CN115312895B - 一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法 - Google Patents

一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法 Download PDF

Info

Publication number
CN115312895B
CN115312895B CN202211244844.1A CN202211244844A CN115312895B CN 115312895 B CN115312895 B CN 115312895B CN 202211244844 A CN202211244844 A CN 202211244844A CN 115312895 B CN115312895 B CN 115312895B
Authority
CN
China
Prior art keywords
steady
state
battery pack
circle
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202211244844.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN115312895A (zh
Inventor
张晓红
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Qidong Hangxin Practical Technology Research Institute
Original Assignee
Qidong Hangxin Practical Technology Research Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Qidong Hangxin Practical Technology Research Institute filed Critical Qidong Hangxin Practical Technology Research Institute
Priority to CN202211244844.1A priority Critical patent/CN115312895B/zh
Publication of CN115312895A publication Critical patent/CN115312895A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN115312895B publication Critical patent/CN115312895B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/443—Methods for charging or discharging in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明涉及电池包检测领域，具体涉及一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法，选取电池包中心的电池单元，向外扩张一圈，得到对应圈的电荷量和温度，依次类推，采用回行访问的方式，得到每圈的电荷量和温度，并计算每圈的稳态均衡指标，得到所有圈的n维稳态向量；对n维稳态向量进行相空间重构，得到新的m维数据序列；将m维数据序列输入到训练好的神经网络模型，输出未来的预测电池包的稳态监测数据；计算稳态监测数据与历史记录中任一稳态情况的预测向量差异性，并确定稳态监测数据的亲缘性，当所述亲缘性小于设定值，则电池包的状态不稳定。本发明能够对电池包进行稳态分析，从而分析出电池包在充电过程中的不平衡状态，及时降低充电功率。

