋转腔的内侧壁上铰接有放置板。

优选的，所述旋转腔的深度等于放置板的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自带MP5的动感单车不仅提高了动感单车使用时的便利程度，提高了动感单车的使用范围，并且提高了动感单车使用时的舒适程度；

1、通过在鞍管的顶端焊接固定盘，固定盘的顶端固定减震簧，并通过在减震簧的上方设车座，减震簧外侧的车座底端皆设等间距的弹性支撑架，实现了动感单车的减震功能，从而提高了动感单车使用时的舒适程度；

2、通过在车架体远离固定盘一侧的顶端设高度调节管，并通过在高度调节管与鞍管位置处的车架体外侧壁上皆设调节螺栓，实现了动感单车高度调节功能，从而提高了动感单车的使用范围；

3、通过在可调式飞轮阻尼器一侧的车架体表面固定防碰板，防碰板顶端的一侧安装放置盘，并通过在放置盘顶部的两端设旋转腔，旋转腔的内侧壁上铰接放置板，实现了动感单车的物品放置功能，从而提高了动感单车使用时的便利程度。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的车座放大结构示意图；

图3为本实用新型的放置盘俯视结构示意图。

图中：1、车架体；2、调节螺栓；3、减震簧；4、车座；5、防滑手柄；6、MP5；7、装夹座；8、紧固螺柱；9、高度调节管；10、可调式飞轮阻尼器；11、前支撑板；12、放置盘；13、防碰板；14、脚踏轴；15、后支撑板；16、弹性支撑架；17、鞍管；18、固定盘；19、放置板；20、旋转腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自带MP5的动感单车，包括车架体1、调节螺栓2、减震簧3、紧固螺柱8和鞍管17，车架体1顶部的一端设有鞍管17，鞍管17的顶端焊接有固定盘18，固定盘18的顶端固定有减震簧3，减震簧3的上方设有车座4，且车座4的底端与减震簧3的顶端固定连接，减震簧3外侧的车座4底端皆设有等间距的弹性支撑架16，且弹性支撑架16的底端与固定盘18的外侧壁固定连接，车架体1远离固定盘18一侧的顶端设有高度调节管9，高度调节管9与鞍管17位置处的车架体1外侧壁上皆设有调节螺栓2，且调节螺栓2的一端分别与高度调节管9和鞍管17的外侧壁螺纹连接，用于调节工作，高度调节管9远离装夹座7的一端固定有防滑手柄5，用于防滑工作，高度调节管9顶端的一侧通过紧固螺柱8铰接有装夹座7，装夹座7的外侧壁上套装有MP56，高度调节管9下方的车架体1表面设有可调式飞轮阻尼器10，可调式飞轮阻尼器10一侧的车架体1表面固定有防碰板13，防碰板13顶端的一侧安装有放置盘12，放置盘12顶部的两端皆设有旋转腔20，旋转腔20的内侧壁上铰接有放置板19，用于物品放置，旋转腔20的深度等于放置板19的厚度，便于物品的放置，车架体1远离可调式飞轮阻尼器10的一侧设有脚踏轴14，且脚踏轴14通过曲臂带与可调式飞轮阻尼器10相连接，脚踏轴14位置处的车架体1底端设有后支撑板15，车架体1远离后支撑板15一侧的底端固定有前支撑板11，用于支撑工作。

工作原理：使用时，首先通过鞍管17顶端的固定盘18与固定盘18顶端的减震簧3以及减震簧3外侧车座4底端的弹性支撑架16相互配合进行动感单车的减震功能，在通过旋转高度调节管9与鞍管17位置处的车架体1外侧壁上的调节螺栓2，使得车架体1远离固定盘18一侧顶端的高度调节管9和鞍管17分别与车架体1相松弛后拉至合适的高度，最后通过防碰板13顶端一侧的放置盘12与放置盘12顶部两端的旋转腔20以及旋转腔20内侧壁上的放置板19相互配合进行物品的放置，完成动感单车的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种自带MP5的动感单车，包括车架体（1）、调节螺栓（2）、减震簧（3）、紧固螺柱（8）和鞍管（17），其特征在于：所述车架体（1）顶部的一端设有鞍管（17），鞍管（17）的顶端焊接有固定盘（18），所述固定盘（18）的顶端固定有减震簧（3），减震簧（3）的上方设有车座（4），且车座（4）的底端与减震簧（3）的顶端固定连接，所述减震簧（3）外侧的车座（4）底端皆设有等间距的弹性支撑架（16），且弹性支撑架（16）的底端与固定盘（18）的外侧壁固定连接，所述车架体（1）远离固定盘（18）一侧的顶端设有高度调节管（9），高度调节管（9）顶端的一侧通过紧固螺柱（8）铰接有装夹座（7），所述装夹座（7）的外侧壁上套装有MP5（6），所述高度调节管（9）下方的车架体（1）表面设有可调式飞轮阻尼器（10），可调式飞轮阻尼器（10）一侧的车架体（1）表面固定有防碰板（13），所述防碰板（13）顶端的一侧安装有放置盘（12），放置盘（12）顶部的两端皆设有旋转腔（20），所述车架体（1）远离可调式飞轮阻尼器（10）的一侧设有脚踏轴（14），且脚踏轴（14）通过曲臂带与可调式飞轮阻尼器（10）相连接，所述脚踏轴（14）位置处的车架体（1）底端设有后支撑板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种自带MP5的动感单车，其特征在于：所述车架体（1）远离后支撑板（15）一侧的底端固定有前支撑板（11）。

3.根据权利要求1所述的一种自带MP5的动感单车，其特征在于：所述高度调节管（9）与鞍管（17）位置处的车架体（1）外侧壁上皆设有调节螺栓（2），且调节螺栓（2）的一端分别与高度调节管（9）和鞍管（17）的外侧壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种自带MP5的动感单车，其特征在于：所述高度调节管（9）远离装夹座（7）的一端固定有防滑手柄（5）。

5.根据权利要求1所述的一种自带MP5的动感单车，其特征在于：所述旋转腔（20）的内侧壁上铰接有放置板（19）。

6.根据权利要求5所述的一种自带MP5的动感单车，其特征在于：所述旋转腔（20）的深度等于放置板（19）的厚度。