Description

一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法
技术领域
本发明涉及电池包检测领域，具体为一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法。
背景技术
而对于新能源车辆上的电池包，其均是通过电池管理系统（BMS）对整个充电组的电池包的情况进行精密跟踪和预测，从而控制一批电池的电荷量和电压相对均匀。
需要说明的是，目前的充电桩和电池管理系统（BMS）是独立运行的，电池管理系统（BMS）分区管理时无法感知车辆电池排布及热管管路的真实散热逻辑。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法，所采用的技术方案具体如下：
本发明提供的一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法的技术方案，包括以下步骤：
获取充电过程的电池包中每个电池单元的电荷量和温度，并选取电池包中心的电池单元，基于电池包的形状，以该电池单元为中心向外扩张一圈，得到对应圈的电荷量和温度，依次类推，采用回行访问的方式，得到每圈的电荷量和温度；
基于各圈的电荷量和温度，计算每圈的稳态均衡指标，进而得到所有圈的n维稳态向量；对n维稳态向量进行相空间重构，得到新的m维数据序列；
将所述m维数据序列输入到训练好的神经网络模型，输出未来的预测电池包的稳态监测数据；
计算所述稳态监测数据与历史记录中任一稳态情况的预测向量差异性，根据所述预测向量差异性，确定所述稳态监测数据的亲缘性，当所述亲缘性小于设定值，则电池包的状态不稳定。
优选地，所述稳定均衡指标为：
Figure 919876DEST_PATH_IMAGE002
其中，
Figure DEST_PATH_IMAGE003
为第j圈的累计电荷量，
Figure 438582DEST_PATH_IMAGE004
为第j圈的累计温度，n为采样的总圈数。
优选地，所述神经网络模型为LSTM神经网络模型。
优选地，所述预测向量差异性是通过先获取该电池包在历史距离中的任意稳态情况，后利用余弦相似度计算稳态监测数据与历史记录中任一稳态情况的相似度计算得到的。
优选地，所述亲缘性是通过将预测向量差异性按照从小到大排序，选取前k个预测向量差异性，将前k个预测向量差异性的均值的倒数得到的。
本发明的有益效果：
本发明面向的直流充电桩充电过程系统由于电池包结构问题，容易引起边缘效应及充电不平衡现象，从而通过采集电池包的累计温度以及累计电荷量，根据两者的数据，并引入相空间方法对电池包充电过程中的异常情况进行相空间重构，进行电池包的温控异常的分析，从而对电池包的稳态进行判定，为后续的充电停止或降低充电功率提供了依据。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明的一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法的方法流程图。
具体实施方式
为了更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的方案，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。在下述说明中，不同的“一个实施例”或“另一个实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。
具体地，对本发明提供的一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法进行介绍，请参阅图1所示，包括以下步骤：
步骤1，获取充电过程的电池包中每个电池单元的电荷量和温度，并选取电池包中心的电池单元，基于电池包的形状，以该电池单元为中心向外扩张一圈，得到对应圈的电荷量和温度，依次类推，采用回行访问的方式，得到每圈的电荷量和温度。
其中，电池包的电池组态一般是先并联、再串联，以电芯为最小单元来看，可以避免一定程度的充电不平衡问题。因此本实施中是以先并联、再进行串联的若干电芯视为一个电池单元进行电池包稳态的研究。
电池包的每个电池单元由BMS管理系统获得当前单元的累计电荷量，此方法在行业内常称为库仑计。而电池包的每个电池单元都有独立的温控传感器，用于采集当前一个电池单元的总体温度。
为了分析电池包的每个电池单元，本发明采集各电池单元的累计电荷量矩阵和温度矩阵进行充电过程中局部充电均一与否的平衡性指数的计算。
其中，累计电荷量矩阵和温度矩阵的获取过程为：
首先，对每个电池单元同时读取以下传感器读数：
读取经照射紫外线后的电池单元电荷量数值，单位为mWh；
读取电池单元附近的温度值，单位为摄氏度。
其次，基于电池包的形状构建样本矩阵，得到充电过程的累计电荷量矩阵
Figure DEST_PATH_IMAGE005
和温度矩阵
Figure 972811DEST_PATH_IMAGE006
基于累计电荷量矩阵
Figure 362204DEST_PATH_IMAGE005
和温度矩阵
Figure DEST_PATH_IMAGE007
，以回字形进行各电池单元的传感器读数的访问：
具体地，从中心的最小单元，例如2x2，向外扩张一圈，得到外圈的样本，以此类推，得到每圈的样本，并得到累计电荷量和温度。
上述中，基于回字型访问的原因是：一般的电池散热管路是之字形的，由于管路较长，且中心位置和边缘位置的散热环境不同。
由于电池包刚性较佳，一般的车辆会借助电池包的结构将电池包与底盘结合到一起，因此长时间的高负载驾驶、或车辆发生意外碰撞时，会导致电池单元与散热的结构贴合性降低。
对于较热环境的电池组，内外圈的电池单元分析方式更能够代表热量堆积、结构损坏。
需要说明的是，当一圈的宽或高无法继续外扩时，保持宽或高不变。同时，由于电池包是一个均匀导热的封装整体，但由于电池包的高度集成化和频繁使用，可能会导致电芯的某一部分无法很好地贴合电池组的导热框架，从而导致电池组的充电过程进程和温度不统一，因此，需要对电池包的电池单元进行回字型访问，获取内外圈的温度。
基于每次访问一圈，可以得到一圈的累计电荷量
Figure 443292DEST_PATH_IMAGE003
和温度
Figure 386977DEST_PATH_IMAGE004
的读数，其中j为每圈的索引号。
步骤2，基于各圈的电荷量和温度，计算每圈的稳态均衡指标，进而得到所有圈的n维稳态向量；对n维稳态向量进行相空间重构，得到新的m维数据序列。
其中，本实施例中的稳态均衡指标为：
Figure 244337DEST_PATH_IMAGE002
其中，
Figure 691499DEST_PATH_IMAGE003
为第j圈的累计电荷量，
Figure 209068DEST_PATH_IMAGE004
为第j圈的累计温度，n为采样的总圈数。
上述公式中，F为对角采样函数，F每次采集一个元素以及该元素绕中心对称的对角方向的对向元素，由于充电过程受BMS管理系统的调节，且环境应当是统一的，因此累计电荷量读数所反映的进程也应当是尽可能的统一；
Figure 640050DEST_PATH_IMAGE008
代表了所有两个电池单元相差的累计电荷量读数的均值。
至此，基于每圈得到n维稳态向量U：
Figure DEST_PATH_IMAGE009
。
需要说明的是，当该均值较大时，意味着进程不统一，从而扩大温度不统一的标准差，体现充电过程中的电池包的稳态均衡指标；当该指数过大时，意味着电池包的一圈无法很好地均一充电，体现局部的差异较大的现象。
本实施例中，n维稳态向量能够表征：电池由BMS所管控后的电荷量情况；以及电池单元当前的充电及发热状态相对于电池包回型结构的充电及发热状态。
本实施例中，对n维稳态向量进行相空间重构，得到新的m维数据序列的过程为：
首先，将n维稳态向量U记为稳态监测时间序列
Figure 2898DEST_PATH_IMAGE010
。
其次，利用改进的C-C法求解处理后的稳态监测数据序列的最佳延迟时间
Figure DEST_PATH_IMAGE011
和嵌入维数
Figure 665085DEST_PATH_IMAGE012
，根据最佳延迟时间
Figure 291239DEST_PATH_IMAGE011
和嵌入维数
Figure 494337DEST_PATH_IMAGE012
，利用延迟坐标法将稳态监测时间序列
Figure 395297DEST_PATH_IMAGE010
重构到m维相空间中，具体方法为：
对稳态监测时间序列
Figure DEST_PATH_IMAGE013
，定义嵌入时间序列的关联积分为：
Figure 464054DEST_PATH_IMAGE014
，
其中，i为时间序列点数，M为重构相空间中每维的点数，r为定义的空间半径，Z()为阶跃函数，
Figure DEST_PATH_IMAGE015
、
Figure 120163DEST_PATH_IMAGE016
为稳态监测时间序列重构相空间中的两个点向量；
然后，构造检验统计量：
Figure 994578DEST_PATH_IMAGE018
计算上式的过程，使用分块平均策略，且令i趋于正无穷时：
Figure 997432DEST_PATH_IMAGE020
选择对应检验统计量值最大和最小时的两个空间半径[
Figure DEST_PATH_IMAGE021
]，两个半径之间没有必然的大小关系，定义
Figure 804851DEST_PATH_IMAGE022
和
Figure DEST_PATH_IMAGE023
在相同的
Figure 631861DEST_PATH_IMAGE012
和
Figure 993573DEST_PATH_IMAGE011
下对
Figure 443794DEST_PATH_IMAGE024
变化快慢的量分别为
Figure DEST_PATH_IMAGE025
、
Figure 80618DEST_PATH_IMAGE026
Figure 783257DEST_PATH_IMAGE028
根据BDS统计定理得到
Figure DEST_PATH_IMAGE029
的合理估计，取
Figure 336992DEST_PATH_IMAGE030
、
Figure DEST_PATH_IMAGE031
、
Figure 9544DEST_PATH_IMAGE032
，
Figure DEST_PATH_IMAGE033
为时间序列的标准差，
Figure 89758DEST_PATH_IMAGE034
=1，2，3；计算：
Figure 665095DEST_PATH_IMAGE036
再者，在对应检验统计量的基础上比较
Figure DEST_PATH_IMAGE037
和
Figure 329295DEST_PATH_IMAGE023
，在第3步中，固定
Figure 913860DEST_PATH_IMAGE038
，当i趋于正无穷时，
Figure 81536DEST_PATH_IMAGE023
将随着
Figure 606538DEST_PATH_IMAGE011
的增大而出现不断增长的高频波动，而在相同条件下，总体上
Figure 164558DEST_PATH_IMAGE037
和
Figure 552814DEST_PATH_IMAGE023
有着相同的起伏规律，但去除了
Figure 574997DEST_PATH_IMAGE023
的高频波动，改进的C-C法通过选取
Figure DEST_PATH_IMAGE039
的第一个局部最小值作为最优时延
Figure 23296DEST_PATH_IMAGE011
；另外，对于伪周期为T的稳态监测时间序列，当固定
Figure 897973DEST_PATH_IMAGE040
趋于正无穷时，
Figure DEST_PATH_IMAGE041
，即是
Figure 886658DEST_PATH_IMAGE042
的局部极大值点又是
Figure DEST_PATH_IMAGE043
的零点，C为大于零的整数，因此
Figure 232189DEST_PATH_IMAGE044
周期点存在比较明显的局部峰值，寻找
Figure 851389DEST_PATH_IMAGE044
周期点作为最优嵌入窗1；通过公式
Figure DEST_PATH_IMAGE045
，求得嵌入维数m；
最后，通过求出的
Figure 213362DEST_PATH_IMAGE046
，利用延迟坐标法将初始的
Figure 943421DEST_PATH_IMAGE010
重构到m维相空间中，其矩阵序列表达式如下：
Figure DEST_PATH_IMAGE047
，
其中，M’为延迟向量个数，
Figure 205775DEST_PATH_IMAGE048
。
至此，将预处理的
Figure 730297DEST_PATH_IMAGE010
经过相空间重构得到了一个新的m维数据序列
Figure DEST_PATH_IMAGE049
。
需要说明的是，以上是充电桩对一个车辆型号进行充电过程的相空间跟踪，得到新的m维数据序列
Figure 845146DEST_PATH_IMAGE049
的过程，新的m维数据序列
Figure 113316DEST_PATH_IMAGE049
能够代表充电过程的温度、充电不均匀的模式特征。
本发明面向的直流充电桩充电过程系统由于锂电池原理和电池包结构问题，容易引起边缘效应及充电不平衡现象。由于充电过程的分布式温度具有一定的系统惯性，且整个系统是按照一种相互传导的趋势来演变的，因此引入相空间方法对异常情况进行相空间重构，基于跟踪函数进行温控异常的分析。
本发明对平衡性指数进行特征化处理，后对其充电过程的温度和累计电荷量的演变按照极坐标方式作空域展开，从而实现一种改进的空间弯曲（Wrapping）效应。
一般的相空间重构是均匀嵌入方式，但不能适用于充电过程的阵列数据，因此基于局部结构可以分析边缘效应及充电不平衡现象，使得阵列中的温度不均匀现象能够连续地被表示出来其系统性演变的规律。因此通过构建相空间，使得稳态均衡指标的可以作为充电过程质量所有可能状态的空间，本实施例中的最小分析间隔是人为设定的，本实施例为20秒。
步骤3，将所述m维数据序列输入到训练好的神经网络模型，输出未来的预测电池包的稳态监测数据。
本实施例中，将稳态监测时间序列
Figure 902281DEST_PATH_IMAGE010
进行相空间重构得到ｍ维数据序列
Figure 660021DEST_PATH_IMAGE049
，并将该数据作为LSTM模型的训练集和测试集；将ｍ维数据序列
Figure 167226DEST_PATH_IMAGE049
输入LSTM模型中进行训练，LSTM模型使用BPTT反向传播算法进行计算，其中平均平法误差MES作为损失函数。至此，得到预测的稳态监测数据
Figure 973508DEST_PATH_IMAGE050
。
至此，通过回字型将稳态均衡指标合成一个稳态监测时间序列，然后将此新序列进行相空间重构，重构完的m维数据序列通过LSTM神经网络算法进行预测未来的稳态监测数据。
需要说明的是，LSTM神经网络模型的训练过程为现有技术，此处不再赘述。
步骤4，计算所述稳态监测数据与历史记录中任一稳态情况的预测向量差异性，根据所述预测向量差异性，确定所述稳态监测数据的亲缘性，当所述亲缘性小于设定值，则电池包的状态不稳定。
需要说明的是，通过实时预测的稳态监测数据
Figure 446340DEST_PATH_IMAGE050
，能够预测到电池包的稳态特征，由于充电过程的系统是具有热惯性的，因此要对偶发的异常特征进行分析，并提前降低充电功率，从而控制稳态指标变差的问题，杜绝安全隐患。
因此记录一段时间内稳态监测数据
Figure 312665DEST_PATH_IMAGE050
，并构建充电稳态假设空间，从而分析每个集群的性能状态：
对于当前时刻p的稳态监测数据和历史记录中任一稳态情况q，存在相空间预测向量差异性：
Figure 307165DEST_PATH_IMAGE052
其中，
Figure DEST_PATH_IMAGE053
为第p时刻的稳态监测数据，
Figure 245034DEST_PATH_IMAGE054
为历史记录中的第q时刻的稳态情况。
上述中的历史记录中任一稳态情况，是采集的历史数据，根据上述方法获取的稳态监测数据，也即稳态情况。
进一步地，由于充电情况是稳定变化的，因此存在集合
Figure DEST_PATH_IMAGE055
满足至少有K个记录中电池包的稳态监测数据与稳态监测数据相似，因此按照从小到大的顺序，对预测向量差异性进行排序，选取前k个预测向量差异性，计算充电过程的K-近邻的稳态监测数据的亲缘性：
Figure 41214DEST_PATH_IMAGE056
。
因此，当电池包充电时，预测的
Figure 875178DEST_PATH_IMAGE050
与一段时间的历史记录中存在明显相似时，电池包的稳态特征和与历史情况的亲缘性越高，反之意味着亲缘性低，意味着该时刻的电池包情况“独特”，此时控制直流充电桩回落到一个安全的充电功率，直到后期的
Figure 356975DEST_PATH_IMAGE050
与一段时间的历史记录中存在明显相似。基于该逻辑可以动态减轻电池包的不平衡稳态所导致的状态不稳定，防止出现不可靠的充电状态。
以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取充电过程的电池包中每个电池单元的电荷量和温度，并选取电池包中心的电池单元，基于电池包的形状，以该电池单元为中心向外扩张一圈，得到对应圈的电荷量和温度，依次类推，采用回字型访问的方式，得到每圈的电荷量和温度；
基于各圈的电荷量和温度，计算每圈的稳态均衡指标，进而得到所有圈的n维稳态向量；对n维稳态向量进行相空间重构，得到新的m维数据序列；
将所述m维数据序列输入到训练好的神经网络模型，输出未来的预测电池包的稳态监测数据；
计算所述稳态监测数据与历史记录中任一稳态情况的预测向量差异性，根据所述预测向量差异性，确定所述稳态监测数据的亲缘性，当所述亲缘性小于设定值，则电池包的状态不稳定；
所述稳态均衡指标为：
Figure DEST_PATH_IMAGE001
其中，Ij为第j圈的累计电荷量，Tj为第j圈的累计温度，n为采样的总圈数，F为对角采样函数，
Figure 562817DEST_PATH_IMAGE002
代表所有两个电池单元相差的累计电荷量读数的均值。
2.根据权利要求1所述的一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法，其特征在于，所述神经网络模型为LSTM神经网络模型。
3.根据权利要求1所述的一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法，其特征在于，所述预测向量差异性是通过先获取该电池包在历史距离中的任意稳态情况，后利用余弦相似度计算稳态监测数据与历史记录中任一稳态情况的相似度计算得到的。
4.根据权利要求3所述的一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法，其特征在于，所述亲缘性是通过将预测向量差异性按照从小到大排序，选取前k个预测向量差异性，将前k个预测向量差异性的均值的倒数得到的。
CN202211244844.1A 2022-10-12 2022-10-12 一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法 Active CN115312895B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211244844.1A CN115312895B (zh) 2022-10-12 2022-10-12 一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211244844.1A CN115312895B (zh) 2022-10-12 2022-10-12 一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN115312895A CN115312895A (zh) 2022-11-08
CN115312895B true CN115312895B (zh) 2022-12-20

Family

ID=83868304

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202211244844.1A Active CN115312895B (zh) 2022-10-12 2022-10-12 一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115312895B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117284145B (zh) * 2023-11-24 2024-03-12 张家港保税区长江国际港务有限公司 一种高压充电设备安全监控方法

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101894208A (zh) * 2010-06-11 2010-11-24 浙江理工大学 串联动力蓄电池均衡电路开关器件的脉冲占空比计算方法
CN102170029A (zh) * 2011-03-29 2011-08-31 哈尔滨工业大学 能量转移型的动力电池组快速均衡系统及控制方法
CN102479979A (zh) * 2010-11-30 2012-05-30 欣旺达电子股份有限公司 动力电池组管理方法以及系统
CN107491832A (zh) * 2017-07-12 2017-12-19 国网上海市电力公司 基于混沌理论的电能质量稳态指标预测方法
CN107871915A (zh) * 2017-09-22 2018-04-03 北京机械设备研究所 一种燃料电池和蓄电池的混合电源和热管理方法
CN112858916A (zh) * 2021-01-14 2021-05-28 重庆大学 一种基于模型与数据驱动融合的电池包荷电状态估计方法
WO2022126526A1 (zh) * 2020-12-17 2022-06-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种电池温度预测方法及系统
CN115084600A (zh) * 2022-07-26 2022-09-20 北理新源(佛山)信息科技有限公司 基于大数据的氢燃料电池电堆输出性能分析方法

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110967646B (zh) * 2019-05-24 2021-03-30 宁德时代新能源科技股份有限公司 Soc修正方法和装置、电池管理系统和存储介质
US11513164B2 (en) * 2020-10-28 2022-11-29 Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. Method and system for estimating battery pack balance state of new energy vehicle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101894208A (zh) * 2010-06-11 2010-11-24 浙江理工大学 串联动力蓄电池均衡电路开关器件的脉冲占空比计算方法
CN102479979A (zh) * 2010-11-30 2012-05-30 欣旺达电子股份有限公司 动力电池组管理方法以及系统
CN102170029A (zh) * 2011-03-29 2011-08-31 哈尔滨工业大学 能量转移型的动力电池组快速均衡系统及控制方法
CN107491832A (zh) * 2017-07-12 2017-12-19 国网上海市电力公司 基于混沌理论的电能质量稳态指标预测方法
CN107871915A (zh) * 2017-09-22 2018-04-03 北京机械设备研究所 一种燃料电池和蓄电池的混合电源和热管理方法
WO2022126526A1 (zh) * 2020-12-17 2022-06-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种电池温度预测方法及系统
CN112858916A (zh) * 2021-01-14 2021-05-28 重庆大学 一种基于模型与数据驱动融合的电池包荷电状态估计方法
CN115084600A (zh) * 2022-07-26 2022-09-20 北理新源(佛山)信息科技有限公司 基于大数据的氢燃料电池电堆输出性能分析方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN115312895A (zh) 2022-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Guo et al. Online estimation of SOH for lithium-ion battery based on SSA-Elman neural network
Sun et al. A method for estimating the aging state of lithium‐ion batteries based on a multi‐linear integrated model
CN112630662B (zh) 一种基于数据驱动及多参数融合的动力电池soh估算方法
CN112180258B (zh) 电池平均库伦效率的测定方法、装置、介质、终端、及系统
CN111595485A (zh) 一种基于降阶模型的锂离子电池在线温度分布观测器设计方法
Li et al. A novel state of charge estimation method of lithium‐ion batteries based on the IWOA‐AdaBoost‐Elman algorithm
Liu et al. An improved method of state of health prediction for lithium batteries considering different temperature
CN115312895B (zh) 一种监测新能源车辆的电池包的稳态方法
Takyi-Aninakwa et al. A hybrid probabilistic correction model for the state of charge estimation of lithium-ion batteries considering dynamic currents and temperatures
CN117783875A (zh) 一种基于模型融合的锂电池荷电状态预测方法及装置
CN116953547A (zh) 一种储能电池健康度评估方法、系统、设备及存储介质
He et al. SOH estimation for lithium-ion batteries: an improved GPR optimization method based on the developed feature extraction
EP4160235B1 (en) Method and device with battery model optimization
Wang et al. Online state of health estimation for lithium-ion batteries based on a dual self-attention multivariate time series prediction network
Wang et al. A hybrid method for online cycle life prediction of lithium‐ion batteries
Savargaonkar et al. A novel neural network with gaussian process feedback for modeling the state-of-charge of battery cells
Reza et al. Recent advancement of remaining useful life prediction of lithium-ion battery in electric vehicle applications: A review of modelling mechanisms, network configurations, factors, and outstanding issues
Dong et al. State of health estimation and remaining useful life estimation for Li-ion batteries based on a hybrid kernel function relevance vector machine
Jianwang et al. Adjustable Scaling Parameters for State of Charge Estimation for Lithium‐Ion Batteries Using Iterative Multiple UKFs
US20230073869A1 (en) Electronic device and method for estimating battery state
Zhang et al. Lithium-ion battery state of health estimation based on improved deep extreme learning machine
CN116227650A (zh) 一种基于正交增强型局部保持投影算法的锂电池温度分布预测模型构建方法以及模型
Ouyang et al. Combined Meta-Learning with CNN-LSTM Algorithms for State-of-Health Estimation of Lithium-ion Battery
Li et al. Evaluation method for consistency of lithium-ion battery packs in electric vehicles based on the Mahalanobis-Taguchi system
Zheng et al. Remaining useful life indirect prediction of lithium-ion batteries using CNN-BiGRU fusion model and TPE optimization.

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant